高速鐵路大橋轉(zhuǎn)體施工測(cè)量方案

鄭萬(wàn)高鐵湖北段ZWZQ-4標(biāo)轉(zhuǎn)體施工測(cè)量方案中交路橋建建設(shè)有限限公司鄭萬(wàn)高鐵湖湖北段ZZWZQQ-4標(biāo)標(biāo)二○一七年年十月襄陽(yáng)鄭萬(wàn)高鐵湖湖北段ZWZZQ-44標(biāo)轉(zhuǎn)體施工測(cè)測(cè)量方案案編制：審核：審批：鄭萬(wàn)高鐵湖湖北段ZZWZQQ-4標(biāo)標(biāo)2017年年10月目錄HYPERLINK\l"_Toc499661717"一、工程概概況4HYPERLINK\l"_Toc499661718"二、執(zhí)行依依據(jù)4HYPERLINK\l"_Toc499661719"三、轉(zhuǎn)體施施工前控控制點(diǎn)的的復(fù)測(cè)及及加密情情況4HYPERLINK\l"_Toc499661720"四、人員組組織安排排5HYPERLINK\l"_Toc499661721"五、測(cè)量控控制技術(shù)術(shù)方案66HYPERLINK\l"_Toc499661723"六、試轉(zhuǎn)觀觀測(cè)144HYPERLINK\l"_Toc499661724"七、測(cè)量質(zhì)質(zhì)量保證證措施116轉(zhuǎn)體施工測(cè)測(cè)量方案案一、工程概概況漢江特大橋橋3666#～3688#墩采采用2×556m連續(xù)梁梁跨越既既有鐵路路線，新新建線路路與既有有線交叉叉為66..48°°，為了了減少施施工對(duì)既既有線的的干擾，梁梁體采用用先沿既既有線對(duì)對(duì)稱懸澆澆灌、形形成T構(gòu)后順順時(shí)針轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體就位位后施工工邊跨段段的施工工，梁體體為曲線線梁，平平面曲線線半徑R=770000m，轉(zhuǎn)體體結(jié)構(gòu)橫橫向偏心心8cmm,考慮轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過(guò)程程的安全全性和平平衡性，球球鉸系統(tǒng)統(tǒng)和上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)置置橫向內(nèi)內(nèi)側(cè)偏心心8cm。二、執(zhí)行依依據(jù)1、《客專(zhuān)專(zhuān)無(wú)渣軌軌道工程程測(cè)量規(guī)規(guī)定》鐵鐵建設(shè)[20006]]1899號(hào)2、《鐵路路工程衛(wèi)衛(wèi)星定位位測(cè)量規(guī)規(guī)范》（TB1100554-220100）3、《高速速鐵路工工程測(cè)量量規(guī)范》（TB10601-2009）4、《國(guó)家家一、二二等水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量規(guī)規(guī)范》（GB//T1128997-220066）三、轉(zhuǎn)體施施工前控控制點(diǎn)的的復(fù)測(cè)及及加密情情況1、控制點(diǎn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)測(cè)為確保鄭萬(wàn)萬(wàn)鐵路湖湖北段ZWZZQ-44標(biāo)全線線各施工工面間銜銜接正確確，中交交路橋建建設(shè)鄭萬(wàn)萬(wàn)鐵路湖湖北段ZWZZQ-44標(biāo)項(xiàng)目目經(jīng)理部部委托廣廣州繪宇宇智能勘勘測(cè)科技技有限公公司已對(duì)對(duì)整個(gè)標(biāo)標(biāo)段設(shè)計(jì)計(jì)單位所所交的CPI、CPIII、二等等精密水水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行了統(tǒng)統(tǒng)一復(fù)測(cè)測(cè)，復(fù)測(cè)測(cè)成果已已統(tǒng)一上上報(bào)，并并得到批批復(fù)。2、施工控控制點(diǎn)加加密本施工段設(shè)設(shè)計(jì)單位位提交了了58個(gè)平面面控制點(diǎn)點(diǎn)，其中中CPI控制點(diǎn)16（含向向相鄰標(biāo)標(biāo)段延伸伸2個(gè)）、CPIII控制點(diǎn)42個(gè)（含含向相鄰鄰標(biāo)段延延伸的3個(gè)），路路線水準(zhǔn)準(zhǔn)基點(diǎn)19個(gè)。