道路工程常見質(zhì)量問題預(yù)防處理措施

1、附件二道路工程常有質(zhì)量問題、預(yù)防和辦理舉措1、道路工程常有質(zhì)量問題、預(yù)防和辦理舉措1）土路床常有質(zhì)量問題及防治管線溝槽填土不實(shí)現(xiàn)象管線開槽和回填時(shí)均不考慮怎樣保證壓實(shí)度?；靥钔敛僮骺臻g常常狹窄，沒法使用機(jī)具夯實(shí)；虛填不分層，或分層超厚，甚至虛填到頂，僅對(duì)表面進(jìn)行夯實(shí)。分層夯實(shí)未落實(shí)層層查驗(yàn)，沒法掌握夯實(shí)效果。原由分析各樣專業(yè)管道分別由專業(yè)主管單位主持施工或?qū)I(yè)分包隊(duì)伍進(jìn)行施工，對(duì)回填夯實(shí)無(wú)嚴(yán)格要求，無(wú)檢測(cè)手段；道路施工單位對(duì)各專業(yè)施工單位，未進(jìn)行有效的監(jiān)察拘束。防治和辦理方法在施工前，道路施工單位與專業(yè)管線施工單位成立協(xié)議關(guān)系，明確管理責(zé)任，兩方落實(shí)管理工作，達(dá)到回填夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的目的。對(duì)溝槽回填

2、未達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的，必然挖出從頭填筑，或進(jìn)行必需的加固處理。路基下管道交叉部位填土不實(shí)現(xiàn)象新建管道在既有管道下穿過(guò)，回填時(shí)既有管道下方土體夯填密實(shí)。在路槽內(nèi)的懸空剛性管道下方的土體或資料未能夯實(shí)，使管道下脫空。原由分析施工單位不認(rèn)識(shí)管道交叉辦理的規(guī)范要求，對(duì)現(xiàn)況管道構(gòu)造的安全不重視，對(duì)路基的堅(jiān)固和安全缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。施工單位為節(jié)儉資本，不落實(shí)管道交叉辦理舉措。施工人員施工時(shí)未依照標(biāo)準(zhǔn)要求作業(yè)。預(yù)防舉措在現(xiàn)況管道下穿越其余管道時(shí)，在主體管道竣工的同時(shí)將擾動(dòng)部分完滿填筑密實(shí)。（a）關(guān)于剛性管道，采納支墩支撐，下部空間分層回填夯實(shí)，沒法夯實(shí)部位，采納磚砌體予以填補(bǔ)，砌體寬度要大于管道外徑。b）關(guān)于非剛

3、性管道（電信管、雨污水管道等）下方?jīng)]法夯實(shí)部位要灌輸微膨脹流動(dòng)性混凝土予以填補(bǔ)。嚴(yán)格落實(shí)管道交叉辦理舉措，安排人員對(duì)要點(diǎn)部位要點(diǎn)檢查，根絕人為粗心。超厚回填土現(xiàn)象路基填筑和溝槽回填土作業(yè)中，不按規(guī)定的虛鋪厚度填筑，嚴(yán)重的甚至一次性將溝槽填平?？赡茉斐傻缆仿坊吐访鏄?gòu)造沉陷；管道胸腔部位回填土壓實(shí)度達(dá)不到要求，使管體受壓破碎或管道整體被壓扁。原由分析管理人員和操作人員對(duì)超厚回填的危害認(rèn)識(shí)不足；質(zhì)量控制舉措不利，施工者成心偷工；管理者為搶工期，加快施工進(jìn)度，不依照規(guī)范進(jìn)行施工。預(yù)防舉措增強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使施工管理人員和操作人員認(rèn)識(shí)分層填筑壓實(shí)的意義；做好技術(shù)交底，使路基填方和溝槽回填土的虛鋪厚度依照標(biāo)

4、準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)；嚴(yán)格操作要求、嚴(yán)格質(zhì)量管理，懲戒存心偷工者；嚴(yán)格落實(shí)分層查收制度，在基層未查收合格的狀況下不得進(jìn)行上一層的回填作業(yè)。夾帶大塊、有機(jī)物回填或回填過(guò)濕土現(xiàn)象在回填土中帶有大磚塊、石塊、混凝土塊、硬土塊，阻攔土顆粒相互擠緊，達(dá)不到整體密實(shí)見效，硬物支墊碾輪，使其周邊留下縫隙，發(fā)生不平均沉降；回填土中帶有樹根、木塊、雜草垃圾等有機(jī)雜物，有機(jī)物腐化后會(huì)形成土體內(nèi)的空洞，造成沉陷；回填土含水量過(guò)大，達(dá)不到密實(shí)要求，造成路基不平均沉降。原由分析現(xiàn)場(chǎng)管理不嚴(yán)，不肯對(duì)回填土進(jìn)行進(jìn)一步篩分辦理而加大成本支出。施工作業(yè)人員素質(zhì)不高，成心偷工。治理方法嚴(yán)格管理，嚴(yán)格要求，做好技術(shù)交底，嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控

