上部施工圖大橋說明

1、說明一、本冊內(nèi)容本冊圖紙為主橋結(jié)構(gòu)施工圖。二、執(zhí)行設(shè)計規(guī)范及標準1、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（ JTJ021 89）2 、 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（ JTJ023 85）3、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（ JTJ024 85）4、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（ JTJ025 86）5、公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（ JTJ004 89）6、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ041 2000）三、主要技術(shù)標準1、設(shè)計行車速度： 80km/h2、橋面寬度： 按雙向四車道標準設(shè)計， 橋梁全寬 24.5m。3、設(shè)計荷載： 汽車 超 20 級； 掛車 120。4、地震烈度： 按七度設(shè)防。5、通航標準：

2、 設(shè)三個主通航孔， 凈高 13.8m， 凈寬 59m，設(shè)計最高通航水位為 4.36m（ 85 國家高程）。6、設(shè)計洪水頻率： 1/300。7、設(shè)計合攏溫度為 1620。四、橋梁構(gòu)造橋型結(jié)構(gòu)：主橋上部構(gòu)造為 46+380+46m 預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁組合體系。橋梁下部結(jié)構(gòu)主橋 23、24 號主墩為雙薄壁墩身 22、25 號主墩為空心墩， 21、26 號交叉墩為實心墩。五、主要材料1、混凝土：箱梁混凝土強度須大于 C50，其軸心抗壓設(shè)計強度 Ra 28.5MPa ，軸心抗拉設(shè)計強度R1 2.45MPa ， 計算彈性模量Eh=3.5104 MPa。主墩墩身采用 40 號混凝土， 鉆孔灌注樁、承臺采

3、用 30 號混凝土。橋面鋪裝采用 40 號鋼纖維砼。2、普通鋼筋：普通鋼筋為級鋼筋和級鋼筋兩種， 必須符合國家標準（ GB1499 91）和（ GB1303 91） 的有關(guān)規(guī)定。 3、 鋼板：鋼板應(yīng)符合國家標準（ GB700 88） 的規(guī)定。 4、預(yù)應(yīng)力鋼材：縱、橫向預(yù)應(yīng)力采用15.24mm 預(yù)應(yīng)力鋼絞線，公稱抗拉強度為 R =1860MPa， 1000 小時松馳率在 70%公稱最大負荷下 2.5%，在 80%公稱最大負荷下 3.5%，計算彈性模量E=1.95106 MPa， 必須符合 ASTMA416 90a 的技術(shù)標準。 豎向、橫隔板預(yù)應(yīng)力以及主墩臨時固結(jié)采用直徑 32mm 的JL785

4、級精軋螺紋鋼筋， 屈服強度不小于 785MPa， 彈性模量E=2.0105 MPa， 必須符合有關(guān)的技術(shù)標準。5、預(yù)應(yīng)力錨具：所使用的預(yù)應(yīng)力錨具應(yīng)符合國家標準 GB/T14370 93 中規(guī)定的一類錨具要求和設(shè)計文件的各項要求。六、設(shè)計要點1、箱梁一般構(gòu)造：每幅橋箱梁設(shè)計為單箱單室斷面， 箱梁頂面寬 12.1m，底面寬 6.0m，為滿足橋面橫向布置和減輕自重，箱梁頂面翼緣板設(shè)置成 2.0%的單向橫坡。在各墩與箱梁相接的根部斷面梁高為4.8m（ 梁高均以裸梁高腹板處箱梁頂面至箱梁底面的豎直距離計）， 在各跨跨中和邊跨現(xiàn)澆梁段梁高均為 2.3m， 其間梁底下緣以二次拋物線變化， 單幅橋五跨剛構(gòu)連續(xù)

5、梁組合體系由四個托架澆筑的墩頂 O 號梁段、在四個主墩上按“ T 構(gòu)” 用掛籃分段對稱懸臂澆筑的梁段、吊架上澆筑的跨中合攏梁段及落地支架上澆筑的邊跨現(xiàn)澆梁段組成，墩頂 O 號梁段長 8.0m，四個“ T構(gòu)”的懸臂各分為 10 對梁段，其梁段數(shù)及梁段長度從根部至跨中各為：33.0m、43.5m、34.0m，懸臂澆筑梁段最大控制重量約為 890.5KN，單幅橋共有三個 2.0m 長的主跨跨中合攏梁段和兩個 2.0m 長的邊跨合攏段。兩個邊跨現(xiàn)澆梁段各長 4.84m，梁高相同。箱梁頂板厚為 27cm。箱梁底板厚根部為 60cm，跨中為 30cm，其間各段按二次拋物線變化。腹板厚度 04 號梁段為 6

