《汽車涂裝》模塊六 涂膜處理與缺陷防治

1、涂膜處理與缺陷防治任務1 涂膜修飾任務2 涂膜檢測任務3 涂膜弊病與缺陷防治 任務4 涂膜破壞狀態(tài)與缺陷防治1熟悉漆面文字、圖案制作的方法和步驟2掌握涂膜修理的方法和步驟3掌握漆面拋光、打蠟的方法 任務1 涂膜修飾 某車主為了迎接2008年中國奧運會，要求汽車涂裝車間將中國奧運會會徽涂裝到自己汽車的車門上。作為涂裝車間的工作人員，為了滿足顧客的需求，應該怎樣進行施工？ 在車門上噴涂各種徽標是汽車噴涂車間經常遇到的問題，這屬于涂膜修飾范疇。要完成本任務，其操作步驟如下： 1在車門上進行文字、圖案的制作，然后噴涂清漆。2檢查漆面的噴涂質量，必要時進行涂膜的修整。3對漆面進行拋光、打蠟處理。 一、漆

2、面文字、圖案的涂裝方法（1-1）1.文字、圖案的刻制（1）文字、圖案的刻制工具 文字、圖案的刻制工具包括刻刀和刻板，刻刀一般采用專用刻字刀，也可以用美工刀代替；刻板經常采用鋁板或玻璃板。 一、漆面文字、圖案的涂裝方法（1-2）（2）文字、圖案的刻制方法 涂裝車身上的文字或圖案時，首先應把文字或圖案刻制成漏板，然后用噴涂法涂在車身上。 刻制漏板的方法是將印好字樣或圖案的紙用膠帶固定在一塊平板玻璃或鋁板上，然后用鋒利的刻刀將原字樣或圖案刻除，留出相互之間的連接。雕刻漏板時，手要握穩(wěn)刻刀，平直的筆畫可用鋼尺靠刻，圓曲的圖案線條可用曲線板靠刻；同時刻刀必須徹底刻穿紙板，使紙樣斷面平滑，字樣、圖案的邊口

3、直線平直、圓弧柔順。 一、漆面文字、圖案的涂裝方法（1-3） 刻制紙漏板的技術要領是必須留好連接處（見下圖），即除了應該刻除的部分以外，其余留用的部分都應該與原紙板連成一個整體，否則就不好用。圖案的刻制與文字的刻制方法相同。 注意：連筋的留法在一個漏板上一定要統(tǒng)一，要有規(guī)律可循（連筋統(tǒng)一橫向或豎向，對稱分布）。 一、漆面文字、圖案的涂裝方法（1-4） 2.文字、圖案涂裝的步驟 典型的車身圖案涂裝步驟如下：施工前準備。文字和圖案漏板在車身上的定位。噴涂前遮蓋。文字和圖案的噴涂。 二、涂膜的修整（2-1） 在噴涂完面漆后，為了消除涂膜的表面缺陷，如涂膜顆粒（臟點）、虛漆和較大的橘皮等，要用拋光材料

4、進行局部的拋光修飾。涂膜顆粒橘皮 二、涂膜的修整（2-2） 1.涂膜修整所需要的材料和工具 （1）涂膜修整所需要的材料 1）拋光蠟。 二、涂膜的修整（2-3） 1.涂膜修整所需要的材料和工具 拋光蠟的主要成分為水溶性蠟(也有油性蠟)內加研磨顆粒組成，按研磨顆粒的粗細程度不同一般分為幾個等級。各種拋光蠟的用途、適用范圍和拋光效果的比較用途適用范圍涂膜拋光效果粗 蠟 消除砂紙痕跡，使涂膜具有光亮，或對良好的失光舊涂膜進行拋光美容時使用 適用于經過細砂紙(1000#1500#干磨或2000#水磨)打磨的部位進行更加細致的研磨 消除了砂紙痕跡，但涂膜的光亮程度和鮮映性不能達到要求中粗蠟 消除粗蠟研磨的

5、痕跡，使涂膜光亮 適用于經粗蠟研磨過的部位的拋光 涂膜光亮，鮮映性良好，基本無須做其他上光處理細 蠟 使涂膜最終達到反光效果，進一步提高鮮映性 用于高檔轎車的最終拋光處理和一般微小擦痕和劃痕的拋光美容工作 涂膜光亮，鮮映性最好 二、涂膜的修整（2-4） 2）上光蠟。 二、涂膜的修整（2-5） 上光蠟中不含研磨顆粒，只起保護涂膜和上光作用?，F在市場上有油性上光蠟和水性上光蠟兩類。油性上光蠟和水性上光蠟的優(yōu)缺點優(yōu) 點缺 點油性上光蠟 不易干燥，耐水性比較好，保光時間長，可達一個星期左右 不溶于水，不易用水清理干凈，脫蠟時須采用專門的除硅酮清潔劑；干燥慢，容易在車身上黏附很多的細小沙塵，影響光亮，不

6、推薦使用水性上光蠟 可溶于水，干燥時間較短，車身上沾染細小沙塵后很容易用水洗的方法清理干凈 耐水性差，保光時間比較短，通常為兩天到一個星期 二、涂膜的修整（2-6） 3）涂膜修整用其他輔材。在涂膜修整時經常用到砂紙、磨石、毛巾和麂皮等輔助材料。 二、涂膜的修整（2-7） （2）涂膜修整所需要的工具和設備 1）拋光機。拋光機是利用拋光墊對已噴涂的外涂層進行光整加工的設備，有電動機驅動和壓縮空氣驅動兩種形式。目前電動拋光機比氣動拋光機用得普遍。 電動機驅動拋光機壓縮空氣驅動拋光機 二、涂膜的修整（2-8） 2）拋光墊。拋光機的主要附件就是拋光墊。按其與主機的連接方式不同可分為螺母盤、螺栓盤及吸盤三

7、種。根據材料不同，拋光墊可分為毛巾式、毛絨式和海綿式三類。 毛巾式拋光墊 毛絨式拋光墊 海綿式拋光墊 二、涂膜的修整（2-9） 2.涂膜的修理 （1）流掛和涂膜顆粒的處理 1）平整修理。平整流掛和小顆粒多采用打磨的方法，但對于流痕或顆粒比較大的情況，往往先用鏟刀將流痕或大顆粒削平，然后再用較細的砂紙打磨，從而可加快工作的速度。打磨流掛部位一般使用1200# 2000#水磨砂紙配合硬質打磨墊塊來進行。 二、涂膜的修整（2-10） 對于涂膜顆粒等小范圍的打磨，一般使用小型打磨墊塊配合1500# 2000#號水磨砂紙來進行。打磨時同打磨流掛一樣，須沿涂膜豎直運動并用肥皂水潤滑。 如果顆粒過大或流痕凸

