上海電氣W1250風(fēng)電機(jī)組介紹

1、SEC-1250風(fēng)電機(jī)組介紹1SEC-1250風(fēng)電機(jī)組介紹SEC-1250風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行及在建風(fēng)場(chǎng)介紹SEC-1250風(fēng)電機(jī)組生產(chǎn)情況介紹SEC-1250風(fēng)電機(jī)組總體介紹SEC-1250風(fēng)電機(jī)組基本參數(shù)介紹SEC-1250風(fēng)電機(jī)組主要部件介紹SEC-1250風(fēng)電機(jī)組車(chē)間組裝介紹SEC-1250風(fēng)電機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)吊裝介紹2SEC-1250風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行及在建風(fēng)場(chǎng)介紹目前運(yùn)行及在建風(fēng)場(chǎng)如下：魯能山東萊州項(xiàng)目魯能山西右玉項(xiàng)目魯能山西平魯項(xiàng)目魯能內(nèi)蒙白云項(xiàng)目華能洮北項(xiàng)目京能內(nèi)蒙哲里根圖項(xiàng)目中廣核內(nèi)蒙烏力吉項(xiàng)目中廣核內(nèi)蒙阿吧嘎項(xiàng)目遼寧鞍鋼鲅魚(yú)圈項(xiàng)目泰國(guó)項(xiàng)目英國(guó)項(xiàng)目3山東萊州項(xiàng)目4山西右玉項(xiàng)目5山西平魯項(xiàng)目6遼寧鞍

2、鋼項(xiàng)目7SEC-1250車(chē)間生產(chǎn)情況8 SEC-1250車(chē)間生產(chǎn)情況9 SEC-1250車(chē)間生產(chǎn)情況10SEC-1250風(fēng)電機(jī)組基本參數(shù)適合風(fēng)區(qū):3類(lèi)風(fēng)區(qū)額定功率Pr:1250 kW風(fēng)輪直徑D:64 m輪轂中心高度Hhub : 68m風(fēng)輪額定轉(zhuǎn)速nr:21.1 r/min切入風(fēng)速vin:2.8 m/s額定風(fēng)速vr:12.3 m/s切出風(fēng)速vout:23.5 m/s葉片數(shù)i:3葉片上風(fēng)向風(fēng)輪常溫機(jī)型運(yùn)行環(huán)境溫度tambi:-20 40 C常溫機(jī)型生存環(huán)境溫度:-30 40 C低溫溫機(jī)型運(yùn)行環(huán)境溫度tambi:-30 40 C低溫機(jī)型生存環(huán)境溫度:-40 40 C11SEC-1250風(fēng)電機(jī)組總體介

3、紹SEC-1250為引進(jìn)德國(guó)Dewind公司的D6-1250機(jī)型技術(shù)而設(shè)計(jì)、改進(jìn)的并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。自2000年9月第一臺(tái)機(jī)組面世至今，D6-1250風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在歐洲和中國(guó)已經(jīng)安裝了近500臺(tái)，至今齒輪箱沒(méi)有一臺(tái)出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，其可靠性非常高。12SEC-1250風(fēng)電機(jī)組功率曲線SEC-1250風(fēng)電機(jī)組功率曲線與一般變速變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組不同。根據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)對(duì)風(fēng)區(qū)的劃分，中國(guó)一般風(fēng)電場(chǎng)都屬于類(lèi)或類(lèi)風(fēng)區(qū)。根據(jù)最近的一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在10m高度處年平均風(fēng)速最大為11m/s。從這些標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組絕大部分時(shí)間都運(yùn)行在較低的風(fēng)速范圍，所以18m/s以后功率曲線開(kāi)始主動(dòng)下降并不會(huì)影響風(fēng)

