1+X 無人機考試題含答案

1、1+X 無人機考試題含答案1、 下列哪個因素對多軸航拍效果影響最大A、負載類型B、負載體積C、風(fēng)速答案：C答案解析：風(fēng)速影響最大2、操縱無人機時，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會A、迅速減小B、緩慢增大C、迅速增大答案：A答案解析：迎角超過臨界迎角則飛機失速，升力系數(shù)會迅速減小3、無人機能獲得平飛航時最長的速度是A、飛機平飛所需速度B、飛機平飛最大速度C、飛機平飛有利速度答案：C答案解析：平飛有利速度定義4、CCA61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方（授權(quán)方）拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級申請期限為A、半年B、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定C、一年答案：C5、 描述一個多

2、軸無人機地面遙控發(fā)射機是“美國手”，是指A、左手左右動作控制油門或高度B、右手上下動作控制油門或高度C、左手上下動作控制油門或高度答案：C答案解析：美國手，俗稱左手油門，選項C正確6、 變換遙控器美國手和日本手在哪個菜單中完成A、LNKB、SYSC、MDL答案：B7、 多軸飛行器使用的動力電池一般為A、鉛酸電池B、聚合物鋰電池C、銀鋅電池答案：B答案解析：聚合物鋰電池是主流8、飛機上升時，其迎角A、小于零B、等于零C、大于零答案：C答案解析：飛機上升時飛機抬頭迎角大于零9、遙控?zé)o人機著陸時，如果飛機處于順側(cè)風(fēng)時A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機

3、均應(yīng)適當延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當延后答案：A10、無人機配平的主要考慮是_沿縱軸的前后位置A、發(fā)動機B、氣動焦點C、重心答案：C答案解析：無人機配平主要看的是重心。11、計算動壓時需要哪些數(shù)據(jù)A、空氣密度和速度B、空氣密度和阻力C、大氣壓力和速度答案：A答案解析：動壓公式：1/2pv212、超近程無人機活動半徑在_以內(nèi)A、1550kmB、15kmC、50200km答案：B13、 氣溫對飛機最大平飛速度的影響為：A、氣溫低時，空氣密度大，空氣的阻力增加，最大平飛速度減小B、氣溫低時，空氣密度大，飛機發(fā)動機的推力增大，最大平飛速度增加C、氣溫高時，空氣密度小，空氣的阻力減小

4、，最大平飛速度增加答案：B答案解析：氣溫與空氣密度成反向關(guān)系，空氣密度對發(fā)動機推力影響較大14、下列不屬于對無人機 駕駛員訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時B、在實物訓(xùn)練系統(tǒng)實施正常飛行程序操作，不少于10小時C、在模擬器實施正常飛行程序操作，不少于3小時答案：A15、飛機在空中飛行時，如果飛機處于平衡狀態(tài)，則A、作用在飛機上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡B、作用在飛機上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡C、作用在飛機上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡答案：B答案解析：平衡狀態(tài)就是指所以外力和外力矩都平衡16、關(guān)于

5、升阻比和載荷因數(shù)，以下說法錯誤的是A、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比B、載荷因數(shù)與升阻比成正比C、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)答案：B答案解析：升阻比是指飛行器在飛行過程中，在同一迎角的升力與阻力（也即升力系數(shù)與阻力系數(shù)）的比值。即，阻力越小，升阻比越大。 載荷（除飛機本身重量以外的其它作用力，包括發(fā)動機推力和氣動力）與飛機重力的比值。通常指立軸方向的載荷與重力之比，也就是升力與重力之比。17、_的內(nèi)容包括出發(fā)地點、途經(jīng)地點、目的地點的位置信息、飛行高度速度和需要到達的時間段A、航跡規(guī)劃B、任務(wù)規(guī)劃C、航線規(guī)劃答案：C18、我國民航飛行使用的時間為：A、當?shù)氐牡胤綍rB、世界協(xié)調(diào)時C

6、、北京時答案：B19、 哪個可以設(shè)定教練主控，學(xué)員副控A、 TrAinerB、 DisplAyC、 METRIC答案：A20、多軸飛行器都有哪些用途應(yīng)急救災(zāi)；軍用偵察；警用監(jiān)視；娛樂；廣電行業(yè)A、B、C、答案：A21、 監(jiān)視系統(tǒng)獲取民用無人機運行信息的方式包括A、兩者都有B、被動反饋系統(tǒng)，是指航空器被雷達、ADS-B系統(tǒng)、北斗等手段從地面進行監(jiān)視的系統(tǒng)，該反饋信息不經(jīng)過運營人C、主動反饋系統(tǒng)，是指運營人主動將航空器的運行信息發(fā)送給監(jiān)視系統(tǒng)答案：A22、無人機駕駛員關(guān)于無人機飛行速度范圍不需要了解的是A、極限高度內(nèi)的速度范圍B、極限高度外的速度范圍C、海平面不同重量下的速度范圍答案：B23、無人

