特別行政條款CCAP(高鐵)

1、摩洛哥國家鐵路局發(fā)展中心高速鐵路項目指揮部Casablanca和Tanger之間的高速鐵路線Kenitra到Tanger高鐵修建項目南段招標文件Lot4土方、結(jié)構(gòu)物和道路恢復(fù)工程和設(shè)計第7標段文件編號AO N：PG0090特別行政條款（CCAP）前言國家鐵路局（稱為ONCF或者業(yè)主）決定在Casablanca和Tanger之間修建高速鐵路（稱為“項目”）。這一鐵路連接包括從Kenitra到Tanger一段長約200公里，運行時速為350公里/小時的高速鐵路線（稱為“LGV”）。在初步設(shè)計階段，這一部分被分割成兩段：北段和南段。本特別行政條款規(guī)范（稱為“CCAP”）所涉及到的合同，就是關(guān)于南段的

2、第Lot 4標段第.7部分。這在國家鐵路局為進行本項目土建部分施工而在2011年01月26日發(fā)布的No.PG0051號招標文件的預(yù)選資料中已經(jīng)做出了規(guī)定，尤其是涉及到了南線4標的土木、結(jié)構(gòu)物、道路恢復(fù)第7標項目。這些內(nèi)容在特殊技術(shù)條款規(guī)范（CCTP）中會予以重申并且給出更加詳細的說明。投標人需要注意的是：國家鐵路局從2011年05月01日起執(zhí)行的新法規(guī)會影響到其合同簽定的條件和形式，新法規(guī)的編號：RG.0003/PMC,01版本（稱為“國家鐵路局法規(guī)“），以及國家鐵路局與合同相關(guān)的一般條款規(guī)范（稱為“CCG”），編號：現(xiàn)行的CCG.0004最終版本。國家鐵路局法規(guī)及其一般條款規(guī)范可在國家鐵路局

3、的網(wǎng)站（ HYPERLINK http:/www.oncf.ma www.oncf.ma）上下載并使用。鑒于投標人在投標報價書，合同，以及本招標文件中與合同相關(guān)的文本上已經(jīng)簽字蓋章，投標人被視為：- 已經(jīng)完全了解了所有的合同條款，并承諾遵守這些合同條款- 不得利用任何與投標資料，包括其投標報價書相斥的任何條款規(guī)定為自己謀取利益- 被視為完全了解施工內(nèi)容，施工要求，以及可能產(chǎn)生的附屬工程。投標人在工程的良好施工，遵守工期，以及保證工程符合合同規(guī)定，符合工藝規(guī)范以及符合國家鐵路局新法規(guī)的規(guī)定方面負有全部責(zé)任。投標人有責(zé)任提請國家鐵路局和其它第三方，補充其在編寫投標報價書以及有可能簽定合同時缺少的信

4、息。不得以缺少信息，以及招標資料和/或相關(guān)文件中的規(guī)定不準確或不詳實為借口，從而不遵守招標資料，投標書或者有可能簽定的合同中的相關(guān)規(guī)定。第一章：一般規(guī)定條款1：合同宗旨本合同的目的是定義與TANGER和KENITRA高鐵項目南段的土木、結(jié)構(gòu)物、道路恢復(fù)工程和設(shè)計相關(guān)的第四標段的施工，驗收和規(guī)定條件。工程和技術(shù)要求在本合同的特殊技術(shù)條款CCTP的不同分冊中做出規(guī)定。工程位置和性質(zhì)項目丹吉爾和肯尼他之間的高鐵標段s南段分標4TOARC7起點高鐵主線路段PK 183+358高鐵一號線和原有鐵路線的連接PK0+000（高鐵主線路段的PK 184+325）高鐵二號線和原有鐵路線的連接PK0+000（高鐵

5、主線路段的PK 185+443）終點高鐵主線路段PK 187+150高鐵一號線和原有鐵路線的連接V1 的PK 4+716（現(xiàn)有鐵路線的PK134+564）高鐵二號線和原有鐵路線的連接PK 3+869（現(xiàn)有鐵路的PK134+256）大區(qū) WILAYAGHARB-CHRARDA-BNI HSAN Wilaya大區(qū)省肯尼他鄉(xiāng)鎮(zhèn)Ouled slama et kenitra saknia工程類型D : 土方,B：網(wǎng)絡(luò)和照明E : 結(jié)構(gòu)物,F : 排水,G: 路面,H : 設(shè)備L: 播種4標分段承包商施工的工程分布在三個區(qū)域。:區(qū)域下區(qū)域界限PK長度北南A基礎(chǔ)工程東部：RN1和林地或者耕地東部西南部：PK

6、137+034-PK137+814之間的卡薩-費斯鐵路線東南部西部：PK1+040和SDM678（PK186+376）之間的高鐵支線及SDM678和SDM615（PK186+927）之間的高鐵主線北部：林地或者耕地B壓縮區(qū)域之外的區(qū)域B1高鐵主線路段185+000187+1502 km 150mB2高鐵一號和二號線和現(xiàn)有鐵路的連接B.2.1一號線連接0+6754+7164 km 041 mB.2.2二號線連接0+0003+8693km 869 mCSebou 壓縮區(qū)域C.1高鐵主線路段183+358185+0001km 642mC.2一號線連接0+0000+675675m總共12km 377m

7、 縮寫詞和定義:縮寫詞CCAP :特殊行政條款CCE :環(huán)境規(guī)范條款CCG :合同一般條款規(guī)范CCTP:特殊技術(shù)條款CISSCT :企業(yè)施工安全，健康和規(guī)定學(xué)院CPS :特別條款規(guī)范CSPS :安全和健康保護協(xié)調(diào)人DH :迪拉姆LGV :高速鐵路線MOA :業(yè)主MOE ：:監(jiān)理MOE-IT終端設(shè)備安裝主管部門RSF：鐵路安全負責(zé)人Racc V1；V1連接道RaccV2：V2連接道NRE；：環(huán)保說明ONCF :國家鐵路局PAE :環(huán)境保障計劃PAQ :質(zhì)量保證計劃PE :施工計劃PGCPS :健康協(xié)調(diào)和保護總計劃PMC :合同簽定PPSPS :安全和健康保護特別計劃SDQ :質(zhì)量指導(dǎo)綱要SDS

8、:安全指導(dǎo)綱要SOPAQ :質(zhì)量保證計劃組織結(jié)構(gòu)綱要SOPAE :環(huán)境保障計劃組織結(jié)構(gòu)綱要SOPPSPS :安全和健康保護特別計劃組織結(jié)構(gòu)綱要定義在本特殊行政條款規(guī)范中大寫但是沒有特別定義的詞匯，其意義如下：Article條款:是指本特殊行政條款規(guī)范中的某一條款; Autorit Comptente當(dāng)局:指批準本合同的指定人員Bordereau des Prix單價表 : 是指包含有工程價號分析的文件，給每一個價號都規(guī)定了一個適用的價格; CCGT : 是指國家鐵路局所采用的適用于施工和供應(yīng)合同的一般條款規(guī)范Date de Dmarrage項目啟動日期: 其含義在本特殊行政條款規(guī)范的第5-2條

