汽車板用鋁合金板材

1、汽車板用鋁合金板材 由于燃油消耗和廢氣污染在日益加劇，必須努力使汽車輕量化?？蔁崽幚韽娀?000系列合金可用于汽車車身板。在歐洲，常用含Cu低的AA6016合金，在北美，制造商更注重強度，用含Cu量高的AA6111合金（Si1.15,Mg0.75,Cu0.70,Mn0.27,Fe0.26,Zn0.16,Cr0.11,Ti0.15）。雖然強度低、成形性差，但已在Ford Crow Victoria,Crand Marques和Taurus/Sable等車型上應用。它在沖壓成成型時強強度并不不高，但但在涂裝裝烘烤時時（低于于1800C，小于于30分分鐘，不不能充分分強化，必必須開發(fā)發(fā)時效強強度快

2、的的合金，本本文研究究Mg和和Mn成成分對時時效速度度的影響響）獲得得時效強強化。99.9%高純鋁鋁、電解解銅、工工業(yè)純鎂鎂、工業(yè)業(yè)純鋅、AAl-99.5%Si、AAl-99%Mnn、All-4%Cr、AAl-33%Tii中間合合金。540CC/166h均勻勻化退火火，4330加熱溫溫度軋制制，4.5mmm厚板材材時4110C/1hh中間退退火，再再軋到11.2mmm厚薄薄板。5540C/0.5h水水淬（也也有說5550C保溫11小時），室溫停留0.5h，170C/0.5h時效，Mg和Mn含量增加，時效強度增大，但延伸率下降。增加Mg對淬火時效的晶粒度和形狀影響不大，而增加Mn，晶粒明顯細化并

3、阻礙再結晶。2009年年汽車產產銷量已已達13300輛輛，汽車車保有量量70000萬輛輛。乘用用車重量量每減少少10%，可節(jié)節(jié)油6%-8%，減排排4%。鋁鋁的密度度是鋼的的1/33，鋁代代鋼可減減重300%-440%。220066年歐、美美、日等等國的轎轎車用鋁鋁量已達達1277kg/輛，歐歐洲鋁協(xié)協(xié)（EAAA）預預測，在在20115年前前，歐洲洲轎車用用鋁量將將增至3300 kg/輛輛，采用用鋁材減減少的耗耗能是原原鋁生產產耗能的的6-112倍。1、良好的的成形性性：為提提高鋁材材的成形形性，希希望鋁材材有較低低的屈強強比、較較高的加加工硬化化速率和和均勻延延伸率；2、有一一定的抗抗時效穩(wěn)穩(wěn)

4、定性（鋁鋁合金板板材在室室溫下存存放時不不發(fā)生時時效的特特性，因因為時效效會使合合金在拉拉伸變形形時出現(xiàn)現(xiàn)屈服點點伸長，即即呂德絲絲（luuderrs）帶帶，從而而在沖壓壓時造成成表面變變形不均均和起皺皺，影響響沖壓件件的外觀觀，要求求6個月月不發(fā)生生時效），有良好的烘烤硬化性（汽車沖壓件在沖壓后經油漆烘烤處理后也會產生時效，從而使其屈服強度上升的特性）；3、高的烘烤硬化特性會賦予零件高的抗凹痕性，目前大部分汽車企業(yè)的油漆烘烤工藝是針對鋼板設計的，而鋁合金的烘烤硬化性和鋼的明顯不同，因此希望鋁合金板的烘烤硬化特性最好和鋼板的油漆工藝兼容；4、高的抗凹痕性（板材和構件抵抗外力作用而不發(fā)生凹陷或永

5、久變形的能力），材料的抗凹痕性與其流變應力有關，也與材料厚度有關，作為零部件的抗凹痕性還與零件的剛度和結構有關；5、良好的翻邊延性（汽車外覆蓋件在沖壓翻邊時，板材抵抗開裂的特性），它與板材總伸長率有關，也與材料的內部組織有關；6、較好的表面光鮮性，鋁合金板材和鋼板不同，其晶粒度遠大于鋼的，如果晶粒度不均勻則會導致沖壓件的表面沿軋制方向出現(xiàn)象繩索圈（Roping）樣的變形不均勻，這種表面缺陷又叫羅平線（Roping line）,導致油漆后表面光鮮不一致，這種缺陷也與變形各向異性有關，另一種表面缺陷是在表面形成桔皮狀的起皺和不平，這與組織均勻性有關；7、表面處理和涂裝性能：鋼鐵材料在油漆之前，其表

6、面要進行酸洗磷化處理，以改善沖壓件表面與油漆的結合力，提高其耐蝕性，而鋁合金表面有一層結合緊密的氧化膜，油漆前的表面處理方法就與鋼鐵材料不同，要采用鉻化處理，考慮到六價鉻對人體的毒性，近年來采用了無鉻或低鉻處理技術，其中典型的方法是Arodine方法，并已有成熟的生產線，另一種方法是在含氟離子的特殊磷化液中進行表面處理。以上7種性性能相互互關聯(lián)又又相互矛矛盾，必必須合理理匹配。滿滿足汽車車沖壓件件的性能能要求是是鋁合金金板材研研發(fā)的主主要目標標。主要要是兩類類合金：50000、660000系列。5000、660000系列典典型鋁合合金汽車車板材的的主要成成分（質質量分數(shù)數(shù)）合金牌號合金元素Si

7、FeCuMnMg60161.0-11.50.5000.2000.2000.25-0.66060220.8-11.50.05-0.2200.01-0.1100.02-0.1100.45-0.77061110.7-11.10.4000.50-0.9900.15-0.4450.50-1.0050220.2550.4000.20-0.5500.1003.50-4.9950230.2550.4000.20-0.5500.1005.0-66.251820.2000.3550.1000.20-0.5504.5-55.06022比比60116、661111有更好好的成形形性和耐耐蝕性，已已用于PPlymmou

8、tth pprowwlerr等車身身板。采采用AllSi220、AAlMnn10、AAlCrr5、AAlCuu50中中間合金金做的實實驗。有有MgSSi（相）、初初生Sii、AllFeSSi、AAl(ZZnMgg)Sii相。鋁合金汽汽車板性性能及其其應用的的研究進進展、鋁鋁合金汽汽車板性性能及其其應用馬鳴圖等維普網(wǎng)（ HYPERLINK mailto:jjjiaangyyuannjunn1663.ccom jjjianngyuuanjjun1633.coom,用用戶名中中填寫“ HYPERLINK mailto:m jjjianngyuuanjjun1633.coom”）和知知網(wǎng)已充充值( H

9、YPERLINK mailto:jjianngyuuanjjun1633.coom jiaangyyuannjunn1663.ccom，用用戶名中中填寫“jiaangyyuannjunn”)5000、660000系列典典型鋁合合金汽車車板材的的主要性性能合金牌號狀態(tài)E/MPaa泊松比密度，kgg/m屈服強度抗拉強度伸長率備注6111TPd6900000.32.8910146.00290.0025.0縱向6022TPd6900000.32.8610122.00238.0030.0縱向5182O6900000.32.8410123.00276.0025.6縱向5023O6900000.32.851