6、0cm， 5 號梁段為 6040cm 漸變， 610 號梁段及合攏段、邊跨現(xiàn)澆梁段為 45cm，每幅主橋墩頂箱梁綜合考慮受力和變形要求箱梁內(nèi)設(shè)橫隔板， 為了滿足施工和管理需要在每道橫隔板處均設(shè)置了人洞， 另外在 23、24 號墩頂 O 號梁段的底板中央亦設(shè)置了人孔。在每個梁段的兩側(cè)腹板中間各設(shè)置一個直徑 10cm 的通氣孔， 以減少箱內(nèi)外溫差。2、部結(jié)構(gòu)構(gòu)造21、26 號橋墩為主橋和引橋 35 米 T 梁的交叉墩， 墩身縱橋向?qū)?2.8 米，承臺厚 3.0 米，每個橋墩單幅布置 4 根直徑 1.8米的鉆孔樁。22、25 號主墩， 縱橋向?qū)?3.5 米， 空心墩， 壁厚 65cm。23、24 號

7、主墩為雙薄壁墩并與箱梁固結(jié)，薄壁厚 80cm，中心距離為 4.2 米。所有主墩承臺厚 3.5 米， 每個橋墩單幅布置 7 根直徑 1.5 米的鉆孔樁。3、預(yù)應(yīng)力鋼束及布置： 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束縱向預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)置了頂板束（ T）、底板束（ B）、和預(yù)備束（ Y） 共三種。為了便于施工和材料采購， 所有縱向鋼束均采用 15 9 型鋼束，設(shè)計張拉噸位為 1757.7KN，具體詳見有關(guān)設(shè)計圖紙， 相應(yīng)錨具均采用 YM15 9 型錨具?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束均采用兩端張拉方式?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束及管道布置請詳見有關(guān)設(shè)計圖紙。 橫向預(yù)應(yīng)力鋼束橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用 BM15 2 和 BM15 3 扁錨體系， 張拉噸位詳見有關(guān)

8、設(shè)計圖， 采用一端張拉方式， 相應(yīng)預(yù)應(yīng)力錨具張拉端與錨固端交錯布置。 豎向及橫隔板預(yù)應(yīng)力筋豎向及橫隔板預(yù)應(yīng)力鋼筋采用公稱直徑為 32mm 的精軋螺紋鋼筋，設(shè)計張拉噸位為 543KN，采用梁頂或橫隔板一側(cè)一端張拉方式， 應(yīng)隔 7 天反復(fù)張拉兩次。除連續(xù)墩頂臨時固接豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋可在墩身范圍內(nèi)采用聯(lián)接器接長， 其余豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋均不的采用聯(lián)接器連接。4、預(yù)應(yīng)力管道：箱梁縱向和豎向及橫隔板預(yù)應(yīng)力鋼束管道均應(yīng)采用鍍鋅金屬波紋圓管， 橋面橫向預(yù)應(yīng)力管道則應(yīng)采用鍍鋅金屬扁型波紋管道。5、伸縮縫：主橋兩端與主引橋相鄰處各設(shè)一道 320 型伸縮縫。6、支座：在邊墩頂設(shè)置盆式橡膠支座， 每幅橋邊墩上下游各設(shè)置一

9、個 GPZ(II)2.5SX 和 GPZ(II)2.5DX 支座， 邊主墩頂也設(shè)置盆式橡 膠 支 座 ， 每 幅 橋 上 下 游 各 設(shè) 一 個GPZ(II)17.5SX和GPZ(II)17.5DX 支座， 每幅橋的單向支座均靠近主橋橋軸線布置。7、結(jié)構(gòu)計算本橋結(jié)構(gòu)計算采用橋梁綜合計算程序“ 橋梁博士” 進行。計算結(jié)果簡要介紹如下： 在最大懸臂階段， 0 號塊上緣的最大壓應(yīng)力 8. 2 MPa， 5 號梁段主拉應(yīng)力為- 0 . 45 Mpa（ 未計豎向預(yù)應(yīng)力 ）；全橋合攏后， 0 號塊上緣壓應(yīng)力為 10 . 6 Mpa, 中跨跨中 下緣壓應(yīng)力為 10. 5 Mp； 橋面系施工完成后， 0 號塊

