尋找直升機(jī)震動(dòng)來(lái)源

1、一些問(wèn)題來(lái)自網(wǎng)上，都是自己收集整理的如有冒犯請(qǐng)網(wǎng)友見(jiàn)諒機(jī)身一：檢查大小齒盤(pán)與軸承座的須位，想辦法不要有須位二，大小齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)是不是有高低，換三：最主要，前尾齒是不是有上下串動(dòng)，（因有些品牌的齒不同心，如果有須位，在高速運(yùn) 動(dòng)中會(huì)有很強(qiáng)的震動(dòng)，）加墊片保證其不前后串動(dòng)。四：馬達(dá)振動(dòng)檢查流程：1：馬達(dá)空轉(zhuǎn)2：裝上大小齒主軸3：裝上前尾組件，4：裝上后尾組件5：裝上中聯(lián)組件6： 裝上尾槳。7：每一步讓他高轉(zhuǎn)速檢查。8：檢查三軸直不直，中聯(lián)歪不歪9：槳沒(méi)甩直也可能震動(dòng)10：檢查一下馬達(dá)齒和大齒輪的間隙，大齒的中心不一定就是主軸的中心，調(diào)整的時(shí)候要大 齒轉(zhuǎn)一圈，以間隙最小的地方為標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整。11：?jiǎn)?dòng)震，起

2、來(lái)不震，是大槳太緊，一時(shí)沒(méi)甩開(kāi)12：大槳沒(méi)平衡好吧，或大槳上緊了，適度放松的尾槳震動(dòng)還有一些主要原因1、諧振，學(xué)過(guò)機(jī)械的人都知道，任何轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)都有共振頻率的說(shuō)法，所以飛機(jī)本身 設(shè)計(jì)要避開(kāi)諧振點(diǎn)，還用通過(guò)改變配重來(lái)改變，這種情況可以把主槳拆掉，然后帶著尾槳推 油門(mén)，當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)到一定的程度時(shí)尾巴會(huì)震動(dòng)，但是繼續(xù)加速，震動(dòng)會(huì)明顯減輕，這種就屬于諧 振，如果提高速度不會(huì)減輕，就是其它問(wèn)提了。2、尾軸軸承以及尾波箱部分，大部分人會(huì)忽略這個(gè)地方，其實(shí)這里才是致命的地方。3、尾中連，很多時(shí)候炸機(jī)都會(huì)更換尾槳，但是又沒(méi)有考慮尾中連和里面的螺絲是否會(huì)彎？ 這些全部都是尾巴震動(dòng)的問(wèn)題，但是一定先要確定震動(dòng)是來(lái)自

3、于主軸、主槳還是來(lái)自于尾巴， 它們的振動(dòng)頻率是不一樣的。所以務(wù)必確定。電機(jī)震動(dòng)大的調(diào)整方法買(mǎi)回電機(jī)第一件事情都是做靜平衡。然后上漿測(cè)試。當(dāng)然，對(duì)于沒(méi)有條件和技術(shù)的新手朋友 來(lái)說(shuō)，我建議你們買(mǎi)回來(lái)后上電測(cè)試震動(dòng)大不大，大的話還分兩種情況:上電開(kāi)到大油門(mén)后， 用手指甲或鑷子之類(lèi)的硬物輕輕觸碰旋轉(zhuǎn)中的電機(jī)軸，看軸的震動(dòng)大不大。1、整體震動(dòng)大，而且電機(jī)軸不同芯，軸震動(dòng)大，這個(gè)是最麻煩的，需要硬件調(diào)整，大多是 因?yàn)殡姍C(jī)的頂蓋開(kāi)孔沒(méi)在中心。只能重新打孔，當(dāng)然一般都相差很小，輕輕磨一下就可以了。 把另一面用金屬片墊一墊，調(diào)到震動(dòng)很小后上緊螺絲最好再上AB膠。有朋友會(huì)問(wèn)，怎么知 道偏向哪邊？你可以吧拆開(kāi)的電機(jī)