10、0124.00280.0032.0縱向輕質材料鋁鋁合金在在汽車上上的應用用及前景景鄧聞輝（江西現(xiàn)代代職業(yè)技技術學院院 江西西 南昌昌 33300112）摘 要：現(xiàn)現(xiàn)代汽車車材料除除了滿足足強度和和使用壽壽命要求求以外，還還應滿足足性能、外外觀、安安全、價價格、環(huán)環(huán)保、節(jié)節(jié)能等方方面的需需求。節(jié)節(jié)省資源源和減少少對環(huán)境境的污染染是其迫迫切需要要解決的的兩大問問題。要要使汽車車更省油油，一個個主要的的措施就就是減輕輕汽車自自身的質質量，廣廣泛和更更多地使使用輕質質材料。鋁鋁合金具具有密度度?。?2.7gg/ ）、比比強度高高、耐腐腐蝕、熱熱穩(wěn)定性性好、易易成形、可可再回收收等優(yōu)點點，技術術成熟，是

11、是汽車工工業(yè)的理理想金屬屬材料，本本文介紹紹了鋁合合金輕金金屬材料料在汽車車上的應應用和發(fā)發(fā)展前景景。關鍵詞：鋁鋁合金 汽車輕輕量化 金屬材材料現(xiàn)代汽車正正朝著輕輕量化、高高速、安安全舒適適、低成成本、低低排放與與節(jié)能的的發(fā)展方方向。鋁鋁具有密密度小、質質量輕、成成形加工工性好、可可以重復復回收利利用、節(jié)節(jié)能環(huán)保保等優(yōu)點點，加上上可以延延長汽車車的壽命命，這對對汽車的的輕量化化。提高高汽車行行駛性能能和安全全舒適性性能、降降低燃油油的消耗耗、減少少排放和和減輕對對環(huán)境的的污染有有顯著的的作用。此此外，鋁鋁合金零零件可以以平衡前前、后軸軸的質量量。逐漸漸受到人人們的重重視。因因此，鋁鋁合金被被公

12、認為為是未來來汽車的的理想材材料之一一。具預預測，轎轎車曲軸軸在今后后10-15年年內，將將主要使使用鋁合合金制造造。以下下論述鋁鋁合金的的特點，在在現(xiàn)代汽汽車和汽汽車零件件上的應應用和發(fā)發(fā)展趨勢勢。1.鋁合金金得到廣廣泛應用用的原因因是由其其特點所所決定的的1.1、鋁鋁的特點點（1） 密密度小，僅僅為2.7g/cm為為鋼的11/3。奧奧迪公司司采用的的鋁材料料制造的的A8型型汽車車車架，比比鋼的質質量降低低了355%。導電，導熱熱性能好好。（2） 鋁鋁由于表表面易氧氧化形成成致密而而穩(wěn)定的的AL22O3的的氧化膜膜，所以以耐腐蝕蝕性好。（3） 鋁鋁有較好好的鑄造造性，由由于鋁的的熔化溫溫度低

13、，流流動性好好，易與與制造各各種復雜雜形狀的的零 件件。 1.2、鋁鋁合金的的特點（1） 向向鋁中加加入某種種或某種種元素后后即構成成鋁合金金。鋁合合金對于于純鋁可可以提高高強度、硬硬度、除除固熔強強化外，有有些鋁合合金還可可以熱處處理強化化，使有有些鋁合合金的抗抗拉強度度可超過過6000Mpaa,與低低碳鋼相相當（強強度與密密度之比比）則勝勝過某些些合金鋼鋼。（2） 按按 鋁 合金的的成分、加加工特點點和性能能，鋁合合金分為為形變鋁鋁合金和和鑄造鋁鋁合金兩兩大類，其其中形變變鋁合金金又分為為防銹鋁鋁、硬鋁鋁、超硬硬鋁、鍛鍛鋁四類類。2鋁合金金在現(xiàn)代代汽車上上的應用用2.1、鋁鋁在現(xiàn)代代汽車上

14、上的應用用表1 鋁合合金在汽汽車上的的應用歷歷程時間國家及地區(qū)區(qū)車型用途1986年年（最早早）印度汽車曲軸箱20世紀初初歐美福特T型車車鋁制車身20世紀220-330年代代歐洲法拉利3660等賽賽車鋁制車身20世紀330年代代起歐美汽車車輪懸架和和其他部部件1941年年-19954年年歐美汽車每輛車平均均用鋁112磅1971年年歐美汽車每輛車平均均用鋁777磅2001年年歐美汽車每輛車平均均用鋁2250磅磅2002年年（預計計）歐美汽車每輛車平均均用鋁2268磅磅鋁具有比強強度高、耐耐腐蝕優(yōu)優(yōu)良性能能、適合合多種成成型方法法、較易易再生利利用等優(yōu)優(yōu)點.是是汽車工工業(yè)應用用較多的的金屬材材料.特

15、特別是能能源、環(huán)環(huán)境、安安全等方方面的原原因使對對汽車輕輕量化的的要求越越來越迫迫切.使使用輕量量化材料料是實現(xiàn)現(xiàn)汽車輕輕量化的的重要途途徑，而而鋁是應應用得比比較成熟熟的輕量量化材料料，近220年來來，鋁在在汽車上上的用量量和在汽汽車材料料構成比比中所占占份額都都有明顯顯的增加加.由鋁鋁合金制制造的零零件已經經遍及汽汽車的發(fā)發(fā)動機、底底盤、車車身等各各個部分分，甚至至在國外外已有全全鋁汽車車面世鋁鋁是輕量量化首選選材料，在在高張力力鋼板、鋁鋁、塑料料與一種種稱為RR +ii B的的輕量化化材料中中，鋁起起了特別別重要的的作用.用于汽汽車上的的鋁合金金大體上上可分為為鑄造鋁鋁合金、變變形鋁合合

16、金和鋁鋁基復合合材料.鑄造鋁鋁合金在在汽車上上主要用用于發(fā)動動機、傳傳動機構構、轉向向系統(tǒng)、制制動器、行行走系及及各種附附件.在在汽車工工業(yè)發(fā)達達國家，汽汽車用鋁鋁鑄件占占到各類類鋁鑄件件產量的的大半.例如日日本，鋁鋁鑄件的的76%.壓鑄鑄件的777%為為汽車鑄鑄件.在在美國和和歐洲，保保險杠、油油箱也將將鋼板改改用為鋁鋁合金，保保險杠用用的新鋁鋁合金也也多次被被開發(fā)，因因此.未未來汽車車的材料料構成比比例中，歐歐美地區(qū)區(qū)的鋁將將成為主主要材料料，如在在德國的的試驗車車中，鋁鋁合金使使用率已已達到全全體材料料的300%. 鋁的導導熱性好好，是制制作制冷冷設備、散散熱器、熱熱交換器器的好材材料.