8、出部位非常明顯，可以先用刮刀將凸出部位刮除，然后再用上述打磨方法進行打磨。 注意：用刮刀刮削時，刮刀刀刃應略向上方傾斜，不可切削過量。 二、涂膜的修整（2-11） 2）局部拋光。經過平整修理和打磨的區(qū)域必須進行拋光，對小范圍修補區(qū)域一般使用手工拋光的方法即可，也可用機械拋光來提高效率。 手工局部拋光 用法蘭絨布蘸上少許拋光粗蠟或中粗蠟，用力對打磨區(qū)域擦拭以消除打磨痕跡，運動軌跡以無序為好，盡量不要留下磨削的痕跡。 待砂紙痕跡基本消除并具有一定的光澤后，將拋光區(qū)域和拋光布清理干凈，然后換用拋光細蠟再次進行細致的拋光。用細蠟拋光的面積要比修補區(qū)域大3 5倍，使修補區(qū)域與未修補區(qū)域無明顯的差異。 最

9、后，用上光蠟統(tǒng)一對整板進行上光即可。 二、涂膜的修整（2-12） 機械局部拋光 將中粗拋光蠟涂抹于修補區(qū)域，選用小型海綿拋光輪以較低的轉速對修補區(qū)域進行拋光，待修補區(qū)域基本消除打磨痕跡并顯現出光澤后，逐漸提高轉速并擴大拋光區(qū)域到修補區(qū)域的3 5倍。 換用較大的拋光輪，用細蠟對整板進行拋光、上光一體操作，以消除光澤和顏色的差異。 二、涂膜的修整（2-13） （2）涂膜凹陷的修理 對涂膜凹陷進行補漆操作時，若缺陷位置不明顯，一般使用細毛筆或牙簽等對凹陷部位進行填補，修理步驟如下： 1）用清潔劑對需要填補的區(qū)域進行清潔。 2）用牙簽或細毛筆蘸上少許面漆，迅速地滴到缺陷部位(魚眼)或涂抹需要填補的部位

10、。 二、涂膜的修整（2-14） （2）涂膜凹陷的修理 3）用另一支細毛筆蘸取少許面漆稀釋劑涂抹在修飾部位，以使修飾部位變得較為平整，并利用稀釋劑的暈開和溶解作用使修補部位與其周圍相融合。 4）待完全干燥后可以稍稍進行打磨并進行拋光處理，方法同流掛及涂膜顆粒的修理。 二、涂膜的修整（2-15） 3.拋光、打蠟 （1）漆面拋光 1）暈色區(qū)域拋光。進行暈色處理時應使用超細的研磨膏，薄薄地涂在暈色部位，然后用裝有海綿拋光輪的拋光機進行打磨。 2）修復涂膜紋理拋光。比較新、舊涂膜紋理，確定是否需要拋光用砂紙濕打磨重涂表面用調整光澤的拋光劑拋光用產生光澤的細拋光劑拋光。 二、涂膜的修整（2-16） （2）

11、漆面打蠟 1）手工打蠟。首先是上蠟，將適量的車蠟涂在專用打蠟海綿上，每次按0.5m2的面積往復直線涂抹涂勻，每道涂抹時應與上道涂抹區(qū)域有15 14的重合度，以防止漏涂并保證均勻涂抹，注意在邊角處的涂抹應避免超出漆面。 上完蠟后，等待幾分鐘時間，待車蠟凝固。 最后用無紡布往復直線擦拭進行拋光，以達到光亮如新、清除剩余車蠟的目的。 二、涂膜的修整（2-17） 2）機械打蠟。機械打蠟是將液體蠟均勻倒在打蠟機的蠟盤套上，每次按O.5m2的面積涂勻，直至打完全車為止。上完蠟后，等待幾分鐘，待車蠟凝固。確認絨線中無雜質，裝上拋蠟盤，開啟打蠟機，將其輕放在車體上橫向或縱向進行覆蓋式拋光，直至光澤令人滿意為止

12、。 二、涂膜的修整（2-18） 在汽車打蠟作業(yè)時必須注意以下幾點： 打蠟時一定要擦干車身，否則會影響打蠟效果。 打蠟作業(yè)環(huán)境要清潔，要有良好的通風過濾裝置。 應在陰涼處給汽車打蠟，車表溫度高會使車蠟附著力下降，影響打蠟效果。 打蠟時，手持式海綿及打蠟機海綿應進行直線往復運動，不宜環(huán)形涂抹。 上蠟時應遵循先上后下的原則，即先涂抹車頂，后涂抹前、后蓋板，最后涂抹車身側面等。 二、涂膜的修整（2-19） 在汽車打蠟作業(yè)時必須注意以下幾點： 上蠟時，若海綿上出現與車漆相同的顏色，可能是車身漆面已經破損，應立即停止打蠟，并進行相應的修補處理。 上蠟完成后，要遵循先上蠟的地方先拋光的原則，在規(guī)定時間內進行

13、直線往復拋光。 拋光結束后，要仔細檢查，清除車牌、車燈、門邊等處殘存的車蠟，以防止產生腐蝕和影響整車美觀。 打蠟結束后，設備及用品要進行清潔，并妥善保存。 一、中國奧運會會徽的涂裝（1-1） 1. 施工前的準備 （1）車身面漆的鑒別和圖案涂料的選擇 在一塊干凈的抹布上倒上面漆溶劑，選擇保險杠底部反復擦拭，結果發(fā)現抹布上沒有該車身面漆的顏色，說明原廠漆不是溶劑揮發(fā)干燥型涂料，不會出現“咬底”現象。 考慮施工的簡便性，選用聚丙酯丙烯酸純色漆。一、中國奧運會會徽的涂裝（1-2） 1. 施工前的準備 （2）文字、圖案的刻制 在一張紙上打印出中國奧運會會徽的文字和圖案，用清漆在紙的正反面刷涂2 3遍，晾

14、干，然后按照相關知識中的要求將文字和圖案刻制成鏤空板。一、中國奧運會會徽的涂裝（1-3） 2. 文字、圖案的定位 （1）用1200#砂紙打磨需噴涂彩條的部位至表面無光，用干凈的抹布擦去車身表面的灰塵，然后用脫脂劑擦拭待噴涂部位。 （2）將帶有文字、圖案的鏤空板用貼護膠帶定位在車門的合適位置。 （3）用特殊鉛筆勾畫出鏤空的文字和圖案的輪廓。一、中國奧運會會徽的涂裝（1-4） 3. 非噴涂區(qū)域的遮蓋 將文字、圖案的噴涂區(qū)域留出，其余部位應遮蓋嚴實。 注意：不應噴到噴霧的部位均應用遮蓋紙和遮蓋膠帶遮嚴，不得遺漏。遮蓋完成后要仔細檢查。一、中國奧運會會徽的涂裝（1-5） 4. 文字、圖案的噴涂 （1）

15、“中國印”的噴涂 “中國印”由白色和紅色兩部分組成，由于車身底色為白色，因此只需要噴涂紅顏色圖案即可。 1）“中國印”圖案噴涂前的貼護如下圖所示。一、中國奧運會會徽的涂裝（1-6） 4. 文字、圖案的噴涂 2）圖案的噴涂。 3）圖案的修整。由于“中國印”的邊緣是不規(guī)則的印痕，在噴涂完畢去除圖案輪廓貼護后，必須用細毛筆蘸上紅色漆做適當的修整。 4）圖案的干燥。為了加快施工進度，噴涂的圖案必須用紅外線烤燈干燥。 （1）“中國印”的噴涂一、中國奧運會會徽的涂裝（1-7） 4. 文字、圖案的噴涂 （2）奧運會會徽中文字的噴涂 由于奧運會會徽中文字的顏色均為黑色，也只需一次貼護和一次噴涂。施工方法和步驟

