某過境線高架橋橋面瀝青鋪裝平整度控制

1、西寧南北過境線線高架橋橋面面瀝青鋪裝平平整度控制摘 要:橋面平平整度是一項項重要指標(biāo)。本文作者通過多年的工程實踐，對影響瀝青混凝土橋面平整度的諸多因素進行了比較細(xì)致的分析，同時對橋面瀝青鋪裝的施工組織和質(zhì)量管理進行了初步探討。關(guān)鍵詞:橋面平平整度 工程實踐 分析 探討1、工程簡介：西寧南北過境公公路項目是西西寧市“一環(huán)四橫十十一縱”城市路網(wǎng)中中較為重要的的一條南北主主干道，北接接已建成的湟湟水河橋及東東、西、北三三個方向高等等級公路樞紐紐朝陽立交，南南連已建成的的西塔高速路路，是地處市市區(qū)南北向一一條過境公路路聯(lián)絡(luò)線。橋橋面為雙向四四車道，全寬寬18.5米米，橋面凈寬寬17米。工工程結(jié)構(gòu)：橋橋

2、面瀝青鋪裝裝采用9cmm厚中粒式（AAC16）瀝青砼。為為了保證施工工的壓實質(zhì)量量，根據(jù)多年年的施工經(jīng)驗驗，橋面鋪裝裝采用兩次攤攤鋪成型，底底面層鋪筑55cm，頂面面層鋪筑4ccm厚。2瀝青砼橋面面施工工藝流流程（見下圖圖）瀝青砼橋面施工工工藝流程圖圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備整修、清理砼橋面鋪裝目標(biāo)配合比設(shè)計整修、清理砼橋面鋪裝目標(biāo)配合比設(shè)計防水層施工生產(chǎn)配合比設(shè)計防水層施工生產(chǎn)配合比設(shè)計試鋪200m試驗段2試鋪200m試驗段2混合料運輸生產(chǎn)配合比驗證試驗段總結(jié)技術(shù)參數(shù)生產(chǎn)配合比驗證試驗段總結(jié)技術(shù)參數(shù)報監(jiān)理工程師審批檢測各項技術(shù)指標(biāo)報監(jiān)理工程師審批檢測各項技術(shù)指標(biāo)進行全段施工進行全段施工養(yǎng) 護養(yǎng) 護3

3、瀝青砼路面面施工方案3.1 主要施施工機械及施施工方法：利用德國的VOOGELE22500型攤攤鋪機進行全全幅攤鋪。瀝瀝青路面專用用壓路機壓實實。瀝青砼面面層由日本22000型自自動瀝青砼拌拌和設(shè)備進行行統(tǒng)一供料。在橋面的漸變段段、加寬段和和匝道部分利利用德國產(chǎn)VVOGELEE 17000型攤鋪機進進行攤鋪。因因德國產(chǎn)VOOGELE 1700型型攤鋪機主要要的優(yōu)點是在在6米范圍內(nèi)內(nèi)能自動收縮縮進行鋪裝，為為橋面上特殊殊地段進行攤攤鋪作業(yè)。3.2 施工前前準(zhǔn)備工作：本工程施工前進進行完善的瀝瀝青混凝土配配合比設(shè)計,對瀝青三大大指標(biāo)進行嚴(yán)嚴(yán)格的檢驗，通通過馬歇爾試試驗確定瀝青青用量，檢驗驗穩(wěn)定度、

4、流流值、空隙率率等各項指標(biāo)標(biāo)。目標(biāo)配合合比需經(jīng)監(jiān)理理工程師審查查批準(zhǔn)后，才才能進行拌合合設(shè)備的調(diào)試試與試驗路段段的試鋪工作作。最后確定定生產(chǎn)配合比比來指導(dǎo)整個個工序的施工工。如果原材材料的產(chǎn)地、品品種發(fā)生變化化,必須重新新進行配合比比設(shè)計及驗證證。瀝青面層開工前前,均需先做做試驗段,試試驗段分為試試拌和試鋪兩兩個階段。試試驗段鋪筑長長度不少于2200M。擬擬定鋪筑方案案后,必須嚴(yán)嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)規(guī)范規(guī)定操作作,力爭一次次鋪筑成功。試試鋪結(jié)束后，如如各項技術(shù)指指標(biāo)均符合規(guī)規(guī)范要求,應(yīng)應(yīng)立即提交試試驗段總結(jié)報報告,經(jīng)監(jiān)理理工程師審查查批準(zhǔn)后,才才能申請正式式開工。瀝青混凝土由日日本20000型拌合站統(tǒng)

