某市公交信息智能化項(xiàng)目建議書

1、某市公交交營運(yùn)車車輛數(shù)字字信息化化綜合管管理平臺(tái)臺(tái)(公交EERP項(xiàng)項(xiàng)目建議議書)深圳市天天目科技技有限公公司20122年8月6日目 錄錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc332101447 某市公交交營運(yùn)車車輛數(shù)字字信息化化綜合管管理平臺(tái)臺(tái) PAGEREF _Toc332101447 h 4 HYPERLINK l _Toc332101448 項(xiàng)目整體體規(guī)劃方方案 PAGEREF _Toc332101448 h 4 HYPERLINK l _Toc332101449 1.方方案概述述 PAGEREF _Toc332101449 h 5 HYPERLINK l _T

2、oc332101450 1.1.背景 PAGEREF _Toc332101450 h 5 HYPERLINK l _Toc332101451 1.2.目前實(shí)實(shí)際運(yùn)行行現(xiàn)狀及及用戶需需求 PAGEREF _Toc332101451 h 6 HYPERLINK l _Toc332101452 1.3.關(guān)鍵技技術(shù) PAGEREF _Toc332101452 h 7 HYPERLINK l _Toc332101453 1.3.1.GPSS PAGEREF _Toc332101453 h 7 HYPERLINK l _Toc332101454 1.3.2.GISS PAGEREF _Toc3321014

3、54 h 8 HYPERLINK l _Toc332101455 1.3.3.無線通通訊 PAGEREF _Toc332101455 h 8 HYPERLINK l _Toc332101456 1.4.系統(tǒng)的的原理 PAGEREF _Toc332101456 h 11 HYPERLINK l _Toc332101457 1.5.系統(tǒng)建建設(shè)原則則 PAGEREF _Toc332101457 h 12 HYPERLINK l _Toc332101458 2.系系統(tǒng)總體體設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc332101458 h 13 HYPERLINK l _Toc332101459 2.1.系統(tǒng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)

4、結(jié)構(gòu)構(gòu)模式 PAGEREF _Toc332101459 h 13 HYPERLINK l _Toc332101460 2.2.系統(tǒng)邏邏輯架構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc332101460 h 15 HYPERLINK l _Toc332101461 2.3.系統(tǒng)軟軟件功能能服務(wù) PAGEREF _Toc332101461 h 16 HYPERLINK l _Toc332101462 2.3.1.車輛實(shí)實(shí)時(shí)跟蹤蹤 PAGEREF _Toc332101462 h 17 HYPERLINK l _Toc332101463 2.3.2.車輛歷歷史行程程跟蹤 PAGEREF _Toc33210146

5、3 h 19 HYPERLINK l _Toc332101464 2.3.3.通訊調(diào)調(diào)度中心心 PAGEREF _Toc332101464 h 19 HYPERLINK l _Toc332101465 2.3.4.報(bào)警中中心 PAGEREF _Toc332101465 h 20 HYPERLINK l _Toc332101466 2.3.5.基礎(chǔ)數(shù)數(shù)據(jù)管理理 PAGEREF _Toc332101466 h 21 HYPERLINK l _Toc332101467 2.3.6.地理信信息管理理 PAGEREF _Toc332101467 h 21 HYPERLINK l _Toc33210146

6、8 2.3.7.車管中中心 PAGEREF _Toc332101468 h 22 HYPERLINK l _Toc332101469 2.3.8.報(bào)表中中心 PAGEREF _Toc332101469 h 22 HYPERLINK l _Toc332101470 2.3.9.平臺(tái)管管理 PAGEREF _Toc332101470 h 23 HYPERLINK l _Toc332101471 2.4.系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)行環(huán)境境 PAGEREF _Toc332101471 h 24 HYPERLINK l _Toc332101472 2.4.1.主要運(yùn)運(yùn)行環(huán)境境 PAGEREF _Toc332101472

7、h 24 HYPERLINK l _Toc332101473 2.4.2.電子地地圖 PAGEREF _Toc332101473 h 24 HYPERLINK l _Toc332101474 2.4.3.GISS引擎軟軟件 PAGEREF _Toc332101474 h 24 HYPERLINK l _Toc332101475 2.5.系統(tǒng)的的性能指指標(biāo)與特特點(diǎn) PAGEREF _Toc332101475 h 25 HYPERLINK l _Toc332101476 2.5.1.系統(tǒng)主主要性能能指標(biāo) PAGEREF _Toc332101476 h 25 HYPERLINK l _Toc3321

8、01477 2.5.2.系統(tǒng)主主要特點(diǎn)點(diǎn) PAGEREF _Toc332101477 h 25 HYPERLINK l _Toc332101478 3 智智能交通通一體機(jī)機(jī) PAGEREF _Toc332101478 h 26 HYPERLINK l _Toc332101479 3.1智智能交通通系統(tǒng)建建設(shè)的意意義 PAGEREF _Toc332101479 h 26 HYPERLINK l _Toc332101480 3.1.1開源源節(jié)流的的需要 PAGEREF _Toc332101480 h 26 HYPERLINK l _Toc332101481 3.1.2提升升服務(wù) PAGEREF _

9、Toc332101481 h 27 HYPERLINK l _Toc332101482 3.1.3公共共安全的的需求 PAGEREF _Toc332101482 h 27 HYPERLINK l _Toc332101483 3.2智智能交通通一體機(jī)機(jī)建設(shè)效效果 PAGEREF _Toc332101483 h 27 HYPERLINK l _Toc332101484 3.2.1建設(shè)設(shè)效果全全面對(duì)比比 PAGEREF _Toc332101484 h 27 HYPERLINK l _Toc332101485 3.2.2提升升營運(yùn)收收入方式式 PAGEREF _Toc332101485 h 28 HY

10、PERLINK l _Toc332101486 3.2.3降低低事故率率方式 PAGEREF _Toc332101486 h 29 HYPERLINK l _Toc332101487 3.2.4降低低投訴率率方式 PAGEREF _Toc332101487 h 29 HYPERLINK l _Toc332101488 3.2.5提高高車輛準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)率方方式 PAGEREF _Toc332101488 h 30 HYPERLINK l _Toc332101489 3.2.6降低低油耗方方式 PAGEREF _Toc332101489 h 30 HYPERLINK l _Toc332101490 3.

11、2.7減少少人員開開支方式式 PAGEREF _Toc332101490 h 30 HYPERLINK l _Toc332101491 3.2.8降低低管理成成本方式式 PAGEREF _Toc332101491 h 31 HYPERLINK l _Toc332101492 3.3公公交行業(yè)業(yè)對(duì)智能能交通一一體機(jī)的的要求 PAGEREF _Toc332101492 h 31 HYPERLINK l _Toc332101493 3.4智智能交通通一體機(jī)機(jī)GPPS智能能調(diào)度的的發(fā)展 PAGEREF _Toc332101493 h 32 HYPERLINK l _Toc332101494 3.4.1

12、第一一階段：調(diào)度中中心 + 車載載GPSS + 報(bào)站 PAGEREF _Toc332101494 h 32 HYPERLINK l _Toc332101495 3.4.2第二二階段：調(diào)度中中心 + 車載載GPSS + 報(bào)站 + 監(jiān)控控 PAGEREF _Toc332101495 h 32 HYPERLINK l _Toc332101496 3.4.3當(dāng)前前最優(yōu)方方式：調(diào)調(diào)度中心心智能能交通一一體機(jī)（3G） PAGEREF _Toc332101496 h 32 HYPERLINK l _Toc332101497 3.5智智能交通通一體機(jī)機(jī)GPPS智能能調(diào)度 PAGEREF _Toc3321014

