最后一公里電子商務物流的解決方案

1、最后一公里電子商務物流的解決方案摘要： 最后一公里 “物流” 配送體系嚴重影響著電子商務企業(yè)的快速發(fā)展，且存在著經(jīng)濟成本高昂， 服務質量不到位， 消費者滿意度差等問題。 本文首先對最后一公里物流配送體系重要性及現(xiàn)狀進行分析， 接著總結目前運行的最后一公里物流配送解決方安， 最后提出關于大學一公里物流的配送方案，期望提升大學生物流服務水平，推動最后一公里物流的發(fā)展。關鍵詞 ：最后一公里；物流配送；解決方案Last kilometer electronic commerce logisticssolutionZuo Weifeng Liao Yufeng( School of Materials

2、Science and Engineering, Xihua University, Chengdu, 610039)Abstract: The rapid development of e-commerce enterprises has been seriously affected by the last kilometer logistics distribution system, and there were high economic costs, quality of service was not in place, poor consumer satisfaction an

3、d other issues. The last kilometerdistribution system and the importance of the status quo of this paperwas firstly analyzed, andthen run the last kilometerlogisticsand distributionsolutionsto the current security weresummarized, and distribution program for the last kilometer logistics university w

4、as proposed thatcollege students expect logisticsservices the level has been raised, the development of thelogistics of the last kilometer was pushed.Keywords: last mile;logistics distribution;solution1 引言化的物流配送方案。 楊巖 3 綜合闡述我國最后一公里物流配送現(xiàn)狀的問題，電子商務是消費者借助互聯(lián)網(wǎng)技術在建議通過配送模式多樣化以及培養(yǎng)電4虛擬交易平臺購物，商家通過物流企子商務物流體系人才來

5、解決。羅明業(yè)配送體系將商品送到消費者手中的對智能自提柜的終端配送問題進行研線下送貨上門過程。最后一公里物流究，從選址方式，成本控制，盈利模作為電子商務物流體系最后一個階式等方面提出一系列建議和發(fā)展策段，直接面對終端客戶。終端客戶的略。由于最后一公里物流問題越來越要求千差萬別，造成配送服務成本居重要，且受到交通擁堵，消費者的高高，服務質量不到位，消費者滿意度標準服務要求等問題的制約，因此研差等問題。換而言之最后一公里物流究其配送現(xiàn)狀和針對具體配送環(huán)境相已成為電子商務發(fā)展的瓶頸和核心。應可行的解決方案具有重要意義。郭道猛 1 通過對電子商務最后一公里2 最后一公里物流配送體系物流配送模式進行分析，

6、提出第三方小區(qū)物流聯(lián)盟模式解決方案。利用省2.1 最后一公里物流配送體系的重要去最后一公里物流加盟配送體系，直性接將小區(qū)物業(yè)納入自營和共建配送網(wǎng)隨著經(jīng)濟形勢進入新常態(tài)，服務業(yè)成點，降低成本和提升配送效率。夏秋為社會轉型過程中至關重要的環(huán)節(jié)。萍 2 運用復雜系統(tǒng)理論， 結合物聯(lián)網(wǎng)信作為服務業(yè)中最重要的一環(huán)，電子商息技術，對北京物流體系存在的問題務物流行業(yè)的發(fā)展更是經(jīng)濟發(fā)展強有進行剖析且提出全程可識化信息一體力的帶動工具。最后一公里的物流，是電子商務物流企業(yè)配送體系中最后化，差異化的配送服務和包裝要求。一個環(huán)節(jié)，對整個物流運行過程起著這造成配送成本上升，物流費用增加，決定性作用。網(wǎng)絡購物的消費者選

7、擇而消費者對物流配送費用敏感，降低電子商務物流企業(yè)的關鍵節(jié)點是最后配送成本成為物流企業(yè)發(fā)展的關鍵。一公里物流配送的優(yōu)劣。隨著城市化時至今日，快遞公司的業(yè)務發(fā)展越來進程的加速，物流配送的節(jié)點逐漸從越受到最后一公里物流配送體系的制總體密集型配送轉化為分散的，區(qū)域約?；卣髟鰪?，配送范圍越來越廣，最 配送訂單多，規(guī)模小，且效后一公里物流配送環(huán)節(jié)變得難以控率低下。目前快遞公司均在主要交通制。最后一公里物流配送體系是物流要道或區(qū)域中心建立倉儲和配送中行業(yè)的基礎和關鍵因素，因此只有做心，以快速響應消費者需求，但仍舊好最后一公里物流，電子商務物流才無法直接投遞到消費者終點。最后一能真正快速發(fā)展，整個過程才能

