物流汽車運(yùn)輸成本論文

1、汽車運(yùn)輸成本的核算分析預(yù)測(cè)計(jì)劃于控制班級(jí)物流管理111班學(xué)號(hào) 201122299姓名指導(dǎo)老師日期 2013-12-30汽車運(yùn)輸成本的核算分析預(yù)測(cè)計(jì)劃與控制關(guān)鍵詞 汽車運(yùn)輸成本 指標(biāo)對(duì)比法因素分析法 車輛運(yùn)用效率指標(biāo) 車輛運(yùn)載系數(shù)摘要 在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中，為了及時(shí)了解與分析運(yùn)輸成本的升降原因，以便對(duì)其進(jìn)行 重點(diǎn)控制，就必須對(duì)運(yùn)輸成本計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查分析。本文通過(guò)直接將運(yùn)輸成本實(shí)際 情況與其計(jì)劃相比較，確定計(jì)劃執(zhí)行結(jié)果，并進(jìn)行因素分析的方法，對(duì)運(yùn)輸成本計(jì)劃執(zhí)行情 況進(jìn)行檢查分析。汽車運(yùn)輸成本是指汽車運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛完成旅客、貨物運(yùn)輸任務(wù)所消耗的各項(xiàng)費(fèi)用支 出。一般按客車運(yùn)輸、貨車運(yùn)輸分類計(jì)算

2、運(yùn)輸成本。汽車運(yùn)輸成本是按月、季、年計(jì)算的 成本內(nèi)容主要包括工資及福利費(fèi)、燃料、輪胎、保養(yǎng)修理費(fèi)、大修理費(fèi)、折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)以 及其他成本項(xiàng)目。也稱為汽車運(yùn)輸支出。本文重點(diǎn)進(jìn)行汽車運(yùn)輸成本分析。分析包含三個(gè)方 面的內(nèi)容：其一是運(yùn)輸成本計(jì)劃執(zhí)行情況的總體檢查分析，其二是車輛運(yùn)用效率指標(biāo)對(duì)單位 固定成本的影響分析，其三是車輛運(yùn)載系數(shù)變動(dòng)對(duì)單位變動(dòng)成本的影響分析。一、運(yùn)輸成本計(jì)劃執(zhí)行情況的總體檢查分析首先，汽車運(yùn)輸成本分析方法有指標(biāo)對(duì)比法和因素分析法兩種。成本指標(biāo)的對(duì)比分析可采取以下幾種形式：實(shí)際指標(biāo)與計(jì)劃指標(biāo)對(duì)比。具體進(jìn)行成本分析時(shí)，首先，將實(shí)際成本與計(jì)劃成本進(jìn)行比 較，通過(guò)對(duì)比，說(shuō)明計(jì)劃完成的程度

3、，為進(jìn)一步分析指明方向。本期實(shí)際指標(biāo)與前期（如上年同期或歷史最好水平）實(shí)際指標(biāo)對(duì)比。通過(guò)對(duì)比，反映企業(yè) 成本動(dòng)態(tài)和變化趨勢(shì)，有助于吸取歷史經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)成本工作。本期實(shí)際指標(biāo)與同行業(yè)先進(jìn)水平對(duì)比。通過(guò)對(duì)比，可以反映本企業(yè)與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平的 差距，以便揚(yáng)長(zhǎng)避短，努力挖掘降低成本的潛力，不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。應(yīng)指出，采用指標(biāo)對(duì)比法時(shí)，應(yīng)注意對(duì)比指標(biāo)的可比性，即對(duì)比指標(biāo)采用的計(jì)量單位、 計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)間單位、指標(biāo)內(nèi)容和前后采用的計(jì)算方法等都應(yīng)具有可比的基礎(chǔ)和條件。在同 類企業(yè)比較成本指標(biāo)時(shí)，還必須考慮它們?cè)诩夹g(shù)經(jīng)濟(jì)上的可比性。指標(biāo)的對(duì)比可以用絕對(duì)數(shù) 對(duì)比，也可以用相對(duì)數(shù)對(duì)比。因素分析法是依據(jù)分析指標(biāo)與其

4、影響因素的關(guān)系，從數(shù)量上確定各因素對(duì)分析指標(biāo)影響 方向和影響程度的一種方法。因素分析法既可以全面分析各因素對(duì)某一經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的影響，又 可以單獨(dú)分析某個(gè)因素對(duì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的影響。因素分析法分為：連環(huán)替代法，差額分析法，指 標(biāo)分解法和定基替代法。對(duì)于汽車成本計(jì)劃執(zhí)行情況的總體檢查分析，我們通常通過(guò)成本降低額計(jì)劃、單位成本 計(jì)劃和成本降低率計(jì)劃完成情況的關(guān)系來(lái)進(jìn)行檢查分析。成本降低額計(jì)劃、單位成本計(jì)劃和 成本降低率計(jì)劃完成情況可用以下算式分析計(jì)算：?jiǎn)挝怀杀颈扔?jì)劃降低額=計(jì)劃單位成本一實(shí)際單位成本單位成本計(jì)劃完成程度=實(shí)際單位成本/計(jì)劃單位成本* 100%單位成本比計(jì)劃降低率=100% 單位成本計(jì)劃完成程度

