高速鐵路生產(chǎn)一體化管理辦法

1、高速鐵路生產(chǎn)一體化管理辦法高速鐵路生產(chǎn)一體化管理方法為深入推進(jìn)高速鐵路生產(chǎn)一體化，探索完善高鐵根底設(shè)施養(yǎng)修維護(hù)模式， 進(jìn)一步提升生產(chǎn)一體化運(yùn)行水平，確保高鐵平安長(zhǎng)治久安，根據(jù)路局關(guān) 于深入推進(jìn)高速鐵路生產(chǎn)生活一體化的實(shí)施意見(jiàn)上鐵辦20*248號(hào) 相關(guān)要求，在總結(jié)以往實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的根底上，特制訂本細(xì)那么。一、總體要求認(rèn)真貫徹落實(shí)路局推進(jìn)鐵路創(chuàng)新開(kāi)展的要求，按照“專(zhuān) 業(yè)引領(lǐng)、站段協(xié)調(diào)、車(chē)間組織、工區(qū)落實(shí)、條塊結(jié)合、生產(chǎn)一體”的思路， 以高速鐵路根底設(shè)施修理規(guī)那么為依據(jù)，把綜合維修工區(qū)作為獨(dú)立“作戰(zhàn)” 單元，深入推進(jìn)區(qū)域性的生產(chǎn)一體化，實(shí)行各專(zhuān)業(yè)共用天窗、聯(lián)合作業(yè)的 綜合維修模式，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)結(jié)合部管理，促

2、進(jìn)提高天窗資源利用率和維修作 業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)高速鐵路平安穩(wěn)定、設(shè)備優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。二、完善生產(chǎn)一體化模式具體做到“六統(tǒng)一”，即統(tǒng)一組織架構(gòu)、統(tǒng) 一天窗安排、統(tǒng)一生產(chǎn)方案、統(tǒng)一作業(yè)組織、統(tǒng)一防護(hù)體系、統(tǒng)一應(yīng)急處 置。統(tǒng)一組織架構(gòu)。根據(jù)高速鐵路根底設(shè)施維修特點(diǎn)，工務(wù)等各專(zhuān)業(yè)原那么上按段、車(chē)間、 工區(qū)三個(gè)層面統(tǒng)一組織架構(gòu)，綜合維修工區(qū)內(nèi)各專(zhuān)業(yè)管轄范圍保持根本一 致，并根據(jù)設(shè)備數(shù)量和狀態(tài)統(tǒng)一定員標(biāo)準(zhǔn)，為實(shí)現(xiàn)以天窗綜合利用為主要 標(biāo)志的生產(chǎn)一體化管理奠定根底。統(tǒng)一天窗安排。各專(zhuān)業(yè)共用路局統(tǒng)一安排的各條高鐵線路綜合維修天窗，并在相關(guān)技 術(shù)管理規(guī)章制度中予以明確。按照資源共享的原那么，工電供等專(zhuān)業(yè)在編 制維修方案

3、時(shí)，統(tǒng)籌考慮在同一天窗時(shí)段內(nèi)、同一區(qū)域內(nèi)多專(zhuān)業(yè)集中作業(yè)， 實(shí)現(xiàn)天窗資源綜合利用，提高維修作業(yè)效率。統(tǒng)一生產(chǎn)方案1.施工方案：高速鐵路施工月方案、日方案，均嚴(yán) 格執(zhí)行路局營(yíng)業(yè)線施工平安管理規(guī)定，由施工單位根據(jù)施工需要，通過(guò)施 工方案管理系統(tǒng)，履行申請(qǐng)、會(huì)簽、審核、審批等相關(guān)工作流程，由路局 施工管理辦公室統(tǒng)一下達(dá)執(zhí)行。2.維修方案：高速鐵路綜合維修方案嚴(yán)格執(zhí)行路局高速鐵路行車(chē)設(shè)備 綜合天窗維修管理方法規(guī)定，具體實(shí)行月、周、日方案制度。1月方案。根據(jù)高速鐵路根底設(shè)備實(shí)際狀態(tài)和年度生產(chǎn)任務(wù)，由 設(shè)備管理單位編制月度生產(chǎn)方案，每月20日前由工務(wù)專(zhuān)業(yè)牽頭組織其他 專(zhuān)業(yè)召開(kāi)月度方案平衡會(huì)，進(jìn)行會(huì)商、統(tǒng)籌安

