豐田技術(shù)員培訓(xùn)汽車(chē)的基本原理1汽車(chē)原理

目錄1．汽車(chē)原理……………………3概述汽汽車(chē)分類(lèi)類(lèi)2．汽油發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)……………………111．．概述發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)本本體進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)統(tǒng)燃燃油系統(tǒng)統(tǒng)．冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)排排氣系統(tǒng)統(tǒng)3．柴油機(jī)機(jī)………………一一一………43柴柴油機(jī)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)本本體燃燃油系統(tǒng)統(tǒng)預(yù)預(yù)熱系統(tǒng)統(tǒng)4．傳動(dòng)系系………………一一一………53概概述離離合器傳傳動(dòng)橋手手動(dòng)變速速驅(qū)動(dòng)軸軸汽汽車(chē)變速速驅(qū)動(dòng)軸軸差異傳傳動(dòng)軸驅(qū)驅(qū)動(dòng)軸車(chē)車(chē)橋5．底盤(pán)……………………一一…………77底底盤(pán)，懸懸浮轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向剎剎車(chē)輪輪胎輪輪盤(pán)6．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)電氣……………………1112發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)電電氣蓄蓄電池啟啟動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)充充電系統(tǒng)統(tǒng)點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)統(tǒng)7．車(chē)身電電氣……………1277車(chē)車(chē)身電氣氣電電氣配線(xiàn)線(xiàn)開(kāi)開(kāi)關(guān)和繼繼電器照照明系統(tǒng)統(tǒng)組組合儀表表和計(jì)量量表刮刮水器和和洗滌器器空空調(diào)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)固固定系統(tǒng)統(tǒng)SSRS空空氣囊8．車(chē)身……………………一一……1157車(chē)車(chē)身形式式車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)構(gòu)部件油油漆汽汽車(chē)玻璃璃車(chē)車(chē)身功能能部件座座椅安全全帶9．測(cè)試……………………一一……1171第一章汽車(chē)原原理第一節(jié)概述車(chē)輛組成：：車(chē)輛有下列列零部件件組成：：1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)：汽油油或柴油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)2、傳動(dòng)系系3、底盤(pán)懸架：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：：制動(dòng)系統(tǒng)：：4、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)電氣：：5、車(chē)身電電氣6、車(chē)體第二節(jié)車(chē)輛分分類(lèi)按照驅(qū)動(dòng)動(dòng)動(dòng)力分類(lèi)類(lèi)車(chē)輛可以通通過(guò)下列列驅(qū)動(dòng)動(dòng)動(dòng)力類(lèi)型型進(jìn)行分分類(lèi)：1汽油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)車(chē)輛輛2柴油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)車(chē)輛輛3混合動(dòng)力力車(chē)輛4電動(dòng)車(chē)輛輛5燃料電池池復(fù)合動(dòng)動(dòng)力車(chē)輛輛（一）汽油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)車(chē)輛這類(lèi)車(chē)輛使使用汽油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。因?yàn)闉槠桶l(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)產(chǎn)生高功功率，外外型緊湊湊，廣泛泛用于轎轎車(chē)。類(lèi)類(lèi)似的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)包包括CNNG發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，LLPG發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和和酒精發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，但但使用的的燃油類(lèi)類(lèi)型不同同。CNG：壓壓縮天然然氣LPG：液液化石油油氣1發(fā)動(dòng)機(jī)2油箱(汽汽油)（二）柴油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)車(chē)輛這類(lèi)車(chē)輛使使用柴油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。因?yàn)闉椴裼桶l(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)產(chǎn)生大力力矩，燃燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)-陛能能好，廣廣泛用于于卡車(chē)和和SUVV。SUV：多多功能運(yùn)運(yùn)動(dòng)車(chē)1發(fā)動(dòng)機(jī)2油箱(柴柴油)（三）混合合動(dòng)力車(chē)車(chē)輛這種類(lèi)型的的車(chē)輛裝裝備不同同類(lèi)型的的驅(qū)動(dòng)動(dòng)動(dòng)力，如如：汽油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)和電動(dòng)動(dòng)馬達(dá)。因因?yàn)槠陀桶l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)可以發(fā)發(fā)電，因因此，這這類(lèi)車(chē)輛輛不需要要用于電電池充電電的外接接電源。車(chē)車(chē)聾2驅(qū)動(dòng)系系統(tǒng)使用用2700V，相相反，其其它系統(tǒng)統(tǒng)伎用12VV。