散貨碼頭項目環(huán)評報告書

1、運營期對清水通道維護區(qū)的影響分析本項目位于江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域規(guī)劃（蘇政發(fā)【2020】1 號）中的泰東河（海陵區(qū)）清水通道維護區(qū)，其管控要求為：嚴格執(zhí)行南水北調(diào)工程供用水管理條例江蘇省河道管理條例江蘇省太湖水污染防治條例和江蘇省通榆河水污染防治條例等有關(guān)規(guī)定。 本項目位于泰州市農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)中菱村八組段266號，泰東河?xùn)|側(cè)港區(qū)河南側(cè)岸邊，不在南水北調(diào)工程供用水管理條例和江蘇省太湖水污染防治條例規(guī)定范圍內(nèi)，屬于通榆河一級保護區(qū)范圍內(nèi)。本項目為貨運港口工程，項目性質(zhì)為已建補辦環(huán)評，不屬于新建、擴建港口、碼頭。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，除吊機外，碼頭面不設(shè)置永久性建筑物和固定設(shè)施，不會妨礙河道行洪，項目周邊不存在

2、水工程建筑物等設(shè)施，項目建設(shè)有利于堤岸穩(wěn)固，不會危害防洪安全。碼頭到港船舶均為合法合規(guī)船舶，按照規(guī)定自配污水、垃圾存貯裝置、油水分離器以及其他防污設(shè)備，并持有相關(guān)證書與文書，嚴禁無證書船舶停港靠泊。碼頭運輸貨種為黃砂、石子、生石灰，不涉及危險物品。碼頭前沿設(shè)置船舶生活污水收集池和船舶含油污水收集桶，收集后的船舶生活污水交由泰興市宇藍物業(yè)管理服務(wù)有限公司清運處置，船舶艙底油污水交由海事部門認可的資質(zhì)單位處置；陸域工作人員生活污水依托碼頭化糞池處理后交由泰興市宇藍物業(yè)管理服務(wù)有限公司清運處置；碼頭前沿和作業(yè)區(qū)分別設(shè)有擋墻和排水明溝，防止生產(chǎn)廢水流入泰東河，初期雨水經(jīng)明溝收集與沖洗廢水一并經(jīng)沉淀池處

3、理后作為碼頭地面沖洗用水，不外排；碼頭設(shè)置分類垃圾桶，分類收集船舶垃圾和生活垃圾，統(tǒng)一交由海陵區(qū)紅旗街道中菱社區(qū)居民委員會清運處理；碼頭符合姜堰港區(qū)岸線規(guī)劃方案。因此，項目符合江蘇省河道管理條例、江蘇省通榆河水污染防治條例的相關(guān)規(guī)定。不會降低生態(tài)空間管控區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量，不會改變其主導(dǎo)生態(tài)功能，對清水通道維護區(qū)的影響較小。綜上，本項目所產(chǎn)生的污水都得到合理有效的處理，不向泰東河排放，不會影響泰東河水質(zhì)及水生生態(tài)系統(tǒng)，不會改變泰東河（海陵區(qū)）清水通道維護區(qū)的主導(dǎo)生態(tài)功能，符合相關(guān)規(guī)劃、法律的要求。（6）土壤環(huán)境根據(jù)環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 土壤環(huán)境（HJ964-2018），建設(shè)項目屬于“交通運輸倉儲郵

4、政業(yè)”中的“其他”，為類項目。根據(jù)生態(tài)影響型土壤評價工作等級劃分表，本項目無需土壤評價等級劃分，不開展土壤環(huán)境影響評價。綜上所述，項目營運期對土壤環(huán)境影響較小。（7）地下水環(huán)根據(jù)環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 地下水環(huán)境（HJ610-2016）中有關(guān)地下水環(huán)境影響評價工作等級劃分的基本原則，本項目為附錄 A 中分類的“130、干散貨（含煤炭、礦石）、件雜、多用途、通用碼頭”，屬于類項目，無需進行地下水環(huán)境影響評價。（8）環(huán)境風(fēng)險分析環(huán)境風(fēng)險評價的目的是分析和預(yù)測建設(shè)項目存在的潛在危險、有害因素，項目建設(shè)和營運期間可能發(fā)生的突發(fā)性事件或事故（一般不包括人為破壞及自然災(zāi)害），引起有毒有害和易燃易爆等物質(zhì)泄漏

