一級建造師實務 講義手抄

1、一、特殊路基類型 軟土地區(qū)路基、 滑坡地段路 基、巖坍與巖堆地段路基 、泥石 流地區(qū)路基、巖溶地區(qū)路基、多 年凍土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路 基、膨脹土地區(qū)路基 9鹽漬土地 區(qū)路基、沙漠地區(qū)路基、雪害地 段路基、涎流冰地段路基。二、軟土路基施工技術、軟土地基的工程特性 淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般 黏土統(tǒng)稱為軟土。大部分軟土的 天然含水量大，孔隙比大，滲透 系數(shù)小，壓縮性系數(shù)高，抗剪強 度低，具有觸變性，流變性顯著。 修建在軟土地區(qū)的路基，主要是 路堤填筑荷載引起軟基滑動破 壞的穩(wěn)定問題和量大且時間長 的沉降問題。、軟土地基處理施工技術 表層處理法包括：砂墊層、反壓 護道、土

2、工聚合物；換填法包括： 開挖換填法、拋石擠淤法、爆破 排淤法；重壓法包括：堆載預壓 法、其他重壓法；垂直排水固結 法包括：砂井、袋裝沙井、塑料 排水管；其他軟基處理技術包括： 旋噴樁、粒料樁、生石灰樁。 1砂墊層機理：適用條件：該法適用于路堤 高度小于兩倍極限高度(在天然 軟土地基上，基底不作特殊加固 處理而用快速施工方法修筑路 堤的填筑最大高度)，軟土層及 其硬殼較薄，或軟土表面滲透性 很低的硬殼等情況。亦適用于軟 土層稍厚但具有雙面排水條件 的地基。特點： 砂墊層施工簡便， 不 需特殊機具設備，占地較少。但 需放慢填筑速度，嚴格控制加荷 速率，使地基有充分時間進行排 水固結。因此，適用于施

3、工期限 不緊迫、砂料來源充足、運距不 遠的施工環(huán)境。形 式 ： 有 排 水 砂 墊 層 、 換 土 砂墊層、砂墊層和土工布混合使 用等形式。2反壓護道機理： 在路堤兩側填筑一定 寬度和高度的護道，以改善路堤 荷載方式來增加抗滑力的方法， 使路堤下的軟基向兩側隆起的 趨勢得到平衡，從而保證路堤的 穩(wěn)定性。適用條件：路堤高度不大于52倍的極限高度，非耕作區(qū) 和取土不太困難的地區(qū)。(3) 特點： 采用反壓護道加固地 基，不需特殊的機具設備和材料， 施工簡易方便，但占地多，土用 量大，后期沉降大，以后的養(yǎng)護 工作量也大。土工聚合物處治土工布 機理：土工布在軟土地基加固中 的作用包括排水、隔離、應力分

4、散和加筋補強。土工布連接一般 采用搭接法或縫接法。目前縫接 法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。土工格柵 機理：對土的加固效果，明顯高 于其他土工織物。優(yōu)點：可迅速提高地基承載力， 加快施工進度；控制軟基地段沉 降量發(fā)展縮短工期，使公路及早 投入使用。4.將軟弱地基層全部挖除或部分挖 除，用透水性較好的材料(如砂 礫、碎石、鋼渣等)進行回填。該 方法簡單易行，也便于掌握。對 于軟基較淺仃一2m)的泥沼地特 別有效。但對于深層軟基處理， 要求沉降控制較嚴的路基、橋涵 構造物、引道等，應考慮采用其 他方法。5.本方法適用于常年積水的洼地， 排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚 度較薄，表層無硬殼，片石能沉 達底

