電腦端子說明7電子控制單元

1、電子控制單元電子控制單元ECUECU是一種電子綜合控制裝置，具備以下功能。1）接受傳感器或其它裝置的輸入信號，給傳感器提供參考（基準）電壓；2V，5V，9V，12V，將輸入的信號轉(zhuǎn)換成微機所能接受的信號。2）存儲、計算、分析處理信息，計算出輸出值所用的程序，存儲該車型的特點參數(shù)，存儲運算中的數(shù)據(jù)（隨存隨?。?，存儲故障信息。3）運算分析，根據(jù)信息參數(shù)求出執(zhí)行命令數(shù)值，將輸出的信息與標準值對比，查出故障。4）輸出執(zhí)行命令。把弱信號變?yōu)閺姷膱?zhí)行命令，輸出故障信息。5）自我修正功能。在完成汽油噴射控制的同時，還具有點火提前角控制，怠速控制，排放控制，進氣控制，增壓控制，自診斷控制等。在電控發(fā)動機中最主

2、要的輸入接口是傳感器接口（例如轉(zhuǎn)速、負荷、溫度、 壓力等）。最主要的輸出接口是控制接口，它控制外部執(zhí)行機構(gòu)的動作（例如：噴油器、點火模塊、噴油泵、怠速執(zhí)行器等）。(1)電控單元的組成輸入通路、AD轉(zhuǎn)換器、微型計算機和輸出通路四部分組成。模擬信號數(shù)字信號輸入通路輸入通路AD轉(zhuǎn)換器I/O輸入/輸出(芯片)ROMRAMCPU輸出通路執(zhí)行元件微處理器輸入通路的作用檢測的信號經(jīng)I/O接口送入計算機，使之對發(fā)動機的工況進行檢測和控制。模擬信號數(shù)字信號輸入通路輸入通路AD轉(zhuǎn)換器I/O輸入/輸出(芯片)ROMRAMCPU輸出通路執(zhí)行元件微處理器AD轉(zhuǎn)換器的作用是將對計算機不能直接處理的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，

3、輸入計算機。模擬信號有：空氣流量、溫度、負荷、氧傳感器等的電壓信號等；數(shù)字信號有：曲軸位置、車速等。模擬信號數(shù)字信號輸入通路輸入通路AD轉(zhuǎn)換器I/O輸入/輸出(芯片)ROMRAMCPU輸出通路執(zhí)行元件微處理器計算機主要有：中央處理器（CPU）、存貯器（ROM（只讀）、RAM（隨機）、I/O輸入/輸出接口和總線等。主要作用是根據(jù)發(fā)動機運行工況的需要，把各傳感器送來的信號用內(nèi)存中的處理程序和數(shù)據(jù)進行運算處理，并將處理結(jié)果送往輸出通路（噴油脈寬、點火信號等）。模擬信號數(shù)字信號輸入通路輸入通路AD轉(zhuǎn)換器I/O輸入/輸出(芯片)ROMRAMCPU輸出通路執(zhí)行元件微處理器輸出通路是微電腦與執(zhí)行器之間的中繼

4、站。其功用是將計算機輸出的弱電信號轉(zhuǎn)換成可以驅(qū)動執(zhí)行元件的輸出信號（噴油器驅(qū)動信號、點火控制信號等）。模擬信號數(shù)字信號輸入通路輸入通路AD轉(zhuǎn)換器I/O輸入/輸出(芯片)ROMRAMCPU輸出通路執(zhí)行元件微處理器單片機（微型計算機）的結(jié)構(gòu)特點單片機是將中央處理器CPU、存儲器、定時器計數(shù)器、輸入輸出（I O）接口電路等主要計算機部件集成在一塊集成電路芯片上的微型計算機。目前汽車電控系統(tǒng)采用的為數(shù)字式單片機。RAMROM存儲器I O接口CPUCPU（中央處理器）是具有譯碼指令和數(shù)據(jù)處理能力的電子部件，是汽車電控單元的核心。其主要功用是讀出命令并執(zhí)行數(shù)據(jù)處理任務(wù)。存儲器：是用來記憶和存儲程序和數(shù)據(jù)。

5、只讀存儲器（ROM）是一種信息寫入就不可更改，而只能讀出的存儲器。在汽車電控系統(tǒng)中，ROM是用來存儲廠家編寫的控制程序、運行程序和原始試驗數(shù)據(jù)，信息不會丟失。隨機存儲器（RAM）特點：RAM的信息即可隨時寫入或讀取，也可隨時改寫；RAM中的信息會因突然斷電而丟失。在汽車上主要用來輸入工作時暫時需要存儲的數(shù)據(jù)（如輸入 輸出數(shù)據(jù)、故障代碼、空燃比修正數(shù)距等）。這些數(shù)據(jù)可隨時調(diào)用或改寫。為保證故障代碼長期或較長時間保存，RAM的電源與專用的電路或蓄電池連接，因此拆裝蓄電池前，應(yīng)先調(diào)取故障代碼?？偩€：總線是微機內(nèi)部傳遞信息的電路連線，CPU、ROM、RAM與IO接口之間的信息交換都是通過總線來實現(xiàn)。數(shù)

