電子商務(wù)背景下第三方物流企業(yè)核心競爭力的構(gòu)建

1、電子商務(wù)背景下第三方物流企業(yè)核心競爭力的構(gòu)建 標(biāo)簽： HYPERLINK /tag/%B5%E7%D7%D3%C9%CC%CE%F1/ 電子商務(wù) HYPERLINK /tag/%B5%DA%C8%FD%B7%BD%CE%EF%C1%F7%C6%F3%D2%B5%BA%CB%D0%C4%BE%BA%D5%F9%C1%A6/ 第三方物流企業(yè)核心競爭力 2008-06-11 08:36朱威 20088年6月177日 畢業(yè)于于邵陽學(xué)院經(jīng)經(jīng)濟與管理系系 1 電子商務(wù)與與第三方物流流概述1.1 電子商商務(wù)與第三方方物流的涵義義1.1.1 電電子商務(wù)的涵涵義對于電子商務(wù)的的定義，時至至今日都沒有有最終的標(biāo)準(zhǔn)

2、準(zhǔn)定論。美國國IT廠商提提出了一種定定義，可以將將其歸納為:電子商務(wù)是是一種商務(wù)活活動的新形式式，它通過采采用現(xiàn)代信息息技術(shù)手段，以以數(shù)字化通信信網(wǎng)絡(luò)和計算算機裝置替代代傳統(tǒng)交易過過程中紙介質(zhì)質(zhì)信息載體的的存儲、傳遞遞、統(tǒng)計、發(fā)發(fā)布等環(huán)節(jié)，從從而實現(xiàn)商品品和服務(wù)交易易以及交易管管理等活動的的全過程無紙紙化，并達到到高效率、低低成本、數(shù)字字化、網(wǎng)絡(luò)化化、全球化等等目的。由于于IT企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)范圍的限限制，IT廠廠商往往把電電子商務(wù)定義義為無紙貿(mào)貿(mào)易。在這這類電子商務(wù)務(wù)的定義中，電電子化工具主主要是指計算算機和網(wǎng)絡(luò)通通信技術(shù)；電電子化對象主主要是針對信信息流、商流流和資金流，并并沒有提到物物流。電子

3、商商務(wù)概念的提提出首先是在在美國，而美美國的物流管管理技術(shù)自11915年發(fā)發(fā)展至今已有有80多年的的歷史，通過過利用各種機機械化、自動動化工具及計計算機和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)通信設(shè)備，早早已日臻完善善。同時，美美國作為一個個發(fā)達國家，其其技術(shù)創(chuàng)新的的本源是需求求，即所謂的的需求拉動技技術(shù)創(chuàng)新。作作為電子商務(wù)務(wù)前身的電子子數(shù)據(jù)交換 (EDI)的產(chǎn)生是為為了簡化煩瑣瑣、耗時的定定單等的處理理過程，以加加快物流的速速度，提高物物資的利用率率。電子商務(wù)務(wù)的提出最終終是為了解決決信息流、商商流和資金流流處理上的煩煩瑣對現(xiàn)代化化的物流過程程的延緩，進進一步提高現(xiàn)現(xiàn)代化的物流流速度。美國在定義電子子商務(wù)概念之之初，就有強

4、強大的現(xiàn)代化化物流作為支支持，只須將將電子商務(wù)與與其進行對接接即可，而并并非電子商務(wù)務(wù)過程不需要要物流的電子子化。而我國國作為一個發(fā)發(fā)展中國家，物物流業(yè)起步晚晚、水平低，在在引進電子商商務(wù)時，并不不具備能夠支支持電子商務(wù)務(wù)活動的現(xiàn)代代化物流。所所以，我國在在引入電子商商務(wù)模式時一一定要注意配配備相應(yīng)的支支持技術(shù)-現(xiàn)代化的物物流模式，否否則電子商務(wù)務(wù)活動難以推推廣。 從根本上來說，物物流電子化應(yīng)應(yīng)是電子商務(wù)務(wù)概念的重要要組成部分，缺缺少了現(xiàn)代化化的物流過程程，電子商務(wù)務(wù)過程就不完完整。目前隨隨著環(huán)境的成成熟和技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)品化，電子子商務(wù)系統(tǒng)建建設(shè)的重點已已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移，從單純純關(guān)注交易環(huán)環(huán)節(jié)向著關(guān)

5、注注網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下下的商務(wù)主體體(企業(yè))和和商務(wù)活動的的全過程轉(zhuǎn)移移，而電子協(xié)協(xié)作(E-CCollabboratiion)正是是這一階段的的核心技術(shù)手手段。電子協(xié)協(xié)作是電子商商務(wù)的組成部部分，企業(yè)制制定其完整的的電子商務(wù)戰(zhàn)戰(zhàn)略時必須同同時考慮到電電子協(xié)作，沒沒有完善的電電子協(xié)作環(huán)境境的支撐，電電子商務(wù)便只只能停留在表表面。通過以上分析，本本文認(rèn)為應(yīng)該該把電子商務(wù)務(wù)概念理解為為一個動態(tài)的的不斷發(fā)展變變化的過程，在在這個過程中中包含電子交交易和電子協(xié)協(xié)作兩個核心心要素，電子子商務(wù)的本質(zhì)質(zhì)就是在整個個交易活動中中逐步建立和和完善電子協(xié)協(xié)作環(huán)境，通通過電子交易易的方式，實實現(xiàn)企業(yè)成本本的降低和價價值的提升

6、。1.1.2 第第三方物流的的涵義 第三方物流的概概念源自于管管理學(xué)中的(out-ssourinng)，意指指企業(yè)動態(tài)地地配置自身和和相關(guān)企業(yè)的的功能和服務(wù)務(wù)，即利用外外部的資源為為企業(yè)內(nèi)部的的生產(chǎn)經(jīng)營服服務(wù)。將(oout-soouringg)引人物流流管理領(lǐng)域，就就產(chǎn)生了第三三方物流的概概念。19888年，美國國物流管理委委員會在一項項顧客服務(wù)調(diào)調(diào)查中首次提提到 “第三三方物流” (Thirrd Parrty Loogistiics，簡稱稱3PL或TTPL)。目目前，對于第第三方物流的的解釋很多，但但是沒有一個個統(tǒng)一的定義義，一般把第第三方物流理理解為外包(out-ssourciing)、合

7、合同物流(CContraact Loogistiics)、物物流聯(lián)盟(LLogisttics AAlliannce)、全全方位物流服服務(wù)公司(FFull-sservicce Disstribuution Compaany orr FSDCC)等等。美美國物流管理理協(xié)會在900年代后期，將將第三方物流流定義為：“物物流渠道中的的專業(yè)化物流流中間人，以以簽訂合同的的方式，在一一定期間內(nèi)，為為其他公司提提供所有的或或某些方面的的物流業(yè)務(wù)服服務(wù)”。第三三方物流提供供者(即物流流企業(yè))是一一個為外部客客戶管理、控控制和提供物物流服務(wù)的公公司，他們既既非生產(chǎn)方，又又非銷售方，而而是從生產(chǎn)到到銷售的整個個流

