路基填筑施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、、路基填筑施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則一、總則路基填筑的質(zhì)量關(guān)系著路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并直接影響路面的質(zhì)量，為確 保路基施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，特制定本細(xì)則。二、施工前準(zhǔn)備工作1、檢查用于路基填筑的機(jī)械設(shè)備性能、數(shù)量是否滿足施工要求。2、了解掌握路基填料及各層不同的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。3、取不同土坑的土做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，以確定各種路基填料的最佳含水量和 最大干密度。4、了解路基放樣的寬度，計(jì)算各路段寬度，計(jì)算界面高程。5、檢查石灰鈣鎂含量是否符合規(guī)范的要求。6、繪制灰劑量與最大干容量曲線，EDTA滴定曲線，石灰劑量隨時(shí)間變化的 衰減曲線。7、現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)查，原地面復(fù)測(cè)，水文情況調(diào)查，尤其是溝、河塘。8、原地面壓實(shí)檢查。9

2、、了解施工單位各類人員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，質(zhì)保體系的落實(shí)情況。三、施工過程控制1、填方路基的基本要求。路基在填筑前進(jìn)行清理、整平、壓實(shí)。承包人應(yīng)將壓實(shí)后的填方工程斷面、 壓實(shí)度，提交駐地監(jiān)理工程師審核、認(rèn)可，否則不得填筑。原地面如有溝塘，應(yīng)先排水，并將淤泥清除干凈，若遇砼硬質(zhì)水溝，在清 除淤泥前，應(yīng)先排水并拆除圬工。原地面因土質(zhì)、含水量過大，壓實(shí)達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行翻拌涼曬或換填， 改善厚度應(yīng)按圖紙或由監(jiān)理工程師根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定，并分層壓實(shí)。填方作業(yè)時(shí)不得對(duì)鄰近結(jié)構(gòu)和其它設(shè)施產(chǎn)生干擾、位移和損壞，否則，由 此引起的后果由承包人自己負(fù)責(zé)。路基填料必須符合設(shè)計(jì)要求。分層填筑的寬度、松鋪厚度必須符合施工規(guī)

3、范和設(shè)計(jì)要求。碾壓前必須檢查含水量和灰劑量，含水量不應(yīng)超過大于最佳含水量的2%， 灰劑量為設(shè)計(jì)灰劑量的1%，符合要求方可進(jìn)行碾壓。填至90區(qū)頂面，路基橫、縱坡超高應(yīng)全部到位。土質(zhì)發(fā)生變化，應(yīng)及時(shí)重新做標(biāo)擊。2、土方路堤填筑路堤填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范的要求。土方路基必須縱向按路面平行線，橫向按水平線填筑，每層填料鋪設(shè)的寬 度必須每側(cè)超寬30cm，以保證修整路基邊坡后路堤邊緣有足夠的強(qiáng)度，嚴(yán)禁出現(xiàn) 貼坡現(xiàn)象。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑。最大松鋪厚度不宜超過50cm，填筑至路床頂 面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。路塹、低填路堤，應(yīng)下挖至路床底面以下40cm，對(duì)開挖面碾

4、壓，壓實(shí)度N 87%，其上填筑兩層各20cm，5%石灰處治土，其壓實(shí)度分別為90%、93%。沿河塘路基填筑，必須將淤泥徹底清除干凈，并將河塘堤岸挖成寬度N 1.0m向內(nèi)傾斜3%臺(tái)階，河塘清淤后，回填碎石土 1.0m，其上填6%石灰土至原地 面，最下面40cm壓實(shí)度在求N87%，其上壓實(shí)度N90%。連接結(jié)構(gòu)物兩端的路堤，其施工方法不應(yīng)危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定，砼強(qiáng) 度必須符合要求。若路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑，則應(yīng)分 層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度，不得小于3.0m。壓實(shí)組合，壓實(shí)遍數(shù)，壓實(shí)速度按首件工程確定的工藝進(jìn)行，如發(fā)生變化， 應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。構(gòu)造物兩側(cè)的臺(tái)背回填，