4、軸承套在軸上，用手拿住軸承，旋轉(zhuǎn)后會(huì)停在某一位置， 多測(cè)試幾遍就能確定哪邊重了！ ！2、整體震動(dòng)大，但電機(jī)軸震動(dòng)很小，這種電機(jī)可以先不調(diào)整，上漿測(cè)試，如果震動(dòng)大，把 槳換個(gè)方向固定，一般都能得到相當(dāng)?shù)木徑狻＿€緩解不了，可以用上述方法，帶槳測(cè)靜平衡， 找到重的那邊后，把槳稍微打磨掉一點(diǎn)。想想看，打磨槳比調(diào)電機(jī)的平衡容易多了吧。尋找直升機(jī)震動(dòng)來(lái)源一直是一個(gè)比較復(fù)雜的問(wèn)題!大多數(shù)我們已經(jīng)知道的原因主要是：1。主槳的靜（主要）/動(dòng)平衡（2支槳的重量/重心是否一致）。2。主槳角度是否一致，是否有雙槳。3。橫軸是否彎曲。4。主軸是否彎曲。5。尾槳的靜（主要）/動(dòng)平衡（2支槳的重量/重心是否一致）。6。尾軸

5、是否彎曲。7。主軸軸承是否損壞。8。尾軸軸承是否損壞。9。副翼?xiàng)U是否彎曲，2端長(zhǎng)度是否一致。10。副翼的靜（主要）/動(dòng)平衡（2支槳的重量/重心是否一致）。11。副翼的角度是否一致。當(dāng)以上的問(wèn)題都被一一排除后，震動(dòng)依然存在，或者沒(méi)有一點(diǎn)的改善時(shí)，會(huì)使人感到非常的 困惑，甚至是痛苦！大家都知道，一般轉(zhuǎn)速越高產(chǎn)生震動(dòng)的概率就越大，而且一旦有了震動(dòng)源，震動(dòng)就會(huì)隨著轉(zhuǎn) 速的提高而增強(qiáng)！對(duì)于主槳轉(zhuǎn)速高達(dá)3500轉(zhuǎn)以上的200級(jí)直升機(jī)一旦出現(xiàn)震動(dòng)源就會(huì)極大的影響其飛行性能。其實(shí)我們遇到震動(dòng)時(shí)，完全不必緊張！首先，我們要確定震動(dòng)來(lái)自于主槳還是尾槳，方法也很簡(jiǎn)單。我們只要拆除主槳和副翼槳片， 保留尾槳，然后加電

6、運(yùn)行如果此時(shí)震動(dòng)消除了，則說(shuō)明震動(dòng)來(lái)自于主槳部分，當(dāng)然此時(shí)不能 簡(jiǎn)單的認(rèn)為是主槳本身的問(wèn)題。反則說(shuō)明震動(dòng)來(lái)自于尾槳部分。當(dāng)我們確定問(wèn)題來(lái)自于哪個(gè)大部分后，就要開(kāi)始進(jìn)一步的排查。我們首先假設(shè)震動(dòng)來(lái)自于主 槳部分，事實(shí)上由于意外炸機(jī)修復(fù)之后出現(xiàn)的震動(dòng)源主要確是來(lái)自于主槳部分。按照先后次序我們逐步檢查：（以下涉及到的無(wú)論是原廠還是副廠兼容配件，要求完全相同） 下面附上一些槳的重量比較（不存在評(píng)論以及好壞的問(wèn)題，只是參考，商家見(jiàn)諒）1。主槳，無(wú)論是碳纖槳，還是木槳，都必須在使用前進(jìn)行靜平衡-重量配平，根據(jù)我們的實(shí) 驗(yàn)測(cè)試結(jié)果是，在某些主槳轉(zhuǎn)速高達(dá)2500轉(zhuǎn)以上時(shí)，即使2只槳存在0.1-0.2克的重量差