5、統(tǒng)一供料,自自卸運料車運運輸至施工現(xiàn)現(xiàn)場,瀝青混混合料采用攤攤鋪機分單幅幅一次鋪筑完完成，中粒式式、粗粒式瀝瀝青砼要用紅紅外遙感自動動找平,瀝青青路面專用壓壓路機械進行行路面壓實。4、瀝青砼施工工各工序技術(shù)術(shù)措施4.1 瀝青砼砼配合比施工工控制瀝青路面施工中中嚴(yán)格控制瀝瀝青混合料拌拌和、攤鋪和和壓實三大關(guān)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。每每層瀝青混合合料的配合比比采用三階段段設(shè)計方法。即即目標(biāo)配合比比設(shè)計階段、生生產(chǎn)配合比設(shè)設(shè)計階段、生生產(chǎn)配合比驗驗證階段。經(jīng)經(jīng)過試拌試鋪鋪，驗證瀝青青混合料的生生產(chǎn)配合比,為瀝青路面面的正式鋪筑筑提供技術(shù)依依據(jù)。嚴(yán)格掌握瀝青和和集料的加熱熱溫度以及瀝瀝青混合料的的出廠溫度。集料溫度

6、應(yīng)比瀝瀝青高10-20,熱混合料料成品在貯料料倉儲存后,其溫度下降降不應(yīng)超過110,貯料倉的的儲料時間不不得超過722小時。瀝青青混合料的施施工溫度控制制范圍見下表表,具體施工工溫度應(yīng)根據(jù)據(jù)到場瀝青粘粘度試驗確定定。瀝青混合料的施施工溫度序號項目溫度（）1瀝青加熱溫度（）140-16002礦料溫度（）160-17003混合料出廠溫度度（）正常范圍1255-160超過185者廢廢棄4混合料運到現(xiàn)場場溫度（）不低于1201505攤鋪溫度正常施工（）不低于110130且不不大于1655低溫施工（）不低于120140且不不大于17556碾壓溫度正常施工（）1101400且不抵于1110低溫施工（）12

7、01500且不抵于11107碾壓終了溫度光輪壓路機（）不低于70輪胎壓路機（）不低于80振動壓路機不低于65注摘自規(guī)范GB 50092296瀝青青面層施工及及驗收規(guī)范4.2 瀝青混混合料運輸（1）瀝青混合合料采用自卸卸運料車運輸輸。（2）拌和樓成成品料倉向運運料車放料時時,自卸車就就前后移動,分幾堆裝料料,以減少粗粗集料的離析析現(xiàn)象。（3）瀝青混合合料運輸車的的運輸能力應(yīng)應(yīng)較拌合設(shè)備備的拌合能力力和攤鋪機的的攤鋪速度要要求有所富余余,攤鋪機前前方應(yīng)有五輛輛以上運料車車等候卸料。（4）運料汽車車應(yīng)有蓬布履履蓋設(shè)施,以以便保溫、防防雨或避免污污染環(huán)境。（5）連續(xù)攤鋪鋪過程中,運運料車在攤鋪鋪機前1

8、0-30厘米處處停住,不得得撞擊攤鋪機機。卸料過程程中運料車應(yīng)應(yīng)掛空檔,靠靠攤鋪機推動動前進。4.3 瀝青混混合料攤鋪（1）防水層施施工攤鋪瀝青砼前在在橋面砼面層層上先進行防防水層的施工工。攤鋪前，要要重新清掃橋橋面，保持清清潔、干凈。（2）找平方式式依據(jù)平整度的傳傳遞理論橋面面混凝土平整整度將直接影影響橋面瀝青青砼面層的平平整度。它是是在橋面砼鋪鋪裝平整度的的基礎(chǔ)上進一一步調(diào)平,同同時在厚度上上作一次調(diào)整整,為上面層層鋪筑創(chuàng)造良良好條件。為了保證鋪裝層層的平整度，我我單位特在VVOGELEE2500型型瀝青砼攤鋪鋪機上安裝了了一套“超聲波遙感感”自動找平設(shè)設(shè)備，該設(shè)備備利用機身所所帶的8個遙

