物流系統(tǒng)分析相關(guān)理論

1、二、相關(guān)理論1、物流系統(tǒng)：物流系統(tǒng)是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流功能單元構(gòu)成，以完 成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體。作為物流系統(tǒng)的“輸入”就是采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、 流通加工、裝卸、搬運(yùn)、包裝、銷售、物流信息處理等環(huán)節(jié)的勞務(wù)、設(shè)備、材料、 資源等，由外部環(huán)部環(huán)境向系統(tǒng)提供的過(guò)程。所謂物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間 和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、人員以及 通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng) 的基本模式物流系統(tǒng)基本模式和一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、轉(zhuǎn)換及輸出三大 功能，通過(guò)輸入和輸出使系統(tǒng)與社會(huì)環(huán)境進(jìn)行交換，使系統(tǒng)和環(huán)境相依而存，而 轉(zhuǎn)換則是這個(gè)系統(tǒng)

2、帶有特點(diǎn)的系統(tǒng)功能。一般來(lái)講物流系統(tǒng)的輸入是指物流成 本，而物流系統(tǒng)的輸出是由企業(yè)效益、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及客戶服務(wù)三部分組成。2、物流系統(tǒng)分析：物流系統(tǒng)分析是指從對(duì)象系統(tǒng)整體最優(yōu)出發(fā)，在優(yōu)先系 統(tǒng)目標(biāo)、確定系統(tǒng)準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，根據(jù)物流的目標(biāo)要求，分析構(gòu)成系統(tǒng)各級(jí)子系 統(tǒng)的功能和相互關(guān)系，以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互影響，尋求實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)的最佳途 徑。物流系統(tǒng)分析時(shí)要運(yùn)用科學(xué)的分析工具和計(jì)算方法，對(duì)系統(tǒng)的目的、功能、 結(jié)構(gòu)、環(huán)境、費(fèi)用和效益等，進(jìn)行充分、細(xì)致的調(diào)查研究，收集、比較、分析和 處理有關(guān)數(shù)據(jù)，建立若十個(gè)擬定方案，比較和評(píng)價(jià)物流結(jié)果，尋求系統(tǒng)整體效益 最佳和有限資源配備最佳的方案，為決策者最后抉擇提供科

3、學(xué)依據(jù)。常用的理論 及方法有：數(shù)學(xué)規(guī)劃法、統(tǒng)籌法、系統(tǒng)優(yōu)化法、系統(tǒng)仿真。3、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)：物流系統(tǒng)規(guī)劃師指確定物流系統(tǒng)規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)和設(shè) 計(jì)達(dá)到目標(biāo)的策略與行動(dòng)的過(guò)程。物流系統(tǒng)是一個(gè)涉及領(lǐng)域非常廣泛的綜合系 統(tǒng)，它涉及交通云設(shè)、貨運(yùn)代理倉(cāng)儲(chǔ)管理、流通加工、配送、信息服務(wù)、營(yíng)銷策 劃等領(lǐng)域。規(guī)劃與設(shè)計(jì)的過(guò)程中堅(jiān)持開(kāi)放性原則、物流要素集成化原則、網(wǎng)絡(luò)化 原則、可調(diào)整性原則。物流系統(tǒng)的規(guī)劃大體上按照6個(gè)階段進(jìn)行：調(diào)查分析、需 求預(yù)測(cè)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、方案評(píng)估、實(shí)施、實(shí)效評(píng)估。4、供應(yīng)鏈運(yùn)作模式5、物流需求預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)，就是根據(jù)過(guò)去和現(xiàn)在的已知因素，運(yùn)用人們的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)方法， 對(duì)未來(lái)進(jìn)行預(yù)計(jì)，并推測(cè)事物

