2022年無人機理論知識技能競賽考試題庫（匯總版）

2022年無人機理論知識技能競賽考試題庫

（完整版）—、單選題1.增大飛機機翼的展弦比，目的是減小飛機的A、 摩擦阻力B、 壓差阻力C、 誘導阻力答案：C獲準飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的航空器，實施飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行A、 必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準B、 必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準C、 必須經(jīng)由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會批準答案：B解析：注釋：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第三十五條所有飛行必須預先提岀申請，經(jīng)批準后方可實施。獲準飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的航空器，實施飛岀或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行，必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準。最新頒布的中華人民共和國飛行基本規(guī)則從（）實施A、2001年8月1日零時起施行B、2001年6月1日零時起施行C、2001年10月1日零時起施行答案：A解析：注釋：最新頒布的中華人民共和國飛行基本規(guī)則從2001年8月1日零時起施行使用機翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時.臨界迎角減小的主要原因是A、 放下后緣襟翼時，增大了機翼的彎度B、 放下后緣襟翼時.増大了機翼的面積C、 放下后緣襟翼時，在上下翼面之間形成了縫隙答案：A750kV輸電線路，步行不能到達的山坡、峭壁和巖石，導線與山坡、雌壁、巖石之間的凈空距離，在最大計算風偏情況下，不應(yīng)小于（）m。TOC\o"1-5"\h\zA、 4B、 5C、 6.5D、 8.5答案：D66-11OkV輸電線路，步行不能到達的山坡、峭壁和巖石，導線與山坡、峭壁、巖石之間的凈空距離，在最大計算風偏情況下，不應(yīng)小于（）m。TOC\o"1-5"\h\zA、 3B、 4C、 5D、6.5答案：A7.1下面說法錯誤的是？A、 城市（城鎮(zhèn)）及近郊區(qū)域的巡視周期一般為1個月B、 遠郊、平原等一般區(qū)域的巡視周期一般為2個月C、 高山大嶺、沿海灘涂、戈壁沙漠等車輛人員難以到達區(qū)域的巡視周期一般為3個月D、 在大雪封山等特殊情況下，采取空中巡視、在線監(jiān)測等手段后可適當延長周期，但不應(yīng)超過3個月答案：D全高50m以下，角鋼塔塔身傾斜度15%。?20%。屬（）A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：B無人機搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制于。A、 空重B、 載重能力C、 最大起飛重量答案：BB、B、7B、B、7解析：注釋：重量是無人機設(shè)計制造和運行的一個重要因素，升力是抵消重力和維持無人機飛行的主要的力。因此，為了確保產(chǎn)生的升力足以抵消重力，必須避免無人機的載荷超岀制造商的建議重量（載重能力）。P37關(guān)于多軸飛行器機槳與電機匹配描述錯誤的是A、 3S電池下,KV900-1000的電機配1060或1047槳B、 3S電池下，KV1200-1400配3寸槳C、2S電池下，KV1300-1500左右用9050漿答案：B當無人機的迎角為臨界迎角時A、 飛行速度最大B、 升力系數(shù)最大C、 阻力最小答案：B鋼管塔塔材變形輔材變形或主材彎曲度2%。?5%。屬于（）A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：A按照空機質(zhì)量分類，旋翼無人機中（）kg及以下稱作小型無人機A、3C、 9D、 10答案：B《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)技術(shù)導則》（DL/T1482-2015）于2015年12月1日正式實施，其備案號為（）A、 50802-2015B、 50812-2015C、 51812-2015D、 51811-2015答案：A全高50m以下，鋼管塔塔身傾斜度N20%。屬（）A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：C架空輸電線路垂直排列雙分裂導線相分裂導線同相子導線相對弧垂值不應(yīng)超過（）mm。TOC\o"1-5"\h\zA、 80B、 100C、 50D、70答案：B桿塔拉線銹蝕截面＞17%,或UT線夾銹蝕超過截面30%,屬于（）缺陷A、 一般B、 嚴重C、 危急答案：C轉(zhuǎn)彎時，為保持高度和空速，應(yīng)A、 增大迎角和油門B、 增大迎角、減小拉力C、 減小迎角、增大拉力答案：A解析：注釋：與上題類似轉(zhuǎn)彎時為保持高度就要増加升力（增大迎角）。而空速要增加就要使飛機推力要增加，那就是增大油門。民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時，應(yīng)當首先A、 得到機長的允許；B、 取得機組的一致同意；C、 取得空中交通管制單位的許可答案：C解析：注釋：在管理空域中飛行，飛行器的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)，由空中交通管制單位管理。