13、97 h 33 HYPERLINK l _Toc332101498 3.5.1調(diào)度度管理組組網(wǎng) PAGEREF _Toc332101498 h 33 HYPERLINK l _Toc332101499 3.5.2調(diào)度度管理中中心 PAGEREF _Toc332101499 h 34 HYPERLINK l _Toc332101500 3.5.3調(diào)度度管理平平臺(tái) PAGEREF _Toc332101500 h 35 HYPERLINK l _Toc332101501 3.5.4智能能交通一一體機(jī)功功能特性性 PAGEREF _Toc332101501 h 35 HYPERLINK l _Toc3

14、32101502 3.6智智能交通通一體機(jī)機(jī)工作原原理 PAGEREF _Toc332101502 h 37 HYPERLINK l _Toc332101503 3.7智智能交通通一體機(jī)機(jī) 自動(dòng)報(bào)報(bào)站系統(tǒng)統(tǒng) PAGEREF _Toc332101503 h 38 HYPERLINK l _Toc332101504 3.8智智能一體體機(jī) 3GG實(shí)時(shí)視視頻監(jiān)控控 PAGEREF _Toc332101504 h 39 HYPERLINK l _Toc332101505 3.8.1本地地存儲(chǔ)視視頻監(jiān)控控 PAGEREF _Toc332101505 h 40 HYPERLINK l _Toc3321015

15、06 3.8.2智能能調(diào)度、營運(yùn)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、自自動(dòng)排班班 PAGEREF _Toc332101506 h 42 HYPERLINK l _Toc332101507 3.8.3系統(tǒng)統(tǒng)其他功功能例表表 PAGEREF _Toc332101507 h 54 HYPERLINK l _Toc332101508 3.8.4遠(yuǎn)程程管理維維護(hù) PAGEREF _Toc332101508 h 55 HYPERLINK l _Toc332101509 3.9智智能交通通一體機(jī)機(jī)擴(kuò)展功功能介紹紹 PAGEREF _Toc332101509 h 56 HYPERLINK l _Toc332101510 3.9.1一體體

16、機(jī)擴(kuò)展展功能概概述 PAGEREF _Toc332101510 h 56 HYPERLINK l _Toc332101511 3.9.2遠(yuǎn)程程公交IIC卡刷刷卡系統(tǒng)統(tǒng)數(shù)據(jù)采采集 PAGEREF _Toc332101511 h 57 HYPERLINK l _Toc332101512 3.9.3遠(yuǎn)程程LEDD屏信息息發(fā)布系系統(tǒng)（需需對(duì)接LLED屏屏） PAGEREF _Toc332101512 h 57 HYPERLINK l _Toc332101513 3.9.4顯示示站名、線路信信息 PAGEREF _Toc332101513 h 58 HYPERLINK l _Toc332101514 3

17、.9.5公交交公司信信息發(fā)布布 PAGEREF _Toc332101514 h 58 HYPERLINK l _Toc332101515 3.9.6公益益廣告 PAGEREF _Toc332101515 h 58 HYPERLINK l _Toc332101516 3.9.7視頻頻人數(shù)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)（擴(kuò)擴(kuò)充部分分） PAGEREF _Toc332101516 h 58 HYPERLINK l _Toc332101517 3.9.8液晶晶視屏拼拼接墻（擴(kuò)充部部分） PAGEREF _Toc332101517 h 58 HYPERLINK l _Toc332101518 3.100方案優(yōu)優(yōu)勢 PAGERE

18、F _Toc332101518 h 59 HYPERLINK l _Toc332101519 4、公交交電子站站牌子系系統(tǒng) PAGEREF _Toc332101519 h 62 HYPERLINK l _Toc332101520 4.1概概述 PAGEREF _Toc332101520 h 62 HYPERLINK l _Toc332101521 4.2系系統(tǒng)方案案 PAGEREF _Toc332101521 h 62 HYPERLINK l _Toc332101522 4.2.1電子子站牌組組成： PAGEREF _Toc332101522 h 62 HYPERLINK l _Toc3321

19、01523 4.2.2電子子站牌的的主要功功能： PAGEREF _Toc332101523 h 63 HYPERLINK l _Toc332101524 4.2.3智能能手機(jī)電電子站牌牌功能特特性（可可選） PAGEREF _Toc332101524 h 64 HYPERLINK l _Toc332101525 4.2.4電子子站牌的的工作原原理： PAGEREF _Toc332101525 h 66 HYPERLINK l _Toc332101526 4.3電電子公交交站牌系系統(tǒng)總體體設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc332101526 h 66 HYPERLINK l _Toc3321015

20、27 4.3.1公交交車車載載子系統(tǒng)統(tǒng) PAGEREF _Toc332101527 h 67 HYPERLINK l _Toc332101528 4.3.2公交交子系統(tǒng)統(tǒng)工作流流程 PAGEREF _Toc332101528 h 67 HYPERLINK l _Toc332101529 4.3.3電子子站牌子子系統(tǒng) PAGEREF _Toc332101529 h 68 HYPERLINK l _Toc332101530 4.3.4調(diào)度度中心子子模塊 PAGEREF _Toc332101530 h 68 HYPERLINK l _Toc332101531 4.4電電子公交交站牌系系統(tǒng)架構(gòu)構(gòu) PA

21、GEREF _Toc332101531 h 69 HYPERLINK l _Toc332101532 4.4.1 車車載GPPS定位位器 PAGEREF _Toc332101532 h 69 HYPERLINK l _Toc332101533 4.4.2 電電子站牌牌 PAGEREF _Toc332101533 h 69 HYPERLINK l _Toc332101534 4.4.3 調(diào)調(diào)度臺(tái) PAGEREF _Toc332101534 h 69 HYPERLINK l _Toc332101535 4.4.4 移移動(dòng)中心心服務(wù)器器 PAGEREF _Toc332101535 h 70 HYPE

22、RLINK l _Toc332101536 4.4.5 通通訊服務(wù)務(wù)器 PAGEREF _Toc332101536 h 70 HYPERLINK l _Toc332101537 4.4.6 數(shù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)儲(chǔ)服務(wù)器器 PAGEREF _Toc332101537 h 70 HYPERLINK l _Toc332101538 4.4.7 信信息發(fā)布布服務(wù)器器 PAGEREF _Toc332101538 h 70 HYPERLINK l _Toc332101539 4.5技技術(shù)方案案 PAGEREF _Toc332101539 h 70 HYPERLINK l _Toc332101540 4.6方方案優(yōu)勢

23、勢 PAGEREF _Toc332101540 h 72 HYPERLINK l _Toc332101541 4.7系系統(tǒng)創(chuàng)新新點(diǎn) PAGEREF _Toc332101541 h 73 某市公交交營運(yùn)車車輛數(shù)字字信息化化綜合管管理平臺(tái)臺(tái)項(xiàng)目整體體規(guī)劃方方案前言某市公共共汽車公公司成立立于一九九七七年年三月。創(chuàng)建伊伊始，營營運(yùn)線路路2條，營運(yùn)車車輛6臺(tái)臺(tái)，職工工25人人，企業(yè)業(yè)固定資資產(chǎn)500萬元。近年來來，伴隨隨著新中中國鏗鏘鏘前進(jìn)的的步伐，某市經(jīng)濟(jì)濟(jì)快速發(fā)發(fā)展，綜綜合實(shí)力力顯著增增強(qiáng)，城城市面貌貌發(fā)生巨巨大變化化，作為為城市窗窗口的公公共交通通建設(shè)也也日新月月異。目目前，公公司有員員工244