5、每層填厚不大于15cm，壓實(shí)度按同層次提高兩 個(gè)百分之點(diǎn)（施工圖有要求的，按設(shè)計(jì)要求）。3、土石混合料填筑土石混合料填筑路堤時(shí)，如果土石易于分清，應(yīng)分段或分層施工將透水 性小的填料在下層，并做4%的模橫坡，不得采用傾填法施工。當(dāng)石塊多于70%，按填石路堤施工，石塊含量在50-70%之間時(shí)按土石混合 要求施工，分層填筑，填筑厚度不得大于30cm，個(gè)別大石塊要擊碎，或用人工擺 平放穩(wěn)，石塊厚度不得超過20cm，當(dāng)石料含量小于50%時(shí)，按土路基要求施工。但應(yīng)避免硬質(zhì)石塊集中。用土石混合料填筑路堤的壓實(shí)度根據(jù)壓實(shí)遍數(shù)和輪跡由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并 報(bào)駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。4、當(dāng)路基填料為低劑量灰土?xí)r，具體摻灰

6、劑量及總量按設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑囊?求為準(zhǔn)。石灰質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，石灰消解嚴(yán)格控制用水量，既要消透，又不 能過頭，石灰要分批進(jìn)料，做到既不影響施工進(jìn)度，又不過多存放，應(yīng)盡量縮短 堆放時(shí)間，石灰存放時(shí)間稍長(zhǎng)應(yīng)覆蓋，并采取封存措施，妥善保管?；彝潦┕び寐钒璺?，上土整平后，打格上灰，布灰要均勻，粉碎拌和要均 勻，防止夾層，整型初壓后要進(jìn)行精平，碾壓要盡量一次性壓成型。5、挖方路基挖方前首先應(yīng)進(jìn)行施工放樣，核實(shí)挖方工程量及挖方調(diào)運(yùn)線路圖。做好挖方路基的排水設(shè)施，并視土質(zhì)情況做好防滲工作。挖方作業(yè)應(yīng)保持邊坡的穩(wěn)定，不得對(duì)鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或 干擾。否則，由此而引起的責(zé)任由承包人自負(fù)。土方開挖應(yīng)

7、按圖紙要求自上而下的進(jìn)行，不得亂挖或超挖，無論工程量多 大，土層多深，均嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。路塹開挖中，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡時(shí)，應(yīng)及報(bào)駐地監(jiān)理工 程師批準(zhǔn)。在開挖中土石界面發(fā)生變化時(shí)，承包人應(yīng)測(cè)量土石分界線，繪制縱、橫斷 面圖，報(bào)駐地監(jiān)理工程師核查，并經(jīng)設(shè)計(jì)代表認(rèn)可后，方可繼續(xù)施工，如果出現(xiàn) 零星石方，承包人應(yīng)事先量測(cè)石方數(shù)量，報(bào)經(jīng)駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可繼續(xù)施 工。挖方施工中，遇非適用路堤填筑材料或不能與路堤填筑配套施工產(chǎn)生棄方 時(shí)，承包人應(yīng)盡早選擇棄土位置，并相應(yīng)修改施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。挖方路基施工，邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定是影響施工質(zhì)量的主要工序之一， 當(dāng)遇到過高的

8、挖方或挖方路段水文地質(zhì)情況不良時(shí)，應(yīng)即時(shí)采取必要的應(yīng)急措施 或設(shè)置必要的防護(hù)工程。四、試驗(yàn)1、原地面及取土坑（場(chǎng)）土的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、土的液塑限試驗(yàn)。2、石灰的有效鈣鎂含量的測(cè)定3、壓實(shí)度檢測(cè)五、監(jiān)理日記記錄的內(nèi)容施工樁號(hào)、摻灰日期、類別、自檢結(jié)果、區(qū)域?qū)哟巍⒙坊鶎挾?、松鋪厚度?平整度、壓實(shí)度、橫坡度、灰劑量、中線偏位、并對(duì)返工段落的質(zhì)量情況及施工 工藝進(jìn)行描述。六、路基填筑需要使用的表格1、中間檢驗(yàn)申請(qǐng)A-102、分項(xiàng)工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)記錄表C-1-33（監(jiān)理抽檢）3、河塘清淤平、橫斷面及工程數(shù)量表C-1-384、碎石土填筑質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單C-1-35（監(jiān)理抽檢）5、集料含泥量試驗(yàn) 試表408-16