5、部的泥沼或厚度為3 4m的 軟土；在特別軟弱的地面上施工 由于機械無法進入，或是表面存 在大量積水無法排除時；石料豐 富、運距較短的情況。6.機理及特點：爆破排淤是換土 的一種施工方法，較一般方法換 填深度大、工效較高，軟土、泥 沼均可采用。適用條件：當淤泥(泥炭)層較 厚，稠度大，路堤較高和施工期 緊迫時：路段內沒有橋涵等構造 物，路基承載力均衡一致，因整 體沉降對道路不會產生破壞，也 可考慮換填。但對橋涵構造物及 兩側引道等，應考慮采用其他方 法。施工要點： 爆破排淤分為兩 種，一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟 土或泥沼。另一種方法是先爆后

6、填，適用于稠度較小，回淤較慢 的軟土。7、堆載預壓法機理 ：在 軟基上 修 筑路堤，通過填土堆載預壓，使地基土壓 密、沉降、固結，從而提高地基 強度，減少路堤建成后的沉降 量。特點及適用范圍：堆載預壓 法對各類軟弱地基均有效；使用 材料、機具簡單，施工操作方便。但堆載預壓需要一定的時間，適 合工期要求不緊的項目。對于深 厚的飽和軟土，排水固結所需要 的時間很長，同時需要大量的堆 載材料，在使用上會受限。方式：進行預壓的荷載超過 設計的道路工程荷載，稱為超載 預壓；預壓荷載等于道路工程荷 載，稱為等載預壓。8、其他重壓法真空預壓法:該法適用于含水量高、孔隙比大、強度低、滲 透系數(shù)和固結系數(shù)均較小

7、的黏 土。真空預壓加堆載預壓法:是 堆載預壓和真空預壓兩種方法 的結合，原理與真空預壓相同， 但加載更大，預壓時間縮短了一 半。9砂井 用振動打樁機、柴油打樁機(沖 擊式和 振動式 )， 以及 下端 裝有 活瓣鋼樁靴的樁管將砂(含泥量 不大于3%)或砂和角礫混合料 (含泥量不大于 5)形成砂井。套管法:將帶有活瓣管尖或 套有混凝土端靴的 套管沉到預 定深度，然后在管內灌砂后，拔 出套管，形成砂井。根據沉管工 藝的不同，又分為靜壓沉管法、 振動沉管法等。水沖成孔法:通過專用噴頭， 在水壓力作用下沖孔，成孔后清 孔，再向孔內灌砂形成。適用于 土質較好且均勻的砂性土。螺旋鉆成孔法:以動力螺旋 鉆鉆孔

8、，提鉆后灌砂成砂柱。適 用于陸上工程，砂井長度lOm以 內，且土質較好， 不會出現(xiàn)縮頸、 塌孔現(xiàn)象的軟弱地基。優(yōu)點是設 備簡單機動，成孔規(guī)則。缺點是 灌砂質量較難掌握，不太適用于 很軟弱的地基。、 基底開挖換土施工 方法1開挖方式 基底開挖同漁塘清淤相似，深度 在2m以內可用推土機、挖掘機或人 工直接清除至路基范圍以外堆放或 運至取土坑還田：深度超過2m時， 要由端部向中央，分層挖除，并修 筑臨時運輸便道，由汽車運載出坑c 軟土在路基坡腳范圍以內全 部清除。邊部挖成臺階狀再回填； 路基穿過沼澤地只需要清除路基坡 角(含護坡道)范圍以內的軟土。護 坡道以外，對于小滑塌的軟土，可 挖成，1：11：

9、 2的坡度，對于泥 沼地區(qū)的淤泥質高壓縮性軟土可將 護坡道加寬加高至沼澤地相平或高 出。2泥沼基底的換填在第一類泥沼地區(qū)，路堤 高度小于3m時，應采取部分挖填的 方法，換填深度一般超過2m，橫 向換填底寬應等于路基面寬：路堤 高度大于3m時，一般不予挖除：當 淤泥表面干裂時，可采用齒墻式的 路堤斷面，即挖除路堤基底兩側的 淤泥(每邊可挖3m寬)，換填良好的 土質；淤底橫向坡度陡于1：10時， 應進行整平處理。在第二類泥沼地區(qū)，泥沼 深度小于3m時，不論路堤高度多少， 均應將泥沼全部挖除，換填滲水土， 使路堤落到沼底。為便于泥炭的擠 出，表層植物覆蓋層要鏟除，在路 堤兩側開挖泥炭接收溝：泥沼深度

