汽車列車精品課件

1、汽車列車第1頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四 一、汽車列車的概念 汽車列車指一輛汽車（載貨汽車或牽引車）與一輛或一輛 以上掛車（半掛車或全掛車）的組合。 根據汽車與掛車的不同組合形式，汽車列車可分為： 1.全掛汽車列車：牽引貨車和一輛或一輛以上全掛車的組合； 2.半掛汽車列車：半掛牽引車和一輛或一輛以上半掛車的組合； 3.雙掛汽車列車：半掛牽引車和一輛半掛車、一輛全掛車的組合； 4.雙掛式半掛汽車列車：牽引貨車通過牽引拖臺和一輛半掛車 的組合； 5.特種汽車列車：牽引車和特種掛車的組合。第一節(jié) 概述第2頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四第3頁，共33頁

2、，2022年，5月20日，9點5分，星期四二、汽車列車的特點1.全掛汽車列車運輸?shù)奶攸c（1）運輸生產率高；（2）制造成本低；（3）燃料消耗低；（4）維修方便，修配費用低；第4頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四2.半掛汽車列車運輸?shù)奶攸c（1）部分裝載質量由牽引車驅動橋承擔，牽引力得到充分利用；（2）牽引連接裝置不用牽引桿，而用牽引座和牽引銷連接，可縮短汽車列車總長，改善機動性；（3）行使穩(wěn)定性好；（4）降低行駛噪聲；（5）是“區(qū)段運輸”、 “甩掛運輸”和“滾裝運輸”的最好車型。第5頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四三、汽車列車的主要發(fā)展方向1.大裝載質量、

3、專業(yè)化和高速化2.標準化和系列化3.生產專業(yè)化4.新結構、新材料和新技術的運用第6頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四一、半掛牽引車 1.概念：指用來牽引半掛車的汽車，車架上無貨廂，而裝有鞍式牽引座，通過牽引座承受半掛車的部分裝載質量，并且鎖住牽引銷，帶動半掛車行駛。第二節(jié) 半掛汽車列車第7頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四2.牽引車的分類（1）按驅動形式分： 42表示雙軸汽車（四輪支撐），二輪驅動（一般為后軸驅動）； 64表示三軸汽車（六輪支撐），四輪驅動（一般為中、后軸驅動）；第8頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四（2）按用途分：

4、高速牽引車：用來牽引廂式、平板式和集裝箱半掛車。適合 高速長距離行駛。 運輸重型貨物用牽引車：用來牽引階梯式和凹梁式半掛車， 牽引座載質量和被牽引的總質量都很大。第9頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四3.牽引車的結構特點 總體結構與載貨汽車基本相同，由發(fā)動機、底盤、車身（駕駛室）和電氣設備組成。但由于牽引車必須進行拖掛作業(yè)，對某些總成和部件提出了不同要求，比如，軸距短，牽引座處的載荷較大。第10頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四二、半掛車1.半掛車分類1）按車軸的配置分： 一軸式、二軸式、三軸式等第11頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期

5、四2）按結構形式分： 平板式、階梯式、凹梁式第12頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四2.半掛車結構 由車架、輪軸、懸架、支撐裝置、制動系統(tǒng)及電路系統(tǒng)等部件組成。 車架前段下部裝有牽引銷，與牽引座配合后由牽引車牽引半掛車行駛，并在轉向時完成牽引車和半掛車之間的相對轉動。 支撐裝置是半掛車獨有的裝置，安裝在半掛車的前部，其作用是在脫掛時，由支撐裝置支撐半掛車車身的前半部分，還可以升降半掛車的高度，以利于牽引車和半掛車的分離與結合。 第13頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四 三、半掛車和牽引車的連接 （一）半掛車牽引連接裝置 1.牽引連接裝置的作用及連接方式

6、牽引連接裝置是把牽引車與掛車連接起來，組合成汽車列車的一種連接結構。半掛汽車列車所采用的牽引連接結構的類型為支撐牽引連接裝置。它具有以下幾方面的作用： （1）使牽引車與掛車連接及摘脫； （2）由牽引連接裝置把牽引車的牽引力傳遞給掛車； （3）是牽引車與掛車相對運動及動力作用及傳遞的裝置。 半掛汽車列車牽引連接裝置的基本形式為牽引銷牽引座的組合，并設有分離連接機構和鎖緊裝置，以保證牽引銷和牽引座的可靠連接與分離。第14頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四 2.牽引銷（1）牽引銷的分類 根據牽引銷的尺寸標準，分為輕型和重型兩種。一般牽引質量小于50t時，采用輕型牽引銷，牽引質量大

7、于50t時，采用重型牽引銷。（2）牽引銷材料 一般采用碳鉻、鎳鉻、鎳鋁鉬等中碳合金鋼，進行調質處理和接觸表面淬火處理。第15頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四 （3）牽引銷與半掛車的連接方式 輕型牽引銷的連接方式有以下3種形式： 牽引銷與固定座用螺釘連接； 帶錐體的牽引銷與錐形固定座連接； 牽引銷用螺釘直接與牽引板連接。第16頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四 3.牽引座（1）牽引座的作用及結構： 牽引座既要承受半掛車一部分垂直質量，又起連接半掛車的作用，同時又是半掛車的轉向裝置。 牽引座由座板、分離連接機構和支座三大部分組成。（2）牽引座的結構形式按支