8、得到公里物流配送是直接面對具體的消費完善，才能獲得消費者滿意，得到豐者，服務性較強，因此需要考慮的因富的市場利益 5 。素較多，最重要的是要達到配送優(yōu)化2.2 最后一公里物流配送體系存在的和消費者滿意度的提升兩者兼顧。另現(xiàn)狀外消費者與賣家的網(wǎng)上平臺購物模 消費者對最后一公里物流配式，造成物流體系的利潤低，且買賣送方式要求較高。目前互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)雙方呈現(xiàn)個人化交易方式。更多消費算法技術快速發(fā)展，網(wǎng)上購物日益便者愿意采用貨到付款的方式，然而由捷。消費者對物流的要求除能接收到于快遞物流公司技術和服務水平的局外，還要求送貨上門，時效性強且準限，差異性大的緣故，實行的過程中時。一旦消費者在網(wǎng)上下訂單，付完

9、存在較大的問題，代為收費成本太大賬款，迫切期望物流配送快，最好能6-7 。當天買當天就配送到手中。當然除純3 最后一公里物流配送解決方案粹要求配送時間短外，還要求物流配送能信承諾，會及時按照物流信息更最后一公里物流是電商和消費者直接新。然而實際配送中，消費者本身并接觸和感知的關鍵，物流配送水平的不能及時趕往快遞配送點，常常因為高低直接影響消費者對電商的評價。其自身原因，不能為配送的高效提供這也是電商尋求消費者信息，挖掘市條件。例如在校大學生要上課，當快場需求的第一手資料庫，尤其是在當遞直接投遞等待時，常因無人接受而今的大數(shù)據(jù)和云技術算法時代，這其造成配送成本上升。中存在著巨大的商業(yè)價值。消費者

10、的 配送需求差異化強，覆蓋面認可度和滿意度只取決于與最終物流廣。網(wǎng)路信息技術的日新月異，打破配送的直接接觸，與配送過程中采取了地域空間對物流的限制。消費者經(jīng)的方式和成本并不在意。最終感受到濟能力的提升，對跨地域物流配送的的服務才是其真正的體驗和提供評價個性化要求越來越高。在最后一公里的事實依據(jù)基礎。目前國外主要采用物流的配送階段，存在大量的差異化，送貨上門和自助提貨等方式解決最后隨機性，無序，分散的送貨需求。一一公里物流。而國內由于經(jīng)濟發(fā)展不方面消費者的收貨地址分散隨機和貨平衡，人口消費水平復雜等問題，采物呈現(xiàn)出少批量，多品種，多批次，用的解決方案多樣化，例如貴重物品短周期的特點 6 ，另一方

11、面消費者的接送貨上門，人流量較大的地方自助智受貨物時間節(jié)點要求較高，需要個性能柜提貨，便利店模式等。3.1 直接送貨上門4 針對大學校園的物流配送方案直接送貨上門，需要提前與消費者溝通好。在貨物比較貴重且質量較大的基于筆者居住地校園環(huán)境和以上物流前提下，采用這種配送模式成本效益配送方案的針對性情況，筆者提出大較好。另外這種消費金額一般較大，學宿舍物流聯(lián)盟模式。將學校宿舍納做好這方面服務更有助于物流公司的入共同配送網(wǎng)點，以第三方物流平臺形象建設，提升其競爭力。不過直接配送模式，降低成本提高效率。解決送貨上門，需要物流公司財力物力的方案不但具有可行性和操作性，還能支持，還需要消費者配送需求的穩(wěn)定，

12、減少中間環(huán)節(jié)，降低成本，有效提高必須一次性配送完成才可以。服務效率。具體過程是快遞物流公司3.2 自助快遞智能柜送貨直接與宿舍管理者合作，通過宿舍物在消費者居住較為集中的區(qū)域，通過流配送中心，進行最后一公里物流體建快遞智能柜，來間接實現(xiàn)送貨的目系配送。首先快遞公司可給宿舍管理的。智能快遞柜一般是貨物送達時，者一定費用，讓其代理快遞分發(fā)業(yè)務。給消費者發(fā)送短信驗證碼，讓消費者其次宿舍管理者，幾乎不需要投入成在固定的時間去區(qū)間內來取。這類消本，就可讓學生自主去領取快遞，且費者居住地一般公共服務較為完善，能實現(xiàn)快速周轉。高度分散的學生消相對素質較高，對快遞柜的損害較小。費者也容易通過宿舍信息平臺及時高

