褳達(dá)溝特大橋施工技術(shù)簡(jiǎn)介課件

1、褳達(dá)溝特大橋施工技術(shù)簡(jiǎn)介黃延三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2005年6月12日褳達(dá)溝特大橋施工技術(shù)簡(jiǎn)介1、工程概述2、高墩垂直度控制3、0#段施工技術(shù)4、掛籃靜載試驗(yàn)5、主梁懸臂灌注施工6、合攏段施工準(zhǔn)備工作7、結(jié)語 1、工程慨述黃延高速公路褳達(dá)溝特大橋位于陜西省黃陵縣太賢鄉(xiāng)北村村北，橫跨褳達(dá)溝河谷，全橋長(zhǎng)854.5m，中心樁號(hào)為K178+836.75。主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)箱梁橋，跨徑組合為83+4148+83米，橋?qū)?4.5m，由左、右幅分離的兩個(gè)單箱單室箱形截面組成，箱梁根部梁高m，跨中梁高m，頂板寬12m，底板寬.5m，翼緣板懸臂長(zhǎng)為2.75m，全橋共計(jì)10個(gè)構(gòu)，每個(gè)構(gòu)均需懸臂澆注17對(duì)梁段；引橋

2、為340米預(yù)應(yīng)力先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁。箱梁分別設(shè)縱向、橫向及豎向三向預(yù)應(yīng)力，在近墩頂部分箱梁設(shè)腹板預(yù)應(yīng)力下彎束；梁部施工采用50號(hào)高性能混凝土；最高墩高為77m。到目前，主梁施工進(jìn)度如下：左幅施工段；右幅施工段。構(gòu)構(gòu)左幅施工段；右幅施工6段。構(gòu)左幅施工15段；右幅施工11段。2、高墩垂直度控制 本橋1、2、3、4、5號(hào)主墩高度分別為47、61、77、77、36米，墩身垂直度控制難度較大。由于工期緊，在夜間或陰雨天都有墩身施工，在這里我們引進(jìn)了高層建筑的垂直度控制方法，采用激光鉛垂儀來控制墩身垂直度。該方法操作簡(jiǎn)單，效率高，且不受時(shí)間、天氣的影響。 4#墩： 墩高77m，墩身采用翻模施工。3、0#段

3、施工3.1、慨述 本橋共有0#段10塊， 0#塊原設(shè)計(jì)為1.0 m 長(zhǎng)，為便于利用掛籃懸澆#段，將1、5#墩0#塊加長(zhǎng)為11.0 m， 2、3、4#墩0#塊加長(zhǎng)為11.5 m， 0#塊采用施工托架現(xiàn)澆混凝土，其中1、5#墩0#塊兩側(cè)砼懸臂澆注長(zhǎng)度達(dá)到3.0 m，施工難度極大。 3.2、施工方案比選 剛構(gòu)橋0#段施工托架的形式很多，一般情況通常采用如下幾種形式： 1）在墩頂預(yù)埋型鋼作為托架，但預(yù)埋型鋼有以下缺點(diǎn)： 型鋼使用量大，成本高； 型鋼托架要在高空進(jìn)行焊接組裝，質(zhì)量難于保證，且安全風(fēng)險(xiǎn)較大； 托架拆除要用氧炔焰進(jìn)行氣割，作業(yè)難度很大，同時(shí)氣割還易損傷墩身砼，埋入砼的型鋼面封閉處理較難，易銹

4、蝕后影響墩身外觀。 2）采用牛腿和萬能桿件組合形成托架，但萬能桿件有如下不足： 由于受吊裝能力的影響，不能形成整體架子吊裝，只能在墩頂懸拼，作業(yè)難度大，安全性差，時(shí)間長(zhǎng)； 架子拆除時(shí)只能單件拆除吊下，施工非常困難。 3.3、托架設(shè)計(jì) 托架設(shè)計(jì)應(yīng)滿足如下條件：托架必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，并形成空間穩(wěn)定的整體；構(gòu)造和制作簡(jiǎn)單，裝拆方便，要能增加周轉(zhuǎn)次數(shù)；托架上要設(shè)置落架設(shè)備，便于拆除托架。 經(jīng)過大量計(jì)算，并多方論證，對(duì)托架進(jìn)行了施工圖設(shè)計(jì)，主要施工圖片如下： 5#墩托架托架重38t牛腿預(yù)留牛腿插口 相鄰標(biāo)段 3.4、托架施工小結(jié) 本橋托架采用了貝雷架施工，安裝、拆卸方便，并且充分利用了貝雷架抗彎剛