關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是A、絕對不得飛入B、 符合目視氣象條件方可飛入C、 按照國家規(guī)定經(jīng)批準后方可飛入答案：C解析：注釋：概念：民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是按照國家規(guī)定經(jīng)批準后方可飛入。當恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時空速增加，轉(zhuǎn)彎半徑A、 不變B、 減少C、 增加答案：C解析：注釋：空速增加，飛機受到的離心力也相對増加，水平分力不足以平衡增加的離心力，使飛機的轉(zhuǎn)彎半徑増加。多軸飛行器在風中懸停時下列影響正確的是A、 與無風懸停相比，逆風懸停機頭稍低，且逆風速越大，機頭越低。B、 一般情況下，多軸飛行器應(yīng)盡量在順風中懸停。C、 側(cè)風的作用將使多軸飛行器沿風的去向位移，因此，側(cè)風懸停時應(yīng)向風來的反方向壓桿。答案：A鋼管塔塔材變形主材彎曲度大于7%。屬于()A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷

D、緊急缺陷答案：C設(shè)備缺陷的處理時限要求中危急缺陷處理時限不超過（）小時。A、 24B、 48C、12答案：A一般地區(qū)66?110kV輸電線路導線的邊線保護區(qū)范圍為邊線外距離（）m。10B、15C、20D、25B、15C、20D、25答案：A懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實現(xiàn)向前移動A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速,縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速,橫軸后側(cè)的螺旋槳加速A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速,縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速,橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速,橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：B懸垂線央螺栓掛板聯(lián)接螺栓缺螺帽屬于（）A、—般缺陷B、嚴重缺陷C、危急缺陷

D、緊急缺陷答案：C28.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過 嚴禁攜帶A、 100WhB、 120WhC、 160Wh答案：C導線損傷截面占鋁股或合金股總面積（），地線7股斷1股、19股斷2股為嚴重缺陷A、7%-25%B、C、10%—15%D、25%-30%A、7%-25%B、C、10%—15%D、25%-30%答案：A一定質(zhì)量的氣體具有下列特性A、A、溫度不變時,壓力與體積成正比B、B、體積不變時,壓力和溫度成正比C、C、壓力不變時,體積和溫度成反比答案：B《國家電網(wǎng)公司架空輸電線路運維管理規(guī)定》中將雷電活動頻度從弱到強分為4個等級，7個層級，其中，A級為少雷區(qū)，對應(yīng)的平均年雷暴日數(shù)不超過（）oA、15TOC\o"1-5"\h\zB、 90C、 40答案：A—個2200mAh、10G的鋰聚合物電池最大放電電流可達（）A、 22AB、 2.2AC、 2200mAD、 220mA答案：A對起飛降落安全性造成不利影響的是A、 穩(wěn)定的逆風場B、 跑道上的微沖氣流C、 穩(wěn)定的上升氣流答案：B桿塔上鳥巢位于掛點上方，但不影響安全運行，屬于（）缺陷A、 一般B、 嚴重C、 危急答案：A飛機坡度增大，升力的垂直分量P67A、增大B、減小C、保持不變答案：B解析：注釋：飛機坡度增大了，那傾斜角也隨之増大，依據(jù)概念傾斜角增大垂直升力分量減小而水平升力分量増大。下列哪種信息不是GPS發(fā)送的：A、 經(jīng)緯度B、 高程C、 空速答案：C解析：注釋：當接收機工作后，既可根據(jù)規(guī)定的通訊協(xié)議，想外輸出載體的經(jīng)緯度、速度、高程等信息，這些數(shù)據(jù)是無人機進行導航與制導的必要參數(shù)。P171飛機的重心位置對飛機的哪個穩(wěn)定性有影響A、 縱向穩(wěn)定性和航向穩(wěn)定性B、 只對縱向穩(wěn)定性C、 橫向穩(wěn)定性答案：A超近程無人機活動半徑在 以內(nèi)。A、 15kmB、 15~50kmC、 50~200km答案：A多軸飛行器不屬于以下哪個概念范疇A、 自轉(zhuǎn)旋翼機B、 重于空氣的航空器C、 直升機答案：A角鋼塔橫擔歪斜度大于10"屬于()A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：C對于多旋翼飛行器A、 旋翼只起升力面的作用B、 旋翼只充當縱橫向和航向的操縱面C、 旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案：C解析：八、法律法規(guī)飛機上升時，其迎角A、 大于零B、 小于零C、 等于零答案：A()指對人身或設(shè)備有重要威脅，暫時尚能堅持運行但需盡快處理的缺陷。