13、減少管理時間和人力成本，方便就近效集中領取，對快遞滿意度也會大幅取件和節(jié)約消費者時間，保障快遞的提升。配送的中間環(huán)節(jié)能得到進一步安全，解決高峰期排隊問題。優(yōu)化，提高投遞的成功率，加快服務3.3 集中時間，固定地點配送反饋響應環(huán)節(jié)。集中時間在固定地點進行配送，主要5 結語針對于工作時間和地點較為固定，居住較為集中的消費者。例如大學校園電子商務物流的發(fā)展，與消費者利益里的學生，其上課作息時間較為固定，息息相關相。最后一公里物流的配送可集中吃飯時間選擇在固定的餐廳或體系的完善水平直接體現(xiàn)著企業(yè)競爭校園便利店進行配送。通過物流信息能力的高低。物流行業(yè)最后一公里配技術，優(yōu)化配送流程，實現(xiàn)高速有效送成本的

14、優(yōu)化和快捷將會隨著技術進的配送。此外可以輔助一些智能快遞步和商業(yè)模式創(chuàng)新得到逐步改善和解柜對那些沒來得及取的快遞進行存8 。決。本文在電子商務物流飛速發(fā)展卻儲，緩解人流擁擠，節(jié)約物流成本受到最后一公里物流配送體系制約的3.4 共同配送背景下，針對最后一公里物流體系的對同一地區(qū)的消費者進行分類，采用重要性及現(xiàn)狀進行分析，并對目前主綜合配送方式進行最后一公里物流配要配送方案進行概述。另外根據(jù)筆者送。具體而言，結合送貨上門，自助所處的學校環(huán)境，提出第三方宿舍管快遞智能柜，集中固定時間地點，和理物流聯(lián)盟的新型解決方案。期望能第三方服務平臺合作等方式進行以最更好的完善以學生消費者為中心的物小化的成本，最

15、便捷的方式，最優(yōu)化流配送體系，降低最后一公里物流配的效率實現(xiàn)配送。例如安喬治 9 的基于送成本。當然解決方案的具體優(yōu)化仍城市公交系統(tǒng)的零售電子商務同城配需要進一步的分析和研究。送解決方案，充分利用公共設施和降參考文獻低物流企業(yè)重復建設成本來實現(xiàn)最優(yōu)化最后一公里物流配送。1 郭道猛 . 電子商務物流最后一公里解決方案初探 J.科教導刊 ( 中旬刊 ),2010,(12):90+102.夏秋萍, 孫林,韓曉影, 張方芳,周微 , 常大帥 , 吳迪 . 一種京城物流配送“最后一公里”解決方案 J. 北京財貿職業(yè)學院報 ,2014,(04):52-55+60.楊巖 . 我國電商物流最后一公里配送問題研

16、究 J. 物流工程與管理 ,2014,(10):90-91.羅明 , 陳勇 . 智能自提柜應對電商物流“最后一公里”的對策研究 J.物流技術 ,2016,(05):22-24.詹斌 , 谷孜琪 , 李陽 . “互聯(lián)網(wǎng) +”背景下電商物流“最后一公里”配送模式優(yōu)化研究J. 物流技術 ,2016,(01):1-4+11.楊聚平 . 以客戶為中心“最后一公里”配送模式研究 D. 對外經(jīng)濟貿易大學 ,2014.巨芳芳 , 李武強 . 淺談電商物流最后一公里的配送 J. 物流工程與管理 ,2015,(07):146-148.于彥鑫 , 岳陽 . 快遞物流終端配送現(xiàn)狀分析及新型模式討論 J. 物流工程與管

17、理 ,2017,(02):79-80+60.安喬治 .基于城市公交系統(tǒng)的零售電子商務同城配送解決方案 A 出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此誠危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內， 忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報之于陛下也。 誠宜開張圣聽，以光先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費祎、董允等，此皆良實，志慮忠純， 是以先帝簡拔以遺陛下：愚以為宮中之事，事無大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補闕漏，有所廣益。將軍向寵，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰 “能 ”，是以眾議舉寵為督：愚以為營中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。親賢臣，遠小人，此先漢所以興隆也；親小人，遠賢臣，此后漢所以傾頹也。先帝在時，每與臣論此事， 未嘗不嘆息痛恨于桓、靈也。侍中、尚書、長史、參軍，此悉貞良死節(jié)之臣， 愿陛下親之、 信之，則漢室之隆，可計日而待也。臣本布衣，躬耕于南陽，茍全性命于亂世，不求聞達于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈， 三顧臣于草廬之中， 咨臣以當世之事，由是感