4、未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。在物流領(lǐng)域，對(duì)物流的流向、流 量、資金周轉(zhuǎn)及供求規(guī)律等進(jìn)行調(diào)查研究，取得各種資料和信息，運(yùn)用科學(xué)的方 法，預(yù)計(jì)和預(yù)測(cè)一定時(shí)期內(nèi)的物流狀態(tài)，能為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略決策，為生產(chǎn) 和流通部門及企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理和決策提供科學(xué)依據(jù).預(yù)測(cè)的步驟：確定預(yù)測(cè)目標(biāo)、收集、分析有關(guān)資料預(yù)測(cè)模型Winter模型預(yù)測(cè)方法基于時(shí)間序列的預(yù)測(cè)方法設(shè)定：L=基期的預(yù)計(jì)需求水平（對(duì)基期剔除季節(jié)性影響后的需求的預(yù)測(cè)）T=預(yù)計(jì)需求趨勢(shì)St=預(yù)計(jì)t期的季節(jié)性需求Dt=實(shí)際觀測(cè)到的t期需求Ft=預(yù)測(cè)的t期需求預(yù)測(cè)需求水平和需求趨勢(shì)剔除季節(jié)性影響后的需求計(jì)算公式（給定一個(gè)時(shí)期t）I，_困/2）D（p/2）+ D.（p +

5、 習(xí)2D /2p（p為偶數(shù)）D = vi=t+l-（p/2）t+2p2d / p（p為奇數(shù)）i=t|_p/2D = L + tT tDt表示在時(shí)期t內(nèi)剔除季節(jié)性影響后的需求，而不是時(shí)期t的需求；L表 示基期的需求水平或基期剔除季節(jié)性影響后的需求；T表示剔除季節(jié)性影響后的 需求增長(zhǎng)速度或需求趨勢(shì)。預(yù)測(cè)季節(jié)性需求當(dāng)系統(tǒng)需求被假定有需求水平、需求趨勢(shì)及有季節(jié)性需求時(shí)，可采用這種方 法進(jìn)行預(yù)測(cè)。系統(tǒng)需求=（需求水平+需求趨勢(shì)）X季節(jié)性需求）。在t期，需求水平Lt、需求趨勢(shì)Tt、季節(jié)性需求 則t+1期。假定需求時(shí)期數(shù)為p,）。在t期，需求水平Lt、需求趨勢(shì)Tt、季節(jié)性需求 則t+1期。（St.St-p+

6、1）給定，F(xiàn)t +Ft +1 =(Lt + Tt) +1Ft + n = (Lt + nT )St + n觀測(cè)完t +1期的需求后，有Lt +12( Dt +1/St +1) + (E )(Lt + T)Tt +1 = P (Lt +1 - Lt) + (1 -P)Tt 3St + p +1 頃 Dt +1/Lt +1) + (I) St +10 a 1,0 P 1,0 y 1總結(jié)：1、先進(jìn)的物流技術(shù)帶來(lái)顯著效果聯(lián)華超市配送中心實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理，使配送系統(tǒng)和自動(dòng)化設(shè)備之間 實(shí)現(xiàn)了有機(jī)結(jié)合。借助于完善的信息系統(tǒng)和高效的物流系統(tǒng)，聯(lián)華從商品采購(gòu)到 銷售終端形成了一條完整的供應(yīng)鏈，為聯(lián)華的持續(xù)快速發(fā)展其定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 對(duì)應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)需求，面對(duì)數(shù)以+萬(wàn)、百萬(wàn)計(jì)的商品供求信息，聯(lián)華工作人 員需輕點(diǎn)鼠標(biāo)，門店對(duì)配送中心的訂貨、配送、調(diào)撥、驗(yàn)收、退貨、結(jié)算等信息， 立刻會(huì)顯示出來(lái)。加上高效的自動(dòng)化設(shè)備的支持，聯(lián)華的物流配送變得輕松自如。 現(xiàn)在，聯(lián)華要完成30家門店配送60（刀箱商品的任務(wù)，從門店發(fā)出要貨指令到配 送中心配貨完成發(fā)車僅鑄40分鐘;而以前通過(guò)傳統(tǒng)的操作流程，這項(xiàng)配貨作業(yè)全 少姍要4個(gè)小時(shí)。配送速度提高了，商品周轉(zhuǎn)速度加快了，單位時(shí)間內(nèi)貨物配送 總t的增加.配送的費(fèi)率自然而然地降了下來(lái)。聯(lián)華曾對(duì)外界發(fā)布過(guò)一個(gè)引以為紊 的