各各控制點(diǎn)點(diǎn)間通視視良好，設(shè)設(shè)計(jì)單位位測(cè)設(shè)的的CPI、CPIII控制點(diǎn)點(diǎn)間距離離一般為為1km左右，部部分地段段直接利利用CPI、CPIII進(jìn)行施施工放樣樣比較困困難，為為滿足現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工工放樣的的需要，需需對(duì)施工工段內(nèi)CPI、CPIII控制點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行加加密測(cè)量量。由于設(shè)計(jì)單單位測(cè)設(shè)設(shè)的CPI、CPIII控制點(diǎn)點(diǎn)按照分分級(jí)布網(wǎng)網(wǎng)的原則則測(cè)設(shè)，CPI控制點(diǎn)點(diǎn)采用B級(jí)GPS測(cè)量精精度測(cè)設(shè)設(shè)，CPIII控制點(diǎn)點(diǎn)在CPI控制點(diǎn)點(diǎn)基礎(chǔ)上上按C級(jí)GPS測(cè)量精精度測(cè)設(shè)設(shè)。施工復(fù)測(cè)結(jié)結(jié)果表明明，施工工段內(nèi)所所有設(shè)計(jì)計(jì)控制點(diǎn)點(diǎn)均滿足足精度要要求，沒(méi)沒(méi)有發(fā)生生位移和和沉降的的控制點(diǎn)點(diǎn)，可作作為施工工控制點(diǎn)點(diǎn)加密的的依據(jù)。施工段平面面控制點(diǎn)點(diǎn)的加密密由項(xiàng)目目經(jīng)理精精測(cè)隊(duì)統(tǒng)統(tǒng)一施測(cè)測(cè)，加密密點(diǎn)采用用GPS測(cè)量按C級(jí)網(wǎng)精精度施測(cè)測(cè)。為滿足后期期沉降觀觀測(cè)的需需要，水水準(zhǔn)點(diǎn)加加密采用用二等精精密水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量的的技術(shù)要要求進(jìn)行行施測(cè)，加加密水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)設(shè)穩(wěn)固，位位置應(yīng)避避開(kāi)大型型車(chē)輛碾碾壓的地地方，采采用不銹銹鋼樁頭頭為標(biāo)心心，水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)加密密測(cè)量按按附合水水準(zhǔn)路線線在設(shè)計(jì)計(jì)水準(zhǔn)基基點(diǎn)間進(jìn)進(jìn)行加密密。四、人員組組織安排排（1）、設(shè)設(shè)測(cè)量組組長(zhǎng)1名，總總體負(fù)責(zé)責(zé)本次施施工測(cè)量量工作，觀觀測(cè)人員員6名，人人員及分分工詳見(jiàn)見(jiàn)下表。人員分工表表人員工作內(nèi)容王林林總體負(fù)責(zé)本本次施工工測(cè)量工工作陳永璐聶晶晶負(fù)責(zé)小里程程端轉(zhuǎn)體體施工時(shí)時(shí)平面位位置觀測(cè)測(cè)工作,聶晶晶晶負(fù)責(zé)后后視，陳陳永璐負(fù)負(fù)責(zé)觀測(cè)測(cè)，支鏡鏡3655#墩頂，由由陳永璐璐向主控控臺(tái)報(bào)告告測(cè)量數(shù)數(shù)據(jù)。張貴輝詹騫負(fù)責(zé)大里程程端轉(zhuǎn)體體施工時(shí)時(shí)平面位位置觀測(cè)測(cè)工作,詹騫負(fù)責(zé)責(zé)后視，高高張貴輝輝負(fù)責(zé)觀觀測(cè)，支支鏡3669#墩頂，由由張貴輝輝向主控控臺(tái)報(bào)告告測(cè)量數(shù)數(shù)據(jù)。許鋒張超負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體前前后梁面面標(biāo)高測(cè)測(cè)量工作作，許鋒鋒負(fù)責(zé)測(cè)測(cè)量，張張超負(fù)責(zé)責(zé)扶塔尺尺。