5、，所造成的人身安全與環(huán)境影響和損害程度，提出合理可行的防范、應(yīng)急與減緩措施，使建設(shè)項目事故率、損失和環(huán)境影響能夠達到可接受水平。1）風(fēng)險識別 本項目為碼頭工程，經(jīng)營轉(zhuǎn)運貨種為黃砂和石子。項目發(fā)生的可能性風(fēng)險事故是溢油事故，由于船舶本身出現(xiàn)設(shè)施損廢，或者發(fā)生船舶碰撞，有可能使油類溢出造成污染，對水生生態(tài)和漁業(yè)資源產(chǎn)生影響。 根據(jù)危險化學(xué)品重大危險源辨識（GB18218-2018）和建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則（HJ169-2018）附錄 B 中表 B.1 突發(fā)環(huán)境事件風(fēng)險物質(zhì)及臨界量表，判斷重大危險源。 當(dāng)單元內(nèi)存在的危險物質(zhì)為單一品種時，則該物質(zhì)的數(shù)量即為單元內(nèi)危險物質(zhì)的總量，若等于或超過相應(yīng)

6、的臨界量，則定為重大危險源。 當(dāng)單元內(nèi)存在的危險物質(zhì)為多品種時，若滿足下列公式，則定為重大危險源。式中：q1，q2，.，qn每種危險物質(zhì)的最大存在總量，t； Q1，Q2，.，Qn每種危險物質(zhì)的臨界量，t。當(dāng)Q1時，該項目環(huán)境風(fēng)險潛勢為I；當(dāng)Q1時，將Q值劃分為：（1）1Q10；（2）10Q100；（3）Q100。本項目裝卸物料為黃砂、石子和生石灰，無毒性、腐蝕性、可燃性。本項目到港船型為500噸級以下貨船，根據(jù)水上溢油環(huán)境風(fēng)險評估技術(shù)導(dǎo)則（JT/T 1143-2017）中附錄C，500噸級船舶燃油艙單艙燃油量取6m3，柴油密度約0.85g/mL，則500噸級散貨船舶燃油艙單艙燃油質(zhì)量約5.1t

7、。本項目年到港船舶約為50艘，每次到港1艘，則燃料油最大存在量為5.1噸。含油廢水收集桶最大儲存量按1m3計，含油廢水石油類含量為 6000mg/L，則石油類最大儲存量為0.006噸。Q值計算結(jié)果見表4-25。表4-25 環(huán)境風(fēng)險物質(zhì)情況統(tǒng)計表環(huán)境風(fēng)險單元風(fēng)險物質(zhì)名稱最大存在總量qi（t）臨界量Qi（t）qi/Qi碼頭區(qū)域燃料油（柴油）5.125000.00204艙底油污水（柴油）0.00625002.4*10-6qi/Qi0.00204經(jīng)計算，本項目風(fēng)險物質(zhì)數(shù)量與臨界量比值 Q 值為 0.00204。2）環(huán)境風(fēng)險潛勢及評價等級判定根據(jù)建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則（HJ169-2018）附錄中

8、C對危險物質(zhì)總量與其臨界量比值（q/Q）的規(guī)定，當(dāng)q/Q1 時，項目風(fēng)險潛勢為I級。本項目q/Q值遠小于 1，因此本項目風(fēng)險潛勢為I級。根據(jù)建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則（HJ/T169-2018）中表1可知，本項目僅需對環(huán)境風(fēng)險進行簡單分析。表4-26 建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險簡單分析內(nèi)容表建設(shè)項目名稱泰州市農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)中菱集體經(jīng)濟股份合作社建設(shè)地點（江蘇）?。ㄌ┲荩┦校êＡ陞^(qū)）縣（紅旗街道）縣（農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)）園區(qū)地理坐標(biāo)經(jīng)度119.96567905緯度32.54398791主要危險物質(zhì)及分布項目涉及的危險物質(zhì)主要為船舶本身動力所用的燃料油環(huán)境影響途徑及危害后果（大氣、地表水、地下水）項目營運期內(nèi)一旦發(fā)生