8、通過程中中進行服務(wù)的的第三方，不不參與商品的的買賣，不擁擁有商品，但但通過提供一一整套物流活活動為客戶提提供專門的物物流服務(wù)。其其服務(wù)內(nèi)容不不僅僅包括倉倉儲、運輸和和EDI信息息交換，也包包括物流策略略/系統(tǒng)開發(fā)發(fā)、信息管理理、咨詢、訂訂貨履行、自自動補貨、選選擇運輸工具具、運費談判判、包裝/重重新包裝、粘粘貼標(biāo)簽、產(chǎn)產(chǎn)品組配、進進出口代理、定定單分揀、存存貨控制、分分揀包裝、貨貨物跟蹤、售售后服務(wù)、咨咨詢服務(wù)等。他他們和外部客客戶的關(guān)系是是一種打破傳傳統(tǒng)業(yè)務(wù)關(guān)系系束縛的、一一體的、長期期的“伙伴型型” 的戰(zhàn)略略聯(lián)盟。國外外相關(guān)統(tǒng)計表表明，第三方方物流的最大大用戶群通常常是那些在超超市、便利店

9、店銷售的諸如如洗滌用品、紙紙制品、化妝妝品和食品等等日用產(chǎn)品的的制造商(注注：“多品種種、小批量、多多批次、短周周期”是這些些日用產(chǎn)品物物流的共同特特點)。通過以上分析，本本文認(rèn)為：第第三方物流是是以現(xiàn)代科技技為基礎(chǔ)的由由供需雙方以以外的物流企企業(yè)提供的區(qū)區(qū)別于傳統(tǒng)運運輸服務(wù)的全全方位、多層層次物流服務(wù)務(wù)，承擔(dān)部分分或全部物流流運作的業(yè)務(wù)務(wù)模式，是專專業(yè)化、個性性化、整合化化和契約化的的雙贏物流。第第三方物流企企業(yè)借助現(xiàn)代代電子信息技技術(shù)和數(shù)字技技術(shù)，在特定定時間內(nèi)，按按照特定的價價格向客戶提提供個性化的的系列物流服服務(wù)。1.1.3 第第三方物流與與電子商務(wù)的的關(guān)系 本文認(rèn)為，用“相相輔相成，

10、相相互促進”來來形容電子商商務(wù)與第三方方物流的關(guān)系系是最為恰當(dāng)當(dāng)?shù)?。電子商商?wù)是信息傳傳播的保證，而而物流是執(zhí)行行的保證，沒沒有物流，電電子商務(wù)只能能是一張空頭頭支票；沒有有電子商務(wù)，物物流發(fā)展將面面對難以逾越越的瓶頸。（1）物流是實實現(xiàn)電子商務(wù)務(wù)的有力保證證第一，物流保障障生產(chǎn)。無論論在傳統(tǒng)的貿(mào)貿(mào)易方式下，還還是在電子商商務(wù)環(huán)境下，生生產(chǎn)都是商品品流通之本，而而生產(chǎn)的順利利進行需要各各類物流活動動支持。生產(chǎn)產(chǎn)的全過程從從原材料的采采購開始，便便要求有相應(yīng)應(yīng)的供應(yīng)物流流活動，將所所采購的材料料到位，否則則，生產(chǎn)就難難以進行；在在生產(chǎn)的各工工藝流程之間間，也需要原原材料、半成成品的物流過過程，即

11、所謂謂的生產(chǎn)物流流，以實現(xiàn)生生產(chǎn)的流動性性；部分余料料、可重復(fù)利利用的物資的的回收，就需需要回收物流流；廢棄物的的處理則需要要廢棄物物流流?？梢?，整整個生產(chǎn)過程程實際上就是是系列化的物物流活動。合合理化、現(xiàn)代代化的物流，通通過降低費用用從而降低成成本、優(yōu)化庫庫存結(jié)構(gòu)、減減少資金占壓壓、縮短生產(chǎn)產(chǎn)周期，保障障了現(xiàn)代化生生產(chǎn)的高效進進行。相反，缺缺少了現(xiàn)代化化的物流，生生產(chǎn)將難以順順利進行，電電子商務(wù)這種種便捷的貿(mào)易易形式也將是是無米之炊。第二，物流服務(wù)務(wù)于商流。在在商流活動中中，商品所有有權(quán)在購銷合合同簽訂的那那一刻起，便便由供方轉(zhuǎn)移移到需方，而而商品實體并并沒有因此同同時轉(zhuǎn)移。在在傳統(tǒng)的交易易

12、過程中，除除了非實物交交割的期貨交交易，一般的的商流都必須須伴隨相應(yīng)的的物流活動，即即按照需方(購方)的需需求將商品實實體由供方(賣方)以適適當(dāng)?shù)姆绞?、通通過合理途徑徑向需方(購購方)轉(zhuǎn)移。在在電子商務(wù)環(huán)環(huán)境下，消費費者通過網(wǎng)上上購物，完成成了商品所有有權(quán)的交割過過程，即商流流過程。但電電子商務(wù)活動動并未結(jié)束，只只有商品和服服務(wù)真正轉(zhuǎn)移移到消費者手手中，商務(wù)活活動才告以終終結(jié)。在整個個電子商務(wù)的的交易過程中中，物流實際際上是以商流流的后續(xù)者和和服務(wù)者的姿姿態(tài)出現(xiàn)的。沒沒有現(xiàn)代化的的物流，任何何輕松的電子子商務(wù)活動都都會退化為一一紙空文。（2）物流是電電子商務(wù)概念念的重要元素素 從988年開始，

13、電電子商務(wù)就成成為一個熱門門的話題，特特別是與電子子商務(wù)相關(guān)的的企業(yè)上市籌籌資，都獲得得成功。從22006年以以來，電子商商務(wù)就慢慢開開始降溫，最最主要的原因因還是物流和和配送的瓶頸頸問題。通過過對國內(nèi)電子子商務(wù)運行進進行深入分析析，可以得出出一個結(jié)論:我國電子商商務(wù)行業(yè)并不不樂觀，所謂謂的電子商務(wù)務(wù)其實只能說說是區(qū)域電子子商務(wù)。 從電電子商務(wù)降溫溫以來，就開開始了物流熱熱，物流作為為一個年輕的的行業(yè)，發(fā)展展?jié)摿艽?。國國家領(lǐng)導(dǎo)人一一再強調(diào)發(fā)展展物流行業(yè)是是中國經(jīng)濟新新的增長點，降降低物流成本本是企業(yè)的第第三利潤源，同同時把物流行行業(yè)的發(fā)展作作為十五規(guī)劃劃的一個重要要方面。在這這樣一個政府府支