24、9名，營運(yùn)線線路188條，年年客運(yùn)量量近20000萬萬人次。公司設(shè)設(shè)營運(yùn)科科、安全全科、綜綜合辦公公室、財(cái)財(cái)務(wù)科、工會(huì)、保衛(wèi)科科、信息息智能化化中心、修理廠廠等部門門。在在市委市市政府的的正確領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下，在社會(huì)會(huì)各界的的大力支支持下，某市公交交抓住機(jī)機(jī)遇，求求實(shí)創(chuàng)新新在推進(jìn)進(jìn)城市文文明，創(chuàng)創(chuàng)造社會(huì)會(huì)效益及及構(gòu)建和和諧社會(huì)會(huì)方面做做出了重重要的貢貢獻(xiàn)。220044年開始始實(shí)行無無人售票票，20005年年建設(shè)完完成全省省首家GGPS衛(wèi)衛(wèi)星定位位車輛監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)，20006年年無人售售票ICC卡收費(fèi)費(fèi)系統(tǒng)建建成，220088年與市市殘聯(lián)、市民政政局聯(lián)合合發(fā)放殘殘障公交交卡和770歲以以上老人人公交卡卡

25、，20009年年又引進(jìn)進(jìn)了全國國領(lǐng)先的的車載監(jiān)監(jiān)控實(shí)時(shí)時(shí)傳輸系系統(tǒng)，全全面推進(jìn)進(jìn)了城市市公交數(shù)數(shù)字化進(jìn)進(jìn)程。在在建國660年之之際，公公司投入入百萬余余元，在在各主要要干線停?？空军c(diǎn)點(diǎn)建造第第四代新新型太陽陽能電子子站牌，形成旅旅游城市市又一道道亮麗的的風(fēng)景線線。在發(fā)發(fā)展綠色色公交、科技公公交的同同時(shí)，某某市公交交一直努努力改善善運(yùn)營環(huán)環(huán)境，滿滿足廣大大市民的的乘車需需求，實(shí)實(shí)現(xiàn)公交交事業(yè)的的新跨越越、新崛崛起。自自20008年初初公司花花費(fèi)數(shù)百百萬元用用于更新新車輛，至今，車輛更更新率已已達(dá)到990%以以上。公公司根據(jù)據(jù)城市發(fā)發(fā)展和居居民需求求優(yōu)化公公交線網(wǎng)網(wǎng)，增設(shè)設(shè)公交站站點(diǎn)，不不斷將公公

26、交線路路延伸到到居民小小區(qū)、新新城區(qū)和和周邊鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。經(jīng)過全全體某市市公交人人的不懈懈努力，某市公交交先后獲獲得全市市雙擁模模范單位位、 “扶貧助助殘”先先進(jìn)集體體、安徽徽省“三三八”紅紅旗集體體、文明明工作創(chuàng)創(chuàng)建集體體等榮譽(yù)譽(yù)稱號(hào)。 目目前，某某市公交交的改革革與發(fā)展展都已進(jìn)進(jìn)入了一一個(gè)嶄新新的歷史史時(shí)期，某市公交交人將深深入貫徹徹科學(xué)發(fā)發(fā)展觀，高舉“讓政府府放心，讓市民民滿意”的旗幟幟，堅(jiān)定定信念，開拓創(chuàng)創(chuàng)新，不不斷推動(dòng)動(dòng)企業(yè)健健康協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展，努力開開創(chuàng)“國國際旅游游城市特特色公交交”之路路。隨著社會(huì)會(huì)基本建建設(shè)的提提高，城城市附加加功能的的加強(qiáng)，旅游景景點(diǎn)安全全配套設(shè)設(shè)施的完完善，GGPS

27、監(jiān)監(jiān)控導(dǎo)航航全球衛(wèi)衛(wèi)星定位位技術(shù)在在交通運(yùn)運(yùn)輸管理理、安全全設(shè)施資資源分布布、客車車管理運(yùn)運(yùn)維調(diào)度度中的應(yīng)應(yīng)用越來來越廣泛泛；運(yùn)用用GPSS/MIIS系統(tǒng)統(tǒng)、車載載智能終終端系統(tǒng)統(tǒng)對(duì)移動(dòng)動(dòng)目標(biāo)進(jìn)進(jìn)行調(diào)度度、管理理、監(jiān)控控以及服服務(wù)，是是邁向交交通規(guī)范范化、管管理科學(xué)學(xué)化、客客運(yùn)車輛輛調(diào)度信信息化的的一個(gè)重重要步驟驟，也是是提高智智能交通通運(yùn)輸車車輛管理理水平、提升客客服務(wù)形形象的一一個(gè)重要要組成部部分。我我們依照照交通運(yùn)運(yùn)輸部、公安部部、安全全監(jiān)管總總局、工工業(yè)和信信息化部部關(guān)于于加強(qiáng)道道路運(yùn)輸輸車輛動(dòng)動(dòng)態(tài)監(jiān)管管工作的的通知（交運(yùn)運(yùn)發(fā)220111800號(hào)）精精神，認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行行道路路運(yùn)輸車車輛衛(wèi)

28、星星定位系系統(tǒng)車載載終端技技術(shù)要求求（JJT/TT7944-20011）和道道路運(yùn)輸輸車輛衛(wèi)衛(wèi)星定位位系統(tǒng)平平臺(tái)技術(shù)術(shù)要求（JTT/T7796-20111，以以下簡稱稱平臺(tái)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)）客客車GPPS車載載終端設(shè)設(shè)備要求求標(biāo)準(zhǔn)細(xì)細(xì)則設(shè)設(shè)計(jì)的這這套GPPS/GGSM/GPRRS/MMIS監(jiān)監(jiān)控調(diào)度度管理的的全球衛(wèi)衛(wèi)星定位位系統(tǒng)，是客運(yùn)運(yùn)車輛GGPS動(dòng)動(dòng)態(tài)車輛輛調(diào)度監(jiān)監(jiān)控管理理系統(tǒng)，區(qū)域范范圍內(nèi)的的所有移移動(dòng)目標(biāo)標(biāo)，如客客車、指指揮車、特種車車、行政政公務(wù)救救援用車車提供完完整的調(diào)調(diào)度、管管理、監(jiān)監(jiān)控和服服務(wù)功能能，對(duì)入入網(wǎng)的車車輛實(shí)施施有效的的管理、調(diào)度和救援援，并能能完善動(dòng)動(dòng)態(tài)環(huán)境境下的交交通管理理

29、、客車車智能調(diào)調(diào)度，大大大提高高對(duì)旅游游景點(diǎn)的的客運(yùn)安安全和其其他突發(fā)發(fā)事件的的應(yīng)急能能力。該系統(tǒng)具具有拓展展性強(qiáng)、容量大大、反應(yīng)應(yīng)靈敏等等特點(diǎn)，可為政政府的相相關(guān)職能能部門或或企、事事業(yè)單位位設(shè)立二二級(jí)或三三級(jí)管理理平臺(tái)，并可與與省公安安廳、省省交通運(yùn)運(yùn)輸管理理局、省省海事管管理局、公安局局指揮中中心或兄兄弟地市市的平臺(tái)臺(tái)進(jìn)行聯(lián)聯(lián)網(wǎng)，為為政府各各級(jí)單位位提供完完備的、有效的的、科學(xué)學(xué)的管理理手段。達(dá)到并并能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)調(diào)度、統(tǒng)統(tǒng)一指揮揮的功能能。方案概述述背景利用GPPS/GGIS/GPRRS/WWIFII技術(shù)、3G網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)視頻頻技術(shù)，組建移移動(dòng)目標(biāo)標(biāo)運(yùn)輸工工具定位位服務(wù)系系統(tǒng)，是是近年來來新