4、排，經(jīng)平衡后明確各專(zhuān)業(yè)月 度方案，確保月度生產(chǎn)工作有序開(kāi)展。3日方案。各單位日方案應(yīng)于作業(yè)前3日分別報(bào)路局主管業(yè)務(wù) 處，路局主管業(yè)務(wù)處審核同意后于作業(yè)前2日9:00時(shí)前報(bào)路局調(diào)度所審 批，于作業(yè)前1日12:00時(shí)前下達(dá)各有關(guān)業(yè)務(wù)處、單位和相關(guān)行車(chē)、供電 調(diào)度臺(tái)。日方案調(diào)整原那么上應(yīng)在日方案下達(dá)前完成，特殊原因確需調(diào) 整時(shí)，14:00時(shí)前報(bào)路局主管業(yè)務(wù)處審核，經(jīng)調(diào)度所同意后修正、下達(dá)。 有作業(yè)車(chē)組參與的聯(lián)合作業(yè)，按供電維管、工務(wù)部門(mén)排序負(fù)責(zé)匯總 提報(bào)；無(wú)作業(yè)車(chē)組參與的聯(lián)合作業(yè)，那么按工務(wù)、供電維管、電務(wù)、 通信、變電、電力、給水、房建等部門(mén)排序負(fù)責(zé)匯總提報(bào)。統(tǒng)一作業(yè)組織1.聯(lián)合設(shè)備檢查。綜合維修

5、工區(qū)結(jié)合各自的專(zhuān)業(yè)特 點(diǎn)，根據(jù)檢查周期，聯(lián)合對(duì)道岔、軌道電路、軌道與接觸網(wǎng)、光電纜等工 電、工供、電供專(zhuān)業(yè)結(jié)合部設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合檢查，為車(chē)間編制維修方案及統(tǒng) 籌天窗提供依據(jù)。工電專(zhuān)業(yè)聯(lián)合檢查：工、電車(chē)間聯(lián)合編制設(shè)備檢查方案，綜合維修 工區(qū)每月1次對(duì)工電結(jié)合部設(shè)備進(jìn)行檢查，每周1次對(duì)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合巡查。工供專(zhuān)業(yè)聯(lián)合檢查：由供電段牽頭組織工務(wù)段對(duì)線路和接觸網(wǎng)、電 力設(shè)備技術(shù)參數(shù)聯(lián)合檢查，檢查周期不長(zhǎng)于一年。重點(diǎn)對(duì)施工后的外軌超 高、軌面標(biāo)高、接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度特別是低凈空橋和隧道處、支柱側(cè)面 限界、曲線處接觸網(wǎng)拉出值、接觸網(wǎng)電分相分相里程、電磁枕及施工 地段卸路料對(duì)供電設(shè)備的影響、沿線狀況進(jìn)行聯(lián)合檢查。通道

6、門(mén)聯(lián)合檢查：為加強(qiáng)高鐵通道的管理，確保通道封閉有效、共 同正常使用，綜合維修工區(qū)工務(wù)、電務(wù)、供電、通信專(zhuān)業(yè)要定期和不定期 地進(jìn)行檢查。工區(qū)日常作業(yè)人員進(jìn)出高鐵通道時(shí)，要檢查通道設(shè)備是否完 好、門(mén)鎖有無(wú)損缺等。每季綜合維修工區(qū)要組織一次聯(lián)合檢查，做好檢查 記錄，檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)溝通解決，共保高鐵平安。具體聯(lián)合檢查時(shí)間定于每季度末下旬，綜合維修工區(qū)工務(wù)、電務(wù)、供 電、通信四個(gè)專(zhuān)業(yè)各派一人參加聯(lián)合檢查，重點(diǎn)對(duì)通道公共鎖、連環(huán)鎖、 走行槽及走行輪進(jìn)行聯(lián)合檢查與維護(hù)。每次聯(lián)合檢查工務(wù)專(zhuān)業(yè)攜帶兩把公 共鎖的備用鎖，兩把清淤小鏟子、長(zhǎng)效油脂、備用鏈條，電務(wù)專(zhuān)業(yè)攜帶潤(rùn) 滑油潤(rùn)滑鎖，供電專(zhuān)業(yè)攜帶剪鉗剪鏈條或損