9、中作出了規(guī)定Dlai Global總工期:是指本特殊行政條款規(guī)范的第8-1條所規(guī)定的工程施工完成所需要的總工期。Dlai(s) Partiel(s)節(jié)點工期:其含義在本特殊行政條款規(guī)范的第8-2條中作出了規(guī)定Directeur du Chantier項目經(jīng)理: 其含義在本特殊行政條款規(guī)范的第10-1條中作出了規(guī)定Entrepreneurou Titulaire承包商或中標人 : 指定合同的承包單位；Travaux proximit immdiate de la ligne classique需要阻斷1號支線或者2號支線保證運營鐵路線上或者附近的土方，排水，和構(gòu)造物施工。Entrepreneur

10、s-IT：指定負責(zé)車道工程，接觸網(wǎng)工程，和信號裝置工程的肯尼塔終端設(shè)備承包商。包括基礎(chǔ)工程區(qū)的車道和接觸網(wǎng)安裝，及這些設(shè)備與現(xiàn)有鐵路線的連接，臨時階段時單幅站臺（PPV）的安裝，最終階段時信號設(shè)備的安裝，（交通信號，道岔機動化）及現(xiàn)有鐵路線附近TOARC7工程施工時接觸網(wǎng)支撐的提前轉(zhuǎn)移。Information(s) Confidentielle(s)保密信息:是指在合同簽署之日或者在施工過程中為一方所有的信息，理論或文件，一般通過某種方式為其所有，受其掌控或者與其有關(guān)，包括由一方透露給另一方的發(fā)明創(chuàng)造，技術(shù)或商業(yè)機密，知識，技術(shù)，數(shù)據(jù)，報告，圖紙，規(guī)格，組織結(jié)構(gòu)圖，設(shè)計或與維護相關(guān)的信息，以及

11、所有的復(fù)印件，概要，分析或者以上內(nèi)容的節(jié)選。當(dāng)然，業(yè)主方的保密內(nèi)容還包括投標人所編寫或制定的與工程或者合同相關(guān)的信息，理論或文件，以及提供或透露給業(yè)主方的其它與工程有關(guān)的信息，包括以上內(nèi)容的復(fù)印件，概要，分析或節(jié)選。本合同條款的規(guī)定也同樣被視為保密信息。Jour(s)天數(shù) : 日歷天數(shù)Ligne Grande Vitesse LGV 或者高速鐵路線: 是指Tanger和Kenitra之間的新鐵路線（鐵路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和設(shè)備），運行時速300公里/小時，為Tanger和Casablanca之間鐵路連接的一部分。Matre dOuvrage 或 MOA 或 ONCF是指國家鐵路局或者業(yè)主: 是通過 14

12、 Rabia-I 1383的N1-63-225號摩洛哥國王詔令（于1963年08月05日）成立的公共機構(gòu)，受摩洛哥法律的管制，位于Abderrahmane El Ghafiki(摩洛哥)街道，8號乙，Rabat-Agdal, 其代表在本特殊條款規(guī)范的第3條中作出了規(guī)定，或者也可以指代替其執(zhí)行其使命的任何其它公有或私有實體。Maitre duvre監(jiān)理:是指由以下公司所組成的SYSTRQ/CID/TEAMMAROC/SYSTRAMAROC聯(lián)合體：SYSTRAEGIS法國股份有限公司，注冊資本15 596 350歐元，注冊號B 387 949 530 公司地址位于Coq第五大道75009巴黎。CI

13、D:設(shè)計、工程、發(fā)展，股份有限公司，注冊資本30 000 000迪拉姆，位于摩洛哥secteur 22，Hay Raid，Rabat-Insituts，Bp1340，RabatRP，注冊號26393，社保號1084467，納稅號25560770. TEAM-MAROC：股份有限公司，注冊資本6 100 000迪拉姆，位于7 rue Moulay Rachid，Rabat，注冊號25971，社保號1049198，納稅號25117535. SYSTRA-MAROC：有限責(zé)任公司，注冊資本100 000迪拉姆，位于61 rue Mesfioua Aviation 10 000 Rabat，注冊號61

14、339，社保號7039854March合同 : 是指在業(yè)主和承包商之間達成的本合同，其文件構(gòu)成在本特殊行政條款規(guī)范的第2條中予以說明; Montant du March 合同金額: 是指合同的初始金額，如果有必要，也可以通過雙方達成的附屬協(xié)議進行修改; Ordre de Service開工令 : 是指業(yè)主方的書面決定，其形式，內(nèi)容，通知承包商的方式及其執(zhí)行在本特殊條款規(guī)范的第5-條中予以說明。Ouvrages工程:主要是指toarc 7標，也包括根據(jù)本合同條款的規(guī)定在施工過程中需要修建的所有其他臨時性或永久性建筑物。Partie(s)某一方雙方: 根據(jù)不同的情況，有時單指業(yè)主或承包商，有時指雙

15、方Phase(s) 期段;是指本特殊行政條款規(guī)范第8條所涉及到的項目施工階段Pices Constitutives文件構(gòu)成 : 是指本特殊條款規(guī)范第2條所列出的合同構(gòu)成文件; Planning ou Dlai dExcution施工計劃或工期:是指本特殊條款規(guī)范第條所規(guī)定的施工計劃，包括總工期和分段工期Travaux 工程: 是指設(shè)計，施工，供貨，以及高速鐵路線TOARC 7 的所有施工，這在本特殊行政條款規(guī)范的第條已經(jīng)做了闡述，在特殊技術(shù)條款規(guī)范中會有進一步詳細的說明。Projet項目 : 是指高速鐵路線的設(shè)計，施工，投入運行，維護以及商業(yè)運營Rglement ONCF 規(guī)范: 是指國家鐵路

16、局NRG.0003/PMC號法規(guī)-版本01，涉及國家鐵路局合同簽訂條件以及形式。本法規(guī)文件沒有打印并放入本招標資料中，但是可在國家鐵路局網(wǎng)站 HYPERLINK http:/www.oncf.ma www.oncf.ma上下載并使用。Rception(s) Partielle(s)局部驗收其含義在本特殊行政條款規(guī)范的第16-1條中作出了規(guī)定。Rception Provisoire (RP)臨時驗收:是指業(yè)主根據(jù)本特殊行政條款規(guī)范第16-1條所規(guī)定的方式所頒發(fā)的證明文件，用于證明中標企業(yè)已經(jīng)很好地履行了本合同所規(guī)定的各項義務(wù)，項目施工驗收合格予以接受。Rception Dfinitive (RD

17、):最終驗收是指業(yè)主根據(jù)本特殊行政條款規(guī)范第16-1條所規(guī)定的方式頒發(fā)的證明文件，用于證明中標企業(yè)已經(jīng)很好地履行了本特殊行政條款規(guī)范第17條所規(guī)定的質(zhì)保期內(nèi)的各項義務(wù)，項目最終驗收合格予以接收。條款 2 ：合同文件2.1 合同文件清單文件1：正式簽字的承諾書文件2：特別條款規(guī)范，包括：- 本特殊行政條款規(guī)范- 特別技術(shù)條款規(guī)范及附件，又包括：*書面文本，卷A、B. D、E、F、G、H、L、M*設(shè)計文件，這些文件事實上不納入合同里面。*通訊協(xié)調(diào)章程*業(yè)主外部企業(yè)管理指示*質(zhì)量管理說明*環(huán)保說明*安全指導(dǎo)綱要*安全、健康保護協(xié)調(diào)總計劃*竣工工程文件的指導(dǎo)計劃這些文件實際中并不納入合同里面，但是可為