30、興的的前沿科科技應(yīng)用用。其相相關(guān)技術(shù)術(shù)的應(yīng)用用已有110多年年的歷史史，從技技術(shù)引進(jìn)進(jìn)、消化化吸收、應(yīng)用研研究，到到現(xiàn)在已已進(jìn)入推推廣應(yīng)用用時(shí)期，其中交交通運(yùn)輸輸是主要要的應(yīng)用用領(lǐng)域。如客運(yùn)運(yùn)/超載載監(jiān)控與與業(yè)務(wù)調(diào)調(diào)度，公公交車調(diào)調(diào)度、排排班、超超速、超超區(qū)域等等各種小小規(guī)模GGPS應(yīng)應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)已為數(shù)數(shù)不少。近幾年年來我國國一些專專業(yè)公司司在軟件件和硬件件上不斷斷研發(fā)，特別是是通信技技術(shù)的跟跟進(jìn)，已已從純短短信方式式發(fā)展到到GPRRS/CCDMAA/3GG的數(shù)據(jù)據(jù)通信方方式；同同時(shí)各類類GPSS終端硬硬件設(shè)備備生產(chǎn)商商的不斷斷加入這這個(gè)市場場，GPPS終端端設(shè)備產(chǎn)產(chǎn)品已有有走向平平民化的的趨勢

31、。因此，GPSS車輛監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)整體技技術(shù)已逐逐漸走向向?qū)嵱秒A階段。目前實(shí)際際運(yùn)行現(xiàn)現(xiàn)狀及用用戶需求求某市公交交ERPP/GPPS系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)現(xiàn)狀，相相當(dāng)于簡簡單的位位置跟蹤蹤，僅實(shí)實(shí)現(xiàn)車輛輛跟蹤、報(bào)站、超速報(bào)報(bào)警，前前端設(shè)備備不穩(wěn)定定運(yùn)行直直接導(dǎo)致致服務(wù)系系統(tǒng)數(shù)據(jù)據(jù)不準(zhǔn)或或不報(bào)站站；前裝裝設(shè)備通通信端口口不完備備無法外外接數(shù)據(jù)據(jù)對(duì)接上上傳到后后臺(tái)服務(wù)務(wù)系統(tǒng)；公交車車的調(diào)度度排班還還處于傳傳統(tǒng)的人人工排班班或電話話通知；遠(yuǎn)遠(yuǎn)不不能滿足足公交車車的信息息智能化化調(diào)度；我們根根據(jù)某市市公交公公司對(duì)公公交車輛輛電子信信息化、智能化化、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化調(diào)度度及管理理體制的的要求，建成并并實(shí)現(xiàn)：GPSS車輛監(jiān)監(jiān)

32、控、語語音播報(bào)報(bào)、不同同路段限限速、信信息調(diào)度度、語音音對(duì)講、自動(dòng)排排班、自自動(dòng)調(diào)度度、自動(dòng)動(dòng)報(bào)站、IC卡卡乘車數(shù)數(shù)據(jù)自動(dòng)動(dòng)上傳、電子站站牌顯示示、車載載DVRR移動(dòng)視視頻、WWIFII無線網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、直直線調(diào)度度、里程程統(tǒng)計(jì)等等功能；管理系系統(tǒng)是以以數(shù)字化化計(jì)算機(jī)機(jī)為核心心，它可可以通過過多媒體體計(jì)算機(jī)機(jī)網(wǎng)絡(luò)來來完成指指揮、監(jiān)監(jiān)控、導(dǎo)導(dǎo)航及33G網(wǎng)傳傳視頻、個(gè)定跟跟蹤定位位、WIIFI無無線網(wǎng)自自動(dòng)下載載視頻等等功能；工作人人員在指指揮中心心或分控控坐席，就可以以對(duì)被監(jiān)監(jiān)控的車車輛進(jìn)行行各個(gè)方方位實(shí)時(shí)時(shí)的監(jiān)看看調(diào)度和和查詢，是集數(shù)數(shù)字化、現(xiàn)代化化高科技技多功能能為一體體的指揮揮中心。系統(tǒng)要能能滿

33、足以以下具體體需求：為公司提提供高效效的車輛輛管理手手段，能能夠防止止運(yùn)營車車輛超速速、超載載、準(zhǔn)駕駕人員安安全駕駛駛，裝有有攝像頭頭的客車車可以實(shí)實(shí)時(shí)了解解其是否否超載（員），保障車車輛運(yùn)行行安全，還能對(duì)對(duì)駕駛員員的工作作量、出出勤率等等業(yè)務(wù)進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)，對(duì)司司機(jī)是否否私自帶帶客進(jìn)行行檢測和和監(jiān)督，保障客客運(yùn)公司司安全、穩(wěn)定的的運(yùn)營。顯示客運(yùn)運(yùn)車輛的的運(yùn)行軌軌跡（以以便全面面掌握運(yùn)運(yùn)營狀況況）。分時(shí)段、可選擇擇的打印印客運(yùn)車車輛運(yùn)行行軌跡（為處罰罰提供依依據(jù)）。生成運(yùn)營營統(tǒng)計(jì)表表（內(nèi)容容包括運(yùn)運(yùn)營里程程、運(yùn)營營時(shí)間、運(yùn)營油油耗等）。里程統(tǒng)計(jì)計(jì)、油耗耗統(tǒng)計(jì)和和形成速速度波動(dòng)動(dòng)曲線。超速預(yù)警警或

34、超區(qū)區(qū)域報(bào)警警（當(dāng)車車速超過過規(guī)定的的安全值值時(shí)，語語音播報(bào)報(bào)或蜂鳴鳴器會(huì)發(fā)發(fā)出警報(bào)報(bào)聲，提提示司機(jī)機(jī)減速）。提供事故故分析數(shù)數(shù)據(jù)（通通過系統(tǒng)統(tǒng)顯示的的車輛運(yùn)運(yùn)行軌跡跡，可知知道車輛輛任意時(shí)時(shí)間、地地點(diǎn)的車車速、方方向）。采用B/S結(jié)構(gòu)構(gòu)，只要要是能上上網(wǎng)的地地方，都都可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)車輛監(jiān)監(jiān)控，不不同權(quán)限限的用戶戶可操作作的功能能及車輛輛不同。手機(jī)網(wǎng)頁頁版車輛輛查詢,以便市市民或車車管查詢詢車輛到到站時(shí)段段。行車計(jì)劃劃排班、自動(dòng)調(diào)調(diào)度、自自動(dòng)排班班等調(diào)度度功能(中心與與駕駛員員信息互互動(dòng))。在行車過過程中，當(dāng)出現(xiàn)現(xiàn)異常情情況時(shí)，能隨時(shí)時(shí)隨地獲獲得幫助助（搶劫劫、事故故、疾病病、車輛輛故障等等特殊救救

35、援）。IC卡乘乘車數(shù)據(jù)據(jù)自動(dòng)上上傳，自自動(dòng)報(bào)站站，公交交電子站站牌自動(dòng)動(dòng)聲光提提示等。綜合公交交ERPP監(jiān)控系系統(tǒng)的涵涵蓋面非非常廣，考慮到到監(jiān)控管管理公交交車的工工作重點(diǎn)點(diǎn)，工期期建議如如下:第一步、建立GGPS車車輛智能能化調(diào)度度監(jiān)控調(diào)調(diào)度子系系統(tǒng)、公公交車MMIS管管理子系系統(tǒng)；第二步、完善與與之前安安裝在運(yùn)運(yùn)行的設(shè)設(shè)備系統(tǒng)統(tǒng)對(duì)接；如：GGPS車車機(jī)報(bào)站站器通信信協(xié)議與與系統(tǒng)對(duì)對(duì)接；IIC卡乘乘車通過過車機(jī)上上傳服務(wù)務(wù)系統(tǒng)數(shù)數(shù)據(jù)對(duì)接接(這些些具體的的硬件通通信對(duì)接接工作,都需要要公交公公司相關(guān)關(guān)人員與與前裝設(shè)設(shè)備的廠廠商技術(shù)術(shù)人員對(duì)對(duì)接配合合，否則則是前裝裝設(shè)備是是調(diào)不通通到新系系統(tǒng)中應(yīng)