9、溢油事故，將不可避免的對碼頭上、下游水質(zhì)產(chǎn)生一定的污染影響；并且污染因子石油類將會對航道區(qū)域內(nèi)魚類的急性中毒、在魚體內(nèi)的蓄積殘留和對魚的致突變性產(chǎn)生較大的負面影響，而且對浮游植物和動物也會產(chǎn)生一定的影響。風(fēng)險防范措施要求建設(shè)項目應(yīng)制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案；配備相當(dāng)數(shù)量的應(yīng)急設(shè)備和器材；提高陸域管理水平及操作人員技術(shù)熟練程度；海事和港口部門應(yīng)加強監(jiān)管，避免發(fā)生船舶碰撞事故；推進船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）建設(shè)；加強與泰州市、海陵區(qū)、下游碼頭等相關(guān)單位應(yīng)急事故的聯(lián)動機制。填表說明：項目涉及危險物質(zhì)為柴油，q/Q 較小，通過加強監(jiān)管、提高管理水平等措施后，可有效防范風(fēng)險事故的發(fā)生。3）源項分析本項目設(shè)計代表船

10、型為500噸級以下貨船。根據(jù)水上溢油環(huán)境風(fēng)險評估技術(shù)導(dǎo)則（JT/T1143-2017），建設(shè)項目的可能最大水上溢油事故溢油量，按照設(shè)計代表船型的1個貨油邊艙或燃料油邊艙的容積確定。本項目燃油艙單艙燃油量取5.1噸，因此，本項目發(fā)生事故時，船舶溢油量為5.1噸。 根據(jù)實際情況，當(dāng)發(fā)生船舶相撞導(dǎo)致漏油現(xiàn)象，船方會立即啟動應(yīng)急程序，對燃料油進行圍堵、蘸、吸，并通知相關(guān)部門應(yīng)急救援，但仍有一部分油會泄漏。根據(jù)國內(nèi)發(fā)生同類事故的應(yīng)急措施情況（上海黃浦江吳涇熱電廠煤輪事故、大連利達洲18號事故），通過及時采取攔油設(shè)施，控制表面油層擴散，反復(fù)吸油以及對溢出圍油欄外的油跡噴灑消油劑來清除，被攔截油類物質(zhì)超過9

11、0%。此外，除船方應(yīng)急外，本項目建設(shè)單位也會在第一時間做出反應(yīng)，通過拖船布設(shè)吸油氈、圍油欄等吸油設(shè)備將泄油水域進行包圍式覆蓋，請求上級主管部門調(diào)派清油隊，同時考慮邊灘對油膜的滯留作用，將至少有95%的泄漏燃料油被吸附。采取相應(yīng)措施后，燃料油的泄露對泰東河水質(zhì)影響較小。4）事故池容量核算式中：V1為最大一個容器的設(shè)備（裝置）或貯罐的物料貯存量，m3； V2為在裝置區(qū)或貯罐區(qū)一旦發(fā)生火災(zāi)爆炸及泄漏時的最大消防水量，包括撲滅火災(zāi)所需用水量和保護鄰近設(shè)備或貯罐（最少3個）的噴淋水量，m3； V雨為發(fā)生事故時可能進入該廢水收集系統(tǒng)的當(dāng)?shù)氐淖畲蠼涤炅?，m3； V3為事故廢水收集系統(tǒng)的裝置或罐區(qū)圍堰、防火堤

12、內(nèi)凈空容量（m3）與事故廢水導(dǎo)排管道容量（m3）之和。 事故狀態(tài)下物料量（V1）：船舶含油污水收集桶最大容積為1m3。 消防用水量（V2）：碼頭區(qū)域滅火用滅火器，消防用水清洗現(xiàn)場，因此消防用水量取15L/s，沖洗時間為10min，則最大消防用水量為9m3，消防廢水收集池容積為9m3。雨水量（V雨）：雨水量取碼頭面初期雨水產(chǎn)生量，經(jīng)上文計算，1 次暴雨的初期雨水量為54.1m3。事故廢水導(dǎo)排管道容量（V3）：本項目不考慮管道容量，圍堰容積V3=0。 經(jīng)計算，項目應(yīng)配備事故池的容積為64.1m3，碼頭區(qū)域配備容積為100m3的應(yīng)急事故池（兼初期雨水沉淀池），能夠滿足對碼頭區(qū)消防廢水、泄露物和初期雨