例如，在起起動(dòng)關(guān)閉閉期間，因因速度較較低，使使用能夠夠產(chǎn)生高高動(dòng)力的的電動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方方式而車(chē)車(chē)輛加速速時(shí)，汽汽油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在較較高轉(zhuǎn)速速下以更更高效的的方式運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)。通通過(guò)這樣樣的力式式轉(zhuǎn)換，實(shí)實(shí)現(xiàn)兩種種動(dòng)力類(lèi)類(lèi)型的最最佳利用用可以提提高效力力，減少少?gòu)U氣排排放和節(jié)節(jié)約燃料料?！D中標(biāo)明明了豐田田混合動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)(汽jj和電動(dòng)動(dòng)馬達(dá)))。1發(fā)動(dòng)機(jī)22變換器器3傳動(dòng)動(dòng)橋4變變矩器55蓄電池池（四）電動(dòng)動(dòng)車(chē)輛((EV))此種類(lèi)型車(chē)車(chē)輛使用用電池電電源運(yùn)行行電動(dòng)馬馬達(dá)。而而不是使使用燃油油，但電電池需要要充電。它它提供許許多優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，包括括操作期期間開(kāi)廢廢氣排放放和低噪噪聲。車(chē)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)使使斤2990V，另另一方面面，其它它電氣使使用122V?！D中標(biāo)明明了豐田田EV系系統(tǒng)。1動(dòng)力控制制裝置2電動(dòng)馬達(dá)達(dá)3蓄電池（五）燃料料電池復(fù)復(fù)合動(dòng)力力車(chē)輛((FCHHV)此電動(dòng)車(chē)輛輛使用的的電能來(lái)來(lái)自氫燃燃料與空空氣中氧氧的反應(yīng)應(yīng)，此反反應(yīng)形成成水。由由于刖反反應(yīng)僅放放出水因因此這被被認(rèn)為是是低污梁梁車(chē)輛的的最終形形式，預(yù)預(yù)計(jì)將成成為下一一代的驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力力?！D中標(biāo)明明了豐田田燃料電電池復(fù)合合動(dòng)力jj統(tǒng)。1動(dòng)力控制制裝置2電動(dòng)馬達(dá)達(dá)3燃料電池池架4氫氣存儲(chǔ)儲(chǔ)系統(tǒng)5次級(jí)蓄電電池二、按照驅(qū)驅(qū)動(dòng)方法法分類(lèi)車(chē)輛可通過(guò)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)和驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪位置置，和驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪數(shù)數(shù)來(lái)分類(lèi)類(lèi)。1、FF((發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)前置／／前輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛輛)：由于FFF車(chē)輛輛沒(méi)有傳傳動(dòng)軸，故故乘員室室內(nèi)寬敞敞，很舒舒服。2、FRR(發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)前置置／后輪輪驅(qū)動(dòng)車(chē)車(chē)輛)：：由于FFR車(chē)輛輛有很好好的重平平衡，故故其控制制性和穩(wěn)穩(wěn)定·性性很好。3、MR((發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)中置／／前輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛輛)：由于MMR車(chē)輛輛在前橋橋和后橋橋上有很很好的重重平衡，故故其控制制性很好好。4、4WDD(4輪輪驅(qū)動(dòng)))：由于四四輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)車(chē)用四四輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)，故其其可以穩(wěn)穩(wěn)定的方方式在很很差的狀狀況下行行駛。其其重量比比其它類(lèi)類(lèi)型車(chē)輛輛重。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)概述一、概述在汽油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)中，空空氣燃油油混合氣氣耷發(fā)而而杌內(nèi)爆爆燃，此此爆燃力力被轉(zhuǎn)換換成旋楚楚運(yùn)動(dòng)，使使車(chē)輛行行駛。為為了使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)運(yùn)行：除除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)本體外外，還加加裝了多多種系統(tǒng)統(tǒng)裝1．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)本體2．進(jìn)氣系系統(tǒng)3．燃油系系統(tǒng)4．潤(rùn)滑系系統(tǒng)5．冷卻系系統(tǒng)6．排氣系系統(tǒng)二、工作原原理為了產(chǎn)生動(dòng)動(dòng)力推動(dòng)動(dòng)汽車(chē)，汽汽油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)重復(fù)復(fù)進(jìn)行以以下四行行程：·進(jìn)氣行程程·壓縮行程程·作功行程程·排氣行程程它們吸入空空氣燃油油混合氣氣至氣缸缸中，將將其壓縮縮、點(diǎn)火火和燃燒燒，然后后排放。此此四個(gè)過(guò)過(guò)程重復(fù)復(fù)進(jìn)行為為汽油發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)提提供動(dòng)力力。這種種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)稱(chēng)為四四行程發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。1進(jìn)氣閥2火花塞3排氣閥4燃燒室5活塞三、氣門(mén)機(jī)機(jī)構(gòu)進(jìn)氣門(mén)和排排氣門(mén)隨隨凸輪軸軸的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)而開(kāi)啟啟和關(guān)閉閉。曲軸軸每轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)二圈((活塞有有二個(gè)往往復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng))，凸凸輪軸就就轉(zhuǎn)動(dòng)一一圈(氣氣門(mén)開(kāi)啟啟和關(guān)閉閉一次))。