A、 危急缺陷B、 嚴重缺陷C、 一般缺陷D、 緊急缺陷答案：B使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對攝像機的影響描述正確的是A、 在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧B、 在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機電池使用時間短C、 在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機電池使用時間長答案：A超輕型無人機（III類）是指空機質(zhì)量A、 大于1.5kg小于等于4kgB、 大于15kg小于等于116kgC、 大于4kg小于等于15kg答案：C航空器使用航路和航線，應(yīng)當經(jīng)（）同意A、 負責該航路和航線的飛行管制部門B、 空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門C、 中國人民解放軍空軍答案：A解析：注釋：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第五章航路和航線飛行第64條航空器使用航路和航線，應(yīng)當經(jīng)負責該航路和航線的飛行管制部門同意。并溝線央位移屬于（）A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷0\危急缺陷D、緊急缺陷答案：B多軸飛行器都有哪些用途①應(yīng)急救災；②軍用偵察；③警用監(jiān)視；④娛樂；⑤廣電行業(yè)TOC\o"1-5"\h\zA、 ①④⑤B、 ②③④C、 ①②③④⑤答案：C鋼管塔橫擔歪斜度大于10K屬于（）A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：C在一個劃定的管制空域內(nèi)，由 負責該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、 軍航或民航的一個空中交通管制單位B、 軍航和民航的各一個空中交通管制單位C、軍航的一個空中交通管制單位答案：A對于具有靜穩(wěn)定性的飛機，向左側(cè)滑時其機頭會A、 保持不變B、 向左轉(zhuǎn)C、 向右轉(zhuǎn)答案：B樹竹速長區(qū)在春、夏季巡視周期一般為（）個月TOC\o"1-5"\h\zA、 半B、 一C、 兩D、 三答案：A無人機制造商編寫的隨機文檔《無人機所有者/信息手冊》 A、 需經(jīng)局方批準B、 不需局方批準C、 特殊飛行器需局方批準答案：B目前多軸飛行器飛控市場上的MWC.飛控特點是A、 可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、 基于Android開發(fā)C、配有地面站軟件，代碼開源答案：c無人機飛行員操縱方向舵時，飛行器將繞A、 橫軸運動B、 縱軸運動C、 立軸運動答案：C解析：注釋：操縱方向舵相對應(yīng)飛機回做偏航運動，偏航運動是指繞立軸運動。多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中A、 橫滾角相同B、 橫滾角不同C、 橫滾角不確定答案：B多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項，不包括A、 版本B、 文件大小C、 各通道正反邏輯設(shè)置答案：B桿塔中絕緣子鎖緊銷斷裂、缺失、失效，屬于()缺陷A、 一般B、 嚴重C、 危急答案：C某多軸飛行器動力電池標有11.1V,它是A、 6S鋰電池B、 11.1S鋰電池C、 3S鋰電池答案：C輕型無人機是指A、 質(zhì)量大于等于7千克，但小于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時（55海B、 質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速大于100千米/小時（55海C、 空機質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時（55答案：C解析：里/小時）,升限小于3000米里/小時），升限大于3000米海里/小時）,升限小于3000米注釋：輕型無人機，是指空機質(zhì)量大于7kg,但小于等于116kg的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100km/h（55mile/h）,升限小于3000m.p3下面哪個單位領(lǐng)導全國的飛行管制工作A、 國務(wù)院B、 民航局C、 國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會答案：C答案：答案：B答案：答案：B解析：注釋：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第一章總則第4條：國務(wù)院、中央軍事委員會空中交通管制委員會領(lǐng)導全國的飛行管制工作?；钊l(fā)動機的爆震最易發(fā)生在A、 發(fā)動機處于小轉(zhuǎn)速和大進氣壓力狀態(tài)工作B、 發(fā)動機處于高功率狀態(tài)下工作時C、 發(fā)動機處于大轉(zhuǎn)速和小進氣壓力轉(zhuǎn)臺工作答案：A解析：注釋：一、點火角過于提前：為了使活塞在壓縮上止點結(jié)束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火（因為從點火到完全燃燒需要一段時間）。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。二、發(fā)動機過度積碳:發(fā)動機于燃燒室內(nèi)過度積碳,除了會使壓縮比増大（產(chǎn)生高壓），也會在積碳表面產(chǎn)生高溫熱點，使發(fā)動機爆震。三、發(fā)動機溫度過高：發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高，或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動機高溫而爆震。四、空燃比不正確：過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機溫度提升，當然容易爆震。對于多軸航拍飛行器云臺說法正確的是A、 云臺保證無人機在云層上飛行的安全B、 云臺是航拍設(shè)備的増穩(wěn)和操縱裝置C、 云臺的效果與傳統(tǒng)舵機一樣狀態(tài)評價應(yīng)實行（）管理。