淺談ZD6 型轉(zhuǎn)轍機的故障檢測與故障處理

1、淺談ZD6 型轉(zhuǎn)轍機的故障檢測與故障處理在鐵路及城市軌道交通線路中，道岔是使車輛從一股道進入到另一股道的線路設備。道岔區(qū)段設備相比照擬復雜，軌距相對標準較寬，且存在死區(qū)，是軌道中的薄弱環(huán)節(jié)之一。轉(zhuǎn)轍機是負責完成道岔定位、反位轉(zhuǎn)換的重要機電設備。對轉(zhuǎn)轍機的檢測與故障處理鐵路或城市軌道交通中運營維護部門重要的工作內(nèi)容，及時的故障排除為平安運營提供了保障。1 ZD6 轉(zhuǎn)轍機概述1.1 構(gòu)造ZD6 型轉(zhuǎn)轍機主要由電動機、減速器、自動開閉器、表示桿、主軸、齒條塊、齒輪、動作桿、移位接觸器、平安觸點及相應的接線端子與電路組成。電動機是轉(zhuǎn)轍機的核心組成局部，直接為道岔轉(zhuǎn)換提供動能。直流電動機采用的是DZG

2、系列，額定電壓160V，額定電流2A，轉(zhuǎn)速2400r/min。在轉(zhuǎn)轍機中，電機是提供動能的核心設備。要求其要有較大的起動轉(zhuǎn)矩，以抑制尖軌與滑床板之間的靜摩擦。通常采用直流可逆、串激電動機。通過室外轉(zhuǎn)轍機控制電路，將道岔控制電源DZ220V、DF220V 電壓經(jīng)過自動開閉器的接點系統(tǒng)送至電動機，定子線圈串鼓勵磁，轉(zhuǎn)子線圈帶動機軸旋轉(zhuǎn)，電路方向不同，旋轉(zhuǎn)方向不同。電動機通過傳動系統(tǒng)，帶動道岔轉(zhuǎn)換位置，鎖閉后通過自動開閉器接點系統(tǒng)切斷控制電源。減速器分為兩級，一級是行星傳動式減速，一級是小齒輪帶動大齒輪。其作用主要是降低轉(zhuǎn)速，進步轉(zhuǎn)矩。摩擦連結(jié)器的主要作用是調(diào)整摩擦電流。摩擦電流2.3-2.9A，其

3、值過小會造成轉(zhuǎn)轍機無法正常轉(zhuǎn)換或鎖閉，其值過大失去對電機的保護作用。通過調(diào)整摩擦帶上的彈簧螺母的松或緊即可調(diào)整摩擦電流的大小，緊時摩擦電流增大，松時減小。自動開閉器的動接點隨機件動作，與靜接點配合自動實現(xiàn)開關作用，隨著道岔的轉(zhuǎn)換，正確地接通與斷開電動機電路及表示電路。轉(zhuǎn)換鎖閉裝置主要由所閉齒輪和齒條塊組成，其作用是將轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變成平動，通過擠切削連接動作桿，構(gòu)成機械內(nèi)部鎖閉。表示桿與尖軌連接，通過調(diào)整缺口位置，使得道岔到達鎖閉位置時，缺口正好運行至自動開閉器檢查柱的下方，使檢查柱落入其缺口內(nèi)，從而帶動接點轉(zhuǎn)換，接通道岔表示電路。1.2 原理動作桿與表示桿與尖軌連接，電機啟動后將動力通過減速器、主軸

4、傳送與動作桿相連的齒條塊，完成對尖軌的控制。1.3 功能具有足夠大的轉(zhuǎn)換力，能帶動尖軌運動;道岔鎖閉后，能保持道岔的狀態(tài)，并且通過表示電路將道岔位置信息正確的傳遞給區(qū)域聯(lián)鎖設備;在擠岔或其他故障情況下，給出報警。2 ZD6 轉(zhuǎn)轍機故障檢測及處理由于ZD6 系列轉(zhuǎn)轍機采用電動機，摩擦力不穩(wěn)定，鎖閉裝置輕度假設等原因造成其故障發(fā)生頻率較大。轉(zhuǎn)轍機出現(xiàn)故障后，應該按照先室內(nèi)、后室外，先啟動、后表示，先機械、后電氣的檢修原那么進展處理。用 萬用表交流檔測量轉(zhuǎn)轍機分線盤X1 與X3 之間，X2 與X3之間是否有交流110V 電壓存在，假設有是室外電氣線路或機械故障，假設沒有那么是室內(nèi)故障。轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部電路

