公路工程地質(zhì)勘察的特點及常見問題課件

1、試驗檢測數(shù)據(jù)處理第一節(jié) 抽樣檢驗一、總體與樣本總體：又叫“母體”是指要分析研究對象的全體?？梢允且粋€過程，也可以是這一過程的結(jié)果即產(chǎn)品。 組成總體的每個單元（產(chǎn)品）叫做個體。 總體中所含的個體數(shù)叫做總體含量，也稱總體大小。通常用N表示。b. 樣本:樣本也叫“子樣”。它是從總體中隨機抽取出來，并且要對它進(jìn)行詳細(xì)研究分析的一部分個體。樣本中所含的樣品數(shù)目，一般叫樣本容量或樣本大小。通常用n表示。樣本中所含的每一個個體叫樣品。 二、抽樣及抽樣方法抽樣： 抽樣：是指從總體中隨機抽取樣本的活動。隨機性：是指要使總體中的每一個個體（即產(chǎn)品）都有相同機會被抽取出來組成樣本的特性。在質(zhì)量管理過程中，常用抽取樣

2、本并通過樣本檢測所得到數(shù)據(jù)來預(yù)測總體質(zhì)量狀況的這種手段b.抽樣方法一般隨機抽樣法；順序抽樣法；分層抽樣法；整群抽樣法。 一般隨機抽樣法抽取樣品是隨機方法：將全部產(chǎn)品編號后可用抽簽、抓鬮兒、查隨機數(shù)表或擲骰子等辦法抽取樣品。優(yōu)點：抽樣誤差小缺點：較復(fù)雜 順序抽樣法又稱等距抽樣法、系統(tǒng)抽樣法、或機械抽樣法。方法：先將全部產(chǎn)品編號，用隨機抽樣法產(chǎn)生一個抽樣起點，每隔相同數(shù)據(jù)間隔而抽取的個體樣本方法。優(yōu)點：操作簡便缺點：偏差性可能會很大 分層抽樣法（又稱類型抽樣法）方法：總體可分為不同的子總體（也稱層）時，按規(guī)定的比例從不同層中隨機抽取樣品（子樣）來組成樣本時的方法。常用于產(chǎn)品質(zhì)量的驗收優(yōu)點：抽樣誤差

3、較小缺點：較一般隨機抽樣還要繁鎖整群抽樣法（又稱集團抽樣法）方法：將總體分成許多群，每個群由個體按一定方式結(jié)合而成，然后進(jìn)行隨機抽取若干群，并由這些群中所有個體組成樣本。優(yōu)點 ：實施方便缺點：代表性差、誤差大 二、 數(shù)值修約進(jìn)舍規(guī)則 （1）擬舍棄數(shù)字的最左一位數(shù)字小于5時，則舍去，即保留的各位數(shù)字不變。例l：將13.2476修約到一位小數(shù)，得13.2。 例2：將13.2476修約成兩位有效位數(shù)，得13。 （2）擬舍棄數(shù)字的最左一位數(shù)字大于5；或者是5，而且后面的數(shù)字并非全部為0時，則進(jìn)1，即保留的末位數(shù)字加1。 例l：將1167修約到“百”數(shù)位，得12102（特定時可寫為1200）。 例2：將

4、10.502修約到“個”數(shù)位，得11。（3）擬舍棄數(shù)字的最左一位數(shù)字為5，而后面無數(shù)字或全部為0時，若被保留的末位數(shù)字為奇數(shù)（1，3，5，7，9）則進(jìn)1，為偶數(shù)（2，4，6，8，0）則舍棄。 例1：修約間隔為0.1（或10-1）。 擬修約數(shù)值 修約值 2.050 2.0 0.150 0.2（4）負(fù)數(shù)修約時，先將它的絕對值按上述三條規(guī)定進(jìn)行修約，然后在修約值前面加上負(fù)號。 例1：將下列數(shù)字修約至“十”數(shù)位。 擬修約數(shù)值 修約值 -255 -2610（特定時可寫為-260） -245 -24l0（特定時可寫為-240）第二章 試驗檢測數(shù)據(jù)處理第三節(jié) 數(shù)據(jù)的統(tǒng)計特征表示差異性、質(zhì)量波動性：極差、標(biāo)準(zhǔn)