16、與上面相同。 一、中國奧運會會徽的涂裝（1-8） 4. 文字、圖案的噴涂 （3）奧運會會徽中“五環(huán)”的噴涂 奧運會會徽中的“五環(huán)”由藍、黃、黑、綠、紅五種顏色的圓環(huán)組成，根據幾種顏色分幾次噴涂的原則，奧運會會徽中的“五環(huán)”必須經過五次噴涂才能完成。 1）藍色圓環(huán)的噴涂 藍色圓環(huán)噴涂前的貼護如右圖所示。 藍色圓環(huán)的噴涂。 去除遮蓋物后藍色圓環(huán)的修整。 藍色圓環(huán)的干燥。 2）其他四環(huán)的噴涂。其他四環(huán)的噴涂分四次進行，噴涂的方法和步驟與藍色圓環(huán)相同。一、中國奧運會會徽的涂裝（1-9） （4）車門整體清漆的噴涂 1）清漆的噴涂。奧運會會徽涂裝完成后，必須在其表面噴涂一層清漆，以保證圖案效果持久，同時提

17、高整車的美感。 2）去除遮蓋物。清漆噴涂結束后，靜置1015min，去除遮蓋物。 3）清漆的干燥。為了便于涂膜的修理和漆面的拋光，清漆涂膜的干燥程度要在90%以上，在烤漆房內烘烤，60下烘烤45min。 二、車門涂膜的修整（2-1） 1. 涂膜的檢修 （1）車門涂膜質量的檢查 認真檢查車門涂膜表面，發(fā)現車門上的涂膜表面有幾點微粒，塵粒陷入涂膜不深，可用油石打磨去除；從側面利用反射光觀察新、舊涂膜的紋理，發(fā)現有較大差別，需要進行大面積拋光。二、車門涂膜的修整（2-2） （2）車門涂膜上微粒的修理 由于微粒在涂膜上陷入不深，采用油石打磨的方法修復。用油石打磨時必須平行移動，切忌打磨過程中搖晃磨石。

18、打磨平整后需要進行拋光處理。二、車門涂膜的修整（2-3） 2. 涂膜拋光 （1）涂膜紋理的調整 1）用濕打磨修復紋理。用2000#細砂紙墊在打磨墊塊上，濕打磨紋理粗糙的涂膜。待打磨時新涂膜與舊涂膜紋理大致相當且較為粗糙時，停止打磨，用干凈抹布擦去表面的塵粒。 二、車門涂膜的修整（2-4） 2）用粗拋光劑和粗拋光墊調整紋理。裝上粗拋光墊，在粗拋光墊上涂抹適量的粗拋光劑，對車門涂膜進行拋光，當新、舊涂膜紋理基本一致時，停止拋光，用水清洗車身表面，除去粗拋光劑。 二、車門涂膜的修整（2-5） 3）用細拋光劑和細拋光墊完成拋光。裝上細拋光墊，在拋光墊上涂抹細拋光劑，進行大面積拋光。整個板件達到了預期的

19、紋理效果，拋光完成。 二、車門涂膜的修整（2-6） （2）暈色區(qū)拋光 暈色區(qū)可以用手工拋光，也可以用機械拋光，值得注意的是拋光方向只能從重涂區(qū)域向非重涂區(qū)域進行，不能反向拋光。二、車門涂膜的修整（2-7） 3. 全車打蠟 將適量的車蠟涂在專用打蠟海綿上在車身上涂抹，防止漏涂，保證均勻涂抹。打完蠟后，等待幾分鐘，待車蠟凝固。最后用無紡布往復直線擦拭進行拋光，使打蠟后的車身光亮如新。一、選擇題1.濕打磨車身修復涂膜紋理時選用 砂紙。 A.360# B.800# C.1200# D.2000#2.機械打蠟使用 拋光墊。 A.毛巾式 B.毛絨式 C.海綿式 D.麂皮式3.在車身上涂裝一面五星紅旗時需要

20、噴涂 次。 A.1 B.2 C.3 D.44.在刮除涂膜流痕時，刮刀的刀刃應該 傾斜。 A.向左 B.向上 C.向下 D.向右二、判斷題1.在修補作業(yè)中噴涂圖案，使用聚丙酯丙烯酸涂料是比較合適 的。 （ ）2.一般涂膜干燥程度為70時是拋光處理最好的時機。 （ ）3.對于涂膜顆粒等小范圍的打磨，一般使用1500#2000#水磨砂 紙。 （ ）4.上蠟時，若海綿上出現與車漆相同的顏色，可能是車身漆面已 經破損。 （ ）5.采用細拋光蠟拋光可以調整車身涂膜的紋理。 （ ） 三、實踐與練習 1.練習在汽車的發(fā)動機罩上涂裝寶馬車標志牌。 三、實踐與練習 2.練習修復涂膜上有塵埃雜質的車身板件。1了解涂

21、膜質量檢測的內容2熟悉涂膜檢測儀器的使用和涂膜的檢 測方法3能根據要求進行涂膜樣板的制備及涂 膜質量的檢測任務2 涂膜檢測 某涂裝工技師技能鑒定考試中有這樣一道題：請考生利用規(guī)定的馬口鐵板制備涂膜測試樣板，然后檢測涂膜的性能。作為考生，應該怎樣進行涂膜測試樣板的制備并以此為依據檢測涂膜性能？ 針對任務引入中的考生，要通過技能考試，必須具備以下知識和技能：1熟悉涂膜樣板的制備方法。2合理地使用涂膜質量的檢測設備。3具備涂膜質量檢測操作技能。一、涂膜質量檢測的基本內容（1-1） 涂膜質量檢測的基本內容包括： 涂膜附著力的檢測 涂膜柔韌性的檢測 涂膜耐沖擊強度的檢測 涂膜硬度的檢測 涂膜光澤度的檢測

22、二、涂膜質量測定方法和檢測設備（2-1） 1.涂膜附著力的測定方法和檢測設備 涂膜附著力的檢測方法有綜合性能測定法和剝落(離)測定法。綜合性能測定法包括柵格法、交叉切痕法和劃圓法；剝落測定法包括扭開法和拉開法。 劃圓法即用涂膜附著力測定儀在噴涂樣板上按圓滾線劃出一圈一圈的劃痕，然后通過查看劃痕范圍內涂膜的完整程度來進行評定。 柵格法是在完全干燥的樣板上取不同的部位，分別用劃格器或劃針在1cm2范圍內劃橫、豎各11條深至金屬層的直線，將這一小面積劃分為100個1mm2見方的小方格，然后用黏度較高的塑料膠帶粘貼在這些小方格上，用力撕下膠帶，觀察涂膜的剝落現象，從而評定涂膜的附著力。 二、涂膜質量測