13、水的收集。5）對生態(tài)空間管控區(qū)域的影響分析類比其他同類項目并從眾多溢油污染事故統(tǒng)計分析，一般發(fā)生重大溢油事故的原因主要是船舶突于惡劣天氣，風(fēng)大、流急、浪高等不利條件造成的觸礁、碰撞、擱淺等重大溢油污染事故。但考率到以上溢油風(fēng)險事故均為海港，發(fā)生重大溢油事故的原因主要是觸礁、碰撞、擱淺等事故，發(fā)生事故的船舶多為油輪，而本工程位于泰東河支河，其波浪、潮流以及天氣條件要遠遠好于沿海碼頭，發(fā)生事故的概率很小。內(nèi)河港發(fā)生溢油事故時，一般油膜擴延距離均小于10km，之后會達到油膜臨界厚度，連續(xù)的膜狀將不復(fù)存在，且在油膜擴散過程中，由于河流寬度較窄、流速較慢，所以油膜擴散速率很慢，船方及建設(shè)單位有足夠的時間

14、應(yīng)對溢油事故，并可以及時上報上級部門，對溢油進行收集、消除措施。經(jīng)核對，本項目下游10km 范圍內(nèi)不存在飲用水水源取水口及保護區(qū)，亦不存在種質(zhì)資源保護區(qū)等其他國家級生態(tài)保護紅線，不會對當(dāng)?shù)仫嬘盟Y源造成影響。項目若發(fā)生溢油事故，經(jīng)建設(shè)單位、船方共同協(xié)作，可以有效降低對清水通道維護區(qū)的影響，不會改變清水通道維護區(qū)的主導(dǎo)生態(tài)功能。選址選線環(huán)境合理性分析本項目選址不涉及江蘇省國家級生態(tài)保護紅線，不涉及自然保護區(qū)、飲用水水源保護區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)，無環(huán)境制約因素。項目位于泰東河（海陵區(qū)）清水通道維護區(qū)內(nèi)，符合省級生態(tài)空間管控區(qū)域的管理規(guī)定，對泰東河（海陵區(qū)）清水通道維護區(qū)影響較小，不會降低生態(tài)環(huán)境功能，

15、不減少生態(tài)環(huán)境面積，不改變生態(tài)環(huán)境性質(zhì)。因此，本工程的建設(shè)具有環(huán)境合理性。五、主要生態(tài)環(huán)境保護措施施工期生態(tài)環(huán)境保護措施本項目碼頭于2011年建成開始運營，在運營期間未曾發(fā)生污染糾紛問題，本項目已建設(shè)完成，施工期未發(fā)生環(huán)境污染及投訴事件，故本報告不對施工期生態(tài)環(huán)境保護措施進行詳細分析。運營期生態(tài)環(huán)境保護措施營運期大氣環(huán)境保護措施建設(shè)項目廢氣主要為吊機裝卸時產(chǎn)生的裝卸粉塵，黃砂石子等堆放暫存時產(chǎn)生的風(fēng)揚塵，黃砂石子等裝車時產(chǎn)生的裝車粉塵，裝載車運輸時產(chǎn)生的道路揚塵。 卸船粉塵、裝車粉塵通過貨物灑水、防塵網(wǎng)等措施抑塵后無組織排放。 風(fēng)揚塵通過密閉堆場堆放、貨物灑水、鋪蓋防塵網(wǎng)等措施抑塵后無組織排放

16、。 道路揚塵通過路面硬化、定期清掃灑水等措施抑塵后無組織排放。 （1）防塵與降塵措施 1）降低貨物的裝卸高度，降低裝卸過程中產(chǎn)生的粉塵；吊機卸料過程中保持持續(xù)噴水。2）裝載車裝載高度不超過車廂板高度，確保行駛過程無拋灑，車廂采用防風(fēng)抑塵布加 蓋物料，減少運輸粉塵，同時需要控制車輛進出場速度。 3）對堆場貨物定期灑水，保持黃砂石子含水率在8%左右，并在堆垛表面加蓋防塵網(wǎng)，減少風(fēng)揚塵產(chǎn)生。 4）改進道路清掃方式，變干式清掃為濕式清掃；充分利用灑水車降塵，擴大道路噴灑范圍，提高噴灑頻率。對碼頭地面進行灑水抑塵，盡量減少運輸過程中揚起的粉塵數(shù)量。（2）船舶廢氣防治措施 1）選用含硫量低的優(yōu)質(zhì)柴油作為燃