17、活活塞使用用鋁是輕輕量化效效果最好好的例子子.以可用鋁鑄鑄造或壓壓鑄成型型的活塞塞、氣缸缸蓋、氣氣缸體等等零件. 與鑄鑄鐵比，鋁鋁的導熱熱性能約約高三倍倍，因而而最適于于必須要要散熱的的熱交換換器零件件上.這這也是鋁鋁括塞所所要求的的特征由由于鋁的的熔化溫溫度低、流流動性好好，故易易制造復復雜形狀狀的零件件. 根根據(jù)表面面處理及及使用條條件，可可直接作作為軸承承面使用用，也可可用于氣氣缸體. 電器器和無線線電工業(yè)業(yè)根據(jù)鋁鋁的導電電性好這這一特 性，廣廣泛地用用銀制造造電線雄雄il、電電容器、整整流器、器器配件、無無線電器器材等.此外，鋁鋁線比較較容易冷冷卻能相相對地支支持更大大的電流流，更具具

18、有經濟濟性機械械制造業(yè)業(yè)廣泛用用鋁和鋁鋁合金制制造車輪輪、輪、離離心機、通通風機、起起重機及及泵的零零部件，活活塞發(fā)動動機氣缸缸等.這這是因為為鋁及其其合金不不但密度度輕而且且能達到到要求的的強度，從從而能降降低在運運轉中的的量消耗耗或者在在使用相相同能量量的條件件下大大大地提運運轉速度度，同時時也有可可能延長長機件的的使用壽壽命. 個機器器和機械械的質量量和尺寸寸減小后后I ffig使使其適于于產、運運輸、安安裝和操操作.鋁鋁和鋁合合金已成成為制造造機、汽汽車、船船舶、拖拖拉機、機機動車輛輛等不可可缺少的的料.在在日本，鋁鋁鑄件、壓壓鑄件占占汽車全全部鋁用用量900%以上上，而在在美國，軋軋

19、制鋁的的用量比比例很大大，約440%以以上，此此外還有有鍛造鋁鋁及其合合金.鋁鋁用量的的加主要要是氣缸缸體、散散熱器、車車輪、保保險杠、車車身外等等零件鋁鋁化傾向向增強所所致.2.2、鋁鋁基復合合材料在在現(xiàn)代汽汽車上的的應用金屬基復合合材料(MM口口是加世世紀由年年代誕出出鋁基復復合材料料活塞其性能能和壽命命超過了了傳統(tǒng)的的鑄鐵環(huán)環(huán)槽鑲塊塊.后對對增強材材料作了了改進，使使成本降降低、性性能進一一步改善善.復合合材料活活塞已大大批量生生產和使使用. “生的的一種材材料，它它是在連連續(xù)的金金屬基體體上分布布著其他他種金屬屬或陶瓷瓷等增強強體的一一種物質質.這種種材料，綜綜合了基基體金屬屬和增強強

20、體的性性能，因因而具有有單一材材料難以以達到的的優(yōu)良性性能.鋁鋁基復合合材料質質量輕，比比強度和和比模量量高、抗抗熱疲勞勞性能好好、耐磨磨性好，是是金屬基基復合材材料中應應用最為為戶泛的的一種.用于鋁鋁基復合合材料的的增強體體有連續(xù)續(xù)纖維、短短纖維、晶晶須、顆顆粒等多多種. 針對不不同的增增強材料料和木同同的應用用場合，開開發(fā)了多多種制備備鋁基復復合材料料的方法法.日本本本田汽汽車公司司開發(fā)成成功了不不銹鋼絲絲增強的的鋁基復復合材料料連桿，這這種材料料的比強強度和比比模量是是基體鋁鋁合金的的兩倍，而而這種連連桿比鋼鋼制連桿桿減輕質質量300%，對對1.22L的汽汽油機來來說，改改善了燃燃油經濟

21、濟性5%.同時時還成功功地把鋁鋁基復合合材料應應用到了了發(fā)動機機活塞環(huán)環(huán)槽.先先把增強強體硅酸酸鋁纖維維和氧化化鋁纖維維做成環(huán)環(huán)狀物置置于鑄模模內，然然后澆注注鋁合金金并用擠擠壓鑄造造的方法法制造2.3、粉粉末冶金金鋁合金金粉末冶金鋁鋁合金產產品目前前只在日日本有少少量應用用，但歐歐洲的汽汽車公司司已對此此表現(xiàn)出出濃厚興興趣.其其使用部部位主要要有汽車車空調電電動機轉轉子、發(fā)發(fā)動機活活塞、氣氣缸襯套套、進氣氣門及氣氣門座等等.使用用粉末冶冶金鋁大大鋁合金金在汽車車上的使使用范命命參產品品，可進進少步藝藝圍，從從而進一一步降低低董童似似連桿為為例，目目前汽車車發(fā)動機機連桿使使用的材材料中碳碳鋼和

22、合合金鋼，其其強度在在由一一IOOOOMPP之間間，現(xiàn)已已研制出出的粉末末冶金鋁鋁合金一一般強度度可達7700一一9000MP，因因此鋁合合金的比比強度是是中碳鋼鋼的3倍倍，其重重量只有有原重量量的1/302.4、 鑄造鋁鋁合金鑄造鋁合金金具有優(yōu)優(yōu)良的鑄鑄造性能能，鑄造造方法也也很多，可可根據(jù)使使用目的的、零件件形狀、尺尺寸精度度、數(shù)量量、質量量標準、機機械性能能等各方方面的要要求和經經濟效益益，選擇擇最適宜宜合金和和鑄造方方法，尤尤其是采采用壓鑄鑄法生產產的鋁合合金零件件，成品品率高，能能減少壁壁厚和后后續(xù)加工工量，表表面質量量好、尺尺寸精度度高，很很適于大大批量生生產。因因此鑄造造鋁合金金

23、在汽車車上的使使用量最最多，占占80%以上。鑄鑄造鋁合合金主要要用于制制造離合合器殼體體、變速速箱殼體體、后橋橋殼、轉轉向器殼殼體、搖搖臂蓋、正正時齒輪輪殼體等等殼體類類零件，發(fā)發(fā)動機部部件，以以及保險險杠、車車輪、發(fā)發(fā)動機框框架、轉轉向節(jié)液液壓泵體體、制動動鉗、油油缸及制制動盤等等非發(fā)動動機結構構件。且且今后有有進一步步擴大應應用的趨趨勢。發(fā)發(fā)動機部部件用鋁鋁制造輕輕量化效效果最為為明顯，一一般可減減重300%以上上。日產產公司在在新型的的Maxxi- ma上上使用了了新型的的VQ系系列V66鑄鋁缸缸體發(fā)動動機和鋁鋁氣門挺挺桿，由由于采用用高壓模模鑄工藝藝，可改改善澆注注，增加加強度，使使缸

24、體明明顯減薄薄，與原原V6缸缸體相比比，減重重達500%以上上。2.5、 形變鋁鋁合金美國汽車工工業(yè)中形形變鋁材材(鋁板板材和擠擠壓件等等)占較較大比例例，達336.33%o。形形變鋁合合金在汽汽車上主主要用于于制造保保險杠、發(fā)發(fā)動機罩罩、車門門行李廂廂及車身身板、車車輪的輪輪輻、輪輪毅罩、車車輪外飾飾罩、制制動器總總成的保保護罩、消消聲罩、防防抱制動動系統(tǒng)、熱熱交換器器、車身身構架、座座位、車車箱底板板等結構構件以及及儀表板板等裝飾飾件。形形變鋁車車輪的輪輪輛、輪輪輻在成成形加工工時會產產生加工工硬化，強強度增加加，故形形變材與與鑄件相相比強度度、韌性性都大為為優(yōu)越。2.6、 鍛造鋁鋁合金鍛

