車間實習個人總結(jié)

1、車間實習個人總結(jié) 總結(jié)是事后對某一階段的學習或工作狀況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它可以使我們更有效率，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。那么我們該怎么去寫總結(jié)呢?以下我在這給大家整理了一些車間實習個人總結(jié)，盼望對大家有關(guān)心！ 車間實習個人總結(jié)1 經(jīng)過一個月的車間實習我了解了許多現(xiàn)場的實際狀況，學到了許多書本上學不到的東西，真正意識到書本學問和實際的確有一些差異，了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟識工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及平安操作技術(shù)。同時也了解了本廠的一些狀況，保定機床廠是1937年建廠，目前的主打產(chǎn)品是組合機

2、床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規(guī)格比較齊全，是河北省機械工業(yè)龍頭企業(yè)。下面我從幾個方面簡要總結(jié)一下我的實習經(jīng)受： 1. 第一周 金一車間實習，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的也許狀況，在現(xiàn)場的觀看中見到了保定市為數(shù)不多的八米龍 門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經(jīng)自造的T68和T612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺表面已有許多破損，噪音也很大，需要進行設(shè)備修理。金一車間主要是大型設(shè)備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協(xié)活的加工， 2. 其次周金二車間實習，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，

3、鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數(shù)不多的赫赫出名的瑞士產(chǎn)臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采納液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機床所在的工作環(huán)境有些惡劣，應當放在恒溫室里。還有一臺英國NEWALL立式坐標鏜，內(nèi)部采納齒輪傳動，除了這些設(shè)備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，年新買的T611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。 3. 第三，第四周裝配車間實習，各種規(guī)格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產(chǎn)品成型的最終一站，也是關(guān)鍵的一站，車間張建明主任給我耐心

4、講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說HJ50滑臺的傳動箱內(nèi)有個行星輪機構(gòu)，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決方法，我經(jīng)過一天的思索提出了一個裝配方法，但臨時還沒有得到應驗。通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行?！睂嵺`是真理的檢驗標準，了解到許多工作常識，也得到意志上熬煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。 機床設(shè)計人才聘用和高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年才開頭應用電子圖版，這在軟件應用方面是比較落后的，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實體設(shè)計才是真正意義上的設(shè)計，企業(yè)要想存活，要想有更好的進展，趕上甚至超過同行業(yè)

5、其他廠家就必需與時俱進，不斷創(chuàng)新! 眼睛是會騙人的看似簡潔的東西并不肯定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出抱負的產(chǎn)品，實踐是學習的真理!至此感謝鄒永紅總工程師及其他領(lǐng)導給了我這么好的實習機會，這對我的一生來說是特別重要的，是一筆珍貴的財寶，在車間實習期間向各車間技術(shù)員詢問了許多問題，得到了技術(shù)員的耐心講解，在此一并表示感謝! 車間實習個人總結(jié)2 一、實訓目的 加強對中藥提取學問的理解完善自己的學問理論體系深化實踐有利于理論與實踐相結(jié)合。參觀、學習車間的生產(chǎn)流程和文化培育仔細、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L為實習和將來的工作供應一些珍貴的實踐閱歷。 二、實訓時間 20_年6月29日20_年6月30日。

6、三、實訓地點 廣東食品藥品職業(yè)學院中藥前處理車間。 四、實訓內(nèi)容 參觀中藥處理過程熟識基本的中藥提取設(shè)備等。 五、實訓感悟 中藥有效成分的提取是一個復雜的過程，在提取過程中，中藥的粉碎度、提取溫度、時間、溶劑等，都是影響提取的因素，必需選用合理的條件，提高有效成分的提取率。 經(jīng)過短暫的兩天實訓使我獲益不淺。 第一，使我深刻地體會到，無論我們在學校所學到的書面學問多么深厚，理論把握的多么堅固，最重要的還是要聯(lián)系操作聯(lián)系生產(chǎn)實際，需要有肯定的實踐動手力量，操作力量，同時還需要有發(fā)覺問題、分析和解決實際問題的力量，這樣才能適應生產(chǎn)進展的需要; 其次，通過這次生產(chǎn)實習，使自己熟悉到我自身的不足，爭取在