18、承包商提供此項便利，在監(jiān)理處取得這些文件。文件3：施工計劃文件4：單價表文件5：工程量估算單文件6：單價分解表文件7：CCGT文件8：廉正聲明文件9：承包商的質(zhì)量保證計劃組織結(jié)構(gòu)綱要文件10：承包商的環(huán)境保障計劃組織結(jié)構(gòu)綱要文件11：承包商的安全和健康保護特別計劃組織結(jié)構(gòu)綱要文件12：環(huán)境和社會承諾2.2 合同文件的優(yōu)先順序一旦合同文件之間產(chǎn)生差異和/或相互矛盾，合同文件的優(yōu)先順序按照以上2-1段的排列順序來確定。一旦特別條款合同文件與一般條款合同文件之間產(chǎn)生差異和/或相互矛盾，則特殊條款的合同文件優(yōu)先于一般條款的合同文件。另外，中標者應(yīng)該事先與業(yè)主就所采用的所有技術(shù)規(guī)定達成一致。2.3 責(zé)任

19、除了合同文件以外，承包商在任何時間任何地點都應(yīng)該遵守以下規(guī)定：所有的法律，法令，或任何其它的法律規(guī)定，或者是與工程施工以及相關(guān)缺陷的修復(fù)有關(guān)系的正式成立的機關(guān)單位所頒發(fā)的規(guī)章制度或條例其財產(chǎn)或權(quán)利因為施工項目而以某種方式受到影響或可能受到影響的所有公共機構(gòu)以及公司的規(guī)章制度承包商應(yīng)該對業(yè)主因為違反這些規(guī)定而承擔(dān)的處罰以及責(zé)任給予補償。條款 3 ：權(quán)限歸屬為執(zhí)行本合同，工程一般條款規(guī)范中所涉及到的權(quán)限規(guī)定如下：業(yè)主方：國家鐵路局的代表為其局長，或者明確指定的代表。負責(zé)跟進執(zhí)行本合同的人為特殊建筑物的負責(zé)人，或者是由此指定的高速鐵路線項目指揮中心高架橋施工的負責(zé)人。安全和健康保護協(xié)調(diào)人：設(shè)計階段以

20、及施工階段對工作人員的安全和健康保護的協(xié)調(diào)由必維國際檢驗集團負責(zé)。監(jiān)理方：SYSTRA/CID/TEAM MAROC/SYSTRA MAROC聯(lián)盟體除了本合同明確規(guī)定的歸監(jiān)理方執(zhí)行的任務(wù)以外，后者還可以根據(jù)合同規(guī)定，為完成合同所涉及到的工程施工，在設(shè)計和施工準備以及實施過程中，行使一切技術(shù)以及行政和財務(wù)管理的特權(quán)。因此，監(jiān)理方是以業(yè)主的名義行事，并且維護業(yè)主的利益：* 頒發(fā)開工令（除非合同通知中的施工令）* 將業(yè)主方的決定通知到承包商，包括施工過程中對建筑物設(shè)計的修改，施工工藝的修改，或者技術(shù)上可能發(fā)生的變化。*簽署承包商編制的文件*對已完工的建筑物進行驗收，確認其施工良好，符合合同規(guī)定，并頒

21、發(fā)相關(guān)證明文件。只有業(yè)主有權(quán)拒絕分包商，未取得業(yè)主批準，監(jiān)理不得拒絕分包商。*將業(yè)主對分包商的許可通知給承包商*對承包商已完工的項目，制定量方單*一旦承包商違反治安，施工安全，衛(wèi)生管理，以及施工規(guī)定和環(huán)境保護規(guī)定時，監(jiān)理方應(yīng)該采取有效措施*根據(jù)承包商的要求，對已完工程進行臨時驗收和最終驗收，并提供建議給業(yè)主*將承包商提出的索賠要求通知到業(yè)主條款 4：確定地址國家鐵路局的地址為：Abderrahmane El Ghafiki(摩洛哥)街道，8號乙，Rabat-Agdal,承包商的地址為：N22,Rue de Chegongzhuang Ouest,District de HaiDian,Beij

22、ing,Chine監(jiān)理方的地址為：7，Avenue ：ehdi Ben Barka-Soussi -10000, Rabat與本合同執(zhí)行有關(guān)的所有信件都寄送給土木工程基礎(chǔ)設(shè)施的負責(zé)人或者由其指定的代表，也就是高速鐵路線指揮中心的負責(zé)人。一旦承包商沒有很好地履行工程一般條款規(guī)范第16條所規(guī)定的義務(wù)，所有與其公司相關(guān)的通知都將寄送到本合同中所寫明的地址。如果按照本條款所標明的地址寄送給承包商的信函給退回給國家鐵路局，并注明“查無此地址”，則發(fā)出的信件被視為已送達，并且被視為承包商已知曉信件內(nèi)容，承包商對此負全責(zé)。條款 5：合同有效性 合同中標通知 通知 開工令5-1 合同生效及有效性a.合同有效性

23、本合同只有在相關(guān)部門簽字認可并通知到承包商后才能最終生效并執(zhí)行。b.合同生效在檢查以下所有的暫行條件之后，合同才將生效：合同雙方簽字根據(jù)后面第26條的規(guī)定由業(yè)主向包干預(yù)付款持有者支付預(yù)付款，持有人向國家鐵路局開出相應(yīng)的預(yù)付款歸還保函根據(jù)后面的27.1條提供履約保證根據(jù)后面第35條的規(guī)定提交保險證明如果雙方一致同意為了各自的利益放棄某些暫時不用的合同條件，則并不一定需要以上所有的合同條款都符合規(guī)定才能使合同生效。5-2 開工日期除非在以上5-1條款中已經(jīng)對合同生效日期作出了規(guī)定，則承包商應(yīng)該收到由監(jiān)理發(fā)出的開工令，規(guī)定合同開始執(zhí)行日期。合同中標通知發(fā)出的日期和本合同施工項目開工令開出的日期之間至

24、少要留有7天的時間間隔。（開工令）以收到或簽收的日期為準。承包商應(yīng)該采取措施，在本合同施工項目的開工令所規(guī)定的日期開始施工。5-3 合同中標通知合同中標通知發(fā)出的形勢多樣，或者可以親自將信函送交對方手中并簽收，或者可以通過掛號信寄送并簽收，或者可以通過快遞寄送并簽收，或者可以通過雙方代表的執(zhí)達使送往對方在特殊行政條款規(guī)范第4條中所標明的地址。除非另有規(guī)定，一旦簽收則中標通知被視為已送達。5-4 開工令開工令根據(jù)情況將由國家鐵路局或者監(jiān)理方制定并簽字。開工令應(yīng)該注明日期，有編號，并登記在冊。開工令一式兩份寄送給中標方。其中一份由中標者簽字并注明收到日期，在收到本開工令后最晚8天內(nèi)寄回給業(yè)主或監(jiān)理