5、，X1、X2、X3、X4是分線盤通往轉(zhuǎn)轍機的接點，室內(nèi)與室外聯(lián)絡用四條電纜芯線，其中X1、X2 為啟動和表示共用線，X3 為表示專用線，X4 為啟動專用線。D1、D2、D3、D4 是與X1、X2、X3、X4 相對應的轉(zhuǎn)轍機室外電纜盒接點。ZD6 轉(zhuǎn)轍機最常見的故障是內(nèi)部機械故障及電氣系統(tǒng)故障，故障發(fā)生時，轉(zhuǎn)轍機不能正常工作，在自動控制系統(tǒng)ATS 顯示終端給出報警。控制中心調(diào)度員需根據(jù)報警情況及時通轉(zhuǎn)轍機所屬車站值班員、信號段維修人員及時搶修，并通知列車駕駛員故障情況，及時改變列車在故障區(qū)段的運行形式。對故障原因的判斷是故障檢測的重要環(huán)節(jié)，高效的檢測判斷可以節(jié)約維修時間，進步工作效率，對線路正常

6、高效運營具有重要意義。2.1 機械故障機械故障是ZD6 系列轉(zhuǎn)轍機常見的故障，對故障現(xiàn)象、原因及處理方法做了詳細的介紹。2.2 電氣故障道岔控制電路分為電機啟動電路和表示電路兩局部。2.2.1 表示電路故障原因檢測及處理故障現(xiàn)象：例如當從定位向反位操縱道岔時，在ATS 顯示界面上，定位表示燈熄滅，反位表示燈不點亮，同時出現(xiàn)擠岔報警。信號維修技術人員在排除機械故障的前提下，根據(jù)表示電路元件串聯(lián)相接的特點用萬用表測試轉(zhuǎn)轍機所屬集中站分線盤中X2 與X3 端子，假設存在110V 交流電壓，說明室內(nèi)電路工作正常，室外電路出現(xiàn)故障。再用萬用表檢測轉(zhuǎn)轍機電纜盒D2 與D3 端子，假設存在110V 交流電壓

7、，那么是轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部電路故障，否那么就是室內(nèi)室外設備連接電纜出現(xiàn)斷線故障，需及時更換。電動道岔發(fā)生故障大局部都以無表示現(xiàn)象出現(xiàn)，如表示桿卡口、擠切削折斷等機械故障的發(fā)生也都反映在表示電路上，因此，發(fā)生無表示故障時，首先應在控制界面觀察現(xiàn)象、然后在分線盤相應的端子上測量，根據(jù)測量出的電壓值，分清故障性質(zhì)，準確判斷故障并處理。在故障排除的過程中，維修技術人員應遵守維修條例，與行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、車站值班員、駕駛員的配合，盡快完成對設備的檢修。室內(nèi)電路故障分為四種情況：以道岔處于定位狀態(tài)為例，假設道岔定位無表示，定位向反位操不動，那么X2 斷線;假設道岔反位無表示，反位向定位操不動，那么X1 斷線

8、;道岔定、反位都無表示，定位、反位操動正常，那么X3 斷線;假設道岔表示正常，定位、反位都操不動，那么X4斷線。信號技術維修員通過對故障現(xiàn)象的判斷可以理解故障情況，用萬用表測量確認，可以快速準確的找到故障點并排除。2.2.2 啟動電路故障原因檢測及處理啟動電路主要有室內(nèi)局部主要由DZ220 電源，變壓器，熔斷器RD3，RD1，RD2，1DQJ， 2DQJ(JYJXC-H135/220)及分線盤組成，室外局部主要是連接電纜及轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部電路。啟動電路故障的處理方法與表示電路故障處理類似，都是采用萬用表電壓檔或電阻檔測量逐段查找，再根據(jù)詳細的斷線、混線或短路故障詳細分析處理，盡快使設備恢復到正常的工作狀態(tài)。2.2.3 電動機故障檢測與處理直流電機小齒輪在其軸上安裝不正，導致電機小齒輪與減速器大齒輪咬合過緊，通電后電機內(nèi)部發(fā)出嘎嘎的響聲。檢修技術人員需要重新找正安裝直流電機小齒輪，壓裝小齒輪時加力適度，安裝后的小齒輪平、正良好。電動機內(nèi)部電刷屬于易損部件，使用小于正常長度的3/5 時，必須進展更換。電刷與換向器外表應有良好的接觸，接觸壓力約為1525kPa，電刷與刷盒之間應留有少量的間隙。電刷磨損或碎裂時，應更換牌號、尺寸規(guī)格都一樣的電刷。電刷與換向器外表接觸面積的大小將直接影響到電刷下火花的等級，新電刷裝配好后應研磨光滑，保證與換向器外表有80%左右的接觸面。在轉(zhuǎn)轍機