關(guān)于汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告模板

1、優(yōu)選對(duì)于汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告模板導(dǎo)語(yǔ)：市場(chǎng)調(diào)研是市場(chǎng)檢查與市場(chǎng)研究的統(tǒng)稱，它是個(gè)人或組織依據(jù)特定的決議問(wèn)題而系統(tǒng)地設(shè)計(jì)、收集、記錄、剖析及研究市場(chǎng)各種信息資料、報(bào)告調(diào)研結(jié)果的工作過(guò)程。以下是汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的資料，歡迎閱讀參照。一.我國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)前的規(guī)模20XX年國(guó)內(nèi)汽車銷量575.82萬(wàn)輛，同比增添13.54%，轎車銷278.74萬(wàn)輛。表示中國(guó)轎車業(yè)*的汽車業(yè)有很大影響，轎車增添率雖有所降低，但兩位數(shù)的增添速度仍舊算是比較快的。20XX年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)銷351.23萬(wàn)輛和341.17萬(wàn)輛，同比增添41.45%和38.52%。此中轎車銷量前十位公司共銷售轎車234.41萬(wàn)輛，占汽車銷售總量

2、的68.7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度愈來(lái)愈高。中國(guó)汽車的需求主體主要有三個(gè)：個(gè)人用車.公司用車和出租用車，最近幾年來(lái)轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。個(gè)人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速穩(wěn)固增添和新的汽車政策有很大的關(guān)系。20XX年，中國(guó)的汽車市場(chǎng)將是以中級(jí)車為花費(fèi)主力、高級(jí)轎車之間競(jìng)爭(zhēng)更為強(qiáng)烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持平和態(tài)勢(shì)的場(chǎng)面，跟著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨強(qiáng)烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商簇?fù)淼慕?jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所不免。二.中國(guó)汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)。20XX年4月1日，新的花費(fèi)稅調(diào)整方法開(kāi)始實(shí)行以及對(duì)于鼓舞發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的建議的公布為小排量轎車的發(fā)展迎來(lái)了春

3、季。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車遠(yuǎn)景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。但國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增添開(kāi)始超出市場(chǎng)需求量的增添，市場(chǎng)對(duì)價(jià)錢愈來(lái)愈敏感，以及轎車公司不停增添，競(jìng)爭(zhēng)日趨強(qiáng)烈，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的價(jià)錢大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更為殘忍，這就讓中國(guó)轎車行業(yè)在面對(duì)發(fā)展機(jī)會(huì)的同時(shí)也面對(duì)著巨大的挑戰(zhàn)。三.中國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌華普車型多，可是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好*力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺點(diǎn)。豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。從前QQ占了奇瑞的半壁河山，逐漸的旗云也上來(lái)了，至于其余車型或許產(chǎn)量都不高，可是在品牌方面有著不行磨滅的作用。但經(jīng)過(guò)檢查在私有車主方面，固然上海大眾的擁

4、有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正遇到其余品牌的威迫，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2%上升至5%).東風(fēng)雪鐵(其市場(chǎng)占有率由2%上升至4%)以及東南汽車.北京現(xiàn)代.豐田?？墒窃诘貐^(qū)性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍舊領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車品牌。檢查顯示，上海大眾及上海通用在上海的個(gè)人車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。因此說(shuō)*汽車市場(chǎng)的還是通用和一汽公司。.影響汽車市場(chǎng)將來(lái)十年的人口變化趨勢(shì)。中國(guó)人口變化剖析，我國(guó)人數(shù)愈來(lái)愈多，人均收入增添也不停生活水平提升，無(wú)論對(duì)個(gè)人車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)

5、都有必定的推進(jìn)。汽車進(jìn)入一般家庭的剖析：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)當(dāng)前大概平均每120人擁有1輛汽車，而美國(guó)是1.3人1輛，西歐是1.6人1輛，日本是2人1輛，全球均勻是8人1輛。中國(guó)假如達(dá)到世界均勻水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)1.6億輛，相當(dāng)于當(dāng)前汽車產(chǎn)量80多倍。再看家庭收入情況。資料顯示，在全國(guó)大概3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富饒家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)置轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，若有二分之一購(gòu)車，即可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬(wàn)輛

6、;富饒型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，若有五分之一購(gòu)車，即可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車360萬(wàn)輛;小康型家庭約1.65億個(gè)，估計(jì)此中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭若有五分之一購(gòu)車，即可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車330萬(wàn)輛。3個(gè)花費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車產(chǎn)量的8.4倍。此外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行積蓄存款4.3億萬(wàn)元中，若有5%轉(zhuǎn)變成購(gòu)車花費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車353萬(wàn)輛。.其余影響要素?，F(xiàn)實(shí)的汽車花費(fèi)還遇到多方限制，如準(zhǔn)購(gòu)證、泊車泊位、附帶花費(fèi)等，但無(wú)論怎么說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎

7、車花費(fèi)的欲念在加強(qiáng)這也就是加速進(jìn)度的另一推進(jìn)要素。緩慢進(jìn)度的不利要素，世界石油價(jià)錢上升致使汽車花費(fèi)的新趨勢(shì)變化。政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了花費(fèi)政策，被壓迫的汽車花費(fèi)潛力逐漸轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)購(gòu)置力。是加入WTO后代們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車花費(fèi)能力逐漸開(kāi)釋。是中國(guó)人“從眾心理”的花費(fèi)習(xí)慣起作用，推進(jìn)了一些城市的汽車花費(fèi)高潮。汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告范文(二)占有關(guān)統(tǒng)計(jì)，20XX年1-3月份，全國(guó)轎車生產(chǎn)量為531779輛，20XX年同產(chǎn)量567119輛降落6.23%，全國(guó)轎車銷售量為560016輛，比20XX年同期銷564114輛降落0.72%。與此形成鮮亮比較的是，20XX年1-3月份，全國(guó)微型轎車生產(chǎn)量為

8、121976輛，比20XX年同期產(chǎn)量87399輛增添39.56%，全國(guó)微型轎車銷售量為121842輛，比20XX年同期銷量87528輛增添39.56%。20XX年1-3月份，國(guó)內(nèi)微型轎車在國(guó)內(nèi)轎車的市場(chǎng)份額達(dá)到21.767%，比20XX年同期的市場(chǎng)份15.52%提升了6.24個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)內(nèi)微型市的走，第一受益于政策境面的根本改良，昨年下半年國(guó)家出臺(tái)了一系列旨在培植和鼓舞能型展的法律法后，今年以來(lái)，國(guó)家有關(guān)部再施重拳：今年期，能源促公民健康.可持展，成社會(huì)各界形成的共，4月初，北京市保局高管在到此后北京個(gè)人汽展方向和劃，初次明確支持國(guó)都小排量微型的展;其次，3月份國(guó)內(nèi)汽油價(jià)錢再次上、4月份中石化

9、汽油批價(jià)錢每噸上150元、國(guó)原油價(jià)錢不停上，期原油價(jià)錢達(dá)到的每桶60美元，汽油用支出的不停增添，促進(jìn)人在汽的使用成本油耗指的關(guān)懷大大提升，能省油的微型無(wú)疑成首;另悉，近期政部出了新的汽消稅收稅法和稅率的征采意稿，新法可能把排量在1.0升及以下汽的消稅稅率降至1%或撤消，詳細(xì)整有望在今年年內(nèi)達(dá)成。擬訂新的消稅征收法是了配合國(guó)家“小排量汽鼓舞消和豪一豪侈消品加收消稅”的政策，以達(dá)到鼓舞小排量，改良市消構(gòu)的目的。20XX年是我國(guó)汽革的一年.成的一年。奇瑞出口美國(guó)、出口歐洲多家本地汽制造商不停攻陷著國(guó)市。20XX年我國(guó)整年汽累570.77萬(wàn)和575.82萬(wàn)，同比分增12.56%和13.54%。此中，乘

10、用393.07萬(wàn)和397.11萬(wàn)，同比分增19.73%和21.4%;商用177.7萬(wàn)和178.71萬(wàn)，同比分降落0.6%和0.75%。20XX年12月，我國(guó)汽分達(dá)到56.2萬(wàn)和62.09萬(wàn)，比11月增6.82%和12.91%，同比分增長(zhǎng)39.20%和27.44%。此中，我國(guó)乘用車在20XX年12月產(chǎn)銷分別達(dá)40.79萬(wàn)輛和45.58萬(wàn)輛，比11月增添9.94%和15.79%，同比增添58.66%和38.33%;商用車產(chǎn)銷15.42萬(wàn)輛和16.51萬(wàn)輛，產(chǎn)量比11月降落0.62%，銷量比11月增添5.65%，同比分別增添5.09%和4.68%。因?yàn)槭芎暧^經(jīng)濟(jì)局勢(shì)*，影響汽車工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒(méi)有

11、得到根本緩解，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)速度連續(xù)趨緩。因?yàn)槠囆袠I(yè)與整個(gè)和公民經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)親密有關(guān)，同時(shí)受家產(chǎn)政策*較大;從長(zhǎng)久看，在我國(guó)公民經(jīng)濟(jì)連續(xù)增添的帶動(dòng)下，在資本市場(chǎng)發(fā)展日趨規(guī)范發(fā)展的情況下，我國(guó)汽車行業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展增添是值得期望的。20XX年中國(guó)汽車需求將增添15%-20%，產(chǎn)能將增添20%，估計(jì)汽車業(yè)產(chǎn)能剩余情況有可能進(jìn)一步加劇。并估計(jì)20XX年中國(guó)汽車業(yè)設(shè)備利用率將由20XX年的76%降至73%，汽車售價(jià)會(huì)下跌6%，產(chǎn)品收益率降落4%，20XX年仍將屬于買方市場(chǎng)。這全部的展望數(shù)據(jù)也意味著今年汽車價(jià)錢戰(zhàn)將不行防止，競(jìng)爭(zhēng)必然更為強(qiáng)烈。本報(bào)告共分十六章，第一介紹了汽車行業(yè)的有關(guān)觀點(diǎn)，接著對(duì)國(guó)際汽車市