5、差、變異系數(shù)等。表示規(guī)律性：算術(shù)平均值、中位數(shù)、加權(quán)平均值等。一、算術(shù)平均值 算術(shù)平均值是表示一組數(shù)據(jù)集中位置最有用的統(tǒng)計特征量，經(jīng)常用樣本的算術(shù)平均值來代表總體的平均水平?？傮w的算術(shù)平均值用表示，樣本的算術(shù)平均值則用 X 表示。如果n個樣本數(shù)據(jù)為x1、x2、xn，那么，樣本的算術(shù)平均值為： 二、中位數(shù) 在一組數(shù)據(jù)x1、x2、xn中，按其大小次序排序，以排在正中間的一個數(shù)表示總體的平均水平，稱之為中位數(shù)，或稱中值，用X表示。n為奇數(shù)時，正中間的數(shù)只有一個；n為偶數(shù)時，正中間的數(shù)有兩個，則取這兩個數(shù)的平均值作為中位數(shù)，即： 三、極差 在一組數(shù)據(jù)中最大值與最小值之差，稱為極差，記作R： R=xma

6、x-xmin四、標(biāo)準(zhǔn)偏差 標(biāo)準(zhǔn)偏差有時也稱標(biāo)準(zhǔn)離差、標(biāo)準(zhǔn)差或稱均方差，它是衡量樣本數(shù)據(jù)波動性（離散程度）的指標(biāo)。在質(zhì)量檢驗中，總體的標(biāo)準(zhǔn)偏差一般不易求得。樣本的標(biāo)準(zhǔn)偏差S按下式計算：（恒為值）五、變異系數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對波動狀況，當(dāng)測量較大的量值時，絕對誤差一般較大；而測量較小的量值時，絕對誤差一般較小，因此，用相對波動的大小，即變異系數(shù)更能反映樣本數(shù)據(jù)的波動性。 變異系數(shù)用Cv表示，是標(biāo)準(zhǔn)偏差S與算術(shù)平均值的比值，即：第二章 試驗檢測數(shù)據(jù)處理第四節(jié) 可疑數(shù)據(jù)取舍 在一組條件完全相同的重復(fù)試驗中，個別的測量值可能會出現(xiàn)異常。如測量值過大或過小，這些過大或過小的測量數(shù)據(jù)是不正常的，

7、或稱為可疑的。對于這些可疑數(shù)據(jù)應(yīng)該用數(shù)理統(tǒng)計的方法判別其真?zhèn)?，并決定取舍。 常用可疑數(shù)據(jù)的取舍方法有： 拉依達(dá)法 肖維納特法 格拉布斯法一、拉依達(dá)法 當(dāng)試驗次數(shù)較多時，可簡單地用3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差（3S）作為確定可疑數(shù)據(jù)取舍的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)某一測量數(shù)據(jù)（xi）與其測量結(jié)果的算術(shù)平均值之差大于3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差時，用公式表示為： 則該測量數(shù)據(jù)應(yīng)舍棄 這是美國混凝土標(biāo)準(zhǔn)中所采用的方法，由于該方法是以3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差作為判別標(biāo)準(zhǔn)，所以亦稱3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法，簡稱3S法。 包含因子為3時包含面積99.73%，2時包含面積95.45%，1時包含面積68%。三、格拉布斯法 假定測量結(jié)果服從正態(tài)分布，根據(jù)順序統(tǒng)計量來確定可疑數(shù)據(jù)的取