14、持的軟環(huán)環(huán)境下，物流流的發(fā)展空間間會更大。同同時,不管是是從我國流通通成本占GDDP的比重看看，還是流通通成本占用流流動資金的多多少來看，物物流的發(fā)展對對我國都是一一種全新的挑挑戰(zhàn)。（3）物流是實實現(xiàn)“以顧客客為中心”理理念的根基從原始買賣到如如今的電子商商務(wù)，其中最最大改變就是是電子商務(wù)不不受時間、地地點的限制。電電子商務(wù)可以以把所有的商商品買賣虛擬擬成一個大的的商場，在任任何時間和地地點都可以買買到世界上任任何一種商品品。電子商務(wù)務(wù)的出現(xiàn)，在在最大程度上上方便了最終終消費者。他他們只要坐在在家里，在IInternnet上搜索索、查看、挑挑選，就可以以完成他們的的購物過程。但但試想，如果果他

15、們所購的的商品遲遲不不能送到，或或商家所送并并非自己所購購，那消費者者還會選擇網(wǎng)網(wǎng)上購物嗎?網(wǎng)上購物的的不安全性，一一直是電子商商務(wù)難以推廣廣的重要原因因。不管是BBTOB，還還是BTOCC，作為消費費者、顧客，買買了商品，商商品能否安全全迅速地送達達，這才是消消費者最關(guān)注注的問題，這這當(dāng)中就需要要解決物流及及配送等問題題。一句話:電子商務(wù)的的發(fā)展需要強強有力的物流流做基礎(chǔ)，物物流是實現(xiàn)“以以顧客為中心心”理念的根根本保證。（4）電子商務(wù)務(wù)服務(wù)于物流流信息化電子商務(wù)必須以以信息化為基基礎(chǔ)，離開信信息化，電子子商務(wù)將成為為無源之水，無無本之木。物物流信息化表表現(xiàn)為物流信信息的商品化化、物流信息息

16、收集的數(shù)據(jù)據(jù)化和代碼化化、物流信息息處理的電子子化和計算機機化、物流信信息傳遞的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化和實時時化、物流信信息存儲的數(shù)數(shù)字化等。隨隨著電子商務(wù)務(wù)的發(fā)展，物物流信息化在在我國物流業(yè)業(yè)中將得到普普遍的應(yīng)用。信信息化是一切切的基礎(chǔ)，沒沒有物流的信信息化，任何何先進的技術(shù)術(shù)裝備都不可可能應(yīng)用于物物流領(lǐng)域，信信息技術(shù)和計計算機技術(shù)的的應(yīng)用將徹底底改變我國物物流業(yè)的面貌貌。 物流是電電子商務(wù)實現(xiàn)現(xiàn)以“以顧客客為中心”理理念的根本保保證，缺少了了現(xiàn)代化的物物流技術(shù)，電電子商務(wù)給消消費者帶來的的購物便捷便便等于零，消消費者必然會會轉(zhuǎn)向他們認(rèn)認(rèn)為更為安全全的傳統(tǒng)購物物方式。 從以以上的分析中中可以看出，第第三方

17、物流和和電子商務(wù)是是“相輔相成成，相互促進進”的關(guān)系。我我們必須摒棄棄原有的“重重信息流、商商流和資金流流的電子化，而而忽視物流電電子化”的觀觀念，在電子子商務(wù)環(huán)境下下,進一步推推廣第三方物物流。1.2 第三方方物流企業(yè)核核心競爭力我國加人WTOO后，越來越越多地參與世世界分工，與與其他國家和和地區(qū)的國際際交往與貿(mào)易易往來迅速增增加，外資參參與我國物流流基礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)的數(shù)額會會逐漸增加；國外先進的的物流企業(yè)直直接進人我國國拓展其發(fā)展展空間，導(dǎo)致致物流領(lǐng)域的的競爭更加激激烈，我國的的第三方物流流企業(yè)要從日日趨激烈的市市場競爭中獲獲得最大利益益，保持持續(xù)續(xù)的發(fā)展，關(guān)關(guān)鍵是培育核核心競爭力。1199

18、0年，美美國著名管理理學(xué)者普拉哈哈拉德和哈默默爾提出了核核心競爭力的的概念，它是是指基于市場場競爭的無形形的動態(tài)的能能力資源，是是指能給企業(yè)業(yè)帶來市場競競爭優(yōu)勢的技技術(shù)系統(tǒng)、組組織管理系統(tǒng)統(tǒng)的有機融合合。不同的企企業(yè)具有不同同的核心競爭爭力，但核心心競爭力有著著一些共同的的特征:一是是獨特性，即即不容易被競競爭對手模仿仿與趕超；二二是整體性；三是價值性性。每個企業(yè)業(yè)和產(chǎn)業(yè)都或或多或少具有有一定的競爭爭力，否則就就不可能在市市場競爭中生生存，然而未未必具有自己己的核心競爭爭力，但是有有核心競爭力力的企業(yè)和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，一般都都具有較強的的競爭力。競競爭力是成功功的原因，核核心競爭力則則是持續(xù)成功功的原

19、因。第三方物流企業(yè)業(yè)核心競爭力力是一個復(fù)雜雜、多元的系系統(tǒng)，采用屬屬性論方法對對其進行評價價，首先需要要建立一個科科學(xué)、合理的的指標(biāo)體系。將將第三方物流流企業(yè)的核心心競爭力解釋釋為“作為獨獨立經(jīng)濟實體體的第三方物物流企業(yè)通過過整合自身資資源所獲得的的一種能力，這這種能力能夠夠創(chuàng)造出優(yōu)于于競爭對手的的顧客價值，從從而使企業(yè)在在市場中長期期具有相對穩(wěn)穩(wěn)定的競爭優(yōu)優(yōu)勢”，可以以將其歸納為為3大部分共共9個方面的的要素：33(1)價值優(yōu)越越性。包括客客戶滿意度、價價格優(yōu)勢度和和市場占有率率3個子因素素。顧客價值值是顧客滿意意的基礎(chǔ)，是是顧客忠誠度度的有力保證證。顧客價值值越高，其利利益期望值越越合理，

20、可以以為企業(yè)帶來來的利潤就越越多。價格是是客戶最敏感感的因素，價價廉物美的第第三方物流服服務(wù)可以為企企業(yè)帶來持續(xù)續(xù)的盈利。市市場占有率是是第三方物流流企業(yè)核心競競爭力在市場場上的綜合體體現(xiàn)。(2)難以模仿仿性。包括資資源優(yōu)勢、制制度領(lǐng)先性和和服務(wù)差異性性3個子因素素。核心競爭爭力的形成來來源于企業(yè)在在資源、能力力和制度的某某一方面占有有獨特的優(yōu)勢勢，第三方物物流企業(yè)物流流設(shè)備資源的的優(yōu)勢、企業(yè)業(yè)管理制度的的優(yōu)勢和物流流服務(wù)的差異異化水平也是是其核心競爭爭力的主要影影響因素。(3)動態(tài)調(diào)整整性。包括企企業(yè)創(chuàng)新能力力、技術(shù)更新新速度和可持持續(xù)發(fā)展能力力。第三方物物流企業(yè)的核核心競爭力具具有時效性，

