國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第1-2-3章-習(xí)題總結(jié)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)一、填空題： 1、按 DDP 術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用最大。 2、按照2010通則規(guī)定，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是 EXW 。 3、按 EXW 術(shù)語(yǔ)成交，買(mǎi)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用最大。 4、按照2010通則規(guī)定，由賣(mài)方辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是 DDP 。 5、國(guó)際貿(mào)易中常用的慣例有 1932年華沙-牛津規(guī)則、（1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本）、（2010通則） 。 6、國(guó)際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的 意思自治 為基礎(chǔ)的。 7、僅適用于水上

2、運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)有 FAS 、 FOB 、 CFR 、 和 CIF 。 二、選擇題（不定項(xiàng)選擇）： 1、2010通則中C組術(shù)語(yǔ)與其它組術(shù)語(yǔ)明顯不同的特點(diǎn)是（ D ）。A、交貨地點(diǎn) B、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同 C、適用的運(yùn)輸方式不同 D、買(mǎi)賣(mài)雙方的費(fèi)用劃分點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)相分離 2、在裝運(yùn)港完成交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有（ ACD ） 。A、FOB B、DAT C、FAS D、CFR E、DDP 3、向承運(yùn)人交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有（ ACD ）。 A、FCA B、CIF C、CPT D、CIP E、DAP4、根據(jù)2010通則解釋，按C組術(shù)語(yǔ)簽訂的裝運(yùn)合同（ C ） 。A、屬待運(yùn)合同 B、屬到達(dá)合同 C、屬裝運(yùn)合同 D、視

3、不同情況而定 5、在FOB條件下，若采用程租船運(yùn)輸，如買(mǎi)方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)及理艙費(fèi)，則應(yīng)在合同中規(guī)定（ C ） 。A、FOB Liner Terms B、FOB Under Tackle C、FOB Stowed （理艙費(fèi)在內(nèi)）D、FOB Trimmed 6、我方與外商達(dá)成一筆CIF出口合同，當(dāng)我按規(guī)定繕制全套合格單據(jù)向買(mǎi)方要求付款時(shí)，獲悉貨物在海運(yùn)途中全部滅失，這種情況下（ B ）。A、外商因貨未到岸，可以拒絕付款 B、因單據(jù)合格，外商應(yīng)付款 C、應(yīng)由我方向保險(xiǎn)公司要求賠償 D、因貨物實(shí)際損失了，我方未完成交貨，因此不能要求外商付款，只能重新發(fā)貨 7、根據(jù)2010通則，CIF Landed（卸

4、至岸上）的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是（ A ）。 A、裝運(yùn)港船上 B、目的港岸上 C、貨交買(mǎi)方處置后 D、目的港碼頭 8、就賣(mài)方風(fēng)險(xiǎn)而言（ B ）。 A、CIF比CFR大 B、CIF與CFR相同 C、CFR比CIF大 D、有時(shí)CIF大，有時(shí)CFR大 9、下列屬于CIF術(shù)語(yǔ)特點(diǎn)的有（ ABE ）。A、裝運(yùn)合同 B、象征性交貨 C、適用于任何運(yùn)輸方式 D、到岸價(jià) E、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為裝運(yùn)港船上 10、向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語(yǔ)與裝運(yùn)港船上交貨的三種常用術(shù)語(yǔ)的區(qū)別有（ ABC ）。 A、交貨地點(diǎn) B、適用的運(yùn)輸方式 C、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限 D、出口結(jié)關(guān)手續(xù) E、進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù) 三、判斷題：（如果命題是錯(cuò)的，請(qǐng)指出錯(cuò)誤的地方）

5、 1、按CFR Ex Ships Hold New York條件成交后，賣(mài)方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到目的港的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（ F ） 卸貨費(fèi)由買(mǎi)方承擔(dān)2、按CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方一般情況下只投保最低險(xiǎn)別及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。（F ） 3、按D組術(shù)語(yǔ)成交的合同都稱作到貨合同，它們屬于實(shí)際交貨。（ T ） 4、CIF條件下由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，CFR條件下由賣(mài)方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)，前者為賣(mài)方負(fù)責(zé)，后者為買(mǎi)方負(fù)責(zé)。（F ） 5、FOB變形為FOB Under Tackle就相當(dāng)于FAS術(shù)語(yǔ)的作用了。（ F ） 6、價(jià)格變形在改變費(fèi)用負(fù)擔(dān)的同時(shí)，也改變了風(fēng)險(xiǎn)的劃分。（ F ）7、以FOB、CFR、CIF出口