（2）測(cè)量量?jī)x器設(shè)設(shè)備的配配置儀器名稱生產(chǎn)廠家型號(hào)精度數(shù)量備注全站儀瑞士徠卡TS161″3電子水準(zhǔn)儀儀美國(guó)天寶DINI0030.3mmm/kmm3鋼尺10m2塔尺3m2對(duì)講機(jī)建伍7計(jì)算器卡西歐98602五、測(cè)量控控制技術(shù)術(shù)方案1、下承臺(tái)臺(tái)施工測(cè)測(cè)量（1）承臺(tái)臺(tái)施工前前，在安安裝模板板前，用用全站儀儀邊角法法對(duì)承臺(tái)臺(tái)各個(gè)邊邊角點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行放樣樣：將全全站儀采采用后方方交會(huì)法法，后視視相鄰2個(gè)或者3個(gè)以上上設(shè)計(jì)控控制點(diǎn)，復(fù)復(fù)核1個(gè)以上上的控制制點(diǎn)偏差差（坐標(biāo)標(biāo)差）10mmm以內(nèi)為為標(biāo)準(zhǔn)。在在承臺(tái)模模板底面面支架上上精確放放樣出承承臺(tái)各個(gè)個(gè)邊角點(diǎn)點(diǎn)的設(shè)計(jì)計(jì)位置，并并用紅色色油漆作作出標(biāo)記記，此標(biāo)標(biāo)記是模模板拼裝裝和安裝裝的重要要定位依依據(jù)。承承臺(tái)平面面位置放放樣允許許偏差±155mm，承臺(tái)臺(tái)高程允允許偏差差為±200mm。模板安裝過(guò)過(guò)程中，用用全站儀儀按一定定的頻率率對(duì)模板板各條邊邊進(jìn)行坐坐標(biāo)實(shí)測(cè)測(cè)，將實(shí)實(shí)測(cè)坐標(biāo)標(biāo)與設(shè)計(jì)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)進(jìn)行對(duì)照照，根據(jù)據(jù)計(jì)算出出的偏差差值，對(duì)對(duì)模板的的偏位作作出調(diào)整整，同時(shí)時(shí)控制好好模板的的垂直度度，直至至模板的的頂面標(biāo)標(biāo)高達(dá)到到設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高即模模板安裝裝到位為為止。在在每次模模板就位位完成后后，用不不同的方方法進(jìn)行行測(cè)量復(fù)復(fù)核，保保證實(shí)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)準(zhǔn)確無(wú)誤誤。2、下球鉸鉸及撐腳腳安裝（1）下球球鉸安裝裝應(yīng)預(yù)埋埋球鉸滑滑架，骨骨架角鋼鋼頂面相相對(duì)小于于5毫米，下下球鉸由由螺母調(diào)調(diào)整調(diào)整整校平，球球鉸外緣緣平面相相對(duì)高差差小于0.5毫米，球球鉸中心心縱、橫橫向誤差差小于1毫米。（2）下球球鉸安裝裝放樣采采用全站站儀定出出下轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)中心，并并將以此此點(diǎn)為中中心畫(huà)出出下轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)、滑道道邊界線線，待施施工人員員將下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)安裝裝完畢后后，利用用電子水水準(zhǔn)儀并并利用固固定調(diào)整整架及調(diào)調(diào)整螺栓栓將下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)球鉸鉸懸吊，調(diào)調(diào)整中心心位置，然然后依靠靠固定調(diào)調(diào)整螺桿桿上下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)下下轉(zhuǎn)盤(pán)及及滑道進(jìn)進(jìn)行。固定：精確確定位及及調(diào)整完完成后，對(duì)對(duì)下轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)球鉸的的中心、標(biāo)標(biāo)高、平平整度進(jìn)進(jìn)行復(fù)查查；中心心位置利利用全站站儀檢查查，標(biāo)高高采用精精度0.3㎜的電電子水準(zhǔn)準(zhǔn)儀多點(diǎn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，經(jīng)經(jīng)檢查合合格后對(duì)對(duì)其進(jìn)行行固定；；豎向利利用調(diào)整整螺栓與與橫梁之之間擰緊緊固定，橫橫向采用用在承臺(tái)臺(tái)上預(yù)埋埋型鋼，利利用型鋼鋼固定。（3）在撐撐腳的下下方設(shè)有有1m寬的的滑道，滑滑道中心心的半徑徑為3..2m，滑滑道鋼板板采取分分節(jié)段拼拼裝，在在盤(pán)下利利用調(diào)整整螺栓調(diào)調(diào)整固定定，分節(jié)節(jié)段澆注注混凝土土。