12、場(chǎng).我國(guó)汽車行業(yè)和我國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)行了詳盡的剖析，然后介紹了客車市場(chǎng).轎車市場(chǎng).重型車市場(chǎng)的概略。隨后，報(bào)告對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷和汽車出入口情況做了剖析，并對(duì)汽車行業(yè)的重要公司.汽車零零件以及汽車行業(yè)的有關(guān)行業(yè)做了要點(diǎn)介紹，最后對(duì)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局和汽車行業(yè)的投資進(jìn)行了剖析，還對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)景做出了科學(xué)的展望。您若想對(duì)汽車行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)或許想投資汽車行業(yè)本報(bào)告是您不行或缺的重要工具。蒙古國(guó)位于亞洲中部的內(nèi)地國(guó)，南.東.西與中國(guó)接壤，北與*相鄰，國(guó)都烏蘭巴托市.連結(jié)中俄的鐵路貫串烏蘭巴托，北至蘇赫巴托爾，南抵中國(guó)內(nèi)蒙古的二連浩特。當(dāng)前烏蘭巴托的重卡市場(chǎng)基本從前蘇聯(lián)的遺留車型嘎斯.卡瑪斯為主，

13、車型老化，承載力低下。究其原由，第一是當(dāng)?shù)貨](méi)有重卡生產(chǎn)基地，主要以入口車為主;第二，因?yàn)榕c*相鄰，在眾多國(guó)際救助以及入口車過(guò)程中，在*市場(chǎng)已被裁減的車型成為蒙古的主力車型;第三，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)能力所限，沒(méi)有實(shí)力購(gòu)置高端卡車。蒙古國(guó)的重卡需求市場(chǎng)的特色和中國(guó)的資源貯備區(qū)同樣，需要承載力強(qiáng).性價(jià)比高的產(chǎn)品。這給中國(guó)的重卡公司留下了較大的發(fā)展空間.蒙古國(guó)面對(duì)國(guó)際*的延伸使得新組閣的政府面對(duì)的嚴(yán)重的政治考驗(yàn)。礦家產(chǎn)是蒙古國(guó)的支柱家產(chǎn)，因此鼎力倡導(dǎo)礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)，吸引中資優(yōu)惠政策實(shí)行是蒙古國(guó)迅速發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，跟著世界?jīng)濟(jì)的逐漸回溫暖礦產(chǎn)品價(jià)錢的上升，蒙古國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑的趨勢(shì)獲得有效截止。蒙古國(guó)招商引資政策吸引

14、了諸多國(guó)家的投資商來(lái)蒙古國(guó)投資開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)設(shè)備的建設(shè)，礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)。蒙古國(guó)交通特別不發(fā)達(dá)，運(yùn)輸主要以公路為主。鐵路總長(zhǎng)1810公里，公路總長(zhǎng)約49250公里，機(jī)場(chǎng)46座。領(lǐng)土上只有中國(guó)二連浩特門路國(guó)都烏蘭巴托市至北面*恰可圖市的南北貫串的一條鐵路線。鐵路運(yùn)力特別緊張。跟著基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和礦產(chǎn)資源的開(kāi)采建設(shè)力度日趨增添，現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)知足不了物質(zhì)流通，以及各行業(yè)的需求。因此給商用車供給了特別大的發(fā)展空間，眾多的投資商來(lái)蒙古國(guó)投資發(fā)展。如北方奔馳，中國(guó)重汽、陜汽，北汽福田等國(guó)內(nèi)的汽車制造商，還有很多汽車經(jīng)銷商都在蒙古國(guó)投資發(fā)展。內(nèi)蒙古狂風(fēng)經(jīng)貿(mào)出入口貿(mào)易公司20XX年在蒙古國(guó)注冊(cè)建立了蒙古國(guó)狂風(fēng)順國(guó)際貿(mào)易公司：主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際貿(mào)易，建材，建筑業(yè)，經(jīng)過(guò)多年和蒙古國(guó)的貿(mào)易來(lái)往，我公司對(duì)蒙古國(guó)的市場(chǎng)有必定的認(rèn)識(shí)，我們經(jīng)過(guò)研究;以為在蒙古國(guó)銷售北汽歐曼重卡汽車