36、應(yīng)用)第三步、擴(kuò)建33G視頻頻車載DDVR定定位監(jiān)控控或電子子站牌子子廣播系系統(tǒng)。關(guān)鍵技術(shù)術(shù)GPSGPS（Glooball Possitiioniing Sysstemm）全球球衛(wèi)星定定位系統(tǒng)統(tǒng)，是隨隨著現(xiàn)代代科學(xué)技技術(shù)的發(fā)發(fā)展建立立起來的的一個(gè)高高精度、全天候候和全球球性的無無線電導(dǎo)導(dǎo)航定位位、授時(shí)時(shí)的多功功能系統(tǒng)統(tǒng)。它利利用位于于距地球球2萬多多公里高高的，由由24顆顆人造衛(wèi)衛(wèi)星組成成的衛(wèi)星星網(wǎng)，向向地球不不斷發(fā)射射定位信信號(hào)。地地球上的的任何一一個(gè)GPPS接收收機(jī)，只只要接收收到三顆顆以上的的衛(wèi)星發(fā)發(fā)出的信信號(hào)，瞬瞬間就可可以解算算出被測測載體的的運(yùn)動(dòng)狀狀態(tài)，如如經(jīng)度、緯度、高度、時(shí)間、

37、速度、航向等等。目前，沒沒有任何何一種傳傳統(tǒng)的導(dǎo)導(dǎo)航定位位技術(shù)能能夠達(dá)到到GPSS這樣的的高精度度、高速速度、全全天候和和全球性性的性能能。GISGIS（Geoograaphiic IInfoormaatioon SSysttem）地理信信息系統(tǒng)統(tǒng)，是近近年來迅迅速發(fā)展展起來的的一門新新興技術(shù)術(shù)。它是是一門以以地理空空間數(shù)據(jù)據(jù)庫為基基礎(chǔ)的計(jì)計(jì)算機(jī)技技術(shù)，采采用地理理模型分分析方法法，可適適時(shí)提供供多種空空間和動(dòng)動(dòng)態(tài)的地地理信息息，廣泛泛地運(yùn)用用在各個(gè)個(gè)領(lǐng)域。在本系統(tǒng)統(tǒng)中，主主要用于于將移動(dòng)動(dòng)目標(biāo)或或固定點(diǎn)點(diǎn)報(bào)警的的定位信信息在電電子地圖圖上顯示示出來，并提供供一定的的分析計(jì)計(jì)算和管管理功能能。

38、無線通訊訊通訊系統(tǒng)統(tǒng)分為專專網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)及公網(wǎng)網(wǎng)系統(tǒng)，作為GGPS數(shù)數(shù)據(jù)傳輸輸?shù)逆溌仿?，在監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)中起著著至關(guān)重重要的作作用。其其主要工工作特點(diǎn)點(diǎn)是通信信次數(shù)十十分頻繁繁，但每每次的通通信傳輸輸量很小小?，F(xiàn)有有無線許許多通信信系統(tǒng)，如：公網(wǎng)設(shè)備備：GSSM、GGPRSS、CDDMA 、CDDPD（無線數(shù)數(shù)據(jù)公網(wǎng)網(wǎng)）、33G集群通信信：如公公安系統(tǒng)統(tǒng)用的3350MM、8000M集集群系統(tǒng)統(tǒng)常規(guī)電臺(tái)臺(tái)：采用用專用信信道和無無線MOODEMM各種系統(tǒng)統(tǒng)在覆蓋蓋范圍、端機(jī)成成本、通通信費(fèi)用用、系統(tǒng)統(tǒng)容量、通信延延時(shí)等方方面各有有特點(diǎn)。為節(jié)省省建設(shè)通通訊系統(tǒng)統(tǒng)的費(fèi)用用，目前前均采用用公網(wǎng)，主要是是GSM

39、M、CDDMA、GPRRS、33G通訊訊網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目公網(wǎng)集群常規(guī)覆蓋范圍圍最廣取決于基基站數(shù)量量取決于基基站數(shù)量量建設(shè)成本本無成本成本高成本較高高系統(tǒng)容量量大較大小GSM無無線通訊訊技術(shù)GSM（Glooball Syysteem ffor Mobbilee Teeleccommmuniicattionns）全全球移動(dòng)動(dòng)電信系系統(tǒng)。GGSM是是目前應(yīng)應(yīng)用最廣廣泛、覆覆蓋面積積最廣的的公眾無無線通信信網(wǎng)絡(luò)。在本系系統(tǒng)中，主要應(yīng)應(yīng)用GSSM通信信傳輸功功能進(jìn)行行遠(yuǎn)程數(shù)數(shù)據(jù)傳輸輸，即車載終終端與監(jiān)監(jiān)控中心心的通訊訊數(shù)據(jù)交交換?；贕SSM通信信網(wǎng)的系系統(tǒng)優(yōu)勢勢表現(xiàn)在在以下幾幾方面：1）利用用現(xiàn)有的的公用

40、GGSM通通信平臺(tái)臺(tái)，可節(jié)節(jié)省建立立專用GGPS通通信平臺(tái)臺(tái)的費(fèi)用用。GSM網(wǎng)網(wǎng)是目前前國內(nèi)覆覆蓋范圍圍最好的的無線通通信網(wǎng)，依托于于該通訊訊網(wǎng)無需需專門架架設(shè)費(fèi)用用昂貴的的通信平平臺(tái)，無無需為頻頻點(diǎn)資源源的申請請而費(fèi)心心，也無無需承擔(dān)擔(dān)維護(hù)的的工作及及費(fèi)用。2）信號(hào)號(hào)覆蓋范范圍大目前國內(nèi)內(nèi)GSMM是覆蓋蓋范圍最最大的無無線通信信平臺(tái)，幾乎覆覆蓋全國國，并可可實(shí)現(xiàn)漫漫游，由由此建立立在GSSM網(wǎng)絡(luò)絡(luò)上的GGPS監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)可在全全國范圍圍內(nèi)使用用。3）系統(tǒng)統(tǒng)容量大大。作為目前前使用最最廣泛的的無線話話音網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，其容容量也是是最大的的。4) 數(shù)數(shù)話兼容容GSM網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)在使使用其短短消息業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)行行

41、數(shù)據(jù)傳傳輸?shù)耐瑫r(shí)，可可使用語語音業(yè)務(wù)務(wù)進(jìn)行通通話。5）GSSM車載載設(shè)備性性價(jià)比較較高相對(duì)于其其它通信信平臺(tái)的的車載設(shè)設(shè)備，GGSM車車載設(shè)備備具有價(jià)價(jià)格低、功能多多的特點(diǎn)點(diǎn)。GSM網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)既提提供話音音業(yè)務(wù)也也提供數(shù)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)務(wù)，GSSM短消消息業(yè)務(wù)務(wù)就是GGSM數(shù)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)務(wù)的一種種，每條條短消息息可傳1140或或1600個(gè)字節(jié)節(jié)，而一一個(gè)GPPS位置置信息包包括時(shí)間間、經(jīng)度度、緯度度、速度度、行進(jìn)進(jìn)方向加加上車輛輛各種狀狀態(tài)等信信息在內(nèi)內(nèi)不超過過一條短短消息的的長度。GSMM短消息息通過GGSM的的控制信信道傳輸輸，可在在移動(dòng)臺(tái)臺(tái)通話的的過程中中，同時(shí)時(shí)收發(fā)短短消息。其單條條信息傳傳遞的長長