8、舍。 進(jìn)行n次重復(fù)試驗，試驗結(jié)果為x1、x2、xi、xn、而且xi服從正態(tài)分布。 為了檢驗xi（i=1，2，n）中是否有可疑值，可將xi按其值由小到大順序重新排列，得： x（1）x（2）x（n） 根據(jù)順序統(tǒng)計原則，給出標(biāo)準(zhǔn)化順序統(tǒng)計量g： 當(dāng)最小值x（1）可疑時，則： 當(dāng)最大值x（n）可疑時，則： 根據(jù)格拉布斯統(tǒng)計量的分布，在指定的顯著性水平下（一般=0.05），求得判別可疑值的臨界值go（、n）查表2-2，格拉布斯法的判別標(biāo)準(zhǔn)為： 當(dāng) gg0（、n） 測量值x（i）是異常的，應(yīng)予舍去。 利用格拉布斯法每次只能舍棄一個可疑值，若有兩個以上的可疑數(shù)據(jù)，應(yīng)該一個一個數(shù)據(jù)地舍棄，舍棄第一個數(shù)據(jù)后，試

9、驗次數(shù)由n變?yōu)閚-1，以此為基礎(chǔ)再判別第二個可疑數(shù)據(jù)，每次均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差要重新算，在決定能否取舍。質(zhì)量特性值通常表現(xiàn)為各種數(shù)值指標(biāo)，即質(zhì)量指標(biāo)。測量或測定質(zhì)量指標(biāo)所得的數(shù)值，即質(zhì)量特性值，一般稱為數(shù)據(jù)。質(zhì)量特性值可分為計數(shù)值和計量值兩大類。a.計數(shù)值可進(jìn)一步區(qū)分為計件值和計點值。對產(chǎn)品進(jìn)行按件檢查時所產(chǎn)生的屬性(如評定合格與不合格)數(shù)據(jù)稱為計件值。每件產(chǎn)品中質(zhì)量缺陷的個數(shù)稱為計點值。如棉布上的疵點數(shù)、鑄件上的砂眼數(shù)等。b.計量值。當(dāng)質(zhì)量特性值可以取給定范圍內(nèi)的任何一個可能的數(shù)值時，這樣的特性值稱為計量值。如用各種計量工具測量的數(shù)據(jù)(長度、重量、時間、溫度等)，就是計量值。常用質(zhì)量管理手法分為：

10、一、排列圖法 二、直方圖法三、控制圖法 四、散布圖法 五、因果圖法 六、其他如：調(diào)查表法、分層法等一、排列圖（帕累拉圖） ：將質(zhì)量改進(jìn)項目從最重要到最次要進(jìn)行排列而采用的一種簡單圖示技術(shù)。排列圖不良率與累計不良率計算1：不良率 P=單項不良數(shù)/總不良數(shù)2：累計不良率 Np=P1+P2+P3+P4二、直方圖： 用一系列寬度相等，高度不等的矩形表示數(shù)據(jù)分布的圖。直方圖統(tǒng)計收集一組數(shù)據(jù)計算數(shù)據(jù)的變化范圍（極差R)確定組數(shù)（樣本大小n, 組數(shù)k）計算組距h, h一般取整數(shù)確定組邊界計算頻數(shù)，例如唱票法計算頻率繪制頻數(shù)分布表繪制頻數(shù)直方圖，縱軸為頻數(shù)繪制頻率直方圖，縱軸為頻率進(jìn)行分析直方圖分析a：正常形

11、，對稱，是一般穩(wěn)定生產(chǎn)狀態(tài)的正常情況直方圖分析b.右偏峰型。由于某種因素使下限受到限制時多出現(xiàn)此型，如清潔度近于零，缺陷數(shù)近于零，孔加工尺寸偏小等。直方圖分析d.雙峰型。常常是兩種不同的分布混合在一起時多出現(xiàn)此型，如兩臺設(shè)備或不同原料所生產(chǎn)的產(chǎn)品混在一起的情況。 d直方圖分析e.平峰型。常常是由于在生產(chǎn)過程中有某中緩慢的傾向在起作用時多出現(xiàn)此型，如刀具的磨損，操作者的疲勞等。e直方圖分析f. 高端型。當(dāng)工序能力不足時為找到適合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品而做全數(shù)檢查時多出現(xiàn)此型，也就是說用剔除不合格產(chǎn)品的產(chǎn)品數(shù)據(jù)作直方圖時易出現(xiàn)此型。另外，在等外品超差返修時或制造假數(shù)據(jù)等情況易出現(xiàn)此型。f直方圖分析g. 孤島型