8、座能否移動固定式 舉升式移動式高舉升式低舉升式按允許的自由度不同單自由度二自由度按分離連接機構的形式不同夾板式單鉤式第17頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四1）高舉升式牽引座 最大行程約為4000mm，適用于比重小的粉、粒、散裝貨物，靠自身重量卸出。2）低舉升式牽引座 舉升行程約為260mm，適用于集裝箱半掛車場內來回牽引專用，用牽引座的升降代替半掛車支承裝置的收起，可提高裝卸速度。第18頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四 3）單自由度牽引座（軸式）牽引座只能繞軸作縱向傾擺，其傾擺角應不小于15。適用于高速、輕負荷、危險品及高重心載荷等。 4）二自由度牽

9、引座（軸式） 牽引座既能繞軸作縱向傾擺，又能繞xx軸作 3 7的橫向擺動，以適應不平路面，減小車架的扭曲。第19頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四 5）雙夾板式牽引座 主要依靠兩夾板鎖住牽引銷，在雙夾板前端有一個鎖塊，用來限制夾板繞其銷軸旋轉，從而保證車輛在行駛時，即使發(fā)生沖擊，夾板也不會自己松開而與牽引銷分離。第20頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四 6）單鉤式牽引座 通過契軸保證單鉤鎖住牽引銷，同時借助彈簧自動消除因牽引銷磨損而形成的間隙。第21頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四 1. 單鉤式牽引座 （1）牽引狀態(tài)： 鎖鉤和耐磨環(huán)

10、組成封閉圓，鎖住牽引銷；由楔桿楔住鎖鉤；楔桿由操縱桿通過杠桿操縱。為防止楔桿滑移造成鎖鉤脫鉤，采用兩套裝置：一是安裝雙彈簧，二是開保險孔，用保險鎖扣鎖死。（二）牽引銷和牽引座的連接過程第22頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四 （2）脫掛狀態(tài)： 拔出保險鎖扣，外拉操縱桿，通過杠桿帶動楔桿離開鎖鉤。鎖鉤在鎖鉤彈簧的作用下順時針轉動，由楔桿頂住鎖鉤轉動，鎖鉤口打開。第23頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四 （3）接掛狀態(tài)： 牽引銷撞擊鎖鉤，克服鎖鉤彈簧的作用，并頂開楔桿作逆時針轉動，將牽引銷鎖住；同時，彈簧拉動操縱桿，通過杠桿推動楔桿楔住鎖鉤，插入保險鎖扣，完

11、成接掛。第24頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四 2. 夾板式牽引座第25頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四 （1）牽引狀態(tài)： 牽引銷處于左右夾板組成的圓孔中，鎖塊在彈簧的作用下楔在夾板凹槽中，并克服牽引銷上向后迫使夾板張開的作用力，保證左右夾板在行駛中始終緊閉。為防止鎖塊脫出夾板凹槽，在鎖塊導桿前端安裝保險塊。第26頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四 （2）脫掛狀態(tài)： 拔出保險塊，外拉操縱桿，克服鎖塊導桿彈簧的張力，使鎖塊脫出左右夾板前端的凹槽；同時，鎖片逆時針轉動，并用其一端的凹槽卡住鎖塊前端的凸楔，使之不能回程。牽引銷撞擊夾板圓

12、孔后端使之打開。第27頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四 （3）接掛狀態(tài)： 牽引銷撞擊夾板圓孔前端，在彈簧的張力下，鎖片順時針轉動，其一端的凹槽與鎖塊前端的凸楔脫離；鎖塊在鎖塊導桿彈簧的作用下向后運動，回落到左右夾板前端的凹槽中，插入保險塊，完成接掛。第28頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四 1. 半掛車的前回轉半徑和牽引車的間隙半徑 半掛車的前回轉半徑Rf：牽引銷中心至半掛車前端最遠點的垂直距離。 牽引車的間隙半徑Rw：牽引座中心至駕駛室后圍最近點的垂直距離。（三）半掛車和牽引車的連接尺寸第29頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四 2

13、. 半掛車的間隙半徑和牽引車后回轉的半徑 半掛車的間隙半徑Rr：牽引銷中心至鵝頸或支撐裝置上最近點的垂直距離。 牽引車的后回轉半徑Rc：牽引座中心至牽引車車架后端最遠點的垂直距離。 3.半掛車牽引板離地高度第30頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四 4. 半掛車相對于牽引車的前俯角和后仰角 前俯角：半掛車前端最外點和牽引車車架相碰時，半掛車和牽引車在 縱向平面內的相對夾角。 后仰角：半掛車鵝頸處縱梁下翼板和牽引車車尾端點相碰時在縱向平面 內的相對夾角。 第31頁，共33頁，2022年，5月20日，9點5分，星期四小結：1.汽車列車的定義、分類2.全掛汽車列車和半掛汽車列車運輸?shù)奶攸c3.半掛牽引車的分