《交通運(yùn)輸工程學(xué)》知識點(diǎn)總結(jié)

1、第一部分 填空題1. 交通運(yùn)輸具有運(yùn)輸工具、運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)用和運(yùn)動(dòng)這三個(gè)要素.2。 反映運(yùn)輸能力時(shí)間運(yùn)用狀況的指標(biāo)是完好率，反映車輛使用強(qiáng)度的衡量指標(biāo)是平均車日行程，反映燃料消耗水平的指數(shù)是百公里油耗。,。5。 航線配船包括單線多船型、多線單船型和多線多船型 3 種情況.6. 從事航空貨物運(yùn)輸?shù)闹黧w主要有：航空公司、航空貨運(yùn)公司。7。 運(yùn)輸管道常按所輸送的物品不同而分為： 原油管道、成品油管道、天然氣管道 和固體料漿管道。8。 運(yùn)輸管道按用途不同又可分為集輸管道、輸油（氣）管道和配油（氣）管道。93 。公路集裝箱運(yùn)輸方式一般有以下 4 種雙拖車合并方式。3 種。3 。13。 城市交通需求發(fā)展預(yù)測包

2、括城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測、城市客運(yùn)交通發(fā)展預(yù)測及城市貨運(yùn)交通發(fā)展預(yù)測三大部分.14。 GIS 。15. GPS 系統(tǒng)由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面控制系統(tǒng)和用戶接收系統(tǒng) 3 部分組成.第二部分 簡答題一4 種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)？公路運(yùn)輸：運(yùn)用靈活，載運(yùn)量小安全性差，環(huán)境污染嚴(yán)重。鐵路運(yùn)輸：優(yōu)：牽引力大，輸送能力強(qiáng)；運(yùn)行速度快；運(yùn)輸成本低;環(huán)境污染??；適應(yīng)性強(qiáng);行駛具有自動(dòng)控制性；有效使用土地.缺：資本密集。固定資產(chǎn)龐大和需要大量的資金和金屬；始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長和短途運(yùn)輸平均成本高;貨損較高；營運(yùn)缺乏彈性；設(shè)備龐大不易維修,且戰(zhàn)時(shí)容易遭受破壞。水路運(yùn)輸：優(yōu)：運(yùn)輸量大，運(yùn)輸成本低，通過能力強(qiáng)，航道投資少，勞動(dòng)

3、生產(chǎn)率高。 缺:長；國際化經(jīng)營且競爭激烈；興衰循環(huán)，運(yùn)費(fèi)收入不穩(wěn)。航空運(yùn)輸:優(yōu)：速度快;不受地形限制，機(jī)動(dòng)性大;安全準(zhǔn)確;.缺:載運(yùn)量小；運(yùn)輸成本高；易受氣候條件限制;可達(dá)性差。二、交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)特點(diǎn)?1。 運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過程中完成的;2。 運(yùn)輸生產(chǎn)過程不改變對象的物理、化學(xué)性質(zhì)和形態(tài)，只改變運(yùn)輸對象的空間位置并不創(chuàng)造新產(chǎn)品；3。 在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，運(yùn)輸工具和客、貨是同時(shí)運(yùn)動(dòng)的,它創(chuàng)造的產(chǎn)品不具有物質(zhì)實(shí)體,并在運(yùn)輸生產(chǎn)的過程中被消耗掉;4。 運(yùn)輸產(chǎn)品計(jì)量的特殊性；5。 交通運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)對象十分龐雜三多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)？1減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量；降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用；實(shí)行單一費(fèi)率；四多式聯(lián)

4、運(yùn)應(yīng)具備的主要條件？1。 必須具有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；2。 必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù);3. 全程運(yùn)輸過程中必須至少使用兩種不同的運(yùn)輸方式，而且是兩種以上運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。4。 必須使用全程單一費(fèi)率；5. 必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé);6。 如果是國際多式聯(lián)運(yùn)，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受貨物的地點(diǎn)與交付貨物的地點(diǎn)必須屬于兩個(gè)國家。五普通貨物運(yùn)輸組織方法?六影響港口通貨能力的主要因素?1。 貨類結(jié)構(gòu);港口設(shè)施和設(shè)備；港口的總體布置；4。 裝卸工人和機(jī)械司機(jī)的技術(shù)水平、數(shù)量和積極性的發(fā)揮程度;5. 港口的自然條件。第三部分 論述題一、寸灘港對重慶經(jīng)濟(jì)的影響?（非標(biāo)準(zhǔn)答案）寸灘港對重慶

5、經(jīng)濟(jì)的影響主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面.一是對物流成本的影響。重慶 90%以上的進(jìn)出口外貿(mào)貨物需要通過水路運(yùn)輸，相比公路、鐵路運(yùn)輸大大降低了物流成本和資金周轉(zhuǎn)成本。形成外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈，加速了重慶經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級換代。三是對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的影響。寸灘港作為重慶對外開放的窗口,可從商品進(jìn)出口、對外服務(wù)貿(mào)易、實(shí)際吸收外資、國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作等方面來推動(dòng)重慶加速對外開放的步伐,慶外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。二交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢？(非標(biāo)準(zhǔn)答案 P14）1.專門化專門化是效率的前提，是至今為止人類發(fā)展生產(chǎn)力的一大旋律.一是運(yùn)輸工具專門化； 二是運(yùn)輸方式專門化。2。大型化大型化是規(guī)模經(jīng)濟(jì)在交通運(yùn)輸業(yè)的具體體現(xiàn). 3.

6、高速化常速“極限”的突破。環(huán)?；煌ㄟ\(yùn)輸給環(huán)境造成的破壞促使人們重新認(rèn)識交通技術(shù),并逐漸形成了兩個(gè)趨勢性的認(rèn)們的青睞。5。智能化人類的直接判斷和身體力量也已無法適應(yīng)運(yùn)輸工具日益大型化和高速化的發(fā)展需要三提高管道輸送效率的措施？1。 在用氣中心建立儲氣庫,減小終點(diǎn)配氣量對輸氣的影響，保證輸氣管道經(jīng)常按高效輸氣量輸送,充分發(fā)揮管道的輸氣能力。2的效率。3。 采用內(nèi)壁涂層，降低管內(nèi)粗糙度，減小壓力能損失.4。 采用各種清管器消除管內(nèi)銹屑和積液.5。 降低輸送溫度，提高輸氣壓力,順序輸送多種氣體。四公交先行策略存在的問題 、原因、和對策？經(jīng)營虧損大，負(fù)擔(dān)重，經(jīng)營日益困難（2）車輛少 ，乘車擁擠，乘車時(shí)間長(3）私家車迅速增長，交通供需矛盾突出（4）公共交通服務(wù)的現(xiàn)代化程度不高2。 原因:（1）公共交通長時(shí)間得不到重視(2)可持續(xù)發(fā)展的交通發(fā)展戰(zhàn)略未得到全面落實(shí)（3)交通