5、；路基填筑前要除去地表雜草淤泥等雜物，及含有有機(jī)質(zhì)的土體不得用于回填。含有大磚塊、石塊的土體必然經(jīng)過(guò)人工除去土體內(nèi)大概積雜物硬塊后方可使用。所有回填用土體，在使用前必然經(jīng)過(guò)含水量檢測(cè)，過(guò)濕土必然經(jīng)過(guò)晾曬或摻拌干石灰粉，使其含水量湊近最正確含水量再進(jìn)行攤鋪壓實(shí)?；靥顑鐾粱蛟趦鐾翆由现苯踊靥瞵F(xiàn)象冬天施工，回填土?xí)r回填凍土塊或在已經(jīng)凍結(jié)的地層上直接回填，土體解凍后，道路基層出現(xiàn)不均勻沉降。原由分析冬天施工舉措不利，技術(shù)交底不清，管理不嚴(yán)格，違規(guī)操作；槽底或已經(jīng)夯實(shí)基層土體未連續(xù)回填，沒有保溫防凍能力或舉措不利，造成基層受凍；回填用土未經(jīng)優(yōu)選，表層凍土直接回填。辦理方法施工作業(yè)時(shí)，必然做好技術(shù)交底工作

6、，且嚴(yán)格控制，根絕違章作業(yè)。道路不得采納凍土回填，基層受凍應(yīng)除去凍土層后再進(jìn)行回填，在暫停作業(yè)時(shí)要及時(shí)鋪蓋保溫，防備受凍。不按分層、分段夯實(shí)現(xiàn)象溝槽或路基填筑過(guò)程中，流水段分界不清，分層不明，接茬處不留臺(tái)階，隨高就低胡亂回填，造成碾壓不到位或漏夯（壓），以致壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，路基不平均沉降。原由分析施工惹怒元不依照分段、分層技術(shù)要求回填，為搶進(jìn)度或偷工，接茬處不留臺(tái)階。沒法碾壓的邊角地點(diǎn)未進(jìn)行人工夯實(shí)。治理方法嚴(yán)格依照規(guī)范要求，分段、分層回填，段落端頭每層倒退臺(tái)階長(zhǎng)度不小于1米，在接填下一段落時(shí)碾輪要與上一段碾壓密實(shí)的端頭重疊碾壓。溝槽曲折不齊的要進(jìn)行整修，使碾輪靠邊碾壓，不漏壓。不依照土路床

7、工序作業(yè)，壓實(shí)寬度不到位現(xiàn)象把路面構(gòu)造直接鋪筑在未經(jīng)壓實(shí)的土路床上。雖經(jīng)壓實(shí)，但不控制或不認(rèn)真控制壓實(shí)度、縱、橫斷高程、平坦度和碾壓寬度。不經(jīng)壓實(shí)的土路床，等于路面構(gòu)造鋪筑在軟地基上，其軟基有較大的縫隙，經(jīng)過(guò)以及雨水的浸透以及冬春的水分齊集，軟圖集中會(huì)充入大量水分，使土基堅(jiān)固性降低，支承不住路面構(gòu)造，路面將出現(xiàn)過(guò)早破壞。不做查收土路床工序，便不可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不良的纖弱土基或含水量過(guò)大的土層，當(dāng)施工上邊構(gòu)造層時(shí)，“彈簧現(xiàn)象”反射上來(lái)，會(huì)造成構(gòu)造層大面積返工。不控制土路床的縱、橫斷面高程，光控制其上構(gòu)造層的高程，將不可以保證構(gòu)造層的設(shè)計(jì)厚度，會(huì)出現(xiàn)薄厚不均，不可以知足設(shè)計(jì)要求的單薄部分，會(huì)出現(xiàn)早

8、期破壞。不控制土路床的平坦度，雖經(jīng)碾壓，但凹凸部分的峰、谷長(zhǎng)度小于碾輪接觸面，即屬于“疙瘩坑”表面，密實(shí)度會(huì)不平均，盛行部分，密實(shí)度高，低洼部分密實(shí)度差，這類狀況會(huì)反射到路面構(gòu)造層上來(lái)，造成路面構(gòu)造層的密實(shí)度和強(qiáng)度也不平均。土路床的碾壓寬度窄于路面構(gòu)造寬度，路面構(gòu)造的邊沿坐落于軟基上。當(dāng)軟基較干燥時(shí)有必然的支承力，構(gòu)造層能成活，當(dāng)軟基受雨水浸透或冬春水分集聚，土基失掉堅(jiān)固性時(shí)，路邊將下沉造成邊沿分別零落。原由分析施工單位技術(shù)人員，不認(rèn)識(shí)不做土路床的危害。友情偷工減料，只圖省工、省時(shí)、省機(jī)械。管理者只顧工程進(jìn)度，無(wú)論工程質(zhì)量。邊線控制禁止，或邊樁拋棄、移位、修整和碾壓失掉依照。治理方法對(duì)技術(shù)偏低

