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( 二)慣性事故控制不力。一是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)慣性“兩違”仍是引發(fā) ( 三)施工安全問(wèn)題較為突出。一是施工單位安全意識(shí)淡薄。由 ( 五)職工業(yè)務(wù)技能亟待提升。一是日常培訓(xùn)效果不明顯。一些 ( 六)路外安全問(wèn)題處于多發(fā)態(tài)勢(shì)。一是行人和牲畜上道問(wèn)題居 B類及以上鐵路交通事故，消滅責(zé)任從業(yè)人員重傷及以上鐵路交通事 滅責(zé)任道口相撞事故 ;機(jī)車故障控制在 0.18 件/ 十萬(wàn)公里，信號(hào)故障 評(píng)分排序，對(duì)月度排尾的單位由安監(jiān)室進(jìn)行通報(bào)點(diǎn)評(píng) ;對(duì)連續(xù)兩個(gè)月 專業(yè)處責(zé)任并由公司分管領(lǐng)導(dǎo)與單位主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全約談 ;對(duì)年 形 理短板 ;橫向加強(qiáng)與其他部門溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)解決安全責(zé)任、工作程 上，優(yōu)化完善集體作業(yè)一日 (一班) 、一批、一次作業(yè)流程，定標(biāo)、定 開(kāi)展職工應(yīng)急處置實(shí)訓(xùn)演練工作 ;安監(jiān)室負(fù)責(zé)，適時(shí)組織開(kāi)展多系統(tǒng)

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