25、造件由于于價格昂昂貴，只只在歐美美轎車上上有少量量使用，且且多用于于形狀復復雜、厚厚薄不均均勻的托托架、貨車的的車輪和和前軸等等重要零零件，其其用量僅僅占所有有汽車鋁鋁材總量量的1.3%左左右。但但由于鍛鍛造鋁合合金具有有比強度度(強度度/重量量)高，可可與合金金鋼相媲媲美，熱熱鍛時不不氧化、表表面光潔潔、機械械加工余余量小、無無加工缺缺陷等優(yōu)優(yōu)點，在在汽車上上的應用用正在逐逐漸擴大大。實驗驗證明，鍛鍛鋁合金金產品在在受到碰碰撞后所所吸收的的能量要要比鑄鋁鋁高出550%左左右，因因此它們們在安全全部位的的使用前前景十分分廣闊。據(jù)據(jù)歐洲生生產企業(yè)業(yè)估計，在在未來的的10-155年里該該技術產產品

26、在汽汽車領域域的應用用范圍將將有明顯顯的擴大大。鋁鍛件一般般選用高高強度熱熱處理合合金，如如: 660611,60051，有有相當于于碳鋼的的強度，一一般用于于大型載載貨汽車車、轎車車的輪輛輛或各種種托架;20114兼有有良好 的鍛造造性較高高的機械械性能和和優(yōu)良的的耐蝕性性，一般般用于賽賽車的車車桿和載載貨車的的輪毅;70775是強強度最高高的鋁合合金，但但鍛造性性稍差，有有應力腐腐蝕開裂裂傾向，若若在設計計時就預預先考慮慮鍛造性性，并采采取特殊殊調質處處理消除除應力腐腐蝕開裂裂，它將將是最理理想的汽汽車輕量量化材料料，可用用于重型型載貨車車的主軸軸等大型型零件上上。2.7、快快速凝固固鋁合

27、金金為適應汽車車鋁合金金高性能能的要求求，目前前已開發(fā)發(fā)出了快快速凝固固鋁合金金(PMM合金)。這種種合金與與用熔鑄鑄法生產產的鋁合合金(IIM合金金)比，具具有金屬屬組織晶晶粒細，合合金元素素能過飽飽和固溶溶，能減減少宏觀觀偏織晶晶粒細，合合金元素素能過飽飽和固溶溶，能減減少宏觀觀偏金來來提高性性能的優(yōu)優(yōu)點。2.8、超超塑鋁合合金超塑鋁合金金在一定定加工條條件下，可可產生異異常大的的延伸變變形，如如Al-78ZZn在2250時延伸伸率可達達15000 00 o ; 220044 ( T6)在 447011C時延延伸率可可達16600%。利用用這一超超塑性，形形狀復雜雜的零件件可一次次沖壓成成

28、型。2.9、纖纖維增強強型鋁合合金纖維增強型型鋁合金金具有較較高強度度、彈性性模量、纖纖維增強強型鋁合合金具有有較高強強度、彈彈性模量量、耐熱熱性和耐耐磨性等等，各種種纖維增增強型鋁鋁合金的的高溫抗抗拉強度度與傳統(tǒng)統(tǒng)材料(未復合合)相比比，其提提高幅度度從低到到高，范范圍很寬寬。更為為重要的的是其強強度、剛剛度從低低到高，范范圍很寬寬。更為為重要的的是其強強度、剛剛此材料料已成功功用于發(fā)發(fā)動機活活塞環(huán)、連連桿和氣氣缸套此材料已成成功用于于發(fā)動機機活塞環(huán)環(huán)、連桿桿和氣缸缸套增強強的鋁基基復合材材料，用用于取代代鑄鐵缸缸套，不不僅達到到減重目目的，而而且能夠夠減小氣氣缸變形形，提高高氣缸和和活塞的

29、的耐磨性性，這種種缸體在在汽油機機缸體上上已大量量使用。溫抗拉強度度與傳統(tǒng)統(tǒng)材料(未復合合)相比比，其提提高幅度度從低到到高，范范圍很寬寬。更為為重要的的是其強強度、剛剛性和熱熱漲系數(shù)數(shù)等可以以隨意變變化，而而且能夠夠預測。此此材料已已成功用用于發(fā)動動機活塞塞環(huán)、連連桿和氣氣缸套等等重要零零件。如如日本本本田公司司開發(fā)的的連續(xù)鋁鋁纖維增增強的鋁鋁基復合合材料，用用于取代代鑄鐵缸缸套，不不僅達到到減重目目的，而而且能夠夠減小氣氣缸變形形，提高高氣缸和和活塞的的耐磨性性，這種種缸體在在汽油機機缸體上上已大量量使用。2.10、 泡沫鋁鋁材泡沫鋁材是是一種新新型的功功能材料料與結構構材料，早早在400

30、年代后后期，人人們就對對泡沫金金屬材料料有所研研究，但但由于發(fā)發(fā)泡工藝藝與泡的的尺寸很很難控制制，一直直未得到到發(fā)展，直直至800年代中中期以后后才取得得長足進進展。目目前，日日本在研研究、生生產與應應用泡沫沫鋁材及及其他金金屬泡沫沫方面已已居于世世界領先先地位。泡泡沫鋁材材具有一一系列的的優(yōu)良性性能:密密度小，常常用材料料的密度度為1880-4480kkg/mm3，約約為鋁密密度的11八0,欽密度度度為1180-4800kg/m3，約約為鋁密密度的11八0,欽密度度的吸收收沖擊能能的能力力;耐高高溫，防防火性能能強，是是一種不不可燃的的材料，同同時，在在受熱狀狀態(tài)下不不會釋放放有毒的的氣體;

31、抗腐蝕蝕，耐熱熱性強;消聲性性能好，熱熱導率低低，電磁磁屏蔽性性高，電電阻大，有有過濾能能力與手手細管材材被認為為是一種種大有前前途的未未來汽車車與其他他交通運運輸工具具的良好好材料泡泡沫鋁材材在汽車車制造中中的應用用多為三三明治式式的三夾夾板，即即:其芯芯層為泡泡沫鋁或或泡沫鋁鋁合金，上上下層為為鋁板或或其他金金屬薄板板。德國國卡曼汽汽車公司司用三明明冶式復復合泡沫沫鋁材制制造的吉吉雅輕便便轎車(Ghiiarooadssterr)的頂頂蓋板的的剛度，是是原來鋼鋼構件的的7倍左左右，而而其質量量卻比鋼鋼件輕225腸。此此外，還還有更高高的吸收收沖擊能能與聲能能的效果果。用三三明冶式式泡3、 鋁