第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)本體一、組成1．氣缸蓋蓋2、氣缸體體3、活塞4、曲軸5、飛輪6、氣門(mén)機(jī)機(jī)構(gòu)7、傳動(dòng)皮皮帶8、油底殼殼二、氣缸蓋蓋和缸體體（一）氣缸缸蓋和位于氣缸缸蓋底部部凹陷處處的活塞塞一起構(gòu)構(gòu)成燃燒燒室的部部件。（二）氣缸缸體構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)主體結(jié)結(jié)構(gòu)的部部件。為為使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，要要使用幾幾個(gè)氣缸缸。1氣缸蓋2墊片3氣缸體（三）參考考：氣缸排列下列氣缸排排列是通通常的排排列方式式1直列型這是最普通通的類(lèi)型型，所有有氣缸被被排列在在一條直直線(xiàn)上。2V型所有氣缸被被排列成成v字型型。此發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的長(zhǎng)度比比具有相相同氣缸缸數(shù)的直直列型發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)短短。3水平對(duì)向向型所有氣缸被被排列在在水平對(duì)對(duì)向方向向上，曲曲軸則位位于中間間。雖然然發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)變寬，但但其總高高度卻降降低了。（四）氣缸缸數(shù)為將活塞垂垂直運(yùn)動(dòng)動(dòng)的震動(dòng)動(dòng)降至最最低并提提供舒適適的駕駛駛，一臺(tái)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)有多個(gè)個(gè)氣缸。通通常，氣氣缸數(shù)愈愈多，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)愈平平穩(wěn)，震震動(dòng)也愈愈小。直列型發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)通常常裝有44或6個(gè)個(gè)氣缸，VV型發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)則裝裝有6或或8個(gè)氣氣缸。4行程汽油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)：在4缸發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)中，曲曲軸每轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)二圈就就有四次次爆燃。在8缸發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)中，則則有8次次爆燃。為使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)能平穩(wěn)穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，氣氣缸的基基本點(diǎn)火火順序取取決干氣氣缸的數(shù)數(shù)量。1直列型44缸1——2—44—32直列型66缸1——5—33—6——2—443V型66缸1——2—33—4——5—664V型8缸缸1—88—4——3—66—5——7—22（五）活塞塞，曲軸軸和飛輪輪活塞：空氣燃油混混合氣體體爆燃產(chǎn)產(chǎn)生的的的壓力，使使活塞在在氣缸內(nèi)內(nèi)上下運(yùn)運(yùn)動(dòng)。曲軸：曲軸借助連連桿將活活塞的直直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)換成成旋轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)動(dòng)。飛輪：飛輪用厚鋼鋼片制成成，可將將曲軸的的旋轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化化為慣性性運(yùn)動(dòng)。因因此，它它可以輸輸出穩(wěn)定定的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)力。1活塞2活塞銷(xiāo)3連桿4曲軸5飛輪（六）傳動(dòng)動(dòng)皮帶傳動(dòng)皮帶通通過(guò)皮帶帶輪將曲曲軸的旋旋轉(zhuǎn)功率率傳遞至至交流發(fā)發(fā)電機(jī)、動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向向泵和空空調(diào)器壓壓縮機(jī)。正正常情況況下，汽汽車(chē)上有有2或33條皮帶帶。傳動(dòng)動(dòng)皮帶必必須進(jìn)行行適度張張力和磨磨損方面面的檢查查，并按按規(guī)定間間隔時(shí)間間更換。1曲軸皮帶帶輪2動(dòng)力力轉(zhuǎn)向泵泵皮帶輪輪33發(fā)電機(jī)機(jī)皮帶輪輪44水泵皮皮帶輪5空空調(diào)壓縮縮機(jī)皮帶帶輪AV型皮皮帶此皮帶的截截砸是VV型的，可可以保證證傳動(dòng)效效率。B帶V型型加強(qiáng)筋筋的皮帶帶此皮帶在表表面上有有幾道VV型的筋筋，用以以接觸皮皮帶輪。其其優(yōu)點(diǎn)是是薄、磨磨損小和和拉緊度度好。參考：蛇形傳動(dòng)皮皮帶蛇形驅(qū)動(dòng)系系統(tǒng)使用用單根帶帶V型加加強(qiáng)筋的的皮帶來(lái)來(lái)帶動(dòng)交交流發(fā)電電機(jī)、水水泵、動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向向泵和空空調(diào)壓縮縮機(jī)。與與普通傳傳動(dòng)皮帶帶相比，具具有下列列特點(diǎn)：：·縮短發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的總總長(zhǎng)。·減少零件件數(shù)?！p小重量量。1帶V型加加強(qiáng)筋的的皮帶2曲軸皮帶帶輪3惰輪(自自動(dòng)張緊緊器)4動(dòng)力轉(zhuǎn)向向泵皮帶帶輪5發(fā)電機(jī)皮皮帶輪6水泵皮帶帶輪7空調(diào)壓縮縮機(jī)皮帶帶輪(七)油底底殼這是個(gè)機(jī)油油容器，用用鋼或鋁鋁制成。油油底殼上上作有深深凹處和和隔斷，即即使車(chē)輛輛傾斜，油油底殼底底部也有有足量機(jī)機(jī)油可供供使用。11號(hào)油底底殼22號(hào)油底底殼A無(wú)隔斷的的油盤(pán)B有隔斷的的油盤(pán)第三節(jié)進(jìn)氣系系統(tǒng)一、氣門(mén)機(jī)機(jī)構(gòu)氣門(mén)機(jī)構(gòu)是是可在適適宜正時(shí)時(shí)將氣缸缸蓋內(nèi)的的進(jìn)氣門(mén)門(mén)和排氣氣門(mén)開(kāi)啟啟和關(guān)閉閉的一組組部件。1曲軸2正時(shí)時(shí)鏈輪3正正時(shí)鏈4進(jìn)進(jìn)氣凸輪輪軸5進(jìn)氣氣門(mén)6排氣凸輪輪軸7排氣氣門(mén)*圖中顯示示了VVT—i系統(tǒng)統(tǒng)的氣門(mén)門(mén)機(jī)構(gòu)。參考：氣門(mén)機(jī)構(gòu)類(lèi)類(lèi)型:根據(jù)凸輪軸軸的位置置和數(shù)量量，氣門(mén)門(mén)機(jī)構(gòu)可可有多種種類(lèi)型。