三光加油站交通組織

1、本文格式為Word版，下載可任意編輯 三光加油站交通組織 三光加油站路口 交通組織優(yōu)化方案 廣州華工信息軟件有限公司 二 0 一二年三月 目 錄 1 工程概況 2 2 存在的主要問題 2 3 優(yōu)化目標 2 4 優(yōu)化方案 2 4.1 方案一 2 4.2 方案二 3 4.3 方案三 4 4.4 方案對比 4 1 1 工程 概 況 三光加油路口是迎賓路與文西路交錯的三叉路口，由于該處路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不足，交通組織不合理，在迎賓路加油站路段形成交通交織點，經(jīng)常發(fā)生交通事故，造成交通堵塞。本工程針對三光加油站路口的交通組織狀況進行優(yōu)化。 2 2 存在的主要問題 現(xiàn)有路口交通組織如圖 1 所示。 圖 1 如下圖：

2、 1、 迎賓路為雙向 4 車道，文西路文昌方向入口為四車道，文西出口往?？诜较騼绍嚨?，右轉(zhuǎn)兩車道； 2、 文西路往?？诜较虻能囕v與迎賓路西往東的車輛在路口形成交織點 B； 3、 迎賓路東往西進文昌的車輛與迎賓路西往東的車輛在路口形成交織點 A； 4、 交織點 A 和交織點 B 嚴重影響交通流的疏散，由于此路段車輛速度較快，極易發(fā)生交通事故。 3 3 優(yōu)化目標 完善路口渠化，規(guī)范交通標志標線等設(shè)施，降低交通事故隱患，提高道路通行能力，使有限道路資源能得到充分利用。 4 4 優(yōu)化方案 針對三光加油站路口的實際狀況，提出以下三種優(yōu)化方案。 4.1 方案一 方案一交通組織如圖 2 所示 圖 2 方案說

3、明： 1、 三光加油站路口設(shè)置為環(huán)島模式，車流環(huán)島行駛； 2、 把迎賓路三光加油站路段渠化成單行模式，只允許由東往西單向行駛； 3、 由?？诜姐裤接e路東向的車輛環(huán)島從文西路出口出； 4、 在三光回加油站的三個交錯位置設(shè)置環(huán)島指示牌。 5、 加油站出入口 1 和出入口 6 只允許出不允許進； 6、 加油站出入口 2、出入口 3 和出入口 5 只允許進不允許出；出入口 4 封閉禁行； 7、 在迎賓路環(huán)島路段設(shè)置視頻監(jiān)控動態(tài)違法抓拍系統(tǒng)，抓拍不按車道行駛、亂停車等違法行為車輛； 8、 條件允許的狀況下，對環(huán)島的結(jié)構(gòu)進行改進，使環(huán)島的車道更加平滑，增加文昌西路出?？诘能嚨罃?shù)。 優(yōu)點： 采用此優(yōu)化方案

4、，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不需要改變，投資少，只需要對迎賓路渠化，增加導(dǎo)向指示牌即可，在目前交通流量不大的狀況下，對疏導(dǎo)交通、減少交通事故可以起到較好的效果。缺點: 交通環(huán)島能夠承載的車流量對比小,設(shè)計通行能力約為 2500 輛/每小時，假如未來車流量激增，環(huán)島在車流運行中自行調(diào)理交通的功能會降低。 4.2 方案二 方案二是在保存環(huán)島的基礎(chǔ)上，增加交通信號操縱設(shè)備，這種方法是在交錯路口增加交通信號管制，車輛秩序會有所改善，但車輛仍舊需要繞島行駛。 優(yōu)點：交通秩序會得到明顯的改善，特別是左轉(zhuǎn)交通量大時，通行能力會大大提升。 缺點：當車流密度較大，左轉(zhuǎn)車輛較多時，會造成在出口處對向直行車流與本向左轉(zhuǎn)車流相互搶道，

5、影響進口道通行能力的發(fā)揮，引發(fā)交通堵塞。 4.3 方案三 采用遷移加油站，拆除環(huán)島，把路口改造成標準的三叉路口，配套信號燈操縱設(shè)備。 這種方法是目前環(huán)形島改造處理的最常用方法，通過拆除環(huán)島增加了交錯口的車道數(shù)，將交錯口變成了一般信號燈操縱平面路口。 優(yōu)點：路口的交通秩序得到了良好的改善，交通流通行能力較強。 缺點：投資本金較大。 4.4 方案對比 工程 方案 1 環(huán)島模式 方案 2 保存環(huán)島，只增加一般的信號燈處理 方案 3 拆除環(huán)島，增加渠化改善通行操縱 通行能力 35004500 輛/小時 45005500 輛/小時 65007500 輛/小時 交通組織 無操縱交錯口 一般操縱 一般信號操縱多相位 投資本金 小 中 大 針對三光加油站路口目前的車流量狀況和路口車道狀況，本著儉約投資