9、、土方路基現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單C-1-27、高程檢測(cè)表C-1-37（監(jiān)理抽檢）8、路基土壓實(shí)度試驗(yàn)記錄表（灌注法） 試表104-8 （監(jiān)理抽檢）9、水泥或石灰劑量的測(cè)定（EDTA滴定法）記錄表 試表303-1 （監(jiān)理 抽檢）土方填筑施工工序、檢測(cè)、職責(zé)表責(zé)任人承包商：準(zhǔn)備下承層檢測(cè)項(xiàng)目壓實(shí)度、高程、 寬度、橫坡度、 灰劑量監(jiān)理組：責(zé)任人承包商：檢測(cè)項(xiàng)目中線、邊線監(jiān)理組：施工放樣責(zé)任人承包商：運(yùn)輸和攤鋪土方檢測(cè)項(xiàng)目松鋪厚度監(jiān)理組：責(zé)任人承包商：土方翻曬檢測(cè)項(xiàng)目含水量監(jiān)理組：責(zé)任人承包商：運(yùn)輸和攤檢測(cè)項(xiàng)目石灰劑量、均勻 性監(jiān)理組：隹鋪石灰責(zé)任人承包商：粉碎拌和檢測(cè)項(xiàng)目15mm 土團(tuán)含量、均勻性監(jiān)理組

10、：責(zé)任人承包商：整形檢測(cè)項(xiàng)目高程、橫坡、平整度監(jiān)理組：責(zé)任人承包商：碾壓檢測(cè)項(xiàng)目灰、碾壓含水量 碾壓遍數(shù)、局部“彈簧處 理碾壓輪甌均勻性監(jiān)理組：責(zé)任人承包商：接縫處理檢測(cè)項(xiàng)目臺(tái)階寬度、齊整監(jiān)理組：責(zé)任人承包商：自檢報(bào)驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目壓實(shí)度、高程、橫坡度、寬度、 平整度監(jiān)理組：路基填筑工序質(zhì)保監(jiān)理實(shí)施細(xì)則項(xiàng)目、工序名稱質(zhì)量主要內(nèi)容檢測(cè)規(guī)定1、施工方案審查開工報(bào)告中施工組織設(shè)計(jì)的施工方案（工序、工藝、程序、 材料、機(jī)械）審查可行性和質(zhì)量保證體系2、導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)查各承包段逐段閉合、承包段銜接部位無錯(cuò)誤簽認(rèn)逐樁控制表3、放樁路基中線樁及占地邊線樁放樣，并對(duì)要素點(diǎn)設(shè)保護(hù)樁簽認(rèn)要素樁施工表4、地面標(biāo)高測(cè)量計(jì)算

11、填挖土方量依據(jù)督促承包人檢測(cè)，有爭(zhēng)議，報(bào) 每公里檢測(cè)不少于一斷面，核;5、清場(chǎng)、開溝清除地表雜物，開兩側(cè)臨時(shí)排水溝目測(cè)6、原地面碾壓地表20cm密實(shí)度N87%每長(zhǎng)50m查一點(diǎn)，簽發(fā)認(rèn)可單7、取土 （石）源材質(zhì)必須符合部規(guī) 5.1.4.1、5.1.4.2、5.4.2每土源檢測(cè)上中下三點(diǎn)，簽發(fā)-8、填方路基密實(shí)度N設(shè)計(jì)要求，分層松鋪厚度30cm，保證幾何尺 寸，灰劑量誤差才1%，均勻、有效、臺(tái)階寬N50cm每層長(zhǎng)50m查一點(diǎn)，簽發(fā)認(rèn)可9、填方路基頂層七度一線符合設(shè)計(jì)要求試驗(yàn)、測(cè)量、道路監(jiān)理工程師頻率25%，簽發(fā)認(rèn)可單10、挖方路塹七度一線符合設(shè)計(jì)要求，土質(zhì)分析試驗(yàn)、測(cè)驗(yàn)量、駐地監(jiān)理聯(lián)合，25%，簽