ADOHHC(雙雙頂置凸凸輪軸))此類(lèi)型含有有兩個(gè)凸凸輪軸，每每個(gè)凸輪輪軸直接接推動(dòng)氣氣門(mén)，保保證氣門(mén)門(mén)的精確確運(yùn)動(dòng)。B緊湊型DDOHCC此類(lèi)型含有有兩個(gè)凸凸輪軸，其其中一個(gè)個(gè)凸輪軸軸受一組組齒輪所所推動(dòng)。此此氣缸蓋蓋構(gòu)造可可比常規(guī)型DDOHCC的做得得更簡(jiǎn)單單和緊湊湊。1正時(shí)皮帶帶22剪式齒齒輪3凸凸輪軸COHC((頂置式式凸輪軸軸)此類(lèi)型使用用單根凸凸輪軸，通通過(guò)搖臂臂來(lái)推動(dòng)動(dòng)所有的的氣門(mén)。DOHV((頂置式式氣門(mén)))此類(lèi)型在氣氣缸體內(nèi)內(nèi)部有一一個(gè)凸輪輪軸，需需用推桿桿和搖臂臂來(lái)開(kāi)啟啟和關(guān)閉閉氣門(mén)。二、正時(shí)鏈鏈此鏈將曲軸軸的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳傳遞至凸凸輪軸。1正時(shí)鏈2凸凸輪軸鏈鏈輪3曲軸軸鏈輪參考正時(shí)皮帶：：和齒輪相似似．此帶帶上有齒齒，可和和正時(shí)帶帶輪的齒齒相嚙合合。用在汽車(chē)上上的正時(shí)時(shí)皮帶是是以橡膠膠為基本本材料制制造的。正時(shí)皮帶必必須經(jīng)過(guò)過(guò)適度張張力和磨磨損的檢檢查，并并按規(guī)定定的時(shí)間間間隔更更換。1正時(shí)皮帶帶2凸輪軸正正時(shí)皮帶帶輪3曲軸正時(shí)時(shí)皮帶輪輪三、空氣濾濾清器空氣濾清器器內(nèi)裝有有一個(gè)濾濾清器芯芯，在外外部空氣氣進(jìn)入發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)時(shí)，可從從空氣中中除去灰灰塵和其其它顆粒粒?？諝鈿鉃V清器器濾芯必必須定期期地清洗洗或更換換。1空氣濾清清器濾芯芯2空氣濾清清器殼體體參考：空氣濾清器器濾芯的的類(lèi)型1紙質(zhì)濾芯芯型：汽汽車(chē)上使使用的最最廣泛的的類(lèi)型。2織物濾芯芯型：內(nèi)內(nèi)裝由織織物制成成可洗的的濾芯的的類(lèi)型。3油浴型：：是一種種濕型內(nèi)內(nèi)含有油油池?？諝鉃V清器器的類(lèi)型型：1、預(yù)前空空氣濾清清器利用翅片旋旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)產(chǎn)生的的空氣離離心力將將灰塵從從空氣中中分離出出來(lái)。然然后將灰灰塵送往往集塵器器，空氣氣則輸送送至另一一個(gè)空氣氣濾清器器。2、油浴型型空氣濾濾清器通過(guò)用金屬屬纖維制制成的、浸浸于在濾濾清器殼殼底部貯貯有機(jī)油油的濾芯芯來(lái)過(guò)濾濾空氣。3、旋風(fēng)型型空氣濾濾清器通過(guò)由翅片片產(chǎn)生的的氣渦離離心力來(lái)來(lái)清除諸諸如砂子子等臟物物，并通通過(guò)紙質(zhì)質(zhì)濾芯來(lái)來(lái)俘獲灰灰塵顆粒粒。四、節(jié)氣門(mén)門(mén)體節(jié)氣門(mén)用拉拉索和位位于車(chē)輛輛內(nèi)部的的加速器器踏板協(xié)協(xié)同操作作，來(lái)調(diào)調(diào)節(jié)吸入入氣缸中中的空氣氣燃油混混合氣容容積。當(dāng)當(dāng)加速器器踏板被被踩下時(shí)時(shí)，節(jié)氣氣門(mén)開(kāi)啟啟，吸入入大量的的空氣和和燃油，使使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)輸出功功率增加加。同時(shí)時(shí)還配備備ISCCV(怠怠速控制制閥)以以便當(dāng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)冷冷態(tài)或怠怠速期間間調(diào)節(jié)空空氣量。1加速器踏踏板2油門(mén)拉索索3節(jié)氣門(mén)4Iscvv參考：ETCS——i(電電子節(jié)氣氣門(mén)智能能控制系系統(tǒng))ETCS——i，它它將加速速踏板操操作轉(zhuǎn)換換成電氣氣信號(hào)，使使用一只只ECUU(電子子控制單單元)根根據(jù)駕駛駛狀況來(lái)來(lái)控制節(jié)節(jié)氣門(mén)控控制閥的的開(kāi)、關(guān)關(guān)。因此沒(méi)有連連接加速速踏板與與節(jié)氣門(mén)門(mén)控制閥閥的油門(mén)門(mén)拉索。1節(jié)氣門(mén)控控制器馬馬達(dá)2節(jié)氣門(mén)3加速踏板板位置傳傳感器4節(jié)氣門(mén)位位置傳感感器ISCV((怠速控控制閥))lSCV調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)氣氣門(mén)控制制閥提供供的、通通過(guò)旁通通的空氣氣量，以以便總是是將怠速速控制在在最佳的的水平。1ISOOY2節(jié)氣門(mén)體體3節(jié)氣門(mén)控控制閥4旁通通路路參考：SCV的類(lèi)類(lèi)型A步進(jìn)馬達(dá)達(dá)型此閥調(diào)節(jié)通通過(guò)旁通通的空氣氣量這是是通過(guò)一一只位于于轉(zhuǎn)子端端部的閥閥來(lái)完成成的，此此閥通過(guò)過(guò)轉(zhuǎn)子運(yùn)運(yùn)動(dòng)前后后移動(dòng)。B旋轉(zhuǎn)電磁磁閥式的的此閥通過(guò)改改變閥的的開(kāi)啟度度調(diào)節(jié)進(jìn)進(jìn)氣量。這這通過(guò)調(diào)調(diào)節(jié)施加加到2只只螺線(xiàn)管管(線(xiàn)圈圈)上電電壓的持持續(xù)時(shí)間間來(lái)完成成。1閥22轉(zhuǎn)子3線(xiàn)線(xiàn)圈4磁體體55雙金屬屬器件五、進(jìn)氣歧歧管進(jìn)氣歧管由由若干管管路組成成，為各各個(gè)缸供供氣。1進(jìn)氣歧管管參考：AClS((聲控感感應(yīng)系統(tǒng)統(tǒng))AcIS使使用ECCU(電電子控制制單元))操縱改改變進(jìn)氣氣歧管有有效長(zhǎng)度度的控制制閥。通通過(guò)改變變進(jìn)氣歧歧管的長(zhǎng)長(zhǎng)度，此此系統(tǒng)改改善所有有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)速度范范圍的進(jìn)進(jìn)氣效率率。A閥門(mén)打開(kāi)開(kāi)B閥門(mén)關(guān)閉閉1控制閥2吸氣室第四節(jié)燃燃油系統(tǒng)統(tǒng)一、燃油系系統(tǒng)燃油系統(tǒng)向向發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)供應(yīng)燃燃油。它它也有清清除垃圾圾或灰塵塵的功能能，并調(diào)調(diào)節(jié)燃油油供給量量。1油箱：燃燃油存儲(chǔ)儲(chǔ)罐。2燃油泵：：將燃油油從油箱箱抽送到到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。3燃油濾清清器：其其包含一一個(gè)濾芯芯以便從從燃油中中除去雜雜質(zhì)。4壓力調(diào)節(jié)節(jié)閥：調(diào)調(diào)節(jié)燃油油壓力，使使其始終終保持在在最佳水水平從而而穩(wěn)定地地注入燃燃油。