25、方。承包商應(yīng)該嚴格遵守開工令的相關(guān)規(guī)定，但這并不影響如果承包商認為開工令的某些條款與合同規(guī)定不符，則可以根據(jù)下文的相關(guān)說明而有所保留。在合同執(zhí)行過程中，承包商可以接受一些變化，但是只有當(dāng)這些變化與相應(yīng)的開工令相符的情況下才會予以考慮。通知發(fā)出的方式遵循以上規(guī)定。如果中標方拒絕接受開工令的通知，則需要建立一份筆錄。如果中標方認為開工令的某些條款超出了合同規(guī)定的義務(wù)范疇，則應(yīng)該在收到本開工令后10天內(nèi)將其意見書面提交給業(yè)主并陳述理由，否則將會引起訴訟。中標方的聲明不能擱置開工令的執(zhí)行，除非業(yè)主另有指示。當(dāng)然，如果中標方在以上所規(guī)定的期限內(nèi)就施工令的相關(guān)條款向業(yè)主表達了保留意見，則中標方可以就已實施

26、的工程向業(yè)主索賠，除非已完工項目不符合工藝要求。第二章合同執(zhí)行條款6：合同執(zhí)行的一般條款本合同簽字后，則意味著承包商承認從業(yè)主處收到了進行所有建筑物和工程施工所需要的一般規(guī)定。承包商被視為已經(jīng)查看過了工地，現(xiàn)存建筑物，與地質(zhì)勘探相關(guān)的報告，開采困難，進場路修建的可能性，以及工地的地形測量，并且在檢查后已經(jīng)進行了一切必要的分析研究，從而對施工條件自行予以判斷。本合同的附屬文件僅供參考。承包商可以自由通過勘察以及所希望采取的特別措施對地質(zhì)條件，開采困難，進場路，施工階段以及工地的所有自然條件進行重估。根據(jù)合同所附文件提供的信息，使得承包商對相關(guān)風(fēng)險或附屬施工進行低估而導(dǎo)致其承擔(dān)了損失和不可預(yù)料的費

27、用，承包商不能提出任何索賠要求，也不能要求任何賠款。在合同簽定之后，承包商也不得以對工地以及與本合同施工項目相關(guān)的各種條件認知不足為借口而提出以上要求。承包商被視為已經(jīng)對本合同的所有條款進行過研究，并且自行對相關(guān)細節(jié)進行了核查，確認施工可以按照這些條款的規(guī)定進行。承包商也被視為已經(jīng)對本合同施工項目附近的現(xiàn)存工地有了詳細的認識，包括進場路，供水，供電系統(tǒng)，以及在工地上可以使用的任何其它手段或可能性。最后，承包商應(yīng)該采取一切措施來徹底地了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣，摩洛哥立法，人力資源，設(shè)備資源，材料資源，氣候條件，工地的安全規(guī)定，以及危險物品的存放，總而言之，一切有可能影響到施工條件和建筑物施工成本的因素

28、。本合同中涉及材料供應(yīng)，施工布置以及施工方式的相關(guān)條款在任何情況下都不牽涉業(yè)主方責(zé)任。本合同的構(gòu)成文件和其它附屬文件，以及在合同生效之日由監(jiān)理方提交給承包商的任何其它文件，承包商都要進行審核。后者有責(zé)任將所發(fā)現(xiàn)的錯誤，遺漏或施工不可能性告知給監(jiān)理方，這些發(fā)現(xiàn)或者是一個有資質(zhì)的承包商應(yīng)該做到的，或者是根據(jù)其自身的施工經(jīng)驗來判斷的。承包商還應(yīng)該就其認為有必要的修改給出建議，以便確保工程的良好施工，不影響所要求達到的質(zhì)量。所有的文件，備忘錄，技術(shù)說明書，圖紙等等，承包商都應(yīng)該使用公制系統(tǒng)和相關(guān)的測量單位，所有提交的文件都應(yīng)該使用法語，并且為唯一認可的語言。盡管監(jiān)理方會對提供給他們的技術(shù)資料進行檢查，

29、在施工過程中也會進行監(jiān)督和控制，但是在任何情況下，承包商都對合同的執(zhí)行負全責(zé)，包括有可能由分包商完成的施工內(nèi)容。條款 7：所要求的材料供應(yīng)的等同如果因為當(dāng)?shù)氐奶厥馇闆r，出于對經(jīng)濟因素，材料供應(yīng)困難，或者任何其它正當(dāng)理由的考慮，導(dǎo)致承包商無法獲得本合同所規(guī)定的材料供應(yīng)源，承包商可以建議使用其它特性類似的材料，但是至少應(yīng)該保證與一開始規(guī)定使用的材料保有相同的性能和質(zhì)量水平。在這種情況下，承包商有責(zé)任論證其所建議使用的供應(yīng)材料符合本合同的技術(shù)規(guī)定，并且應(yīng)該將其建議提交給監(jiān)理方批準，附上詳盡的論證材料。任何性質(zhì)的修改或者允許使用不完全符合本合同規(guī)定的供應(yīng)材料，在任何情況下都不意味著承包商有權(quán)修改單價表

30、中的基礎(chǔ)價格，也不意味著其可以要求賠償或延長工期。承包商被視為：在合同簽署之日，已經(jīng)完全了解了進行本項目建筑物施工所需要的供應(yīng)材料的特性和要求。條款 8：合同工期8-1 總工期本合同施工項目的總工期為21個月，包括從開工之日算起最長2個月的施工準備階段，期間，承包商應(yīng)該完成正式施工開始前的臨建和準備工作。8-2 節(jié)點工期本合同全部施工項目完成的總工期，可以分割為四個階段。任何一個階段完成后，都會有一次節(jié)點驗收。（“節(jié)點驗收”）本合同的節(jié)點工期如下：節(jié)點工期No.1是準備階段，在此期間，承包商不僅要完成施工正式啟動所需要的臨建和準備工作，還應(yīng)該遵守特殊技術(shù)條款規(guī)范的相關(guān)規(guī)定（“準備階段），時間為

31、2個月。節(jié)點工期No.2，在此期間，需完成A區(qū)域基礎(chǔ)工程，承包商必須完成并讓此區(qū)域能夠放置鐵路設(shè)備，并能夠在該區(qū)域進行枕木制造工廠鐵路焊接廠的修建。（基礎(chǔ)工程區(qū)完成）。該節(jié)段工期為5個月。節(jié)點工期No.3, 在此期間，需完成B區(qū)域賽布可壓縮區(qū)之外，承包商必須完成高鐵主線路段，1號和2號連接道，以及附屬路基施工，以確保能夠在該區(qū)域放置鐵路設(shè)備（B區(qū)域【賽布可壓縮區(qū)之外】到位）。該節(jié)點工期為18個月。另外，需要明確的是以下重述的B2.1和A區(qū)段最晚要在第四節(jié)點工期結(jié)束時完成并提供用于放置鐵路設(shè)備。B2.1區(qū)：PK0+400到PK1+260區(qū)段A區(qū):位于PK0+780與PK1+350（V1連接線）之

32、間的B2.1區(qū)和公共區(qū)域內(nèi)的基礎(chǔ)工程V1和V2支線路基承包商只有在收到開工令（施工許可）通知可以開工時才可以開始A區(qū)和B區(qū)的施工。而這些施工許可只有在承包商完全完成了施工準備期的任務(wù)，并由監(jiān)理和承包商共同確認之后才可頒發(fā)。節(jié)點工期No.4在此期間需完成C區(qū)域賽布可壓縮區(qū)，承包商必須完成高鐵主線路段和1號，2號線連接道以及附屬路基，以確保能夠在該區(qū)域放置鐵路設(shè)備（C區(qū)域【賽布可壓縮區(qū)】到位）該段工期為9個月，不包括地基加固10個月，如果需要施工振沖碎石樁。只有在C區(qū)地基加固階段完成后才可頒發(fā)開工令，【賽布可壓縮區(qū)】此階段工期約為12個月，自準備期開始之日算起?？筛鶕?jù)合同施工方的測量結(jié)果，和監(jiān)理的