32、在在汽車零零件上的的應用實實例3.1、鋁鋁汽缸體體、汽缸缸蓋在現(xiàn)代車用用水冷發(fā)發(fā)動機或或空冷發(fā)發(fā)動機上上可見，鋁鋁氣缸體體有全鋁鋁型和缸缸孔中堆堆人鑄鐵鐵缸套型型為降降低成本本和更進進一步輕輕量化，提提倡來用用全鋁型型，對此此并發(fā)耐耐活塞環(huán)環(huán)滑動，耐耐磨性優(yōu)優(yōu)良的鋁鋁合金是是十分必必要的.美國GGM公司司采用全全鋁缸套套，法國國車的鋁鋁氣缸蓋蓋已達1100%，鋁氣氣紅體己己達455%.美美國福特特公司NNGT貨貨車發(fā)動動機氣缸缸蓋、ZZetaa4缸機機、MoodullarVV6/ V8機機、克萊萊斯勒公公司新VV6發(fā)動動機缸體體和缸蓋蓋都使用用鋁合金金材料.克萊斯斯勒公司司Jeeep(吉吉普)

33、5缸機機3.88LV66和道奇奇貨車發(fā)發(fā)動機改改用鋁合合金缸蓋蓋，日本本的日產產汽車公公司(NNisssan)在Maaximma麥克克西馬)車上使使用了新新型的VVQ系列列V6發(fā)發(fā)動機，其其特點是是在制造造這種發(fā)發(fā)動機的的鑄鋁缸缸體時，使使用了高高壓模式式工藝(HPDDC).這種工工藝可改改善澆注注、增加加強度，尤尤其適于于薄壁氣氣缸，該該缸體比比原來的的缸體輕輕50%以上. 此外外，在動動力系統(tǒng)統(tǒng)中使用用鋁材的的零部件件還在擴擴大在日日本和歐歐洲的發(fā)發(fā)動機中中使用鑄鑄鋁油底底殼，可可改善剛剛性結梅梅、降低低NVHH.日產產公司一一VQ和和豐田公公司的LLexuus(凌凌志)IIMZ-FEVV

34、6發(fā)動動機均使使用了鑄鑄鋁油底底殼.通通用公司司也在55. 77LCoorveetteeV8發(fā)發(fā)動機上上使用這這種油底底殼.此此外，日日產公司司VQ氣氣缸還采采用了鋁鋁氣門挺挺桿.由由于鋁的的再生效效果顯著著，本由由公司在在美國的的制造廠廠還將回回收鋁用用于發(fā)動動機零件件的制造造上.3.2 、鋁散散熱器汽車的冷氣氣設備(冷凝器器、蒸發(fā)發(fā)器)、機機油冷卻卻器、散散熱器、暖暖風設備備等熱交交換器中中的冷凝凝器、蒸蒸發(fā)器、空空冷式機機油冷卻卻器幾乎乎1000%的用用鋁制造造.鋁散散熱器的的難點是是耐久性性利散熱熱能力.耐久性性主要是是因腐蝕蝕而漏水水的問題題.其原原因是冷冷卻液引引起的內內部腐蝕蝕和

35、鹽類類引起的的外部腐腐蝕.向向冷卻水水中添加加防銹荊荊可防止止內部腐腐蝕;對對于鹽類類引起的的外部腐腐蝕可采采用表面面處理和和耐蝕合合金來防防止.3.3、 鋁合金金車輪車輪是重要要的保安安件，對對其安全全性要求求很高轎轎車采用用各種式式樣的鋁鋁合金車車輪已相相當普遍遍.車輪輪輪輛用用鋁合金金，要求求較高的的強度(疲勞強強度、閃閃光焊焊焊接性、滾滾軋成型型性等);鑄造造用鋁合合金則要要求有良良好的鑄鑄造性和和足夠的的強度.鋁車輪輪的特點點:質量量輕由于于散熱性性好，防防止了輪輪胎的過過熱;尺尺寸精度度高，減減少了縱縱向和橫橫向的振振動. 車輪是是剛性部部件，在在中心支支撐輪胎胎，應具具有較高高的

36、強度度與剛度度.車輪輪與汽車車的多種種性能密密切相關關，整車車的安全全性和可可靠性很很大程度度上取決決于所用用車輪及及所裝輪輪胎的性性能和使使用壽命命.因此此要求車車輪具有有足夠的的負載能能力和速速度能力力;良好好的附著著性和緩緩沖特性性;耐磨磨耐老化化和良好好的氣密密性;良良好的均均勻性和和質量平平衡;較較小的滾滾動阻力力和行駛駛噪聲:精美的的外觀和和裝飾性性，質量量小.價價格低，拆拆裝方便便，互換換性好.鋁合金金車輪與與鋼制車車輪相比比，能更更好地滿滿足以上上要求. 車輪輪與輪胎胎配合使使用，因因而其具具有高度度標準 化、系系列化、通通用化的的特點.就車輪輪的分類類而言，按按結構可可分為1

37、1件式、22件式和和多件式式;按材材質可分分為輕合合金車輪輪、鋼制制車輪和和非金屬屬車輪;按制造造方式可可分為鑄鑄造車輪輪、滾型型車輪和和型鋼車車輪;按按輪輻狀狀態(tài)可分分為深槽槽輪惘車車輪、半半深槽輪輪輛車輪輪、1550深槽槽輪輛車車輪等;按輪輻輻結構形形式可分分為輻板板式、輻輻條式等等.從119644年美國國開始使使用鋁合合金車輪輪以來鋁鋁合金車車輪以其其質量輕輕、平衡衡度好、造造型美觀觀(形式式變化多多樣)、較較好的強強度、節(jié)節(jié)約燃料料等優(yōu)點點，正逐逐步取代代鋼制車車輪.我我國從220世紀紀80年年代開始始生產推推廣使用用并出口口鋁車輪輪.3.4 、鋁鋁保險杠杠保險杠作為為吸收沖沖撞能量量

38、的緩沖沖體己普普遍安裝裝在轎車車上.但但由此卻卻增加了了車的質質量.為為此，鋁鋁保險杠杠、塑料料保險杠杠同時出出現(xiàn)以達達輕量化化的目的的.目前前，塑料料保險杠杠是主流流，鋁只只作為增增強材料料而使用用3.5、 鋁車身身外板軋制鋁用于于車身外外板使汽汽車的鋁鋁化進人人新的階階段.美美國已在在車身外外板的許許多零件件上采用用鋁制造造.但車車身外板板與其他他部位的的條件有有很大差差異，除除造.但但車身外外板與其其他部位位的條件件有很大大差異，除除要求力力學強度度和功能能外，表表觀質量量及手感感也是要要求很高高的.從從這一角角度出發(fā)發(fā)，涂裝裝和表面面質量間間題就顯顯得很突突出.因因此日本本用得很很少，