5噴油嘴：：將燃油油注射到到相應(yīng)氣氣缸的進(jìn)進(jìn)氣歧管管。6燃油箱蓋蓋：其蓋蓋住燃油油箱，且且附帶一一個(gè)閥使使油箱中中保持壓壓力不變變。二、燃油泵泵將燃油從燃燃油箱泵泵到發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，這這樣使燃燃油管保保持固定定的壓力力。有一一種油箱箱內(nèi)裝式式，它位位于燃油油箱內(nèi)；；以及一一種直列列式，它它位于燃燃油管中中間。驅(qū)驅(qū)動(dòng)泵有有不同的的方法，EFl(電子燃油噴射系統(tǒng))系統(tǒng)使用一種帶馬達(dá)的電動(dòng)泵。·電動(dòng)型：：油箱內(nèi)內(nèi)裝式((渦輪式式)直列列式(轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子式))1馬達(dá)2渦輪式泵泵葉輪三、噴油器器對(duì)來(lái)自ECCU的信信號(hào)作出出反應(yīng)，線(xiàn)線(xiàn)圈將柱柱塞拉起起，并打打開(kāi)閥門(mén)門(mén)噴射燃燃油。1噴油器2孔孔環(huán)3噴嘴嘴440形形環(huán)5閥6線(xiàn)線(xiàn)圈7柱塞塞噴油器噴射射的燃油油與空氣氣混合，混混合物被被送到氣氣缸。．．為了獲獲得最佳佳空氣一一燃油混混合比，ECU調(diào)節(jié)噴射時(shí)間和噴射量。噴射量通過(guò)噴射持續(xù)時(shí)間來(lái)調(diào)節(jié)。1噴油器2進(jìn)氣口參考：D-4(直接噴射四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī))參考：D-4(直接噴射四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī))在D-4中，燃油不象進(jìn)氣口噴射型那樣噴入歧管，它直接噴入燃燒室。因此，此系統(tǒng)可以精確調(diào)節(jié)燃油的噴射時(shí)間和油量?；钊^設(shè)計(jì)成一種特殊形狀，便于燃油和空氣在燃燒室內(nèi)混合。AD一4型B口噴射型1噴油器2活塞3燃油4進(jìn)氣口四、燃油濾清器清除燃油中的污物。為了防止它們被吸入噴油器，使用一過(guò)濾紙清除污物。燃油濾清器總成必須定期更換。1燃油濾清器(箱式集成型)2燃油泵總成五、壓力調(diào)節(jié)閥將燃油調(diào)整到設(shè)定壓力，因此總是有穩(wěn)定的燃油供給。1壓力調(diào)節(jié)器2燃油泵總成四、潤(rùn)滑系系統(tǒng)概述述潤(rùn)滑系統(tǒng)使使用一只只油泵，連連續(xù)在整整個(gè)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部供應(yīng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)油油。此系系統(tǒng)用油油膜來(lái)減減少部件件之間的的磨擦。如如果發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)無(wú)油油運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)運(yùn)行不良良，甚至至導(dǎo)致燒燒壞。除除了潤(rùn)滑滑，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)油冷冷卻并清清潔發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)。1油底殼：：位于發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)底底部的機(jī)機(jī)油容器器。2機(jī)油粗濾濾器：位位于進(jìn)油油口的金金屬網(wǎng)，用用來(lái)清除除較大的的灰塵顆顆粒。3機(jī)油泵用用來(lái)將積積蓄在油油底殼的的機(jī)油泵泵到發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)各個(gè)個(gè)部分。4機(jī)油尺((液位尺尺)：此此液位尺尺用于檢檢查液位位和油雜雜質(zhì)。5機(jī)油壓力力開(kāi)關(guān)：：開(kāi)關(guān)監(jiān)監(jiān)控發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)油油壓力是是否正常常。向報(bào)報(bào)警燈發(fā)發(fā)送電信信號(hào)。6機(jī)油濾清清器：過(guò)過(guò)濾使用用機(jī)油粗粗濾器不不能排除除的細(xì)小小粉塵或或金屬粉粉粒。五、機(jī)油泵泵次擺線(xiàn)泵有一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子和一一不同軸軸的從動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)子。這這些轉(zhuǎn)子子的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)引引起轉(zhuǎn)子子之間的的間隙變變化，這這樣導(dǎo)致致泵的動(dòng)動(dòng)作。驅(qū)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子子用曲軸軸驅(qū)動(dòng)。泵泵中設(shè)有有釋放閥閥，用于于防止油油壓超過(guò)過(guò)預(yù)定的的值。1驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子子22從動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子3溢流流閥參考：齒輪泵：驅(qū)驅(qū)動(dòng)齒輪輪隨著曲曲軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)驅(qū)動(dòng)齒輪輪間的間間隙也發(fā)發(fā)生改變變，齒側(cè)側(cè)面和月月牙塊之之間的油油被泵出出去。1驅(qū)動(dòng)齒輪輪22從動(dòng)齒齒輪3月牙牙塊六、機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器從發(fā)動(dòng)機(jī)油中清除污染物，例如金屬顆粒等，并保持發(fā)動(dòng)機(jī)油潔凈。它有一只單向閥，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)使油保持在濾清器中。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)濾清器就總有油。六、機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器從發(fā)動(dòng)機(jī)油中清除污染物，例如金屬顆粒等，并保持發(fā)動(dòng)機(jī)油潔凈。它有一只單向閥，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)使油保持在濾清器中。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)濾清器就總有油。它還有一個(gè)釋放閥，當(dāng)濾清器堵塞時(shí)允許油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)油濾清器是需要定期更換的零件，并且達(dá)到規(guī)定行駛里程時(shí)要整體更換。