9、的人員用進(jìn)行培訓(xùn)，施工時(shí)做好技術(shù)交底。要依照路床工序的要求，在控制中線高程（20mm）、橫斷高程（20mm，且橫坡不大于0.3%）、平坦度（10mm）的基礎(chǔ)上，填方路段路床向下080cm范圍內(nèi)，挖方路段路床向下030cm范圍內(nèi)要達(dá)到重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)95%壓實(shí)度（采納輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要達(dá)到98%）。路床工序種的密實(shí)度項(xiàng)目和路面各構(gòu)造層同樣是主要檢查項(xiàng)目，不做土路床工序等于密實(shí)度合格率為零，按質(zhì)量查驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定方法判斷應(yīng)屬于不合格工程，所以，必然增強(qiáng)土路床工序的質(zhì)量控制。城市道路，特別是挖方道路，舊路加固改造，必然認(rèn)真檢測(cè)路床彎沉值，使其達(dá)標(biāo)，以解決在表層壓實(shí)度合格的前提下，也使較深土基大道設(shè)計(jì)承載力

10、，保證路面構(gòu)造的長(zhǎng)遠(yuǎn)性。無(wú)論是填土路段填筑路基時(shí)，仍是挖方路段，開挖路槽時(shí)，丈量人員應(yīng)將邊線樁測(cè)設(shè)正確，隨時(shí)檢查樁位能否有改動(dòng)，若有拋棄會(huì)移位，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)樁或糾正樁位。路床碾壓寬度應(yīng)為路面設(shè)計(jì)寬度加B，B值應(yīng)試慮兩項(xiàng)內(nèi)容，一是為保證基層構(gòu)造邊沿的堅(jiān)固性而加寬的部分，二是路緣石基礎(chǔ)及為堅(jiān)固路緣石而在牙背所加筑三角混凝土所占的部分，按路面構(gòu)造厚度一般每側(cè)不小于3050cm。土路床的干碾壓現(xiàn)象在干燥季節(jié)，施作土路床工序過(guò)程中，水分蒸發(fā)較快，在路床壓實(shí)深度內(nèi)的土層干燥，不灑水或只表面灑水，路床壓實(shí)層達(dá)不到最正確密實(shí)度。土路床達(dá)不到要求的密實(shí)度，經(jīng)受不住車輛荷載的考驗(yàn)，縮短路面構(gòu)造的壽命，出現(xiàn)早期破壞。原

11、由分析忽視土路床密實(shí)度的重要性或重申水源困難或重申灑水設(shè)施不足。存心（明知）或沒心（不理解）違章操作。治理方法教育施工人員理解路床土層密實(shí)度關(guān)于構(gòu)造層堅(jiān)固性的重要性。假如路床土層干燥，應(yīng)推行灑水翻拌的方法，直至路床土層所有達(dá)到組價(jià)含水量時(shí)再進(jìn)行碾壓密實(shí)。路床土過(guò)濕或有“彈簧”現(xiàn)象不加辦理現(xiàn)象路床土層含水量超出壓實(shí)最正確含水量，以致大部或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。路床達(dá)不到要求密實(shí)度，影響路面構(gòu)造層的堅(jiān)固性，造成路面基層構(gòu)造難于碾壓密實(shí)。原由分析在挖方路槽開挖后降雨，雨水浸入路床松土層。因?yàn)榈叵滤贿^(guò)高或淺層滯水浸透路床土層。挖方路基路床土層填入過(guò)濕土或受雨水浸泡。路床土層內(nèi)含有粘性較大的翻漿土，該種土

12、保水性強(qiáng)、浸透性差，不利于縫隙水的消失。治理方法雨季施工土路床，要采納雨季施工舉措，挖方地段，當(dāng)天挖至路槽高程，應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，同時(shí)還要挖好排水渠；填方路段應(yīng)隨攤鋪隨碾壓，當(dāng)天成活。遇雨浸潤(rùn)的土，要經(jīng)晾曬或換土。路床土層禁止填筑粘性較大的土。路床上碾后假如出現(xiàn)彈軟現(xiàn)象，要完滿挖除，換填含水量適合的素土。2）級(jí)配砂礫基層常有質(zhì)量問題及防治砂礫層級(jí)配不合理現(xiàn)象礫石顆粒過(guò)多過(guò)大，或沙粒過(guò)多。級(jí)配就意味著大小顆粒相般配，小一級(jí)的顆粒填補(bǔ)大一級(jí)顆粒的縫隙，使顆粒間嵌擠親近、縫隙率小、密度高、堅(jiān)固性好，假如過(guò)大或過(guò)小的顆粒過(guò)多，縫隙率將增大，嵌擠力小，堅(jiān)固性差，密度低。原由分析天然級(jí)配，料源質(zhì)量差，又未經(jīng)

