談船舶焊接中的常見(jiàn)缺陷的成因和防止措施(新編版)

1、談船舶焊接中的常見(jiàn)缺陷的成因和防止措施（新編版）Security technology is an industry that uses security technology to provide security servicesto society. Systematic design, service and management.（安全管理）單位：姓名：日期：編號(hào)：AQ-SN-0894交通安全技術(shù) I Traffic Safety Technology 交通運(yùn)輸談船舶焊接中的常見(jiàn)缺陷的成因和防止措施（新編版）說(shuō)明：安全技術(shù)防范就是利用安全防范技術(shù)為社會(huì)公眾提供一種安全服務(wù)的產(chǎn) 業(yè)。既

2、然是一種產(chǎn)業(yè)，就要有產(chǎn)品的研制與開(kāi)發(fā)，就要有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程的 施工、服務(wù)和管理。可以下載修改后或直接打印使用。摘要：船舶焊接是保證船舶密性和強(qiáng)度的關(guān)鍵。本文詳細(xì)介紹 了船舶焊接中幾種常見(jiàn)的缺陷原因并提出防止措施。關(guān)鍵詞：船舶焊接缺陷防止措施船舶焊接是保證船舶密性和強(qiáng)度的關(guān)鍵，是保證船舶質(zhì)量的關(guān) 鍵，是保證船舶安全航行和作業(yè)的重要條件。如果焊接存在著缺陷, 就有可能造成結(jié)構(gòu)斷裂、滲漏，甚至引起船舶漂浮。據(jù)對(duì)船舶脆斷 事故調(diào)查說(shuō)明，40%脆斷事故是從焊縫缺陷處開(kāi)始的。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶造 船中，船舶的焊接質(zhì)量問(wèn)題尤為突出。在對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中, 對(duì)焊縫的檢驗(yàn)尤為重要。因此，應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)缺陷，把焊接缺陷

3、限制 在一定范圍內(nèi)，以確保航行安全。船舶焊接缺陷種類(lèi)很多，按其位置不同，可分為外部缺陷和內(nèi)交通安全技術(shù)交通安全技術(shù)交通安全技術(shù)Traffic Safety Technology 交通運(yùn)輸部缺陷。常見(jiàn)缺陷有氣孔、夾渣、焊接裂紋、未焊透、未熔合、焊 縫外形尺寸和形狀不符合要求、咬邊、焊瘤、弧坑等。交通安全技術(shù)一、氣孔氣孔是指在焊接時(shí)，熔池中的氣泡在凝固時(shí)未能逸出而形成的 空穴。產(chǎn)生氣孔的主要原因有：坡口邊緣不清潔，有水份、油污和 銹跡；焊條或焊劑未按規(guī)定進(jìn)行焙烘，焊芯銹蝕或藥皮變質(zhì)、剝落 等。止匕外，低氫型焊條焊接時(shí)，電弧過(guò)長(zhǎng)，焊接速度過(guò)快；埋弧自 動(dòng)焊電壓過(guò)高等，都易在焊接過(guò)程中產(chǎn)生氣孔。由于氣

4、孔的存在， 使焊縫的有效截面減小，過(guò)大的氣孔會(huì)降低焊縫的強(qiáng)度，破壞焊縫 金屬的致密性。預(yù)防產(chǎn)生氣孔的方法是：選擇合適的焊接電流和焊 接速度，認(rèn)真清理坡口邊緣水份、油污和銹跡。嚴(yán)格按規(guī)定保管、 清理和焙烘焊接材料。不使用變質(zhì)焊條，當(dāng)發(fā)現(xiàn)焊條藥皮變質(zhì)、剝 落或焊芯銹蝕時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制使用范圍。埋弧焊時(shí)，應(yīng)選用合適的 焊接工藝參數(shù)，特別是薄板自動(dòng)焊，焊接速度應(yīng)盡可能小些。二、夾渣夾渣就是殘留在焊縫中的熔渣。夾渣也會(huì)降低焊縫的強(qiáng)度和致交通安全技術(shù)Traffic Safety Technology 交通運(yùn)輸密性。產(chǎn)生夾渣的原因主要是焊縫邊緣有氧割或碳弧氣刨殘留的熔 渣；坡口角度或焊接電流太小，或焊接速度過(guò)

5、快。在使用酸性焊條 時(shí)，由于電流太小或運(yùn)條不當(dāng)形成“糊渣”；使用堿性焊條時(shí)，由于 電弧過(guò)長(zhǎng)或極性不正確也會(huì)造成夾渣。進(jìn)行埋弧焊封底時(shí)，焊絲偏 離焊縫中心，也易形成夾渣。防止產(chǎn)生夾渣的措施是：正確選取坡 口尺寸，認(rèn)真清理坡口邊緣，選用合適的焊接電流和焊接速度，運(yùn) 條擺動(dòng)要適當(dāng)。多層焊時(shí)，應(yīng)仔細(xì)觀察坡口兩側(cè)熔化情況，每一焊 層都要認(rèn)真清理焊渣。封底焊渣應(yīng)徹底清除，埋弧焊要注意防止焊 偏。交通安全技術(shù)三、咬邊焊縫邊緣留下的凹陷，稱(chēng)為咬邊。產(chǎn)生咬邊的原因是由于焊接 電流過(guò)大、運(yùn)條速度快、電弧拉得太長(zhǎng)或焊條角度不當(dāng)?shù)?。埋弧?的焊接速度過(guò)快或焊機(jī)軌道不平等原因，都會(huì)造成焊件被熔化去一 定深度，而填充金屬

6、又未能及時(shí)填滿(mǎn)而造成咬邊。咬邊減小了母材 接頭的工作截面，從而在咬邊處造成應(yīng)力集中，故在重要的結(jié)構(gòu)或 受動(dòng)載荷結(jié)構(gòu)中，一般是不允許咬邊存在的，或到咬邊深度有所限交通安全技術(shù) I Traffic Safety Technology 交通運(yùn)輸制。防止產(chǎn)生咬邊的方法是：選擇合適的焊接電流和運(yùn)條手法，隨 時(shí)注意控制焊條角度和電弧長(zhǎng)度；埋弧焊工藝參數(shù)要合適，特別要 注意焊接速度不宜過(guò)高，焊機(jī)軌道要平整。四、未焊透、未熔合焊接時(shí)，接頭根部未完全熔透的現(xiàn)象，稱(chēng)為未焊透；在焊件與 焊縫金屬或焊縫層間有局部未熔透現(xiàn)象，稱(chēng)為未熔合。未焊透或未 熔合是一種比擬嚴(yán)重的缺陷，由于未焊透或未熔合，焊縫會(huì)出現(xiàn)間 斷或突變，焊縫強(qiáng)度大大降低，甚至引起裂紋。因此，在船體的重 要結(jié)構(gòu)局部均不允許存在未焊透、未熔合的情況。未焊透和未熔合 的產(chǎn)生原因是焊件裝配間隙或坡口角度太小、鈍邊太厚、焊條直徑 太大、電流過(guò)小、速度太快及電弧過(guò)長(zhǎng)等。焊件坡口外表氧化膜、 油污等沒(méi)有清除干凈，或在焊接時(shí)該處流入熔渣阻礙了金屬之間的 熔合或運(yùn)條手法不當(dāng)，電弧偏在坡口一邊等原因，都會(huì)造成邊緣不 熔合。防止未焊透或未熔合的方法是正確選取坡口尺寸，合理選用 焊接電流和速度，坡口外