1單向閥2濾芯3殼體4溢流閥七、油壓警告燈(油壓表)此裝置警告駕駛員，油泵產(chǎn)生的油壓是否正常，是否正常地輸送到了發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分。油路中的油壓開(kāi)關(guān)(傳感器)監(jiān)控油壓狀態(tài)，并且若發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后如油壓不增加，在組合表上對(duì)駕駛員發(fā)出警告。1油壓力開(kāi)關(guān)2組合儀表3油壓警告燈：通過(guò)點(diǎn)亮警告燈指示異常情況(低油壓)。第五節(jié)冷卻系系統(tǒng)通過(guò)在整個(gè)個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)中循環(huán)環(huán)冷卻液液，冷卻卻系統(tǒng)把把發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)溫度調(diào)調(diào)至最佳佳水平((80℃℃至90℃℃冷卻液液溫度))。冷卻卻風(fēng)扇冷冷卻散熱熱器中的的冷卻液液，并且且水泵使使冷卻液液在氣缸缸蓋和氣氣缸體中中循環(huán)。1散熱器2儲(chǔ)儲(chǔ)液罐3散散熱器蓋蓋44冷卻風(fēng)風(fēng)扇5水泵泵一、冷卻液液流向水泵的力使使冷卻液液在冷卻卻液通路路中循環(huán)環(huán)。冷卻卻液從發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)吸吸熱并通通過(guò)散熱熱器釋放放到大氣氣中。冷冷卻液就就這樣被被冷卻，然然后返回回到發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)。二、散熱器器散熱器冷卻卻已經(jīng)到到達(dá)高溫溫的冷卻卻液。當(dāng)當(dāng)散熱器器的管子子和散熱熱片暴露露在冷卻卻風(fēng)扇產(chǎn)產(chǎn)生的氣氣流及車(chē)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)動(dòng)產(chǎn)生的的氣流中中時(shí)，散散熱器中中的冷卻卻液變冷冷。提示：根據(jù)每個(gè)地地區(qū)的特特定環(huán)境境溫度來(lái)來(lái)決定LLLC((長(zhǎng)效冷冷卻液))的最佳佳濃度。另另外，LLLC必必須定期期更換。三、散熱器器罩散熱器罩有有一壓力力閥，其其給冷卻卻液加壓壓。壓力力下的冷冷卻液溫溫度升至至1000℃以上上，這使使得冷卻卻液溫度度和空氣氣溫度的的差別更更大。這這樣可以以改善冷冷卻效果果。當(dāng)散散熱器壓壓力增加加時(shí)，壓壓力閥打打開(kāi)，并并將冷卻卻液送回回儲(chǔ)液罐罐。當(dāng)散散熱器解解壓時(shí)，真真空閥打打開(kāi)，使使儲(chǔ)液罐罐放出冷冷卻液。A增加壓力力期間，壓壓力上升升(高溫溫)B減減壓期間間，壓力力下降((冷卻))1壓力閥22真空閥閥四、冷卻風(fēng)扇此風(fēng)扇將大量空氣引入散熱器，以便提高冷卻效果。四、冷卻風(fēng)扇此風(fēng)扇將大量空氣引入散熱器，以便提高冷卻效果。A電動(dòng)冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)檢測(cè)冷卻液溫度，并只有在水溫高的時(shí)候運(yùn)行風(fēng)扇1點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2繼電器3冷卻風(fēng)扇4水溫開(kāi)關(guān)B帶液力耦合器的冷卻風(fēng)扇用傳動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)，并用硅油液力離合器轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇。在冷卻液溫度低時(shí)降低旋轉(zhuǎn)速度。C電控的液力冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇。ECU(電子控制單元)調(diào)節(jié)流入液壓馬達(dá)的液體?？刂骑L(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，經(jīng)常保持散熱器有一合適的散熱空氣量。1冷卻風(fēng)扇2液力耦合器3皮帶輪4水泵5液壓馬達(dá)6水溫傳感器7液壓泵五、儲(chǔ)液罐儲(chǔ)液罐與散熱器相連，以便存儲(chǔ)從散熱器溢出的冷卻液，并防止它流到外面。當(dāng)散熱器中的冷卻液溫度上升時(shí)，它膨脹并流入儲(chǔ)液罐。當(dāng)散熱器冷卻時(shí)，它從儲(chǔ)液罐吸取冷卻液。1儲(chǔ)液罐2儲(chǔ)液罐軟管3散熱器參考：全密封冷卻卻劑系統(tǒng)統(tǒng)全密封冷卻卻系統(tǒng)在在儲(chǔ)液罐罐上而不不是散熱熱器上有有一個(gè)散散熱器罩罩，因此此壓力施施加到整整個(gè)冷卻卻液回路路。有一一只壓力力閥封住住冷卻液液回路，防防止冷卻卻液蒸發(fā)發(fā)損失，并并防止冷冷卻液通通過(guò)與空空氣接觸觸而變質(zhì)質(zhì)。1散熱器儲(chǔ)儲(chǔ)液罐2進(jìn)進(jìn)水口3散散熱器4散散熱器蓋蓋四、水泵此泵向冷卻卻液回路路提供冷冷卻液。使使用傳動(dòng)動(dòng)皮帶傳傳輸曲軸軸的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以以便驅(qū)動(dòng)動(dòng)水泵。1水泵五、節(jié)溫器恒溫器是快速預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)并調(diào)節(jié)冷卻液溫度的部件。它位于散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的通路中。當(dāng)冷卻液溫度變高時(shí)，連接散熱器的閥打開(kāi)，以便冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。五、節(jié)溫器恒溫器是快速預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)并調(diào)節(jié)冷卻液溫度的部件。它位于散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的通路中。當(dāng)冷卻液溫度變高時(shí)，連接散熱器的閥打開(kāi)，以便冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。有兩種類(lèi)型的恒溫器：’帶旁通閥’類(lèi)型用于底部旁通類(lèi)型，’無(wú)旁通閥’類(lèi)型用于直列式旁通類(lèi)型。A帶旁通閥B不帶旁通閥1閥2缸3旁通閥4蠟5跳閥底部旁路類(lèi)型的工作恒溫器位于水泵的進(jìn)口側(cè)。恒溫器有一只旁通閥，當(dāng)冷卻液溫度增加時(shí)，恒溫器打開(kāi)，旁路關(guān)閉。與直列式旁通類(lèi)型相比，底部旁通類(lèi)型有下述特點(diǎn)：1、它有大的旁通量，在預(yù)熱期間確保了發(fā)動(dòng)機(jī)中的溫度均勻分布。