路面縱向裂縫防治措施

1、路面縱向裂縫防治措施文章 淺述路面橫向裂縫的預(yù)防措施近年來隨著我國公路事業(yè)的發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)水平的快速增長，既有道路逐漸無法滿足用戶交通建議，須要對(duì)舊路展開拓寬改建，不斷擴(kuò)大通行能力。舊路加高改建后，由于新舊路基間存有著下陷和變形差異，可能將導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層的層底脫空，從而并使路面結(jié)構(gòu)脫落。為發(fā)生改變路面結(jié)構(gòu)的這種有利受力狀態(tài)，施工階段主要就是實(shí)行可信而有效率的地基和路基復(fù)加措施，以增大新舊路基間的下陷和變形差異去避免路面橫向裂縫。一、工程概述連云港霍爾果斯高速公路星星峽吐魯番段公路工程就是連云港至霍爾果斯高速公路的關(guān)鍵組成部分和新疆維吾爾自治區(qū)公路網(wǎng)橫一的組成部分，就是區(qū)內(nèi)東西相連的干線公路，就

2、是“五縱七橫”國道主干線的關(guān)鍵組成部分，就是內(nèi)地通往新疆最重要的公路、交通量最小的公路。目前星星峽至吐魯番段一期工程連霍高速公路一幅已竣工，現(xiàn)通車?yán)下窐?biāo)準(zhǔn)高，做為高速公路的一幅無法滿足用戶交通量快速增長的市場需求，存有必要將老路按高速公路的標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，與目前實(shí)行的一期工程構(gòu)成UTC3高速行駛的高速公路。 HYPERLINK /wygw/htxy/ 第三監(jiān)理合同段起點(diǎn)樁號(hào)YK3615+381.50，終點(diǎn)樁號(hào)YK3697+412.329，線路全長82.03km（包括二堡收費(fèi)站以及停車區(qū)和一期已建工程長度），本次施工路段全長65.09km，其中新建段長度為14.40km，改建段（即在老312國道一側(cè)或

3、兩側(cè)幫填拓寬）50.69km，改建段占施工路段總長度的77.88%。因此，路面縱向裂縫是我合同段質(zhì)量通病防治的重點(diǎn)。二、產(chǎn)生橫向裂縫的原因引致舊路拓寬改建工程路面發(fā)生橫向脫落的原因很多，具體內(nèi)容而言，產(chǎn)生橫向裂縫的可能將因素包含以下幾個(gè)方面：1、由于土基地質(zhì)差，引致嶄新舊路基底部土基因荷載的減少出現(xiàn)下陷。但原路基下的地基因在改建時(shí)已基本晶化下陷妥當(dāng)，并且所減少的荷載離大于嶄新拓寬部分，其下陷量大大大于嶄新拓寬部分地基。2、新路基本身所用的圍墾材料、壓實(shí)度等設(shè)計(jì)施工中存有一定問題，導(dǎo)致新路堤本身發(fā)生下陷。3、因施工工期短，土基及嶄新路基的晶化下陷未妥當(dāng)，工后下陷小。4、施工后嶄新舊路基發(fā)生差異下

4、陷，路基喪失平衡，整體表現(xiàn)為路堤內(nèi)的斷裂面（頂部斷裂面在老路范圍內(nèi)）外的土體下陷側(cè)移，將路面拉裂導(dǎo)致橫向脫落。5、嶄新舊路基結(jié)合部融合強(qiáng)度嚴(yán)重不足。三、橫向裂縫的預(yù)防措施橫向裂縫做為公路拓寬改建的質(zhì)量通病，預(yù)防應(yīng)當(dāng)遵從“預(yù)防為主，及時(shí)復(fù)加”的原則，在施工過程中通過提升施工工藝和施工質(zhì)量等方法展開有效率防治，不懈努力增加路基的差異下陷，最大限度地增加和減緩裂縫產(chǎn)生的概率和程度，縮短路面的使用壽命。（一）路基施工監(jiān)理控制措施路基就是路面的基礎(chǔ)，并忍受由路面?zhèn)鬟_(dá)下來的各種荷載，因此，路基的穩(wěn)固和平衡就是確保路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性的關(guān)鍵條件之一。充分認(rèn)識(shí)路基的關(guān)鍵促進(jìn)作用，就是公路建設(shè)的治本之道。舊路改建工