33、指令縮短或延長本工期。如果沒有達到預(yù)期的土壤堅固度，監(jiān)理通過施工令規(guī)定進行振沖碎石樁的施工。節(jié)點工期No.5：尾工工程、清掃和退場，工期為1個月。第五節(jié)點工期結(jié)束時。承包人必須：圓滿完成施工著手對場地進行清障，清理、清掃，并對工地占地回復(fù)原狀，尤其是影響后續(xù)工程施工的設(shè)施和臨時驗收前應(yīng)該清理的設(shè)施。向業(yè)主提交竣工文件（DOE）和視聽文件以及工程后續(xù)文件（技術(shù)手冊、結(jié)構(gòu)物參觀和維護說明手冊）。以下是所有主要的施工階段和工期的一覽表：階段準備階段A區(qū)施工基礎(chǔ)工程B區(qū)施工賽布可壓縮區(qū)之外C區(qū)施工賽布可壓縮區(qū)（尾工、退場）無土地加固處理有整沖樁施工施工工期（*）2個月5個月18個月9個月10個月1個月

34、節(jié)點驗收節(jié)點驗收No.1節(jié)點驗收No.2節(jié)點驗收No.3節(jié)點驗收No.4節(jié)點驗收No。5臨時驗收沒有沒有沒有沒有臨時驗收最終驗收質(zhì)保期結(jié)束后的最終驗收（*）節(jié)點工期劃分如下：合同啟動日開始為“準備期”；1號節(jié)點驗收為A區(qū)基礎(chǔ)工程和B區(qū)賽布可壓縮區(qū)以外交工；賽布可壓縮區(qū)交工后，C區(qū)的工程開工；2 、3和4號節(jié)點驗收為完工和退場階段條款9：準備階段在以上的8.2章節(jié)中已經(jīng)規(guī)定的這個準備階段中，承包商尤其應(yīng)該：完成工地臨建和工程正式開始施工所需要的一切工作準備特殊技術(shù)條款規(guī)范所要求的所有文件，包括施工設(shè)計、施工計劃、質(zhì)量保證計劃以及相關(guān)程序，環(huán)境保障計劃，和人員安全和健康特別計劃。在準備階段，需要完

35、成的工作清單以及文件編制的期限在特殊技術(shù)條款卷A中作出了規(guī)定。承包商應(yīng)該自費并自負風(fēng)險在征用的工地范圍以外獲取土地，用于工地臨建，臨時構(gòu)筑物以及任何其它工程施工所需要的設(shè)施。在準備階段結(jié)束時，所有相關(guān)工作都必須完成，包括：工地臨建部分，各種場所，實驗室，辦公和居住建筑物，以及其它在工地臨建總布置圖上的規(guī)劃設(shè)施，由承包商繪制，監(jiān)理方批準。質(zhì)量保證計劃，環(huán)境保障計劃，人員安全和健康特別計劃的編寫需要進行的補充性地質(zhì)勘探地形測量，橫斷面和縱斷面的自然地面測量，對應(yīng)網(wǎng)線系統(tǒng)的統(tǒng)計第7段的施工設(shè)計，包括臨時工程和根據(jù)工程的一般計劃，在要求的期限內(nèi)，工程有效開工所需的施工。工地的進場路，前提是施工文件已被

36、批準。主要設(shè)備進場（混凝土拌和樓，土方機械，卡車，等）。管理人員的任命，如果可能的話全部到位。確定人力資源配備，包括專業(yè)和數(shù)量?？偠灾椖空介_始運作以及第7段施工所需要的所有工作都必須完成。條款 10工地指揮中心和人員配備10-1 項目經(jīng)理根據(jù)工程一般條款規(guī)范第17條的相關(guān)規(guī)定，承包商應(yīng)該在工地長期派駐一名有經(jīng)驗的項目經(jīng)理（“項目經(jīng)理”），并需經(jīng)過監(jiān)理方的批準認可。根據(jù)承包商在其投標書中所提交的質(zhì)量保證計劃組織結(jié)構(gòu)綱要，項目經(jīng)理的個人簡歷應(yīng)該具備在性質(zhì)和復(fù)雜程度上與本合同項目相類似的施工管理經(jīng)驗。項目經(jīng)理應(yīng)該保證工地的指揮中心運作良好，無間斷。項目經(jīng)理應(yīng)該被承包商授權(quán)，以承包商的名義進行

37、決策，簽署量方單以及簽收監(jiān)理方發(fā)出的施工命令。在合同生效之后最晚30天內(nèi)，承包商應(yīng)該提交一份項目經(jīng)理授權(quán)書給監(jiān)理方。10-2 項目經(jīng)理以及工作人員的替代方式一旦項目經(jīng)理或者在投標書/合同中有過簡歷的主要工作人員有替換，則承包商應(yīng)該至少在替換之前15天通過掛號信并簽收的方式通知給監(jiān)理方，并且將所推薦的新人簡歷提交給監(jiān)理方。如果監(jiān)理方在收到掛號信之后15天沒有拒絕，則被推薦的新人被視為可以接受。只有當(dāng)所推薦的新人不符合承包商最初在投標書中所注明的候選人標準時，監(jiān)理方才可以拒絕。一旦有人員更替時，替換的新人所具備的知識水平應(yīng)該符合正常的用人標準，這可以是有計劃的替換（比如休假），也可以是無計劃的更替

38、（失職，工作不能勝任等等）。在施工過程中，監(jiān)理方有權(quán)因為合理的理由而拒絕使用承包商方面的某關(guān)鍵工作人員，后者不能因此提出索賠要求?？傊?，工地上所有的管理人員都必須符合質(zhì)量保證計劃組織結(jié)構(gòu)綱要中的候選人標準，相關(guān)規(guī)定和資質(zhì)。條款 11：施工文件和設(shè)計根據(jù)特殊技術(shù)條款規(guī)范A卷的相關(guān)規(guī)定，在本合同所附屬的以及監(jiān)理方所補充的圖紙以及文件的基礎(chǔ)上，承包商應(yīng)該自行繪制補充圖紙，根據(jù)現(xiàn)場情況改編的圖紙，放樣圖紙，施工圖紙，詳細圖紙?？傊M行本合同建筑物施工所需要的所有圖紙。在本合同單價表范疇之外，承包商不能要求任何賠款，也不能要求額外支付。從開工之日算起，承包商應(yīng)該根據(jù)其所提交的并經(jīng)過監(jiān)理方批準的施工計劃