21、需需要不斷調(diào)整整才能夠跟得得上第三方物物流行業(yè)發(fā)展展和社會發(fā)展展的步伐，始始終保持領(lǐng)先先。第三方物物流企業(yè)核心心競爭力評價價指標(biāo)體系如如圖1.2所所示。圖1.1 第第三方物流企企業(yè)核心競爭爭力評價指標(biāo)標(biāo)體系3通過以上分析，本本文認(rèn)為應(yīng)該該把第三方物物流企業(yè)核心心競爭力理解解為：第三方方物流企業(yè)通通過掌握專項項技術(shù)和創(chuàng)新新能力，以高高效的管理模模式和特色的的企業(yè)文化為為基礎(chǔ)，從資資源層面、市市場層面、技技術(shù)層面和管管理層面所獲獲得的持續(xù)生生存和發(fā)展的的能力。2 電子商務(wù)背背景下第三方方物流企業(yè)發(fā)發(fā)展所面臨的的問題2.1 宏觀層層面的問題2.1.1 在在政策導(dǎo)向上上，國家缺乏乏統(tǒng)籌規(guī)劃EDI(電子

22、數(shù)數(shù)據(jù)交換)是是物流行業(yè)最最重要的信息息交換手段之之一,然而由由于EDI技技術(shù)在全國處處于起步階段段，各個計算算機系統(tǒng)中的的數(shù)據(jù)不盡相相同，大多數(shù)數(shù)企業(yè)的信息息數(shù)據(jù)都是相相互獨立和自自成體系的，因因此很難實現(xiàn)現(xiàn)不同計算機機間數(shù)據(jù)的傳傳遞和交換。國國家標(biāo)準(zhǔn)信息息化程度低、法法律制度不完完善和標(biāo)準(zhǔn)化化管理滯后已已成為物流企企業(yè)發(fā)展的瓶瓶頸，網(wǎng)絡(luò)安安全問題也時時刻威脅著電電子商務(wù)物流流的健康發(fā)展展。在發(fā)達國國家,物流業(yè)業(yè)非常注重市市場營銷，并并將市場營銷銷觀念作為指指導(dǎo)物流企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營的的基本思想。220世紀(jì)500年代后期，美美國學(xué)者提出出:物流企業(yè)業(yè)的一切與客客戶有關(guān)的活活動都應(yīng)該按按市場營銷因

23、因素協(xié)調(diào)起來來，將市場營營銷觀念滲透透到物流企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營的的各個領(lǐng)域?，F(xiàn)現(xiàn)在，發(fā)達國國家的物流企企業(yè)已普遍建建立了以客戶戶為中心的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)營銷模式式，而我國在在這一領(lǐng)域還還是空白。2.1.2 在在管理體制上上，中國物流流業(yè)仍然是分分散的或者多多元的管理方方式政府的管理體制制或管理機制制，對一個產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起起非常重要的的作用。不同同的物流管理理體制或機制制將帶來不同同的物流發(fā)展展模式。目前前我國物流管管理體制是按按照行業(yè)分部部門進行管理理的，從中央央到地方都有有相應(yīng)的管理理部門，與物物流直接相關(guān)關(guān)的部門很多多。這種管理理體制，不可可避免地會造造成政出多門門、標(biāo)準(zhǔn)不一一、相互制約約、難以協(xié)調(diào)調(diào)等

24、問題。將將全社會的物物流過程分割割開來，不僅僅影響了各種種物流功能和和物流服務(wù)方方式的協(xié)調(diào)發(fā)發(fā)展，同時也也由于部門利利益所在，造造成了物流資資源的浪費和和物流資源整整合的難度。物物流復(fù)合型的的產(chǎn)業(yè)特征及及我國目前的的管理體制框框架，迫切要要求探索具有有中國特色的的物流管理新新機制，以適適應(yīng)我國現(xiàn)代代物流發(fā)展的的需要。2.1.3 在在基礎(chǔ)設(shè)施方方面，物流基基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)設(shè)嚴(yán)重滯后基礎(chǔ)設(shè)施如物流流場站、物流流中心、倉庫庫、物流線路路、建筑、港港口等；物流流裝備如倉庫庫貨架、進出出庫設(shè)備、加加工設(shè)備、運運輸設(shè)備等都都是五六十年年代的陳舊設(shè)設(shè)備，功能單單一，無法實實現(xiàn)機械化、自自動化，且工工作效率低下下

25、。通訊設(shè)備備及線路、傳傳真設(shè)備、計計算機等信息息技術(shù)硬件設(shè)設(shè)施缺乏，跟跟不上電子商商務(wù)物流的要要求。運輸體體系的道路不不暢通，沒有有聯(lián)貫的門到到門運輸連接接手段，物料料搬運設(shè)備、裝裝卸機械的自自動化程度低低。存量大并并且具有高層層貨架體系的的倉庫沒有建建立，巷道堆堆垛機、條碼碼技術(shù)等還沒沒有完全應(yīng)用用在物流程序序中，物流的的軟件技術(shù)如如條形碼技術(shù)術(shù)、全球衛(wèi)星星定位系統(tǒng)(GPS)、物物資采購管理理(MRP)和企業(yè)資源源管理(ERRP)等物流流管理軟件，在在物流領(lǐng)域中中的應(yīng)用水平平較低，缺乏乏必要的公共共物流信息交交流平臺，以以EDI、互互聯(lián)網(wǎng)等為基基礎(chǔ)的物流信信息系統(tǒng)在我我國還沒有得得到廣泛的應(yīng)

26、應(yīng)用。 2.1.4 物物流行業(yè)整體體效率低下根據(jù)全國第三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)普查資料料，把交通運運輸、倉儲、代代理和批發(fā)等等行業(yè)的成本本費用之和與與國民生產(chǎn)總總值進行比較較，所占比重重大約為155.47%。如如果考慮其他他相關(guān)流通環(huán)環(huán)節(jié)的費用和和流通過程中中的物流損失失，全社會物物流費用支出出約占當(dāng)年國國民生產(chǎn)總值值的20%以以上，美國22000年約約為10.55%左右。可可以說，我國國物流業(yè)始終終沒有走出低低谷，甚至出出現(xiàn)局部萎縮縮。相對于商商流，物流業(yè)業(yè)已落后很遠遠。此外，國家對于于物流人才培培養(yǎng)缺乏戰(zhàn)略略思考，高等等教育對于物物流人才培養(yǎng)養(yǎng)的方向性錯錯誤，職業(yè)教教育仍然停留留在理論層面面等，也是影影響