10、上緣壓應(yīng)力為 9 . 3 Mpa, 中跨跨中下緣壓應(yīng)力為 8 . 2 Mp；成橋運營階段， 在最不利荷載組合下， 跨中截面下緣最小正應(yīng)力 2. 2 MPa ，懸 臂根部上緣最小壓應(yīng)力 1 . 8 Mpa; 5 號梁段主拉應(yīng)力值最大， 其值為- 1. 2 Mpa（ 未計豎向預(yù)應(yīng)力 ）。七、施工要點1、施工前應(yīng)通讀所有設(shè)計文件，對有關(guān)設(shè)計標高、樁位等作進一步校核。2、下部結(jié)構(gòu)施工21 24、26 號墩按摩擦樁設(shè)計， 25 號墩按嵌巖樁設(shè)計， 施工時嚴格控制鉆孔灌注樁的沉淀土厚度， 摩擦樁不得大于 0.2 倍鉆孔樁直徑， 嵌巖樁不得大于 5cm。成樁后須進行超聲波檢測。為降低承臺澆筑時的水化熱， 除

11、水泥應(yīng)選用低熱或中熱水泥外， 在不降低混凝土標號的前提下， 進行配合比試驗， 選用水泥用量少的混凝土配合比。主墩承臺分兩層澆筑， 澆筑第一層后間歇 7 12 天再澆筑第二層。冷卻管采用具有一定強度的內(nèi)徑為 1 英寸的水管， 安裝時注意管道暢通， 接頭可靠不漏水。冷卻管的進出口可隔天輪換使用。澆筑主墩承臺及標高以下 6.5 米（ 85 國家高程）墩身混凝土?xí)r應(yīng)摻入鋼筋阻銹劑， 阻銹劑應(yīng)符合冶金工業(yè)部鋼筋阻銹劑使用技術(shù)規(guī)程（ YBJ231-91）,采用 RI-1 系鋼筋阻銹劑，一般摻量為水泥量的 2%。澆筑承臺時應(yīng)注意墩身預(yù)埋筋的埋設(shè)， 澆筑空心墩身時應(yīng)注意墩身通氣孔及排水孔的埋設(shè)。3、箱梁施工順

12、序單幅箱梁（上游幅與下游幅）的四個“ T” 應(yīng)同步施工，兩幅箱梁的施工進度至少錯開兩對梁段。4、O 號梁段的施工 墩頂 O 號梁段擬在墩頂預(yù)埋牛腿支承的托架上施工，預(yù)埋牛腿及托架應(yīng)認真設(shè)計驗算， 當(dāng)采用豎向分層澆筑并考慮底板與托架共同受力時， 應(yīng)驗算底板鋼筋應(yīng)力， 必要時予以加強。 由于 O 號梁段混凝土方量較大， 且管道、鋼筋密集，為減輕托架負載和保證混凝土澆筑質(zhì)量， 豎向可分層澆筑， 但必須確保新老混凝土的結(jié)合質(zhì)量和加強養(yǎng)生。豎向分層高度應(yīng)報設(shè)計單位認可。5、箱梁的懸臂施工 110 節(jié)段箱梁是在特制掛籃上對稱懸臂澆筑的， 掛籃在確保承載能力和剛度的前提下， 盡可能輕型化和行走方便。設(shè)計要求