39、在規(guī)定期限內(nèi)提交施工圖紙，這在特殊技術(shù)條款規(guī)范的A 中已經(jīng)就施工文件的編制日程作出了規(guī)定。所有與項目施工有關(guān)的文件都應(yīng)在內(nèi)網(wǎng)上進行交流，并通過GED（文件的電子管理）供業(yè)主使用。承包人向業(yè)主要求文件的管理和交流軟件的使用和經(jīng)營管理方法。施工文件首先要一式5份提交給監(jiān)理方，后者在最晚30天內(nèi)應(yīng)該返還一套圖紙給承包商，并且圖紙上標明“準予施工”。若在此期限內(nèi)，監(jiān)理方?jīng)]有答復(fù)，則提交的相關(guān)文件視為已“準予施工”。在相關(guān)工程開始施工之前，應(yīng)監(jiān)理方的要求，承包商應(yīng)該在最短的期限內(nèi)發(fā)送3份新的帶有“準予施工”字樣的施工文件給監(jiān)理方，并且每份文件后面都綴有對“準予施工”字樣認可的日期。額外發(fā)送的份數(shù)，最多不

40、能超過4份。如果監(jiān)理方對這些施工文件有保留意見，只有在共同商量調(diào)整并修改后，這些施工文件才能標上“準予施工”的字樣。這些標有“準予施工”字樣的文件是唯一有效的，并且根據(jù)前面所規(guī)定的審批程序，監(jiān)理方批準以后就不得再修改。任何承包商之后可能會提出的對建筑物的修改，或者是因為已經(jīng)“準予施工”的圖紙中存在錯誤或者遺漏所引起的，都將由承包商負責(zé)。條款 12：惡劣天氣 損失12-1承包商責(zé)任除了摩洛哥現(xiàn)行有效的法規(guī)條款以外，還規(guī)定：承包商不能因為其大意，未預(yù)見到某些情況，施工手段的缺陷或者錯誤操作導(dǎo)致?lián)p失而要求任何形式的補償。因此，明確規(guī)定以下幾點：-如果損壞是因為其施工設(shè)備所造成的，在任何情況下，承包商

41、都不得向業(yè)主索賠。-一旦對國家鐵路局現(xiàn)存建筑物造成損壞的，則由承包商根據(jù)本合同的相關(guān)規(guī)定負責(zé)進行修復(fù)。另外，承包商不能因為惡劣天氣以及其它自然現(xiàn)象對其設(shè)備或者各種臨建設(shè)施所造成的損壞而提出任何形式的賠償，其中包括不可抗力。監(jiān)理方對建筑物包括臨時建筑物施工方式的批準不代表可免去承包商的責(zé)任，承包商所采用的施工方法在遇到洪水或惡劣天氣時，無論是保護其施工設(shè)備，還是保護正在修建中的建筑物都應(yīng)該能夠降低風(fēng)險和損失。12-2 因為惡劣天氣延長工期a. 工期不能延長的情況承包商所編制的施工計劃，被視為已經(jīng)考慮到了建筑物處于可能被洪水淹沒的區(qū)域以及可預(yù)見的雨季惡劣天氣的現(xiàn)實情況。在過去20年（1990年到2

42、010年）在最靠近施工項目所在地的氣象監(jiān)測站所采集的平均下雨天數(shù)，被視為從開工之日起到整個工期結(jié)束所可能預(yù)見的惡劣天氣。這一記錄的平均下雨天數(shù)估計為72天，承包商需要在其投標書中加以確認。如果承包商沒有反饋，則視為這一平均天數(shù)為承包商所接受，并且在編制施工計劃時已經(jīng)予以采用，在根據(jù)本合同的各分段工期安排施工任務(wù)時也很好地予以了考慮。承包商在這個問題上也不能提出任何的異議或索賠要求。（在制定最終合同時需要重申這一規(guī)定）。承包商被認為在其施工計劃中已經(jīng)考慮到這一可預(yù)見的備受干擾的時期和/或碰上惡劣天氣時完全無法施工的情況，并且被認為已經(jīng)采取了組織措施來保證遵守本合同所規(guī)定的分段工期和總工期。下雨天

43、數(shù)的計算是以降雨量超過6毫米為準，其中施工準備階段不包括在內(nèi)。b.工期延長的情況如果在施工過程中，根據(jù)以上方式計算的下雨天數(shù)超過了預(yù)定的72天，則承包商可以在提供相關(guān)依據(jù)的情況下要求延長工期，延長天數(shù)等于實際監(jiān)測到的下雨天數(shù)減掉預(yù)定的下雨天數(shù)。工期的延長由監(jiān)理方通過施工令的方式通知到承包商，工期相應(yīng)延長，不需要簽定合同的附屬協(xié)議。c.一旦工期延長所產(chǎn)生的影響因為惡劣天氣而導(dǎo)致工期延長，并不意味著承包商可以因為以下原因而要求支付賠償：工地的停工癱瘓，加速施工，總部和工地的管理費增長，或者任何其它的原因。如果發(fā)生工地被淹或者其它氣候因素的影響（洪水，罕見的大風(fēng)等等），應(yīng)承包商的合理要求，承包商和監(jiān)

44、理方應(yīng)該共同簽署證明文件，記錄工地的真實情況。證明文件簽署后，監(jiān)理方應(yīng)該編寫詳細的報告，闡述洪水和其他氣候因素對施工造成的影響，記錄施工道路難以通行的情況以及工地上其它地方遭受影響的情況，并且說明工地是完全無法施工還是部分無法施工。這一報告將由監(jiān)理方提交給業(yè)主，并且就可以補償給承包商的天數(shù)給出建議，并說明理由。這一補償天數(shù)是否被接受最終并且唯一由業(yè)主評估決定。條款 13：罰款一旦承包商沒有遵守本特殊行政條款規(guī)范第8條所規(guī)定的分段工期和/或總工期，或者說沒有履行其應(yīng)有的義務(wù)，根據(jù)工程一般條款規(guī)范第58條的規(guī)定，在業(yè)主證明其工期有延遲的情況下，承包商將按延遲天數(shù)受到以下懲罰，但是這并不妨礙業(yè)主執(zhí)行

45、工程一般條款規(guī)范第68條所規(guī)定的強制措施。13-1工期延遲罰款工程類型適用時間段每天的罰款（單位：迪納姆）準備階段從分段工期No.1結(jié)束到準備階段的臨時驗收35迪納姆/天A區(qū)基礎(chǔ)工程交工從分段工期2結(jié)束到A區(qū)臨時驗收50迪納姆/天（2）PRO687施工時影響高速公路運行的工程在規(guī)定的用于施工影響高速公路運行工程的147（1）天期限結(jié)束到拆除高速公路臨時標示牌之日（PRO687位置一般交通恢復(fù)）B區(qū)交工塞布壓縮區(qū)域之外從分段工期3結(jié)束到B區(qū)臨時驗收C區(qū)施工塞布壓縮區(qū)域從分段工期4結(jié)束到C區(qū)臨時驗收運營鐵路線附近施工工程準許給承包商的V1和/或V2支線的中斷周期總數(shù)超過100個周期（3）超出100

46、周期的每個額外周期罰款為50迪納姆/周期（1）總工期從總工期結(jié)束到整個合同工程的臨時驗收合同全稅金額的千分之0.8/天（2）此工期從所有臨時信號裝置安裝之日起算不計算因TOARC 7延工引起的其他企業(yè)的損失和索賠金額。現(xiàn)有鐵路線附近工程施工為100個道路和/或接觸線中斷周期，（V1和/或/V2）。具體在CCTP A卷A15條有規(guī)定。這些周期分布如下：施工項目鐵路交通線中斷周期數(shù)量SDM6991號線2號線V1和V2同時2234PRA61517基礎(chǔ)工程5和7道的平臺排水和土方施工15V110V220總計371251注意：罰款可以累計。13-2 未履行合同義務(wù)承包商沒有履行本合同施工名義下的合同義務(wù)

