車間生產(chǎn)管理創(chuàng)新

1、車間生產(chǎn)管理創(chuàng)新2010-02-20清華領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)瞧這網(wǎng)實現(xiàn)產(chǎn)能超越需要先進的生產(chǎn)管理創(chuàng)新理念，高素質(zhì)的職工隊伍和強有力的團隊?wèi)?zhàn)斗 力。結(jié)合車間的生產(chǎn)特點，我們積極引進“精益生產(chǎn)”理念，整合車間軟、硬環(huán)境，努力追 求產(chǎn)能的最大化。車間生產(chǎn)管理創(chuàng)新一、實施精益生產(chǎn)管理，實現(xiàn)資源有效配置。實現(xiàn)產(chǎn)能超越需要先進的生產(chǎn)管理創(chuàng)新理念，高素質(zhì)的職工隊伍和強有力的團隊?wèi)?zhàn)斗 力。結(jié)合車間的生產(chǎn)特點，我們積極引進“精益生產(chǎn)”理念，整合車間軟、硬環(huán)境，努力追 求產(chǎn)能的最大化。在生產(chǎn)組織過程中，貫徹精益生產(chǎn)管理創(chuàng)新理念。組織車間全員學(xué)習(xí)討論中型廠精益 生產(chǎn)教材,從思想上戒除自滿心理，以進取的心態(tài)主動工作迎接挑戰(zhàn),在

2、全車間形成追求 快節(jié)奏、高效率的氛圍。在此基礎(chǔ)上強化車間基礎(chǔ)管理，進一步細(xì)化車間員工手冊，按照計劃、布置、落實、監(jiān)督、檢查、考評的閉環(huán)管理持續(xù)改進車間基礎(chǔ)管理。達到車間生產(chǎn)管理 制度與先進理念的有效融合，為高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)搭建堅實的管理平臺。系統(tǒng)優(yōu)化,破除瓶頸，最大限度的釋放產(chǎn)能。在科學(xué)系統(tǒng)的分析測算各工序產(chǎn)能、工序間的銜接和設(shè)備能力的基礎(chǔ)上,我們進行了系列短板補平的工藝改造工作，實現(xiàn)流程再造。 一是加大坯料斷面， 提高BD軋機產(chǎn)能；二是增加軋件倍尺數(shù)量，提高了軋機的小時作業(yè)率，從而進一步推進了產(chǎn)能的提高；三是減少BD軋機的軋制道次，提高BD軋機軋制速度。就目前實際生產(chǎn)來看，BD軋機的生產(chǎn)節(jié)奏是中型生

3、產(chǎn)線絕大多數(shù)規(guī)格產(chǎn)能發(fā)揮的瓶頸環(huán)節(jié)。經(jīng) 過對軋機工藝設(shè)備的精心測算，通過提高BD軋機的軋制速度和減少軋制道次提高了產(chǎn)能。精益生產(chǎn)管理創(chuàng)新模式的核心理念是“只做有價值的工作”，根本目的是集中消滅無效生產(chǎn)時間,壓減作業(yè)切換時間， 較少“浪費”。我們通過“降低一切非生產(chǎn)占用時間-暴 露問題一一剖析問題一一解決問題一一研討學(xué)習(xí)一一降低一切非生產(chǎn)占用時間”的動態(tài)改 善工作法,大力推行“零缺陷”管理。一是系統(tǒng)優(yōu)化,追求工藝停機切換時間的“個位分 鐘”。根據(jù)生產(chǎn)計劃現(xiàn)在每月的換月次數(shù)平均在20次左右，通過持續(xù)的優(yōu)化換輻程序，換輻時間已由原來的 2小時縮短到現(xiàn)在的 35分鐘以內(nèi)。首先，打破工種界限，通過合理分