13、人工分配。治理方法級(jí)配質(zhì)量差的天然級(jí)配砂礫，應(yīng)加以人工分配，作為基層資料使用應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。砂礫層含泥量大現(xiàn)象在灑水后碾壓過(guò)程中表面泛泥并有嚴(yán)重裂紋出現(xiàn)。原由分析在天然級(jí)配砂礫里含泥（小于0.075mm的顆粒）量大大超出標(biāo)準(zhǔn)要求的范圍，液限塑性指數(shù)也超出標(biāo)準(zhǔn)要求。含泥量大，即小于0.075mm的顆粒過(guò)多，它起了分開粗集料的作用，集料間嵌擠能力降低，強(qiáng)度差。同時(shí)含泥量大，液限及塑性指數(shù)增大（即遇水變軟）水堅(jiān)固性差，強(qiáng)度低。治理方法對(duì)砂礫級(jí)配做篩分試驗(yàn)，對(duì)不合格的資料進(jìn)行人工分配直至合格。砂礫層碾壓不實(shí)現(xiàn)象砂礫層表面嚴(yán)重輪跡、起皮、壓不可以板狀。砂礫層表面廢弛，有規(guī)則裂紋。砂礫層表面無(wú)異樣，經(jīng)

14、試驗(yàn)密度不夠。原由分析砂礫攤鋪虛厚超出規(guī)定厚度；碾壓砂礫層的機(jī)械碾壓功能過(guò)??；砂礫層的碾壓遍數(shù)不夠或含水量不達(dá)標(biāo)。以致砂礫層不可以形成必然強(qiáng)度的、密實(shí)的板狀構(gòu)造，這樣的構(gòu)造層分別荷載的能力差，此后還會(huì)造成路面的不平均沉降。治理方法按規(guī)定壓實(shí)厚度乘以壓實(shí)系數(shù)進(jìn)行攤鋪壓實(shí)，關(guān)于超出規(guī)定碾壓厚度的構(gòu)造層，分層攤鋪、碾壓。碾壓砂礫層一般采納12t以上壓路機(jī)或噸位更重的振動(dòng)壓路機(jī)，對(duì)碾壓密度小的砂礫層，應(yīng)補(bǔ)足含水量，增添碾壓遍數(shù)，追加碾壓密度。3）碎石基層常有質(zhì)量問題及防治碎石材質(zhì)不合格現(xiàn)象材質(zhì)軟、強(qiáng)度低；粒徑偏小，塊體無(wú)棱角；扁平修長(zhǎng)顆粒多；資料不潔凈，有風(fēng)化顆粒，含土及其他雜質(zhì)。原由分析料源選擇不妥

15、，資料未經(jīng)強(qiáng)度試驗(yàn)和外觀查驗(yàn)，即進(jìn)場(chǎng)使用。資料倒霉次數(shù)過(guò)多或寄存時(shí)被車輛走軋，棱角被碰撞掉。資料寄存污染，又可是篩。材質(zhì)軟，易軋碎，材質(zhì)規(guī)格不合格或含有雜物，形不可以嵌擠密實(shí)的基層。碾壓面層時(shí)，易搓動(dòng)，裂紋，達(dá)不到要求的密實(shí)度。治理方法嚴(yán)格把住進(jìn)料質(zhì)量關(guān)。資料應(yīng)當(dāng)選擇質(zhì)地堅(jiān)韌、耐磨的軋碎花崗石或石灰石。資料應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)合格后方能使用。碎石形狀應(yīng)是多棱角塊體，潔凈，不含石粉及風(fēng)化雜質(zhì)。干碾壓現(xiàn)象碾壓時(shí)，不灑水或?yàn)⑺啃?，干碾壓。原由分析不懂操作或違犯操作規(guī)程，圖省工省事。碎石在干燥狀態(tài)下碾壓，在未達(dá)到規(guī)定碾壓遍數(shù)時(shí)，石料已有碾碎，從而不敢多壓，在輪跡顯然，嵌擠不親近狀態(tài)下達(dá)成工序，達(dá)不到要求的密實(shí)度

16、。C治理方法要按操作規(guī)程要求的規(guī)定碾壓：石料攤攤平坦后，先潑水34kg/m2，用68t兩輪壓路機(jī)由路邊向路中穩(wěn)壓46遍，碾速2530m/min；找平后，換用12t以上壓路機(jī)，碾壓610遍，碾速3035m/min；跟著碾壓隨灑水霧，用水量1kg/m2，達(dá)到堅(jiān)固堅(jiān)固。撒布嵌縫料前，也要灑水，嵌縫料在碾壓23遍即要灑水一次，每次不大于1kg/m2。碎石成活后仍需在潤(rùn)濕狀態(tài)下進(jìn)行養(yǎng)生。嵌縫工序質(zhì)量差現(xiàn)象嵌縫料規(guī)格偏??；撒布不均，不加掃墁，局部有浮料，局部又無(wú)料。原由分析進(jìn)料不把關(guān)，規(guī)格不對(duì)；撒料工序違犯操作規(guī)程，精雕細(xì)琢。嵌縫料規(guī)格小于37cm碎石的縫隙，再加上掃墁不勻，局部無(wú)料，又局部擁堆，不易將碎