7、壞的鎖、通信專(zhuān)業(yè)攜 帶小掃帚兩把。四個(gè)專(zhuān)業(yè)自備連環(huán)鎖備用鎖。一季度檢查使用工務(wù)專(zhuān)業(yè)車(chē)輛，供電專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工區(qū)應(yīng)急備用；二季度 檢查使用供電專(zhuān)業(yè)車(chē)輛，電務(wù)專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工區(qū)應(yīng)急備用；三季度檢查使用電 務(wù)專(zhuān)業(yè)車(chē)輛，工務(wù)專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工區(qū)應(yīng)急備用；四季度檢查使用工務(wù)專(zhuān)業(yè)車(chē)輛， 供電專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工區(qū)應(yīng)急備用。消防、反恐聯(lián)合檢查：消防和防恐器材定置管理，工區(qū)每月第三周 周一下午對(duì)保養(yǎng)點(diǎn)內(nèi)消防和反恐器材進(jìn)行聯(lián)合檢查，確認(rèn)檢查消防器材和 反恐是否在制定位置、是否缺少、是否失效。外部環(huán)境巡查作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)存在對(duì)其他專(zhuān)業(yè)設(shè)備造成平安隱患的問(wèn) 題時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知工長(zhǎng)或副工長(zhǎng)，并派相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。2.聯(lián)合編制作業(yè)方案。根據(jù)聯(lián)合檢

8、查結(jié)果及周方案的安排，由綜合維 修工區(qū)共同制定聯(lián)合作業(yè)方案。方案中必須明確作業(yè)工程、天窗時(shí)段、影 響范圍、人員分工、機(jī)具材料、作業(yè)流程及標(biāo)準(zhǔn)、平安卡控措施等內(nèi)容， 聯(lián)合作業(yè)方案必須經(jīng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)作業(yè)負(fù)責(zé)人共同審核、簽認(rèn)。作業(yè)車(chē)輛必須停在規(guī)定的位置，軌道車(chē)庫(kù)始終保持干凈整潔。軌道車(chē) 入庫(kù)人員撤離時(shí)應(yīng)關(guān)閉庫(kù)內(nèi)大燈和軌道車(chē)庫(kù)大門(mén)。4.聯(lián)合作業(yè)。作業(yè)過(guò)程中應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，實(shí)施一日 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，提高養(yǎng)修作業(yè)質(zhì)量。X電專(zhuān)業(yè)聯(lián)合作業(yè)工程：1更換鋼軌件；2整組道岔抬道整修作業(yè)；3道岔脫桿搗固整治作業(yè)，結(jié)合部病害處理及晃點(diǎn)整治等；不良膠結(jié)絕緣更換，膠結(jié)絕緣接 頭軌端絕緣肥邊打磨，拉軌調(diào)整軌縫；5更換道岔轉(zhuǎn)

9、轍機(jī)及安裝裝置；6道岔框架、動(dòng)程、方向調(diào)整；7道岔尖軌、心軌豎切不密整治；8尖軌頂鐵間隙調(diào)整，跟端支距調(diào)整；9道岔尖軌、根本軌爬行、串動(dòng)整治；10處理道岔連接桿曠動(dòng)、根本軌橫移病害；11道岔轉(zhuǎn)轍部位岔枕更換、軌枕間距調(diào) 整；12失效滑床板更換及空吊處理，輥輪調(diào)整；13道岔根本軌、尖軌肥 邊打磨作業(yè)；14轉(zhuǎn)轍部位螺栓改錨作業(yè)；15道岔轉(zhuǎn)轍部位螺栓及扣件的 緊、松補(bǔ)缺；（16）應(yīng)急處理等。工供專(zhuān)業(yè)聯(lián)合作業(yè)工程：作業(yè)人員和所攜帶的物件、工具最頂端距離接觸網(wǎng)帶電局部缺乏2米的作業(yè)；路塹采用錨索加固和對(duì)危巖落石 防護(hù)加固；大機(jī)隧道內(nèi)鋼軌打磨；4更換鋼軌件；5軌道起重吊車(chē)裝卸路料需接觸網(wǎng)停電配合時(shí)；曲線外