4、工， 電鉗工參與換輻，解決當(dāng)班操作工人員不足的關(guān)鍵矛盾。其次，改造部分換輻設(shè)備，將原來一個現(xiàn)場操作面板控制兩臺軋機改為一臺軋機一個操作面板，將換輻作業(yè)的串連作業(yè)改為并聯(lián)作業(yè)，大大提高了換輻速度， 同時降低了操作風(fēng)險， 系列的技術(shù)改造降低了換輻設(shè)備的故 障率，提高換輻作業(yè)的效率。再次，優(yōu)化換輻步驟和程序，實行定人定機的ABCB作法，嚴(yán)格規(guī)定換輻人員的動作標(biāo)準(zhǔn)、順序和聯(lián)系呼應(yīng)程序， 推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 通過“發(fā)現(xiàn)問題-剖析-總結(jié)-研討-提高”的程序持續(xù)優(yōu)化。最后，將換輻操作時間納入車間經(jīng)濟責(zé)任制考核，充分調(diào)動換輻人員的積極性， 最大限度的降低換輻切換時間。依據(jù)同樣的思路和方法， 我們將換鋸片時間由原

5、來的 25分鐘縮短為10分鐘。二是完善車間非正常狀態(tài)下的生產(chǎn)組織預(yù) 案，強化崗位和工序間的協(xié)調(diào)配合，將“三服務(wù)為零滿意”的要求貫穿落實到實際生產(chǎn)工作中，強調(diào)工序服從和服務(wù)，推行信息反饋的“寬帶化”，推行“5S”管理提高各崗位的辦事效率，最大限度的減少非正常停機和停機處理時間。三是實施坯料動態(tài)控制，提高產(chǎn)品定尺率，減少非定尺材及其對節(jié)奏的影響。坯料的重量波動的直接后果是軋材的長度波動，軋材長度的波動直接增加冷鋸分段碎尾和短尺材剔除的產(chǎn)能損失，實施坯料持續(xù)優(yōu)化和動態(tài)的坯重調(diào)整， 有效地降低非定尺材的產(chǎn)能損失，保證了軋機的小時作業(yè)率。四是按照“四個提高兩個杜絕”的總體要求（提高崗位操作技能、 提高崗

6、位設(shè)備意識、 提高流程作業(yè)的協(xié)作意識、提高六率、杜絕操作失誤、杜絕堆鋼）全面深化車間生產(chǎn)工藝技術(shù)管理， 深化車間周計劃、旬分析、月總結(jié)制度，重點規(guī)格軋前技術(shù)分析會等制廈增強關(guān)鍵指標(biāo)控制力。建立大班月度生產(chǎn)總結(jié)反思制度面反思大班自身存在的缺點和不足，哪些方面、 哪些行為屬于非正常生產(chǎn)占時，準(zhǔn)確的找出存在的問題， 積極主動的逐一進行整改， 車間與大班加強日常督促和檢查，提倡個人約束，上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，推動個人不斷進步和生產(chǎn)不斷完善。五是推行以生產(chǎn)四大班為單位的班作業(yè)計劃和日作業(yè)計劃考核制度。以班計劃完成保日計劃完成，以日計劃完成保大班收入。 有效地保證了大班內(nèi)部生產(chǎn)組織的有效性和大 班之間的協(xié)作

7、配合。車間生產(chǎn)管理創(chuàng)新二、創(chuàng)新管理機制，提升團隊學(xué)習(xí)力和執(zhí)行力一是生產(chǎn)管理創(chuàng)新車間 培訓(xùn)教育機制,提升團隊學(xué)習(xí)力。思想觀念到位，業(yè)務(wù)技術(shù)到位，素質(zhì)品格到位”的土到位”思想是車間教育、培訓(xùn)的指導(dǎo)方針。工作中我們始終堅持樹 立培訓(xùn)是職工最大的福利”的理念。用細(xì)致的思想政治工隹，產(chǎn)管理創(chuàng)新的管理實踐，務(wù)實求效的培訓(xùn)方式，促使職工思想觀念不斷跟上改革的步伐。同時，聘請專業(yè)人員給職工授課，在最短時間內(nèi)熟悉各項操作技能，提高專業(yè)知識，拓寬知識面。車間規(guī)定：每調(diào)一次規(guī) 格或發(fā)生生產(chǎn)問題，調(diào)整工、班長、值班長都要將調(diào)整記錄、心得、事故分析、經(jīng)驗記錄下 來，在本班交流的同時， 召開專題會議，加強與其他班組的經(jīng)驗