39、除除成本原原因外，還還有幾方方面的顧顧慮:伸伸長率不不如鋼好好，彈性性系數(shù)只只有鋼板板的 11/3，回回彈大.因此，沖沖壓成型型性比鋼鋼板低，焊焊接性不不如鋼好好.與鋼鋼板比，電電導率高高、熔點點低、極極易生成成氧化膜膜，特別別是與鋼鋼的焊接接更難.由于鋁鋁的涂裝裝性與鋼鋼板不同同，鋁板板與鋼板板之間易易出現(xiàn)涂涂裝不勻勻現(xiàn)象.此外由由于柔軟軟，易生生成細小小的傷痕痕，不但但有拉伸伸滑移線線、折皺皺、裂紋紋等加工工缺陷，使使用時的的凹陷(由撞擊擊引起的的凹痕)也不可可避免.3.6、 底盤零零件就減輕汽車車質量而而言，沒沒有比底底盤系統(tǒng)統(tǒng)更具潛潛力、更更容易做做到的了了.在懸懸掛系統(tǒng)統(tǒng)中目前前取代

40、鋼鋼鐵材料料的首選選材料是是鋁.通通用公司司在凱迪迪萊克和和克爾維維特車的的懸掛系系統(tǒng)使用用了鋁合合金部件件，還加加大子懸懸掛系統(tǒng)統(tǒng)轉向節(jié)節(jié)的制造造中以鋁鋁替代鑄鑄鐵的規(guī)規(guī)模.福福特公司司使用了了鋁合金金的制動動盤.該該制動盤盤質量僅僅為2.幻峪，為為原鑄恢恢盤的11/3,盡管費費用較高高，壽命命卻是鑄鑄鐵盤的的3:倍倍，克萊萊斯勒公公司的FFIeoodUtte車底底盤由于于使用了了大量的的鋁合金金部件，質質量減輕輕了許多多，如轉轉向機萬萬向節(jié)質質量降低低3kgg，下控控制臂降降低2. 6kkg，轉轉向機殼殼降低11.366喃，轉轉向軸降降低1.9掩，后后制動鼓鼓降低33.6噸噸，前制制動踏板

41、板架降低低0.88峪.4、用鋁合合金材料料實現(xiàn)汽汽車輕量量化是未未來汽車車發(fā)展的的趨勢節(jié)能、環(huán)保保、安全全、舒適適、智能能和網(wǎng)絡絡是汽車車技術發(fā)發(fā)展的趨趨勢，尤尤其是節(jié)節(jié)能和環(huán)環(huán)保更是是關系到到人類可可持續(xù)發(fā)發(fā)展的重重大問題題。因此此，降低低燃油消消耗、減減少向大大氣排出出CO22和有害害氣體及及顆粒已已成為汽汽車界主主要的研研究課題題。減少少汽車自自身質量量（汽車車輕量化化）是汽汽車降低低燃油消消耗及減減少排放放的最有有效措施施之一。汽汽車輕量量化的途途徑有兩兩種：一一是優(yōu)化化汽車框框架結構構；另一一個是在在車身制制造上采采用輕質質材料。而而目前常常用的輕輕質材料料為鋁合合金。鋁是應用較較早

42、且技技術日趨趨成熟的的輕量化化材料，它它在汽車車上的用用量呈持持續(xù)增長長的趨勢勢。根據(jù)據(jù)世界鋁鋁協(xié)統(tǒng)計計，在119911-19999年年間，鋁鋁在汽車車上的應應用翻了了一番。220022年在北北美平均均每一輛輛車的用用鋁量已已打1224kgg.。汽汽車上的的零件以以鋁為主主，如缸缸體、缸缸蓋、變變速器殼殼體、汽汽缸蓋罩罩等，它它們大約約占去了了汽車用用鋁的880%。在在輕量化化的推動動下，鋁鋁合金材材料起應應用技術術發(fā)展很很快，在在近年來來出現(xiàn)的的全鋁車車身以鋁鋁密集型型汽車（如如福特PP20000）中中，鋁的的比例更更高達337%鋁的應用正正朝著車車身零件件及結構構件的方方向發(fā)展展，如應應用

43、日益益廣泛的的鋁合金金車廂蓋蓋、發(fā)動動機罩、提提升式后后車門、前前端翼子子板、發(fā)發(fā)動機支支架及全全鋁車身身骨架等等。未來來鋁在汽汽車中的的應用范范圍將進進一步擴擴大，并并將呈現(xiàn)現(xiàn)鑄件、型型材、板板材并舉舉的局面面。在不不久的將將來，鋁鋁將會成成為僅次次與鋼的的第二大大汽車材材料。從從鋁的發(fā)發(fā)展勢頭頭來看，這這中種說說話很有有道理。目前，世界界交通運運輸業(yè)用用鋁為鋁鋁產量的的26%，而我我國僅為為5.77%。隨隨著我國國經濟的的發(fā)展和和人民生生活水平平的提高高，對交交通工具具的需求求越來越越多，因因此，鋁鋁合金材材料在我我國交通通運輸業(yè)業(yè)上的發(fā)發(fā)展空間間還很大大。 現(xiàn)代代轎車發(fā)發(fā)動機活活塞幾乎乎

44、都用鑄鑄鋁合金金，這是是因為活活塞作為為主要的的往復運運動件要要靠減重重來減小小慣性，減減輕曲軸軸配重，提提高效率率，并需需要材料料有良好好的導熱熱性，較較小的熱熱膨脹系系數(shù)，以以及在3350左右有有較好的的力學性性能，而而鑄鋁合合金能符符合這些些要求。同同時由于于活塞、連連桿采用用了鑄鋁鋁合金件件，減輕輕了質量量，從而而減少發(fā)發(fā)動機的的振動，降降低了噪噪聲，使使發(fā)動機機的油耗耗下降，這這也符合合汽車的的發(fā)展趨趨勢。 汽汽車車身身約占汽汽車曾質質量的賀賀30%，對汽汽車本身身來說，約約70%的油耗耗是用在在車身質質量上的的，所以以汽車車車身鋁化化對提高高整車燃燃料經濟濟性至關關重要。奧奧迪汽車

45、車公司最最早于119800年在AAudii80和和Auddi1000上采采用了鋁鋁合金車車門，然然后不斷斷擴大應應用。119944年奧迪迪公司斥斥資8000萬歐歐元建立立的鋁材材中心（119944年220022年），兩兩年前被被更名為為“奧迪迪鋁材及及輕重化化設汁中中心”。 19994年開開發(fā)第一一代Auudi A8全全鋁空間間框架結結構（AASF），AASF車車身超過過了現(xiàn)代代轎車鋼鋼板車身身的強度度和安全全水平。但但汽車自自身質量量減輕了了大約440%。隨隨后于119999年誕生生的Auudi A2，成成為首批批采用該該技術的的批量生生產轎車車。20002年年，奧迪迪鋁材及及輕量化化設計中