12、。當(dāng)生產(chǎn)條件的明顯變化，如一時原料發(fā)生變化或者在短期內(nèi)由不熟工人替班加工時易出現(xiàn)此型；另外在測量有誤時易出現(xiàn)此型。g直方圖分析h.折齒型。如分組不當(dāng)，級的寬度沒有取為測量單位的整數(shù)倍時多出現(xiàn)此型。另外，測量方法或測量用表讀數(shù)有問題時也容易出現(xiàn)此型。h與公差界限比較分析理想型：直方圖的分布中心與公差中心重合，其分布在公差范圍內(nèi)，且兩邊有余量偏向型：直方圖的分布在公差范圍內(nèi)，但分布中心和公差中心有較大偏移工序稍微變化都易出現(xiàn)不合格無富余型：直方圖的分布在公差范圍內(nèi)，兩邊的分布均沒有余地工序稍微變化都易出現(xiàn)不合格能力富余型：直方圖的分布在公差范圍內(nèi)，兩邊有過大的余地不經(jīng)濟能力不足型：實際分布超出公差

13、范圍已出現(xiàn)不合格陡壁型：實際分布中心嚴(yán)重偏離公差中心，但作圖時已剔除了不合格三、控制圖 將一個過程定期收集的樣本數(shù)據(jù)按順序點繪成的一種圖形技術(shù)，用于判斷過程正?；虍惓５囊环N工具?？刂茍D的原理當(dāng)質(zhì)量特性的隨機變量x服從正態(tài)分布時，則x落在3 的概率是99.73%。根據(jù)小概率事件可以“忽略”的原則：如果出現(xiàn)超出3 范圍的x值，則認(rèn)為過程存在異常所以，在過程正常情況下約有99.73%的點落在在此控制線內(nèi)。觀察控制圖的數(shù)據(jù)位置，可以了解過程情況有無改變。公差界限與控制界限的區(qū)別 公差界限： 區(qū)分合格品與不合格品 控制界限： 區(qū)分正常波動與異常波動控制圖的原理中心線（CL): X上控制線/限（UCL):

14、 X+ 3 下控制線/限（LCL): X- 3 右轉(zhuǎn)90度3 3 99.73%x+ 3 x- 3 x控制圖類型計量型數(shù)據(jù)X圖， 單值圖計數(shù)型數(shù)據(jù)P 不合格品率控制圖 X-R單值和極差圖Pn 不合格品數(shù)控制圖X-R 均值和極差圖C 缺陷數(shù)控制圖 X -R 中位值和極差圖 U 單位缺陷數(shù)控制圖X-均值和標(biāo)準(zhǔn)差圖X-Rs 單值移動極差圖 控制圖的選擇方法確定要制定控制圖的特性是計量型數(shù)據(jù)嗎？否關(guān)心的是不合格品率？否關(guān)心的是不合格數(shù)嗎？是樣本容量是否恒定？是使用np或p圖否使用p圖樣本容量是否桓定？否使用u圖是是使用c或u圖是性質(zhì)上是否是均勻或不能按子組取樣例如：化學(xué)槽液、批量油漆等？否子組均值是否能

15、很方便地計算？否使用中位數(shù)圖是使用單值圖X-MR是接上頁子組容量是否大于或等于9？是否是否能方便地計算每個子組的S值？使用XR圖是否使用XR圖使用X s圖注：本圖假設(shè)測量系統(tǒng)已經(jīng)過評價并且是適用的?？刂茍D的作用能及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的異?，F(xiàn)象和緩慢變異,預(yù)防不合格品發(fā)生,從而降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率;2:能有效分析判斷生產(chǎn)過程工序質(zhì)量的穩(wěn)定性,從而可降低檢驗、測試費用；3：可查明設(shè)備和工藝手段的實際精度，以便作出正確的技術(shù)決定；4：使工序的成本和質(zhì)量成為可預(yù)測的，并能以較快的速度和準(zhǔn)確性測量出系統(tǒng)誤差的影響程度；控制圖的分析分析數(shù)據(jù)點，找出不穩(wěn)定的證據(jù)（一個受控的控制圖，落在均值兩側(cè)的點的數(shù)量