17、石縫隙嵌緊，這樣將降低碎石的堅(jiān)固性。未填滿碎石縫隙，浪費(fèi)瀝青混淆料；浮料擁堆，使面層瀝青混淆料與碎石基層粘結(jié)不緊，易搓動(dòng)揭皮。治理方法嚴(yán)把進(jìn)料關(guān)，其嵌縫料規(guī)格應(yīng)為1.52.5cm小碎石，應(yīng)潔凈無(wú)土、無(wú)石粉、無(wú)雜物。按0.5m3/100m2撒布，不可以省略掃墁工序，必然確實(shí)掃墁平均，嵌縫嚴(yán)實(shí)，嵌縫料不得浮于表面或齊集成一層。4）石灰土基層常有質(zhì)量問題及防治灰土拌合不平均現(xiàn)象人工攪拌：石灰和土攪合后攪拌遍數(shù)不夠，色彩呈花白現(xiàn)象。有的局部無(wú)灰，有的局部石灰成團(tuán)，有的一層灰一層土，成夾餡“蒸餅”。更有甚者，將石灰鋪在未經(jīng)豁松的土基上，用鍬掘動(dòng)，不加完滿翻拌，灰，土分別，根本形不可以灰土。機(jī)械攪拌：使用

18、裝載機(jī)、發(fā)掘機(jī)等進(jìn)行灰土攪拌，行不可以固定的合理的攪拌工藝，灰土仍攪拌不均。原由分析石灰土人工拌和遍數(shù)不夠。無(wú)強(qiáng)迫攪拌設(shè)施，僅靠人工，攪拌質(zhì)量沒有保證。石灰土的混淆體漸漸硬結(jié)等物理化學(xué)作用，均需要石灰顆粒與土顆粒平均攪合才能達(dá)成。假如拌和不均，土與灰質(zhì)檢的相互作用將部完滿，石灰土的強(qiáng)度將達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。治理方法人工攪拌：在已形成的土路床上，將備好的土與石灰按計(jì)算好的比率分層交疊堆其上，保持適合的行水量，翻拌后過(guò)20mm方孔篩，至演的平均一致為止。機(jī)械攪拌：采納路拌，必然在已成活的土路床上，按壓實(shí)系數(shù)計(jì)算好虛鋪厚度，將以過(guò)篩的土料攤鋪在路床上，再將已經(jīng)過(guò)篩的消解石灰，按重量比換算成體積比的厚度攤

19、鋪在土料上，專用拌和機(jī)拌合或農(nóng)用犁耙拌合，一般應(yīng)攪拌4遍以上，直至顏色一致，無(wú)花白現(xiàn)象為止。拌合過(guò)程中應(yīng)檢查灰土層與路床間不該有素土夾層，并應(yīng)使拌和深度侵入路床510mm，以利于上下聯(lián)合。關(guān)于大量量使用的石灰土，應(yīng)在場(chǎng)外采納強(qiáng)迫攪拌機(jī)攪拌運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪，關(guān)于基層和底基層所使用的灰土，不得使用裝載機(jī)和發(fā)掘機(jī)拌合。石灰土厚度不夠現(xiàn)象石灰土達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度，特別是人行道石灰土基層表現(xiàn)特別突出，造成方磚步道下沉變形。原由分析省略了路床查竣工序，對(duì)土路床的密實(shí)度、縱橫斷高程、平坦度、寬度指標(biāo)未予控制。不做土路床，就地翻拌，遇土軟時(shí)，翻拌深度就深，灰土層厚；遇土硬時(shí)，翻拌深度就淺，灰土層就薄。石灰土基層厚

20、度不平均，承載力大小不同樣，單薄部位極易破壞，特別是人行道石灰土基層，但在檢查中廣泛厚度不符合設(shè)計(jì)規(guī)定，投入使用后即出現(xiàn)沉陷變形。治理方法要按質(zhì)量查驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的土路床工序，控制土路床的縱橫斷高程、平坦度、寬度、密實(shí)度，在這個(gè)基礎(chǔ)上再按上述“攪拌不均”通病的治理方法，攪拌、攤鋪石灰土，灰土厚度就能保證平均。摻灰不計(jì)量或計(jì)量不正確現(xiàn)象在石灰土摻拌過(guò)程中，加灰任意性較強(qiáng)，不認(rèn)真對(duì)土、灰的松干容重進(jìn)行試驗(yàn)計(jì)算?；螂m有計(jì)量只是大概體積比。原由分析管理人員和操作人員不認(rèn)識(shí)劑量是直接影響灰土強(qiáng)度的中重要要素。管理人員未經(jīng)試驗(yàn)計(jì)算或雖經(jīng)試驗(yàn)計(jì)算但對(duì)操作者交底不清。石灰劑量是決定石灰土強(qiáng)度的主要要素，就強(qiáng)