42、度及其其工作形形式非常常適合GGPS位位置報(bào)告告信息以以及調(diào)度度信息應(yīng)應(yīng)用。GGSM短短信收費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是是0.11元/條，收收費(fèi)低廉廉。特殊殊集團(tuán)用用戶條件件下可做做到標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)收費(fèi)的的50%，甚至至更低。GPRSS無線通通訊技術(shù)術(shù)GPRSS（Geenerral Pacckett Raadioo Syysteem）通通用分組組無線業(yè)業(yè)務(wù)。它它以分組組交換技技術(shù)為基基礎(chǔ)，采采用IPP數(shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議議，使現(xiàn)現(xiàn)有GSSM網(wǎng)的的數(shù)據(jù)業(yè)業(yè)務(wù)突破破了最高高速率為為9.66kbiit/ss的限制制，最高高數(shù)據(jù)速速率可達(dá)達(dá)1711.2kkbitt/s。GPRSS可以充充分利用用現(xiàn)有的的移動(dòng)通通信網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，即在在現(xiàn)有的

43、的GSMM網(wǎng)絡(luò)上上增加一一些硬件件設(shè)備和和軟件升升級(jí)，形形成一個(gè)個(gè)新的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)邏輯輯實(shí)體，相當(dāng)于于在現(xiàn)有有GSMM網(wǎng)絡(luò)上上疊加一一個(gè)新的的網(wǎng)絡(luò)。綜合來講講，GPPRS的的主要優(yōu)優(yōu)點(diǎn)有四四個(gè)方面面： 1）實(shí)現(xiàn)現(xiàn)永遠(yuǎn)在在線。GGPRSS是一個(gè)個(gè)支持無無線互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用用的理想想基礎(chǔ)，如互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)接入入，通過過GPRRS網(wǎng)絡(luò)絡(luò)與移動(dòng)動(dòng)服務(wù)，便能建建立快速速連接。GPRRS將數(shù)數(shù)據(jù)打包包以分組組方式傳傳送，用用戶可以以直接連連接到互互聯(lián)網(wǎng)上上并處于于永遠(yuǎn)在在線的狀狀態(tài)，而而無須使使用撥號(hào)號(hào)方式進(jìn)進(jìn)行連接接。2）提高高數(shù)據(jù)傳傳輸速度度及傳輸輸量。GGPRSS可將數(shù)數(shù)據(jù)分組組傳送，最高傳傳輸率可可達(dá)1771.2

44、2K，是是現(xiàn)有GGSM的的10倍倍以上，其巨大大的數(shù)據(jù)據(jù)吞吐量量使圖片片、視頻頻的高速速傳送得得以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。3）減少少無線資資源浪費(fèi)費(fèi)。由于于GPRRS采用用分組傳傳送方式式，用戶戶只有在在其他進(jìn)進(jìn)行數(shù)據(jù)據(jù)傳輸時(shí)時(shí)才占有有系統(tǒng)資資源。在在沒有數(shù)數(shù)據(jù)傳輸輸時(shí),該該用戶原原先占用用的系統(tǒng)統(tǒng)資源就就會(huì)動(dòng)態(tài)態(tài)地分配配給其他他的多個(gè)個(gè)用戶。4）突破破現(xiàn)有通通訊收費(fèi)費(fèi)模式。通訊費(fèi)費(fèi)用，過過去以連連線時(shí)間間的長短短為付費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，而GPPRS的的收費(fèi)模模式則以以數(shù)據(jù)的的傳輸量量、傳輸輸時(shí)段、傳輸資資料先后后順序的的重要性性為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。只要要用戶不不瀏覽、下載或或傳輸數(shù)數(shù)據(jù)，哪哪怕一直直在線，也不需需另外付付錢。目

45、前，就就中國移移動(dòng)或中中國聯(lián)通通公司來來說，對(duì)對(duì)于GPPRS這這種“時(shí)時(shí)在在線”的通訊訊方式，按流量量計(jì)算費(fèi)費(fèi)用， 0.003元11k數(shù)據(jù)據(jù)量，11條定位位信息量量約600個(gè)字節(jié)節(jié)，即合合40條條定位信信息收取取0.003元；中國移移動(dòng)或中中國聯(lián)通通公司還還提供多多種套餐餐服務(wù)，如每月月按100元300M的數(shù)數(shù)據(jù)，大大大降低低了系統(tǒng)統(tǒng)的通訊訊費(fèi)用（全國各各地的GGPRSS數(shù)據(jù)套套餐資費(fèi)費(fèi)均不等等價(jià)，國國內(nèi)沒有有慢游費(fèi)費(fèi)，建議議選擇適適合自己己的GPPRS數(shù)數(shù)據(jù)資費(fèi)費(fèi)套餐卡卡）。CDMAA無線通通訊技術(shù)術(shù)CDMAA即codde-ddiviisioon mmulttiplle aacceess的的

46、縮寫，譯為“碼分多多址分組組數(shù)據(jù)傳傳輸技術(shù)術(shù)”，基于于擴(kuò)頻技技術(shù)的一一種嶄新新而成熟熟的無線線通信技技術(shù)，亦亦被稱為為第2.5代移移動(dòng)通信信技術(shù)。CDMMA手機(jī)機(jī)具有話話音清晰晰、不易易掉話、發(fā)射功功率低和和保密性性強(qiáng)等特特點(diǎn)，發(fā)發(fā)射功率率只有GGSM手手機(jī)發(fā)射射功率的的1/660，被被稱為“綠色手手機(jī)”。CDDMA與與GSMM一樣，也是屬屬于一種種比較成成熟的無無線通信信技術(shù)。CDMMA數(shù)字字網(wǎng)具有有以下幾幾個(gè)優(yōu)勢勢：高效效的頻帶帶利用率率和更大大的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)容量、簡化的的網(wǎng)絡(luò)規(guī)規(guī)化、通通話質(zhì)量量高、保保密性及及信號(hào)覆覆蓋好，不易掉掉話等。四、中國國3G無無線網(wǎng)絡(luò)絡(luò)理論值值說明1)、CCDMAA

47、20000-EEVDOOa)、rrel-0 下下行2.4M 上行1156KK （bbit/s) b)、reaa-a 下行33.1MM，上行行1.88M （biit/ss) 目前最最成熟的的版本，中國電電信采用用該技術(shù)術(shù)。 c)、rell-b 下行 9.33M 上行55.4MM （bitt/s)2、WCCDMAA HSDDPA 下行行14.4M 上行行5.775M，目前最最成熟版版本，中中國聯(lián)通通采用該該技術(shù)。 HSPPA+ 下行行28MM 上上行5.8M3)、TTD-SSCDMMA 下行 3844K 上行1128KKTD-HHSDPPA 下行22.8MM,上行行1288K 目前最最成熟版版本，

48、中中國移動(dòng)動(dòng)采用該該術(shù) TDD-HSSUPAA 22.8MM下行，1.66M上行行 預(yù)預(yù)計(jì)移動(dòng)動(dòng)近兩年年會(huì)采用用的技術(shù)術(shù)以上理論論值僅供供參考，各地網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化化程度，情況均均不相等等注意：服服務(wù)器IIP與33G無線線網(wǎng)絡(luò)要要選同網(wǎng)網(wǎng)段、避避免網(wǎng)間間瓶頸卡視頻頻和數(shù)據(jù)據(jù)不流暢暢系統(tǒng)的原原理在GPSS定位系系統(tǒng)中，采用全全球衛(wèi)星星定位系系統(tǒng)(GGPS)來對(duì)車車輛進(jìn)行行定位跟跟蹤和監(jiān)監(jiān)控。在在被監(jiān)控控的車輛輛上裝上上自動(dòng)車車輛定位位設(shè)備(AVLL，即車車載終端端)，AAVL接接受GPPS衛(wèi)星星信號(hào)，并根據(jù)據(jù)GPSS的定位位原理完完成對(duì)車車輛的自自動(dòng)定位位； AAVL上上的通信信單元完完成車輛輛狀態(tài)信