轉(zhuǎn)體體時(shí)保證證撐腳可可在滑道道內(nèi)滑動(dòng)動(dòng)，以保保持轉(zhuǎn)體體結(jié)構(gòu)平平穩(wěn)。要要求整個(gè)個(gè)滑道面面在同一一水平面面上，其其相對(duì)高高差不大大于0..5mmm。3、墩身施施工測(cè)量量將全站儀架架設(shè)在距距離放樣樣點(diǎn)位最最近的加加密控制制點(diǎn)上，后后視相鄰鄰的控制制點(diǎn)，采采用全站站儀極坐坐標(biāo)放樣樣法，根根據(jù)墩身身設(shè)計(jì)坐坐標(biāo)，在在承臺(tái)頂頂面上對(duì)對(duì)墩身中中線或邊邊線進(jìn)行行放樣，將將放樣出出的點(diǎn)用用紅油漆漆標(biāo)注，并并用墨斗斗彈出墩墩身的邊邊線，彈彈出的墨墨線就是是立模板板的定位位依據(jù)，在在模板支支設(shè)完成成后用全全站儀監(jiān)監(jiān)測(cè)模板板的垂直直度，墩墩身放樣樣允許偏偏差為±100mm，高程程允許誤誤差為±100mm，以保保證墩身身成品的的垂直度度滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求求。在承臺(tái)頂面面上放樣樣出墩柱柱的縱橫橫向軸線線，定位位誤差控控制在±3mmm。測(cè)量量出承臺(tái)臺(tái)頂面標(biāo)標(biāo)高，計(jì)計(jì)算出承承臺(tái)頂面面與墩柱柱頂?shù)母吒卟?，以以便?zhǔn)確確的計(jì)算算出墩柱柱的實(shí)際際高度，更更好的指指導(dǎo)施工工。

墩身施施工中，應(yīng)應(yīng)置鏡于于施工控控制樁中中互相垂垂直的四四個(gè)端點(diǎn)點(diǎn)指導(dǎo)立立模，保保證墩身身的垂直直度。墩墩柱的垂垂直度控控制采用用全站儀儀控制，垂垂直度允允許偏差差為1％。

墩柱模模板支立立好后用用全站儀儀復(fù)測(cè)模模板頂?shù)牡目v橫向向軸線偏偏差，偏偏差控制制在±

33mm，墩柱頂頂混凝土土澆筑標(biāo)標(biāo)高控制制，采用用常規(guī)的的倒懸掛掛鋼尺配配合水準(zhǔn)準(zhǔn)儀，測(cè)測(cè)量出模模板頂標(biāo)標(biāo)高，或或用全站站儀三角角高程控控制。4、上部結(jié)結(jié)構(gòu)箱梁梁施工測(cè)測(cè)量箱梁的施工工中測(cè)量量工作主主要分成成兩部分分：第一一部分，施施工測(cè)量量及預(yù)壓壓方法，即即箱梁施施工過(guò)程程中的箱箱梁模板板放樣及及箱梁澆澆筑；第第二部分分，箱梁梁施工過(guò)過(guò)程中的的監(jiān)控測(cè)測(cè)量。（1）、箱箱梁施工工的測(cè)量量放樣A、箱梁00#塊的施施工測(cè)量量及預(yù)壓壓流程墩身施工完完畢后，用用全站儀儀邊角法法在墩頂頂上放樣樣出箱梁梁0#塊的墩墩軸線、橋橋軸線兩兩個(gè)方向向的中心心線。根根據(jù)承臺(tái)臺(tái)上的加加密控制制點(diǎn)，在在墩頂?shù)牡母鱾€(gè)定定點(diǎn)上，放放樣出箱箱梁底板板的設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高，用用紅色筆筆畫(huà)出箱箱梁底板板標(biāo)高的的標(biāo)記，并并彈出墨墨線。放放樣出的的高程和和中心線線是箱梁梁0#塊的底底板鋪設(shè)設(shè)時(shí)的主主要的定定位依據(jù)據(jù)。箱梁梁0#塊底板板鋪設(shè)時(shí)時(shí)，根據(jù)據(jù)放樣出出的高程程和平面面標(biāo)記，精精確調(diào)整整箱梁底底板準(zhǔn)確確到位。箱箱梁底板板鋪設(shè)完完畢后，開(kāi)開(kāi)始箱梁梁0#塊側(cè)板板的放樣樣。箱梁0#塊塊側(cè)模板板放樣時(shí)時(shí)主要是是控制箱箱梁的高高度、箱箱梁頂板板的寬度度尺寸和和箱梁側(cè)側(cè)板的垂垂直度。用經(jīng)過(guò)檢測(cè)測(cè)的鋼尺尺根據(jù)放放樣好的的0#塊的底底板標(biāo)高高，嚴(yán)格格控制箱箱梁模板板的高度度，使其其尺寸符符合要求求。用水水平尺和和錘球相相結(jié)合的的辦法嚴(yán)嚴(yán)格控制制箱梁側(cè)側(cè)模的垂垂直度，使使箱梁的的側(cè)板保保持垂直直。用另另一經(jīng)過(guò)過(guò)檢測(cè)的的長(zhǎng)鋼尺尺嚴(yán)格控控制箱梁梁模板的的頂面寬寬度。