16、將幾乎相等）超出控制限的點 a 超出極差上控制限的點通常說明存在下列情況中的一種 或幾種： 1、控制限計算錯誤或描點時描錯 。 2、測量系統(tǒng)變化（如：不同的檢驗員或量具）。 3、過程惡化。 b 低于控制限之下的點，說明存在下列情況的一種或多種： 1、控制限或描點時描錯。 2、測量系統(tǒng)已改變或過程性能已改進(jìn)?？刂茍D的分析控制界限內(nèi)異常點a 出現(xiàn)高于均值的長鏈或上升鏈（7點），通常表明存在下列 情況之一或兩者： 1、測量系統(tǒng)的改變（如新的檢驗人或新的量具 2、過程性能已惡化b 低于均值的鏈或下降鏈說明存在下列情況之一或全部： 1、過程性能已改進(jìn) 2、測量系統(tǒng)的改好 c 多點出現(xiàn)在一側(cè)：11/10,

17、14/12,17/14,20/16等d 連續(xù)幾點出現(xiàn)在控制界限附近e 點子出現(xiàn)周期性波動四、相關(guān)圖（散布圖）散布圖：是研究成對出現(xiàn)的兩組數(shù)據(jù)之間存在的關(guān)系及其相關(guān)情況的圖示方法。作圖方法：1、數(shù)據(jù)收集30組以上 2、坐標(biāo)設(shè)計：原因X軸，結(jié)果Y軸 3、標(biāo)點 4、說明相關(guān)圖分析強正相關(guān)弱正相關(guān)強負(fù)相關(guān)弱負(fù)相關(guān)YXYXYXYX0000相關(guān)圖分析1：強正相關(guān)：X變大，Y也顯著變大；2：弱正相關(guān)：X變大，Y也大致變大；3：不相關(guān)：X和Y 之間沒有相關(guān)關(guān)系；4：強負(fù)相關(guān)：X變大，Y顯著變??；5：弱負(fù)相關(guān)：X變大，Y大致變小；6：非線性相關(guān)：X變大，Y與X不成線性變化五、因果圖因果圖：又稱石川圖、要因圖、魚

18、刺圖等，是以結(jié)果為特性，以原因為因素。在它們之間用箭頭聯(lián)系起來。作圖方法：1、明確要管理的特性2、劃出特性（結(jié)果）與主干3、選取影響特性的要因先畫大枝（大分類的要因）對大枝細(xì)究，一層一層，形成中枝、小枝、細(xì)枝，直到找出可采取措施的原因為止4、檢查要因是否有遺漏5、對特別重要的要因附以標(biāo)記6、幾點注意事項：結(jié)果（特性）要具體一個特性（結(jié)果）一張圖要因的分析應(yīng)盡可能深入細(xì)致，窮追到底大原因不一定是主要原因！因果圖（魚骨圖）對策表對策表：當(dāng)利用魚刺圖確定了問題產(chǎn)生的主要原因后，有必要采取措施去消除這些原因，以達(dá)到質(zhì)量改進(jìn)的目的。這時，可以采用對策表的方法。對策表的目的：用以針對質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因制定