10、 大于3m時，應考慮部分換填和采取 路堤兩側增建反壓護道的措施，換 填深度不得小于3m；沼底橫向坡度 陡于1： 15時，應進行整平處理。在第三類泥沼地區(qū)，不論 泥沼多深，路堤均應落到實底上或 將泥炭皮挖除后，拋填片石沉落到 沼底。路堤水下部分的邊坡根據換 填的土質種類及泥沼水中的深度而 定；沼底橫向坡度陡于1： 20時，應 進行整平處理。3填筑及壓實軟基在開挖時要注意解決 滲水或雨水兩個問題，可采用邊挖 邊填，也可全部或局部清除后進行 全部或局部回填，盡可能換填滲水 性材料，并注意及時抽水。碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢 渣常作為換填材料。壓實時，為達 到較好的壓實效果，常采用振動壓 路機和重型靜力壓

11、路機(三輪壓路 機1215t）。（3）如果路基與兩側沼澤完全 隔離，就可按照一般路堤填筑方式 進行填筑，分層碾壓時控制好含水 量、碾壓遍數(shù)、碾壓方式及路堤邊 坡、護坡道的密實程度，要做好泥 沼與路堤之間的邊溝的排水，保證 路堤不受水毀，不受凍害。（4）路堤與兩側沼澤不能完全 隔離，在清除路基底部軟土后，如 滲透性良好的土源缺乏，可在路堤 底面用砂石料設置透水性路堤。（5）路堤兩側設立全鋪式（塊 石、片石漿砌護坡）護坡或護面墻 （擋土墻式護坡）時，砌石應用當?shù)?不易風化開山片石，用M5等級砂漿 砌筑，墻基應埋人非軟基土中 0.501.20m左右，砌筑護坡時應夯 實坡面，擋墻墻后應填筑開山石塊 并

12、夯實。護面墻應在路堤壓實穩(wěn)定 后再開挖砌筑（四）粉噴樁施工方法 1施工準備 2施工機具和材料 施工主要機具包括：噴粉樁機 及配套貯灰罐及噴粉系統(tǒng)、空氣壓 縮機、75kPa以上的發(fā)電機等噴粉樁 機由液壓步履式底架和導向加減壓 機構、鉆機傳動系統(tǒng)、鉆具、液壓 系統(tǒng)、噴粉系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部分 組成。3施工流程及質量檢測操作 步驟（圖 1B424012）4施工中注意事項（1）輸灰泵的輸灰量、粉灰經 輸灰管到達攪拌機噴灰口的時間以 及預攪下沉速度、噴粉攪拌提升速 度、重復攪拌下沉、重復攪拌提升 速度等施工參數(shù)，應在施工做好標 定，施工工藝應經工藝試樁后確定。（2）施工所用的固化材料通過 室內試驗滿足要求

13、后方能使用。施 土時泵送必須連續(xù)，固化材料的用 量以及泵送固化材料的時間應有專 人記錄。固化材料用量的誤差不得 大于1。（3）為保證攪拌樁的垂直度， 應注意起吊設備的地面平整度和導 向架對地面的垂直度，垂直度誤差 不超過1.5。（4）噴粉樁機必須配置粉料計 量裝置，嚴禁無計量裝置的噴粉樁 機投入使用，并記錄水泥的瞬時噴 人量和累計噴人量。（5）預攪時應將軟土完全切 碎，以利于同固化材料均勻攪拌， 保證施工質量。（6）施工中，發(fā)現(xiàn)噴粉量不足 時應整樁復打，復打的噴粉量仍應 不小于設計用量遇有故障而停止噴 粉時，第二次噴粉接樁時，其噴粉 重疊長度不得小于lm。（五）粒料樁施工方法主要用振沖器、吊機