27、第三方物物流企業(yè)發(fā)展展的重要問題題。2.2 微觀層層面的問題2.2.1 第第三方物流企企業(yè)傳統(tǒng)的粗粗放式的管理理模式5從目前我國第三三方物流企業(yè)業(yè)的現(xiàn)狀來看看，大多數(shù)企企業(yè)的管理還還不是非常規(guī)規(guī)范，管理水水平還較低，管管理體制上的的條塊分割造造成各部門之之間缺乏高效效銜接，物流流活動效率低低下，管理機機制還很不完完善，缺乏標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的運作作業(yè)務(wù)流程、科科學(xué)性的決策策機制與程序序、完善的物物流質(zhì)量評價價機制以及持持續(xù)發(fā)展機制制。2.2.2 缺缺乏高素質(zhì)、創(chuàng)創(chuàng)新型的物流流管理人才這是目前制約中中國現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)展的最最主要的瓶頸頸之一。物流流知識，尤其其是現(xiàn)代綜合合物流知識遠遠未得到普及及，甚至許多

28、多人不識物流流究竟為何物物。即使有所所了解，也只只是知道它主主要的業(yè)務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域是提供運運輸和倉儲服服務(wù)，而不知知道它是對這這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)務(wù)的新的整合合，其業(yè)務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域也遠超過過單純的運輸輸和倉儲而成成為連接原料料、半成品供供應(yīng)、生產(chǎn)過過程中物料流流動、成品配配送的全過程程的服務(wù)，成成為涵蓋商流流、實物流、資資金流、信息息流等子系統(tǒng)統(tǒng)的綜合體系系。2.2.3 第第三方物流企企業(yè)功能單一一，增值服務(wù)務(wù)薄弱5我國的大多數(shù)物物流企業(yè)只能能提供單項或或分段的物流流服務(wù)，物流流功能主要停停留在儲存、運運輸和城市配配送上，相關(guān)關(guān)的包裝、加加工等增值服服務(wù)不多，不不能形成完整整的物流供應(yīng)應(yīng)鏈，不能夠夠針對不同的的客

29、戶提供差差異化、個性性化服務(wù)。據(jù)據(jù)中國倉儲協(xié)協(xié)會20011年初的調(diào)查查，在采用第第三方物流的的需求企業(yè)中中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)業(yè)、7% 的的商業(yè)企業(yè)對對第三方的物物流服務(wù)不滿滿意。功能單單一、增值服服務(wù)薄弱已成成為我國第三三方物流企業(yè)業(yè)發(fā)展的嚴(yán)重重障礙。此外，我國物流流基礎(chǔ)研究相相對落后和現(xiàn)現(xiàn)代科技利用用水平低下等等，也是我國國物流業(yè)發(fā)展展的障礙。3 構(gòu)建我國第第三方物流企企業(yè)核心競爭爭力的途徑和和策略第三方物流企業(yè)業(yè)可分為資產(chǎn)產(chǎn)型與非資產(chǎn)產(chǎn)型兩類企業(yè)業(yè)，也可分為為運輸、倉儲儲、綜合物流流等企業(yè)類型型，但都屬于于服務(wù)企業(yè)。服服務(wù)具有無形形性，生產(chǎn)與與消費同時性性，差異性，無無專利性，功功能集成

30、性等等基本特征。服服務(wù)類企業(yè)與與制造類企業(yè)業(yè)有較大區(qū)別別，這在構(gòu)建建第三方物流流企業(yè)核心競競爭力過程中中需要充分注注意。第三方方物流企業(yè)核核心競爭力的的構(gòu)建應(yīng)該分分別從宏觀和和微觀兩個方方向切入，把把握資產(chǎn)與非非資產(chǎn)型第三三方物流企業(yè)業(yè)在構(gòu)建核心心競爭力時的的不同側(cè)重點點，著重從微微觀層面來構(gòu)構(gòu)建自己的核核心競爭力。3.1 宏觀層層面的途徑和和策略3.1.1 制制定全國統(tǒng)一一的物流產(chǎn)業(yè)業(yè)長期發(fā)展規(guī)規(guī)劃和階段目目標(biāo)，建立和和完善以國內(nèi)內(nèi)為基礎(chǔ)，與與國際逐步接接軌的電子數(shù)數(shù)據(jù)交換與電電子協(xié)作系統(tǒng)統(tǒng)，是第三方方物流企業(yè)構(gòu)構(gòu)建核心競爭爭力的宏觀基基礎(chǔ) 我國物物流產(chǎn)業(yè)剛剛剛起步，其中中既有傳統(tǒng)物物流企業(yè)

31、向新新型物流企業(yè)業(yè)過渡的結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整問題，也也有新入局企企業(yè)的初創(chuàng)鋪鋪開問題。因因此，制定全全國統(tǒng)一的物物流產(chǎn)業(yè)長期期發(fā)展規(guī)劃和和階段目標(biāo)就就必須放在首首要位置。物物流產(chǎn)業(yè)政策策的導(dǎo)向應(yīng)立立足于加快發(fā)發(fā)展和規(guī)范市市場競爭秩序序，謹(jǐn)防政出出多門，草率率定規(guī)，出現(xiàn)現(xiàn)新的政策性性、體制性障障礙。目前，我我國涉及物流流的有關(guān)行業(yè)業(yè)、部門、系系統(tǒng)都自成體體系，獨立運運作，各做各各的規(guī)劃，各各搞各的設(shè)計計，各建各的的物流中心或或基地，部門門分割、行業(yè)業(yè)壟斷、地方方封鎖，相互互之間毫無關(guān)關(guān)聯(lián)，造成了了物流資源的的極大浪費。要要扭轉(zhuǎn)這一局局面，需要打打破地區(qū)、部部門和行業(yè)的的局限，建立立條塊之間物物流工作的聯(lián)聯(lián)

32、系會議制度度，加強協(xié)調(diào)調(diào)，做到全面面統(tǒng)籌，整體體布局，要設(shè)設(shè)計出能充分分利用和整合合各種存量資資源、又可優(yōu)優(yōu)化增量配置置的符合現(xiàn)代代物流業(yè)發(fā)展展方向的全國國性的物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃劃，并按此規(guī)規(guī)劃構(gòu)建我國國的運輸干線線通道和物流流結(jié)點，合理理設(shè)立綜合物物流中心或物物流基地。各各省、各發(fā)展展綜合物流基基地的中心城城市再按照全全國的統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃，經(jīng)過認(rèn)認(rèn)真切實的調(diào)調(diào)查研究、科科學(xué)論證之后后，制定能和和周邊地區(qū)密密切配合的地地方物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。同同時,建立和和完善以國內(nèi)內(nèi)為基礎(chǔ)，與與國際逐步接接軌的電子數(shù)數(shù)據(jù)交換與電電子協(xié)作系統(tǒng)統(tǒng),構(gòu)建第三三方物流企業(yè)業(yè)核心競爭力力的宏觀基礎(chǔ)礎(chǔ)。3.1.2 完完善旨

