春節(jié),你回家嗎

1、根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，2013年春運(yùn)期間，全國(guó)道路、水路、民航、鐵路運(yùn)送旅客總量超過34億人次，相當(dāng)于半個(gè)地球的人在短短40天時(shí)間里大遷徙，“春運(yùn)難”從單純的交通問題變成了一個(gè)綜合性的社會(huì)問題，在這個(gè)時(shí)候反思產(chǎn)業(yè)布局失衡、讓一部分地區(qū)先富起來(lái)已經(jīng)沒有意義。家，始終是要回的，只是回家的方式，折射了當(dāng)下中國(guó)人的酸甜苦辣。 11989年，內(nèi)地?cái)?shù)百萬(wàn)農(nóng)民工涌入沿海城市打工，春節(jié)期間首次出現(xiàn)“民工潮”，春運(yùn)人次超過8億，“一票難求”現(xiàn)象成為春運(yùn)面臨的最大難題，并一直持續(xù)至今。圖為2011年1月24日凌晨，一對(duì)情侶相擁在北京站購(gòu)票大廳，右下角的女孩在這里已經(jīng)排了四天依舊沒有買到回家的車票。2隨著中國(guó)城市化率

2、的不斷上升，人口向大中城市集中，春運(yùn)期間人員密集流動(dòng)帶來(lái)了運(yùn)量幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)，蜂擁的人流與有限的運(yùn)力，國(guó)人20多年與春運(yùn)的斗爭(zhēng)史，誕生了許多令人啼笑皆非的回家“利器”。圖為2009年1月9日，青島火車站，排隊(duì)買票的旅客幾乎人手一個(gè)小馬扎。32008年春節(jié)前夕，中國(guó)南方遭遇罕見的雨雪冰凍災(zāi)害，大量旅客長(zhǎng)時(shí)間滯留在各地車站，讓“春運(yùn)”一下子成為全球關(guān)注的政治事件。圖為2008年1月31日，近20萬(wàn)回鄉(xiāng)旅客滯留在廣州火車站。4 2012年，鐵道部實(shí)施了實(shí)名制及網(wǎng)上購(gòu)票等新舉措，鐵路警方據(jù)此表示“95%的黃牛已經(jīng)轉(zhuǎn)行”。但結(jié)果并非人們想象中的美好，買票從過去到窗口排隊(duì)變成了網(wǎng)上排隊(duì)刷屏，在技術(shù)派黃牛面

3、前，12306網(wǎng)站脆弱的安全體系輕而易舉被擊破，宕機(jī)更是司空見慣，人們不禁要問，身價(jià)5億元的12306網(wǎng)站，錢是否用在了刀刃上？圖為2013年1月26日，長(zhǎng)沙，小伙陳香杰介紹他使用的搶票插件，大批網(wǎng)絡(luò)訂票者在電腦前無(wú)奈地頻繁刷屏，催生了五花八門的搶票插件。52014年1月8日，央視曝光12306網(wǎng)站漏洞，黃牛利用付費(fèi)搶票軟件，十分鐘刷走1245張火車票，普通人使用的免費(fèi)搶票插件在專業(yè)版搶票軟件面前，根本不堪一擊。圖為2014年1月7日，浙江省嘉興市嘉善縣一家企業(yè)為穩(wěn)定生產(chǎn)，專門安排3名員工負(fù)責(zé)給同事們刷票。6經(jīng)歷過春運(yùn)的人，尤其是低收入的農(nóng)民工群體，都會(huì)對(duì)曾經(jīng)的綠皮車情有獨(dú)鐘。票價(jià)便宜、只要能

4、擠得上車，就能回到家。圖為2009年1月12日，惠州火車站，深圳西-信陽(yáng)普快列車，旅客來(lái)不及從車門上，只能爬車窗。7那些在外辛苦一年的打工者，回家只是大筆花銷的開始，他們不在乎旅途是否安逸，時(shí)間是否長(zhǎng)短，有一個(gè)經(jīng)濟(jì)的棲身之處，能把他們帶回家，就已經(jīng)知足。圖為2013年1月30日凌晨，廣州開往長(zhǎng)春的T124列車上，乘客利用一切可利用空間沉浸在夢(mèng)鄉(xiāng)。8自2008年開始的高速鐵路“大躍進(jìn)”，一度讓鐵道部負(fù)責(zé)人自信地表示，“到2015年，春運(yùn)一票難求將成為歷史”。圖為2011年1月11日，重慶至北京D320次動(dòng)車組的高級(jí)軟臥車廂。該次列車比原有T字頭縮短時(shí)間近9小時(shí)，票價(jià)從座票399元到高級(jí)軟臥195