14、或施工專 用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、 廢渣等粒料（粒徑宜為2050mm，含 泥量不應大于10）。按整平地面一振沖器就位對 中一成孑L清孑L加料振密一關機 停水一振沖器移位的施工工藝程序 進行。（六）其他軟基處理施工要點1反壓護道。反壓護道的施 工應與路堤本身同時填筑，如分開 填筑時，必須在路堤達到臨界高度 前筑好。2土工布。土工布一般分一 層或多層鋪設。當鋪設兩層以上時, 層與層之間要夾1020cm的砂或砂 礫墊層，以提高基底透水性。土工 布的鋪設需滿足錨固搭接長度要 求，注意保持土工布的平整和張拉 程度，注意端頭的位置和錨固，以 保證土工聚合物的整體性。土工布 存放以及鋪設過程中，應盡

15、量避免 長時間曝曬，存放過程中避免與污 物接觸，以防土工布被污染而失去 透水性條件。3、拋石擠淤法。拋投順序， 應先從路堤中部開始，中部向前突 進后再漸次向兩側擴展，以使淤泥 向兩旁擠出。軟土或泥沼底面有較 大的橫坡時，拋石應從高的一側向 低的一側擴展，并在低的一側多拋 填一些。片石露出水面后，宜用重 型壓路機反復碾壓，然后在其上面 鋪反濾層，再行填土。袋裝砂井。主要用導管式 振動打樁機（在行進方式上普遍采 用的有軌道門架式、履帶臂架式、 吊機導架式等），選用聚丙烯或其他 適用的編織料制成的袋，采用滲水 率較高的中、粗砂（大于0.5mm的砂 的含量宜占總重的50以下，含泥 量不應大于3，滲透系

16、數(shù)不應小于 5X10cm/s），按整平原地面一攤鋪 下層砂墊層一機具定位一打人套管 一沉人砂袋一拔出套管一機具移位 一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層的施 工工藝流程進行。5塑料排水板用插板機，或與袋裝砂井打設 機共用（將圓形套管換成矩形套 管）。按整平原地面一攤鋪下層砂墊 層一機具就位一塑料排水板穿靴一 插入套管一拔出套管一割斷塑料排 水板一機具移位一攤鋪上層砂墊層 的施工工藝程序進行6旋噴樁 根據固化劑噴人的形態(tài) （漿液 或粉體），采用不同的施工機械組 合。用水泥、生石灰、粉煤灰等作 用為加固料，按整平原地面一鉆機 定位f鉆桿下沉鉆進f上提噴粉 （或噴漿）強制攪拌一復拌一提桿出 孔f鉆機移位施工工

17、藝程序進行。7生石灰樁主要用振沖器、吊機或施工專 用步履式、門架式振動沉樁設備。 配備適用的空壓機，起重機械起吊 能力應大于100200kN。使用材料 為生石灰（顆粒直徑不超過30mm要 求 填充材料要密實）。按整平地面 f振沖器就位對中f成孔f空氣壓 縮機注人生石灰f邊振動邊拔出套 管f振沖器移位f封緊生石灰樁孔 的施工工藝程序進行。三、掌握膨脹土路基施工技術（一）、膨脹土的工程特性 膨脹土黏性含量很高。土的液限 WL40%，塑性指數(shù)Jp17,多數(shù) 在2235之間。自由膨脹率一般 超過 40。按工程性質分為強膨 脹土、中等膨脹土、弱膨脹土三 類。（二）、膨脹土的主要特征 1土的黏土礦物成分主