2、在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱或高溫時(shí)，其完全關(guān)閉旁通管從而產(chǎn)生較好的冷卻效果。3、恒溫器反應(yīng)靈敏，穩(wěn)定冷卻液溫度。1恒溫器2旁路3散熱器4水泵直列式旁路路類(lèi)型的的工作旁路一直打打開(kāi)，并并且在預(yù)預(yù)熱期間間通往散散熱器的的管路被被恒溫器器關(guān)閉。因因此，冷冷卻液通通過(guò)旁通通管路。當(dāng)當(dāng)冷卻液液溫度增增加時(shí)，恒恒溫器打打開(kāi)，讓讓冷卻液液流入散散熱器。此此時(shí)，少少量冷卻卻液也流流過(guò)旁通通管路。1恒溫器2旁旁通管3散散熱器4水水泵第六節(jié)排氣系系統(tǒng)一、概述排氣系統(tǒng)將將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)產(chǎn)生的的廢氣排排放入大大氣。它有以下功功能：·通過(guò)改善善發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)廢氣的的排放。陛陛能，提提高發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)效率率?！ねㄟ^(guò)清除除有害成成分清潔潔廢氣?！p少?gòu)U氣氣發(fā)出的的爆炸聲聲。1排氣歧管管2TWCC(三元元催化轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換器))3排氣管4消聲器二、催化轉(zhuǎn)化器催化轉(zhuǎn)換器位于廢氣系統(tǒng)中間，從廢氣中清除有害成份。廢氣中的有害成份包括CO二、催化轉(zhuǎn)化器催化轉(zhuǎn)換器位于廢氣系統(tǒng)中間，從廢氣中清除有害成份。廢氣中的有害成份包括CO(一氧化碳)、HC(碳化氫)和NOx(氮氧化物)。有二種催化轉(zhuǎn)換器：1、OC(氧化催化劑)用帶鉑和鈀的催化劑清理廢氣中的C0和HC。2．TWO(三元催化劑)用帶鉑和銠的催化劑清理廢氣中的C0、HC和NOx。A整體式催化轉(zhuǎn)換器1外殼2絲網(wǎng)3整體催化劑三、消聲器因?yàn)閺陌l(fā)動(dòng)機(jī)中排放出的廢氣處于高壓高溫狀態(tài)，如果直接排放，它發(fā)出爆炸聲。因此消音器通過(guò)降低廢氣的壓力和溫度來(lái)消音。問(wèn)題一1請(qǐng)標(biāo)出以下下每個(gè)語(yǔ)語(yǔ)句正確確或錯(cuò)誤誤。1、在汽油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的車(chē)輛輛中，曲曲軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一周，凸凸輪軸旋旋轉(zhuǎn)一次次。（）2電子子燃油噴噴射發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的燃燃油噴射射容積是是隨著噴噴油嘴噴噴射的持持續(xù)時(shí)間間而變化化的。（）3、機(jī)油濾濾清器有有一個(gè)單單向閥，他他防止發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)機(jī)油停止止流動(dòng)而而堵塞濾濾清器。（）4通過(guò)過(guò)傳動(dòng)皮皮帶使曲曲軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)來(lái)驅(qū)動(dòng)動(dòng)水泵。（）問(wèn)題一2以下哪個(gè)關(guān)關(guān)于排氣氣系統(tǒng)的的語(yǔ)句是是正確的的?1、催化轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換器將將廢氣返返回到進(jìn)進(jìn)氣歧管管，以便便重新燃燃燒廢氣氣中含有有的有害害氣體。（）2、排氣歧歧管迅速速降低廢廢氣溫度度以使催催化轉(zhuǎn)化化器效率率更大。（）3、消音器器直接將將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)排放的的廢氣排排放到大大氣中。（）4、三元催催化劑清清潔廢氣氣中的CCO、HC、和和NOxx。（）問(wèn)題一3以下哪個(gè)關(guān)關(guān)于節(jié)溫溫器的語(yǔ)語(yǔ)句是對(duì)對(duì)的?1、用在底底旁通系系統(tǒng)中的的恒溫器器是不帶帶旁通閥閥的。（）2、恒溫器器的功能能是在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)啟啟動(dòng)后暖暖機(jī)，以以便調(diào)節(jié)節(jié)冷卻液液溫度。（）3、恒溫器器提高了了冷卻液液濃度來(lái)來(lái)調(diào)節(jié)其其溫度。（）4、恒溫器器通過(guò)改改變冷卻卻液濃度度來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)其溫度度。（）問(wèn)題－4問(wèn)4—1從從詞組AA中，選選擇適當(dāng)當(dāng)?shù)脑~組組填入括括號(hào)。問(wèn)4－2從從詞組BB中，選選擇適當(dāng)當(dāng)?shù)脑~組組填入括括號(hào)。第三章柴油油機(jī)第一節(jié)柴柴油機(jī)一、概述柴油機(jī)使用用柴油。其其在低速速時(shí)產(chǎn)生生動(dòng)力高高，結(jié)構(gòu)構(gòu)堅(jiān)固，燃燃油效率率優(yōu)于汽汽動(dòng)機(jī)。柴油機(jī)和汽汽油機(jī)的的不同之之處：除了使用的的燃料類(lèi)類(lèi)型不同同之外，汽汽油柴油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)使用不不同的機(jī)機(jī)構(gòu)。1燃燒室柴油機(jī)沒(méi)有有帶火花花塞的點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)統(tǒng)，由壓壓縮時(shí)產(chǎn)產(chǎn)生的熱熱使燃油油自燃。因因壓縮比比設(shè)置較較高。2預(yù)熱系統(tǒng)統(tǒng)為了提高發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的起動(dòng)性性能，柴柴油有一一個(gè)使用用預(yù)熱塞塞等對(duì)進(jìn)進(jìn)入空氣氣進(jìn)熱的的預(yù)熱系系統(tǒng)。3燃油系統(tǒng)統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)有一個(gè)個(gè)噴油泵泵和一個(gè)個(gè)噴將高高壓燃油油噴入燃燃燒室。第二節(jié)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)主主體一、工作原原理為產(chǎn)生車(chē)輛輛的移動(dòng)動(dòng)動(dòng)力，普普通4行行動(dòng)機(jī)重重復(fù)圖中中所示的的四個(gè)行行程。與與汽油發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)不不同，柴柴油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)無(wú)系系統(tǒng)。相相反，它它是把高高壓燃油油噴入高高溫高氣氣來(lái)使燃燃油自燃燃。