別克君威V6發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷及排除之歐陽科創(chuàng)編

1、歐陽科創(chuàng)編業(yè)統(tǒng)時間：2021.02.05（國家職業(yè)資格一級） 理創(chuàng)作：歐陽科論文題目：別克君威 V6 發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷及排除 別克君威 V6 動機怠速歐陽科創(chuàng)編歐陽科創(chuàng)編 不穩(wěn)故障診斷及排除摘要：文裝備 2.5L 發(fā)動別克威轎累 程 km 出故障合動構(gòu)和 對障較深的分和探通原 分源，并一加排除終故 因關(guān)鍵詞： 發(fā)怠故障除引言：車技術(shù)隨技展而展的 車早們主通過經(jīng)驗修現(xiàn) 的作性的理。著現(xiàn)學進 汽技速發(fā)。目人們依先 儀，進行全、速、的 一、故障象裝 動克車，計行里程 4.5 km。反最轉(zhuǎn)速高時，且動 速在理店洗了油器氣氣 及制故障舊。二、故障因及分析的統(tǒng)系統(tǒng)點火統(tǒng)、機 其系故障會造怠速，主 原

2、發(fā)動進氣故圖 (1) 歧種 歐陽科創(chuàng)編歐陽科創(chuàng)編該空油蒸、燃廢氣到 ，合或過，使動機不當 位響缸時發(fā)動會出劇 對速大。見原有：總松 膠；管襯漏氣進氣破他 將近洞；油器 O 封圈氣； 頭破軸箱制通（ ）閥大； 碳；環(huán)（ 閉。 ）門和道多門進積炭污垢多，通 發(fā)，制單無法確控速， 混濃，使燒不常，原節(jié) 有積氣門圍的氣道污； 步、電磁、旋電磁油 ）空氣元空元導致速空控制確 因氣損壞發(fā)卡怠速電空 磁轉(zhuǎn)期閥壞或卡。 ）量失單錯而發(fā)錯誤指令起 速控，使動機燒不，速 的因原因：空流量其 進傳其線故障發(fā)動制頭 水良內(nèi)部障發(fā)動燃油故噴障器量霧狀好，成各發(fā) 不常有：油器塞、不出 油等燃故歐陽科創(chuàng)編歐陽科創(chuàng)編過噴出的

3、油霧狀態(tài)或 燃狀時只出油，噴減合 稀過際噴量增，使氣常 因油堵塞燃油濾網(wǎng)；的 能；安全彈簧力過進 燃調(diào)故障回油壓癟。噴準感路導致制單發(fā)出指噴 不造氣過或過，屬速間 因原空氣量計或進管感 故氣傳感故障節(jié)氣速 冷度故障進氣度傳故傳 失上的線有斷、短接； 機元進水觸不或電部發(fā)動點火故點與圈故年多模塊點火圈制體 或圈主要現(xiàn)為壓火或不 。因火觸信號失、模 點供地線連接動、不級 或圈等?；鸶哒先€致火能量降或。 火隙、火塞電燒蝕壞塞 有火絕緣有裂、高電、 線皮漏電分火電極或 點角障傳線屬于起怠不穩(wěn)接 控發(fā)指令使點提前正造 火大動。見原有：流進歐陽科創(chuàng)編歐陽科創(chuàng)編力障傳感故障冷卻度故 進傳障、震傳器故以器

4、路、接地障、動機單水 插不部電損壞 ）三化器引不種故在高 時現(xiàn)動變器、調(diào)、單的 提中安裝 車輛總 。技結(jié)構(gòu)增加引起不素 多都面考問題發(fā)動的電制發(fā)況根據(jù)集的號計定 、油及最點火刻等而動 動燃性的放性。如 電系。 電系發(fā)動機械配（ ） 3 氣機機導汽缸功率降過從 缸平見原有 時裝誤， 缸開發(fā)生化，致配位各歐陽科創(chuàng)編歐陽科創(chuàng)編燃常工作與氣座圈過門 不各縮力一致凸輪凸， 凸損導致汽缸入空不氣 關(guān)障門推磨損彎曲臂氣 住，簧折等。發(fā)、桿機故障故使缸功下降多，使 率。因有汽缸墊燒損成 漏缸氣；塞環(huán)隙過對 活去活塞槽內(nèi)炭過活缸 ，度度超；因缸進導桿 ，縮燒室炭會變壓，重 怠。其、曲輪等動部動平合 機斷，發(fā)機底

5、板因與相 等原造成動機動而響 三、故障除步驟對線線和花塞出進查 現(xiàn)問拆E廢氣循環(huán)道堵。故象 失是 故障沒進泄漏“”任，則 進正首綜儀 X432 儀對動機控系 行沒故障。接讀取流主 據(jù) 如 下 期 燃 調(diào) ） 18% 燃 油 調(diào) 整 （ 25% 氣 力 42kPa 氣 （ ） 頻 歐陽科創(chuàng)編歐陽科創(chuàng)編 這 不 正 范 內(nèi) 。 （5） 頻，懷空氣量計。 計掉機怠變得穩(wěn)，數(shù)發(fā) 到 ；再空計發(fā)動立即動 ；型?？樟髁亢螅瑱C然 ，據(jù)何變，說該車流有 。 ） 一 觀 數(shù) 據(jù) 流 發(fā) 怠 轉(zhuǎn) 速 時 達 正為 660r/min 左在氧 號 20控數(shù) 。幾下 踏氧信號壓開進行 “、”節(jié) 速步為 0 （值應 通過

6、 數(shù)初：傳感信號處 混稀速控閥步為 0 ，說 速、 工常說 在動 速進力調(diào)，但怠速閥整 0 后怠轉(zhuǎn)速然偏說門歧管某個 漏MAP 正 36 數(shù)據(jù)明進 管的 MAF 頻率低，明進管 氣 的 。 基于述判決各路及封部。 動力空管住，動機抖消 說助問題更助再觀數(shù)據(jù) 下 % ， 率上到 21OOHz, MAP 下降 3 怠 步0 ，感器號電也恢正“、 ”化車機順起動加速暢有故 。顯 ,障四、總結(jié)機性喻，是人在自車 ，發(fā)保養(yǎng)維護是那專歐陽科創(chuàng)編歐陽科創(chuàng)編一的不到視，使發(fā)出大 題越，同也就求車于愛 有基。同的對我們工要 步在動機要認仔細于行 與讓心，自己維修時驗 累在動機時候但要顯的 現(xiàn)要些隱的故現(xiàn)象免題 大由障變顯性障。時負 這我了自的不與差我 后當彌補己的足，自 不與自己修技更上臺 六、致謝本有析不透徹文中漏足 ，審評指，在衷心謝抽 間進并提寶貴見的專對 行助學校老師，以作幫 各 導 與 ， 此 并 以 摯 的 謝 意 ！七、參考獻著車構(gòu)造維修 京 高等 社 著