公路施工測量方案

1、公路施工測量方案公路施工測量方案公路施工測量方案資料僅供參考文件編號：2022年4月公路施工測量方案版本號： A修改號： 1頁 次： 1.0 審 核： 批 準(zhǔn): 發(fā)布日期： 一、工程概況 榮烏高速公路十七溝至大飯鋪段第三合同段始于K72+000順接第二標(biāo)段，路線詳細(xì)設(shè)置特大橋依次跨越天和煤炭堆場鐵路、大準(zhǔn)鐵路及水源路折向西南，設(shè)置永興互通，終點位于張家圪旦村，樁號K74+700。路線全長2700m。 二、測量技術(shù)規(guī)范 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01-2003公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 JTG D60-2004公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范 JTG/T D60-01-2004公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041

2、-2000 公路勘測規(guī)范 JTG C102007三 、施工控制測量等級 本標(biāo)段首級控制點的等級為一級導(dǎo)線，導(dǎo)線點編號分別為 : D79 、1#、2#、3#，為了便于施工測量控制，我們延大準(zhǔn)鐵路特大橋的走向加密了3個導(dǎo)線點和7個水準(zhǔn)控制點。 1 、施工控制測量等級是在首級控制網(wǎng)下加密的，加密等級精度要求按照 公路勘測規(guī)范JTG C102007 精密導(dǎo)線測設(shè)。具體要求見下列表 1. 2 、精密導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求： 表 1 平均邊長（ m ） 導(dǎo)線總長 (km) 測距中誤差 (mm) 測距相對中誤差 (mm) 測回數(shù)級全站儀 方位角閉合差 ( ) 全長相對閉合差 相鄰點的相對中誤差 (mm) 5

3、00 614 1/35000 2 10 1/17000 14四、人員設(shè)備配置 大準(zhǔn)鐵路特大橋測量工作不同于一般的測量工作，它要求控制測量及施工放樣精度高，我單位對測量工作非常重視，派遣 經(jīng)驗豐富 的測量工程師負(fù)責(zé)測量工作，并配備進(jìn)口高精度的測量儀器，以滿足工程施工測量精度要求。 1 、儀器設(shè)備如下表 設(shè)備 型號 精度 數(shù)量 全站儀 GTS-102N 秒 1 水準(zhǔn)儀 DZS3-1 /km2鋼尺 2 2 、人員組織 由我公司的名測量工程是和我項目部的名測量工程是組成。組長：付志勇 組員：姚俊、康建平、鄔旭明 五、控制測量 1、D79 、1#、2#、3#，為了便于施工測量控制，我們延大準(zhǔn)鐵路特大橋的

4、走向加密了3個導(dǎo)線點和7個水準(zhǔn)控制點.六、橋梁的放樣檢查程序：橋梁控制加密導(dǎo)線的建立、復(fù)測（復(fù)測合格，報監(jiān)理復(fù)核） 樁位放樣 （放樣時用坐標(biāo)法，直接測放每排兩端的樁，及中間的一個樁用于復(fù)核，將放樣橋墩中心點與導(dǎo)線點進(jìn)行聯(lián)測，誤差合格后方可進(jìn)行下步工序施工。放完后用鋼卷尺進(jìn)行幾何尺寸檢查，并利用跨度進(jìn)行檢查。） 樁位竣工驗收 承臺基坑標(biāo)高驗收、承臺模板放樣 （可測設(shè)承臺十字線或直接測放承臺的角控制點，便于模板拼裝 和檢查） 承臺模板檢查、承臺頂面標(biāo)高放樣 承臺竣工驗收，立柱放樣（結(jié)構(gòu)尺寸較小直接測放立柱的中心坐標(biāo)） 立柱模板檢查（平面位置直接測中心坐標(biāo)，標(biāo)高用水準(zhǔn)儀傳遞高程法，然后用承臺頂面高程

5、加模板長進(jìn)行復(fù)核，雖然立柱頂面高程允許誤差為10mm，有蓋梁時，通常要比設(shè)計高2-3cm，方便蓋梁施工。） 立柱竣工、蓋梁底板放樣（可用坐標(biāo)法，直接測放蓋梁的四個角坐標(biāo)） 蓋梁模板檢查 蓋梁竣工驗收橋梁貫通測量（調(diào)整基礎(chǔ)施工造成的施工誤差）墊石放樣支座控制線放樣，檢查墊石標(biāo)高支座安裝、驗收梁面標(biāo)高驗收、橋梁中線放樣、橋梁附屬工程放樣 竣工資料的整理移交七、放樣檢查制度： 放樣的每道工序，堅持“三級檢查”制度總包施工放樣 分包施工放樣不 精 不 精滿 度 其他方法復(fù)核 總包復(fù)測 滿 度足 （滿足精度）（不滿足精度） （不滿足精度）（滿足精度）足監(jiān)理復(fù)測簽認(rèn) （滿足精度）下道工序 全站儀坐標(biāo)放樣時

