圖解上汽依維柯紅巖杰獅

1、 歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助！ 歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助！ 感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助！ 感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助！ 歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助！ 感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助！圖解上汽依維柯紅巖杰獅類型：原創(chuàng) 來源：卡車之家 作者：齊兵 責(zé)任編輯：李笛 發(fā)布時(shí)間：2009年06月13日 其實(shí)從3.12杰獅北京上市就想寫有關(guān)上汽紅巖的東西了。通過參加各種展會(huì)，在國(guó)內(nèi)各大媒體上頻頻亮相的杰獅、stralis、trakker著實(shí)讓上汽商用車火了一把。 真的為紅巖有點(diǎn)惋惜，貝利埃車橋技術(shù)讓當(dāng)年多少STEYR車主們望

2、洋興嘆。近50年的發(fā)展歷程居然沒有一個(gè)真正完整歷史記載；好在我的朋友獨(dú)立商用車評(píng)論員-生如夏樹很有可能近期會(huì)重新寫一篇可歌可泣的川汽傳奇歷史。 有關(guān)杰獅和stralis的相關(guān)介紹我就不再這里多寫了，網(wǎng)上滿天飛。Stralis在歐洲也已經(jīng)換型好幾次了，杰獅的任何外貌特征看都像stralis的超級(jí)簡(jiǎn)化版。 stralis保險(xiǎn)杠的V型和前臉上的V型設(shè)計(jì)或許是為了實(shí)現(xiàn)廠方和用戶雙贏的效果；較強(qiáng)的立體感設(shè)計(jì)使得傍晚狀態(tài)下黑色stralis的前部視覺沖擊力極其強(qiáng)烈。 上汽商用車以優(yōu)秀、杰出、聰毓、威猛、統(tǒng)領(lǐng)天下之設(shè)計(jì)理念灌與杰獅之名。意圖非常好，但是杰獅到底是定位在什么位置？從前部外形設(shè)計(jì)上說，也許杰獅注

3、定就是stralis設(shè)計(jì)風(fēng)格的中國(guó)簡(jiǎn)化版！ 個(gè)人認(rèn)為杰獅的前臉和保險(xiǎn)杠并不能完全詮釋杰獅的設(shè)計(jì)理念。前大燈雖采用的是集約化設(shè)計(jì)，但造型有些過時(shí)或不符合重型卡車本身的定位，外部線條過于簡(jiǎn)單的保險(xiǎn)杠不能很好的和駕駛室前部中網(wǎng)所體現(xiàn)的意圖融和；嫁接的感覺十足，整個(gè)前部過于平整，表現(xiàn)力不足。缺乏“獅子”的張力；到更像睡不醒的小貓。 撇掉保險(xiǎn)杠不說，單說中網(wǎng)的整體造型，有點(diǎn)突出威猛王中王的概念，前面罩下部黑色的V型邊組合剛好可以禰補(bǔ)因駕駛室翻轉(zhuǎn)支架結(jié)構(gòu)問題（前面罩免開啟可翻轉(zhuǎn)駕駛室）形成的一個(gè)空檔。從這個(gè)層面上看，上汽還是下了一番功夫的。這些設(shè)計(jì)理念值得其他廠家學(xué)習(xí)。相對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)車型來講，杰獅的駕駛室并

4、不是最寬的，有效最大寬度只有2280mm，但是由于其低地板設(shè)計(jì)，駕駛室內(nèi)最大有效高度卻可以達(dá)到驚人的2020mm，這一點(diǎn)也許是杰獅可以傲視群雄的資本，國(guó)內(nèi)大部分駕駛員可以在座艙內(nèi)相對(duì)行走自如、取物也較順暢，沒有太大的壓抑感。 因?yàn)榻塥{的駕駛室較高，采用覆有防滑材料的3級(jí)踏板可以有效的減少在濕滑狀態(tài)下駕駛員滑倒的事故概率，同時(shí)加寬加大的踏板又方便了在清潔駕駛室側(cè)面的時(shí)候偶爾的轉(zhuǎn)身。 車門的下部外飾板雖然從外面看很好看，但是如果打開車門看就覺得很別扭，像沒有安裝完的感覺（清理的話也有可能不便捷）。 消聲器的設(shè)計(jì)感覺和整體的風(fēng)格出入很大，外面罩著一個(gè)鍍鉻的盤子，從很遠(yuǎn)就可以第一眼看到！ 對(duì)于這么貴的一款重卡，如果杰獅的亮點(diǎn)僅存于它的cursor9發(fā)動(dòng)機(jī)和沿用str