49、信息的發(fā)發(fā)送和調(diào)調(diào)度信息息的接受受；同時(shí)時(shí)AVLL設(shè)備與與車輛的的各種設(shè)設(shè)備互聯(lián)聯(lián)，對(duì)車車輛進(jìn)行行營運(yùn)和和安防監(jiān)監(jiān)控。定定位跟蹤蹤信息和和通訊信信息通過過GSMM/GPPRS公公網(wǎng)的短短消息信信道或數(shù)數(shù)據(jù)信道道/語音音信道傳傳輸，在在監(jiān)控中中心的監(jiān)監(jiān)視終端端采用地地理信息息系統(tǒng)（GISS）技術(shù)術(shù)把監(jiān)控控目標(biāo)顯顯示在可可視化的的電子地地圖上。如下圖：GPS車車輛定位位系統(tǒng)原原理簡圖圖系統(tǒng)由平平臺(tái)服務(wù)務(wù)中心、通訊鏈鏈路、GGPS終終端設(shè)備備構(gòu)成。由系統(tǒng)統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓拓?fù)鋱D可可知在平平臺(tái)服務(wù)務(wù)中心中中，包括括通訊服服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫庫服務(wù)器器、地圖圖服務(wù)器器、WEEB服務(wù)務(wù)器、管管理服務(wù)務(wù)器等多多臺(tái)中心心服務(wù)

50、器器和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)設(shè)備。系統(tǒng)建設(shè)設(shè)原則某市公交交車，籌籌建地級(jí)級(jí)平臺(tái)系系統(tǒng)，要要求采用用大型操操作系統(tǒng)統(tǒng)，并以以大型數(shù)數(shù)據(jù)庫為為依托，集中式式與分布布式相結(jié)結(jié)合；充充分保證證系統(tǒng)的的可擴(kuò)展展性，具具備相當(dāng)當(dāng)?shù)耐ㄓ嵱?、?jì)算算機(jī)和網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備備的信息息容量及及高速處處理能力力；有一一定的超超前性，軟硬件件預(yù)留接接口，便便于維護(hù)護(hù)、升級(jí)級(jí)和擴(kuò)展展，以適適應(yīng)將來來發(fā)展的的要求；要充分分滿足運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)業(yè)的應(yīng)用用特點(diǎn)；實(shí)行嚴(yán)嚴(yán)格的權(quán)權(quán)限管理理，制定定安全防防范策略略防止黑黑客的入入侵。（1）經(jīng)經(jīng)濟(jì)高效效性系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)充分考考慮利用用客戶現(xiàn)現(xiàn)有資源源（如服服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)設(shè)備、其其他業(yè)務(wù)務(wù)系統(tǒng)等等），利利用國家家通訊網(wǎng)

51、網(wǎng)的資源源優(yōu)勢和和運(yùn)營成成本優(yōu)勢勢，采用用先進(jìn)的的具有自自有知識(shí)識(shí)產(chǎn)權(quán)的的軟件技技術(shù)，使使系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)最優(yōu)優(yōu)化，建建設(shè)成本本最低，同時(shí)便便于長期期合作。（2）高高可靠穩(wěn)穩(wěn)定性系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)以可靠靠性為前前提，充充分考慮慮后備以以及災(zāi)難難恢復(fù)系系統(tǒng)，使使系統(tǒng)在在部分故故障時(shí)仍仍然能夠夠提供服服務(wù)，并并且能夠夠很快的的排除故故障正常常運(yùn)行；同時(shí)提提供及時(shí)時(shí)準(zhǔn)確的的系統(tǒng)維維護(hù)，在在系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)行中提提供全程程質(zhì)量保保證。（3）可可擴(kuò)展性性軟件系統(tǒng)統(tǒng)采用模模塊式升升級(jí)方式式，可逐逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)平滑擴(kuò)擴(kuò)容；使使用先進(jìn)進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)開發(fā)技技術(shù)，以以C/SS或B/S體系系結(jié)構(gòu)為為框架，結(jié)合模模塊化和和結(jié)構(gòu)化化的設(shè)計(jì)計(jì)思想，具

52、有適適當(dāng)?shù)某靶?。在硬件件方面，能夠支支持多種種硬件設(shè)設(shè)備和網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)，能夠夠方便地地?cái)U(kuò)展應(yīng)應(yīng)用；在在數(shù)據(jù)方方面，網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)、數(shù)據(jù)據(jù)庫系統(tǒng)統(tǒng)和信息息通訊樞樞紐采用用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)數(shù)據(jù)接口口，具有有與其他他信息系系統(tǒng)進(jìn)行行數(shù)據(jù)交交換和數(shù)數(shù)據(jù)共享享的能力力。（4）開開放性系統(tǒng)采用用符合工工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的技術(shù)術(shù)，支持持統(tǒng)一標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的軟軟硬件接接口，可可以與別別的系統(tǒng)統(tǒng)之間進(jìn)進(jìn)行互聯(lián)聯(lián)，可以以把本系系統(tǒng)的數(shù)數(shù)據(jù)送到到其它系系統(tǒng)中，也可以以從其它它系統(tǒng)讀讀取數(shù)據(jù)據(jù)。同時(shí)時(shí)，系統(tǒng)統(tǒng)兼容多多種GPPS終端端設(shè)備，可以方方便地更更換或者者升級(jí)車車載終端端；兼容容多種通通信方式式：平臺(tái)臺(tái)支持GGSM、GPRRS、CCD

53、MAA、3GG等多種種通信方方式，使使平臺(tái)的的建設(shè)更更加靈活活；支持持多種GGIS發(fā)發(fā)布平臺(tái)臺(tái)，兼容容多種地地圖數(shù)據(jù)據(jù)格式，可以更更加靈活活的滿足足用戶需需求。（5）系系統(tǒng)安全全性本系統(tǒng)數(shù)數(shù)據(jù)的安安全性被被高度重重視，對(duì)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)采采取防范范措施防防止黑客客的入侵侵；對(duì)于于內(nèi)部員員工及其其他用戶戶有相應(yīng)應(yīng)的權(quán)限限控制，避免用用戶能夠夠操作到到超越權(quán)權(quán)限的數(shù)數(shù)據(jù)；提提供自動(dòng)動(dòng)故障報(bào)報(bào)警檢測測以及一一定程度度的自恢恢復(fù)能力力。系統(tǒng)總體體設(shè)計(jì)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)結(jié)構(gòu)模模式一般來講講，通常常的軟件件體系結(jié)結(jié)構(gòu)有兩兩種：11、Clliennt/SServver(C/SS)結(jié)構(gòu)構(gòu)；2、Broowseer/SSe

54、rvver（B/SS）結(jié)構(gòu)構(gòu)。使用C/S結(jié)構(gòu)構(gòu)的系統(tǒng)統(tǒng)，可以以很好的的保證監(jiān)監(jiān)控中心心的性能能，地圖圖顯示速速度快，監(jiān)控速速度比較較快，但但需要在在客戶處處安裝客客戶端軟軟件，這這可能加加重后期期維護(hù)的的負(fù)擔(dān)；使用BB/S結(jié)結(jié)構(gòu)的系系統(tǒng)，監(jiān)監(jiān)控坐席席客戶端端不需安安裝任何何軟件，只需要要通過內(nèi)內(nèi)部網(wǎng)，各分支支機(jī)構(gòu)使使用瀏覽覽器的方方式就可可以達(dá)到到監(jiān)控的的目的，這種方方式擴(kuò)充充性比較較強(qiáng)，即即使是建建立分監(jiān)監(jiān)控室，主監(jiān)控控中心也也不需要要任何改改動(dòng)，并并基本不不需要添添加任何何軟件。以下是是兩種方方案的對(duì)對(duì)比：C/S結(jié)結(jié)構(gòu)B/S結(jié)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的功功能強(qiáng)強(qiáng)初期建設(shè)設(shè)難度較復(fù)雜簡單投入運(yùn)行行后的維維護(hù)