5、程對(duì)路基施工的技術(shù)建議低，是因?yàn)榕f路擴(kuò)建都必須展開加高和加寬及舊路原排水系統(tǒng)的處置。任何施工不當(dāng)?shù)拇胧┖屯练焦こ痰谋撞《茧y以在今后的保潔中廢止，因此在改建工程中，處置不好舊有排水溝和舊有砌體、嶄新老路路基結(jié)合部的界面的處置、路基加高及加寬就是整個(gè)改建工程質(zhì)量優(yōu)劣的關(guān)鍵。1、舊路排水溝和舊有砌體的處置。舊有水溝：在路基加高的過程中，原舊路排水溝將被挖開或全面覆蓋，對(duì)于填方路段的水溝，首先必須將舊有排水溝上的砌體及雜物挖出殺掉，然后用與其相同的土壤或砂性土填平，再用機(jī)械打牢，其壓實(shí)度無法高于舊路基土壤的壓實(shí)度，嶄新填上土壤的壓實(shí)系數(shù)應(yīng)當(dāng)力求達(dá)至98%以上，只有具有這個(gè)條件才可能將在路基加高和邊溝填

6、埋的地方避免構(gòu)成塌陷。拆毀舊有砌體：改建工程中回填高度通常都并不大，舊有砌體必須拆毀，因?yàn)榕f有砌體和嶄新圍墾的路基材料的各項(xiàng)性能指標(biāo)差距非常大，特別就是對(duì)水的浸染和吸收量相同，而土的含水量又就是影響路基壓實(shí)度的關(guān)鍵因素，因此施工過程中，先拆毀舊有路緣石，然后把舊路挖成寬度不大于1m的臺(tái)階；同理，也必須拆毀舊有路肩和路堤上的擋土墻，防止引發(fā)不光滑的下陷。2、路基加高施工工藝。改建工程中，建議盡量采用合格的老路基，這就存有相同程度的加高，路基加高的方式存有單側(cè)加高和雙側(cè)加高兩種形式。由于新舊路基的強(qiáng)度和規(guī)整程度相同，新舊路基可以產(chǎn)生相同的下陷，因而可以引發(fā)路面沿粘連發(fā)生橫向裂縫，針對(duì)這一缺點(diǎn)，我們

7、對(duì)新舊路的貫通實(shí)行如下措施：路基清表清表必須達(dá)至設(shè)計(jì)建議的深度和寬度，當(dāng)一側(cè)幫填寬度大于2.5m時(shí)，必須達(dá)至2.5m，以確保壓路機(jī)工作寬度；清表后應(yīng)當(dāng)確保小面平坦，經(jīng)送檢寬度、平整度、壓實(shí)度合格后報(bào)駐地籌辦和駐地試驗(yàn)室檢查，經(jīng)駐地籌辦和駐地試驗(yàn)室檢查合格后方可以展開路基圍墾施工。當(dāng)?shù)鼗鶠椴划?dāng)?shù)牡鼗鶗r(shí)，發(fā)生厚度大于3m的不當(dāng)土，大塊使用換填處置，分層碾壓規(guī)整，分層厚度為0.20.3m，發(fā)生淤泥或懦弱土層厚度大于3m時(shí)，使用拋石擠到瘀方法處置，石料使用沒風(fēng)化的開山片石，片石不大于30cm。發(fā)生厚度大于3m時(shí)不當(dāng)土、淤泥或懦弱土層時(shí)，根據(jù)相同的情況，可以使用排洪晶化法、粒料樁、粉噴樁、加筋土法處置。