7、將來通過努力學習，是自己各方面的力量得到提高，進一步完善自己提高自身素養(yǎng); 第三，通過這次生產(chǎn)實習，使我眼界得到了拓寬，學會了許多課本外的學問。盼望以后還能有更多的生產(chǎn)實習機會，讓我們更好地熬煉自己，在實踐中提高自己的力量。 作為一名同學，我想學習的目的不在于通過結(jié)業(yè)考試，而是為了獵取學問，獵取工作技能，換句話說，在學校學習是為了能夠適應.的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為.作出貢獻。 幾天的實習期很快就過去了，美妙的東西總是稍縱即失。在此，我要感謝全部為我的實習供應關(guān)心和指導的領(lǐng)導老師們，感謝你們這么多天的照看和關(guān)心。信任這次寶貴的實習經(jīng)受會始終伴隨著我以后的工作生活。千里之行，始于

8、足下，我會通過這次實習，更加懂得學問和實踐的積累，不斷充實自己。 車間實習個人總結(jié)3 經(jīng)過一個月的車間我了解了許多現(xiàn)場的實際狀況，學到了許多書本上學不到的東西，真正意識到書本學問和實際的確有一些差異，了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟識工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及平安操作技術(shù)。同時也了解了本廠的一些狀況，保定機床廠是1937年建廠，目前的主打產(chǎn)品是組合機床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規(guī)格比較齊全，是河北省機械工業(yè)龍頭企業(yè)。 下面我從幾個方面簡要一下我的經(jīng)受： 1. 第一周金一車間，機械滑臺粗加工

9、車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的也許狀況，在現(xiàn)場的觀看中見到了保定市為數(shù)不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經(jīng)自造的T68和T612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺表面已有許多破損，噪音也很大，需要進行設(shè)備修理。金一車間主要是大型設(shè)備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協(xié)活的加工， 2. 其次周金二車間，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數(shù)不多的赫赫出名的瑞士產(chǎn)臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采納液壓傳動。不過我覺得

10、這樣精密的機床所在的工作環(huán)境有些惡劣，應當放在恒溫室里。還有一臺英國NEWALL立式坐標鏜，內(nèi)部采納齒輪傳動，除了這些設(shè)備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，年新買的T611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。 3. 第三，第四周裝配車間，各種規(guī)格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產(chǎn)品成型的最終一站，也是關(guān)鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說HJ50滑臺的傳動箱內(nèi)有個行星輪機構(gòu)，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決方法，我經(jīng)過一天的思索提出了一個裝配方法，但臨

11、時還沒有得到應驗。 通過這些日子的使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行?！笔钦胬淼臋z驗標準，了解到許多工作常識，也得到意志上熬煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。 機床設(shè)計人才聘用和高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年才開頭應用電子圖版，這在軟件應用方面是比較落后的，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實體設(shè)計才是真正意義上的設(shè)計，企業(yè)要想存活，要想有更好的進展，趕上甚至超過同行業(yè)其他廠家就必需與時俱進，不斷創(chuàng)新! 眼睛是會騙人的看似簡潔的東西并不肯定能夠做好，只有親身才知其奧妙，才會做出抱負的產(chǎn)品，是學習的真理!至此感謝鄒永紅總工程師及其他領(lǐng)導給了我這么好的機會，這對我

12、的一生來說是特別重要的，是一筆珍貴的財寶，在車間期間向各車間技術(shù)員詢問了許多問題，得到了技術(shù)員的耐心講解，在此一并表示感謝! 車間實習個人總結(jié)4 在這個月里，我主要是熟識硫酸現(xiàn)場及工藝要求、跟蹤落實項目基改建設(shè)以及電解防腐面積的核算、電解與硫酸車間的閥門統(tǒng)計、保溫管道的統(tǒng)計。在完成工作任務(wù)的過程中，我學到了許多學問。 首先，我通過學習硫酸系統(tǒng)的工藝指導書，對硫酸系統(tǒng)的工藝流程有了大體的了解。通過多次到現(xiàn)場和現(xiàn)場實物相對比，使得我對工藝的流程有了更深刻的了解。在了解工藝的同時，我又學習了各項工藝指標。由于各項工藝指標的計算與設(shè)備是離不開的，因此崔部長又引導我學習設(shè)備的基本學問，如大型設(shè)備的尺寸，