9、遙感探頭（每每側(cè)4個）通通過電腦處理理以后，連接接到瀝青砼攤攤鋪機上，通通過液壓系統(tǒng)統(tǒng)將自動按照照厚度找平，一一方面即能保保證鋪裝層的的厚度，同時時可以提高鋪鋪裝的平整度度。（3）攤鋪攤鋪前測量標(biāo)高高經(jīng)核對無誤誤后,才能開開始攤鋪,在在鋪筑過程中中現(xiàn)場應(yīng)設(shè)11-2人來回回檢查,防止止車輛、施工工人員及其他他機械碰撞支支撐桿或鋼絲絲.攤鋪前將將熨平板預(yù)熱熱15-200分鐘,使接接縫處原路面面的溫度達(dá)665以上，方可可開始攤鋪。在新開始鋪筑路路段,應(yīng)使高高度為各層的的厚度乘以各各層的松鋪系系數(shù),使熨平平板熨與路面面橫披一致，然然后在全寬度度范圍內(nèi)填55塊木板，使使熨平板放穩(wěn)穩(wěn)。在接著已已鋪好的瀝青

10、青層鋪筑時，應(yīng)應(yīng)量出橫縫處處路面的實際際厚度，再乘乘以各層的松松鋪系數(shù),確確定在已鋪路路面上應(yīng)墊的的高度.再在在全寬度范圍圍內(nèi)墊5木塊塊,使熨平板板放穩(wěn)。 開始攤鋪時,逐車檢測混混合料的溫度度,應(yīng)不低于于130。調(diào)整攤鋪鋪機的振搗頻頻率及振幅,使攤鋪后的的瀝青混合料料具有80%以上的初始始密度。攤鋪鋪速度,應(yīng)根根據(jù)拌和設(shè)備備的生產(chǎn)能力力和成品倉的的貯料數(shù)量、運運輸距離、配配備的運輸車車及壓實能力力來綜合考慮慮；更重要的的應(yīng)使攤鋪保保持勻速,連連續(xù)不間斷地地鋪筑。連續(xù)續(xù)穩(wěn)定的攤鋪鋪是提高路面面平整度的最最主要措施。攤攤鋪機的攤鋪鋪速度應(yīng)根據(jù)據(jù)拌和機的產(chǎn)產(chǎn)量、施工機機械配套情況況及攤厚度、攤攤鋪寬

11、度 ,按2-6mmmin予以調(diào)調(diào)整選擇,做做到緩慢、均均勻、不間斷斷地攤鋪。不不應(yīng)任意快速速攤鋪幾分鐘鐘,然后再停停下來等一車車料。午飯應(yīng)應(yīng)分批輪換交交替進行,切切忌停鋪用餐餐，爭取每天天收工停機一一次。在鋪筑中應(yīng)使螺螺旋送料器慢慢速、均勻、不不斷地向兩側(cè)側(cè)供料,使送送料器中的料料始終保持在在螺旋葉片以以上。鋪筑時時使攤鋪機料料斗中的瀝青青混合料保持持一定數(shù)量,料斗的側(cè)擋擋板應(yīng)有規(guī)律律地攏料。鋪筑時應(yīng)有專人人檢查厚度及及橫坡度,發(fā)發(fā)現(xiàn)偏差及時時糾正。用機機械攤鋪的混混合料未壓實實前,施工人人員不得進入入踩踏.一般般不用人工進進行整修,只只有在特殊情情況下,需在在現(xiàn)場主管人人員指導(dǎo)下,允許用人工

12、工找補或更換換混合料,缺缺陷嚴(yán)重時應(yīng)應(yīng)予鏟除,并并調(diào)整攤鋪機機或改進攤鋪鋪工藝。攤鋪遇雨時,立立即停止出料料,剩余未攤攤鋪的料待清清干路面積水水后方可進行行攤鋪。4.4 瀝青混混合料的壓實實瀝青混合料的碾碾壓是保證瀝瀝青路面質(zhì)量量的重要環(huán)節(jié)節(jié)之一,由于于各層集料的的質(zhì)地、粒徑徑、配合比不不同；壓實程程序、壓路機機的組合形式式、碾壓速度度和碾壓遍數(shù)數(shù)也各不相同同。為了既要要保證達(dá)到規(guī)規(guī)定的壓實度度,又要達(dá)到到要求的平整整度,采取了了調(diào)整壓實機機械組合,增增加上面層的的壓實能力,以提高面層層的鋪筑質(zhì)量量。另外還應(yīng)應(yīng)備有監(jiān)理工工程師認(rèn)可的的小型振動壓壓實機具，以以用于壓路機機不便壓實的的地方。為保證