6、，采用第三控制點進(jìn)行檢核和幾何尺寸復(fù)核方法相結(jié)合，臨時支導(dǎo)線放樣，必須閉合到其他導(dǎo)線點，或測量上次放樣點坐標(biāo)檢核。 標(biāo)高放樣，必須閉合到其他水準(zhǔn)點檢核，特別大批量放樣標(biāo)高，用拉線的方法檢核。遵循以上檢查制度，做到放樣的自我復(fù)核，避免坐標(biāo)放樣全站儀輸錯數(shù)字，標(biāo)高放樣的讀數(shù)錯誤，使用控制點點位錯誤，同時可以檢查控制點是否沉降或位移。八、 施工測量內(nèi)外業(yè)資料要求8、1 首先必須對圖紙會審，理解設(shè)計意圖，對線性要素、中樁坐標(biāo)復(fù)核，對全線標(biāo)高根據(jù)圖紙?zhí)峁┑囊剡M(jìn)行復(fù)核, 校算建筑物輪廓控制點數(shù)據(jù)和標(biāo)注尺寸，作好會審記錄，對錯誤或疑問及時聯(lián)系設(shè)計院明確。 8、2 加強對圖紙的管理，對于設(shè)計變更部分，在原圖

7、用紅筆標(biāo)注，通知所有測量人員，圖紙應(yīng)標(biāo)明有效或無效；必須按正式設(shè)計圖紙、文件、修改通知進(jìn)行測量放樣，不得憑口頭通知和未經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙放樣。8、3 內(nèi)業(yè)計算資料必須做到兩人復(fù)核，或用不同的方法進(jìn)行計算復(fù)核，可用Auto cad繪出整個工程的平面圖，和數(shù)學(xué)計算相結(jié)合的方法復(fù)核。8、4 測量記錄本，根據(jù)實際情況，按分項工程或里程分冊使用，標(biāo)明放樣檢查內(nèi)容、儀器、放樣基準(zhǔn)點、讀數(shù)記錄及施測人員。8、5 報驗資料及時，并標(biāo)明放樣控制點與放樣構(gòu)造物的坐標(biāo)、標(biāo)高關(guān)系。8、6 每次檢查前，預(yù)備檢查資料，每分部、分項工程完成檢查后，進(jìn)行資料整理，歸檔管理。九、大準(zhǔn)鐵路特大橋施工測量的重點難點 工序誤差的控制調(diào)整施

8、工中按照橋梁的放樣、檢查程序，對每一道工序進(jìn)行跟蹤放樣和竣工驗收，可避免上道工序誤差對下道工序施工的影響， 平行施工各道工序的誤差積累，直接影響工程質(zhì)量和驗評，采用提前制定預(yù)防措施，提前控制的方法。十、精密高程加密點布置方法 1 、高程控制點復(fù)測精度評定按照一級水準(zhǔn)測量技術(shù)規(guī)范要求，加密點精度要求及觀測方法按照精密水準(zhǔn)測量技術(shù)規(guī)范要求，觀測路線按照附合或閉合路線往返觀測。2 、高程加密點應(yīng)充分利用施工區(qū)域的導(dǎo)線點及城市水準(zhǔn)點，這樣便于長期保護(hù)和方便使用。 3 、加密水準(zhǔn)點間距平均控制在 300m 左右，點位應(yīng)選在離施工場地變形區(qū)域以外穩(wěn)固的地方，墻上水準(zhǔn)點應(yīng)選在永久性建筑物上。 4 、水準(zhǔn)點點

9、位應(yīng)便于尋找、保存和引測。加密點詳細(xì)位置見后附 ( 加密水準(zhǔn)點路線布置圖 ) 。 5 、 水準(zhǔn)點觀測應(yīng)在標(biāo)石埋設(shè)穩(wěn)定后進(jìn)行，觀測時間可選在上午或下午進(jìn)行。 6 、 繪制點之記，必要時設(shè)置指示樁。 十一、施工測量 在接到施工設(shè)計圖紙后，對線路的平縱設(shè)計參數(shù)、承臺中心設(shè)計坐標(biāo)、跨徑、梁長、墩臺構(gòu)造尺寸認(rèn)真復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可施工。高程復(fù)核從路面頂設(shè)計中心標(biāo)高往下部推算（復(fù)核時一定要注意支承墊石和支座的厚度）與樁基底標(biāo)高相吻合。在復(fù)核過程中如果發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理、測監(jiān)中心、設(shè)計單位作出書面匯報。 本合同段施工測量主要高架施工測量，所有部位的放樣均采用全站儀坐標(biāo)法。儀器設(shè)置測站均采用已知站方法。 高架

