任務(wù)單元203換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷課件

1、任務(wù)單元203換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷任務(wù)單元203換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷案例導(dǎo)入:某車在行駛過程中，經(jīng)常性出現(xiàn)車輛換檔沖擊現(xiàn)象。試分析該車可能的原因，并進(jìn)行排除。4課時思考: 分析可能的原因，拆檢變速器任務(wù)單元203：換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷 案例導(dǎo)入:4課時思考:任務(wù)單元203：換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診任務(wù)單元203換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷課件任務(wù)單元203換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷課件任務(wù)單元203換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷課件任務(wù)單元203換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷課件任務(wù)單元203換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷課件任務(wù)單元203換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷課件（2）、單向節(jié)流閥彈簧節(jié)流閥式球閥節(jié)流孔

2、式離合器作用進(jìn)油時，過節(jié)流孔-緩慢進(jìn)油離合器不作用泄油時，球閥開啟-快速回油。使離合器、制動器或帶“慢合快分”。離合器離合器離合器離合器進(jìn)油泄油不裝鋼球，會如何？（2）、單向節(jié)流閥彈簧節(jié)流閥式球閥節(jié)流孔式離合器作用進(jìn)油時，2）、定時控制 換擋過程實際上是離合器或制動器結(jié)合與分離的交替過程，兩個離合器之間或離合器與制動器之間結(jié)合與分離的替換，總會出現(xiàn)或多或少的重疊不足或重疊過多，都會產(chǎn)生不應(yīng)有的換擋沖擊。功用：保證換檔過程換檔同步，避免換檔重疊不足或重疊過多。 單向定時閥 定時閥 緩沖定時閥 要求：1、高檔換入低檔，在入低檔前使輸入軸增速；（空加油門） 2、低檔換入高檔，在入高檔前使輸入軸減速。

3、（先加速）采用定時閥、緩沖定時閥、干預(yù)換擋定時閥 等。2）、定時控制 換擋過程實際上是離合器或制動器結(jié)合與分（1）、單向定時閥工作過程分析節(jié)氣門油壓2檔放松制動器3檔離合器節(jié)氣門油壓A、3檔換入2檔，3檔離合器、2檔放松制動器泄壓。A）、在小油門時，定時閥右移，2檔放松制動器泄壓過節(jié)流孔，速度較慢，2檔制動器結(jié)合慢，空檔時間較長，輸入軸增速。定時閥彈簧定時閥（1）、單向定時閥工作過程分析節(jié)氣門油壓2檔放松制動器3檔離節(jié)氣門油壓2檔放松制動器3檔離合器節(jié)氣門油壓A、3檔換入2檔，3檔離合器、2檔放松制動器泄壓B）、大油門時，定時閥左移， 2檔放松制動器泄壓較快， 2檔制動器結(jié)合快，定時閥彈簧定時

4、閥節(jié)氣門油壓2檔放松制動器3檔離合器節(jié)氣門油壓A、3檔換入2檔節(jié)氣門油壓2檔放松制動器3檔離合器節(jié)氣門油壓B、2檔換入3檔，3檔離合器、2檔放松制動器進(jìn)油。主油壓頂開球閥，3檔離合器、2檔放松制動器快速進(jìn)油；迅速完成2-3檔，減少空檔間隔，防止或減少進(jìn)3檔前輸入軸增速。主油壓節(jié)氣門油壓2檔放松制動器3檔離合器節(jié)氣門油壓B、2檔換入3檔3）、其他換檔品質(zhì)控制機構(gòu)倒擋順序動作閥倒擋離合器用順序動作閥低壓隨動閥3）、其他換檔品質(zhì)控制機構(gòu)倒擋順序動作閥倒擋離合器用順序2.3.4、 變矩器的鎖止控制 當(dāng)汽車達(dá)到一定車速行駛后，要求鎖止離合器鎖止，這樣發(fā)動機動力可由泵輪以機械方式直接驅(qū)動變速器輸入軸；而在

5、車速降低或加速時又自動使鎖止離合器分離。因此，液力變矩器的鎖止控制與調(diào)速器油壓、節(jié)氣門油壓以及工作的檔位有關(guān)。2.3.4、 變矩器的鎖止控制 當(dāng)汽車達(dá)到一定車速行2.3.4、 變矩器的鎖止控制 當(dāng)車速較低時，TV油壓高、速度油壓低，切換閥左移，主油液從變扭器鎖止離合器端進(jìn)入，鎖止離合器處于分離狀態(tài)；見圖4.3-39，當(dāng)車速較高時，速度油壓增高，接合閥左移，跛行安全閥右移，切換閥右移，變扭器鎖止離合器端油液卸油，鎖止離合器處于接合鎖止?fàn)顟B(tài)。 2.3.4、 變矩器的鎖止控制 當(dāng)車速較低時，TV油2.3.5、油路系統(tǒng)換檔沖擊的可能原因 主油路油壓過高故障(主油路調(diào)壓閥性能不良、節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)、油壓電磁閥性能不良等) 減振器活塞卡住，不能起減振作用 單向閥