6、據(jù)總線、地址總線和控制總線。數(shù)據(jù)總線主要用于傳送數(shù)據(jù)和指令（導線數(shù)與數(shù)據(jù)位數(shù)一一對應(yīng)，16位微機16根導線）。地址總線用來傳遞地址數(shù)碼，在微機內(nèi)，各器件間的通信主要靠地址數(shù)碼進行聯(lián)系。如：當需要存入或讀出存儲器中某個單元的數(shù)據(jù)時，必須先將該單元的地址碼送到地址總線上，然后才能送出讀取指令或?qū)懭胫噶钔瓿蓪懭牖蜃x出操作?？刂瓶偩€：微機中的器件無與控制總線連接，CPU可通過控制總線隨時掌握各個器件的狀態(tài)，并根據(jù)需要隨時向某個器件發(fā)出控制指令。輸入輸出裝置。其功用是根據(jù)CPU的命令，在外部傳感器和執(zhí)行器之間執(zhí)行數(shù)據(jù)傳送任務(wù)。（I O接口）（2）汽油噴射的控制過程電控汽油噴射系統(tǒng)的控制過程就是對噴油正時

7、和噴油持續(xù)時間的控制過程。噴油正時控制噴油正時控制是指對噴油器開始噴油時刻的控制。多點間歇噴射的噴油時刻控制分為：同步噴射：是在既定的曲軸轉(zhuǎn)角位置噴射汽油。異步噴射：是根據(jù)傳感器輸入信號控制開始噴油時刻，與曲軸轉(zhuǎn)角無關(guān)。是一種臨時補償性噴油（如起動、加速、過度工況等）。噴油持續(xù)時間控制ECU根據(jù)發(fā)動機工況不同進行控制噴油時間噴油持續(xù)時間控制同步噴射起動噴油控制基本噴油持續(xù)時間控制進氣溫度和電壓修正起動后噴油控制基本噴油持續(xù)時間控制修正起動加濃起動后加濃暖機加濃進氣溫度修正過度工況修正功率加濃怠速穩(wěn)定、空燃比反饋、電壓、CO排放修正、斷油等。異步噴射起動加速噴油持續(xù)時間控制同步噴射起動噴油控制基

8、本噴油持續(xù)時間控制進氣溫度和電壓修正起動后噴油控制基本噴油持續(xù)時間控制修正起動加濃起動后加濃暖機加濃進氣溫度修正過度工況修正功率加濃CO排放修正，斷油控制等異步噴射起動加速怠速穩(wěn)定修正電壓修正起動工況起動工況時，由于轉(zhuǎn)速波動較大，空氣計量裝置不能精確計量進氣，所以ECU是根據(jù)冷卻液溫度，由存儲器中冷卻液溫度噴油時間圖找出相應(yīng)的噴油脈寬，然后用進氣溫度和電壓修正噴油量。起動后噴油控制起動后發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過超過預(yù)定值時，ECU確定的噴油脈寬由下式確定：噴油脈寬基本噴油脈寬噴油修正系數(shù)電壓修正值L型：空氣質(zhì)量和轉(zhuǎn)速確定；D型：進氣管絕對壓力和轉(zhuǎn)速確定。包括暖機過程的噴油量修正；怠速穩(wěn)定性修正；大負荷工

9、況時的噴油量修正；加速工況時的噴油量修正；目標空燃比反饋修正等。起動加濃：點火開關(guān)由STA轉(zhuǎn)到ON時，ECU額外增加供油量，使怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，隨溫度升高逐漸下降至正常；暖機加濃：溫度低時汽油蒸發(fā)性差，為使發(fā)動機迅速進入最佳工作狀態(tài)，加濃混合氣；進氣溫度修正：進氣溫度低時，空氣密度大，低于20時，ECU增加噴油量；進氣溫度高量，空氣密度小，高于20，逐漸減小噴油量，達到60停止修正。大負荷加濃大負荷時，ECU加濃混合氣。根據(jù)節(jié)氣門開度、進氣量確定（加濃量為正常的10%30%）以及冷卻液的溫度進行修正噴油量過度工況修正（加速、減速等）判斷：進氣量、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、節(jié)氣門位置、空檔起動開關(guān)和冷卻液溫度等信號。其它情