46、中心又實實現(xiàn)了第第二代AAudii A88的誕生生。 在此此期間，美美國鋁業(yè)業(yè)公司開開發(fā)了全全新的汽汽車生產產技術。如如今，鋁鋁制車身身制造的的自動化化操作程程度已達達80%，趕上上了傳統(tǒng)統(tǒng)鋼制車車身生產產的自動動化水平平。奧迪迪公司與與美國鋁鋁業(yè)公司司一直保保持著良良好的合合作關系系，雙方方合作的的目標是是共同開開發(fā)一款款全新的的可以批批量生產產的全鋁鋁車身汽汽車。 美美國鋁業(yè)業(yè)公司為為全球汽汽車制造造商提供供品種繁繁多、性性能優(yōu)異異的汽車車部件和和總成，包包括車身身覆蓋件件的鋁板板、壓鑄鑄輪轂、配配電系統(tǒng)統(tǒng)、底盤盤和懸架架部件，以以及保險險桿、發(fā)發(fā)動機支支架、傳傳動軸、車車頂系統(tǒng)統(tǒng)等總成成

47、；包括括Auddi AA8的第第二代AASF框框架結構構、寶馬馬5和77系列的的鋁制懸懸架、日日產Alltimma的發(fā)發(fā)動機罩罩和輪轂轂、法拉拉利6112 Scaagliiettti的全全鋁車體體結構，以以及捷豹豹XJ采采用的真真空壓鑄鑄技術。美美鋁公司司的產品品和解決決方案使使這些車車型向著著更輕量量化、更更技術化化的方向向發(fā)展。 目目前，制制約鋁合合金在汽汽車上大大量應用用的主要要原因之之一是其其價格比比鋼材的的高，為為了促進進鋁合金金在汽車車上的大大量應用用，必須須降低材材料成本本。除開開發(fā)低成成本的鋁鋁合金和和先進的的鋁合金金成形工工藝外，回回收再生生技術可可進一步步降低鋁鋁合金的的生

48、產成成本。擴擴大鋁合合金應用用的另一一個研究究方向是是開發(fā)新新的各種種連接技技術，今今后發(fā)展展的多材材料結構構轎車要要求連接接兩種不不同類型型的材料料（如鑄鑄鐵- 鋁、鋼鋼- 鋁鋁、鋁- 鎂等等），對對這些連連接技術術以及對對材料和和零件防防腐蝕的的表面處處理技術術，是今今后擴大大鋁合金金在汽車車上應用用的重要要課題。 汽汽車廣泛泛應用的的鋁制輪輪轂是鋁鋁合金在在汽車上上應用的的一個例例子，鋁鋁合金輪輪轂的優(yōu)優(yōu)點是： （l）省省油。平平均每個個鋁合金金輪轂比比相同尺尺寸鋼輪輪轂輕22 kgg，一臺臺轎車用用5個便便節(jié)省ll0kgg質量。根根據(jù)日本本試驗，55座位轎轎車質量量每減輕輕l kkg，

49、年約節(jié)節(jié)省200L汽油油，而美美國汽車車工程師師學會發(fā)發(fā)表的研研究報告告指出，鋁鋁合金輪輪轂價格格雖然比比一般鋼鋼輪轂的的高，但但每輛汽汽車行走走2萬kkm，所所節(jié)省的的燃料費費便足夠夠抵回其其增加的的成本。 （22）增加加發(fā)動機機壽命。根根據(jù)發(fā)動動機負荷荷與功率率曲線圖圖，當負負荷增大大至某一一程度后后，其功功率反呈呈降低趨趨勢，此此邊際表表示此時時每一單單位負荷荷發(fā)動機機將特別別耗油。發(fā)發(fā)動機負負荷減輕輕自然然減少故故障，延延長壽命命。 （33）散熱熱好。鋁鋁合金的的傳導系系數(shù)為鋼鋼的3倍倍，散熱熱效果好好，長途途高速行行駛時也也能使輪輪胎保持持在適當當?shù)臏囟榷?，使剎剎車鼓及及輪胎不不易老

50、化化，增加加壽命，降降低爆胎胎的機會會。 （44）真圓圓度好。真真圓度精精度高達達0.005mmm，運轉轉平衡性性能好，有有利于消消除一般般車身超超長時方方向盤抖抖動現(xiàn)象象。 （55）堅固固耐用。鋁鋁合金輪輪轂之耐耐沖擊力力、抗張張力及耐耐熱能力力較鋼輪輪的好。 （66）美觀觀。一般般鋼輪轂轂因生產產工藝所所限，形形式單調調呆板。鋁鋁合金輪輪轂則有有各式各各樣的設設計，加加上光澤澤、顏色色效果好好，從而而提高了了汽車的的價值與與美觀。 綜綜上所述述，鋁合合金在汽汽車行業(yè)業(yè)上的應應用前景景是很好好的，但但是碳纖纖維增強強復合材材料以其其優(yōu)異的的性能逐逐漸在航航空工業(yè)業(yè)上得到到應用，因因此鋁合合金

51、材料料在很多多工業(yè)部部門的應應用也將將受到其其他新型型材料嚴嚴峻的挑挑戰(zhàn)，必必須不斷斷開發(fā)新新的鋁合合金品種種，新的的加工工工藝，更更加提高高材料的的性能，迎迎接新的的挑戰(zhàn)。5、發(fā)展汽汽車材料料輕量化化要注意意的問題題 5.1、.汽車材材料的輕輕量化要要科學、嚴嚴謹，提提高安全全意識 對汽車車材料的的輕量化化不能盲盲目進行行，只有有在保證證汽車整整體性能能不受影影響的前前提下才才能考慮慮最大限限地減輕輕零部件件的質量量。同時時，使用用輕量化化材料首首先要考考慮材料料的應用用是否能能夠保證證車輛的的安全性性，這是是汽車材材料輕量量化的先先決條件件。 55.2、處理好好汽車材材料輕量量化與汽汽車配

52、置置增加的的關系 由于汽汽車趨向向于快速速、高級級、豪華華、舒適適、安全全，形形形色色的的附配裝裝置大量量使用，使使 汽車車的總質質量有了了較大的的增加。一一方面要要增加汽汽車配置置，一方方面又在在進行汽汽車材料料輕量化化，這是是一個十十分不好好解決的的問題。所所以進行行汽車輕輕量化，要要在保證證行車穩(wěn)穩(wěn)定性的的前提下下，減掉掉使用率率不高的的相關汽汽車配置置，這樣樣才能達達到汽車車輕量化化的目的的。 55.3、處理好好汽車材材料輕量量化與原原材料資資源和成成本之間間的關系系 如果果選用資資源少，成成本高的的輕量化化原材料料，必然然提高整整車成本本。所以以在原料料選用上上一定要要注意選選用成本

53、本低、資資源多的的材料，從從而達到到在提高高汽車材材料輕量量化的同同時降低低汽車整整車制造造成本的的目的。 5.4、制定汽車材料輕量化規(guī)范 目前對汽車輕量化沒有統(tǒng)一的標準，有礙于汽車輕量化的發(fā)展，所以，希望汽車管理部門能夠制定汽車材料輕量化技術標準和檢測方法。 5.5、.建立汽車材料輕量化技術人才培養(yǎng)基地和技術咨詢服務機構 人才是企業(yè)之本，只有建立必要的培養(yǎng)基地，培養(yǎng)這方面的人才，汽車材料輕量化才能科學進行，增設這方面的技術咨詢服務機構也是十分必要的。 綜上所述，汽車材料輕量化是大勢所趨，世界各國都在致力研究和發(fā)展汽車材料輕量化。但是汽車制造商在汽車材料輕量化上不能盲目的跟風，一定要科學、合理