12、發(fā)認(rèn)可單判別土（石）工程分類發(fā)生變化的界面與設(shè)計(jì)是否相符， 當(dāng)不符時(shí)，測(cè)繪斷面圖備案11、其它工程設(shè)計(jì)中若有護(hù)坡道，反壓道，截水溝，急流槽，導(dǎo)濾層， 塑排板，粉煤灰路堤，改溝、改路等均應(yīng)納入檢查范圍， 按招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行注：高填深挖方路基在填挖土 23m高時(shí)，應(yīng)由測(cè)量工程師組織承包人測(cè)量工程師檢查路基中心偏摘 要：瀝青混凝土路面以其優(yōu)良的平順性廣泛用于高等級(jí)公路和城市道路，以其維護(hù)快捷而用于不良地基E 定于施工，但在設(shè)計(jì)中也要重視。本文從影響遠(yuǎn)期和竣工平整度的因素，提出設(shè)計(jì)、施工注意事項(xiàng)。一、影響遠(yuǎn)期平整度的因素及對(duì)策1、竣工后路基沉降按高等級(jí)公路路基密實(shí)度要求建成的路堤本身固結(jié)沉降很小

13、，主要是軟弱地基的沉降。 性大，造成路面變形、起伏。在沖積平原、湖相沉積地區(qū)、濕粘性黃土地區(qū)、濱海灘涂等地質(zhì)不良地段修建公a 的處理措施。實(shí)際采用何種措施，一般用經(jīng)驗(yàn)比照和前期試驗(yàn)擇優(yōu)。在許多場(chǎng)合，由于工期短來不及提前試驗(yàn)， 其復(fù)合方法，可以有效地減小工后沉降。在軟層埋置較淺及層厚較小時(shí)，可采用挖除換土法徹底處理。采用粉, 更宜用來作橋頭填土。對(duì)輕度軟基區(qū)常采用的砂墊層隔離排水措施，要預(yù)留沉降高度，避免沉降后低于地表而 定要達(dá)到持力層，不能懸空，否則效果大打折扣，設(shè)計(jì)中應(yīng)予明確。濕粘性黃土地段，一般來說強(qiáng)夯法較好，采,2、構(gòu)造物和路堤施工先后的配合總的原則應(yīng)減少或不發(fā)生結(jié)構(gòu)物的回填工作量。如樁

14、柱式橋臺(tái)，應(yīng)先填橋 柱、蓋梁完成后繼續(xù)填土，U型橋臺(tái)宜先做橋臺(tái)、后填土方，臺(tái)后土方預(yù)留長(zhǎng)度應(yīng)滿足大型壓路機(jī)碾壓調(diào)頭，局 槽方案的工程存在二次填方，工期較長(zhǎng)，用摻灰土填筑路堤還存在開挖出來的土方不好利用，增加造價(jià)。按結(jié)不 起始階段不能使用重型壓路機(jī)，密實(shí)度難以保證，這就談不上回填土密實(shí)度再增加二個(gè)百分點(diǎn)的要求，機(jī)場(chǎng)路彳 矛盾，但也增加了成本。能使用壓路機(jī)碾壓的回填材料宜摻一定的結(jié)合料，以提高回填土的強(qiáng)度防止局部沉降。 算，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)物頂部加載面積有限、結(jié)構(gòu)物比同樣體積土方輕的因素，避免最終標(biāo)高超高影響路面施工。3、為緩和橋頭跳車，設(shè)置橋頭搭板是一個(gè)有效措施。要注意搭板施工中的回填問題。在先完成路

15、面基層的 機(jī)切齊，使水泥混凝土直接和基層端面相連。如需回填，則因范圍很小，需要用貧水泥混凝土來填筑，并和基/ 和局部下沉。斜橋搭板在交角大于70時(shí)建議采用折衷長(zhǎng)度使橋頭端面垂直路中心，小于70的斜橋則采用等長(zhǎng) 青的攤鋪碾壓，總的來講宜避免使用錯(cuò)位的長(zhǎng)短板以方便施工，提高接頭區(qū)的平順性。4、預(yù)埋管線應(yīng)盡量實(shí)現(xiàn)同步，以減少開挖回填量橫向排水管及需用路拌機(jī)施工的結(jié)構(gòu)層次中的管線，采用 鋼管，甚至打壞路拌機(jī)刀片。回填一律采用貧水泥混凝土，以保證回填質(zhì)量，開挖回填工作量宜在設(shè)計(jì)中考慮。 用切割機(jī)切出開挖范圍，其寬度應(yīng)比基層開口寬出每邊至少10cm，切不可隨意用鐵鎬開挖，下部回填用貧混凝5、瀝青下封層施工