55、工作作量大很小終端用戶戶的數(shù)量量許可證方方式無限制客戶端使使用方式式安裝專門門客戶端端軟件，需要專專門人員員來配置置無需任何何配置安安裝，直直接使用用IE瀏瀏覽器可擴(kuò)展性性一般非常強(qiáng)建立分中中心較復(fù)雜，須增加加成本非常簡單單用戶可以以根據(jù)實(shí)實(shí)際需求求，考慮慮系統(tǒng)構(gòu)構(gòu)建和使使用方便便程度，采用CC/S模模式或BB/S模模式的系系統(tǒng)；或或結(jié)合不不同網(wǎng)絡(luò)絡(luò)模式的的優(yōu)點(diǎn)，使用CC/S+B/SS混合模模式。具具體表現(xiàn)現(xiàn)如下：深圳天目GPS終端其它GPS終端其它定位終端GPS/通訊服務(wù)器GSM短消息、語音應(yīng)用服務(wù)器數(shù)據(jù)處理、系統(tǒng)接口Web 服務(wù)器B/S客戶端C/S客戶端從圖中可可以看出出，系統(tǒng)統(tǒng)主要由由移

56、動(dòng)定定位終端端、通訊訊服務(wù)器器、應(yīng)用用服務(wù)器器、WEEB服務(wù)務(wù)器、CC/S客客戶端和和B/SS客戶端端組成。1）移動(dòng)動(dòng)定位終終端：指指GPSS車載終終端，負(fù)負(fù)責(zé)定位位信息的的接收和和發(fā)送。除此之之外，隨隨著智能能終端技技術(shù)的發(fā)發(fā)展，一一些基于于GPRRS/CCDMAA/GPPSONNE等新新技術(shù)的的定位終終端正在在成為實(shí)實(shí)際應(yīng)用用中的可可選產(chǎn)品品，因此此，系統(tǒng)統(tǒng)可以預(yù)預(yù)留與這這些設(shè)備備的接口口。包括括：其它廠商商的GPPS終端端；其它定位位終端如如手持PPDA等等。2）GPPS通訊訊服務(wù)器器：負(fù)責(zé)責(zé)與移動(dòng)動(dòng)定位終終端之間間進(jìn)行通通訊。除除此之外外，為了了支持更更多類型型的定位位終端，系統(tǒng)還還可

57、以實(shí)實(shí)現(xiàn)通過過GPRRS或CCDMAA通道來來與終端端進(jìn)行通通訊。3）應(yīng)用用服務(wù)器器：是數(shù)數(shù)據(jù)處理理的核心心和外部部接口的的具體實(shí)實(shí)現(xiàn)部件件。應(yīng)用用服務(wù)器器一方面面負(fù)責(zé)處處理從客客戶端或或webb服務(wù)器器發(fā)送過過來的數(shù)數(shù)據(jù)請求求，如地地圖放大大、縮小小、漫游游、地理理查詢、請求車車輛位置置、下發(fā)發(fā)呼叫指指令等等等；另一一方面負(fù)負(fù)責(zé)對(duì)通通訊服務(wù)務(wù)器接收收到的定定位終端端數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行解析析和存入入數(shù)據(jù)庫庫；另外外對(duì)定位位數(shù)據(jù)的的自動(dòng)處處理，如如統(tǒng)計(jì)報(bào)報(bào)表等，也由應(yīng)應(yīng)用服務(wù)務(wù)器來完完成。4）Weeb 服服務(wù)器：為網(wǎng)絡(luò)絡(luò)監(jiān)控或或異地分分監(jiān)控中中心提供供用戶訪訪問的wweb頁頁面，并并負(fù)責(zé)響響應(yīng)B/S模式

58、式客戶端端的請求求。5）B/S客戶戶端：BB/S客客戶端不不需要額額外安裝裝任何軟軟件，只只需要MMicrrosooft的的IE瀏瀏覽器就就可以實(shí)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)統(tǒng)的使用用。6）C/S客戶戶端：CC/S客客戶端是是一個(gè)應(yīng)應(yīng)用軟件件，是監(jiān)監(jiān)控中心心坐席進(jìn)進(jìn)行車輛輛監(jiān)控與與調(diào)度等等操作的的界面。系統(tǒng)邏輯輯架構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)監(jiān)控客戶端監(jiān)控客戶端監(jiān)控客戶端監(jiān)控客戶端B/S用戶界面B/S用戶界面C/S用戶界面B/S用戶界面Web Server車輛監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)通訊處理 用戶管理平臺(tái)管理車輛跟蹤業(yè)務(wù)處理 GIS地圖服務(wù)指令編碼信息收發(fā)權(quán)限管理車輛調(diào)度地理信息數(shù)據(jù)分揀日志管理車輛控制報(bào)警處理中間件：地圖訪問引擎 中間件：數(shù)據(jù)

59、庫連接池 中間件：GPS數(shù)據(jù)緩存地圖發(fā)布服務(wù)器地圖數(shù)據(jù)庫業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫GPS數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)邏輯架構(gòu)對(duì)框圖中中元素說說明如下下：（1）監(jiān)監(jiān)控客戶戶端：BB/S用用戶界面面不需要要安裝任任何軟件件和地圖圖，只要要利用瀏瀏覽器（Intternnet Expplorrer），用戶戶可以通通過互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)登陸陸車輛跟跟蹤平臺(tái)臺(tái)。如果果地圖發(fā)發(fā)布服務(wù)務(wù)器直接接建立在在企業(yè)內(nèi)內(nèi)部網(wǎng)上上，則在在企業(yè)內(nèi)內(nèi)部網(wǎng)（局域網(wǎng)網(wǎng)）上可可實(shí)施監(jiān)監(jiān)控。CC/S用用戶界面面需要在在客戶端端進(jìn)行軟軟件安裝裝，以便便快速響響應(yīng)。（2）wweb serrverr：接受受B/SS用戶訪訪問請求求，按照照業(yè)務(wù)邏邏輯調(diào)用用相應(yīng)的的中間件件，并以以ht

60、mml方式式返回請請求結(jié)果果。（3）平平臺(tái)管理理：用來來對(duì)平臺(tái)臺(tái)的資源源和用戶戶操作日日志等進(jìn)進(jìn)行管理理。平臺(tái)臺(tái)資源包包括用戶戶名/密密碼、用用戶權(quán)限限、用戶戶可操作作的車輛輛控制等等。（4）業(yè)業(yè)務(wù)處理理：實(shí)現(xiàn)現(xiàn)車輛跟跟蹤業(yè)務(wù)務(wù)邏輯，包括車車輛實(shí)時(shí)時(shí)跟蹤、指令下下發(fā)、消消息獲取取、歷史史軌跡回回放、報(bào)報(bào)警處理理、地圖圖操作等等。（5）通通訊處理理：實(shí)現(xiàn)現(xiàn)兩三大大功能，一是GGPRSS數(shù)據(jù)或或者短消消息數(shù)據(jù)據(jù)的接入入，即通通過與SSMSCC的專線線接入來來接收和和發(fā)送數(shù)數(shù)據(jù)；二二是車載載終端協(xié)協(xié)議的解解析；三三是數(shù)據(jù)據(jù)的存儲(chǔ)儲(chǔ)，為提提高系統(tǒng)統(tǒng)性能，突破容容量瓶頸頸，需采采用緩存存技術(shù)。（6）GG