23、定方法和檢測設備（2-2） 1.涂膜附著力的測定方法和檢測設備 涂膜附著力測定儀 1荷重盤 2升降棒 3卡針盤 4回轉半徑調整旋鈕 5固定樣板調整螺栓 6轉針 7測試樣板 8試驗臺 9試驗臺絲桿 10搖柄 二、涂膜質量測定方法和檢測設備（2-3） 2.涂膜柔韌性的測定方法和檢測設備 涂膜柔韌性的測試方法是將噴涂樣板放在不同直徑的軸棒上彎曲，直至找到彎曲后不引起涂膜破壞的最小軸棒為止，最小軸棒的直徑即表示該涂膜的柔韌性數值。 涂膜柔韌性測定儀 二、涂膜質量測定方法和檢測設備（2-4） 3.涂膜耐沖擊強度的測定方法和檢測設備 國家標準涂膜耐沖擊測定法（GB 173279）規(guī)定，涂膜耐沖擊強度以重錘

24、的重力與其落于涂膜樣板上而不引起破壞的最大高度的乘積Ncm來表示。 涂膜耐沖擊強度檢測儀 1底座 2墊塊 3沖擊頭 4滑竿標尺 5重錘總成 6，11控制裝置 7，8，10高度調整裝置 9頂蓋 12導向桿 13限位套 14螺釘 15板座 16立柱 二、涂膜質量測定方法和檢測設備（2-5） 涂膜硬度的檢測設備 4.涂膜硬度的測定方法和檢測設備 涂裝在物體表面上的涂膜應有一定的堅硬性，這樣才能承受外界的機械損傷而達到保護物體表面的作用。涂膜硬度的測定方法有兩種，即國家標準涂膜硬度測定法擺桿阻尼試驗（GB/T 173093）和涂膜硬度鉛筆測定法（GB/T 67392006）。二、涂膜質量測定方法和檢測

25、設備（2-6） 5.涂膜光澤度的測定方法和檢測設備 將一束入射角為45的光照向涂膜表面，將涂膜反射光的強度與高光澤度標準樣板反射光的強度相比較，確定涂膜的光澤度，涂膜的光澤度用百分比表示。 光電光澤計 二、涂膜質量測定方法和檢測設備（2-7） 涂膜磁性測厚儀的使用方法是：選用一塊與被測物底材相同的裸金屬板，將金屬板表面擦洗干凈，把探頭放在金屬板上按下電鈕，再按下磁芯進行測量。 6.涂膜厚度的測定方法和檢測設備 涂膜厚度的檢測目前常采用兩種方法，一種是利用千分尺來進行測量，另一種是用磁性測厚儀進行測量。涂膜磁性測厚儀一、涂膜測試樣板的制備（1-1） 1.底板的表面處理 先將馬口鐵板用200#水砂

26、紙打磨后除銹，除掉鍍錫層，再用溶劑將其洗凈并擦拭干凈。 2.制備試板 對涂料試樣進行攪拌、過濾。 將涂料試樣稀釋到規(guī)定的施工黏度在（251）的條件下，以涂4黏度計測量涂料的黏度，油基漆黏度為2030Pas；揮發(fā)干燥型漆黏度為1525Pas。 在規(guī)定的底板上噴涂成均勻的涂膜，且不得有空白或流掛現象。 將噴涂好的樣板放在恒溫、恒濕或鼓風恒溫的干燥箱中干燥。一、涂膜測試樣板的制備（1-2） 3.檢查涂膜厚度，挑選符合涂膜厚度要求的測試板 取距樣板邊緣不小于1cm的被涂物表面上的幾個點進行測量。將探頭放在被測涂膜上按下電鈕，使之與被測涂膜完全吸合，此時顯示窗口上數字跳動，待磁芯跳開，顯示的數字穩(wěn)定時即

27、可讀出涂膜的厚度值。取所測各點厚度的算術平均值作為被測涂膜的平均厚度。名 稱厚度（m）名 稱厚度（m）丙烯酸清漆133丙烯酸磁漆、底漆183酯膠、酚醛、醇酸清漆153乙烯磷化底漆103瀝青、環(huán)氧樹脂漆、氨基樹脂漆、過氯乙烯、硝基漆、有機硅耐熱清漆203厚漆355磁漆、底漆、烘干漆233原子灰50020二、涂膜質量的檢測（2-1） 1.涂膜附著力的測試 (1)調整轉針回轉半徑。 (2)確定轉針刺入涂膜的深度。 (3)在涂膜上劃圓滾線。 (4)觀察涂膜上的劃痕并評定損傷等級。 (5)涂膜附著力大小的評定，標準劃痕如下圖所示。 注意：測試的結果以至少兩塊測試樣板的結果一致為準。 二、涂膜質量的檢測（

28、2-2） 2.涂層柔韌性的測試 （1）在馬口鐵板樣板涂膜徹底干燥后，在恒溫、恒濕的條件下，將涂膜向上，用雙手將樣板緊壓在某一直徑的軸棒上，繞軸棒彎曲樣板。 （2）彎曲時，雙手的拇指應對稱于軸棒的中心線，彎曲動作必須在2 3s內完成。 （3）樣板彎曲后，用四倍放大鏡觀察，不出現如網紋、裂紋及剝落等現象的最小直徑就是該涂料的柔韌性數值。二、涂膜質量的檢測（2-3） 例如，產品規(guī)定的沖擊強度為40cm，即選用1kg的重錘，高度為40cm,觀察沖擊后的涂膜是否有損傷,若無破壞,則證明涂膜符合沖擊強度的要求. (3)提起重錘，取出樣板，用四倍放大鏡觀察涂膜有無裂紋、皺紋和剝落等破壞現象。 3.涂膜耐沖擊

29、強度的測試 （1）待測試樣板涂膜徹底干燥后，在恒溫、恒濕條件下，將涂膜面向上，樣板放置在試驗器下部的鐵砧上。樣板承受沖擊的部分距邊緣不少于15mm，每次沖擊點應相距15mm以上。 （2）將重錘控制在規(guī)定的高度(通常為涂料產品標準規(guī)定的高度)，按壓控制按鈕，重錘自由下落并沖擊沖頭，沖頭沖擊涂膜樣板。二、涂膜質量的檢測（2-4） (1)試驗條件的準備。 (2)儀器的調校。 (3)測量擺桿的衰減時間。 4.涂膜硬度的測試 (4)計算涂膜的硬度。 注意：涂膜的硬度值應取兩次測定的平均值，且兩次測定結果之差應不大于平均值的5。 二、涂膜質量的檢測（2-5） （1）接通電源，使光澤計預熱10min。 （2

30、）在光澤計預熱后，按下100的量程選擇鈕。 （3）插入被測樣板，讀取指示值，并與標準板的測試值進行比較，最后得出被測涂膜的表面光澤度。 注意：如果光澤度低于70，應選擇70的量程按鈕。標準樣板是測量光澤度的參考基礎，在測量和保管過程中不能破壞其表面，并應定期更換標準樣板。 5.涂膜光澤度的測試 一、填空題 1.涂膜的附著力是指涂膜與被涂物表面之間的 ，用它表示涂膜 與被涂物之間結合的牢固程度。 2.涂膜的柔韌性又稱為 或 。 3.涂膜表面如果平整、光滑，光線向一個方向反射的能力就 ，涂 膜越亮，其 越好；反之就越差。 4.涂膜比玻璃軟，硬度值也就總是小于 。 5.涂膜硬度= 玻璃值。 二、判斷