13、煙氣處理量等。在生產(chǎn)過程中肯定會出現(xiàn)許多問題，而產(chǎn)生這些問題的緣由及解決方法是特別值得學習的。于是，我不斷學習，不懂得地方就問崔部長以及車間的主任、班長。慢慢的，我對硫酸的工藝有了進一步的熟悉?，F(xiàn)在還沒開車，肯定要抓緊時間學習，做好充分的開車預備，以保證開車順當，以及之后的正常生產(chǎn)。 其次，進行跟蹤落實項目基改建設(shè)。在項目建設(shè)的過程中，依據(jù)實際的要求，必需做一些建設(shè)改造。這些改造創(chuàng)新則可能在生產(chǎn)中獲得更大的效益，所以在跟蹤落實的同時，我也會把這些改造一一熟記在心。在以后的生產(chǎn)中，我會特殊留心這些地方，看它是否真的會產(chǎn)生效益，以便在工藝創(chuàng)新方面能夠有所啟發(fā)。 第三，核算防腐面積需要一個仔細、嚴禁

14、的工作態(tài)度。我們把整個電解車間分成了四部分，對每個部分進行測量。在現(xiàn)場測量的過程中，決對容不得半點馬虎。不僅要求測量的數(shù)據(jù)精確，還要盡可能的考慮周全?，F(xiàn)場中有的地方不便利測量，則需要查詢圖紙進行核算。最終再與廠家的審計進行核對，用了大約一周的時間，最終完成了這項工作任務(wù)。在這次的核算過程中，我明白了做事情，應當具有仔細、負責、嚴謹?shù)膽B(tài)度，這樣才能把工作做好。 第四，我進行了電解、硫酸車間的閥門的統(tǒng)計。對于剛畢業(yè)的我們來說，需要學習許多的學問。剛開頭的時候，我先和車間的一個班長挨個崗位的統(tǒng)計，第一.由于他們對閥門也不是很了解，這就造成了在統(tǒng)計時出現(xiàn)了一些錯誤，比方說把球閥統(tǒng)計成了截止閥、閥門型號

15、上的壓力與統(tǒng)計的壓力對不起來等等。后來，崔部長過來檢查我已統(tǒng)計的硫酸車間的閥門時，一下子就看出了其中的錯誤。他知道我在這方面的學問有些欠缺，親自給我講解了閥門的學問，并且把他整理的閥門學問讓我學習。從今，我對這方面有了全新的熟悉，對于統(tǒng)計電解車間的閥門的精確度，以及統(tǒng)計效率有了很大的進步。通過這次統(tǒng)計閥門，我也進一步了解了車間的工藝流程，以及在以后生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題時能夠做出快速的反應，我想這同時也是領(lǐng)導的真正用意所在。 最終，我進行了保溫管道的統(tǒng)計。隨著冬天的日益接近，氣溫越來越低。有些管道需要加上保溫層。起初我們幾個同事也不知道究竟什么樣的管道才需要保溫。經(jīng)過崔部長的一番講解，我們明白了什

16、么樣的管道、設(shè)備該保溫。之后我們按時的完成了這項任務(wù)。 總之，在這個月的時間里，我學到了許多東西，這些都是在高校里不能學到的學問。不懂得地方還有許多，我會迎難而上，把問題一一解決，使自己的專業(yè)水平獵取更大的進步。我肯定會珍惜公司賜予的這個機會，努力提高自己的專業(yè)技能和處理事務(wù)的力量，爭取獲得更好的工作業(yè)績，不辜負領(lǐng)導們的期望，同時也為公司的進展貢獻自己的一份力氣。 車間實習個人總結(jié)5 敬重的領(lǐng)導： 你們好!首先感謝公司領(lǐng)導對我的信任，給我供應_車間主管的試用機會。在來這個公司之前我的工作主要是以搞技術(shù)為主，也可以說是比較專業(yè)的技術(shù)型人才，雖然以前也搞過相關(guān)的車間管理工作，但是不同的行業(yè)，不同的