18、要由親水 性礦物組成，如蒙脫石、伊利石 等；2有較強的脹縮性； 3有多裂隙性結構；4有顯著的強度衰減期； 5多含有鈣質或鐵錳質結構； 6一般呈棕、黃、褐及灰白色； 7自然坡度平緩，無直立陡坡； 8對公路路基及工程建筑有較強 的潛在破壞作用。（三）、膨脹土地區(qū)路基的破壞 1路堤會出現(xiàn)路基沉陷、 邊坡溜 塌、路肩坍塌和滑坡等變形破壞； 2路塹會出現(xiàn)剝落、沖蝕、溜塌 和滑坡等破壞。（四）、膨脹土地區(qū)路基的施 工方法1、膨脹土地區(qū)原地面處理 高速公路、一級公路堤原地面處理應按下列規(guī)定辦理：填高不足 lm的路堤，必須挖去地表3060cm 的膨脹土，換填非膨脹土，并按規(guī) 定壓實；地表為潮濕土時，必須挖 去

19、濕軟土層換填碎、礫石土、砂礫 或挖方堅硬巖石碎渣，或將土翻開 摻石灰穩(wěn)定并按規(guī)定壓實。2、膨脹土的填筑：強膨脹土 穩(wěn)定性差，不應作為路填料：中等 膨脹土宜經過加工、改良處理后作 為填料；弱膨脹土可根據當?shù)貧夂颉?水文情況及道路等級加以應用，對 于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤 時，應及時對邊坡及頂部進行防護； 高速公路、一級公路、二級公路等 采用中等膨脹土用作路床填料時， 應作摻灰改性處理。改性處理后要 求脹縮總率不超過0.7為宜；限于條 件，高速公路、一級公路用中等膨 脹土填筑路堤時，路堤填成后，應 立即作漿砌底護坡封閉邊坡。當填 至路床底面時，應停止填筑，改用 符合規(guī)定程度的非膨脹土或改性處

20、 理的膨脹土填至路床頂面設計標高 并嚴格壓實。如當年不能鋪筑路面， 作為封層的填筑厚度，不宜小于 30cm ，并做成不小于2的橫坡； 使用膨脹土作填料時，為增加其穩(wěn) 定性，可采用石灰處治，石灰劑量 可通過試驗確定，要求摻灰處理后 的膨脹土，其脹縮總率接近零為佳； 可用接訴最佳含水量的中等膨脹土 填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非 膨脹土作為封層。路堤頂面也要用 非膨脹土形成包心填方。挖方地段 當挖到距路床頂面以30cm時，應停 止向下開挖，并挖好臨時排水溝。 待作路面時，再挖至路床頂面以下 30cm，并用膨脹土回填，并按要求 壓實。3、膨脹土地區(qū)路基碾壓施工 碾壓時應保持最佳含水量；壓實土層松鋪厚

21、度不得大于30cm： 土 塊應擊碎至粒徑5cm以下。在路堤與 路塹交界地段，應采用臺階方式搭 接，其長度不應小于血，并碾壓密 實。4、膨脹土地區(qū)路塹開挖 挖方邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度3050cm 層， 待路塹挖完時，再削去邊坡預留部 分，并立即將砌護坡封閉。膨脹土 地區(qū)的路塹，高速公路、一級公路 的路床應超挖3050cm，并立即用 粒料或非膨脹土分層回填或用改性 土回填，按規(guī)定壓實，其他各級公 路可用膨脹土摻石灰處治。四、熟悉滑坡路基施工技術（案 例）（一）、各類滑坡的共同特征滑帶土體軟弱，易吸水不易排 水，呈軟塑狀，力學指標低：滑帶的形狀在勻質土中多近似 于圓弧形，在非勻質土中

22、為折線 形；3水多是滑坡發(fā)展的主要原因， 地層巖性是產生滑坡的物質基 礎，滑坡多是沿著各種軟弱結構 面發(fā)生的；自然因素和人為因素引起的斜 坡應力狀態(tài)的改變（爆破、機械振 動等）均有可能誘發(fā)滑坡。（二）、滑坡防治的工程措施 滑坡防治的工程措施主要有排 水、力學平衡和改變滑帶土三類。對于滑坡的處治，應分析滑坡 的外表地形、滑動面、滑坡體的 構造、滑動體的土質及飽水情況， 以了解滑坡體的形式和形成的原 因，根據公路路基通過滑坡體的 位置、水文、地質等條件，充分 考慮路基穩(wěn)定的施工措施。路基滑坡直接影響到公路路基 穩(wěn)定時，不論采用何種方法處理， 都必須做好地表水及地下水的處 理。對于滑坡頂面的地表水，