5、0元，但這趟列車只開行7個(gè)月，就被取消了。鐵路部門對(duì)此的解釋是，由動(dòng)車組降為普通列車后，每趟車的運(yùn)能將大幅度提高，票價(jià)也將相應(yīng)下降。9 隨著中國(guó)多條鐵路客運(yùn)專線的開通，高鐵無(wú)限風(fēng)光的背后，是大量普通旅客列車和動(dòng)車組被取消，許多人無(wú)奈的“被高鐵”。圖為2013年1月18日，31歲的高長(zhǎng)亮2008年從河南來(lái)到廣州打工，以開出租車為生，一家四口已經(jīng)四年沒回過老家。在多次嘗試網(wǎng)絡(luò)訂票和電話訂票無(wú)果后，坐高鐵回家成了擺在他們面前的唯一選擇。高長(zhǎng)亮說(shuō):“剛開始舍不得啊，一張票710多元，以前我們坐臥鋪的話是377元，多了將近一倍，相當(dāng)于大半個(gè)月白干了。 10據(jù)2013年春運(yùn)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)道路旅客運(yùn)輸有31億人

6、次，鐵路旅客約2.4億人次，民航旅客3807萬(wàn)人次。從數(shù)據(jù)可以看出，公路運(yùn)輸是承擔(dān)中短途旅客和長(zhǎng)途旅客末端的主力。圖為2012年1月19日，成都市北門汽車站迎來(lái)春運(yùn)客流高峰，日發(fā)送旅客達(dá)四萬(wàn)多人。 11不過，公路運(yùn)輸也最容易受天氣原因的影響。圖為2011年1月19日，在廣西桂林市資源縣車田鄉(xiāng)，一對(duì)在外地打工的夫婦行走在冰封的道路上，他們要走15公里這樣的路，才能回到他們的家。122011年1月23日，在杭州打工的賈成銀一家晚上10點(diǎn)從杭州坐上回成都的火車，第二天從成都再乘火車到綿陽(yáng)，下午坐客車到元山鎮(zhèn)，搭兩個(gè)小時(shí)順風(fēng)車，再走半個(gè)小時(shí)山路，經(jīng)歷46個(gè)小時(shí)的顛簸后終于回到老家劍閣縣元山鎮(zhèn)紅旗村。因

7、為車票難買，回家成本太高，相隔4年一家人終于在春節(jié)前團(tuán)圓。而他們?cè)诩抑荒艽蠋滋?，就又要踏上返程之路?3當(dāng)然，也有許多人不愿承受公共交通的不便，選擇自己的出行方式。圖為2010年2月10日，福州，福建商人鄒建明乘坐私人飛機(jī)回鄉(xiāng)探親。鄒建明祖籍在福州的永泰，后來(lái)到上海經(jīng)商，經(jīng)過十幾年的商海拼搏，終于獲得了豐厚的收獲，買了私人的直升機(jī)，還有專門的飛機(jī)師。這次他乘坐著自己購(gòu)買的直升機(jī)回家過年，并在幾個(gè)站點(diǎn)做停留，拜訪親朋好友，一趟下來(lái)，花費(fèi)至少300萬(wàn)。 142012年1月15日，浙江省嘉興市，來(lái)自安徽六安的外來(lái)務(wù)工人員姚尚軍，開著自己買的小車，帶著妻子奔赴回家之路。152013年2月2日，在京港

8、澳高速公路湖南耒宜段，幾位旅客臨時(shí)下車，整理貨架上的行李。當(dāng)日，幾位湖南懷化籍在外務(wù)工青年“拼車”從廣州回家過年，行程近千公里。春節(jié)將至，不少湖南的外出務(wù)工青年選擇自駕“拼車”回家。 162011年12月30日晚，2輛違法上高速行駛的三輪摩托車被安徽蕪湖高速交警在巡邏中被查獲。經(jīng)查，該兩輛三輪車為阜陽(yáng)牌照，不僅違法上高速，且違法載運(yùn)多人。三輪車為在宣城打工的阜南縣趙集鎮(zhèn)駕駛?cè)藴啬衬澈挖w某某所有，2人為省路費(fèi)竟駕駛?cè)嗆噹е患胰岁J進(jìn)高速公路回家過年。17在每年春運(yùn)時(shí)刻，粵桂交界的摩托車返鄉(xiāng)大軍，都是蔚然壯觀的一景。圖為2012年1月18日，廣西梧州市藤縣路段，返鄉(xiāng)“鐵騎大軍”隨車流緩慢行進(jìn)。18這趟千里走單騎也是異常艱辛之路。圖為2011年1月19日，在210國(guó)道廣西南丹縣境內(nèi)，一家三口全副武裝、騎著摩托車在雨中趕路。19013年2月3日，廣西梧州境內(nèi)，一對(duì)從廣東江門騎摩托車返回廣西平南的年輕夫妻，被一輛泥頭車撞飛，造成兩人當(dāng)場(chǎng)死亡。20 2014年1月12日，26歲北漂打工的川妹子燕子準(zhǔn)備騎自行車回老家四川南充過年。燕子介紹說(shuō)，之前都是坐火車回家，也曾在火車上站了近30個(gè)小時(shí)，才回到南充。北京到南充，距離約1900公里，計(jì)劃騎行15到20天，晚上在旅店照常休息，平均單日騎近百公里，“