47、，尤其是：缺席工地會議以及特定的會議如果缺席工地會議，企業(yè)施工安全，健康和規(guī)定學(xué)院（CISSCT）的會議，或者由監(jiān)理方或安全和健康保護協(xié)調(diào)人所召集的任何會議遲交文件合同中要求的文件未能及時提交。不遵守安全、健康規(guī)定不遵守規(guī)定，讓人員存在事故風(fēng)險，或是實施后沒有進行效果跟蹤。不遵守環(huán)境條款業(yè)主有權(quán)臨時扣除月付款的5%。承包人采取措施對錯誤進行彌補后，這些款項將在下月退還，這些臨時扣款是可以累計的。重復(fù)犯錯誤或是臨時驗收時承包人還沒對這些錯誤采取措施糾正的情況下，這些扣款將被永久扣留。承包人必須自費、承擔(dān)風(fēng)險對施工期間對環(huán)境造成的污染和破壞采取措施進行補救。在此情況下，承包人必須盡快通知業(yè)主或監(jiān)理

48、其在施工期間對環(huán)境造成的影響和破壞，并有可能被沒收上述扣留金。這些不就措施的設(shè)施部影響因承包人的誤工對第三方造成的損失賠償，或是不遵守安全、健康、環(huán)境規(guī)定，或是第三方索賠等。13-3 對于承包商造成的電流和道路恢復(fù)的延誤的罰款對于在鐵路界限內(nèi)，需要中斷鐵路交通或者電流供應(yīng)鏈的中斷的施工工程，承包商需要做出計劃并和工地監(jiān)理的代表達成一致。只有得到工地監(jiān)理代表對于承包商代表和監(jiān)理之間所達成協(xié)議的書面同意之后，工程才能動工。協(xié)議寫明：a 工程開工時間b 對于工程結(jié)束，恢復(fù)，電流恢復(fù)，鐵路交通恢復(fù)等的計劃時間。c- 工程結(jié)束，恢復(fù)，電流恢復(fù)，鐵路交通恢復(fù)等的實際時間上述協(xié)議必須由監(jiān)理代表和承包商簽訂：

49、-工作期開始-工作期結(jié)束承包商必須采取措施以保證按照計劃時間重啟道路和恢復(fù)電流。由于承包商施工導(dǎo)致的道路重啟的實際時間，要用同樣的方式在協(xié)議上當(dāng)面寫明。由于承包商的原因而導(dǎo)致的延誤（工程結(jié)束的預(yù)計時間和實際時間之差），承包商要承擔(dān)罰款，情況如下：延誤5到30分鐘：罰款15 000 迪拉姆延誤31分鐘到1個小時：罰款200 000 迪拉姆延誤61分鐘到90分鐘：罰款300 000 迪拉姆延誤超過90分鐘：延誤每分鐘罰款5 000 迪拉姆這些罰款的金額將由業(yè)主在承包商的應(yīng)付款中進行扣除。特別要指出的是，在鐵路運營和交通設(shè)施收到損壞的情況下，承包商必須要承當(dāng)修復(fù)費用。業(yè)主將選擇一家企業(yè)進行修復(fù)，費用

50、將比一般情況高出25%。13-4特殊罰款當(dāng)承包商損壞了由業(yè)主在賽布壓縮區(qū)域安裝的檢測沉降儀器時，承包商不但要自費替換已損設(shè)備，負責(zé)尋找儀表檢測機構(gòu)對儀器進行重新校準，并對每臺受損設(shè)備支付30000迪拉姆的罰款。13-5罰款上限罰款總金額的上限為合同全稅價的10%（如果簽有附屬協(xié)議，還應(yīng)該加上附屬協(xié)議金額），罰款并不影響承包商對施工延期以及對延期建筑物的第三方使用單位提出的索賠要求所應(yīng)該負有的責(zé)任。如果罰款達到上限，業(yè)主有權(quán)在提前向承包商發(fā)出催告通知后要求解除合同，這并不妨礙業(yè)主采取特別技術(shù)條款規(guī)范第68條所規(guī)定的強制措施。條款 14：合同外施工增項/不同施工項目的工程量發(fā)生重大變化14-1 合

51、同外施工增項可以要求承包商進行一些合同未規(guī)定工程項目的施工。沒有業(yè)主/監(jiān)理方的預(yù)先許可，承包商不得進行任何合同外工程項目的施工，必須由監(jiān)理方通過施工命令的方式通知到承包商。任何施工增項，無論是業(yè)主，監(jiān)理方還是承包商提出的要求，都應(yīng)該按照以下程序操作：如果是承包商的要求，則承包商應(yīng)該在申請的后面附上書面建議并詳細的估算價格提議，如果是業(yè)主方的要求，則應(yīng)該在收到監(jiān)理方施工命令后7天內(nèi)將這些文件提交給后者。在這種情況下，被要求的施工增相構(gòu)成為合同項目的一部分，其臨時結(jié)算和最終結(jié)算按照工程一般條款規(guī)范第49條的規(guī)定進行操作。新價格確定的標準如下，按照優(yōu)先順序：- 合同中的相關(guān)價格- 參考最相類似建筑物

52、在價格明細中所使用的相關(guān)單價- 參考供應(yīng)商或分包商的發(fā)票，或者參考被批準的價格一覽表- 參考項目所在國家的市價合同未規(guī)定也沒有收到施工命令的工程項目或者不符合施工命令要求的工程項目，都將被拒絕接收，由承包商自己負責(zé)費用并自負風(fēng)險，需要拆除的也由承包商自己負責(zé)。14-2 不同施工項目的工程性質(zhì)發(fā)生重大變化承包商應(yīng)該在實際施工的工程量達到最初預(yù)計工程量之前至少15天通知業(yè)主，是否繼續(xù)進行施工的命令應(yīng)該在達到預(yù)計工程量之前至少10天下達給承包商。根據(jù)工程一般條款規(guī)范第52條的規(guī)定，以下每種價格適用于唯一一種施工項目：價格施工項目特性A進場和退場施工設(shè)計、測量、PAQ、PPSPS、竣工文件B網(wǎng)絡(luò)和照明

53、D土方E結(jié)構(gòu)物F排水G路面H設(shè)備L播種條款 15：施工日志 工地會議15-1 施工日志承包商應(yīng)該創(chuàng)建施工日志，由其保存，并接受監(jiān)理方檢查，每天需要記錄的內(nèi)容如下：-不同施工項目當(dāng)天的具體施工內(nèi)容和地點：土石方工程，路，橋，隧道工程等等.-材料和產(chǎn)品的收貨-停工點的測量以及內(nèi)部和外部檢測-承包商在每一個工作崗位所配備的人力和設(shè)備資源，需要注明有故障的設(shè)備-所觀測到的天氣條件（降雨量，風(fēng)力，水位等等.）-停止施工時間段以及原因-對以后建筑物的持久力或者項目的實際壽命會產(chǎn)生影響的事件或細節(jié)說明-監(jiān)理方或業(yè)主方代表在視察工地時所提出的保留意見，以及下達給承包商的指令-在視察工地時，承包商或監(jiān)理方提出的