8、交流，并由車間技術(shù)員形成規(guī)格檔案或典型案例，作為下一次生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備會的基本材料，使各班在工作中少走彎路。 特別是車間領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系制度極大的保證了班組學(xué)習(xí)討論的效果。在此基礎(chǔ)上我們極力倡導(dǎo)走動式教育和自助式學(xué)習(xí),要求車間領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)技術(shù)骨干以導(dǎo)師帶徒和日常督察的形式有針對性 的根據(jù)培訓(xùn)計劃進行現(xiàn)場的適時適情適人的土適”走動教育，保證了培訓(xùn)效果。結(jié)合“40+4”模式，要求每個員工班中打一個問號、每天搞懂一個問題及班后作一次筆記和的土一 ”自助式學(xué)習(xí)，利用每周雙學(xué)進行成果共享。極大的提升了團隊的學(xué)習(xí)力。二是生產(chǎn)管理創(chuàng)新分配機制，激活人力資本.我們堅信 管理出效益職工的收入不僅與勞動量成正比，更與效益成正比

9、。在充分考慮員工承受能力的前提下，車間率先實行了全員崗薪制，以各崗位責(zé)任風(fēng)險大小、 貢獻大小、技術(shù)含量高低以及勞動強度等因素確定各自 的崗位工資，根據(jù)當(dāng)月車間生產(chǎn)經(jīng)營效果浮動。徹底打破了原有的分配模式，突出了有效勞動與收入的結(jié)合。讓技術(shù)含量高、有效勞動多者受益，使技術(shù)、貢獻成為車間分配的尺碼。 職工的收入差距拉大了， 積極性也最大限度的調(diào)動起來。車間通過經(jīng)濟責(zé)任制的調(diào)整,大班建設(shè)、四班勞動競賽、骨干安全風(fēng)險抵押金季度滾動抵押制度和安全違章責(zé)任積分追究制動態(tài)管理辦法等手段努力提高大班團隊意識、集體意識和工作主動性，并通過授予班組長一定權(quán)利，提高其自主管理能力。而監(jiān)督生產(chǎn)大班批評書、表揚書的實行，

10、是為了著力提高值班長個人素質(zhì)和管理能力。三是引入競爭機制，調(diào)動員工的積極性和創(chuàng)造性，提升團隊執(zhí)行力.在車間用人上，堅持 你有多大本領(lǐng)，便為你提供多大的舞臺”的原則，努力給職工創(chuàng)造成才的平臺。車間兩年來積極推行雙向競爭上崗制度。一是縱向競爭。采取理論考試、民主評議與平時工作表現(xiàn)相結(jié)合的方式，對車間 7個重要操作性崗位和技術(shù)管理崗位在癡反體職工中實行公開競崗， 動態(tài)管理。讓職工流動起來，優(yōu)勝劣汰，使一批技術(shù)水平高、工作能力強、責(zé)任心強的職工 走上了關(guān)鍵的工作崗位。二是橫向競爭。本著鼓勵員工立足本職，學(xué)習(xí)成才的積極性， 強化貢獻、業(yè)績，評聘分開，競爭上崗，車間在各操作崗位實施生產(chǎn)技術(shù)骨干動態(tài)管理辦法

11、 和優(yōu)秀員工評比辦法，評聘車間崗位技師、助理技師和月度優(yōu)秀員工，給予額度不等的 津貼和補助，動態(tài)管理，績效考核。車間生產(chǎn)管理創(chuàng)新三、堅持以人為本，營造團隊特色文化以公司企業(yè)文化為指導(dǎo)結(jié)合車間實際, 我們努力營造車間特色行為文化。根據(jù)車間員工平均年齡較輕、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和跨越式發(fā)展也歲求存在一定差距的實際，我們提出了生產(chǎn)永遠(yuǎn)是對的”的車間行為準(zhǔn)則，喊響了 務(wù)實求效，事事爭優(yōu)”的全員的行動口號，自律、自制、忠誠、學(xué)習(xí)”正成為全體車間員工的內(nèi)在品格。立足提升員工素質(zhì)，提高現(xiàn)場管理水 平，引入精益生產(chǎn)理念并提出了換位審視自己的觀點，過多的借口，是不求進取的表現(xiàn)，立 即改正錯誤，是提高自身素質(zhì)的捷徑等車間