33、在推動動物流發(fā)展的的細(xì)化政策與與法律法規(guī)體體系 基于我國國現(xiàn)代物流發(fā)發(fā)展剛剛起步步，政府制訂訂物流政策與與法規(guī)時都應(yīng)應(yīng)秉持充分依依靠市場活力力、不隨意干干涉市場自我我運行規(guī)律的的原則。方方面，充分利利用市場機制制在資源配置置方面的作用用；另一方面面，要發(fā)揮政政府的作用以以彌補市場機機制的不足，做做到市場競爭爭秩序的公平平、公正、公公開和統(tǒng)一，努努力降低市場場運行的政策策和法律成本本。各地政府府部門要結(jié)合合當(dāng)?shù)貙嶋H情情況，抓緊研研究制定促進進現(xiàn)代物流發(fā)發(fā)展的政策措措施，加快引引入競爭機制制，簡化相關(guān)關(guān)程序和手續(xù)續(xù)；制訂恰當(dāng)當(dāng)?shù)膬r格和稅稅收、市場準(zhǔn)準(zhǔn)入政策及相相應(yīng)的法規(guī)制制度；與WTTO規(guī)則所規(guī)規(guī)

34、定的國際物物流法律秩序序保持銜接和和一致；抓緊緊清理和修訂訂不利于物流流發(fā)展的法律律規(guī)章，包括括全國及各地地方政府的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策、市市場管理法規(guī)規(guī)、部門協(xié)同同工作機制等等，促進整個個產(chǎn)業(yè)合理調(diào)調(diào)整、協(xié)調(diào)發(fā)發(fā)展。3.1.3 加加快建立一個個統(tǒng)一開放、競競爭有序的全全國物流市場場統(tǒng)一開放、競爭爭有序的全國國物流市場是是物流業(yè)長遠遠發(fā)展的根本本利益所在，也也是當(dāng)前最為為迫切的任務(wù)務(wù)。部門和地地區(qū)保護主義義只能保護一一時一地的若若干企業(yè)利益益，卻無助于于長遠和整體體的部門、地地區(qū)發(fā)展。必必須加強對不不正當(dāng)行政干干預(yù)和不規(guī)范范經(jīng)營行為的的糾正和制約約，創(chuàng)造公平平，公正，公公開的市場環(huán)環(huán)境，使各類類物流企業(yè)

35、能能夠平等地進進入市場，在在統(tǒng)一、透明明、公平、高高效的市場競競爭中優(yōu)勝劣劣汰。當(dāng)前應(yīng)應(yīng)首先從改革革市場準(zhǔn)入制制度和線路審審批制度入手手，打破地方方和部門保護護，保進全國國統(tǒng)一大市場場的形成。地地方政府有關(guān)關(guān)部門一定要要轉(zhuǎn)變職能，強強化服務(wù)意識識，要在物流流規(guī)劃建設(shè)、技技術(shù)改造、查查驗通關(guān)、交交通管制、工工商管理、財財稅金融方面面給企業(yè)以支支持，幫助企企業(yè)排憂解難難，搞好協(xié)調(diào)調(diào)服務(wù)。并積積極幫助解決決物流企業(yè)在在跨地區(qū)經(jīng)營營過程中遇到到的工商登記記、辦理證照照、統(tǒng)一納稅稅、城市物流流交通管制、進進出口貨物查查驗通關(guān)等方方面的實際困困難。建立與與周邊地區(qū)物物流管理部門門的信息溝通通渠道，公開開和

36、及時通報報有關(guān)物流信信息，以逐步步建立起與國國際接軌的物物流服務(wù)及管管理體系，為為第三方物流流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)創(chuàng)造良好的外外部環(huán)境。3.1.4 繼繼續(xù)改革物流流行業(yè)協(xié)會組組織并發(fā)揮其其積極作用逐步改革全國及及地方的物流流行業(yè)協(xié)會組組織，整合各各個組織的優(yōu)優(yōu)勢資源，將將以往政府過過多的管理職職能逐步過渡渡，交給行業(yè)業(yè)協(xié)會行使。加加強物流業(yè)發(fā)發(fā)展中的行業(yè)業(yè)協(xié)調(diào)和行業(yè)業(yè)自律，并從從法律法規(guī)上上加以支持，對對物流行業(yè)協(xié)協(xié)會組織的功功能、作用、職職權(quán)及與政府府相關(guān)部門的的聯(lián)絡(luò)和溝通通作出法律規(guī)規(guī)定，使對物物流的管理逐逐步與國際慣慣例對接，發(fā)發(fā)揮民間組織織所固有的協(xié)協(xié)調(diào)功能和專專業(yè)知識。 3.1.5 加加大人才

37、培養(yǎng)養(yǎng)的力度和強強度，培養(yǎng)創(chuàng)創(chuàng)新型物流人人才我國的第三方物物流要發(fā)展，人人才是關(guān)鍵。從從德國、美國國、日本等國國物流發(fā)展的的歷史證明，發(fā)發(fā)展第三方物物流的關(guān)鍵是是具備支優(yōu)優(yōu)秀的物流管管理隊伍，要要求管理者必必須具備物流流供應(yīng)鏈中的的專業(yè)知識和和技能、整體體規(guī)劃水平和和現(xiàn)代管理能能力。以美國國為例，美國國物流管理者者大約92的人有學(xué)士士學(xué)位，411的人有碩碩士學(xué)位，222的人有有職業(yè)資格證證書。具體的的專業(yè)結(jié)構(gòu)為為：本科畢業(yè)業(yè)生的專業(yè)及及結(jié)構(gòu)分別為為物流12%、商科522%、工程223%、其它它專業(yè)13%；研究生畢畢業(yè)的從業(yè)人人員的專業(yè)及及結(jié)構(gòu)分別為為物流13%、商科733%、工程112%、其它

38、它專業(yè)2% 。培養(yǎng)物流流人才可以通通過政府、院院校、企業(yè)三三方共同努力力來實現(xiàn)。大大中專院校應(yīng)應(yīng)根據(jù)其自身身實際情況和和社會實際需需求開設(shè)物流流專業(yè)，培養(yǎng)養(yǎng)具有針對性性的物流人才才，或者通過過國家勞動部部門、人事部部門組織對具具有相關(guān)專業(yè)業(yè)知識的人員員進行短期具具有實踐意義義的培訓(xùn)，以以滿足我國對對物流人才的的需求。3.1.6 加加強物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化整整合，因地制制宜布局物流流樞紐，發(fā)展展區(qū)域物流中中心我國必須加強鐵鐵路、公路、萬萬噸級以上泊泊位、航空港港、火車與集集裝箱大型編編組站、油氣氣管道等物流流基礎(chǔ)設(shè)施的的優(yōu)化整合，必必須實施國內(nèi)內(nèi)外資金的多多元化投入，并并采取積極的的財稅、土地地、