19、對策或措施，作為實施時的依據(jù)。六、其他統(tǒng)計方法調(diào)查表：用來系統(tǒng)地收集資料和積累數(shù)據(jù)確認(rèn)事實并對數(shù)據(jù)進(jìn)行粗略整理和分析的統(tǒng)計圖表。分層法：按照一定的標(biāo)志把搜集到的大量有關(guān)某一特點主題的統(tǒng)計數(shù)據(jù)加以歸類、整理和匯總的一種方法。一公路工程地質(zhì)勘察所執(zhí)行的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1公路工程地質(zhì)勘察所執(zhí)行的主要規(guī)范、規(guī)程公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ06498）；公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTJ02485）；公路路基設(shè)計規(guī)范（JTJ013-95）；公路軟土地基路堤設(shè)計與施工規(guī)范（JTJ017-96）；公路隧道設(shè)計規(guī)范（JTG D70-2004）；公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ004-89）；公路土工試驗規(guī)程（JTJ0

20、51-93）；公路工程石料試驗規(guī)程（JTJ054-94）；公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程（JTJ056-84）。建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB50011-2001）巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001） 公路工程地質(zhì)勘察是為公路設(shè)計施工服務(wù)的，因此，所執(zhí)行的規(guī)范主要是一些本行業(yè)的規(guī)范、規(guī)程和一些相關(guān)的國標(biāo)。在此我想說明的是公路隧道設(shè)計規(guī)范，從2004年11月1日起開始實行新規(guī)范。這本規(guī)范中將原規(guī)范的“圍巖分類”按照國家標(biāo)準(zhǔn)工程巖體分級標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定改為“圍巖分級”。分級方法與國家標(biāo)準(zhǔn)一致，巖石隧道圍巖穩(wěn)定性等級由好至壞分為I級、II級、III級、IV級、V級。將松軟的土體圍巖定為VI級。而原來的圍巖分類為

21、IVI類，I類最差，VI類最好。目前的公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范還沒更新，因此，在隧道勘察時，要按公路隧道設(shè)計規(guī)范（JTG D702004）中的要求去獲取地質(zhì)資料，否則就不能滿足隧道設(shè)計和施工的要求。2公路工程地質(zhì)勘察所用規(guī)范的特點 在此，我主要講講公路工程地質(zhì)勘察所用規(guī)范與其他規(guī)范不同之處。土的分類與定名橋 涵 規(guī) 范公路土工試驗規(guī)程土名塑性指數(shù)土名塑性指數(shù)分類符號亞砂土17低塑性粘土2CL粉質(zhì)低塑性粘土2CLM粉土2MLMI亞粘土717中塑性粘土10CI粉質(zhì)中塑性粘土10CIM粘 土17高塑性粘土26CH極高塑性粘土40CE粘粒土（細(xì)粒土）的塑性指數(shù)表 表1 從表1中可以看出粘性土的分類和定名與

22、國標(biāo)是不同的，而且橋涵規(guī)范與公路土工試驗規(guī)程中的定名也不一致，這是因為缺乏按公路土工試驗規(guī)程分類的地基土承載力，所以橋涵土的分類和定名還是按原規(guī)范執(zhí)行，而路基土的分類和定名是按公路土工試驗規(guī)程執(zhí)行的。橋涵規(guī)范中土的液限值是指76g錐下沉10cm含水率，而路基土的液限值是指100g錐下沉20cm的含水率，兩者相差較大。試驗表明，100g錐下沉20cm測得的含水率作為液限與美國ASTM D423碟式儀測得液限時土的強度（平均值一致）。兩者的關(guān)系如下：（-76g錐求得的液限，；-碟式儀求得的液限，。） 碎石類土的分類，橋涵規(guī)范的分類方法與國標(biāo)一致，而公路土工試驗規(guī)程中卵、礫石的分界粒徑為60mm（國