31、題 1.如果涂膜光澤度低于70，應選擇涂膜光度計中100的量程按鈕。（ ） 2.涂膜硬度值越接近1，則證明涂膜的硬度越高。 （ ） 3.在涂膜附著力等級中，七級的附著力最好。 （ ） 4.試件樣板烘干取出后，還應在恒溫、恒濕條件下放置3h。 （ ） 5.樣板上的原子灰層越厚，涂膜磁性測厚儀所測得的值越準確。 （ ） 三、實踐與練習 在如圖所示的涂膜質量測試板上依次進行涂膜厚度、涂膜光澤度、涂膜硬度和涂膜附著力的檢測。1熟悉涂膜缺陷產生時的外觀現象2掌握涂膜缺陷產生的主要原因3能針對具體的涂膜缺陷采取合理的防 治措施任務3 涂膜弊病與缺陷防治 在面漆的噴涂過程中，涂裝人員發(fā)現噴涂表面產生如下圖所

32、示的涂膜缺陷。為了避免缺陷的產生，涂裝人員停止施工，待漆面稍干，再次噴涂，結果又出現相同的情況。涂膜上的這種現象是由哪些原因引起的？出現這種現象又該如何處理？ 為了能正確分析涂膜缺陷產生的原因，及時采取防治辦法和補救措施，必須從以下幾方面入手：1熟悉涂膜缺陷的種類和缺陷的外在現象。2了解涂膜缺陷產生的內在原因。3確定涂膜缺陷的類型，分析其產生的原因，采取防護措施。一、常見的涂膜缺陷及其防治方法（1-1）類 別現 象產生的原因防治的方法1.起皺 起皺是指在干燥過程中涂膜表面出現的皺紋，常出現凹凸不平且平行的線狀或無規(guī)則線狀的現象（1）桐油制的油性漆易發(fā)生起皺現象（2）在涂料中添加了過多的含鈷和錳

33、的催干劑（3）升溫過急，表面干燥過快（4）涂膜過厚或在浸涂時產生“肥厚的邊緣”（5）氨基漆晾干過度，表面干燥后再烘干，易產生起皺現象（1）控制桐油的使用量（2）減少含鈷和錳的催干劑的用量（3）控制升溫速度,使涂膜表面干燥速度減慢（4）每道漆控制在不產生起皺的厚度限值內,掌握浸涂技術,防止產生“肥厚的邊緣”（5）采用防起皺劑，如改性的醇酸樹脂漆稍涂厚，在烘干時易起皺，可添加少量(5以下)氨基樹脂作為防起皺劑執(zhí)行干燥的工藝規(guī)范一、常見的涂膜缺陷及其防治方法（1-2）類 別現 象產生的原因防治的方法2.氣泡 氣泡是指在涂裝過程中涂膜表面呈泡狀鼓起，或在涂膜中有氣泡的現象。烘干型涂料易產生這一缺陷。氣

34、泡通常有水氣泡、溶劑氣泡和空氣泡三種（1）溶劑揮發(fā)快，涂料黏度高（2）加熱過急，晾干時間過短（3）底材、底涂層中殘留有溶劑、水分或氣體（4）攪拌時混入涂料中的氣體未釋放盡就進行涂裝，或在刷涂時刷子走動過急而混入空氣（5）在木質底材上涂氨基醇酸樹脂涂料（1）使用指定溶劑，黏度應按涂裝方法選擇，不宜偏高（2）涂層烘干時升溫不宜過急（3）底材、底涂層或被涂面應干燥、清潔，不含有水分和溶劑（4）添加醇類溶劑或消泡劑（5）選擇與木質底材配套的涂料一、常見的涂膜缺陷及其防治方法（1-3）類 別現 象產生的原因防治的方法3.針孔 針孔是指在涂膜上產生針狀小孔或像皮革毛孔的現象。針孔的直徑一般為100m左右（

35、1）涂料的流動性差，流平性差，釋放氣泡性差（2）涂料在儲運時變質，例如,瀝青涂料在低溫下儲運時，漆基的互溶性和溶解性變差，局部析出，引起顆?；蜥樋妆撞。?）涂料中混入不純物，如溶劑型涂料中混入水分等（4）涂裝后晾干不充分，烘干時升溫過急，表面干燥過快（5）被涂物的溫度過高和被涂物表面有污物和小孔（6）環(huán)境空氣濕度過高（1）選用合適的涂料，對易產生針孔的涂料應加強進廠檢驗，避免不合格材料投入生產（2）在儲運過程中防止變質，涂料使用前應做好質檢工作（3）注意存漆容器與涂裝工具的清潔以及溶劑的質量，防止不純物混入涂料中（4）涂裝后應按規(guī)范晾干，添加揮發(fā)慢的溶劑使?jié)裢磕さ谋砻娓稍锼俣葴p慢（5）改善涂裝

36、環(huán)境（6）降低空氣濕度一、常見的涂膜缺陷及其防治方法（1-4）類 別現 象產生的原因防治的方法4.魚眼 魚眼是指受被涂物表面存在 (或混入涂料中)的異物(如油、水等)的影響，使涂料不能均勻附著，產生抽縮而露出被涂面的現象。這種缺陷產生在剛涂裝完的濕漆上，有時在烘干后的干涂膜上才能發(fā)現（1）所用涂料的表面張力偏高，流平性差，釋放氣泡性差，本身對縮孔的敏感性大（2）調漆工具及設備不潔凈，使有害異物混入涂料中（3）被涂物表面不潔凈，有水、油、灰塵、肥皂、硅酮、打磨灰等異物附著（4）涂裝環(huán)境空氣不潔凈，有灰塵、飛漆、硅酮、蠟霧等（5）涂裝工具、工作服、手套不干凈（6）舊涂膜表面打磨不充分（1）在研制和

37、選用涂料時，要注意涂料對縮孔的敏感性（2）在涂裝車間，無論是設備、工具還是生產用的輔助材料等，絕對不能帶有對涂料有害的物質，尤其是硅酮類物質（3）確保被涂物表面潔凈（4）應確保壓縮空氣清潔，無油、無水、無塵埃和油霧等（5）嚴禁直接用手或用臟手套和臟抹布接觸被涂物表面，確保涂面潔凈（6）在舊涂膜上噴漆時，應用砂紙充分打磨，并擦拭干凈一、常見的涂膜缺陷及其防治方法（1-5）類 別現 象產生的原因防治的方法5.拉絲 拉絲是在噴涂時涂料霧化不良，呈絲狀噴出，使涂膜表面呈絲狀（1）涂料的黏度高，或制漆用的合成樹脂(如氯化橡膠、丙稀酸樹脂等)的分子量偏高（2）選用的溶劑溶解力不足（3）易拉絲的樹脂含量超過