23、應采 取截水溝等措施處理，不讓地表 水流人滑動面內。必須在滑動面 以外修筑一兩條環(huán)形截水溝；對 于滑坡體下部的地下水源應截斷 或排出。在滑坡體未處治之前，禁止在 滑坡體上增加荷載（如停放機械、 堆放材料、棄土等）。對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑 坡，應修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水 溝。當挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡 不大時，可采用刷方（臺階）減重、 打樁或修建擋土墻進行處理以達 到路基邊坡穩(wěn)定。填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用 反壓土方或修建擋土墻等方法處 理。8，沿河路基發(fā)生滑坡，可修建 河流調治構造物（堤壩、丁壩、 穩(wěn)定河床等）及擋土墻方法處 理。9滑坡表面處治可采用整平夯 實山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙 或進

24、行山坡綠化固定表土。（三）、滑坡地段路基的施工1、迅速排除降水及地下水 地下水活動是誘發(fā)滑坡產生 的主要外因，排除降水及地下水的 主要方法如下：環(huán)形截水溝：施工技術規(guī)范規(guī) 定，對于滑坡頂面的地表水，應采 取截水溝等措施處理，不讓地表水 流入滑動面內。必須在滑動面以外 修筑l2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水 溝設置處，應在滑坡可能發(fā)牛的邊 界以外不少于5m的地方。樹枝狀排水溝：樹枝狀排水溝 的主要作用是排除滑體坡面上的徑 流。平整夯實滑坡體表面的土層， 防止地表水滲入滑體坡面造成高低 不平，不利于地表面的排除，易于 積水，應將坡面作適當平整。當坡 面土質疏松，地表水易下滲，故需 將其夯實。坡面上有裂縫時

25、，應將 裂縫兩側的土挖開，寬度不小于 0.5m，深度宜為l2m，然后用黏質 土分層填筑夯實；當坡面上有封閉 的洼地或泉水露頭時，應設水溝將 其排出滑坡坡面，疏干積水。排除地下水：排除地下水的方 法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、 暗溝、平孔等。2、減輕滑體上作業(yè)機械、土 體重力和振動3、改善土的工程性質，將上 積土體減重，加重底腳處當挖方路基上邊坡發(fā)生的滑 坡不大時，可采用刷方減重，反壓 坡腳的方法來防治滑坡。反壓到坡腳的土體必須填在 抗滑地段，不能填在主滑地段。填 方時，必須做好地下排水工程，不 能因填土堵死原有的地下水出口， 造成后患。減重的上積土的位置須在主 滑地段的上部，而不能在抗滑段減

26、重，否則，將削弱抗滑段的作用。4、選擇干旱的施工季節(jié)，集 中力量突擊滑坡施工段水是引起坡體失穩(wěn)的重要因 素。因此，選擇干旱的季節(jié)，集中 力量突擊滑坡段的工程。5、牽引式滑坡、具有膨脹性 質的滑坡不宜用滑坡減重法五、濕陷性黃土路基施工技術（一）、濕陷性黃土的工程特性 一般呈黃色或黃褐色，粉土含量 常占60%以上，含有大量的碳酸 鹽、硫酸鹽等可溶鹽類，天然孔 隙比在1左右，肉眼可見大孔隙。 在自重壓力或自重壓力與附加 壓力共同作用下，受水浸濕后土 的結構迅速破壞而發(fā)生顯著下 沉。具有濕陷性和易溶蝕、易沖 刷、各向異性等工程特性，導致 黃土地區(qū)的路基易產生多種問 題及病害。、濕陷性黃土地基的處理 措