17、專業(yè)角色還真有不一樣的特色!一個沒有親身體驗的人是沒法想象的。來到_公司兩個多月來，我努力學習車間生產(chǎn)技術(shù)學問和幫助車間主任和助理管理日常工作，努力使自己早日融入車間管理，融入_文化之中，發(fā)揮自己應盡的力氣。三個月來，在各級部門相關(guān)領(lǐng)導的關(guān)懷和關(guān)心下我們車間也取得了不小的進步。 1，工人的工作樂觀性得到加強。下槽工段以前樁頭凹凸不起，塑料薄膜紙不清理導致竄格現(xiàn)象嚴峻，在車間的宣貫和一再的強調(diào)后，現(xiàn)在下槽工段的質(zhì)量得到明顯改善，由于樁頭凹凸不起引起的虛焊和和塑料薄膜紙導致的竄格現(xiàn)象得到明顯降低。 2，車間5S工作明顯好轉(zhuǎn)。以前車間的衛(wèi)生工作主要靠清潔工清掃，車間內(nèi)工號廢紙?zhí)幪庯w，塑料薄膜紙隨處飄

18、，裝極群的塑料殼子地面臺面處處是，嚴峻影響車間的感官形象。員工很少有自覺整理工作臺面及工作崗位內(nèi)衛(wèi)生的習慣，總是認為車間衛(wèi)生工作是清潔工的事情，工作崗位上只要不影響自己的工作就行了。由于不好的個人習慣和認知態(tài)度給車間帶來很多的惡性循環(huán)，車間處處亂糟糟，臟兮兮的，即使在有清潔工清掃的狀況下也沒法維持，得不到舒適的工作環(huán)境，給人一種心煩意亂的感覺;生產(chǎn)工具隨便放，找不到生產(chǎn)工具影響工作現(xiàn)象時有發(fā)生，給車間工作管理帶來很大的壓力。經(jīng)過車間大力整改后，工具等生產(chǎn)資料基本上能夠按位放置，物品擺放有序，工作臺面地面清潔潔凈，各位員工上下班基本上能夠自行清理整頓自己的工作崗位，車間員工整體素養(yǎng)得到大大提高。

19、在美化了工作環(huán)境的同時也大大提高了工作效率。 3，車間產(chǎn)品的總體質(zhì)量得到提高，不良品率下降。車間8月份的合格率為 99.48%，沒有達到公司的規(guī)定要求99.49%，吸取8月失敗的教訓，車間大力推行各工段互檢工作，教育員工仔細執(zhí)行不接受不良品，不制造不良品，不傳遞不良品三原則。車間仔細執(zhí)行鼓舞員工仔細負責的工作態(tài)度，出臺了一系列獎罰分明的激勵措施。如：下槽員工發(fā)覺并挑出一個樁頭虛焊或樁頭細化嘉獎一元，發(fā)覺漏鉛或極板脫落嘉獎2元;過橋工段發(fā)覺并挑出樁頭不齊每個嘉獎一毛錢;彩環(huán)工段檢測出漏過橋或電池裝反現(xiàn)象每個嘉獎20元;電池檢測員將依據(jù)檢測出相關(guān)短路電池數(shù)量及檢測的正確率賜予嘉獎和懲罰等等。 功歸

20、功，過是過，我們車間存在的問題還是特別的多。其中有許多可能是員工本身的問題，但也有不少是我們_車間管理層的問題，下面我就結(jié)合實際狀況談?wù)勎业膫€人見解。 1，總是感覺車間工作、車間管理有點盲目，沒有詳細的方案和可行的實施方案，尤其是遇到特別問題時沒有備用方案，走一步算一步，做到哪里算哪里。車間后道工作受前道的影響比較大，在今年前道燒槍工段沒有庫存的狀況下更難做，但是再難的工作也應當有方案的，不能完全被前道牽著鼻子走，每道工序都應當有一點自己的工作彈性。多少次為了趕產(chǎn)量把當天的極群下個盡，可其次天卻一大早跑來上班沒事做，產(chǎn)生過許多的盲目性支配，做了許多的無用 2，今年來前道_總是跟不上后道的速度。