38、無絲噴涂的含量（1）通過試驗選擇涂料最適宜的施工黏度或最適宜的施工固體分（2）選用溶解力適當的(或較強的)溶劑（3）使用分子量分布均勻的或分子量較低的樹脂調整涂料配方，減少易拉絲樹脂的含量6.發(fā)白 發(fā)白是指涂裝過程中和剛涂裝完畢的涂膜表面呈乳白色，產生云樣的變白失光現象。多發(fā)生在涂裝揮發(fā)性涂料的場合，嚴重時完全失光，涂層上出現微孔且力學性能下降（1）施工場所的空氣濕度太高(80以上)（2）所用有機溶劑的沸點低，而且揮發(fā)太快（3）被涂物的溫度低于室溫（4）涂料和稀釋劑含水，或壓縮空氣帶入水分（5）溶劑和稀釋劑的選用及配比不恰當，造成樹脂在涂層中析出而變白 前3種原因使空氣中的水分在被涂物表面上凝

39、露，滲入涂層而發(fā)生白化（1）涂裝場地的環(huán)境溫度最好為1525，相對濕度不高于70（2）選用沸點高和揮發(fā)速度較慢的有機溶劑，如添加防潮劑（3）涂裝前先將被涂物加熱，使其比環(huán)境溫度高10左右（4）防止通過溶劑和壓縮空氣帶入水分（5）防止樹脂在成膜過程中析出一、常見的涂膜缺陷及其防治方法（1-6）類 別現 象產生的原因防治的方法7.咬底 噴涂面漆后，底涂層或中間涂層過分變軟，產生皺紋、脹起、起泡等咬起現象。面漆 (如硝基漆)中含強溶劑時易產生這種現象（1）涂層未干透就涂下一道漆（2）涂料不配套，底涂層的耐溶劑差或面漆含有能溶解底涂層的強溶劑（3）涂得過厚（1）底涂層干透后再涂面漆（2）改變涂料體系，

40、另選用合適的底漆（3）在易產生咬底現象的配套涂層場合，應先在底涂層上薄薄涂一層面漆，等稍干后再噴涂8.露底 由于漏涂、涂得薄或涂料遮蓋力差未蓋住底面(底色)而產生顯露底材的現象稱為露底（1）所用涂料的遮蓋力差或涂料在使用前未攪拌均勻（2）涂料的施工黏度(或施工固體分)偏低，涂得過薄（3）噴涂不仔細或被涂物外形復雜，發(fā)生漏涂現象（4）底漆、面漆的色差過大，如在深色涂面上涂亮度高的淺色漆（1）選用遮蓋力強的涂料，增加涂層厚度或增加噴涂道數，涂料在使用時應充分攪拌（2）適當提高涂料的施工黏度或選用施工固體分高的涂料，每道漆應達到規(guī)定的噴涂厚度（3）提高噴涂操作的熟練程度，謹慎操作（4）底涂層的顏色應

41、盡可能與面漆的顏色相近一、常見的涂膜缺陷及其防治方法（1-7）類 別現 象產生的原因防治的方法9.起粒 起粒是指涂膜中的凸起物呈顆粒狀分布在整個或局部表面上的現象。由混入涂料中的異物或涂料變質而引起的稱為涂料顆粒；在涂裝時或剛涂裝完畢的濕涂膜上附著的灰塵或異物稱為塵埃（1）涂裝環(huán)境的空氣清潔度差，調漆室、噴涂室、晾干室和烘干室內有灰塵（2）被涂物表面不潔凈（3）操作人員的工作服、手套及涂裝前擦拭用材料掉纖維（4）易沉淀的涂料未充分攪拌或過濾（5）涂料變質，如漆基析出或返粗，顏料分散不佳或產生凝聚，有機顏料析出，閃光色漆的漆基中鋁粉分散不良等（1）送給調漆室、噴涂室、晾干室或烘干室的空氣除塵要充

42、分，確保涂裝環(huán)境潔凈（2）被涂物表面應潔凈，如用粘塵布擦凈或用離子化空氣吹凈被涂物表面上因靜電而吸附的灰塵（3）操作人員要穿戴不掉纖維的工作服及手套（4）供漆管路上要安裝過濾器（5）選用質量合格的涂料進行施工一、常見的涂膜缺陷及其防治方法（1-8）類 別現 象產生的原因防治的方法10.流掛 噴涂在垂直面上的涂料向下流動，使涂膜產生不均一的條紋和流痕的現象稱為流掛。根據流痕的形狀不同可分為下沉和流淌等（1）所用溶劑揮發(fā)過慢或與涂料不配套（2）一次涂得過厚，噴涂操作不當（3）涂料黏度偏低（4）環(huán)境溫度過低或周圍空氣的溶劑蒸氣含量過高（5）涂料中含有密度大的顏料(如硫酸鋇等)（6）在光滑的涂膜上涂布

43、新漆時也易發(fā)生流掛現象（1）正確選擇溶劑，注意溶劑的溶解能力和揮發(fā)速度（2）提高噴涂操作的熟練程度，噴涂均勻，一次不宜噴涂過厚，一般以控制在20m左右為宜（3）嚴格控制涂料的施工黏度和溫度（4）加強換氣，施工場所的環(huán)境溫度保持在15以上（5）調整涂料配方或加阻流劑（6）在舊涂膜上涂新漆時要預先打磨一、常見的涂膜缺陷及其防治方法（1-9）類 別現 象產生的原因防治的方法11.發(fā)花 發(fā)花是指涂膜的顏色局部不均勻，出現斑痕、條紋和色相雜亂的現象。一般是由于涂料涂裝不當以及涂料組分變質等引起的（1）涂料中的顏料分散不良或兩種以上的色漆相互混合不充分（2）所用溶劑的溶解力不足或施工黏度不適當（3）涂得太

44、厚，使涂膜中的顏料產生里表“對流”（4）在涂裝場所有與涂膜發(fā)生作用的氣體(如氨、二氧化硫等)（1）選用分散性和互溶性良好的顏料（2）選擇適當的溶劑，采用符合工藝要求的涂裝黏度及涂膜厚度（3）調配復色漆時應使用同類型的涂料，最好用同一廠家生產的同一類型涂料，噴涂時注意控制涂膜厚度（4）改善涂裝環(huán)境12.浮色 由于涂料中各種顏料的粒度大小、形狀、密度、分散性、內聚性等的不同，使涂膜表面和下層的顏料分布不均勻，各斷面的色調有差異的現象稱為浮色（1）在涂裝含兩種以上顏料的復色涂料時，由于溶劑在涂層的里表發(fā)揮不一，易出現對流而產生浮色現象（2）涂料中顏料的密度相差懸殊（3）涂裝方法及設備選用不合適（1）

45、改進涂料配方及制漆工藝，如選用不易浮色的、易分散的顏料，改進顏料的分散工藝等（2）添加防浮色劑，如硅油對防止浮色有顯著效果（3）選用合適的涂裝方法及設備一、常見的涂膜缺陷及其防治方法（1-10）類 別現 象產生的原因防治的方法13.滲色 滲色是指在一種涂膜上涂另一種顏色的涂料，底層涂膜部分滲入面層涂膜中而使面層涂膜變色的現象（1）底層涂膜中含有的有機顏料或溶劑能溶解的色素滲入面涂涂層中（2）底材(如木材等)含有有色物質或底層上附有著色物（3）面漆含有溶解力強的溶劑(如脂類、酮類等)或底層涂膜未完全干透就涂面漆 （4）底涂層上有著色物質（1）在含有機顏料的涂層上不宜涂含異種顏料的涂料（2）為防止