10、軌超高調(diào)整作業(yè)單次或累計(jì)超過(guò)7mm，線路維修抬道、撥道作業(yè)單次或累 計(jì)超過(guò)30mm ；更換支座；整治線梁偏心：鋼梁上部清洗、檢查、 養(yǎng)護(hù)作業(yè)；橋隧施工引起線路數(shù)據(jù)超標(biāo)或平安距離缺乏需要供電配合的 工程；（11）在線路、路基旁開(kāi)挖接觸網(wǎng)支柱、拉線基坑等影響線路和路基穩(wěn) 定的工程；（12）在橋、隧道安裝接觸網(wǎng)預(yù)埋件、支持件等施工工程；（13）更換 電分相地面感應(yīng)器電磁枕，在軌枕板上面重新植入化學(xué)錨栓。點(diǎn)名制度：各專(zhuān)業(yè)每日作業(yè)前必須在點(diǎn)名室召開(kāi)點(diǎn)名會(huì)，布置當(dāng)日 作業(yè)任務(wù)、人員分工和平安預(yù)想等。聯(lián)合作業(yè)時(shí)，由作業(yè)主體負(fù)責(zé)人牽頭， 組織配合專(zhuān)業(yè)召開(kāi)聯(lián)合班前點(diǎn)名。日常班前點(diǎn)名會(huì)時(shí)間：供電17： 00；工務(wù)

11、20： 00；電務(wù)21： 00； 通信21： 00。（2）聯(lián)合作業(yè)班前點(diǎn)名會(huì)時(shí)間：20： 00。統(tǒng)一防護(hù)體系綜合維修防護(hù)按上海鐵路局高速鐵路施工、維修綜 合防護(hù)作業(yè)方法試行上鐵運(yùn)20*255號(hào)規(guī)定執(zhí)行。綜合防護(hù)作業(yè)體系施工、維修作業(yè)時(shí)段內(nèi)，各作業(yè)單位應(yīng)指定1 名現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)主防護(hù)員，負(fù)責(zé)與車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 進(jìn)行防護(hù)聯(lián)絡(luò)。車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員與現(xiàn)場(chǎng)主防護(hù)員間應(yīng)使用GSM-R通信設(shè)備進(jìn)行聯(lián) 絡(luò)車(chē)站使用FAS臺(tái)。施工、維修作業(yè)時(shí)段內(nèi)，車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員負(fù)責(zé) 將列車(chē)車(chē)列運(yùn)行等信息按規(guī)定通報(bào)作業(yè)單位現(xiàn)場(chǎng)主防護(hù)員，現(xiàn)場(chǎng)主防 護(hù)員負(fù)責(zé)將信息按照規(guī)定及時(shí)向本單位施工負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳遞。車(chē)務(wù)應(yīng)急

12、值守人員、現(xiàn)場(chǎng)主防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員的通話必須錄音，錄 音記錄應(yīng)于施工、維修作業(yè)結(jié)束后24小時(shí)內(nèi)完成轉(zhuǎn)儲(chǔ)，保存1個(gè)月備查。 車(chē)務(wù)站段、作業(yè)單位應(yīng)建立錄音抽聽(tīng)檢查制度。擔(dān)當(dāng)防護(hù)作業(yè)時(shí)，車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)于施工、維修作業(yè)開(kāi)始30 分鐘前按照工務(wù)、電務(wù)、供電、通信、房建、車(chē)輛、給水專(zhuān)業(yè)的順序逐個(gè) 與作業(yè)單位現(xiàn)場(chǎng)主防護(hù)員進(jìn)行通話試驗(yàn)，并在“上海鐵路局車(chē)務(wù)防護(hù)控制 表”內(nèi)記錄。通話試驗(yàn)不良時(shí)，該作業(yè)單位的現(xiàn)場(chǎng)主防護(hù)員應(yīng)在行車(chē)室負(fù) 責(zé)防護(hù)、聯(lián)絡(luò)、登銷(xiāo)記等工作。擔(dān)當(dāng)防護(hù)作業(yè)時(shí)段內(nèi)，用于聯(lián)絡(luò)的GSM-R 通信設(shè)備必須保證開(kāi)機(jī)狀態(tài)。施工、維修作業(yè)登記，由作業(yè)單位負(fù)責(zé)辦理登記手續(xù)，車(chē)務(wù)應(yīng)急值 守人員根據(jù)調(diào)度命令，到