54、任何要求，建議和意見-總而言之，一切會對施工的正常進行產(chǎn)生影響的內(nèi)容-施工日志中記錄的內(nèi)容只有簽字后才能視為被接受，不能代替施工命令。施工日志默認為已由監(jiān)理方審核。因此，應(yīng)該由承包商和業(yè)主方指定的代表簽字，并對所記錄的內(nèi)容寫下評估意見。15-2 工地會議監(jiān)理方和承包商應(yīng)該定期召開工地會議（一般15天左右：月初和16號），后者必須參加這些會議。工地會議的目的是盤點施工項目的進程，看是否符合施工計劃的規(guī)定，就施工過程中的行政和技術(shù)議題進行討論。工地會議備忘錄由監(jiān)理方撰寫，承包商簽字認可。如果必要，監(jiān)理方還會組織特別的技術(shù)會議，或者與整個施工項目相關(guān)的其他承包商或第三方的協(xié)調(diào)會，本合同承包商會被邀請

55、參加。條款 16:驗收根據(jù)工程一般條款規(guī)范第63到67條的規(guī)定，建筑物的部分驗收，臨時驗收和最終驗收將根據(jù)以下規(guī)定進行：16-1 部分驗收和臨時驗收根據(jù)施工工藝的要求和本合同相關(guān)條款的規(guī)定完工后，需要進行部分驗收，如下：、- 施工準備階段的部分驗收No.1- 施工階段No.2A區(qū)施工基礎(chǔ)工程交工的部分驗收 N02- 施工階段No.3 B區(qū)施工賽布可壓縮區(qū)之外交工的部分驗收N03- 施工階段No.4C區(qū)施工賽布可壓縮區(qū)交工的部分驗收N04- 完工和退場階段的部分驗收N05承包商應(yīng)該在每一階段完工前至少提前10天書面通知監(jiān)理方。施工階段No.4的部分驗收，同時也可以進行整個合同項目的臨時驗收。某些

56、建筑物或者建筑物的某一部分的移交應(yīng)該根據(jù)工程一般條款規(guī)范的第64條的規(guī)定進行。16-2 最終驗收如果沒有其他意外發(fā)生，根據(jù)總結(jié)結(jié)果和荷載試驗，最終驗收合格證明將在質(zhì)保期結(jié)束后頒發(fā)，根據(jù)工程一般條款規(guī)范第66條的規(guī)定，質(zhì)保期從臨時驗收合格之日起一年。條款 17：質(zhì)保期從臨時驗收到最終驗收為期一年的質(zhì)保期內(nèi)，承包商必須履行工程一般條款規(guī)范第65和66條所規(guī)定的義務(wù)。條款 18：十年責(zé)任從工程最終驗收合格開始，根據(jù)工程一般行政條款規(guī)范的第65和67條的規(guī)定，承包商應(yīng)該履行9 RAMADAN 1331 （1913年08月12日）的摩洛哥國王詔令所規(guī)定的十年責(zé)任，這一詔令形成為后來的義務(wù)與合同法典。條款

57、 19：治安和安全措施19-1 治安措施承包商必須遵守工程一般條款規(guī)范第19和21條的規(guī)定，涉及：招聘雇傭，工人薪酬支付，與社保相關(guān)的立法和規(guī)章制度。根據(jù)工程一般條款規(guī)范第28和29條的規(guī)定，以及由承包商提交并經(jīng)過安全和健康保護協(xié)調(diào)人批準的人員安全和健康特別計劃中的說明，承包商的工作人員必須遵守與施工有關(guān)的安全規(guī)定。承包商必須遵守與鐵路施工相關(guān)的安全規(guī)定，這些規(guī)定在人員安全和健康協(xié)調(diào)總計劃中給予說明。承包商應(yīng)該采取一切必要措施保證公路使用者的行駛暢通。在這個問題上，承包商應(yīng)該與摩洛哥的相關(guān)政府單位接洽以及時獲得修建改道公路的許可。承包商應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)負責(zé)設(shè)置其工地附近的公路標識牌，并根據(jù)特殊

58、技術(shù)條款規(guī)范A卷第A3條的規(guī)定提供相關(guān)政府單位的批準和許可。19.2 安全指導(dǎo)綱要業(yè)主編寫了一份安全指導(dǎo)綱要，用于組織和管理高速鐵路線項目的運做安全。業(yè)主將這一任務(wù)委托給了安全和健康保護協(xié)調(diào)人(CSPS)。后者將負責(zé)組織和協(xié)調(diào)各施工參與方遵守衛(wèi)生和安全的相關(guān)規(guī)定。健康協(xié)調(diào)和保護總計劃（PGCPS）由安全和健康保護協(xié)調(diào)人(CSPS)制定并構(gòu)成為本合同的附件。其中特別強調(diào)了承包商需要落實的預(yù)防措施的一般原則。承包商不得以需要執(zhí)行和遵守由CSPS或監(jiān)理方所傳達的與安全和健康相關(guān)的特殊規(guī)定而要求索賠或延長工期。a 安全和健康保護特別計劃組織結(jié)構(gòu)綱要PPSP承包商被視為在其投標書中已經(jīng)附上了安全和健康保

59、護特別計劃組織結(jié)構(gòu)綱要（SOPPSPS）, 包括以下承諾：- 從開工之日起，編寫一份安全和健康保護特別計劃（PPSPS）,必須符合本合同的所有規(guī)定。-遵守安全和健康保護協(xié)調(diào)人所采用的協(xié)調(diào)方式，這已經(jīng)構(gòu)成為本合同的附件。-說明承包商在工地臨建和施工中，為達到衛(wèi)生，安全和保護工作人員健康的要求預(yù)計會采取的手段以及措施b. 安全和健康保護特別計劃(PPSPS)以將會構(gòu)成為本合同附件的安全和健康保護特別計劃組織結(jié)構(gòu)綱要(SOPPSPS)為基礎(chǔ)，同時也參照人員安全和健康協(xié)調(diào)總計劃（PGCSPS），承包商應(yīng)該在施工準備階段編寫一份安全和健康保護特別計劃（PPSPS），承包商注意在編寫時應(yīng)該遵守特殊技術(shù)條款

60、規(guī)范A卷A14.1條的規(guī)定，PPSPS應(yīng)該說明施工可能會承受的風(fēng)險，為保證施工安全和衛(wèi)生所應(yīng)該采取的全部具體措施。在PPSPS計劃中，還應(yīng)該說明一旦發(fā)生事故為組織治療和急救處理所采取的措施，以及申請急救處理的條件。構(gòu)成本文件的詳細內(nèi)容，請參考本合同的附件-人員安全和健康協(xié)調(diào)總計劃（PGCSPS）。承包商所編寫的安全和健康保護特別計劃（PPSPS），應(yīng)該在特殊技術(shù)條款規(guī)范第A4.2條所規(guī)定的時間內(nèi)提交給監(jiān)理方以及安全和健康保護協(xié)調(diào)人(CSPS)，并且由后者批準生效。19-3 工地施工人員的安全和健康保護a. 一般原則根據(jù)現(xiàn)行有效的安全規(guī)定應(yīng)該由中標者履行的義務(wù)的性質(zhì)和范疇，不會因為安全和健康保護