當(dāng)當(dāng)箱梁0#塊側(cè)板板的高度度、垂直直度、頂頂面寬度度同時(shí)達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求后后，固定定箱梁0#塊的側(cè)側(cè)模。箱箱梁的0#塊的模模板放樣樣即完成成。預(yù)壓方法流流程：支架驗(yàn)收→→標(biāo)高測(cè)測(cè)量→砂袋就就位→加載50%→沉降變變形觀測(cè)測(cè)→加載1000%→沉降變變形觀測(cè)測(cè)→加載1200%→沉降變變形觀測(cè)測(cè)→表面覆覆蓋→卸載→標(biāo)高調(diào)調(diào)整連續(xù)梁支架架預(yù)壓目目的；①、檢驗(yàn)支支架及地地基的強(qiáng)強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性，確確保施工工安全；；

②、消除整整個(gè)支架架及地基基的沉降降變形，有有利于橋橋面的線線形控制制；③、測(cè)量測(cè)測(cè)支架的的彈性變變形，根根據(jù)測(cè)量量結(jié)果對(duì)對(duì)滿堂支支架進(jìn)行行預(yù)拱度度調(diào)整。

為檢驗(yàn)連續(xù)續(xù)梁模板板的安全全性和實(shí)實(shí)際變形形量，通通過(guò)預(yù)壓壓消除結(jié)結(jié)構(gòu)非彈彈性變形形，同時(shí)時(shí)取得模模板彈性性變形的的實(shí)際數(shù)數(shù)值，得得出荷載載－撓度度曲線，并并檢驗(yàn)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算算結(jié)果，調(diào)調(diào)整預(yù)拱拱度(或反拱)，以求求得連續(xù)續(xù)梁施工工的準(zhǔn)確確參數(shù)。提提前發(fā)現(xiàn)現(xiàn)支架結(jié)結(jié)構(gòu)及構(gòu)構(gòu)件加工工、安裝裝所存在在的問(wèn)題題和隱患患，提前前調(diào)整整整改，防防患于未未然。模模板預(yù)拱拱度的調(diào)調(diào)整通過(guò)過(guò)調(diào)整模模板支撐撐頂托完完成。

模板彈性變變形應(yīng)根根據(jù)預(yù)壓壓變形測(cè)測(cè)量結(jié)果果繪制沉沉降曲線線，并結(jié)結(jié)合模板板的設(shè)計(jì)計(jì)拱度和和實(shí)際支支撐變形形來(lái)確定定。在預(yù)預(yù)壓結(jié)束束后，模模板調(diào)整整完成后后，再次次檢查支支架和模模板的扣扣件是否否牢固，地地基是否否下陷，腳腳手架是是否有明明顯變形形等，發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題題及時(shí)處處理。根根據(jù)預(yù)壓壓試驗(yàn)中中的沉降降觀測(cè)并并畫(huà)出沉沉降曲線線，沉降降值穩(wěn)定定后，測(cè)測(cè)量隊(duì)測(cè)測(cè)出所有有點(diǎn)的標(biāo)標(biāo)高報(bào)工工程部，經(jīng)經(jīng)質(zhì)檢工工程師和和監(jiān)理同同意方可可卸載。全全部卸完完后，測(cè)測(cè)量各點(diǎn)點(diǎn)的標(biāo)高高，計(jì)算算出支架架和地基基的彈性性變形，以以便確定定支架、模模板準(zhǔn)確確的預(yù)拱拱度。在箱梁0##塊鋼筋筋全部綁綁扎完成成后，用用全站儀儀、水準(zhǔn)準(zhǔn)儀對(duì)模模板進(jìn)行行復(fù)測(cè)，即即對(duì)箱梁梁模板的的頂面四四個(gè)頂點(diǎn)點(diǎn)的坐標(biāo)標(biāo)和高程程數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行實(shí)測(cè)測(cè)，與設(shè)設(shè)計(jì)值對(duì)對(duì)比、校校差，校校差如果果在規(guī)范范和設(shè)計(jì)計(jì)文件的的容許范范圍內(nèi)，則則可進(jìn)行行下一道道工序的的施工。在箱梁0##塊砼澆澆筑之前前，在0#塊的中中心位置置預(yù)埋長(zhǎng)長(zhǎng)約40cm的φ32螺紋鋼鋼筋一根根，鋼筋筋的頂端端要求打打磨成半半球狀，鋼鋼筋的半半球狀頂頂約高出出砼面5mm左右；；預(yù)埋長(zhǎng)長(zhǎng)寬為30**30ccm、厚度度約為1cm的鋼板板一塊,設(shè)置預(yù)預(yù)埋在塊塊段左中中右兩個(gè)個(gè)斷面位位置，按按照現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際情情況塊段段埋設(shè)6個(gè)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)以上上。