13、點(diǎn)后代作業(yè)單位完成成認(rèn)登記。遇施工方案中注明分步登記、分步開(kāi)通或開(kāi)通后有行車(chē)限制條件的， 均由原作業(yè)單位辦理銷(xiāo)記。遇施工、維修作業(yè)不能按原方案開(kāi)通等特殊情 況時(shí)，由原登記的作業(yè)單位辦理登記及銷(xiāo)記手續(xù)。如來(lái)不及登、銷(xiāo)記時(shí)， 可由作業(yè)單位調(diào)度根據(jù)施工負(fù)責(zé)人申請(qǐng)，通過(guò)施工維修登銷(xiāo)記信息系統(tǒng)辦 理登、銷(xiāo)記手續(xù)，不具備條件時(shí)，將登、銷(xiāo)記內(nèi)容按粘貼登銷(xiāo)記格式要求 至登記站，登記站車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員采用粘貼方式完成登、銷(xiāo)記，并向列 車(chē)調(diào)度員報(bào)告。施工、維修調(diào)度命令下達(dá)后，車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員向主體作業(yè)單位現(xiàn) 場(chǎng)主防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，主體作業(yè)單位現(xiàn)場(chǎng)主防護(hù)員接收命令后負(fù)責(zé)向 施工負(fù)責(zé)人轉(zhuǎn)達(dá)，施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)通知配合單

14、位。采用該種方式交付的調(diào) 度命令，可不在調(diào)度命令登記簿“接收命令人姓名”欄內(nèi)簽認(rèn)。施工、維修作業(yè)地段內(nèi)有作業(yè)車(chē)配合時(shí)，由車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員按以 下規(guī)定通知各作業(yè)單位現(xiàn)場(chǎng)主防護(hù)員。站內(nèi)施工、維修作業(yè)地段有作業(yè)車(chē)配合時(shí)：車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員在接到 司機(jī)問(wèn)路請(qǐng)求后，應(yīng)先通知現(xiàn)場(chǎng)主防護(hù)員再準(zhǔn)備進(jìn)路；進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后， 車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員再次通知現(xiàn)場(chǎng)主防護(hù)員。3.其他事項(xiàng)施工、維修作業(yè)時(shí)段內(nèi)需操縱道岔進(jìn)行檢查、試驗(yàn)時(shí)， 應(yīng)執(zhí)行以下規(guī)定。維修作業(yè)以及確認(rèn)列車(chē)開(kāi)行前需操縱道岔檢查、試驗(yàn)時(shí)，由車(chē)務(wù)應(yīng)急 值守人員根據(jù)電務(wù)作業(yè)單位現(xiàn)場(chǎng)主防護(hù)員的申請(qǐng)進(jìn)行操縱。因探傷作業(yè)需操縱道岔時(shí)，由車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員根據(jù)工務(wù)作業(yè)單位現(xiàn) 場(chǎng)主

15、防護(hù)員的申請(qǐng)進(jìn)行操縱。施工作業(yè)需操縱道岔檢查、試驗(yàn)時(shí)，執(zhí)行既有規(guī)定，仍由電務(wù)人員負(fù) 責(zé)操縱，并按規(guī)定辦理登記簽認(rèn)手續(xù)。需接觸網(wǎng)停送電作業(yè)時(shí)，仍由作業(yè)單位按規(guī)定指派要令人員與路局 供電調(diào)度員辦理停送電手續(xù)。統(tǒng)一應(yīng)急處置根據(jù)生產(chǎn)一體化的要求，成立綜合應(yīng)急處置小組，由 綜合維修工區(qū)工長(zhǎng)任組長(zhǎng)，副工長(zhǎng)任副組長(zhǎng)。應(yīng)急處置嚴(yán)格按照路局應(yīng)急 處置預(yù)案、應(yīng)急處置管理方法執(zhí)行。1.聯(lián)合處置措施。發(fā)生設(shè)備故障時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)通知設(shè)備管理單位，設(shè)備管理單位 按規(guī)定進(jìn)行登記、停用。應(yīng)急處置人員需上道應(yīng)急處置時(shí)，可由其他專(zhuān)業(yè)人員擔(dān)任駐站和現(xiàn) 場(chǎng)防護(hù)員，上道進(jìn)行故障檢查處理時(shí)，均應(yīng)攜帶具備錄音等功能的專(zhuān)用通 訊設(shè)備，并做