23、標(biāo)為20mm）。粘性土狀態(tài)的分類粘性土的狀態(tài)按液性指數(shù)劃分表 表2分級液性指數(shù)（）堅硬、半堅硬狀態(tài)0可塑狀態(tài)硬 塑00.5軟 塑0.51.0流塑狀態(tài)1.0表2是橋涵規(guī)范中粘性土狀態(tài)劃分表，從表中我們可以看出與國標(biāo)的不同。國標(biāo)石按液性指數(shù)5分的，而橋涵規(guī)范4分。國標(biāo)0.250.75定位可塑狀，而橋涵規(guī)范是以液性指數(shù)0.5為界劃為硬塑和軟塑。巖石的風(fēng)化程度風(fēng)化程度風(fēng)化系數(shù)（）野 外 特 征微風(fēng)化0.8巖質(zhì)新鮮，表面稍有風(fēng)化跡象弱風(fēng)化0.40.81 結(jié)構(gòu)未破壞，構(gòu)造層理清晰。2 巖體被節(jié)理裂隙分割成塊碎狀（2040cm），裂隙中沖填少量風(fēng)化物。3 礦物成分基本未變化，僅沿節(jié)理面出現(xiàn)次生礦物。4 錘擊

24、聲脆，石塊不易擊碎，不能用鎬挖掘，巖心鉆方可鉆進(jìn)強風(fēng)化0.20.41 結(jié)構(gòu)已部分破壞，構(gòu)造層理不甚清晰。2 巖體節(jié)理裂隙分割成塊碎狀（220cm）。3 礦物成分已顯著變化。4 錘擊聲啞，碎石可用手折斷，用鎬可以挖掘，手搖鉆不易鉆進(jìn)全風(fēng)化0.21全部破壞，僅外觀保持原巖狀態(tài)。2風(fēng)化裂隙分割成散體狀。3除石英外，其他礦物均變質(zhì)成次生礦物。4碎石可用手捏碎，手搖鉆可鉆進(jìn)巖石風(fēng)化程度表 表3從橋涵規(guī)范巖石風(fēng)化程度表（表3）中我們可以看出其與國標(biāo)中巖石風(fēng)化程度的劃分是有區(qū)別的。在風(fēng)化程度的劃分中橋涵規(guī)范比較注重巖體的完整性。二.公路工程地質(zhì)勘察階段的劃分 公路工程地質(zhì)勘察階段的劃分是與公路的設(shè)計階段相匹

25、配的，分以下幾個階段：1可行性研究工程地質(zhì)勘察預(yù)可行性研究工程地質(zhì)勘察目的：根據(jù)國民經(jīng)濟與社會發(fā)展規(guī)劃、公路網(wǎng)規(guī)劃和公路建設(shè)規(guī)劃等要求，通過現(xiàn)有資料的分析研究，從工程地質(zhì)條件論證工程方案的可行性與合理性，為編制預(yù)可行性研究報告（項目建議書）提供必要的工程依據(jù)。任務(wù)：收集現(xiàn)有地質(zhì)資料，重點研究影響擬建工程方案的特殊性巖土、不良地質(zhì)條件及重點工程（大橋、隧道）處的地質(zhì)環(huán)境；概略了解擬建公路走廊帶內(nèi)的地形地貌、水文、氣象、地質(zhì)、地震等自然條件，沿線筑路材料分布狀況與采運條件等對工程的影響程度；提供編制預(yù)可行性研究報告所需的地質(zhì)資料。采用的勘察方法：本階段的工作主要以收集資料和遙感、工程地質(zhì)調(diào)查為主。

26、成圖比例尺一般采用1：5000001：100000?？尚行匝芯抗こ痰刭|(zhì)勘察目的：了解本公路所在地的工程地質(zhì)特征各工程方案的一般地質(zhì)條件與控制工程方案的主要地質(zhì)問題，為擬定路線走向、橋位工程方案的比選及編制可行性報告（立項，工程量和投資估算）提供地質(zhì)資料。任務(wù)：研究區(qū)域地形地貌、水文、氣象、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地震、不良地質(zhì)、水文地質(zhì)條件及其與工程的關(guān)系，對工程所經(jīng)地區(qū)的工程地質(zhì)條件作出初步評價；對控制路線方案的大橋橋址、隧道在了解其工程地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，提出橋址的比選意見和隧道的比選方案；對控制路線方案的不良地質(zhì)、特殊性巖土地段，了解其類型、性質(zhì)、范圍及其發(fā)生和發(fā)展情況、評價其對公路工程的影響