39、價格等扶扶持政策。在在中國現(xiàn)代物物流業(yè)發(fā)展中中，建設(shè)以區(qū)區(qū)域性物流中中心(園區(qū))、公共配送送中心、公共共物流信息平平臺等大型物物流樞紐，要要注意線的延延長、面的擴擴大，更要注注意物流節(jié)點點，特別是沿沿海重要港口口、內(nèi)陸的交交通樞紐城市市的大型物流流節(jié)點的建設(shè)設(shè)，包括國際際航運中心、大大型航空港、大大型火車與集集裝箱編組站站等；發(fā)展區(qū)區(qū)域性物流中中心，根據(jù)國國家推進西部部大開發(fā)、振振興東北地區(qū)區(qū)、促進中部部崛起、鼓勵勵東部地區(qū)率率先發(fā)展的區(qū)區(qū)域發(fā)展總體體戰(zhàn)略，形成成合理的區(qū)域域物流發(fā)展格格局。 3.2 微觀層層面的途徑和和策略3.2.1 企企業(yè)按照國家家標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建自自己的電子辦辦公協(xié)作環(huán)境境，并且

40、通過過與其他相關(guān)關(guān)企業(yè)和部門門的無縫對接接，從企業(yè)價價值鏈的優(yōu)勢勢環(huán)節(jié)入手，開開展互補性合合作，同時提提高第三方物物流企業(yè)的物物流信息技術(shù)術(shù)應(yīng)用能力和和資源整合能能力企業(yè)內(nèi)部電子協(xié)協(xié)作辦公環(huán)境境的建立，是是電子商務(wù)環(huán)環(huán)境下第三方方物流企業(yè)構(gòu)構(gòu)建核心競爭爭力的微觀基基礎(chǔ)，可以提提高企業(yè)對于于現(xiàn)代信息技技術(shù)的應(yīng)用水水平和運用能能力。與其他他相關(guān)部門和和企業(yè)的對接接，可以使企企業(yè)的信息流流和資金流更更加流暢，有有利于企業(yè)在在價值鏈中獲獲得持續(xù)、穩(wěn)穩(wěn)定的增值，企企業(yè)之間要建建立在彼此之之間優(yōu)勢價值值鏈基礎(chǔ)上的的互補性合作作，通過價值值鏈的重構(gòu)，來來揚長避短，也也就是選擇合合適的相關(guān)物物流企業(yè)進行行合作

41、，實現(xiàn)現(xiàn)各自的核心心物流機能：首先，引導(dǎo)導(dǎo)第三方物流流企業(yè)利用先先進的信息技技術(shù)和物流技技術(shù)，全面提提高企業(yè)的信信息管理水平平。當(dāng)今企業(yè)業(yè)要保持競爭爭力,必須把把ERP延伸伸到包括需求求計劃、管理理控制、決策策分析等方面面，并將信息息的可得性、準(zhǔn)準(zhǔn)確性、及時時性、靈活性性等特點結(jié)合合到一起，還還要注意到與與渠道成員之之間的連接。組組織一體化、供供應(yīng)鏈整合、虛虛擬組織、戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟、企企業(yè)流程再造造等發(fā)生在組組織管理領(lǐng)域域的變革，需需要以全新的的思維認(rèn)識企企業(yè)。同時，物物流管理也要要對變革做出出積極的反應(yīng)應(yīng)。一個整合合的、高效的的組織對成功功的物流績效效是重要的。其其次，推進網(wǎng)網(wǎng)上物流信息息和商務(wù)

42、平臺臺的建設(shè)。一一方面，第三三方物流企業(yè)業(yè)要做到對客客戶的要求快快速反應(yīng)，必必須及時接收收和處理有關(guān)關(guān)參與方的數(shù)數(shù)據(jù)。因此，物物流網(wǎng)絡(luò)與平平臺的建設(shè)必必須有工業(yè)企企業(yè)、物流企企業(yè)和系統(tǒng)集集成商等方面面的共同參與與。另一方面面，利用網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)將第三三方物流企業(yè)業(yè)散布在不同同區(qū)域的服務(wù)務(wù)網(wǎng)點聯(lián)結(jié)起起來，改變有有點無網(wǎng)、有有網(wǎng)無流的狀狀況，形成物物流服務(wù)平臺臺，提高物流流營運水平，進進而提高第三三方物流企業(yè)業(yè)的物流信息息技術(shù)應(yīng)用能能力和資源整整合能力，形形成企業(yè)核心心競爭力，改改變企業(yè)的競競爭地位。3.2.2 第第三方物流企企業(yè)制定戰(zhàn)略略人才發(fā)展計計劃，建立先先進合理的人人力資源開發(fā)發(fā)與管理體系系、

43、激勵機制制，為物流企企業(yè)保持持續(xù)續(xù)創(chuàng)新能力和和掌握專門技技術(shù)提供堅實實的人才基礎(chǔ)礎(chǔ)，是第三方方物流企業(yè)構(gòu)構(gòu)建核心競爭爭力的關(guān)鍵企業(yè)核心競爭力力的關(guān)鍵要素素就是人才。人人才對于任何何企業(yè)的成功功來說都是至至關(guān)重要的，物物流企業(yè)也不不例外。從我我國目前的人人才結(jié)構(gòu)可以以看出我國的的物流專業(yè)人人才十分短缺缺，這就要求求企業(yè)制定戰(zhàn)戰(zhàn)略人才發(fā)展展計劃，建立立先進合理的的人力資源開開發(fā)與管理體體系和激勵機機制，從內(nèi)部部選拔與外部部招聘兩個方方面來獲取企企業(yè)所需人才才，同時企業(yè)業(yè)還要建立評評價考核機制制，獎勵優(yōu)秀秀，淘汰落后后，建立良好好的工作氛圍圍，提高企業(yè)業(yè)凝聚力，為為每一位物流流人才提供廣廣闊的發(fā)展空

44、空間，使個人人成長與企業(yè)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)同同步。第三方方物流企業(yè)要要解決目前專專業(yè)物流人才才缺乏的問題題，具體來說說必須做到以以下幾點:(1)第三方方物流企業(yè)應(yīng)應(yīng)著重制定人人才戰(zhàn)略計劃劃。(2)第第三方物流企企業(yè)需要對現(xiàn)現(xiàn)有的從業(yè)人人員進行培訓(xùn)訓(xùn)，提高企業(yè)業(yè)員工的現(xiàn)代代物流業(yè)務(wù)知知識和業(yè)務(wù)水水平。(3)適時吸納社社會上具有豐豐富經(jīng)驗、專專業(yè)技能熟練練的人員加入入物流隊伍，特特別是聘用有有社會責(zé)任感感、開拓創(chuàng)新新精神、組織織能力、學(xué)習(xí)習(xí)型的品格、價價值目標(biāo)與企企業(yè)的目標(biāo)一一致等素質(zhì)的的優(yōu)秀的管理理者和員工，從從而提升第三三方物流企業(yè)業(yè)的競爭能力力。同時，第第三方物流企企業(yè)要保持其其核心競爭能能力，必須