4、電機(jī)組的發(fā)電量。通過(guò)這種特殊的設(shè)計(jì)，使機(jī)組的可靠性大大提高，也提高了SEC-1250風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的可利用率。 13電器控制柜 葉輪塔架偏航系統(tǒng)雙饋異步發(fā)電機(jī)齒輪箱高速軸剎車(chē) 底架主軸蓄能器主軸承主冷卻器 變頻器冷卻器SEC-1250風(fēng)電機(jī)組主要部件介紹14葉輪風(fēng)輪由葉片和輪轂等零部件組成，在輪轂中還裝有液壓驅(qū)動(dòng)的變槳距控制系統(tǒng)。 葉片由玻璃鋼制成，葉片按IEC61400-24標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防雷保護(hù)設(shè)計(jì)。輪轂采用星形和球形相結(jié)合的外形，輪轂的材料是球墨鑄鐵GGG40.3。15葉片外形 采用NACA63系列翼型 NACA 63440 7.5m NACA 63421 21.5m NACA 63215 30

5、.0m16變槳系統(tǒng)變槳系統(tǒng)主要由液壓缸、蓄能器、葉片軸承、變槳調(diào)節(jié)架等組成。 3個(gè)控制油缸通過(guò)變槳調(diào)節(jié)架進(jìn)行同步變槳 3個(gè)安全油缸可進(jìn)行獨(dú)立變槳蓄能器能保證液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),提供應(yīng)急變槳所需要的動(dòng)力17變槳系統(tǒng)18變槳系統(tǒng)90度0度30度45度60度19驅(qū)動(dòng)鏈三點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu) : 主軸由主軸承座和齒輪箱行星架軸承支撐 齒輪箱與主軸用脹緊套連接齒輪箱扭力臂上的銷(xiāo)軸安裝在彈性支撐上20 主軸與齒輪箱21主軸與主軸承座主軸承座:- 采用SKF 230/630 CA W33球面滾子軸承- 采用迷宮密封結(jié)構(gòu)和V形密封圈密封- 軸承座上安裝風(fēng)輪鎖緊裝置主軸: -采用優(yōu)質(zhì)鍛造合金鋼42CrMo4-采用有限元分

6、析優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 22齒輪箱機(jī)械功率: 1.35 MW 增速比 1 : 53.15結(jié)構(gòu):一級(jí)行星+二級(jí)平行軸過(guò)濾精度:ISO 4406 15/12潤(rùn)滑方式:軸承和齒輪強(qiáng)制潤(rùn)滑冷卻方式:水冷總重:約10噸2324裝驅(qū)動(dòng)鏈25發(fā)電機(jī)26發(fā)電機(jī)=3=3f = fGridf fGrid齒輪箱發(fā)電機(jī)葉輪 控制系統(tǒng)定子額定電壓：690 V 轉(zhuǎn)子額定勵(lì)磁電壓：203 V轉(zhuǎn)子額定勵(lì)磁電流：336 A 額定轉(zhuǎn)速：1100 rpm效率：97% 總重：約7.2 噸27變頻器變頻器類(lèi)型:IGBT-U變頻器調(diào)制類(lèi)型:脈寬調(diào)制運(yùn)行模式:4象限運(yùn)行電網(wǎng)電壓:V69010%電網(wǎng)頻率:500.5Hz無(wú)功功率:545kVA功率因數(shù)

7、:0.95(感性)0.95(容性)電壓升率:1000 V/s最大線電壓: 1800 V最大相電壓:1000 V脈沖頻率:23kHz工作環(huán)境溫度:-30+40C最大相對(duì)濕度:85 %28偏航系統(tǒng)3個(gè)偏航液壓馬達(dá)的布置為82 + 98 + 180 = 360為確保風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安全，在正常偏航時(shí)剎車(chē)保持一定預(yù)壓 29 偏航制動(dòng)器裝配30液壓系統(tǒng)液壓站液壓蓄能器液壓偏航驅(qū)動(dòng)器高速軸剎車(chē)液壓偏航制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)單元31液壓系統(tǒng)總體介紹液壓系統(tǒng)為風(fēng)電機(jī)組以下任務(wù)提供動(dòng)力：-變槳控制:運(yùn)行期間葉片槳距調(diào)整-安全變槳:風(fēng)電機(jī)組啟動(dòng)、停止以及緊急停機(jī)-偏航驅(qū)動(dòng)和高速軸制動(dòng)-維修期間的風(fēng)輪制動(dòng)-作為偏航機(jī)構(gòu)一部分的偏