7、機駕駛員操縱無人機拉平時，下列描述正確的操縱是A、正確的拉平動作，必須按照實際情況，主動地、有預(yù)見地、機動靈活地去操縱飛機B、快速根據(jù)飛機偏差大力度修正C、小偏差時不必修正，待形成一定偏差時修正即可答案：A24、雷暴是由強烈的積雨云產(chǎn)生的，形成強烈的積雨云需要三個條件:_A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、充沛的水氣、足夠的沖擊力B、強大的風(fēng)力、充沛的水氣、足夠的沖擊力C、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、劇烈的溫差、足夠的沖擊力答案：A答案解析：結(jié)合氣象理論課程，加強記憶25、空域通常劃分為機場飛行空域航路.航線空中禁區(qū).空中限制區(qū)和空中危險區(qū)。A、B、C、答案：A26、飛行的組織與實施包括A、飛行直接準備、

8、飛行實施和飛行講評三個階段B、飛行預(yù)先準備、飛行準備和飛行實施三個階段C、飛行預(yù)先準備、飛行直接準備、飛行實施和飛行講評四個階段答案：C27、氣體的壓力P、密度、溫度T三者之間的變化關(guān)系是（R為理想氣體常數(shù)）A、T=PRB、P=R/ TC、P=RT答案：C答案解析：大氣狀態(tài)方程P=RT28、 衛(wèi)星云圖上下列哪個不是積雨云特征？A、無論可見光還是紅外云圖，積雨云的色調(diào)最白B、積雨云的尺度相差不大。一般，初生的較小，成熟的較大C、在衛(wèi)星圖像上的積雨云常是幾個雷暴單體的集合答案：B答案解析：在衛(wèi)星圖像上的積雨云常是幾個雷暴單體的集合 無論可見光還是紅外云圖，積雨云的色調(diào)最白 積雨云的尺度相差很大。一

9、般，初生的較小，成熟的較大29、 6S.5000MAH 2C充電，多長時間可以充滿A、二分之一小時B、一小時C、三分之一小時答案：A30、飛機發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是A、飛行員壓桿過多B、飛機失速后機翼自轉(zhuǎn)C、飛行員方向舵操縱不當答案：B答案解析：原因：飛機橫向穩(wěn)定性過弱，航向穩(wěn)定性過強，產(chǎn)生螺旋不穩(wěn)定。 失速后機翼自轉(zhuǎn)31、 當氣溫高于標準大氣溫度時，飛機的載重量要：A、減小B、保持不變C、增加答案：A答案解析：當氣溫高于標準大氣溫度時,空氣密度小，發(fā)動機推力小，飛機的載重量減少。32、 6045R螺旋槳，45什么意思，是CW漿還是CCW漿A、螺距、正槳B、螺距、反槳C、直徑、反槳答案：B33、

10、從實施時間上劃分，任務(wù)規(guī)劃可以分為_A、航跡規(guī)劃和數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃B、預(yù)先規(guī)劃和實時規(guī)劃C、航跡規(guī)劃和任務(wù)分配規(guī)劃答案：B34、無人機定高平飛時， 駕駛員面對地面站界面A、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機狀態(tài)B、根據(jù)目標點方向，密切判斷飛行方向C、切至自主控制模式，盡可放松休息答案：B35、應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和_，以及_。A、應(yīng)急迫降點，安全返航策略B、應(yīng)急迫降點，航線轉(zhuǎn)移策略C、安全著陸點，安全著陸策略答案：B36、在平衡外載荷的作用下，飛機飛行的軌跡A、是直線的或是水平曲線的B、一定是直線的C、一定是水平直線的答案：B答案解析：所有力平衡，一定是直線37、固定

11、翼常規(guī)無人機飛行輔助操縱面有A、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動平尾B、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片C、縫翼、襟翼、調(diào)整片答案：C答案解析：副翼、升降舵（平尾）、方向舵是主操縱面38、 任何單位或者個人未取得_，均不得生產(chǎn)民用航空器A、適航證B、型號合格證C、生產(chǎn)許可證答案：C39、 氣壓計是反映無人機的什么物理量A、速度B、高度C、溫度答案：B40、焦點在重心之后，向后移焦點，飛機的操縱性A、操縱性減弱B、操縱性增強C、操縱性與此無關(guān)答案：A答案解析：穩(wěn)定性增強，操縱性減弱41、 某多軸動力電池標有3S2P字樣，代表A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組先由2個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組