5、例：某汽車貨運(yùn)公司某期運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸總成本和運(yùn)輸單位成本計(jì)劃與實(shí)際如下表3一1所示。表31計(jì)劃與實(shí)際情況表計(jì)劃實(shí)際運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量/千噸公里45644912運(yùn)輸總成本/兀575064594156單位成本/（兀/千噸公里）126121對(duì)表中的成本變動(dòng)與計(jì)劃完成情況分析，可見(jiàn)表12.表32 成本變動(dòng)與計(jì)劃完成情況分析表報(bào)告期實(shí)際與計(jì)劃比降低額/元計(jì)劃完成率（%）降低率（%）總成本/兀24560一4單位成本/ （元/千噸公里）5964二、車輛運(yùn)用效率指標(biāo)變動(dòng)對(duì)運(yùn)輸單位成本的影響分析在實(shí)際工作中，汽車運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸單位成本實(shí)際數(shù)與計(jì)劃數(shù)不一致的原因，除了各項(xiàng) 成本項(xiàng)目耗費(fèi)水平變動(dòng)與耗用量變動(dòng)的影響外，車輛

6、運(yùn)用效率指標(biāo)的變動(dòng)，對(duì)單位成本中的 固定成本份額（即單位固定成本數(shù)額）的變動(dòng)產(chǎn)生影響，從而影響單位成本的升降變動(dòng)；車 輛運(yùn)用效率指標(biāo)的變動(dòng)，不會(huì)影響車公里變動(dòng)成本和噸公里變動(dòng)成本的升降變動(dòng)，但車輛運(yùn) 用效率指標(biāo)中的載運(yùn)系數(shù)的變動(dòng)，將影響單位變動(dòng)成本的變動(dòng)，從而影響單位成本的升降變 動(dòng)。這種影響關(guān)系如圖31所示。單位變動(dòng)成本計(jì)劃數(shù)車輛運(yùn)載系數(shù)的變動(dòng)對(duì)單位變動(dòng)成本（即單位成本中的變動(dòng) 成本份額）的影響單位固定成本計(jì)劃數(shù)單位變動(dòng)實(shí)際成本數(shù)單位固定成車輛運(yùn)用效率指標(biāo)的變動(dòng)對(duì)單位固定成本（及單位成本中的固定份額）的影響本實(shí)際數(shù)單位變動(dòng)成本計(jì)劃數(shù)車輛運(yùn)載系數(shù)的變動(dòng)對(duì)單位變動(dòng)成本（即單位成本中的變動(dòng) 成本份

7、額）的影響單位固定成本計(jì)劃數(shù)單位變動(dòng)實(shí)際成本數(shù)單位固定成車輛運(yùn)用效率指標(biāo)的變動(dòng)對(duì)單位固定成本（及單位成本中的固定份額）的影響本實(shí)際數(shù)圖31車輛運(yùn)載系數(shù)、車輛運(yùn)用效率指標(biāo)的變動(dòng)之關(guān)系（注：?jiǎn)挝蛔儎?dòng)成本+單位固定成本=運(yùn)輸單位成本）車輛運(yùn)用效率指標(biāo)的變動(dòng)對(duì)單位固定成本（即單位成本中的固定成本份額）的影響數(shù)值， 以及車輛運(yùn)載系數(shù)的變動(dòng)對(duì)單位變動(dòng)成本（即單位成本中的變動(dòng)成本份額）的影響數(shù)值，可 通過(guò)表41中的算式分別確定。1、車輛運(yùn)用效率對(duì)固定成本的影響涉及的指標(biāo)：總車日A，即每個(gè)成本核算期間工作率a =工作車日數(shù)/總車日數(shù)*100%平均車日行程-1 =計(jì)算期內(nèi)總行程/同期工作車日總數(shù)里程利用率-=載