13、壓實度和和平整,初壓壓應(yīng)在混合料料不產(chǎn)生推移移、開裂等情情況下盡量在攤鋪后后較高溫度下下進行。（1）碾壓遵循循的原則A少量噴水,保持高溫,梯形重迭, 分段碾壓壓。B由路外側(cè)(低側(cè))向中中央分隔帶方方面碾壓。C每個碾道與與相鄰碾道重重迭1/2輪輪寬。D壓路機不得得在未壓完的的路面上急剎剎、急彎、調(diào)調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、嚴(yán)嚴(yán)禁在未壓完完的瀝青層上上停機。E振動壓路機機用振動壓實實,需停駛前進或后返返時,應(yīng)先停停振,再換擋擋。（2）壓路機碾碾壓速度控制制壓路機應(yīng)以緩慢慢而均勻的速速度碾壓,壓壓路機的適宜宜碾壓速度隨隨初壓、復(fù)壓壓、終壓及壓壓路機的類型型而別,可按按下表選用。壓路機碾壓速度度（km/hh）壓路機

14、類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大光輪壓路機1.5-232.5-3.5552.5-3.555輪胎壓路機-3.5-4.5584-68振動壓路機1.5-2(靜壓)5(靜壓)4-5(振動)4-5(振動)2-3(靜壓)5(靜壓)備注摘自GB 50009296瀝瀝青路面施工工及驗收規(guī)范范（3）瀝青砼碾碾壓及機械組組合方式：瀝青混合料各層層的碾壓成型型分為初壓、復(fù)復(fù)壓、終壓三三個階段。A初壓主要是是為了增加瀝瀝青混合料的的初始密度起起穩(wěn)定混合料料的作用。由由意大利進口口瀝青路面專專用的一臺88T雙鋼輪壓壓路機完成。靜靜壓一遍，靜靜壓過程中，盡盡量少噴水,堅持高溫碾碾壓,一般初初壓溫度在1130-14

15、0左右。B復(fù)壓主要解解決壓實問題題。開始復(fù)壓壓溫度應(yīng)在 120左右,由日日本生產(chǎn)的110T雙鋼輪輪振動壓路機機振動壓實11遍，停止振振動靜壓1遍遍，通過復(fù)壓壓達(dá)到規(guī)定的的壓實度。振振動壓路機倒倒車應(yīng)先停止止振動，并在在向另一方向向運動后再開開始振動，以以免混合料形形成鼓包。C、終壓主要是是消除壓實中中產(chǎn)生的輪跡跡,使表面平平整度達(dá)到或或超過要求值值,碾壓終了了溫度應(yīng)不低低于70。終壓機械械采用12TT雙鋼輪壓路路機械進行全全輪靜壓2遍遍。經(jīng)過碾壓壓后,由質(zhì)檢檢人員用三米米直尺檢測平平整度,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)平整度超過過規(guī)定時,進進行處理,直直至符合要求求。為避免碾壓時混混合料推擠產(chǎn)產(chǎn)生擁包,碾碾壓時應(yīng)將驅(qū)

16、驅(qū)動輪朝向攤攤鋪機；碾壓壓路線及方向向不應(yīng)突然改改變;壓路機機起、停止必必須減速緩行行，并關(guān)掉振振動，對壓路路機無法壓實實的死角、邊邊緣、接頭等等,應(yīng)采用小小型振動壓路路機或手扶振振動夯趁熱壓壓實。壓路機機折回不應(yīng)處處在同一橫斷斷面上。在當(dāng)天碾壓的尚尚未冷卻的瀝瀝青混凝土面面層上,不得得停放壓路機機或其他車輛輛,并防止礦礦料、油料和和雜物散落在在瀝青面層上上。要對初壓、復(fù)壓壓、終壓段落落設(shè)置明顯標(biāo)標(biāo)志,便于駕駕駛員確認(rèn)。松松鋪厚度、碾碾壓順序、碾碾壓遍數(shù)、碾碾壓速度及碾碾壓溫度應(yīng)設(shè)設(shè)專崗檢查。壓壓實完成244小時后,方方能允許施工工車輛通行。4.5 施工接接縫的處理1縱向施工縫縫在前部已攤攤鋪