5、度大的特點(diǎn)，通過本橋10個(gè)0#段的成功施工，為單位贏得了良好的社會(huì)效益和不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益。4、掛籃靜載試驗(yàn)4.1、試驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)定掛籃在梁段荷載作用下的實(shí)際變形量，為大橋懸臂施工線型控制提供參數(shù)。 檢驗(yàn)在最不利梁段荷載作用下掛籃的橫向穩(wěn)定性與抗傾覆穩(wěn)定性，確保施工安全。4.2、試驗(yàn)內(nèi)容 在等效荷載作用下，底籃前橫梁豎向位移測(cè)量； 在等效荷載作用下，檢驗(yàn)主桁、前吊帶及主桁后錨的安全性。 5#墩底籃吊裝錨固精扎螺紋鋼 根據(jù)設(shè)計(jì)位置在承臺(tái)上鉆孔錨固精軋螺紋鋼筋，錨固深度不小于0.8 m。 利用19孔工作錨頭制作成了鋼絞線和精軋螺紋鋼的連接器，將19孔工作錨頭的中孔直徑擴(kuò)大到38mm而成，成功將兩種不同特性

6、的預(yù)應(yīng)力筋連接起來，施工中充分利用了各自的優(yōu)點(diǎn)，克服了各自的不足。 安裝千斤頂 準(zhǔn)備4臺(tái)70t千斤頂，掛籃拼裝后，根據(jù)編號(hào)將各千斤頂安裝于加載位置，油泵置于箱梁內(nèi)。4.4、靜載試驗(yàn)小結(jié) 試驗(yàn)通過4臺(tái)70t千斤頂按設(shè)計(jì)荷載逐級(jí)對(duì)稱加載反壓底籃 ，從而達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康?，利?9孔工作錨頭制作成鋼絞線和精軋螺紋鋼的連接器，成功開辟了一種高效、實(shí)用的高墩掛籃靜荷載試驗(yàn)方法。采用此試驗(yàn)方法效率極高，3#墩右幅掛籃靜荷載試驗(yàn)從加載到卸荷完畢僅用45min時(shí)間。5、主梁懸臂灌注施工5.1、掛籃前移就位 掛籃前移；調(diào)整中線； 調(diào)整標(biāo)高： 立摸標(biāo)高=設(shè)計(jì)標(biāo)高+監(jiān)控拋高值+掛籃變形值 、 是主梁線型控制的根本。5#墩

7、延安端5#墩黃陵端5#T構(gòu)腹板端頭板設(shè)置剪力槽5.2、鋼筋綁扎 普通鋼筋安裝； 預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋安裝； 鉤筋必須鉤在面層筋上。5.3、混凝土澆注 底板 腹板 頂板 澆注底板時(shí)必須澆注一定高度的腹板，并在底板內(nèi)倒角處撒一定量的干水泥，可以有效防止?jié)沧⒏拱鍟r(shí)底板翻漿。 5.4、混凝土養(yǎng)生進(jìn)行二次抹面；派專人覆蓋灑水養(yǎng)生； 養(yǎng)生期間進(jìn)行上一節(jié)段的壓漿工作。5.5、預(yù)應(yīng)力施工 張拉順序：豎向 縱向 橫向 嚴(yán)格執(zhí)行張拉力和伸長(zhǎng)量雙控 精軋螺紋鋼定尺加工 5.6、主梁懸灌施工小結(jié) 掛籃前移就位 1.0天 鋼筋綁扎 1.5天 混凝土澆注 0.5天 混凝土養(yǎng)生 3.0天 預(yù)應(yīng)力施工 1.0天 合 計(jì) 7.0天6、合攏段施工準(zhǔn)備工作 箱梁的合攏，即體系轉(zhuǎn)換，是控制全橋受力狀態(tài)和線形的關(guān)鍵工序，因此箱梁的合攏順序、合攏溫度和合攏工藝都必須嚴(yán)格控制。按設(shè)計(jì)要求全橋箱梁合攏由邊至中對(duì)稱進(jìn)行，即合攏順序?yàn)檫吙绱芜吙缰锌?/p>