1進(jìn)氣閥22排氣閥閥3噴油油嘴4燃燃燒室55活塞66連桿77曲軸*此圖顯示示了渦流流室式發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)氣行程排氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥打開(kāi)?；钊南蛳滦谐掏ㄟ^(guò)打開(kāi)的進(jìn)氣閥只把空氣吸進(jìn)氣缸。進(jìn)氣行程排氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥打開(kāi)?；钊南蛳滦谐掏ㄟ^(guò)打開(kāi)的進(jìn)氣閥只把空氣吸進(jìn)氣缸。壓縮行程在活塞完成向下行程時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉。隨著活塞的向上行程，吸進(jìn)氣缸的空氣被高度壓縮并達(dá)到高溫。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比=15至23(約為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的2至3倍)燃燒室溫度=500到8000C(900到1，500。F)作功行程當(dāng)活塞將要完成向上行程時(shí)，噴油嘴把高壓燃油噴進(jìn)已達(dá)到高壓和高溫的空氣。空氣的高溫使燃油自點(diǎn)火、導(dǎo)致燃燒和爆炸。燃燒產(chǎn)生的力將活塞向下推，使曲軸旋轉(zhuǎn)。排氣行程當(dāng)活塞完成成其向下下行程時(shí)時(shí)排氣閥閥打；然然后，活活塞接下下來(lái)的向向上行程程使燃44生的廢廢氣排出出氣缸。二、燃燒室室燃燒室由活活塞、氣氣缸體和和氣缸蓋蓋之間產(chǎn)產(chǎn)生的空空間組成成。A渦流室型型：通常在主燃燃燒室的的頂部有有一個(gè)球球形j室。渦渦流室通通過(guò)一條條輸送通通道與主主室連通通。壓縮縮過(guò)程中中，空氣氣流入渦渦產(chǎn)生強(qiáng)強(qiáng)渦流。噴噴油嘴將將燃油噴噴入渦室室。B直接噴射射型在氣缸蓋和和活塞之之間形成成一個(gè)主主燃j而燃油油是從噴噴油嘴直直接噴入入燃燒室室．1(主)燃燃燒室22預(yù)熱塞塞3噴油油嘴4渦渦流室55輸送通通道三、柴油機(jī)機(jī)輸出控控制1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(帶節(jié)氣門(mén))2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(不帶節(jié)氣門(mén))3燃油噴射量小4燃油噴射量大柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)依靠高高壓高熱熱的吸入入空起的的自點(diǎn)火火使燃油油燃燒，這這需要大大空氣。所所以，它它沒(méi)有節(jié)節(jié)氣門(mén)。汽汽油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的功功率輸出出是通過(guò)過(guò)節(jié)氣控控制的，此此節(jié)氣門(mén)門(mén)調(diào)節(jié)吸吸進(jìn)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的空空氣燃油油混合物物的量。1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(帶節(jié)氣門(mén))2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(不帶節(jié)氣門(mén))3燃油噴射量小4燃油噴射量大相反，柴油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)通過(guò)調(diào)調(diào)節(jié)燃油油噴來(lái)控控制其功功率輸出出。這是是因?yàn)樗黫5ii氣門(mén)，其其吸入空空氣量是是恒定的的。例如如，當(dāng)移移動(dòng)燃?xì)鈿鉅t控制制旋鈕時(shí)時(shí)，火焰焰強(qiáng)度會(huì)會(huì)發(fā)生變變化。這這是因?yàn)闉槿細(xì)飧母淖兞?。同樣，?dāng)駕駕駛員踩踩壓柴油油機(jī)車(chē)輛輛加速踏踏板時(shí)，注注入氣缸缸的燃油油量增加加，從而而使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)功率率輸出增增加。第三節(jié)燃燃油系統(tǒng)統(tǒng)一、概述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)把高壓燃油噴入燃燒室，此燃燒室中的空氣已被壓縮至高壓。這要求用到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中未用到的特殊裝置。一、概述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)把高壓燃油噴入燃燒室，此燃燒室中的空氣已被壓縮至高壓。這要求用到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中未用到的特殊裝置。1油箱：儲(chǔ)存燃油。2帶沉淀器的燃油濾清器：從燃油中去除灰塵和水份。3噴油泵：將燃油加壓并泵油。4噴油嘴：噴射燃油參考：燃油流向二、燃油濾清器此裝置從燃油中除去灰塵和水以保護(hù)含有精密零件的噴油泵和噴油嘴。由于噴油泵用柴油潤(rùn)滑，因此灰塵和水必須從燃油中除去以防止噴油泵卡死或銹蝕。1起動(dòng)泵：這是一臺(tái)手動(dòng)泵，用于當(dāng)車(chē)輛用光燃油后將空氣從燃油管線(xiàn)中排出，或?qū)⒊恋砥髦械姆e水排出。2、濾清器：此部分濾除燃油中的雜質(zhì)。3、沉淀器此部分將水從燃油中分離。三、噴油泵泵柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)中使用用的噴油油泵有二二種類(lèi)!!機(jī)械控控制燃油油噴射量量和正時(shí)時(shí)的機(jī)械械噴；泵泵。在EEFI--D(電電子燃油油噴射柴柴油機(jī)))系統(tǒng)中中使用EECU((電子控控制單元元)的電電子油泵泵。A機(jī)械式噴噴油泵B電電子式噴噴油泵1噴油泵2噴噴油嘴3正正時(shí)皮帶帶4EECU5傳傳感器噴油泵壓縮縮燃油并并把它泵泵到噴油油嘴。燃燃油噴射射量和燃燃油噴射射正時(shí)是是根據(jù)施施到加速速踏板的的力和發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)速速度來(lái)機(jī)機(jī)械制的的。參考：噴油泵類(lèi)型型噴油泵有二二種類(lèi)型型：分配配式噴油油泵裝有有單個(gè)泵泵柱塞，可可以使燃燃油增至至高壓，直列式噴油泵泵柱塞的數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的數(shù)量相同。A分配式噴噴油泵亦即”VEE*泵”此此緊湊而而輕型的的泵是用用于客車(chē)車(chē)和小卡卡車(chē)的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。**VE：：德語(yǔ)”VerrteIIlerrEiinsspriitz一一詞的縮縮至B直列式噴噴油泵直列式噴油油泵結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜，因因有多個(gè)個(gè)柱塞，它它主要用用