16、到上道同進(jìn)同出，應(yīng)急處置人員應(yīng)服從防護(hù)人員的安排。惡劣天氣下，綜合應(yīng)急處置小組應(yīng)組織現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備聯(lián)合檢查，并共同 完成隱患問(wèn)題處置。發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患問(wèn)題需臨時(shí)要點(diǎn)封鎖進(jìn)行處置時(shí)，設(shè)備管理單位 負(fù)責(zé)按規(guī)定做好臨時(shí)要點(diǎn)封鎖的申請(qǐng)，綜合應(yīng)急處置小組各專(zhuān)業(yè)均應(yīng) 做好所需人員組織和物資準(zhǔn)備，確保聯(lián)合處置順利完成。車(chē)輛相關(guān)要求。作業(yè)車(chē)日常必須保證接觸網(wǎng)和工務(wù)作業(yè)車(chē)停放在隨時(shí)能出動(dòng)的位置; 如聯(lián)掛存放時(shí)，應(yīng)將接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)編組在連接到發(fā)線方向的第一位，相應(yīng) 車(chē)站、綜合維修工區(qū)應(yīng)積極配合共同做好編組作業(yè)。學(xué)習(xí)培訓(xùn)。根據(jù)路局安排，組織對(duì)綜合維修工區(qū)人員進(jìn)行跨專(zhuān)業(yè)學(xué) 習(xí)、培訓(xùn)，提高應(yīng)急處置能力。綜合維修工區(qū)每年組織不少于一

17、次聯(lián)合應(yīng) 急演練，提高應(yīng)急救援隊(duì)伍快速反響能力。聯(lián)合應(yīng)急演練工程：工務(wù)、 供電專(zhuān)業(yè)、車(chē)站防洪、倒樹(shù)聯(lián)合應(yīng)急演練；工務(wù)、電務(wù)專(zhuān)業(yè)區(qū)間紅光帶 聯(lián)合應(yīng)急演練；工務(wù)、供電專(zhuān)業(yè)接觸網(wǎng)脫落聯(lián)合應(yīng)急演練；工務(wù)、電 務(wù)專(zhuān)業(yè)道岔故障聯(lián)合應(yīng)急演練；工務(wù)、通信、電務(wù)、供電專(zhuān)業(yè)異物侵限 應(yīng)急演練。三、完善作業(yè)組織協(xié)調(diào)機(jī)制為確保高速鐵路綜合維修作業(yè)正常有序進(jìn) 行，各專(zhuān)業(yè)間緊密銜接，制定各級(jí)養(yǎng)修方案作業(yè)協(xié)調(diào)例會(huì)制度。1.生產(chǎn)一體化例會(huì)。作業(yè)當(dāng)日15： 30，由綜合維修工區(qū)工長(zhǎng)召集副 工長(zhǎng)、作業(yè)車(chē)司機(jī)及其它作業(yè)單位負(fù)責(zé)人含配合單位負(fù)責(zé)人參加，在 綜合維修工區(qū)會(huì)議室召開(kāi)聯(lián)合作業(yè)協(xié)調(diào)會(huì)。會(huì)議內(nèi)容：一是對(duì)前日的作業(yè) 平安、質(zhì)量、任務(wù)情況進(jìn)行分析小結(jié)，并對(duì)存在問(wèn)題提出改良措施；二是 對(duì)當(dāng)日的作業(yè)任務(wù)、平安預(yù)想、各專(zhuān)業(yè)作業(yè)配合、作業(yè)時(shí)間、影響范圍、 車(chē)輛編組及開(kāi)行方案、登記地點(diǎn)、登記內(nèi)容等進(jìn)行布置、協(xié)調(diào)、確定；三 是對(duì)次日作業(yè)方案進(jìn)行對(duì)接和確認(rèn)；四是每周四例會(huì)，除完成上述議程外， 還需對(duì)本周的聯(lián)合