21、度而言，劑量在10%14%為最正確劑量，作為基層、底基層的實(shí)質(zhì)劑量均在這個(gè)范圍以內(nèi)，假如高、低超出這個(gè)劑量，石灰土將達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。治理方法石灰土的石灰劑量，是按熟石灰占灰土的總干重的百分率計(jì)算。要獲得正確的劑量，必然經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確立?；彝吝^(guò)干或過(guò)濕碾壓現(xiàn)象摻拌攤鋪的灰土過(guò)干或過(guò)濕，都偏離最正確含水量較大；常常是過(guò)干時(shí)，在進(jìn)行碾壓后，再在表面進(jìn)行灑水，這樣只潤(rùn)濕表層，不可以使水分浸透到整個(gè)灰土層。過(guò)濕時(shí)，碾壓出現(xiàn)抖動(dòng)、扒縫現(xiàn)象。原由分析土料在開挖、運(yùn)輸或就地過(guò)篩翻拌過(guò)程中，土猜中原有水分大量蒸發(fā)，翻拌過(guò)程中又未從頭加水。所取土料過(guò)濕或遇雨或灰土摻拌后未碾壓遇雨，沒有進(jìn)行晾曬，在超出最正確含水量的狀

22、態(tài)下碾壓?；彝猎谶^(guò)干或過(guò)濕狀態(tài)下碾壓，均不可以達(dá)到最正確密實(shí)度。過(guò)濕的土料或過(guò)濕的石灰均不可以攪拌平均；過(guò)干的灰土層，只好使表面達(dá)到較高密度，整個(gè)灰土層不會(huì)達(dá)到一致的最正確密實(shí)度。這樣將以致灰土層承載能力的降低，危及整個(gè)構(gòu)造的壽命。治理方法石灰土攪拌必然具備灑水設(shè)施，假如在取土、運(yùn)輸、翻拌過(guò)程中失水，就應(yīng)在翻拌過(guò)程中隨攪拌隨取水花，直至達(dá)到最正確含水量。同時(shí)在碾壓成活后，如不攤鋪上層構(gòu)造，應(yīng)不停灑水養(yǎng)生，保持常常濕潤(rùn)（因?yàn)榛彝猎缙诔３１３直厝粷穸饶芗涌旖Y(jié)硬過(guò)程的形成；灰土強(qiáng)度形成過(guò)程中，一系列相互作用都離不開水。取來(lái)的土料過(guò)濕或遇雨后過(guò)濕都應(yīng)進(jìn)行晾曬，使其達(dá)到或湊近最正確含水量是再進(jìn)行加灰摻拌

23、。如拌好后的灰土遇雨，也應(yīng)晾曬，達(dá)到最正確含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。如灰土放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，還要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，假如石灰無(wú)效，還應(yīng)再加灰摻拌后碾壓。5）石灰粉煤灰堅(jiān)固砂礫基層常有質(zhì)量問題及防治攤鋪時(shí)粗細(xì)料分別現(xiàn)象攤鋪時(shí)粗細(xì)料離析，出現(xiàn)“梅花”（粗料集中）、“砂窩”（細(xì)聊集中）等現(xiàn)象。原由分析在裝卸運(yùn)輸過(guò)程中造成離析，或機(jī)械攤鋪時(shí)粗細(xì)料集中，而未從頭攪拌。石灰、粉煤灰和砂粒集中的部分，粗骨料少，強(qiáng)度低；粗骨料集中部分石灰和粉煤灰聯(lián)合料少，呈廢弛狀態(tài)，形不可以整體強(qiáng)度。這樣的基層是強(qiáng)度部平均的基層，易從單薄環(huán)節(jié)過(guò)早破壞。治理方法假如在裝卸運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)在攤鋪行進(jìn)行從頭攪拌，使粗細(xì)料混淆平均后攤鋪。假如在

24、碾壓過(guò)程中看出有粗細(xì)料集中現(xiàn)象，也要將其挖出分別摻入粗、細(xì)料攪拌平均，再攤鋪碾壓。干碾壓或過(guò)濕碾壓現(xiàn)象混淆料干燥、不經(jīng)補(bǔ)水即行碾壓，或?yàn)⑺^(guò)多，碾壓時(shí)出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象。原由分析含水量對(duì)混淆料壓實(shí)后的強(qiáng)度影響較大。試考證明：當(dāng)含水量處于最正確含水量1.5%和1%時(shí)，強(qiáng)度降落15%，處于1.5%時(shí)，強(qiáng)度降落30%。混淆料在裝卸、運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程中，水分蒸發(fā)，碾壓時(shí)未灑水、灑水不足或過(guò)分，拌和時(shí)加水過(guò)少或過(guò)多。C治理方法混淆料出廠時(shí)的含水量應(yīng)控制在最正確含水量1%1.5%，碾壓前需查驗(yàn)混淆料的含水量，在整個(gè)壓及時(shí)期，含水量必然保持在湊近最正確狀態(tài)。如含水量需要補(bǔ)灑水，含水量過(guò)高需在路槽內(nèi)晾曬，待接近最