10、施工測量 1. 應(yīng)先進(jìn)行高架線路地面中線的測設(shè) , 中線點的橫向允許誤差應(yīng)在 10mm 之內(nèi)。 2. 根據(jù)地面中中心點來控制橋墩樁位中心 , 橋墩間距的允許誤差應(yīng)在 10mm , 各跨的縱向累積允許誤差應(yīng)在 10 n mm(n 為跨數(shù) ) 。 詳細(xì)測設(shè)如下： 1 、樁基施工測量 首先對樁基中心進(jìn)行測量定位。 待鉆機就位后對鉆機的中心進(jìn)行復(fù)測，檢查鉆機中心是否與樁位中心重合，檢查偏差控制在5cm 。 測量出護(hù)筒頂面標(biāo)高，以便控制樁頂混凝土澆筑標(biāo)高。 在承臺基礎(chǔ)施工時，測量出樁位的實際位移偏差，縱橫向偏差不大于 50mm 。 2 、 承臺、墩柱施工測量 在基礎(chǔ)開挖打完混凝土墊層之后，用全站儀放出承

11、臺的四個角點，然后用施工線往外沿出2cm拉出一個控制承臺位置的橫縱線，彈上墨線，然后立模。 承臺模板支立完畢后定位出墩柱預(yù)埋鋼筋位置的縱橫向軸線，定位誤差控制在 5mm 。 在承臺模板上測量出承臺頂標(biāo)高，以便控制承臺頂混凝土澆筑標(biāo)高。 3 、墩柱施工測量 承臺施工完畢后，在承臺頂面上放樣出墩柱的縱橫向軸線，定位誤差控制在 5mm 。 測量出承臺頂面標(biāo)高，計算出承臺頂面與墩柱頂?shù)母卟睿皶r提供給現(xiàn)場技術(shù)員，以便準(zhǔn)確的計算出墩柱的實際高度，更好的指導(dǎo)施工。 墩柱模板垂直度控制采用普通的錘球法。 墩柱模板支立好后用全站儀復(fù)測模板頂?shù)目v橫向軸線偏差，偏差控制在 5mm ，復(fù)測值超出允許范圍應(yīng)督促工程隊

12、重新調(diào)整。 墩柱頂混凝土澆筑標(biāo)高控制，采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準(zhǔn)儀，測量出模板頂標(biāo)高。 4 、支承墊石、支座施工測量 支承墊石和支座是施工測量的關(guān)鍵控制部位，直接影響到現(xiàn)澆箱梁的整體質(zhì)量，支承墊石的頂面標(biāo)高誤差控制在 2mm ，平整度控制在 1mm ；控制支座安裝時一定要注意支座的方向，安裝誤差控制在 2mm 。 5 、 現(xiàn)澆箱梁施工測量 首先放樣出每個墩頂?shù)闹行狞c，復(fù)測出墩頂?shù)膶嶋H標(biāo)高，超出規(guī)范規(guī)定要求的要進(jìn)行處理。 采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準(zhǔn)儀，精確測量出墩柱頂標(biāo)高，以方便箱梁底模標(biāo)高的控制。 在現(xiàn)澆支架上測量出箱梁中心線和標(biāo)高，以便控制寬度和標(biāo)高，在標(biāo)高調(diào)整時一定要考慮預(yù)拱度（預(yù)拱度

13、數(shù)值在底模靜載沉降預(yù)壓試驗中得出）。 待調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高并固定好后，測量出箱梁的中心線，控制箱梁底模的鋪設(shè)寬度。 在底模上直線每 10 米、曲線每 5 米間距，測量出箱梁中心線和左右側(cè)模的邊線，并檢查底模的左中右設(shè)計標(biāo)高和平整度，偏差均控制在 10mm 。 在翼板底模上測量出橋面邊線；放樣出橋梁中心線，控制預(yù)埋鋼筋的位置；澆筑混凝土前測量出箱梁頂面設(shè)計標(biāo)高，控制箱梁頂標(biāo)高。 放樣出接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋螺栓的位置，螺栓預(yù)埋位置要準(zhǔn)確。 十二、質(zhì)量保證 測量工作在施工中非常重要，它是指引施工的方向標(biāo)。我們本著對工程負(fù)責(zé)、對單位負(fù)責(zé)、對個人負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，認(rèn)真的做好測量工作。 測量人員要定崗、定職、定員，分工明確。 測量主