17、料，建設(shè)項目控制柴油的含硫量10mg/kg； 2）船舶靠岸時主機停止運轉(zhuǎn)，換用輔機運轉(zhuǎn)，用來提供用電和基本動力，減少船舶廢氣的產(chǎn)生。 （3）車輛尾氣防治措施 1）選擇排放污染物少的環(huán)保型高效裝卸機械和運輸車輛。 2）日常運行時應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)柴油、無鉛汽油作為燃料，加強機械車輛的保養(yǎng)、維修，使 其保持正常運行，減少污染物的排放。3）疏導(dǎo)好場內(nèi)交通、減少機械車輛的怠速時間，減少污染物排放。經(jīng)采用上述措施后，可有效地減少粉塵等廢氣在操作和運輸過程中無組織廢氣的排放。使污染物的無組織排放影響降低到最小。2、營運期水環(huán)境保護措施本項目污水主要為船舶艙底油污水、船舶生活污水、陸域工作人員生活污水、初期雨 水、

18、碼頭地面沖洗廢水等。其中船舶生活污水由生活污水收集池收集后交由泰興市宇藍物業(yè)管理服務(wù)有限公司清運處置，船舶艙底油污水由含油污水收集桶收集后交由海事部門認 可的資質(zhì)單位處置；陸域工作人員生活污水依托碼頭化糞池處理后交由泰興市宇藍物業(yè)管理服務(wù)有限公司清運處置；初期雨水、碼頭地面沖洗廢水經(jīng)初期雨水沉淀池沉淀處理達到城市污水再生利用 城市雜用水水質(zhì)（GB/T18920-2020）中城市綠化、道路清掃、消防、建筑施工用水水質(zhì)標(biāo)準后作為物料抑塵用水，不外排。綜上所述，碼頭在采取了相應(yīng)的廢水處置措施后，項目對地表水環(huán)境的影響較小。3、營運期聲環(huán)境保護措施本項目噪聲主要來源于吊機裝卸噪聲、車輛運輸噪聲和船舶鳴

19、號產(chǎn)生的交通噪聲等， 噪聲源強在75-80dB（A）之間。建設(shè)單位主要噪聲防治措施如下： （1）通過加強船岸協(xié)調(diào)，盡量減少靠舶船舶鳴笛次數(shù)，并且要求靠舶船舶裝卸過程中停用輔機，所以船舶噪聲的影響較?。?（2）對于進出車輛，通過強化行車管理制度，廠區(qū)內(nèi)禁鳴限速，最大限度減少流動噪聲源的影響；（3）加強對企業(yè)操作人員的業(yè)務(wù)管理，加強設(shè)備的維護，確保設(shè)備處于良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，杜絕因設(shè)備不正常運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的高噪音現(xiàn)象。4、營運期固體廢物處置措施項目固體廢棄物主要包括船舶生活垃圾、陸域工作人員生活垃圾、沉淀池污泥等。碼 頭區(qū)域設(shè)置分類垃圾桶，船舶生活垃圾和陸域工作人員生活垃圾由垃圾桶分類收集后，統(tǒng) 一交由海

20、陵區(qū)紅旗街道中菱社區(qū)居民委員會清運處置；沉淀池污泥收集后外售給其他單位利用。綜上可知，本項目固體廢物均可得到妥善處置，不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生不良影響。5、生態(tài)環(huán)境保護措施本項目碼頭前沿設(shè)置含油污水收集桶，將船舶艙底油污水統(tǒng)一收集，定期交由海事部 門認可的資質(zhì)單位處置，不向外環(huán)境排放。船舶生活污水經(jīng)生活污水收集池收集后交由泰興市宇藍物業(yè)管理服務(wù)有限公司清運處置；初期雨水、碼頭地面沖洗廢水經(jīng)初期雨水沉淀池沉淀處理后達城市污水再生利用 城市雜用水水質(zhì)（GB/T18920-2020）中城市綠化、道路清掃、消防、建筑施工用水水質(zhì)標(biāo)準后作為物料抑塵用水。為達到無廢水進入泰東河的目標(biāo)，企業(yè)為碼頭配套建設(shè)了前沿圍