25、正確含水量狀態(tài)時(shí)再行碾壓。碾壓成型后不保養(yǎng)現(xiàn)象混淆料壓實(shí)成型后，任其在陽(yáng)光下爆曬細(xì)風(fēng)干，或?yàn)⑺B(yǎng)生不及時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間處于干燥狀態(tài)。原由分析施工人員不認(rèn)識(shí)粉煤灰在加入石灰后必然要在適合水分下才能激發(fā)其活性，生成擁有必然水硬性化合物，將砂礫料固結(jié)成板體。水源較困難，灑水舉措不力，未采納踴躍舉措予以保證。忽視工程質(zhì)量，圖省工省事，違紀(jì)技術(shù)規(guī)程。混淆料強(qiáng)度的增添是在適合水分、適合溫蒂下隨時(shí)間增添而增添，都是因?yàn)榉勖夯抑械闹饕煞侄趸韬腿趸X必然在適合水分下受石灰中活性氧化物的激發(fā)，才能發(fā)生“火山灰作用”生成含水硅酸鈣和含水鋁酸鈣，擁有必然水硬性的化合物，假如混淆料壓實(shí)后的早期處于干燥狀態(tài)，在石灰活

26、性有效期內(nèi)未能硬化，混淆料將不可以達(dá)到預(yù)期的板體強(qiáng)度。治理方法增強(qiáng)技術(shù)教育，提升管理人員和操作人員對(duì)混淆料養(yǎng)生重要性的認(rèn)識(shí)。嚴(yán)肅技術(shù)紀(jì)律，嚴(yán)格管理，必然履行混淆料壓實(shí)成型后在潤(rùn)濕狀態(tài)下養(yǎng)生的規(guī)定。養(yǎng)生時(shí)間一般好多于7d，直至鋪筑上層面層為止，有條件的也可以灑布瀝青乳液覆蓋養(yǎng)生。超厚碾壓現(xiàn)象不按要求的壓實(shí)厚度碾壓，規(guī)程規(guī)定：每層最大壓實(shí)厚度為20cm，而有的壓實(shí)厚度2535cm也一次攤鋪碾壓。原由分析交底不清或管理不嚴(yán)，或圖省工省碾或無(wú)端搶工存心違犯操作規(guī)程。規(guī)定的最大壓實(shí)厚度為20cn，1215t壓路機(jī)的壓實(shí)功能達(dá)到的所有層厚要求密實(shí)度，假如超厚，混淆料則全層厚達(dá)不到要求的密實(shí)度。治理方法交底

27、清楚，嚴(yán)格控制。凡構(gòu)造總厚度超出一次碾壓限厚，應(yīng)分層攤鋪碾壓，其虛鋪厚度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)段確立。不嚴(yán)格控制高程和平坦度現(xiàn)象對(duì)混淆料基層的分紅攤鋪碾壓，部控制每層均厚，即不控制頂面高程和平坦度，在高低不平的狀態(tài)下碾壓。以致表面層很難形成平坦的表面和達(dá)標(biāo)的縱橫斷高程。原由分析有的施工人員不理解“層層平，才能保證表面平”的道理，以為中間層次可以忽視，最后一程再找平。本來(lái)路床就高低不平，基層資料虛鋪厚度不一致，碾壓后，沒法達(dá)到合格的高程和平坦度。因?yàn)榛鶎拥牟黄教?，必然反射到面層的不平坦，是面層的高程和平坦度底，形成壓?shí)不平均的基層構(gòu)造，使路面過(guò)早破壞。治理方法從路床開始，必然依照標(biāo)準(zhǔn)要求控制縱橫斷高程和平坦度

28、，使基層每一層混淆料虛鋪厚度一致，壓實(shí)度自然會(huì)達(dá)到一致。從路床開始，使用平川機(jī)在基層每層料初壓后進(jìn)行刮平作業(yè)，直至每層的高程和平坦度達(dá)標(biāo)為止。使用路面攤鋪機(jī)攤鋪表層混淆料，經(jīng)是呀獲得機(jī)鋪壓實(shí)系數(shù)，可以更好地保證表層混淆料的高程和平坦度。6）瀝青混淆路面常有質(zhì)量問題及防治路面平坦度差現(xiàn)象瀝青混淆料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平坦，當(dāng)開放交通后路面出現(xiàn)波濤或鼓包、洼兜等平整度較差的現(xiàn)場(chǎng)。原由分析攤鋪時(shí)，基層平坦度較差時(shí)，固然有攤鋪機(jī)自己的振搗功能外其虛鋪厚度是一致的，碾壓完也是平坦的，可是經(jīng)車載碾壓后，基層的坑洼不平便反射到路表面上來(lái)；攤鋪機(jī)攤店面層其每幅雙側(cè)高程基準(zhǔn)線控制禁止或攤鋪機(jī)操作控制失

