試論某高速公路路基設(shè)計關(guān)鍵施工技術(shù)高速公路路基冬季施工技術(shù)規(guī)范

1、試論某高速公路路基設(shè)計及重點施工技術(shù):高速公路路基冬天施工技術(shù)規(guī)范【綱要】高速公路路基工程的設(shè)計與施工，應(yīng)充分重視公路建設(shè)路段路基地層的土質(zhì)特別性。在路基辦理設(shè)計與施工過程中，為保證辦理見效與施工安全，在有關(guān)規(guī)范的要求基礎(chǔ)上應(yīng)聯(lián)合實質(zhì)狀況采納更加安全的設(shè)計參數(shù)。特別是南方公路施工中常有的軟土路基，其強度低、固結(jié)慢、變形大，假如不可以獲得很好地處理，就有可能致使地基抗剪強度不夠惹起路堤側(cè)向整體滑動；人工結(jié)構(gòu)物與路堤銜接處產(chǎn)生差別沉降，惹起跳車現(xiàn)象；嚴重的路堤變形還會致使路面。因此，必然正確掌握高速公路軟土路基施工技術(shù)，以確實提高升速公路的建設(shè)質(zhì)量?！局攸c詞】：p】高速公路；路基設(shè)計；施工技術(shù)前言

2、軟土地基辦理是我國南方高速公路修筑過程中常常碰到的問題。當(dāng)前常用的方法有:換填法、強夯法、拋石擠淤法、反壓護道法、砂墊層法、木(柴)排及反鋪搭頭法、設(shè)置砂井法、排淤法、土工布軟基辦理法、豎向塑料板、排水板法、振沖及干振碎石樁法。以上這些軟土辦理技術(shù)都已有了成熟的工法,在公路路基施工中產(chǎn)生了比較好的見效。下邊就對高速公路施工中的軟土路基設(shè)計與施工分別進行探討。工程實例懷化至通道高速公路第三十八合同段，全長2.69km，主要工程內(nèi)容為路基工程、路面底基層、橋梁工程以及地道工程等，總投資2.029億元，動工日期為2021年11月10日。路基設(shè)計2.1路基設(shè)計構(gòu)成路基設(shè)計構(gòu)成以下：第1頁共5頁（1）整

3、體式路基寬度為26.0m，此中，行車道223.75m、硬路肩23.0m（含右邊路緣帶20.5m）、中間帶3.50m（中央分開帶2.0m、左邊路緣帶20.75m）、土路肩20.75m。（2）分別式路基合用于地道進出口的路基，單幅路基寬度為13.0m，此中：行車道23.75m、硬路肩3.0m（含右邊路緣帶0.5m）、左邊路緣帶1.0m土路肩20.75m。2.2超高方式、設(shè)計標(biāo)高及路拱橫坡超高方式、設(shè)計標(biāo)高及路拱橫坡的詳細設(shè)置以下：（1）路線平曲線半徑小于5500m時，在曲線上設(shè)超高，關(guān)于整體式路基，超高采納繞中央分開帶外邊沿旋轉(zhuǎn)的方式，超高過渡在和緩曲線內(nèi)達成；關(guān)于分別式路基，超高采納繞各自的行車

4、道中心線旋轉(zhuǎn)的方式，超高過渡在和緩曲線內(nèi)完成。（2）關(guān)于整體式路基，路基設(shè)計標(biāo)高為距路線中心線1m處的路面標(biāo)高（中央分開帶邊沿路面標(biāo)高），關(guān)于分別式路基，路基設(shè)計標(biāo)高為各自行車道中心線處的路面標(biāo)高。（3）正常路段的行車道和硬路肩采納2的路拱橫坡，土路肩橫坡為4。軟土路基辦理的一般舉措軟土主假如由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥積聚物及少許腐殖質(zhì)所構(gòu)成的土。因為它形成于水流不暢達、飽和缺氧的靜水盆地，淤泥的粘粒含量較高，一般達3060。這種土主要由粘粒和粉粒等細小顆粒構(gòu)成，粘粒的黏土礦物成分以水云母和蒙托石為主，含大批的有機質(zhì)。這些黏土礦物和有機質(zhì)顆粒表面帶有大批負電荷，與水分子作用特別

5、激烈，因此在其顆粒外面形成很厚的聯(lián)合水膜，且在積聚過程中因為粒間靜電荷引力和分子引力作用，形成絮狀和蜂窩狀結(jié)構(gòu)。因此，軟土含大批的聯(lián)合水，并因為存在必然強度的粒間連結(jié)而擁有明顯的結(jié)構(gòu)性。在其自重作用下難以壓密，并且來不及壓密。公路軟基辦理常用方法有以下幾種。3.1預(yù)壓辦理第2頁共5頁不論是橋頭，仍是一般路基段，地基辦理都要從堅固、沉降及知足結(jié)構(gòu)物的承載力要求等方面進行分析p。設(shè)計的原則一般是：依據(jù)路堤填土高度，堅固知足要求但工后沉降超限的路段第一采納預(yù)壓方案，以知足工后沉降的要求，該方案辦理開銷低、施工方便。3.2擠密法辦理擠密法是經(jīng)過對地基壓實，提高強度和降低縮短性達到加固的目的，或許在地基