12、先由3個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)答案：C答案解析：為了能有更高的工作電壓和電量，必須對電池單體進行串聯(lián)或并聯(lián)電池組，電池組上：S表示串聯(lián)，P表示并聯(lián)。 3S2P字樣，代表電池組先由3個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)42、無人機彈射發(fā)射方式主要用于A、級別固定翼無人機B、級別固定翼無人機C、級別固定翼無人機答案：C答案解析：彈射主要用于小型無人機43、一般來講，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于_級時作業(yè)，會對飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響A、4級B、6級C、2級答案：A答案解析：A多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是溫度、風(fēng)力，地面風(fēng)速大于4級時作業(yè)，會對飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響；44、_兩

13、者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A、電源和電纜B、電纜和配電C、電源和配電答案：C答案解析：供電系統(tǒng)：電源、配電系統(tǒng)。45、下列正確的是A、飛機的升阻比越大,飛機的空氣動力特性越好B、飛機的升阻比越小,飛機的空氣動力特性越好C、飛機的升阻比越大,飛機的空氣動力特性越差答案：A答案解析：飛機升阻比越大，飛機的空氣動力特性越好，升阻比是評價飛機特性的重要指標之一46、無人機積水道面上起飛，其起飛距離比正常情況下A、短B、相等C、長答案：C47、 描述一個多軸無人機地面遙控發(fā)射機是“日本手”，是指A、右手上下動作控制油門或高度B、左手左右動作控制油門或高度C、左手上下動作控制油門或高度答案：A答案解析：日本手

14、的定義48、 平流層對航空活動有利的方面是：A、氣流平穩(wěn)、能見度好、空氣阻力小B、氣溫低、飛機載重量增加、飛機真空速增大C、氣流平穩(wěn)、無惡劣天氣、發(fā)動機推力增大答案：A答案解析：平流層不能使飛機載重量增加、發(fā)動機推力增大。49、飛機從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若_，則飛機表現(xiàn)出正動安定性。A、飛機振蕩的振幅不增大也不減小B、飛機振蕩的振幅減小使飛機回到原來的平衡狀態(tài)C、飛機振蕩的振幅持續(xù)增大答案：B答案解析：穩(wěn)定性的定義50、 某多旋翼飛行器螺旋槳標有“CW”字樣，表明該螺旋槳A、俯視多旋翼飛行器順時針旋翼B、該螺旋槳為“CW”牌C、俯視多旋翼飛行器逆時針旋翼答案：A答案解析：反槳：頂視順時針

15、旋轉(zhuǎn)，用CW表示51、誰對民用無人機系統(tǒng)運行遵守飛行基本規(guī)則負責(zé)A、機長B、民航局及其地區(qū)管理局C、航空單位負責(zé)人答案：A52、位置傳感器用于感受無人機的位置，是飛行軌跡控制的必要前提。（）是典型的位置傳感器。A、角速率傳感器B、加速度傳感器C、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航接收機答案：C答案解析：GPS主要功能為定位功能。53、 關(guān)于失速，下面哪個說法是不正確的?A、直升機前飛速度過快，可能導(dǎo)致后行旋翼出現(xiàn)失速。B、失速會導(dǎo)致升力系數(shù)急劇減小，阻力系數(shù)緩慢減小C、機翼迎角超過臨界角，導(dǎo)致升力急劇降低的飛行狀態(tài)稱為失速。答案：B54、遙控?zé)o人機著陸時，風(fēng)速大或氣溫低時A、如目測低，加油門量相應(yīng)小些B、如目測高

16、，加油門量相應(yīng)大些C、如目測低，加油門量相應(yīng)大些答案：C55、 無刷電機如果遇到旋轉(zhuǎn)方向相反，需要換向時應(yīng)如何處理?A、電調(diào)與電源線的連接進行對換B、電調(diào)與電機的連接線3根中任意對換2根C、電調(diào)與飛控連接線進行對換答案：B56、多旋翼飛行器的飛控指的是A、機載任務(wù)系統(tǒng)B、機載遙控接收機C、機載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)答案：C答案解析：多旋翼飛行器的飛控指的是機載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)，按功能可分為導(dǎo)航子系統(tǒng)和飛控子系統(tǒng)。57、（）頻段可用于無人機系統(tǒng)下行鏈路，該無線電臺工作時不得對其他合法無線電業(yè)務(wù)造成影響，也不能尋求無線電干擾保護A、840.5-845MHzB、2408-2440MHzC、1430-1446MHz答案：B答案解析：記憶58、利用風(fēng)可以得到飛機氣動參數(shù)，其基本依據(jù)是A、牛頓定理B、