21、在這種前后兩道工段連接不上的狀況下更應當考慮合理的工作支配，更應當多安撫員工的心情。以前的方法是沒有極群讓下槽員工去前道自己拉，因此而產(chǎn)生了多次的錯拉亂拉現(xiàn)象，同時給車間后道的管理帶來了很大的挑戰(zhàn)。依本人之見，自己去拉可以，但必需一個個有挨次的在班組長的帶領(lǐng)下去收，避開拉錯現(xiàn)象;還有，自己拉應當是在下午快下班前幾個小時實施比較好，假如上午沒有極群就都去收，燒槍確定就供應不來，那我們后道就得出現(xiàn)等待鋪張現(xiàn)象。我們后道曾經(jīng)就出現(xiàn)過，上午就沒有極群了，十幾個下槽員工拉著十個小車子在燒槍工段轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去收極群現(xiàn)象，好比一群餓狗在尋剩骨頭，轉(zhuǎn)半個小時、一個小時也收不到幾箱極群;一天下來工人累得半死，卻下不了

22、多少電池，掙不了幾個錢，弄得下槽工滿腹牢騷。曾有下槽工問我“我究竟是收尋極群的還是下槽的?”弄得我不知道該如何回答是好。可是某些領(lǐng)導卻認為這就是上級領(lǐng)導所說的“零庫存”聽得我真是哭笑不得?！傲銕齑妗痹谖倚闹械睦斫鈶斒牵涸诒ＷC正常生產(chǎn)的狀況下，車間流水生產(chǎn)的各個工段所積壓的原材料和半成品越少越好，而不是嚴峻影響后面正常工作下的哄搶現(xiàn)象。 3，_車間管理層團隊意識淡薄，主任沒有起到組織建立團隊，再靠團隊有力去解決問題的作用。開頭到_車間一個多月都沒有開過管理層會議，還有就是主任可能常常去上層開會，可是我們下面的卻什么都不知道，上面的一些政策和精神沒有準時的向車間宣貫。一個人的力氣是有限的，群眾的

23、才智才是無窮盡的;每一個勝利人士之背后都會有一支優(yōu)秀的團隊。由于種種緣由，我總覺得我們車間管理層缺少一種團隊的士氣，管理層的士氣不昂揚，再去要求員工那就得再打折扣了。 4，車間后道人員太緊急，一些淘氣搗蛋的員工乘機興風作浪弄得管理起來很吃力，許多好的制度執(zhí)行起來困難，久而久之一些公司和車間的制度在員工面前顯得蒼白無力;管理人員工作開展起來很吃力，吃力而不討好，沒有苦勞，更沒有功勞，唯有疲憊。 5，車間內(nèi)部管理許多地方不到位，車間幾乎沒有什么書面制度標準，一些車間的規(guī)章制度都是靠主管口頭宣貫實施，這樣的制度往往缺乏長久性;同時，管理者簡單被弄得身心疲乏，效果不太抱負。我想每一項規(guī)章制度的出臺在口

24、頭宣貫后加以書面形式呈現(xiàn)在員工的面前，讓員工常常能看到可能效果會更好。 6，標識紙混亂出錯現(xiàn)象較嚴峻，這主要也是前后連接的問題出錯，沒有在關(guān)鍵的地方把好關(guān)。針對標識紙混亂問題我也想特殊的談?wù)劸売珊臀易约旱目捶?。我們車間的標識紙混不排解各工段流程中出現(xiàn)的差錯，但我認為主要還是在管理上、方案支配上出了問題。由于車間人員調(diào)動補缺我也親自代替班組長發(fā)過幾天極群讓我感受很深，詳細感受如下： A、 前道工段標識紙缺失。許多的(比例較高)極群來到后道沒有標識紙，下槽員工簡單錯拉。 B、 常常出現(xiàn)極群斷斷續(xù)續(xù)的來到后道，給后道的管理工作帶來不便;有時候后道某型號斷極群以為沒有了，可查查前道包片還沒包完，同種型