8、航制動(dòng)32SEC-W01-1250 kW 液壓系統(tǒng)技術(shù)數(shù)據(jù) :液壓泵數(shù)量:2最大流量:69 l/min泵功率15 kW運(yùn)行壓力:135 巴液壓油用量:160 升過(guò)濾:兩個(gè)壓力過(guò)濾器和一個(gè)旁路過(guò)濾器 油的清潔程度要達(dá)到 NAS-class 6 依據(jù) ISO 4406 液壓油:HLP 32 (DIN 51524)（32號(hào)抗磨液壓油）33液壓油箱及蓄能器34SEC-1250液壓站35SEC-1250變槳伺服閥36偏航制動(dòng)液壓連接37高速軸制動(dòng)卡鉗38冷卻系統(tǒng)冷卻器:共有2個(gè)空-水冷卻器，即：1個(gè)主冷卻器用來(lái)冷卻齒輪箱、發(fā)電機(jī) 和液壓系統(tǒng)，它位于機(jī)艙的前端；另外1個(gè)冷卻器位于機(jī)艙尾部，用來(lái)冷卻變頻器。

9、機(jī)艙內(nèi)主要熱源有：-齒輪箱-發(fā)電機(jī)-液壓系統(tǒng)-變頻器變頻器冷卻器主冷卻器39冷卻系統(tǒng)40控制系統(tǒng)系統(tǒng)控制系統(tǒng)具有如下功能：- 能充分保護(hù)機(jī)組的機(jī)械和電氣裝置，以防發(fā)生故障或崩潰，同時(shí)在特定 風(fēng)力條件下，保證風(fēng)電機(jī)組最大的發(fā)電量。- 能滿(mǎn)足風(fēng)電機(jī)組自動(dòng)、無(wú)人值班的運(yùn)行- 每臺(tái)機(jī)組都有兩個(gè)控制面板（WP3050），分別安裝在風(fēng)電機(jī)組的機(jī)艙主控制柜和塔架底部控制箱上，還配有一個(gè)可以與中央監(jiān)控系統(tǒng)兼容的標(biāo)準(zhǔn)接口?？刂泼姘迥茉谶\(yùn)行、維護(hù)和檢修期間實(shí)施基本操作- 對(duì)所有不安全情況做檢測(cè)，能使機(jī)組系統(tǒng)停止運(yùn)行和/或回到安全或無(wú)損害的狀態(tài)- 機(jī)組具有人工控制功能，如終止自動(dòng)運(yùn)行和阻止遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的越權(quán)操作、人工啟動(dòng)、人工偏航、人工制動(dòng)和釋放、人工停機(jī)41監(jiān)控系統(tǒng) SCADA包括中央監(jiān)控系統(tǒng)和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。中央監(jiān)控系統(tǒng)用于維護(hù)人員在風(fēng)電場(chǎng)中央監(jiān)控室監(jiān)測(cè)機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)。 SEC-1250機(jī)組中央監(jiān)控系統(tǒng)基于Mita WP3100控制器平臺(tái)，采用M-Net協(xié)議進(jìn)行通訊。 系統(tǒng)硬件包含有計(jì)算機(jī)終端，光盤(pán)刻錄設(shè)備，所有必需的電纜連接器、數(shù)據(jù)傳送設(shè)備（調(diào)制解調(diào)器、發(fā)/收系統(tǒng)等）、internet連接設(shè)備（調(diào)制解調(diào)器、路由器等）、用于打印運(yùn)行數(shù)據(jù)的打印機(jī)、光纖轉(zhuǎn)接盒、通訊連接線（電話線、光纖等）、終端設(shè)備防雷保