6、，萬(wàn)一貨物裝船時(shí)落入海中，均由賣(mài)方承擔(dān)此損失。（ T ）8、按美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本的解釋，“FOB紐約”是指“紐約港船上交貨”。 （ F） 9、以C組術(shù)語(yǔ)成交，風(fēng)險(xiǎn)在交貨時(shí)轉(zhuǎn)移，而費(fèi)用則在目的港或目的地轉(zhuǎn)移。（ T ） 四、簡(jiǎn)述題： 1、簡(jiǎn)述貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義和作用。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(TradeTenns)又稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語(yǔ)，是進(jìn)出口商品價(jià)格的一個(gè)重要組成部分。它是用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念(例如“Free on Board，)或三個(gè)字母的縮寫(xiě)(例如“FOB”)，來(lái)說(shuō)明交貨地點(diǎn)、商品的價(jià)格構(gòu)成和買(mǎi)賣(mài)雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分，確定賣(mài)方交貨和買(mǎi)方接貨應(yīng)盡的義務(wù)。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的作用，有下列幾個(gè)方面：

7、 1有利于買(mǎi)賣(mài)雙方洽商交易和訂立合同 由于每種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都有其特定的含義，因此，買(mǎi)賣(mài)雙方只要商定按何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，即可明確彼此在交接貨物方面所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。這就簡(jiǎn)化了交易手續(xù)，縮短了洽商交易的時(shí)間，從而有利于買(mǎi)賣(mài)雙方迅速達(dá)成交易和訂立合同。 2有利于買(mǎi)賣(mài)雙方核算價(jià)格和成本 由于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是表示商品價(jià)格構(gòu)成的因素，所以，買(mǎi)賣(mài)雙方確定成交價(jià)格時(shí)，必然要考慮采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中包含哪些從屬費(fèi)用，這就有利于買(mǎi)賣(mài)雙方進(jìn)行比價(jià)和加強(qiáng)成本核算。 3有利于買(mǎi)賣(mài)雙方解決履約當(dāng)中的爭(zhēng)議 買(mǎi)賣(mài)雙方商訂合同時(shí)，如某些合同條款規(guī)定不夠明確，致使履約當(dāng)中產(chǎn)生爭(zhēng)議不能依據(jù)合同的規(guī)定解決，在此情況下，可以援引有關(guān)貿(mào)易術(shù)

8、語(yǔ)的一般解釋來(lái)處理。因?yàn)?，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的一般解釋已成為國(guó)際慣例，它是大家所遵循的一種類(lèi)似行為規(guī)范的準(zhǔn)則。2、簡(jiǎn)述FOB、CFR、 CIF和FCA、CPT、CIP的主要區(qū)別。適用的運(yùn)輸方式不同。前者適用水上運(yùn)輸，后者適用于各種交通工具。交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限不同。前者交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港船上，風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為裝運(yùn)港船上，后者交貨地點(diǎn)為出口國(guó)某一指定地點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為貨交承運(yùn)人。裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。前者關(guān)于裝卸費(fèi)或卸貨費(fèi)有貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形，后者術(shù)語(yǔ)本身已明確，無(wú)須貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形。運(yùn)輸單據(jù)不同。前者應(yīng)提交水上運(yùn)輸單據(jù)，后者則提供所指定的某種運(yùn)輸方式下的運(yùn)輸單據(jù)。裝運(yùn)港船上交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有何異同點(diǎn)？ 一、可