54、地進行。我國汽車材料輕量化的發(fā)展還落后于歐美等國家，目前正處在發(fā)展階段，所以發(fā)展前景廣闊。中國汽車企業(yè)要抓住機遇，大力發(fā)展汽車輕量化，為中國汽車產業(yè)的跳躍式發(fā)展作出貢獻6、鋁合金金的研究究方向制約鋁合金金在汽車車上大量量應用的的主要原原因之一一是其價價格比鋼鋼高。為為了促進進鋁在汽汽車上的的應用，必必須降低低生產成成本。除除了開發(fā)發(fā)低成本本的鋁合合金和先先進的鋁鋁合金成成型工藝藝外，回回收再生生技術可可進一步步降低成成本?，F(xiàn)現(xiàn)在大部部分鋁材材，包括括鋁板、鋁鋁擠壓型型材和鋁鋁鑄件均均可以回回收為鑄鑄材。因因而，生生產鋁板板材和鋁鋁擠壓件件必須購購買初生生鋁。如如果將廢廢舊鋁板板回收再再生為新新

55、鋁板，廢廢舊擠壓壓型材回回收再生生為鋁型型材名酒酒不需要要太多的的初鋁，可可以大大大降低材材料成本本，這就就是今后后很主要要的一研研究方向向。擴大大鋁合金金的應用用的另一一個研究究方向是是開發(fā)新新的各種種聯(lián)接技技術，目目前雖然然以積累累了一些些鋁板與與擠壓件件的聯(lián)接接數(shù)據(jù)，但但對鋁鑄鑄件的聯(lián)聯(lián)結所知知甚少。今今后發(fā)展展的多材材料結構構轎車轎轎車要求求聯(lián)結兩兩種不同同類型材材料（如如鑄鐵-鋁、鋼鋼-鋁、鎂鎂-鋁等等），對對這些聯(lián)聯(lián)結技術術及對材材料和零零件防腐腐蝕的表表面處理理技術是是今后擴擴大在鋁鋁在汽車車上應用用的主要要課題。鋁制零件的的優(yōu)化設設計和快快速成型型技術是是人們關關注的主主要研究

56、究方向。通通過優(yōu)化化設計將將眾多的的零件組組合成一一個大件件，采用用鋁鑄造造工藝是是完全可可以實現(xiàn)現(xiàn)的。這這既可以以減少質質量又可可以減少少零件的的數(shù)量，降降低生產產成本。至于今后我我國鋁合合金技術術的發(fā)展展，如開開發(fā)研制制高效、高高水平的的鋁合金金鑄造設設備；加加大對模模具設計計和制造造技術的的應用的的研究；熱交換換器、沖沖壓件、覆覆蓋件和和焊裝結結構件的的開發(fā)研研究工作作；開展展汽車廢廢鋁材及及部件的的回收、再再生的研研究工作作。7、結論由于汽車市市場具有有源源不不斷的需需求，汽汽車生產產一直是是最具活活力的朝朝陽產業(yè)業(yè)，汽車車后市場場的形成成也成為為最具潛潛力的新新興產業(yè)業(yè)，電子子、化工

57、工、計算算機的新新技術、新新材料、新新工藝都都以最快快的速度度滲透汽汽車產業(yè)業(yè)，汽車車鋁合金金金屬材材料依賴賴于化學學工業(yè)的的技術，迅迅速融人人汽車材材料的發(fā)發(fā)展，貫貫穿于汽汽車的生生產制造造、使用用、保養(yǎng)養(yǎng)、維修修一直到到報廢回回收的全全過程，體體現(xiàn)出促促進汽車車材料輕輕量化、智智能化、過過程化和和環(huán)?；陌l(fā)展展趨勢。（責任編輯輯 鄧聞聞輝）2007年年6月115日參考文獻1 魯魯彥平 汽車保保險杠用用泡沫金金屬鋁的的能最特特性 汽汽車技術術，19999年年第122期2 陸陸克久.轎車車車身新材材料開發(fā)發(fā)及其應應用 北北京汽車車，19999年年第2期期3 劉劉軍民.汽車想想減肥材材料該找找

58、誰 鋁在汽汽車的的應用現(xiàn)現(xiàn)狀及發(fā)發(fā)展展望望 汽車車與配件件.,2200(年第第t一22期4 張張少華.鋁合金金在汽車車上應用用的進展展J.汽車車工業(yè)研研究，5 黃黃佩資.輕質材材料侶合合金在汽汽車上的的應用JJ.上上海汽車車， 2201論論，I.6 肖肖水清.楊忠敏敏.汽車車的發(fā)展展與未來來MII.北京京.化學學工業(yè)出出版社，220044,3.7 王王柏齡.全鋁車車身的研研究及發(fā)發(fā)展JJ。汽汽車工業(yè)業(yè)研究，220000（6）：31-338 袁袁序弟。鋁鋁合金在在汽車工工業(yè)的應應用RR.全全國第一一屆鋁合合金及其其應用會會議的報報告，220011，99 姚姚廣春，劉劉宜漢，張張曉明，孫孫挺.轎轎

59、車泡沫沫鋁材料料的研究究C.全國國汽車材材料第十十二屆年年會論文文，20000，99.10 孫丹丹丹,鋁合合金,未未來汽車車材料的的先導(南京交交通職業(yè)業(yè)技術學學院)11 黃佩賢賢,輕質質材料鋁鋁合金在在汽車上上的應用用(上海海汽車工工業(yè)技術術中心)12 劉 闖，姚姚 嘉， 盧 偉偉.鋁合合金在汽汽車上的的應用現(xiàn)現(xiàn)狀和前前景分析析 佳木木斯學學學報(自然科版版 )13 呂莉雯雯，沈麗麗珍主編編 轎車車霧部件件斷材料料及其應應用 北北京理工工大學出出版社，119999。年。14 杜明義義， 用用鋁合金金材料實實現(xiàn)汽車車輕量化化（東北北輕合金金有限責責任公司司，黑龍龍江哈爾爾濱15500660）生

60、產鋁合金金汽車車車身的相相關技術術進展在世界汽車車工業(yè)日日益重視視節(jié)能、環(huán)環(huán)保的迫迫切形勢勢下，減減輕汽車車自重以以降低能能耗、減減少廢氣氣排放、提提高效率率已成為為各大汽汽車企業(yè)業(yè)競爭力力的重要要方向；而使用用鋁合金金代替鋼鋼鐵材料料則是各各國汽車車制造商商采用的的主要手手段之一一。因為為，汽車車質量每每減輕11%，就就可節(jié)省省燃料消消耗約00.6%1%。轎車車每降低低1000公斤重重量，1100公公里可減減少汽油油消耗00.488升。汽車車身約約占汽車車總重的的30%，在汽汽車內外外板上用用鋁合金金板代替替?zhèn)鹘y(tǒng)使使用的鋼鋼板可使使車身減減重約440%50%；如采采用鋁合合金覆蓋蓋件整車車減