27、施 濕陷性黃土地基應采取攔截、排 除地表水的措施，防止地表水下 滲，減少地基地層濕陷下沉。其 地下排水構造物與地面排水溝 渠必須采取防滲措施。若地基土層有強濕陷性或較高 的壓縮性，且容許承載力低于路 堤自重力時，應考慮地基在路堤 自重和活載作用下所產生的壓 縮下沉。除采用防止地表水下滲 的措施外，可根據濕陷性黃土工 程特性和工程要求，因地制宜采 取換填土、重錘夯實、強夯法、 預浸法、擠密法、化學加固法等 措施對地基講行處理。、地基陷穴處理方法 對現(xiàn)有的陷穴、暗穴，可以采用 灌砂、灌漿、開挖回填等措施， 開挖的方法可以采用導洞、豎井 和明挖等。、濕陷性黃土地區(qū)路基的施 工方法1、濕陷性黃土地區(qū)路

28、基的地 基處理方法：換填土、強夯法、預 浸法、擠密法、化學加固法。2、濕陷性黃土地區(qū)地基陷穴 的處理方法：灌砂法、灌漿法 、開 挖回填夯實、導洞和豎井，黃土陷 穴的處理范圍，應視具體情況而定， 宜在路基填方或挖方邊坡外，上側 50m，下側1020m。若陷穴傾向路 基，雖在50m以外，仍應作適當處理。 對串珠狀陷穴應徹底進行處治。六、鹽漬土地區(qū)路基施工技術1應根據當?shù)貧夂颉⑺牡刭|等條件，通過試驗決定填筑措施2用石膏土作填料時，應先破壞其蜂窩狀結構。石膏含量一般不予限制，但應控制壓實度。鹽漬土路堤應分層鋪填分 層壓實，每戻松鋪厚度不大于20cm, 砂類土松鋪厚度不大于30cm。碾壓 時應嚴格控制

29、含水量，不應大于最 佳含水量1個百分點。雨天不得施 工。4鹽土地區(qū)路堤施工前應測 定其基底(包括護坡道)表土的含鹽 量和含水量及地下水位，根據測得 的結果，分別按設計規(guī)定進行處理如表土含鹽量超過規(guī)定 時，應在填筑路堤前予以挖除，如 路堤高度小于1.0m時，除將基底含 鹽量較重的表土挖除外，應換填滲 水性土，其厚度對高速公路、一級 公路不應小于1.0m，其他公路不應 小于0.8m。原基底土的含水量如超過 液限的土層厚度在lm以內時，必須 全部換填滲水性土；如含水量界于 液限和塑限之間時，應鋪1030cra 的滲水性土后再填黏土；如含水量 在塑限以下時，可直接填筑黏土。當清除軟弱土體達到地下 水位

30、以下時，則應鋪填滲水性強的 粗粒土，并應高出地下水位30cm以 上，再填黏土。5在地表為過鹽漬土的細粒 土地區(qū)或有鹽結皮和松散土層時， 應將其鏟除。鏟除的深度，應通過 試驗確定。如地表過鹽漬土過厚， 亦可鏟除一部分，并設置封閉隔水 層。隔水層設置深度宜在路床頂以 下80cm深度處。若有鹽脹問題存在, 隔水層應設在產生鹽脹的深度以 下。當采用土工合成材料做隔水層 時，為防止合成材料被壓擠破，宜 在隔水層上、下分別鋪一層 10 15cm厚的砂或黏土保護層。6排水施工中應及時合理布置好 排水系統(tǒng)，不應使路基及其附近有 積水現(xiàn)象。路基一側或兩則有取土坑 時，取土坑的坑底距離最高地下水 位不小于1520