在0#塊澆筑筑完成后后，把具具有精密密水準(zhǔn)成成果的控控制點(diǎn)用用水準(zhǔn)儀儀引到0#塊的頂頂面。引引測(cè)完成成后，用用全站儀儀在預(yù)埋埋的鋼板板上精確確的放樣樣出箱梁梁0#塊的中中心，并并把高程程精確的的引測(cè)到到預(yù)埋的的鋼筋頭頭上。相相鄰墩的的0#塊施工工全部完完成后，把把各0#塊中心心平面成成果和高高程成果果進(jìn)行聯(lián)聯(lián)測(cè)，如如果聯(lián)測(cè)測(cè)成果有有在容許許范圍內(nèi)內(nèi)的誤差差，把聯(lián)聯(lián)測(cè)的各各點(diǎn)進(jìn)行行嚴(yán)密平平差，得得到最終終的平面面和高程程成果。位位于鋼板板上的0#塊中心心點(diǎn)和鋼鋼筋頭上上的高程程成果是是箱梁其其它塊段段施工測(cè)測(cè)量和箱箱梁監(jiān)控控測(cè)量的的主要依依據(jù)。B、箱梁其其它塊段段的施工工測(cè)量放放樣箱梁其它塊塊段施工工采用全全站儀和和水準(zhǔn)儀儀等常規(guī)規(guī)的測(cè)量量?jī)x器和和常規(guī)的的測(cè)量方方法進(jìn)行行施工測(cè)測(cè)量。箱梁0#塊塊澆筑完完成后，以以箱梁中中心的控控制點(diǎn)為為依據(jù)放放樣出掛掛籃的軌軌道線，掛掛籃拼裝裝完成后后，即開(kāi)開(kāi)始進(jìn)行行箱梁其其它塊段段的施工工。掛籃籃行走之之后，開(kāi)開(kāi)始進(jìn)行行箱梁塊塊段模板板的施工工放樣。將將全站儀儀架設(shè)于于箱梁0#塊中心心的控制制點(diǎn)上，瞄瞄準(zhǔn)架設(shè)設(shè)在另一一相鄰墩墩的0#塊中心心的控制制點(diǎn)的對(duì)對(duì)中桿或或基座，定定出墩軸軸線方向向，將全全站儀的的度盤(pán)歸歸零或?qū)⒍缺P(pán)配配置成180。。在前前視操作作的測(cè)量量員用經(jīng)經(jīng)過(guò)檢定定的鋼尺尺在施工工的塊段段面上控控制箱梁梁的頂面面寬度。前前視的一一名測(cè)量量員將鋼鋼尺的0端放在在箱梁頂頂面模板板的內(nèi)側(cè)側(cè)，另一一名測(cè)量量員將鋼鋼尺拉緊緊，當(dāng)鋼鋼尺拉緊緊時(shí)，在在操作全全站儀的的測(cè)量員員通過(guò)全全站儀在在鋼尺上上讀出讀讀數(shù)L,設(shè)箱梁梁的頂面面寬度為為L(zhǎng)0,當(dāng)L=LL0/22時(shí)，說(shuō)說(shuō)明箱梁梁模板的的安裝無(wú)無(wú)軸線偏偏位，當(dāng)當(dāng)L≠L0//2時(shí)，說(shuō)說(shuō)明模板板的軸線線需要調(diào)調(diào)整。將將水準(zhǔn)儀儀架設(shè)于于與箱梁梁的翼緣緣和0#塊中心心都通視視的位置置，后視視0#塊中心心的加密密水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)，計(jì)算算出視線線高，根根據(jù)監(jiān)控控單位提提供的立立模高和和視線高高計(jì)算出出前視讀讀數(shù)，依依據(jù)前視視讀數(shù)控控制箱梁梁頂板的的高程達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高。模板的軸線線調(diào)整和和高程的的調(diào)整是是同時(shí)進(jìn)進(jìn)行的。當(dāng)當(dāng)模板的的軸線和和標(biāo)高均均達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)和規(guī)規(guī)范要求求時(shí)，在在模板上上用全站站儀采用用邊角法法放樣出出箱梁塊塊段的斷斷面線。模模板放樣樣完成。在對(duì)每塊段段的鋼筋筋綁扎完完成后，砼砼澆筑之之前，需需要對(duì)模模板的高高程進(jìn)行行復(fù)測(cè)，避避免因掛掛籃的吊吊帶松動(dòng)動(dòng)而引起起的模板板的下沉沉。模板板的標(biāo)高高復(fù)測(cè)完完畢后，若若標(biāo)高無(wú)無(wú)異常變變化，則則可以澆澆筑砼。