46、滲色，需增涂一層封底涂料（3）面漆選用揮發(fā)快、對底層涂膜溶解力差的調配溶劑（4）清除掉底涂層上的著色物質后再涂漆14.色差 色差是指修補部位涂膜的色調、明度和飽和度與標準色板有差異，或在補涂漆時與原漆色有差異（1）所用涂料各批之間有較大的色差（2）在更換顏色時輸漆管路未洗凈（3）干燥規(guī)范不一致，尤其是在烘干的場合（4）補漆造成的斑?。?）加強涂料進廠檢驗（2）換色時輸漆管路要洗凈（3）烘干規(guī)范(烘干時間、溫度)應嚴格控制在工藝規(guī)定內（4）力爭少補漆，如需補漆則應整個部件或有明確分界線的表面補漆一、常見的涂膜缺陷及其防治方法（1-11）類 別現 象產生的原因防治的方法15.掉色 掉色是指在用蠟和

47、抹布擦拭漆面時，抹布上粘著有涂層顏色的現象主要是涂料中所含的顏料(尤其是有機顏料)滲透到涂膜表面所致（1）改進涂料配方，選用不掉色的涂料（2）在所選用的涂料中添加漆基或進行罩光16.沾污 沾污是指由于鐵粉、水泥粉、沙塵和飛漆等異物的附著，使漆面變得粗糙，或是不同色素的沾污，使涂膜表面產生異色斑點等現象（1）在涂層干燥過程中，周圍環(huán)境中的鐵粉、水泥粉、沙塵、干飛漆等異物的侵入和附著（2）涂層未干透就包裝被涂物（3）涂層接觸瀝青、焦油、酸性物質、樹脂、昆蟲、鳥糞、化學物質和有色素的物質等（4）涂層在使用過程中發(fā)霉（1）確保涂層干燥場所清潔，消除污染物（2）包裝被涂物時涂層應完全干透（3）防止涂層與

48、污染介質接觸，選用耐沾污性好的涂料（4）選用防霉性強的涂料或向涂料中添加防霉劑一、常見的涂膜缺陷及其防治方法（1-12）類 別現 象產生的原因防治的方法17.吸收 吸收是指在涂裝時涂料被底材過度吸收，出現無光或像未涂漆的現象。如在纖維板上涂漆時，剛涂完尚見涂膜，很快就消失 被涂物為多孔材質，如松木板、纖維板和涂刮的原子灰層疏松等，把涂在其表面上的涂料吸入孔內，使涂層無光或不完整（1）多孔材質的被涂物在涂裝前應進行堵孔的涂前處理（2）對于刮過原子灰的表面，在打磨后應補涂底漆或中間涂料，以消除原子灰層對面層涂料的吸收（3）增加涂層的道數，此措施僅適用于面層涂料較便宜的場合18.橘皮 橘皮是指在噴涂

49、時不能形成平滑的干涂膜面而呈橘皮狀的凹凸現象。凹凸度約為3m（1）涂料的黏度高，流平性差（2）壓縮空氣壓力低，出漆量過大，導致霧化不良（3）被涂物和空氣的溫度偏高，噴涂室內風速過大，溶劑揮發(fā)過快（4）晾干時間短，噴涂量不足（5）噴涂距離不適當，太遠（1）選用合適的溶劑，添加流平劑或揮發(fā)較慢的高沸點有機溶劑，以改善涂料的流平性（2）選擇合適的噴涂壓力，選擇出漆量和霧化性能良好的噴涂工具，使涂料得到良好的霧化（3）被涂物和噴漆室內氣溫應維持在20左右（4）一次噴涂到規(guī)定厚度，適當延長晾干時間，不宜過早進入烘干程序（5）調整噴涂距離一、常見的涂膜缺陷及其防治方法（1-13）類 別現 象產生的原因防治

50、的方法19.“出汗” 出汗是指在涂膜表面析出一種或幾種組分的現象。如普通硝基漆在60以上烘干時，增塑劑呈汗珠狀析出（1）增塑劑與漆基的混溶性差，如硝基漆采用蓖麻油、樟腦增塑劑（2）涂膜在打磨前未完全干透(溶劑未完全揮發(fā))（3）涂膜中含有蠟、礦物油時，可能逐漸滲到涂膜表面（1）選用與漆基混溶性好的增塑劑，降低增塑劑的黏度以及減少非溶劑型增塑劑的用量（2）涂膜打磨前應干透（3）噴涂前將涂膜上的蠟、礦物油清除干凈20.縮邊 縮邊是指在涂裝和烘干過程中涂膜收縮，使被涂物的邊緣、角等部位的涂膜變薄的現象。在水性涂料施工時常出現這一缺陷（1）漆基的內聚力大（2）涂料黏度偏低，所用溶劑揮發(fā)慢（1）添加阻流劑

51、，降低內聚力（2）在設計涂料配方時就應注意消除縮邊缺陷一、常見的涂膜缺陷及其防治方法（1-14）類 別現 象產生的原因防治的方法21.失光 失光是指光澤涂層干燥后沒有達到應有的光澤或涂裝后不久涂層出現光澤下降、霧狀朦朧的現象（1）顏料的選擇、分散和混合比不適當，樹脂混溶性差，溶劑選配不當（2）被涂面對涂料的吸收量大且不均勻（3）被涂面粗糙且不均勻（4）過度烘干或烘干時換氣不充分（5）噴涂虛霧附著或由補漆造成（6）涂層未干透就進行拋光（7）在高溫、高濕或極低溫的環(huán)境下涂裝（1）選擇涂料廠指定的溶劑（2）涂裝相應的封底涂料，以消除被涂面對面漆的吸收（3）細心打磨，降低被涂面的粗糙度（4）嚴格遵守規(guī)

52、定的烘干條件，烘干室換氣要適當（5）注意噴涂程度，確保厚度均勻，減少噴涂虛霧附著（6）在涂層干透后再進行拋光（7）控制涂裝環(huán)境一、常見的涂膜缺陷及其防治方法（1-15）類 別現 象產生的原因防治的方法22.銀粉不均勻 銀粉不均勻是指在噴涂金屬閃光面漆時，因噴涂的厚度不均勻，流掛和所用溶劑與涂料不配套而引起鋁粉分布不均勻、定向排列不均勻，導致涂膜外觀顏色不均勻的現象（1）涂料配方不當，如鋁粉含量偏低，溶劑密度大，樹脂分子量低，樹脂的干燥速度慢等（2）噴涂黏度選擇不當(過低或過高)（3）涂層過厚或涂膜厚度不均勻，霧化差，噴涂操作不熟練（4）涂底色漆與罩光清漆采用“濕碰濕”工藝時，中間晾干時間過短（