8、路基清表及開鑿臺(tái)階的土方必須堆至路基施工范圍以外，不適合搞填料（例如：垃圾、有機(jī)物殘?jiān)④洕裢良霸孛嬉韵碌牟萜?、農(nóng)作物的根系等）的必須運(yùn)往設(shè)計(jì)選定的棄土場，經(jīng)駐地試驗(yàn)室和駐地籌辦檢查可以做為路基填料的方可用作路基圍墾。路塹拓寬首先在上邊坡設(shè)計(jì)排水溝的邊線搞好臨時(shí)排水溝，然后自上而下挖土運(yùn)出，最后修整邊坡，按前面已述方式處置舊有水溝，并對(duì)已拓寬的土基路肩展開潮濕處置。橫向內(nèi)模舊路擴(kuò)建橫向發(fā)生內(nèi)模時(shí)，沿路線方向?qū)⑴f有路挖成橫向臺(tái)階，臺(tái)階高度掌控在5080cm，寬度嚴(yán)禁大于1米，并構(gòu)成向內(nèi)3%的橫坡；當(dāng)舊路路肩和邊坡無法確保臺(tái)階寬度時(shí)，必須掃除舊有路面，以確保臺(tái)階的寬度；臺(tái)階成型后必須掛線展開人工

9、修整，去除虛土，確保線型順直，以便碾壓時(shí)不取死角。填料掌控路基加高的回填部分應(yīng)與老路基全然構(gòu)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，保持良好的穩(wěn)定性，最出色的辦法就是采用與老路相同的土壤，當(dāng)無法努力做到這點(diǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守公路路基施工技術(shù)文章 規(guī)范（JTGF10-2006）的圍墾規(guī)定，每層厚度為0.20.3m，但壓實(shí)度比規(guī)范規(guī)定提升1%。強(qiáng)化填料的試驗(yàn)檢測，材料級(jí)分體式符合規(guī)范建議，避免粗料分散的現(xiàn)象。路基圍墾 HYPERLINK /wgzd/pzzd/ 路基壓實(shí)的目的是為了提高土體的密實(shí)程度，降低填土透水性，防止水分積聚和浸蝕，避免路基軟化及因凍脹引起的不均勻變形，確保路基在全年各季內(nèi)均具有設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，

10、提高公路的使用品質(zhì)，并為減薄路面、降低造價(jià)提供有利條件。對(duì)于舊路加寬而言應(yīng)當(dāng)注意的是：搞好路基施工臨時(shí)排洪工作，防止雨水過分涌入在新舊路基邊線，導(dǎo)致新舊路基臺(tái)階邊線的鐵銹。路基表面應(yīng)當(dāng)平坦規(guī)整，對(duì)于表面發(fā)生表面單薄、離析部位，應(yīng)當(dāng)及時(shí)消滅并翻松，必須確保最輕壓實(shí)厚度。當(dāng)填至每一臺(tái)階頂面時(shí)，嶄新填上土方須略低于臺(tái)階頂面，以確保對(duì)臺(tái)階的充份碾壓，例如大型壓實(shí)機(jī)械無法擠到邊，就要用小型振動(dòng)設(shè)備壓實(shí)，保證拓寬路基任何部位壓實(shí)度均符合要求。在每層檢驗(yàn)時(shí)，監(jiān)理應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)抽查時(shí)嶄新老路結(jié)合部位的壓實(shí)度檢測，以確保嶄新舊路基構(gòu)成規(guī)整、平衡的整體，增大不光滑下陷。例如已完成的路基例如辨認(rèn)出粗料分散必須實(shí)行大塊換填或灌入水泥漿展開處置，不取質(zhì)量隱患。（二）路面施工監(jiān)理控制措施1、路面基層必須確保混合料角蕨光滑性，必須使用廠煮，攤鋪時(shí)最出色使用攤鋪機(jī)攤鋪，可以增加粒料離析現(xiàn)象，有助于掌控平整度和壓實(shí)度。2、路面瀝青下封層使用乳化瀝青，建議使用專用機(jī)械（稀漿封層機(jī)）鋪筑；例如使用人工協(xié)調(diào)突行機(jī)，必須分層鋪筑，無法以單層式施工，否則無法確保封層厚度。經(jīng)過課堂教學(xué)，還是使用熱瀝青石屑（中、粗砂）封層效果較好。3、瀝青混合料面層從角蕨、運(yùn)輸、攤鋪各個(gè)環(huán)節(jié)上都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)苛按施工