25、號四五天都沒有結(jié)束。 C、 多種同容量不同型號的電池同時生產(chǎn)帶來諸多的交叉混亂。 D、 后道下槽工自己去拉極群簡單出錯，沒有專人檢查跟蹤指導。 針對前面出現(xiàn)的問題，我想就工作方案支配方面想方法去解決問題談?wù)勎覀€人的看法： 1)從源頭入手開頭抓。每天盡可能少型號的支配包片，如：每天只支配包片12AH、20AH、16V20AH各一種型號，在前同一大小不同型號電池沒有結(jié)束前不讓易混型號電池出現(xiàn);包好的極群進入燒槍工段實行同樣的方法進行。由于這三種電池體積相差許多，自然就能削減交叉混亂的機率。 2)努力提高前后道班組長的相互連接性，提高各個班組長的責任心;讓車間的每個班組長都知道同批次電池的極群數(shù)量，

26、詳細量化自己工段同批次電池的生產(chǎn)數(shù)量，樂觀跟蹤同批次電池工作進度，杜絕換電池型號易產(chǎn)生的混亂。對后道來說，要是能做到對同批次電池“下了多少還剩多少”了如指掌，那確定就不會搞錯了。避開以前只管有極群就發(fā)，發(fā)多發(fā)少不知道現(xiàn)象?，F(xiàn)在我們后道實行的方法是每天精確登記所發(fā)極群數(shù)量，做到不多發(fā)少發(fā)一個同批次型號電池，杜絕前面的混亂帶入后道，后道背黑鍋現(xiàn)象。 _車間亂是亂了點，所謂“沒有問題的車間才是大問題”，有問題并不行怕，只要我們車間管理人員同心協(xié)力從如下方面入手去工作，我信任全部的問題都漸漸解決： 1、從車間制度開頭整治。所謂“沒有法規(guī)不能成方圓”首先把以前的一些口頭的規(guī)章制度以書面形式呈現(xiàn)出來，讓全

27、體員工都心知肚明;然后再努力做到公正公正，制度規(guī)定面前人人公平。 2、從5S中的“整頓”開展工作。把車間的詳細工作更加的量化、細化，爭取做到“車間里事無大小，必有責任人”讓每個人對工作內(nèi)容都特別的明確，提高工作的樂觀性;同時，要形成大家相互監(jiān)督工作的好氛圍。 3、從團隊角度去考慮管理車間，提高員工士氣。平常在工作生活中多從員工的角度去考慮問題，保證員工的基本生活環(huán)境和多關(guān)懷一些細節(jié)性的生活上的困難真正意義上的實行人性化管理，從點點滴滴去整理員工對企業(yè)的認同感，從而提高員工心里與企業(yè)的歸屬感。 4、車間要實行優(yōu)勝劣汰制度，對于一些不遵守紀律或者亂來的員工渣子該淘汰的肯定要清理，不能由于缺人就老是

28、一而再再而三的遷就。這樣可以提高大部分好員工的樂觀性和責任心，同時也避開一些意志不頑強的員工受其蠱惑而背離車間向心力。 我進入_公司三個月，說長不長說短不短，有時候以一個局外者的心態(tài)進入_車間深感車間，公司存在的問題之多，深感公司上層某些地方做得也不是很妥當，如： 1，公司高層要求不明確，在某些地方出現(xiàn)標準真空現(xiàn)象，詳細到達車間后產(chǎn)生一個領(lǐng)導一個要求，造成車間不知道詳細該怎樣做事是正確的現(xiàn)象。 2，生產(chǎn)部某些本應當是車間行使的權(quán)利下放不到位，如生產(chǎn)支配，生產(chǎn)時間等。車間完全被生產(chǎn)部指使，不能依據(jù)自己的實際狀況去支配工作，車間主任變成了生產(chǎn)任務(wù)的傳遞者，退化了車間主任的本職職能。依個人見解，生產(chǎn)部的職能應當是將生產(chǎn)任務(wù)下達車間，再