21、擋、初期雨水沉淀池（兼事故應(yīng)急池）等設(shè)備，收集初期雨水和沖洗廢水，經(jīng)沉淀池處理后回用，并配備生活污水收集池和船舶含油污水收集桶，嚴禁船舶污廢水隨意排放；根據(jù)現(xiàn)場踏勘，除吊機外，碼頭面不設(shè)置永久性建筑物和固定設(shè)施，不會妨礙河道行洪，項目周邊不存在水工程建筑物等設(shè)施，項目建設(shè)有利于堤岸穩(wěn)固，不會危害防洪安全。企業(yè)配備了各項環(huán)保設(shè)備后，項目符合江蘇省河道管理條例和江蘇省通榆河水污染防治條例的相關(guān)規(guī)定，不會降低生態(tài)空間管控區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量，不會改變其主導(dǎo)生態(tài)功能，對清水通道維護區(qū)的影響較小。6、環(huán)境風(fēng)險防范措施（1）船舶交通事故的防范對策 船舶交通事故的發(fā)生與船舶航行和停泊的地理條件、氣象條件、運輸裝載

22、的貨種、船舶密度、導(dǎo)助航條件以及船舶駕駛等因素有關(guān)。本工程發(fā)生航道及碼頭附近船舶交通事故，造成環(huán)境污染的可能性是存在的，一發(fā)生船舶交通事故特別是進港航道上的交通事故，將會造成事故區(qū)域環(huán)境資源的嚴重損失，且其應(yīng)急反應(yīng)的人力物力財力消耗大，因此采取有效的措施預(yù)防船舶交通事故的發(fā)生意義重大。 船舶交通事故預(yù)防措施包括: 1）在碼頭附近區(qū)域配備必要的導(dǎo)助航等安全保障設(shè)施。為了保障碼頭附近船舶的航行安全，碼頭經(jīng)營者要接受該轄區(qū)內(nèi)水利局、交通局對船舶交通和船舶報告等方面的協(xié)調(diào)、監(jiān)督和管理，在碼頭前沿和船舶掉頭區(qū)設(shè)置必要的助航等安全保障設(shè)施。 2）加強航道內(nèi)船舶交通秩序的管理。為避免港區(qū)航道內(nèi)船舶發(fā)生碰撞事

23、故而造成污染，港區(qū)航道交通管理部門應(yīng)加強對航道內(nèi)船舶交通秩序的管理，及時掌握進出航道船舶的動態(tài)，盡量在危險品船通過時，其它船舶盡量采取避讓措施等。（2）火災(zāi)及消防報警系統(tǒng) 要有完善的安全消防措施，配備完善消防系統(tǒng)，設(shè)有固定泡沫滅火系統(tǒng)及冷卻水噴淋系統(tǒng)。各重點部位設(shè)備應(yīng)設(shè)置自動控制系統(tǒng)控制和設(shè)置完善的報警連鎖系統(tǒng)、以及水消防系統(tǒng)和ABC類干粉滅火器等。對消防系統(tǒng)作定期檢查。 碼頭要求配備完善的消防設(shè)施，包括泡消防設(shè)施和水泡消防設(shè)施，制定嚴格的作業(yè)制度。碼頭事故情況下消防廢水可以依賴碼頭前沿的擋坎阻擋，經(jīng)管網(wǎng)收集后排入事故池，在事故排除后再委托進行處置。 （3）溢油事故防治措施 1）碼頭必須配備一

24、定的應(yīng)急設(shè)備，如圍油設(shè)備(充氣式圍油欄、浮筒、錨、繩等附屬設(shè)備)、消防設(shè)備(消油劑及噴灑裝置)、收油設(shè)備(吸油氈、吸油機)等。同時，建立應(yīng)急救援隊伍。當(dāng)發(fā)生重大溢油事故，本區(qū)內(nèi)應(yīng)急隊伍和設(shè)備不能滿足應(yīng)急反應(yīng)需要時，應(yīng)迅速請求上級部門支援。 2）一旦發(fā)生船舶碰撞溢油環(huán)境風(fēng)險事故，船方與港方應(yīng)及時溝通、報告主管部門(海事部門、生態(tài)環(huán)境局、公安消防部門等)并實施溢油應(yīng)急計劃，同時要求業(yè)主、船方共同協(xié)作，及時用隔油欄、吸油氈等進行控制、防護，使事故產(chǎn)生的影響減至最小，最大程度減少對水環(huán)境保護目標(biāo)的影響。 3）相關(guān)部門接到污染事故報告后，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)、污染程度和救助要求，迅速組織評估應(yīng)急反應(yīng)等級，并同

