車架車橋教案

1、文檔編碼 : CC8Q3X3I9H9 HY7K3B3R8O4 ZI10L7K7H9B9車架車橋教案作者：日期：2 教學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)校：大連汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)年級(jí)：金融、資產(chǎn)、城運(yùn)授課老師：王波授課時(shí)間：月日新授時(shí)間課題車架車橋課型學(xué)問 目標(biāo)通過學(xué)習(xí),使同學(xué)明白車輪車架的組成教學(xué)才能讓同學(xué)對(duì)車架車橋的類型有確定明白；目標(biāo)目標(biāo)同學(xué)活動(dòng)情感 目標(biāo)培養(yǎng)同學(xué)在以后工作中的耐心和責(zé)任心；重點(diǎn)車輪的定位難點(diǎn)如何進(jìn)行前束的測(cè)量關(guān)鍵實(shí)物對(duì)比視頻同時(shí)進(jìn)行對(duì)比教學(xué)教具 資料多媒體課件、教科書、多媒體視頻教學(xué) 方法講授法、演示法教學(xué) 環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容支配一、1、 師生問好組 織 2、 登記人數(shù)（由班長(zhǎng)報(bào)告出缺席人數(shù)）教 學(xué)課

2、前提問： 1、汽車底盤的組成有哪幾部分？每題 3-5 名同學(xué)二、2、汽車傳動(dòng)系的組成有那些部分？那回答我們知道, 汽車變速器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪；導(dǎo)入么,動(dòng)力傳遞過去了,車輛到底是怎樣行駛的呢？3 / 7 教學(xué)一、行駛系的功用與組成教學(xué)內(nèi)容同學(xué)活動(dòng)時(shí)間環(huán)節(jié)支配三、新授1、功用：（1）接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩,并通過驅(qū)動(dòng) 輪與路面間的附著作用,產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力, 以保證汽車正常行駛；（2）支承汽車的總質(zhì)量；（3）傳遞并承擔(dān)路面作用于車輪上的各種反力及其所 形成的力矩；（4）應(yīng)盡可能緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊,并衰 在軸線相交且相對(duì)位置及 減其振動(dòng), 保證汽車行駛平順性；軸間夾角經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)

3、軸之間傳動(dòng)力；2、類型：輪式、履帶式、車輪履帶式 3、組成： 1、車架：整車的基體；2、車橋：通過彈性元件與車架相連；3、車輪：車輪安裝在車橋上 4、懸架：車架通過彈性懸架支承在車橋上；起 連接、支承和減震的作用；二、車架1.作用 支承、連接汽車的各總成,使各總成在復(fù)雜多變的情 況下保證正常的相對(duì)位置,并承擔(dān)來(lái)自車內(nèi)外的各種載荷；2.性能要求（1）有足夠的剛度和強(qiáng)度；（2）車身高度低,降低重心,保證行駛穩(wěn)固性；（3）盡可能的降低質(zhì)量 （質(zhì)量一般小于整車質(zhì)量的 10% ）,增加汽車動(dòng)力性；3.結(jié)構(gòu)類型：邊梁式車架（應(yīng)用最廣泛）中梁式車架（脊梁式車架）綜合式車架：4 / 7 轎車一般接受無(wú)梁式車架

4、的承載式車身；（1）邊梁式車架：兩根縱梁和如干根橫梁焊接或鉚接在一 起；（2）中梁式車架：中梁式車架又稱脊梁式車架,它是由一 根貫穿汽車縱向的中心縱梁和如干根橫向懸伸托架構(gòu)成；（3）綜合式車架：綜合式車架一般是由邊梁式和中梁式車4架結(jié)合而成的；（4）承載式車身： 接受承載式車身；承載式車身如以下圖,由于無(wú)車架,可以減輕整車質(zhì)量 ;可以使地板高度降低,使上、下車便利；三、車橋1.作用車橋 俗稱車軸 通過懸架和車架或承載式車身 相連,兩端安裝車輪, 其功用是傳遞車架 或承載式車身 與車輪之 間各方向的作用力及其力矩；2.分類 依據(jù)用途的不同：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支持橋 依據(jù)結(jié)構(gòu)分：整體式車

5、橋、斷開式車橋3.轉(zhuǎn)向橋：分為整體式轉(zhuǎn)向橋和斷開式轉(zhuǎn)向橋兩種；4.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋：越野汽車、前輪驅(qū)動(dòng)汽車和全輪驅(qū)動(dòng)汽車的前橋, 既起轉(zhuǎn)向橋的作用,又兼起驅(qū)動(dòng)橋的作用,故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；分為整體式轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開時(shí)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋兩 種；5.轉(zhuǎn)向輪定位 轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的安裝應(yīng)保持確定 的相對(duì)位置關(guān)系, 這種安裝位置關(guān)系稱為轉(zhuǎn)向車輪定位,也稱前輪定位；轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾（1）主銷后傾：在縱向垂直平面內(nèi),主銷軸線與垂線5 / 7 之間的夾角 稱為主銷后傾角；作用：是當(dāng)汽車直線行駛時(shí),保持其方向穩(wěn)固性,當(dāng) 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)能使前輪自動(dòng)回正；主銷內(nèi)傾：主銷安裝在前軸上,其上端略向內(nèi)側(cè)傾斜,這種現(xiàn)象稱

6、為主銷內(nèi)傾；在垂直于汽車支承平面的橫向平面觀看教學(xué)視頻內(nèi),主銷軸線與汽車支承平面垂線之間的夾角 稱為主銷內(nèi)傾角；作用：使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正,轉(zhuǎn)向輕巧；主銷內(nèi)傾角一 般為 5o 8o,過大易導(dǎo)致方向不穩(wěn)固,前輪易搖擺 前輪外傾：轉(zhuǎn)向輪安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上時(shí),其旋轉(zhuǎn)平面上 端向外傾斜, 這種現(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)向車輪外傾；車輪旋轉(zhuǎn)平面與 垂直于車輛支撐面的縱向平面的夾角 a 稱為車輪外傾角；作用：使轉(zhuǎn)向輕巧和提高前輪工作的安全性；轉(zhuǎn)向輪 外傾角一般為 1o左右 前束：轉(zhuǎn)向輪安裝在車橋上,兩前輪的中心平面不平行,其前端略向內(nèi)側(cè)收束,這種現(xiàn)象稱為前輪前束；兩前輪后端距離 A 大于前端距離B,起差值稱為前輪前束值；作用：排除因前輪外傾使汽車行駛時(shí)向外張開的趨勢(shì),削減輪胎磨損和燃料消耗；四、鞏對(duì)本節(jié)課的的重點(diǎn)內(nèi)容車架和車橋的組成進(jìn)行復(fù)習(xí),總結(jié)本課提綱重同時(shí)對(duì)其各種分類情形以及