8、重行程/總行程*100%重車平均噸位-q噸位利用率-Y =換算周轉(zhuǎn)量/載重行程噸位公里*100%托運(yùn)率w=掛車完成周轉(zhuǎn)量/ （汽車完成周轉(zhuǎn)量+掛車完成周轉(zhuǎn)量）*100%固定成本在每千噸公里的分?jǐn)偣剑篎 /A a l B q Y /（1-w）計(jì)算：當(dāng)一項(xiàng)指標(biāo)發(fā)生變化時(shí)，相應(yīng)的固定成本分?jǐn)倳?huì)發(fā)生變化，在分析一項(xiàng)指標(biāo)對(duì)固 定成本的影響，只要比較計(jì)劃單位固定成本和受該項(xiàng)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)影響而變化了的單位 固定成本。表41車輛運(yùn)載系數(shù)、車輛運(yùn)用效率的變動(dòng)與單位變動(dòng)成本、固定單位成本的變動(dòng)計(jì)算式車輛運(yùn)用效率指標(biāo)對(duì)單位固定成 本的影響影響因素影響額計(jì)算式“+”為降低；“-”為升高）總車日變動(dòng)CC: Aal

9、P qy Aal0 qy 0000001一1000001一工作率變動(dòng)CCC1c1Aal0 qy Aal0 qy 1 0 0 0 0 0 11 1 0 0 0 0 100平均車日行程變動(dòng)CC一 .Aal0 qy Aal0 qy 1 1 0 0 0 0 11 1 1 0 0 0 1 00里程利用率變動(dòng)CC一 一Aal0 qy Aal0 qy 1 1 1 0 0 0 1 W11110 0 1 W00重車平均噸位變動(dòng)CCAal0 qy Aal0 qy 11110 0 1 W1 1 1 1 1 0 1 W噸位利用率變動(dòng)CCC1c1Aal 0 q y Aal 0 q y 111110 1 W111111

10、1 W00托運(yùn)率變動(dòng)CC一 一Aal 0 q y Aal 0 q y 111111 1 W111111 1 W01影響額合計(jì)C C,1c1Aal 0 q y Aal 0 q y 0 0 0 0 0 0 1 W1111111 w012、車輛載運(yùn)系數(shù)對(duì)變動(dòng)成本的影響 TOC o 1-5 h z 涉及的指標(biāo):里程利用率B重車平均噸位q噸位利用率Y托運(yùn)率w變動(dòng)成本在每千噸公里的分?jǐn)偣剑篶/bm（1w）表51車輛載運(yùn)系數(shù)變動(dòng)對(duì)單位變動(dòng)成本的 影響影響因素影響額計(jì)算式（“ + ”為降低；“-”為升高）里程利用率變動(dòng)PFFS 1S 1P q 丫 1P q 丫 11 0 0 1 一0 0 0 1 一00重車

11、平均噸位變動(dòng)qFFs 1 s 1p q 丫 1p q Y 11 1 0 1一1 0 0 1 一00噸位利用率變動(dòng)YFFR1 R1p q Y p q Y -1 1 1 11 1 0 100托運(yùn)率變動(dòng)FFS 1S 1p q Y 1P q Y 11 1 11一1 1 11一10影響額合計(jì)FFs 1 s 1p q Y 1p q Y 11 1 1 1一0 0 0 1 一10例：某公路運(yùn)輸企業(yè)某月車輛運(yùn)用效率指標(biāo)與實(shí)際情況如表52所示:表52車輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)劃與實(shí)際情況項(xiàng)目計(jì)劃數(shù)實(shí)際數(shù)總車日/車日60006060工作率（）94.595.28平均車日行程/車公里176.72177.28里程利用率（）68.

12、8670.69重車平均噸位/噸位109.5噸單位利用率（）97.797.84托運(yùn)率（）42.1843.53總周轉(zhuǎn)量/千噸公里11658.72111983.212如果，該企業(yè)每月固定成本為300000元，試分析該月車輛運(yùn)用效率指標(biāo)變動(dòng)（實(shí)際與 計(jì)劃相比較）對(duì)固定單位成本的影響。解:總車日變動(dòng)影響額為A alP qy0 0 0 0 0 0 1 -W0l解:總車日變動(dòng)影響額為A alP qy0 0 0 0 0 0 1 -W0lp q y 1000001-W01=0.2547696 （元/每千噸公里)(1)工作率因素變動(dòng)影響額為:AalP qy1 0 0 0 0 0 1 -W0Aal P q y1 1

13、 0 0 0 0 1 W01=0.00062385(元/每千噸公里)平均車日行程因素變動(dòng)影響額:AalP qy - AalAalP qy - AalP qy1 1 0 0 0 0 1 - W 1 1 1 0 0 0 1 - W 00里程利用率因素變動(dòng)影響額:Aal P q y Aal P Aal P q y Aal P q y1 1 1 0 0 0 1 - W 11110 0 1 - W 00重車平均噸位因素變動(dòng)影響額為:AalP qy AalP qy11110 0 1-W111110 1 - W000.00 1 2835 1 (元/每千噸公里)噸位利用率變動(dòng)因素變動(dòng)影響額為;Aal P q y 111110 1 -W0Aa為;Aal P q y