16、應(yīng)適時(shí)，瀝青和礦料用量要準(zhǔn)確，以滿足二灰碎石保濕養(yǎng)護(hù)、防滲要求，起到聯(lián)結(jié)作用 形成潛在的滑動(dòng)面，失去抗剪作用。下封層結(jié)合料用中裂乳化瀝青比熱瀝青方便。6、瀝青混凝土生產(chǎn)配合比的控制精度及拌和溫度應(yīng)滿足規(guī)范要求。外場(chǎng)對(duì)瀝青混凝土攤鋪時(shí)的顏色、溫度 問及時(shí)查找原因減少損失，超標(biāo)的拌和料應(yīng)廢棄，已鋪成路面也應(yīng)鏟除，防止日后發(fā)生剝落、起波浪等質(zhì)量問齒二、路面施工平整度的優(yōu)化措施1、所有路面不同層次施工的機(jī)械配套均應(yīng)按試鋪后的要求備齊方可開工，瀝青混凝土攤鋪機(jī)熨平板的自控影響。2、路床、墊層、底基層的交工平整度水平對(duì)最終路面的平整度影響較小，對(duì)于熟練操作手，采用平地機(jī)一3、高等級(jí)公路路面基層要求用攤鋪機(jī)

17、攤鋪，目的是形成平整的表面，基層的平整度對(duì)路面最終平整度有較 卸料造成的離析不好處理，平地機(jī)操作人為因素多，平整度不易達(dá)標(biāo)。用攤鋪機(jī)作業(yè)如調(diào)換機(jī)型，其松鋪系數(shù)目 標(biāo)高失控。4、底面層的施工一般采用一側(cè)細(xì)鋼絲繩引導(dǎo)控制標(biāo)高、預(yù)設(shè)熨平板橫坡的方式，施工中要有專人檢查鋼絳 行中檢測(cè)，是否保持，如出現(xiàn)誤差須逐步微調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值，為中面層或上面層準(zhǔn)備好標(biāo)準(zhǔn)路形。施工縫位置應(yīng)避 范圍進(jìn)行橫向碾壓的位置，以控制施工縫的質(zhì)量。5、中面層一般采用滑橇作為自動(dòng)檢測(cè)基準(zhǔn)控制厚度，其基準(zhǔn)長(zhǎng)度越長(zhǎng)，鋪出的表面平順性越好，除小半徑 滑橇在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有可能發(fā)生諧振，要予以消除以提高控制精度。6、上面層鋪筑時(shí)應(yīng)注意：應(yīng)先消除或改

18、善中面層的局部平整缺陷，如施工縫接頭錯(cuò)臺(tái)，碾壓中產(chǎn)生的推移，用銑刨機(jī)修正，清 層表面保持良好狀態(tài)。對(duì)中面層攤鋪實(shí)施中出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)。在上面層開工前，對(duì)拌運(yùn)、攤鋪碾壓各環(huán)節(jié)的機(jī)械配套進(jìn) 外場(chǎng)通信設(shè)備。根據(jù)拌和能力確定攤鋪速度，一般應(yīng)控制在23m/min。每施工日應(yīng)連續(xù)進(jìn)行攤鋪，所有作業(yè)機(jī)械應(yīng)換人不停機(jī)。在攤鋪過程中，因故停機(jī)再起動(dòng)后，雖然表 經(jīng)平整度儀檢查，此處的平整度指標(biāo)變劣。故在供料受阻，待卸車少于原定數(shù)量時(shí)(機(jī)場(chǎng)路設(shè)定100t待卸量)， 絡(luò)，判定問題性質(zhì)，及時(shí)采取措施。施工縫避開結(jié)構(gòu)物及中下面層的接縫位置，該位置應(yīng)保保證碾壓不受阻擋。具體切縫位置采用5m直尺測(cè)定標(biāo)高，下跌部分切去，相對(duì)而言比3m直尺更能保證第 整度有很大影響，要派有經(jīng)驗(yàn)的技工進(jìn)行操作。由于筑路設(shè)備要全部停在中面層上，故在切縫后將作廢的路面: 在第二天壓路機(jī)轉(zhuǎn)移后，予以清除，擦去泥漿，干燥后在端面上涂粘層油進(jìn)行新的作業(yè)循環(huán)。碾壓時(shí)，在不產(chǎn)生鋼輪粘輪和推移的前提下，溫度越高，越易壓實(shí)，適用溫度的高低與瀝青性能和壓 度上限。終壓時(shí)采用重型鋼輪壓路機(jī)，有