13、掛籃的最大承載能力不得小于 1100KN， 掛籃自重及全部施工荷載重應(yīng)控制在 600KN 以下（ 掛籃設(shè)計時應(yīng)根據(jù)材料、工藝等情況選取合適的安全系數(shù)， 并能在掛籃行走之前張拉該節(jié)段的豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋）。懸澆掛籃在 O 號梁段上安裝完畢后， 應(yīng)進行預(yù)壓測試， 并記錄預(yù)壓時的彈性變形曲線， 以盡可能消除非彈性變形和獲得標高控制的數(shù)據(jù)。 各懸臂施工梁段要求一次澆筑完成， 無論在澆筑階段、掛籃移動或拆除階段， 均需保持對稱平衡施工， 容許不對稱重量不得大于 13 噸。箱梁節(jié)段澆筑時， 砼應(yīng)從懸臂端側(cè)向接縫處澆筑為妥。接縫施工要按施工規(guī)范嚴格執(zhí)行。要重視箱梁的施工觀測和控制， 按有關(guān)要求與科研試驗項目緊密

14、配合， 做好各項參數(shù)和數(shù)據(jù)的采集， 做到準確的控制分析和調(diào)整， 確保箱梁受力狀態(tài)和線型控制在允許范圍內(nèi)。6、邊跨現(xiàn)澆段的施工 邊跨現(xiàn)澆段在落地支架上一次連續(xù)澆筑完成，落地支架應(yīng)進行預(yù)壓以確保安全和消除其非彈性變形， 并按實測的彈性變形量和施工控制要求， 確定底模標高和預(yù)拱度。 邊跨底板預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時應(yīng)保證箱梁和支架間水平方向自由變形， 為此一般在現(xiàn)澆段底模與支架承重縱梁間密排鋼管， 但在澆筑混凝土?xí)r應(yīng)確保梁體穩(wěn)定。 現(xiàn)澆段底模安裝時應(yīng)按要求在交叉墩頂安設(shè)支座。 現(xiàn)澆段端部預(yù)應(yīng)力鋼束張拉凈空如有困難，應(yīng)考慮過渡墩頂引橋側(cè)的背墻后澆。7、箱梁合攏段的施工 箱梁的合攏，即體系轉(zhuǎn)換，是控制全橋受力狀

15、況和線型的關(guān)鍵工序， 因此箱梁的合攏順序、合攏溫度和工藝都必須嚴格控制。 全橋箱梁合攏應(yīng)由邊至中對稱進行， 即先兩邊跨合攏，其次兩邊中跨合攏， 最后中跨合攏。 合攏梁段擬利用合攏吊架施工，設(shè)計時考慮一個合攏段吊架和模板共重 40 噸。 每個合攏段的主要施工步驟是：后移或拆除懸臂施工掛籃。上合攏吊架和在懸臂端加配重（ 水箱）， 合攏段兩側(cè)水箱的容水重量效應(yīng)， 相當(dāng)于合攏段所澆混凝土重量的效應(yīng)， 遠端還應(yīng)增加二分之一吊架模板重量。立模、綁扎鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，選擇最佳合攏溫度（ 設(shè)計要求 1620 ）鎖定（ 頂緊焊死勁性骨架，張拉部分鋼束）。隨即澆筑合攏段混凝土，同時水箱同步等效應(yīng)放水，以保持懸臂端

16、的穩(wěn)定。混凝土強度 45MPa 后張拉合攏段及底板鋼束，拆除臨時束。 合攏段永久鋼束張拉前，應(yīng)盡量減小箱梁懸臂的日照溫差， 為此可采取覆蓋箱梁懸臂等減少溫差的措施。 如不能在設(shè)定的合攏溫度下合攏，則應(yīng)考慮強迫合攏措施， 并同時報設(shè)計單位認可。8、施工質(zhì)量控制 箱梁的混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量均應(yīng)嚴格控制?；炷翝仓r應(yīng)保證澆筑進度和振搗密實， 所有工作縫應(yīng)認真鑿毛、清潔， 確保新老混凝土的結(jié)合強度， 并應(yīng)注意混凝土的養(yǎng)生。所有箱梁的外表均應(yīng)達到平整、光潔和全橋混凝土顏色一致。 應(yīng)嚴格控制箱梁的輪廓尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許范圍之內(nèi)。為防止箱梁混凝土開裂和棱邊碰損， 應(yīng)待混凝土強度達到規(guī)