27、程度，并提出防治意見。采用的勘察方法：本階段的勘察在收集資料的基礎(chǔ)上以遙感、工程地質(zhì)調(diào)查為主，并輔以重點地段的勘探。此時的調(diào)查主要是對沿線及重大工程進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)并研究關(guān)鍵性的工程地質(zhì)問題。成圖比例尺一般采用1：100001：50000。初步設(shè)計工程地質(zhì)勘察目的：在工程可行性研究的基礎(chǔ)上進(jìn)一步做好地質(zhì)選線工作，為優(yōu)選路線及路基方案、橋位方案、隧道位置、洞口位置及編制初步設(shè)計文件（路線方案比選，工程量和投資概算）提供必要的工程地質(zhì)依據(jù)。任務(wù)：查明擬建公路場地的區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件并作出評價；初步查明不良地質(zhì)、特殊性巖土的類別、范圍、性質(zhì)評價其對工程的危害程度，提供避繞或治理對策的地質(zhì)

28、依據(jù)；初步查明路基、橋梁、隧道的工程地質(zhì)條件及主要地質(zhì)問題，為各方案比選論證提供必要的地質(zhì)依據(jù)；提供編制初步設(shè)計文件所需的地質(zhì)資料。采用的勘察方法：本階段采用工程地質(zhì)調(diào)查與測繪、物探、鉆探、原位測試、室內(nèi)試驗等綜合勘察勘察的方法。工程地質(zhì)調(diào)查與測繪工作主要在本階段進(jìn)行?？碧焦ぷ髦攸c是對路線走向方案、線位影響較大的不良地質(zhì)、特殊性巖土及重大構(gòu)造物地段，對地質(zhì)條件簡單的一般路段，間隔一定距離也應(yīng)有勘探點控制。工程地質(zhì)調(diào)查測繪手圖比例尺一般采用1：2000，工程地質(zhì)平面圖比例尺一般采用1：100000，但對路基、橋梁、隧道工點和不良地質(zhì)地段，另繪比例尺1：2000。施工圖設(shè)計工程地質(zhì)勘察（詳勘）目的

29、：是根據(jù)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計文件中所確定的修建原則、設(shè)計方案、技術(shù)要求等資料，有針對性地進(jìn)行工程地質(zhì)勘察工作，為確定公路路線、橋梁、隧道等工程構(gòu)造物的位置和編制施工圖設(shè)計文件（工程量和投資預(yù)算），提供準(zhǔn)確、完整的工程地質(zhì)資料。任務(wù)：在初勘基礎(chǔ)上 進(jìn)一步查明場地的工程地質(zhì)條件，最終確定公路路線和構(gòu)造物的布設(shè)位置準(zhǔn)確提供工程和基礎(chǔ)設(shè)計、施工所必需的地質(zhì)參數(shù)；對初勘擬定的不良地質(zhì)、特殊性巖土防治的方案，具體查明其分布范圍、性質(zhì)，提供防治設(shè)計必需的資料和參數(shù)。采用的勘察方法：本階段采用的方法和初勘階段是一致的，只是在初勘的基礎(chǔ)上作進(jìn)一步的補充。此時的工程地質(zhì)調(diào)查與測繪工作也是對某些專門性的工程地質(zhì)問題或初勘時遺漏的的問題進(jìn)行必要的補充?？碧焦ぷ鞯闹攸c布設(shè)在不良地質(zhì)和特殊性巖土路段及構(gòu)造物位置。成圖比例尺一般1：2000，隧道進(jìn)出洞段1：500。三公路工程地質(zhì)勘察中常見的問題1公路工程地質(zhì)勘察中常見的不良地質(zhì)問題 崩塌、滑坡易引起路堤、橋基、路塹邊坡、 隧道進(jìn)出洞口仰坡失穩(wěn)。 隨著山區(qū)高等級公路建設(shè)速度加快，大量在建或待建的公路將穿越不良地質(zhì)條件區(qū)，滑坡災(zāi)害的危害性