53、5）環(huán)境溫度低（1）改進涂料配方，使用涂料指定的溶劑（2）選擇合適的涂料黏度（3）提高噴涂操作的熟練程度，采用專用噴涂工具（4）延長“濕碰濕”工藝的晾干時間，采用6080熱風工序（5）將噴涂時的環(huán)境溫度調節(jié)到合適的范圍23.豐滿度差 豐滿度差是指涂膜雖然涂得很厚，但從外表看仍然很薄，而且顯得干癟的現象（1）使用高聚合度的漆基涂料，其本身豐滿度差（2）顏料含量少且涂料過稀（3）被涂面不平滑且吸收涂料（1）選用豐滿度高的涂料（2）選用固體分含量較高的涂料（3）打磨以后消除被涂面的粗糙度，涂封底涂料以消除底材對面層涂料的吸收一、常見的涂膜缺陷及其防治方法（1-16）類 別現 象產生的原因防治的方法2

54、4.落上飛漆 噴涂過程中飛漆飛濺或落在被涂面或涂膜上形成虛霧狀，影響涂膜光澤度和外觀裝飾性（1）噴涂操作不正確，如空氣噴槍與被涂面的距離太遠、噴流與被涂面不垂直等（2）被涂件之間距離太近（3）噴漆室氣流混亂，風速太低(小于0.3ms)（4）不需涂漆的表面未遮蓋（1）糾正不正確的噴涂操作（2）被涂件之間應留足距離，以防止飛濺（3）噴漆室的氣流應有一定的方向，風速在手工噴涂場合應在0.5ms以上（4）不需涂漆的表面應遮蓋25.原子灰殘痕 原子灰殘痕是指涂層表面刮過原子灰的部位產生斷痕印或失光的現象（1）刮原子灰部位打磨不足（2）刮原子灰部位未涂封底漆，原子灰層的吸漆量大，或顏色與底漆層不同（3）所

55、用原子灰的收縮性大，固化后變形（1）對刮原子灰部位充分打磨（2）在刮原子灰部位涂封底漆（3）選用收縮性小的原子灰，硝基原子灰收縮性大，只適用于填平砂眼類缺陷一、常見的涂膜缺陷及其防治方法（1-17）類 別現 象產生的原因防治的方法26.打磨缺陷 打磨缺陷是指由于打磨不徹底，有漏磨表面以及打磨工具和砂紙所引起的涂膜缺陷（1）打磨工具的技術狀態(tài)不良或操作不認真（2）砂紙質量差，有掉砂現象（3）在打磨平面時未采用磨塊，局部用力過猛（4）打磨后未檢查被打磨面的質量（1）確保打磨工具的技術狀態(tài)良好，認真操作（2）選用優(yōu)質砂紙（3）在打磨平面時應采用磨塊，并注意打磨方向（4）打磨后應進行打磨質量的檢查，如

56、在濕打磨后澆水，借助水膜反光檢查打磨質量27.氣體裂紋 氣體裂紋是指在涂層干燥時受酸性氣體的影響，涂膜表面產生皺紋、淺裂紋的現象（1）涂層干燥場所的空氣中含有酸性氣體(如二氧化硫、二氧化碳和一氧化碳等)，在采用煙道氣直接烘干的場合易產生這一缺陷（2）所用涂料的耐酸性差（1）查清原因，消除干燥場所的酸性氣體或降低其濃度；采用煙道氣直接烘干的場合應試驗后再納入工藝（2）選用耐酸性好的涂料一、常見的涂膜缺陷及其防治方法（1-18）類 別現 象產生的原因防治的方法28.修補斑痕 修補部位的新涂膜與其周圍的舊涂膜光澤、色相有差別的現象稱為修補斑痕（1）修補涂料與原涂料的光澤和顏色不同，或修補涂料比原涂料

57、耐老化性(如耐候性)差（2）被修補部位打磨不良而導致光澤不均勻（3）由局部修補造成（1）修補涂料的顏色、光澤和耐老化性應與原涂料盡可能接近，最好仍采用原工藝和原涂料；（2）被修補部位應仔細打磨（3）修補面應擴大到明顯的幾何分界線一、涂膜缺陷的分析（1-1） 1.判斷涂膜缺陷的類型 仔細觀察涂膜表面，缺陷的形狀大部分是空洞和凹坑，大凹坑單獨出現，小凹坑以較小的密度成片出現，在凹坑的中心又有小的雜質顆粒。根據相關知識可知，此涂膜上產生了“魚眼”缺陷。 “魚眼”缺陷產生的主要原因是涂料的表面張力發(fā)生變化，在被涂物表面不能均勻附著。使涂料表面張力發(fā)生變化的物質有油、水、石蠟、硅酮等，這些異物存在于被涂

58、物表面、涂料和壓縮空氣中。 2.分析涂膜缺陷產生的原因及其防治方法一、涂膜缺陷的分析（1-2） 為了防治“魚眼”缺陷的產生，在實際生產中可以從以下幾個方面入手： （1）在進行車身底涂層和中間涂層涂裝以及面漆噴涂前，一定要用除蠟、脫脂劑徹底清除底材表面的污物。 （3）確保涂裝環(huán)境清潔，禁止在噴漆房內使用含硅酮類的拋光劑，空氣中應無油霧、飛漆，注意噴漆房內的蒸氣飽和度。 （2）在涂裝車間，無論是設備、工具還是生產用的輔助材料等，絕不能帶有對涂料有害的物質，尤其是硅酮類物質。一、涂膜缺陷的分析（1-3） 為了防治“魚眼”缺陷的產生，在實際生產中可以從以下幾個方面入手： （4）在選用底漆時，一定要注意

59、與面漆相匹配；在選用面漆時，要注意涂料對“魚眼”的敏感性。 （6）每天必須對壓縮空氣的供給系統(tǒng)進行維護，及時排除壓縮空氣管道中的油和水。 （5）在舊涂層上噴漆時，要用砂紙充分打磨并擦拭干凈；噴涂前，在空氣噴槍的涂料杯中加入適量防“魚眼”的“走珠水”。二、涂膜缺陷的補救（2-1） 本任務只能采取重新涂裝的方法。重新涂裝時采用快速修補的方法，其施工步驟是： 1.干燥產生涂膜缺陷的區(qū)域。 3.進行仔細的脫脂、除油和去蠟操作。 2.除去缺陷區(qū)域的涂膜。 4.清潔壓縮空氣、噴漆房和車身。 5.重新配制涂料，并在涂料中加入走珠水。 6.進行面漆的重涂。一、選擇題1.在涂料中添加了過多的含 的催干劑會使涂膜

60、起皺。 A.鉛和錳 B.鈷和錳 C.鈷和鋅 D.鉛和鋅2.溶劑型涂料中混入水分會在涂膜上產生 。 A.氣泡 B.針孔 C.橘皮 D.縮邊3.為了防止縮邊，可以在涂料中加入 。 A.阻流劑 B.拋光劑 C.走珠水 D.軟化劑4.涂料中顏料的密度相差懸殊會產生 。 A.色差 B.浮色 C.掉色 D.滲色5. 是產生“魚眼”的重要污染物。 A.銅 B.鉛 C.鐵 D.硅酮二、判斷題1.在木質底材上涂氨基醇酸樹脂涂料容易產生針孔。 （ ）2.涂料黏度過低容易出現流掛。 （ ）3.失光是指涂膜的顏色局部不均勻，出現斑痕、條紋和色相 雜亂的現象。 （ ）4.原子灰殘痕是指涂層表面刮過原子灰的部位產生斷痕印