17、范有關(guān)要求時方可拆模。 箱梁施工中因施工所需開設(shè)的孔洞，均應(yīng)征得設(shè)計單位的同意。所有施工預(yù)埋件，在施工完后應(yīng)予割除，恢復(fù)原狀，并注意防銹和美觀。 根據(jù)本橋特點確定箱梁容許誤差：箱梁施工完成后裸梁頂面標高與對應(yīng)設(shè)計標高高差 3cm；箱梁合攏前合攏段兩側(cè)箱梁相對高差 1.5cm，相對軸線偏差 1cm。 其他所有質(zhì)量標準均應(yīng)按有關(guān)施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗標準嚴格控制。8、伸縮縫、支座及橋面系施工 伸縮縫是在主橋箱梁全部合攏后才予安裝，而支座應(yīng)在澆筑該節(jié)段砼前安裝， 其伸縮縫和支座安裝的初始位置有有關(guān)要求， 另見有關(guān)圖紙。 橋面系構(gòu)造和施工要求詳見另冊圖紙。但在箱梁施工時應(yīng)注意設(shè)置橋面系的所有預(yù)埋件和預(yù)留孔

18、， 它們包括： 檢修爬梯及平臺預(yù)埋件、中央分隔帶護欄預(yù)埋筋、燈柱底座預(yù)埋筋、外側(cè)護欄座預(yù)埋筋、伸縮縫預(yù)埋筋及橋面泄水孔等。9、預(yù)應(yīng)力施工 預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)應(yīng)力錨具進場后，應(yīng)分批嚴格檢驗和驗收， 妥善保管。 所有預(yù)應(yīng)力鋼材不許焊接，凡有接頭的預(yù)應(yīng)力鋼絞線部位應(yīng)予切除， 不準使用。鋼絞線使用前應(yīng)作除銹處理。所有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定認真進行標定。 所有預(yù)應(yīng)力管道的位置必須按設(shè)計圖定位準確牢固，管道順直， 波紋管應(yīng)具有足夠的剛度和密水性， 接頭處嚴防漏漿和卷口，焊接時鋼花不得濺落在波紋管上，以防燒穿波紋管。 所有預(yù)應(yīng)力施加都應(yīng)在箱梁混凝土強度達到 40MPa 以上進行（ 合攏段 45MPa）， 且

19、采用張拉噸位與延伸量雙控。 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在箱梁橫截面應(yīng)保持對稱張拉，縱向鋼束張拉時兩端應(yīng)保持同步。鋼束張拉時應(yīng)在初始張拉力（ 可取設(shè)計張拉噸位的 5%10%）狀態(tài)下注出標記，以便直接測定各鋼絞線的引伸量，對引伸量不足的應(yīng)查明原因， 并采取補張拉等相應(yīng)措施。預(yù)應(yīng)力鋼束和粗鋼筋張拉完畢， 嚴禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線和粗鋼筋多余的長度應(yīng)用切割機切割（ 用于掛籃后錨桿的粗鋼筋留待以后切割），切割方式和切割后留下的長度應(yīng)按照有關(guān)圖紙的要求進行。 壓漿嘴和排氣孔可根據(jù)施工實際需要設(shè)置，壓漿前應(yīng)用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì)， 然后壓漿。管道壓漿要求密實，壓漿配合比要仔細比選，采用最優(yōu)配合比。不得摻入各種氯鹽，

20、28 天強度要求大于 50MPa。 三向預(yù)應(yīng)力的張拉順序：可同時進行亦可先縱向后橫向、豎向； 先長束， 后短束； 豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋須在掛籃行走之前逐根張拉到位， 并隔 7 天反復(fù)張拉兩次， 嚴禁遺漏。10、箱梁普通鋼筋施工 所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗收等均應(yīng)嚴格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ041 2000） 的有關(guān)規(guī)定進行。 墩頂 O 號梁段進行鋼筋綁扎時， 其橫隔板內(nèi)應(yīng)保證墩身伸入 O 號梁段內(nèi)的主筋的位置和錨固長度。各段梁之間的縱向連接鋼筋應(yīng)進行綁扎。 凡因施工需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，必須進行焊接， 并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間上發(fā)生干擾時，可適當(dāng)移動普通鋼筋的位置， 以保證鋼束管道位置的準確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時， 可適當(dāng)彎折， 但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時恢復(fù)原位。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整其布置， 但應(yīng)確保鋼筋的根數(shù)和凈