12、現(xiàn)場管理八大理念。另外將員工個人愿景匯集成精美的圖版上墻，激發(fā)員工的學(xué)習(xí)意識和自我約束意識，員工創(chuàng)新能力和工作積極性、主動性、創(chuàng)造性日益增強。進而塑造了良好得職工隊伍形象，凝聚了強有力的團隊精神，統(tǒng)一的價值觀為車間生產(chǎn)管理創(chuàng)新提供了行為上的精神支持。3 、通過活動，使學(xué)生養(yǎng)成博覽群書的好 3習(xí)慣。B比率分析法和比較分析法不能測算出各因素的影響程度。VC采用約當(dāng)產(chǎn)量比例法，分配原材料費用與分配加工費用所用的完工率都是一致的。XC采用直接分配法分配輔助生產(chǎn)費用時，應(yīng)考慮各輔助生產(chǎn)車間之間相互提供產(chǎn)品或勞務(wù)的情況。錯 C產(chǎn)品的實際生產(chǎn)成本包括廢品損失和停工損失。V C成本報表是對外報告的會計報表。x

13、C成本分析的首要程序是發(fā)現(xiàn)問題、分析原因。x C成本會計的對象是指成本核算。xC成本計算的輔助方法一般應(yīng)與基本方法結(jié)合使用而不單獨使用。VC成本計算方法中的最基本的方法是分步法。XD當(dāng)車間生產(chǎn)多種產(chǎn)品時，“廢品損失”、“停工損失”的借方余額，月末均直接記入該產(chǎn)品的產(chǎn)品成本 中。xD定額法是為了簡化成本計算而采用的一種成本計算方法。x F “廢品損失”賬戶月末沒有余額。VF廢品損失是指在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)和入庫后發(fā)現(xiàn)的不可修復(fù)廢品的生產(chǎn)成本和可修復(fù)廢品的修復(fù)費用。X TOC o 1-5 h z F分步法的一個重要特點是各步驟之間要進行成本結(jié)轉(zhuǎn)。（V）G各月末在產(chǎn)品數(shù)量變化不大的產(chǎn)品，可不計算月末在產(chǎn)

14、品成本。錯 G工資費用就是成本項目。 （X ）G歸集在基本生產(chǎn)車間的制造費用最后均應(yīng)分配計入產(chǎn)品成本中。對J計算計時工資費用，應(yīng)以考勤記錄中的工作時間記錄為依據(jù)。（V）J簡化的分批法就是不計算在產(chǎn)品成本的分批法。（X ）J簡化分批法是不分批計算在產(chǎn)品成本的方法。對J加班加點工資既可能是直接計人費用，又可能是間接計人費用。VJ接生產(chǎn)工藝過程的特點，工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)可分為大量生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和單件生產(chǎn)三種，XK可修復(fù)廢品是指技術(shù)上可以修復(fù)使用的廢品。錯K可修復(fù)廢品是指經(jīng)過修理可以使用，而不管修復(fù)費用在經(jīng)濟上是否合算的廢品。X P品種法只適用于大量大批的單步驟生產(chǎn)的企業(yè)。XQ企業(yè)的制造費用一定要通過“制

15、造費用”科目核算。XQ企業(yè)職工的醫(yī)藥費、醫(yī)務(wù)部門、職工浴室等部門職工的工資，均應(yīng)通過“應(yīng)付工資”科目核算。XS生產(chǎn)車間耗用的材料，全部計入“直接材料”成本項目。XS適應(yīng)生產(chǎn)特點和管理要求，采用適當(dāng)?shù)某杀居嬎惴椒?，是成本核算的基礎(chǔ)工作。（X）W完工產(chǎn)品費用等于月初在產(chǎn)品費用加本月生產(chǎn)費用減月末在產(chǎn)品費用。對Y “預(yù)提費用”可能出現(xiàn)借方余額，其性質(zhì)屬于資產(chǎn)，實際上是待攤費用。對Y 引起資產(chǎn)和負(fù)債同時減少的支出是費用性支出。 XY 以應(yīng)付票據(jù)去償付購買材料的費用，是成本性支出。 XY原材料分工序一次投入與原材料在每道工序陸續(xù)投入，其完工率的計算方法是完全一致的。XY運用連環(huán)替代法進行分析，即使隨意改變各構(gòu)成因素的