6、頂用錘擊、振沖、等方法成孔，在孔中分別填入砂、碎石、灰土、生石灰等材料，壓實后形成直徑較大的樁體，并與樁間擠密的土共同構(gòu)成復(fù)合地基，提高地基強度。3.3加筋土辦理加筋土有著獨到的長處和性能，在處分軟土地基中可以發(fā)揮作用。把加筋土結(jié)構(gòu)與其余處分軟土的方法適合地聯(lián)合起來會獲得更好的見效。在很多狀況下，加筋土是防備深基礎(chǔ)辦理的有效方法，節(jié)儉了大批的工程開銷，并且可以保證路堤和結(jié)構(gòu)物之間沉降的連續(xù)性。常用的加筋土辦理方法為：直接填筑法、分階段施工法、加筋土與換土相聯(lián)合、加筋土與豎向排水相聯(lián)合、加筋土與石柱相聯(lián)合等。3.4清淤換填方案辦理關(guān)于局部路基段，假如纖弱土層處于近地表深度地點或厚度較小，將基底的

7、淤泥所有挖除、運走，直到出現(xiàn)較硬基層，此后換填砂礫，砂礫應(yīng)分層鋪筑，每層松鋪厚度不超出50cm，逐層沖水壓實，至原地面標(biāo)高。3.5土工織物鋪墊法辦理軟土路基在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物，可以減少路堤填筑后的地基不均勻沉降，又可以提高地基的承載能力，同時也不影響排水。關(guān)于淤泥之類高含水量的超纖弱地基，在采納砂井及其余深層加固法以前，土工織物鋪墊可作為先期處理，以提高施工的可能性。對高速公路軟土路基施工詳細方法的商討關(guān)于軟土路基的詳細施工，不同樣辦理方法施工也不同樣，下邊以袋裝砂井加固和高壓發(fā)射注漿技術(shù)為例對軟土路基施工進行商討。4.1袋裝砂井加固軟土路基的施工方法第3頁共5頁此方法的原理

8、是經(jīng)過縮短排水距離，使垂直排水固結(jié)變?yōu)樗脚潘探Y(jié)，加快排水速度，加快軟土固結(jié)，進而提高抗剪強度。詳細的辦理方法是采納挖除換填，設(shè)置墊層，土工格珊，袋裝砂井，超載預(yù)壓均分項進行的。袋裝砂井平面部署按正三角形部署，依據(jù)路段狀況確立直徑、根數(shù)、砂墊層及雙向拉伸土工格珊數(shù)量；砂料一般采納分選性好，滲水率較高的中粗砂，大于0.5cm的砂含量占總重量的50以上，含泥量小于3，最大粒徑不大于20mm，不含有有機質(zhì)、黏土團塊和其余雜質(zhì)的沙料進行充填。砂井的部署范圍一般比路堤范圍寬一些，使路堤之外必然范圍內(nèi)陸基土能加快固結(jié)，這關(guān)于提高地基的堅固性和減小側(cè)向變形以及由此惹起的沉降有利處。為了保證袋裝砂井內(nèi)溢出來

9、的水能順利排出，在砂井頂部鋪設(shè)50cm厚的砂墊層，袋裝砂井頂部伸人砂礫墊層內(nèi)最少30cm，使其與砂礫墊層貫通，保證排水暢達。當(dāng)加固面積較大時，需設(shè)置縱橫盲溝，在縱橫盲溝交叉處設(shè)排水井，井內(nèi)積水用水泵排出。砂墊層的邊部設(shè)泄水孔通至排水渠，泄水孔直徑5cm，間距1m。泄水孔內(nèi)側(cè)設(shè)一層碎石或土工布反濾層。以利排水和防備砂墊層砂的流失。加固區(qū)設(shè)排水渠，以構(gòu)成較圓滿的排水系統(tǒng)，這是軟基辦理的重點所在。4.2高壓發(fā)射注漿技術(shù)辦理軟土路基的施工方法高壓發(fā)射注漿技術(shù)是化學(xué)注漿技術(shù)聯(lián)合高壓射流切割技術(shù)發(fā)展起來的。其實質(zhì)是采納鉆機先鉆進至預(yù)約深度后，由鉆桿一端安裝的特別噴嘴，把水泥漿液高壓噴出，以發(fā)射流切割攪動土體，同時鉆桿邊旋轉(zhuǎn)邊提高，使土粒與水泥漿混淆凝固，進而造成一個平均的圓柱狀水泥土固結(jié)體，以達到加固地基和止水防滲的目的。成樁質(zhì)檢技術(shù)的研究，噴嘴結(jié)構(gòu)及管路的改良，施工設(shè)計質(zhì)檢規(guī)范的擬定，現(xiàn)場技術(shù)管理問題，降低成本和冒漿等問題，高壓發(fā)射注漿技術(shù)主要應(yīng)用在N值(土壤標(biāo)準貫入值)為030的淤泥、粘性土、砂土、砂礫及含部分卵石層的地基中，用于鐵路、公路和建筑物基礎(chǔ)加固防備下沉，壩基等防滲帷幕，以及施工中的暫時支護等。結(jié)語軟土地基上修筑高等級公路，軟基辦理質(zhì)量怎樣是工程成敗的重點。