（2）、箱箱梁施工工中的塊塊段檢測(cè)測(cè)箱梁每對(duì)塊塊段澆筑筑完成后后，在張張拉之后后，需要要對(duì)每對(duì)對(duì)塊段進(jìn)進(jìn)行檢測(cè)測(cè)，檢測(cè)測(cè)的方法法：用經(jīng)經(jīng)過(guò)檢定定的鋼尺尺分出每每對(duì)箱梁梁塊段的的軸線，將將全站儀儀架設(shè)于于箱梁0#塊中心心，后視視相鄰墩墩的0#塊中心心，配置置后視方方位角，輸輸入測(cè)站站坐標(biāo)，放放樣出塊塊段的設(shè)設(shè)計(jì)中心心，從而而實(shí)測(cè)出出塊段的的中心偏偏位和軸軸線偏位位；用水水準(zhǔn)儀以以0#塊中心心的水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)為后后視點(diǎn)，實(shí)實(shí)測(cè)出塊塊段斷面面的高程程。實(shí)測(cè)測(cè)出的軸軸線偏位位、中心心偏位和和高程偏偏差，是是箱梁塊塊段評(píng)定定的重要要指標(biāo)。（3）、箱箱梁施工工中的監(jiān)監(jiān)控測(cè)量量箱梁施工過(guò)過(guò)程中的的監(jiān)控測(cè)測(cè)量，是是根據(jù)箱箱梁各個(gè)個(gè)塊段施施工時(shí)的的線形變變化的數(shù)數(shù)據(jù)，提提供箱梁梁施工的的立模標(biāo)標(biāo)高。監(jiān)控測(cè)量的的實(shí)施方方法是根根據(jù)監(jiān)控控單位提提供的監(jiān)監(jiān)控方案案和交底底文件，分分不同的的施工階階段，對(duì)對(duì)箱梁的的高程和和平面線線形變化化數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行采集集，采集集得到的的數(shù)據(jù)提提供給監(jiān)監(jiān)控單位位進(jìn)行分分析，得得到不同同塊段的的立模的的設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高。一一般一對(duì)對(duì)箱梁塊塊段的監(jiān)監(jiān)控測(cè)量量分成三三個(gè)階段段，即掛掛籃前移移階段、砼砼澆筑后后預(yù)應(yīng)力力張拉前前階段和和預(yù)應(yīng)力力張拉后后階段。具具體的測(cè)測(cè)量方法法、測(cè)量量的時(shí)間間、測(cè)量量時(shí)的溫溫度等，由由監(jiān)控單單位確定定。（4）、線線性監(jiān)控控量測(cè)方方法對(duì)于連續(xù)續(xù)梁懸臂臂灌注法法施工，在在前一梁梁段澆筑筑完成后后，除張張拉預(yù)備備預(yù)應(yīng)力力索外，基基本沒(méi)有有調(diào)整的的余地，因因此要及及時(shí)對(duì)前前一節(jié)段段進(jìn)行量量測(cè)，分分析已有有誤差，在在下一未未澆筑梁梁段的立立模標(biāo)高高上做出出調(diào)整。工工控制的的最終目目標(biāo)是：：使成橋橋后的線線形與設(shè)設(shè)計(jì)成橋橋線形的的所有各各點(diǎn)的誤誤差均滿滿足《鐵鐵路橋涵涵工程施施工質(zhì)量量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》規(guī)定定，成橋橋線形與與設(shè)計(jì)線線形誤差差在+1.55cm和-0..5cmm之間，合合攏誤差差在1.55cm以內(nèi)，施施工過(guò)程程中掛籃籃定位標(biāo)標(biāo)高與預(yù)預(yù)報(bào)標(biāo)高高之差控控制在0.55cm以內(nèi)。施施工控制制按照施施工→量測(cè)→識(shí)別→修正→預(yù)報(bào)→施工的的循環(huán)過(guò)過(guò)程，其其實(shí)質(zhì)就就是使施施工按照照預(yù)定的的理想狀狀態(tài)順利利進(jìn)行。由由于實(shí)際際上不論論是理論論分析得得到的理理想狀態(tài)態(tài)還是實(shí)實(shí)際施工工都存在在誤差，所所以，對(duì)對(duì)本橋進(jìn)進(jìn)行施工工控制的的核心任任務(wù)就是是通過(guò)量量測(cè)獲得得的數(shù)據(jù)據(jù)對(duì)各種種誤差進(jìn)進(jìn)行分析析、識(shí)別別、調(diào)整整，對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)未來(lái)來(lái)狀態(tài)做做出預(yù)測(cè)測(cè)。懸臂灌注注施工過(guò)過(guò)程中對(duì)對(duì)各個(gè)節(jié)節(jié)段的精精確測(cè)量量結(jié)果是是對(duì)撓度度形進(jìn)行行分析和和預(yù)測(cè)的的依據(jù)，是是每一節(jié)節(jié)段施工工參數(shù)調(diào)調(diào)整的基基礎(chǔ)，科科學(xué)合理理量測(cè)方方法和精精確的測(cè)測(cè)量結(jié)果果是保證證連續(xù)梁梁橋線形形與設(shè)計(jì)計(jì)線形吻吻合，實(shí)實(shí)現(xiàn)高精精度合攏攏的根本本保障。