31、cm ；底部應向路堤 外有 2 3排水橫坡和不小于 0.2的縱坡。在排水困難地段或取土坑 有被水淹沒可能時，應在路基一側 或兩則取土坑外設置高0.40.5m、 頂寬1m縱向護堤。在地下水位較高地段，除 擋導表面水外，應加深兩側邊溝或 排水溝，以降低路基下的地下水位鹽漬土地區(qū)的地下排水管 與地面排水溝渠，必須采取防滲措 施。鹽漬土地區(qū)不宜采用滲溝。7高速公路、一級公路的鹽 漬土路基的路肩及坡面，應采用防 護措施或加寬路基措施。其他等級 公路、亦宜采用防護措施。8鹽漬土路基的施工，應從 基底清除開始，連續(xù)施工。即從基 底到路床表應分段一次完成，不可 間斷，在設置隔水層的地段，至少 一次做到隔水層的

32、頂部。施工季節(jié)，在地下水位高 的黏土鹽土地區(qū)，以夏季施工為宜;砂性土鹽土地區(qū)，以春季和夏初施 工為宜；強鹽漬土地區(qū)，在表層含 鹽量較低的春季施工為宜。七、高填方路堤施工技術水田或常年積水地帶，用細 粒土填筑路堤高度在6m以上，其 他地帶填土或填石路堤高度在 20m以上時，稱為高填方路堤。 高填方路堤應采用分層填筑、分 層壓實的方法施工，每層填筑厚 度根據所采用的填料決定。如果 填料來源不同，性質相差較大時， 不應分段或縱向分幅填筑。位干 浸水路段的高填方路堤應采用水 穩(wěn)定性較高及滲水性好的填料， 邊坡比不宜小干 l：2。八、粉煤灰路堤施工技術（案例）粉煤灰路堤可用于高速公 路。凡是電廠排放的硅

33、鋁型低鋁 粉煤灰都可作為路堤填料。 特點：減輕土體結構自重，減少 軟土路堤沉降，提高土體抗剪強 度。粉煤灰路堤一般由路堤主體部 分、護坡和封頂層以及隔離層、 排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟僅 增加了包邊土和設置邊坡盲溝等 工序。九、路基雨期施工技術（三）、雨期填筑路堤 1雨期路堤施工地段除施工車輛 外，應嚴格控制其他車輛在施工 場地通行。在填筑路堤前，應在填方坡腳 以外挖掘排水溝，保持場地不積水應選用透水性好的碎（卵）石 土、砂礫、石方碎渣和砂類土作 為填料。利用挖方土作填方時應 隨挖隨填及時壓實。含水量過大 無法晾干的土不得用作雨期施工 填料。路堤應分層填筑。每一層的表 面，應做成2%4%的排水

34、橫坡。 當天 填筑的土層應 當天完成 壓 實。雨期填筑路堤需借土時， 取土 坑距離填方坡腳不宜小于3m。平 原區(qū)路基縱向取土時，取土坑深 度一般不宜大于 lm。（四）、雨期開挖路塹土質路塹開挖前，在路塹邊坡 坡頂2m以外開挖截水溝并接通出 水口。開挖土質路塹宜分層開挖，每 挖一層均應設置排水縱橫坡。挖 方邊坡不宜一次挖到設計標高， 應沿坡面留30cm厚，待雨期過后 整修到設計坡度。以挖作填的挖 方 應隨挖隨運隨填。土質路塹挖至設計標高以上 3050cm時應停止開挖，并在兩 側挖排水溝。待雨期過后再挖到 路床設計標高后再壓實。土的強度低于規(guī)定值時應按設 計要求進行處理。雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡 量水平設置。邊坡應按設計坡度 自上而下層層刷坡。十、 掌握路基冬期施工技術（一）、冬期施工在反復凍融地區(qū)， 晝夜平均溫 度在一30C以下，連續(xù)10天以上 時，進行路基施工稱為路基冬期 施工。當晝夜平均溫度雖然上升到一 30C以上，但凍土未完全融化時， 亦應按冬期施工。（二）、路基施工可冬期進行的 工程項目泥沼地帶河湖凍結到一定深度 后，如需換土時可趁凍結期挖去 原地面的軟土、淤泥層換填合格 的其他填料。含水量高的流動土質、流沙地 段的路塹可利用凍結期開挖。河灘地段可利用冬期水位低， 開挖基坑修建防護工程，但應采