25、時組織力量，調(diào)用清污設(shè)各實施救援，建設(shè)單位應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門清除污染。 4）除向上述公安、環(huán)保等部門及時匯報外，應(yīng)同時派出環(huán)境專業(yè)人員和監(jiān)測人員到場工作，對水體污染帶進行監(jiān)測和分析，并視情況采取必要的公告、處理等措施。 （4）其他防護措施 1）設(shè)備的安全管理：定期對設(shè)備進行安全檢測，檢測內(nèi)容、時間、人員應(yīng)有記錄保存。安全檢測應(yīng)根據(jù)設(shè)備的安全性、危險性設(shè)定檢測頻次。 2）加強火源管理，嚴禁煙火帶入，對設(shè)備需進行維修焊接，應(yīng)經(jīng)安全部門確認、準許，并有記錄。機動車在廠內(nèi)行駛，須安裝阻火器，必要設(shè)各安裝防火、防爆裝置。 3）加強管理，制定嚴格操作規(guī)程和環(huán)境管理的規(guī)章制度。建立健全公司安環(huán)部門，分管負責(zé)風(fēng)險

26、防范，配合地方政府制定完整的火災(zāi)事故應(yīng)急措施。 4）配合各級消防部門的檢查，加強消防設(shè)施的維護，并做好消防演練工作，加強宣傳，公司員工上崗前必須進行嚴格的消防知識學(xué)習(xí)。 5）加強碼頭前沿船舶的監(jiān)控及管理，以減少船舶碰撞情況的發(fā)生。 6）提高港區(qū)管理水平及操作人員技術(shù)熟練程度。 7）加強人員上崗培訓(xùn)，選用先進的機械設(shè)備，提高自動化水平。 8）碼頭水域范圍內(nèi)設(shè)置明顯的航道標(biāo)識，以保證過往船只和碼頭靠離船只的通行協(xié)調(diào)性。7、排污口規(guī)范化設(shè)置按江蘇省排污口設(shè)置及規(guī)范化整治管理方法蘇環(huán)控（1997）122號的有關(guān)規(guī)定， 該建設(shè)項目必須進行規(guī)范化設(shè)置。 （1）本項目廢氣均為無組織排放，不設(shè)排氣筒。 （2）

27、本項目實施雨污分流，污水不外排，雨水排口應(yīng)按江蘇省排污口設(shè)置及規(guī)范化 整治管理辦法(蘇環(huán)控1997122號)進行設(shè)置。 （3）固定噪聲污染源對邊界影響最大處，應(yīng)設(shè)置噪聲監(jiān)測點，根據(jù)上述原則并兼顧廠 界形狀在邊界上設(shè)置噪聲監(jiān)測點同時設(shè)置標(biāo)志牌。8、環(huán)境管理計劃與自行監(jiān)測計劃（1）環(huán)境管理制度 企業(yè)應(yīng)加強環(huán)境管理，設(shè)置環(huán)境管理機構(gòu)，制定環(huán)境管理制度，具體如下： 1）建立環(huán)保檔案，包括環(huán)評報告、環(huán)保工程驗收報告、污染源監(jiān)測報告、環(huán)保設(shè)備運 行記錄以及其它環(huán)境統(tǒng)計資料，掌握企業(yè)排污情況的污染現(xiàn)狀，貫徹預(yù)防為主的方針，發(fā) 現(xiàn)問題，及時采取措施。匯總、編報環(huán)保年度計劃及規(guī)劃，并監(jiān)督、檢查執(zhí)行情況，定期 向

28、當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護行政主管部門匯報。2）控制和預(yù)防污染，加強生產(chǎn)設(shè)備的管理與維護，嚴防非正常工況事故的發(fā)生，確保 環(huán)保設(shè)施正常運行，并指定專人負責(zé)對環(huán)保設(shè)備的大、中修的質(zhì)量驗收。 3）認真對待和組織突發(fā)性污染事故的善后處理，追查事故原因，杜絕事故遺留隱患， 并參照企業(yè)管理規(guī)章，提出對事故責(zé)任人的處理意見，上報公司管理層。 4）定期對工作人員進行環(huán)境保護知識的教育，加強環(huán)保知識宣傳，明確環(huán)境保護的重 要性，嚴格執(zhí)行各種環(huán)境保護規(guī)章制度 5）環(huán)保獎懲制度 企業(yè)應(yīng)設(shè)置環(huán)境保護獎懲條例，使各崗位人員樹立保護環(huán)境的思想。對愛護環(huán)保治理 設(shè)施、節(jié)能降耗、改善工作環(huán)境的行為實行獎勵；對于環(huán)保觀念淡薄，不按環(huán)保要求