六、試轉(zhuǎn)觀觀測(cè)根據(jù)地面控控制點(diǎn)分分布位置置，分別別在365#、3699#墩頂做做測(cè)量控控制點(diǎn)Z3655、Z3699和水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)，便便于轉(zhuǎn)體體梁施工工中的測(cè)測(cè)量控制制。1、觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)布置在兩個(gè)梁端端橫斷面面做好梁梁體中心心控制點(diǎn)點(diǎn)，同時(shí)時(shí)梁底橫橫斷面按按照逆時(shí)時(shí)針?lè)较蛳蚬潭炭潭瘸撸炭潭瘸?點(diǎn)與梁梁體中心心線重合合，如圖圖1所示。作作為平面面位置控控制。分分別在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體梁小小里程右右側(cè)和大大里程左左側(cè)擋砟砟墻外側(cè)側(cè)做臨時(shí)時(shí)控制點(diǎn)點(diǎn)A和B，作為為試轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)觀測(cè)控控制點(diǎn)。在梁頂兩端端及中間間部位的的左右兩兩側(cè)各做做兩個(gè)臨臨時(shí)控制制點(diǎn)，點(diǎn)點(diǎn)號(hào)為1、2、3、4、5、6，作為為高程觀觀測(cè)點(diǎn)。如如圖2所示2、測(cè)量目目的(1)每分分鐘轉(zhuǎn)速速，即每每分鐘轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)主橋橋的角度度及懸臂臂端所轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的水水平弧線線距離，應(yīng)應(yīng)將轉(zhuǎn)體體速度控控制在設(shè)設(shè)計(jì)要求求內(nèi)；(2)試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)采取點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)方式式操作，測(cè)測(cè)量每點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)一次次T構(gòu)梁兩兩端部走走行弧線線水平長(zhǎng)長(zhǎng)度，為為正式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體初步步到位后后的精確確定位提提供操作作數(shù)值依依據(jù)。3、測(cè)量方方法在轉(zhuǎn)體過(guò)程程將觀測(cè)測(cè)棱鏡固固定在梁梁端，在在轉(zhuǎn)體之之前對(duì)測(cè)測(cè)量控制制點(diǎn)及各各監(jiān)控點(diǎn)點(diǎn)的初始始數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行測(cè)量量校核，確確保測(cè)量量數(shù)據(jù)準(zhǔn)準(zhǔn)確無(wú)誤誤。

在在梁體轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程程中，根根據(jù)工況況劃分觀觀測(cè)次數(shù)數(shù)，利用用全站儀儀對(duì)所布布設(shè)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行行測(cè)量，待待轉(zhuǎn)體到到位后進(jìn)進(jìn)行精確確定位，測(cè)測(cè)定梁體體位置狀狀態(tài)。測(cè)測(cè)量過(guò)程程中，主主要通過(guò)過(guò)梁軸線線上的監(jiān)監(jiān)測(cè)點(diǎn)在在轉(zhuǎn)體前前后的實(shí)實(shí)測(cè)坐標(biāo)標(biāo)與理論論坐標(biāo)的的差值來(lái)來(lái)控制轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過(guò)程程。轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)角度的的測(cè)量是是根據(jù)