9、以從以下幾個(gè)方面來(lái)區(qū)分：1、買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的義務(wù)不同，F(xiàn)AS（船邊交貨）跟FOB（船上交貨）是由買(mǎi)方負(fù)責(zé)自裝運(yùn)港起到目的地的一切費(fèi)用跟風(fēng)險(xiǎn)。而CIF（成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)到指定目的港）,CFR（成本加運(yùn)費(fèi)到指定目的港）是由買(mǎi)方承擔(dān)自裝運(yùn)港起到目的地的風(fēng)險(xiǎn)，賣(mài)方承擔(dān)自裝運(yùn)港起到目的地的運(yùn)費(fèi)，(當(dāng)然在裝運(yùn)港之前是賣(mài)方負(fù)責(zé)一切）；2、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同，F(xiàn)AS是以貨物到達(dá)裝運(yùn)港指定船邊為界，由買(mǎi)方承擔(dān)裝運(yùn)港到目的地的風(fēng)險(xiǎn)。FOB是以裝運(yùn)港指定船上為界，CIF,CFR均是以目的港的船上為界；3、貨物交接不同，F(xiàn)OB,CIF,CFR均是象征性交貨，因此提交單據(jù)給買(mǎi)方就顯得非常重要，在裝運(yùn)港或目的港交貨后，需提

10、交單據(jù)給買(mǎi)方，而FAS屬于實(shí)質(zhì)性交貨，需要將貨物運(yùn)輸?shù)劫I(mǎi)方指定船邊才算完成交貨；4、責(zé)任和費(fèi)用的劃分不同，詳見(jiàn)1；5、另CIF是需要賣(mài)方進(jìn)行海上保險(xiǎn)的投保，而其他是不需要的；6、特別的，由于CFR中，賣(mài)方不負(fù)責(zé)投保，而買(mǎi)方在裝運(yùn)港之后需要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，所以賣(mài)方對(duì)買(mǎi)方的裝船通知就顯得非常重要；7、商品價(jià)格構(gòu)成不同，詳見(jiàn)一樓；二、相同點(diǎn)：共同點(diǎn)：交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港，都適用于水上運(yùn)輸方式；風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限都是以裝運(yùn)港船上為界；為了明確裝船費(fèi)或卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，這三種術(shù)語(yǔ)都有變形。不同點(diǎn)：價(jià)格構(gòu)成不同，因而賣(mài)方承擔(dān)的責(zé)任及費(fèi)用也不同，CIF條件下賣(mài)方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用最高（包括運(yùn)輸、保險(xiǎn)），CFR次之，F(xiàn)OB最

11、低。五、案例分析： 1、我某公司以CFR價(jià)出口貨物一批，裝運(yùn)后即以電報(bào)形式向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，但對(duì)方?jīng)]有收到通知，因而未及時(shí)投保，結(jié)果船在運(yùn)輸途中沉沒(méi)，貨物全部損失，買(mǎi)方向我方提出索賠，我方應(yīng)如何處理？如果此事系我方未及時(shí)發(fā)出裝船通知引起的，又該如何處理？ 按照，CFR賣(mài)方必須在貨物裝船后及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)。因?yàn)檫@關(guān)系到買(mǎi)方能否為及時(shí)辦理保險(xiǎn)的問(wèn)題。在此案例中，我方運(yùn)轉(zhuǎn)后即以電報(bào)形式向買(mǎi)方發(fā)出通知，對(duì)方雖然沒(méi)有收到，我方也是完成了通知義務(wù)（我方會(huì)有電報(bào)發(fā)送通知痕跡），貨物越過(guò)所造成的與我方無(wú)關(guān)，買(mǎi)方向我方提出索賠，我方不予接受，可以建議其調(diào)查出事原因，如果系船公司責(zé)任，可向其提出索賠。如果此事系我方未及時(shí)發(fā)出引起的，我方應(yīng)該承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中而造成的一切損失。我某公司以CIF價(jià)格向外商出口一批季節(jié)性較強(qiáng)的貨物，雙方在合同中規(guī)定：賣(mài)方應(yīng)保證運(yùn)貨船只不得遲于12月1日抵達(dá)目的港。如遲與2月1日抵達(dá)，買(mǎi)方有權(quán)撤消合同。如貨款已收，賣(mài)方須將貨款退還買(mǎi)方。問(wèn)這一合同的性質(zhì)還屬于CIF合同嗎？為什么？ 這一合同的性質(zhì)不再屬于CIF合同。因?yàn)楹贤瑮l款內(nèi)容與CIF本身的解釋相抵觸。抵觸有二;一是合同在C1F條件下竟規(guī)定了“到貸日期”.這與CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)所賦予的風(fēng)險(xiǎn)界限劃分的本意相館，按CIF是裝運(yùn)港交貨，貨物