29、管理， 造成環(huán)保設(shè)施損壞、環(huán)境污染及能源浪費者一律予以重罰。（2）自行監(jiān)測計劃 根據(jù)排污單位自行監(jiān)測技術(shù)指南 總則（HJ 819-2017），建設(shè)單位定期委托有資質(zhì) 的檢（監(jiān)）測機構(gòu)代其開展自行監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果編寫自行監(jiān)測年度報告并上報當(dāng)?shù)丨h(huán) 境保護主管部門。監(jiān)測計劃如下：表5-1 建設(shè)項目污染源監(jiān)測計劃類別監(jiān)測點位置監(jiān)測項目監(jiān)測頻率執(zhí)行排放標(biāo)準廢氣（無組織）廠界上下風(fēng)向顆粒物1次/半年執(zhí)行大氣污染物綜合排放標(biāo)準(GB16297-1996)表2中無組織排放監(jiān)控濃度限值要求噪聲廠界外1m晝間等效連續(xù)A聲級1次/季度執(zhí)行工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(GB12348-2008)中3類標(biāo)準其他無環(huán)保

30、投資本項目總投資約500萬元，其中環(huán)保投資30萬元，占項目總投資的6%。表5-2 建設(shè)項目環(huán)保投資表項目名稱散貨碼頭項目類別污染源污染物治理措施處理效果、執(zhí)行標(biāo)準環(huán)保投資（萬元）廢氣卸船粉塵顆粒物貨物灑水廠界達標(biāo)10裝車粉塵貨物灑水，防塵網(wǎng)堆場風(fēng)揚塵密閉堆場堆存，貨物灑水，防塵網(wǎng)道路揚塵道路硬化，地面沖洗，灑水抑塵廢水船舶艙底油污水石油類含油污水收集桶交由海事部門認可的有資質(zhì)單位處置14船舶生活污水pH、COD、SS、氨氮、TP、TN生活污水收集池委托泰興市宇藍物業(yè)管理服務(wù)有限公司清運處置陸域職工生活污水化糞池初期雨水SS初期雨水沉淀池廢水 100%回用，零排放碼頭地面沖洗廢水固廢生活生活垃圾

31、委托海陵區(qū)紅旗街道中菱社區(qū)居民委員會清運處置不產(chǎn)生二次污染“零”排放2生產(chǎn)沉淀池污泥收集后出售給其他單位利用綠化雨污分流、排污口規(guī)范化設(shè)置（在線監(jiān)測儀等）雨污分流，安裝粉塵在線監(jiān)控設(shè)備符合環(huán)保要求4環(huán)境管理建立完善的環(huán)境管理體系，保障項目對環(huán)境的影響最小/衛(wèi)生防護距離50m/合計30六、生態(tài)環(huán)境保護措施監(jiān)督檢查清單 內(nèi)容 要素施工期運營期環(huán)境保護措施驗收要求環(huán)境保護措施驗收要求陸生生態(tài)/水生生態(tài)/地表水環(huán)境/陸域職工活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后委托泰興市宇藍物業(yè)管理服務(wù)有限公司清運處置，不排放按要求建設(shè)化糞池，并簽訂轉(zhuǎn)運協(xié)議地面沖洗水、初期雨水經(jīng)初期雨水沉淀池收集處理后回用于碼頭地面沖洗用水等按要求建設(shè)初期雨水沉淀池，廢水沉淀回用，不外排船舶生活污水經(jīng)生活污水收集池收集，委托泰興市宇藍物業(yè)管理服務(wù)有限公司清運處置按要求設(shè)置污水收集池，并簽訂轉(zhuǎn)運協(xié)議船舶艙底油污水經(jīng)含油污水收集桶收集后交由海事部門認可的有資質(zhì)單位處理處置按要求設(shè)置油污水收集桶，并簽訂委托處置協(xié)議地下水及土壤環(huán)境/聲環(huán)境/加強船岸協(xié)調(diào)，減少靠舶船舶鳴笛次數(shù)，并且要求靠舶船舶裝卸過程中停用輔機；對于進出車輛，廠區(qū)內(nèi)禁鳴限速，減少流動噪聲源的影響；加強設(shè)備的維護，確保設(shè)備處于良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)， 杜絕因設(shè)備不正常運