29、誤，燙平板出現(xiàn)忽高忽低，也是造成路面波濤或高低不平的原由。碾壓操作失當(dāng)，一是油溫過(guò)高，二是碾壓速度過(guò)快，造成油料推擠，或是碾輪無(wú)序碾壓，使平坦度降低。治理方法第一要控制基層平坦度，基層、面層分層攤鋪，每層的平坦度都對(duì)上一層平坦度至關(guān)重要。對(duì)基層縱橫斷高程要用加親近合檢查；在操作上，依照高程控制的要求，加細(xì)找補(bǔ)和修整；在機(jī)具設(shè)施上，對(duì)城市迅速路、骨干路、高速公路、一級(jí)公路，必然使用平川機(jī)修整路床和基層的平坦度。人工攤鋪瀝青混凝土?xí)r，要嚴(yán)格依照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，攤鋪、摟平一次成活暴增厚度基本平均一致。機(jī)械攤鋪時(shí)，必然做好攤鋪機(jī)維涵保養(yǎng)工作，防備出現(xiàn)停機(jī)故障、調(diào)平系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)不堅(jiān)固性等狀況出現(xiàn)。攤

30、鋪所需要的路面高程應(yīng)起初設(shè)定，高程線必然連接，攤鋪時(shí)采納均衡梁作為高程依照。攤鋪機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，要依照規(guī)范規(guī)定的速度（26m/min）勻速行進(jìn)。瀝青混凝土的碾壓油溫、碾壓速度、碾壓程序必然要嚴(yán)格依照規(guī)范要求掌控。路面非沉陷型早期裂痕現(xiàn)象路面碾壓過(guò)程中出現(xiàn)橫向微裂紋，常常是某地區(qū)的多道平行微裂紋，裂紋長(zhǎng)度較短。采納半剛性基層資料做基層的瀝青路面，通車后半年以上時(shí)間出現(xiàn)的近似等間距的橫向反射裂痕。路面在縱向路面出現(xiàn)的突出開花和不規(guī)則短裂痕。原由分析碾壓中間出現(xiàn)短小微小裂痕的原由是：因?yàn)槟雺呵盀r青混淆料攤鋪時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，其表面變冷，形成僵皮，其內(nèi)部較熱，可塑性好，形成壓路機(jī)串皮碾壓，或過(guò)早使用重碾，均會(huì)造

31、成瀝青混淆料在壓路機(jī)碾輪前出現(xiàn)波濤；或因?yàn)榛鶎优c面層粘結(jié)不好（以基層表面臟污，或沒有噴灑瀝青聯(lián)合料），或過(guò)碾產(chǎn)生推移橫裂紋。在路面上出現(xiàn)半剛性基層開裂反射的或自己產(chǎn)生的較規(guī)律的橫向裂痕其產(chǎn)生的原由是：石灰土、水泥土或其余無(wú)機(jī)聯(lián)合料的基層、墊層，因?yàn)槟雺汉笪茨軡?rùn)濕養(yǎng)生，造成較大的干縮反射上來(lái)的橫向裂痕。預(yù)防舉措在瀝青混淆料攤鋪碾壓中做好以下工作，防備產(chǎn)生橫向裂紋：嚴(yán)把瀝青混淆料進(jìn)場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量關(guān)，凡發(fā)現(xiàn)瀝青混淆料級(jí)配不好，集料過(guò)細(xì)，油石比過(guò)低，炒制過(guò)分，油大時(shí)，必然退貨并通知生產(chǎn)廠家，嚴(yán)重時(shí)可向監(jiān)理單位或監(jiān)察單位報(bào)告。嚴(yán)格控制攤鋪和上碾、終碾的瀝青混淆料溫度，施工組織必訂婚密，狂風(fēng)和降雨時(shí)禁止攤鋪

32、各碾壓。嚴(yán)格依照碾壓規(guī)程作業(yè)。平川碾壓時(shí)，要使壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪老是湊近攤鋪機(jī)；上坡碾壓，壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在后，使前輪對(duì)瀝青混淆料預(yù)壓，下坡碾壓時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)在后邊，用來(lái)抵消壓路機(jī)自重產(chǎn)生的向下沖力。（？）碾壓前，應(yīng)用輕碾預(yù)壓。壓路機(jī)起動(dòng)、換向都要安穩(wěn)。停駛、轉(zhuǎn)移、換向時(shí)，關(guān)掉震動(dòng)檔。壓路機(jī)泊車、轉(zhuǎn)向盡量在壓好的、緩和的路段上。在設(shè)計(jì)好光陰中采納以下舉措，防備石灰土等半剛性基層的縮短裂痕：控制基層施工中，壓及時(shí)的含水量，采納（0.9最正確含水量）的含水量，可降低其干縮系數(shù)。設(shè)計(jì)中，在半剛性基層上，加層厚10cm的瀝青碎石，或廠拌碎石聯(lián)系層，可降低裂痕向?yàn)r青混淆料面層的反射程度。在半剛性基層資料層中，摻入30%50%的24cm粒徑