45、不不斷滿足市場場及客戶新的的需要，開展展增值服務(wù)，其其實質(zhì)即為持持續(xù)創(chuàng)新和掌掌握專門技術(shù)術(shù)。第三方物物流企業(yè)創(chuàng)新新能力主要體體現(xiàn)為：一是是體制創(chuàng)新，對對我國大多數(shù)數(shù)傳統(tǒng)物流企企業(yè)來講，可可以通過資產(chǎn)產(chǎn)重組、股份份制改造、合合資合作等方方式來完善公公司治理結(jié)構(gòu)構(gòu)，實現(xiàn)企業(yè)業(yè)體制創(chuàng)新。二二是組織創(chuàng)新新，建立基于于信息平臺的的、具有快速速反應(yīng)能力的的扁平化物流流組織結(jié)構(gòu)，以以適應(yīng)過程化化管理和決策策權(quán)限前移及及分散的需要要。三是服務(wù)務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新與與技術(shù)創(chuàng)新，從從單一功能性性的服務(wù)，擴擴展到基于核核心業(yè)務(wù)能提提供整套物流流解決方案的的服務(wù)，從引引進模仿國外外技術(shù)到掌握握自主創(chuàng)新專專門技術(shù)。四四是管理方式

46、式的創(chuàng)新，如如提供電子商商務(wù)物流服務(wù)務(wù)、定制服務(wù)務(wù)、“門到門門”服務(wù)、“套套餐”服務(wù)等等。這些創(chuàng)新新的實現(xiàn)，其其基礎(chǔ)和關(guān)鍵鍵在于培養(yǎng)一一支專業(yè)的高高素質(zhì)的物流流人才隊伍。3.2.3 培培育獨特的適適合核心競爭爭力成長的第第三方物流企企業(yè)文化，并并以此為基礎(chǔ)礎(chǔ)建立合理高高效的組織結(jié)結(jié)構(gòu)和先進規(guī)規(guī)范的物流運運作與管理模模式，為企業(yè)業(yè)物流業(yè)務(wù)高高效、順利的的運行奠定堅堅實的基礎(chǔ)，提提高企業(yè)管理理水平和物流流業(yè)務(wù)的運作作能力(1)第三方方物流企業(yè)文文化是第三方方物流企業(yè)核核心競爭力的的源泉。第三三方物流企業(yè)業(yè)之間的競爭爭，實質(zhì)上是是企業(yè)家和企企業(yè)文化的競競爭。第三方方物流企業(yè)不不同于普通的的一般企業(yè)，

47、它它更需要深厚厚的企業(yè)文化化底蘊。因此此，一個真正正的第三方物物流企業(yè)組織織或企業(yè)在現(xiàn)現(xiàn)代經(jīng)濟管理理活動中必須須把第三方物物流企業(yè)文化化當(dāng)作主要工工作始終抓在在手上，確立立“文化是未未來的市場”的的觀念。(22)第三方物物流企業(yè)文化化戰(zhàn)略產(chǎn)生核核心價值。第第三方物流企企業(yè)文化戰(zhàn)略略是指以第三三方物流企業(yè)業(yè)文化為特征征的現(xiàn)代物流流經(jīng)營戰(zhàn)略，而而現(xiàn)代經(jīng)營管管理戰(zhàn)略的重重頭戲就是信信譽戰(zhàn)略。良良好信譽的創(chuàng)創(chuàng)造靠的是文文化的驅(qū)動。如如果給信譽注注入高品位的的附加值，讓讓它披著文化化色彩去參加加競爭，就會會大大增加信信譽的競爭力力。因此，第第三方物流企企業(yè)文化戰(zhàn)略略能產(chǎn)生核心心價值，第三三方物流企業(yè)業(yè)文

48、化戰(zhàn)略就就是第三方物物流企業(yè)競爭爭力戰(zhàn)略。我我國多數(shù)的第第三方物流企企業(yè)和其他類類型的企業(yè)一一樣采用垂直直型組織結(jié)構(gòu)構(gòu)形式，在這這種組織結(jié)構(gòu)構(gòu)形式下，物物流運作成本本較高，效率率低下，反應(yīng)應(yīng)靈敏度低，不不利于塑造企企業(yè)的核心競競爭能力。以以特定的企業(yè)業(yè)文化為基礎(chǔ)礎(chǔ)，建立以市市場拓展為驅(qū)驅(qū)動的優(yōu)質(zhì)服服務(wù)鏈組織結(jié)結(jié)構(gòu)形式，向向過程化、扁扁平化轉(zhuǎn)變，從從而提高企業(yè)業(yè)的物流運作作能力和對市市場的靈敏度度，創(chuàng)造不斷斷變革的企業(yè)業(yè)文化核心元元素。3.2.4 優(yōu)優(yōu)化物流服務(wù)務(wù)鏈，強化增增值服務(wù)，進進一步完善企企業(yè)的服務(wù)體體系，打造企企業(yè)物流品牌牌，與核心企企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略略聯(lián)盟，構(gòu)建建以第三方物物流企業(yè)為核核心

49、的強勢供供應(yīng)鏈第三方物流企業(yè)業(yè)本身就是一一個服務(wù)性質(zhì)質(zhì)的企業(yè)，第第三方物流企企業(yè)不生產(chǎn)實實質(zhì)的產(chǎn)品，因因此優(yōu)質(zhì)服務(wù)務(wù)就是其生存存發(fā)展的決定定性因素。我我國物流企業(yè)業(yè)在提供基本本物流服務(wù)的的同時，應(yīng)根根據(jù)市場需求求，不斷細(xì)分分市場拓展業(yè)業(yè)務(wù)范圍，以以為客戶增效效為己任，發(fā)發(fā)展增值物流流服務(wù)，用專專業(yè)化服務(wù)滿滿足個性化需需求，提高服服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)優(yōu)化物流服務(wù)務(wù)鏈，強化增增值服務(wù)，以以服務(wù)求效益益。當(dāng)今的市市場經(jīng)濟復(fù)雜雜多變，既合合作又競爭，集集中優(yōu)勢資源源從事專業(yè)化化經(jīng)營，發(fā)揮揮比較優(yōu)勢，企企業(yè)應(yīng)不失時時機地與合適適的供應(yīng)商、儲儲運商等結(jié)成成戰(zhàn)略聯(lián)盟，將將各自獨特的的企業(yè)資源整整合為一體，形形成規(guī)?；?jīng)經(jīng)營，降低運運作成本。物物流企業(yè)要改改變核心能力力不足，增強強自身的競爭爭力，就要提提高企業(yè)專業(yè)業(yè)技術(shù)水平，為為客戶提供優(yōu)優(yōu)質(zhì)的物流服服務(wù)鏈，為客客戶提供優(yōu)質(zhì)質(zhì)物流增值服服務(wù)，進一步步健全企業(yè)的的服務(wù)功能體體系，通過合合作以供應(yīng)鏈鏈的整體