7、異， 就可以導(dǎo)致強(qiáng)烈的高頻震動(dòng)！2。橫軸螺絲，無(wú)論是如何輕微的碰撞，都應(yīng)該立即更換橫軸螺絲，根據(jù)試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果，橫 軸螺絲的非常輕微彎曲所造成的震動(dòng)相對(duì)于主槳的不平衡要輕微的多。3。橫軸配件，這是被忽視的一個(gè)重要環(huán)節(jié)！它包括了 4個(gè)銅制墊圈和o型墊圈，其中每一 個(gè)配件都具有重要的作用。第一點(diǎn)，請(qǐng)不要輕易使用另外購(gòu)買(mǎi)或者DIY附加的墊圈來(lái)壓緊o 型墊圈提高旋翼頭阻尼，這樣做如果安裝不當(dāng)非常容易迫使橫軸處于不平衡的狀態(tài)。第二點(diǎn)， 在炸機(jī)之后確認(rèn)橫軸螺絲已經(jīng)彎曲并且更換時(shí)必須重點(diǎn)檢查4個(gè)銅制墊圈的表面是否已經(jīng) 被壓迫變形。一旦變形，即使更換了全新的橫軸螺絲，安裝后大槳夾還是會(huì)被逼變形。實(shí)驗(yàn) 結(jié)果是類(lèi)似

8、于主槳不平衡的劇烈震動(dòng)。4。主軸，如果1-2-3點(diǎn)都已經(jīng)排除，那么絕大多數(shù)情況下更換一支全新的原廠主軸就可以 了。5。主軸更換后還有震動(dòng)，那么最后才會(huì)考慮更換橫軸。補(bǔ)充，在較為嚴(yán)重的炸機(jī)之后請(qǐng)不要急于維修，做一下維修前準(zhǔn)備工作：全面檢查各個(gè)零部件是否有變形的情況，必須首先修正。全面檢查各個(gè)搖臂的固定螺絲是否有彎曲，必須更換。全面檢查關(guān)鍵部位的各個(gè)固定螺絲是否有松動(dòng)，必須緊固。全面檢查所有球頭扣是否有開(kāi)裂，必須更換。全面檢查所有球頭與球頭扣的配合是否順滑，必須順滑如果確實(shí)震動(dòng)來(lái)自于尾部，也不用太過(guò)沮喪，也許只是一個(gè)你之前忽略的小問(wèn)題引起的。那么我們假設(shè)震動(dòng)來(lái)于尾部，按照先后次序我們逐步檢查：（以

9、下涉及到的無(wú)論是原廠還是 副廠兼容配件，要求完全相同）準(zhǔn)備過(guò)程，拆除尾槳，然后上電運(yùn)轉(zhuǎn)再做一次測(cè)試，察看是否還有震動(dòng)，同時(shí)觀察尾軸是否 彎曲。然后開(kāi)始下面的過(guò)程。1。尾槳，相同于主槳的一樣，2支槳的重量完全一致是必須被保證的，因?yàn)橛行┪矘D(zhuǎn)速 高達(dá)10000多轉(zhuǎn)！2。尾槳夾內(nèi)的軸承與虛位，一個(gè)被誤解的重點(diǎn)。其一，軸承的虛位是必須被保留的，尾槳 夾必須具有一定的晃動(dòng)虛位。其二，尾槳夾軸承不是必須要被固定死在尾槳夾內(nèi)的，如果使 用厭氧膠等膠水固定軸承那么非?？赡茉斐啥嘤嗟哪z水滲入軸承，造成軸承不順暢。3。尾槳夾固定螺絲，一個(gè)被忽視的重點(diǎn)。炸機(jī)后需要檢查是否螺絲彎曲。另外這顆螺絲必 須上厭氧膠（螺絲膠），但是問(wèn)題就在于過(guò)多的膠水被擠出滲入到了尾槳夾內(nèi)的軸承里，造成 尾槳夾不順暢。所以只要一點(diǎn)點(diǎn)膠水就可以了！4。尾槳固定螺絲，一個(gè)被忽視的重點(diǎn)。請(qǐng)輕