17、混合料部部分留下100-20厘米米寬暫不碾壓壓作為后高程程基準(zhǔn)面,并并有5-100厘米左右的的攤鋪層重疊疊,以熱接縫縫形式在最后后作跨接碾壓壓消除縫跡,上下層縱縫縫應(yīng)錯開155厘米以上。2橫向施工縫縫全部采用平平接縫,用33米直尺沿縱縱向位置,在在攤鋪段端部部的直尺呈懸懸臂狀,以攤攤鋪層與直尺尺脫離接角處處定出接縫位位置,平齊后后人工鏟除；繼續(xù)攤鋪時時,攤鋪機熨熨平板從接縫縫后起步攤鋪鋪；碾壓時用用鋼輪式壓路路機進行橫向向壓實,從先先鋪路面上跨跨縫逐漸移向向新鋪面層。5、關(guān)鍵工序的的控制5.1 橋面鋪鋪裝瀝青砼面面層平整度控控制影響路面上面層層平整度的技技術(shù)因素很多多，大體可分分為施工前的的準(zhǔn)

18、備、施工工中的控制和和施工后的保保養(yǎng)三個部分分。5.1.1 施施工前的準(zhǔn)備備（1）整修橋面面砼鋪裝由于混凝土的橋橋面鋪裝平整整度對瀝青砼砼鋪裝的平整整度有較大的的影響，因此此必須保證橋橋面混凝土面面層表面的平平整度，所以以在瀝青砼鋪鋪裝前，必須須將施工完畢畢的混凝土橋橋面鋪裝進行行水平測量，將將局部高差比比較大的地方方進行處理。（2）嚴(yán)格控制制原材料的質(zhì)質(zhì)量本工程要求粗細(xì)細(xì)集料潔凈、干干燥、無風(fēng)化化、無雜質(zhì)，符符合規(guī)范規(guī)定定的技術(shù)要求求。生產(chǎn)配比設(shè)計中中，為確保路路面平整度，必必須嚴(yán)格控制制集料的最大大粒徑和用量量，以及4.75mm、2.336mm和0.0075mm三三檔規(guī)格料的的通過量確保保

19、中值。（3）加強機械械設(shè)備的調(diào)試試和檢修為確保橋面平整整度，每日必必須對拌和樓樓進行檢查保保養(yǎng)，尤其是是必須檢查拌拌和樓振動篩篩的完好程度度，以防篩子子破裂，造成成級配變化，同同時根據(jù)每日日抽提試驗，及及時檢查級配配情況，為第第2天生產(chǎn)微微調(diào)級配提供供必要依據(jù)。為確保路面平整整度，攤鋪設(shè)設(shè)備采用德國國產(chǎn)WOGEELE 25500型履帶帶式攤鋪機，為為雙振搗板，最最大寬度122m，最大攤攤鋪厚度300cm。經(jīng)過過雙振搗器的的搗實和振動動作用，攤鋪鋪后的混合料料可達(dá)到預(yù)壓壓密實85%以上的壓實實度，從而減減小了壓路機機初壓產(chǎn)生的的推擠現(xiàn)象，有有利于平整度度的提高。同同時還可以減減少配套壓實實機械的

20、數(shù)量量和壓實遍數(shù)數(shù)，以提高生生產(chǎn)效率。另另外該機具有有液壓鎖緊裝裝置，在攤鋪鋪作業(yè)中，由由于鋪設(shè)材料料的承載能力力低，為了阻阻止在機械停停頓時熨平板板的沉陷，可可通過該裝置置將熨平板鎖鎖緊。同時該該機器具有液液壓防爬鎖緊緊裝置，在攤攤鋪機出現(xiàn)故故障或停機待待料時，該裝裝置可以防止止因混合料溫溫度下降而引引起的熨平板板上浮，避免免熨平板前混混合料局部隆隆起而影響平平整度。攤鋪鋪層的厚度和和坡度由“超聲波紅外外探頭”進行控制。正式攤鋪之前應(yīng)應(yīng)調(diào)整好攤鋪鋪機熨平板寬寬度、橫坡度度、攤鋪厚度度和熨平板初初始工作仰角角等各項結(jié)構(gòu)構(gòu)參數(shù)。5.1.2施施工中的平整整度控制（1）瀝青混合合料離析的控控制措施瀝

21、青混合料從拌拌和到鋪筑的的過程中會出出現(xiàn)以下幾種種離析的可能能：混合料從從拌和好到儲儲料倉；從儲儲料倉裝運到到汽車；從料料車卸到攤鋪鋪機料斗；從從料斗到螺旋旋布料器以及及在螺旋布料料器的作用下下也會出現(xiàn)離離析的可能。因因此必須采取取各種措施（諸諸如：裝料時時翻斗車前后后的挪動，攤攤鋪時及時收收攤鋪機料斗斗，經(jīng)常檢查查螺旋布料器器等等）嚴(yán)格格控制瀝青混混合料的離析析，否則會引引起局部松鋪鋪系數(shù)的波動動，或引起攤攤鋪面的拉痕痕而造成縱橫橫向局部微小小的波浪，從從而影響路面面平整度。（2）攤鋪過程程控制措施攤鋪過程中不得得隨意變換速速度或中途停停頓。攤鋪速速度不宜過快快，因太快會會影響到攤鋪鋪后的預(yù)

22、壓密密實度和平整整度；但亦不不宜太慢，否否則會影響生生產(chǎn)效率。攤攤鋪速度應(yīng)結(jié)結(jié)合拌和能力力和平整度的的要求，速度度控制在2-4m/miin之內(nèi)。攤鋪機在攤鋪過過程中一般不不宜隨意改變變速度，禁止止料多時加快快速度，料少少時而故意放放慢速度等料料。因為速度度的變化必然然導(dǎo)致攤鋪厚厚度變化，為為了保持厚度度不變，就要要調(diào)節(jié)厚度調(diào)調(diào)節(jié)器以及搗搗固器和熨平平板的激振力力與振搗梁行行程，以保證證最終壓實面面平整。但人人工調(diào)節(jié)是憑憑經(jīng)驗調(diào)節(jié)，在在速度變化處處終歸會引起起攤鋪后預(yù)壓壓密實度的變變化，從而導(dǎo)導(dǎo)致最終壓實實厚度的差異異，影響到路路面平整度。攤鋪中要絕對保保證連續(xù)性，避避免因待料等等原因而引起起中

23、途停頓?；旎旌狭蠝囟认孪陆禃鹁志植坎黄秸铱v向調(diào)平平系統(tǒng)在每次次起動后，仍仍需行駛38m后才能能恢復(fù)正常，故故切忌走走停停停，爭取每每天只收工時時停機一次。攤鋪時運料車在在卸料時不得得撞擊攤鋪機機，并及時清清除撒、漏料料，如果沒有有大的缺陷，嚴(yán)嚴(yán)禁人工向攤攤鋪層上灑料料，攤鋪層未未壓實前不得得隨意踩踏，以以確保路面的的平整度。嚴(yán)禁在攤鋪好的的路段內(nèi)人工工補細(xì)料。（3）瀝青混合合料碾壓控制制措施碾壓是瀝青路面面施工最后一一道工序，必必須嚴(yán)格控制制，否則將前前功盡棄，無無法達(dá)到預(yù)期期平整度的要要求。A壓實機具組組合控制措施施常用的壓實機械械有鋼輪和輪輪胎兩種壓路路機。初壓應(yīng)應(yīng)采用輕型鋼鋼

24、輪壓路機，以以整平和穩(wěn)定定攤鋪層，避避免縱橫向推推擠；復(fù)壓選選用振動壓路路機，以使混混合料密實、穩(wěn)穩(wěn)定成型，這這是提高壓實實度的關(guān)鍵；終壓的目的的是消除輪跡跡，形成最后后的壓實表面面，選用寬鋼鋼輪壓路機。壓壓路機的規(guī)格格、數(shù)量與行行駛速度應(yīng)與與攤鋪機的施施工寬度和攤攤鋪速度相匹匹配。B碾壓溫度控控制措施碾壓溫度與碾壓壓效果關(guān)系也也很大，高溫溫時混合料塑塑性大，容易易改變空隙而而獲得較好的的平整度；而而低溫時混合合料不易變形形，當(dāng)重型壓壓路機碾壓時時會形成裂紋紋，影響平整整度和密實度度，因此掌握握高溫碾壓，但但不可太高，比比正常碾壓溫溫度提高510度，終終壓溫度采用用12T寬鋼鋼輪進行碾壓壓。C

25、壓路機的粘粘輪處理控制制措施施工作業(yè)中，機機手應(yīng)隨時監(jiān)監(jiān)測水箱內(nèi)的的水，一旦當(dāng)當(dāng)壓路機碾壓壓中會出現(xiàn)混混合料粘輪現(xiàn)現(xiàn)象，可以用用人工在鋼輪輪壓路機輪上上噴灑少量霧霧狀水或濕布布條均勻涂抹抹，使機械緩緩慢行駛至加加水處及時補補充水。施工工過程中，壓壓實機械應(yīng)該該避免粘輪出出現(xiàn)。 D工程施工工注意事項嚴(yán)禁急剎車和快快速起步，兩兩端折回處的的位置應(yīng)呈階階梯狀隨攤鋪鋪機向前推進進。碾壓時驅(qū)驅(qū)動輪應(yīng)面向向攤鋪機，壓壓路機不得停停在當(dāng)時攤鋪鋪的瀝青面層層上，及時清清除灑落或風(fēng)風(fēng)吹到攤鋪層層上的任何雜雜物等。（4）施工接縫縫處理控制措措施接縫的好壞對路路面的平整度度有很大影響響。往往連續(xù)續(xù)攤鋪路段平平整度較

26、好，而而接縫處的一一個點數(shù)據(jù)較較差。因此，接接縫水平是制制約平整度的的一個重要因因素。在施工結(jié)束時，攤攤鋪機在接近近端部前，人人工在底面層層上撒少許細(xì)細(xì)砂或噴水，待待攤鋪機駛離離現(xiàn)場，人工工粗略整平后后碾壓，碾壓壓完成后，用用3m直尺檢檢查端部平整整度，用裝載載機挖除不平平整的部分，人人工沿路線垂垂直方向鏟出出齊茬次日待待接。處理好接縫的關(guān)關(guān)鍵首先在于于鑿除不平整整的瀝青面層層。另外新鋪鋪混合料橫向向初壓后要適適當(dāng)補料、除除料，人工整整平，消除因因橫向碾壓推推擠混合料而而導(dǎo)致的不平平整。5.1.3 施施工后的保養(yǎng)養(yǎng)控制施工完畢后的當(dāng)當(dāng)天，斷絕一一切交通，以以防車輛污染染或剎車、啟啟動而影響路路

27、面平整度。5.1.4 瀝瀝青砼路面平平整度的管理理控制措施要建設(shè)成一條精精品路，除需需必要的先進進技術(shù)外，施施工組織管理理則是至關(guān)重重要的一個環(huán)環(huán)節(jié)，它和技技術(shù)相輔相成成，缺一不可可，是辯證的的統(tǒng)一體。技技術(shù)先進而管管理水平不高高，則無法發(fā)發(fā)揮技術(shù)的積積極作用，最最終功虧一簣簣。（1）健全質(zhì)保保體系，強化化質(zhì)量意識好的管理必須要要建立一整套套完善的制度度，包括組織織制度、獎懲懲制度等內(nèi)容容，而質(zhì)保體體系的建立則則是質(zhì)量管理理中的關(guān)鍵環(huán)環(huán)節(jié)?；谶@這一思想，經(jīng)經(jīng)理部調(diào)集技技術(shù)及試驗力力量專門成立立路面監(jiān)控組組，按照自上上而下的順序序，將施工過過程中的各工工序環(huán)節(jié)加以以分解，并且且對各崗位定定人定責(zé)。（2）加強現(xiàn)場場管理，處理理突發(fā)事件充分發(fā)揮專職質(zhì)質(zhì)量檢查員優(yōu)優(yōu)勢，各檢查查人員分工負(fù)負(fù)責(zé)各施工工工序和環(huán)節(jié)，明明確各自職責(zé)責(zé)，做到人盯盯機、人盯人人。各人員分分工詳見下頁頁表