A、 動態(tài)化B、 計劃C、 周期D、 專人答案：A一般將無人機分系統(tǒng)為旋翼帶尾槳或共軸反槳型式的稱為（）A、 大型無人直升機巡檢系統(tǒng)B、 中型無人直升機巡檢系統(tǒng)C、 小型無人直升機巡檢系統(tǒng)、D、 固定翼無人機巡檢系統(tǒng)答案：B飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能： A、 姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、 導航與制導控制C、 任務(wù)分配與航跡規(guī)劃答案：C 是完成任務(wù)的一項重要的輔助性工作，細致規(guī)范的 將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。A、 場地標注、場地標注B、 圖元標注、圖元標注C、 警示標注、警示標注答案：B解析：注釋：圖元標注是完成任務(wù)的一項重要的輔助性工作，細致規(guī)范的圖元標注將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。P178某多軸電調(diào)上標有“15A.”字樣，意思是指A、 電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15安培B、 電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培C、 電調(diào)所能承受的最小工作電流是15安培答案：B對500kV及以下電壓等級的交、直流單回或同塔雙回輸電線路，在無人機傳感器視場能夠覆蓋巡檢目標且目標間無明顯遮擋時，宜采?。ǎ┓绞?。A、 雙側(cè)巡檢B、 單側(cè)巡檢C、 上方巡檢D、 檔中巡檢答案：B在廣闊水域上空進行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標準A、 云高不得低于100米,水平能見度不得小于2公里；B、 云高不得低于150米,水平能見度不得小于3公里；C、 云高不得低于200米,水平能見度不得小于5公里答案：C解析：注釋：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第140條在廣闊水域上空進行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標準：云高不得低于2。0米；水平能見度不得小于5公里（直升機不得小于2公里）。71?架空輸電線路正常巡視包括對線路設(shè)備（本體、附屬設(shè)施）及通道環(huán)境的檢查，可以按全線或（）進行。A、 重要性B、 區(qū)間C、 區(qū)域D、 區(qū)段答案：D某多軸電調(diào)上標有“30A.”字樣，意思是指A、 電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培B、 電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培C、 電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培答案：A并溝線夾缺失或損壞屬于（）A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：B當迎角達到臨界迎角時A、 升力突然大大增加，而阻力迅速減小B、 升力突然大大降低，而阻力迅速增加C、 升力和阻力同時大大增加答案：B隨著飛行速度的提高.下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的A、 誘導阻力增大，廢阻力增大B、 誘導阻力減小，廢阻力減小C、 誘導阻力減小，廢阻力增大答案：C關(guān)于傘降回收以下正確的是A、 回收傘均由主傘、減速傘和阻力傘三級傘組成（二級）B、 當無人機完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無人機或由無人機自主執(zhí)行，使無人機減速，降高及發(fā)動機停車C、 無人機懸掛在主傘下慢慢著陸，機下觸地開關(guān)接通，使主傘收回無人機內(nèi)（與無人機脫離），這是對降落傘回收過程最簡單的描述答案：B解析：注釋：A.項的錯誤點是回收傘均由主傘、減速傘（阻力傘）二級傘組成。C.項的錯誤點是無人機懸掛在主傘下慢慢著陸，機下觸地開關(guān)接通，使主傘與無人機脫離，這是對降落傘回收過程最簡單的描述OPGW斷股截面積超過總面積17%或光纖單元損傷屬于（）A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：C答案：答案：B答案：答案：B某多軸電機標有500KV字樣，意義是指A、 對應(yīng)每V電壓，電機提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、 電機最大耐壓500KVC、 對應(yīng)每V電壓，電機提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：C下列哪個選項中的直升機的分類方式是相同的A、 3代直升機，變模態(tài)無人旋翼機，復合無人旋翼機B、 微型直升機，輕型無人直升機，四軸飛行器C、 單旋翼帶尾槳式無人直升機，共軸式雙旋翼無人直升機，多軸無人飛行器答案：C十字軸四旋翼飛行器偏航運動時（）電機轉(zhuǎn)速上升（）電機轉(zhuǎn)速下降.A、 M1M2、M3M4B、 M1M4、M2M3C、 M1M3、M2M4D、 M2M3、M1M4答案：C81.普通地線補修綁扎線大部分或全部松散，失去綁扎功能屬于（）A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷在融合空域運行的XII類無人機機長，應(yīng)至少持有（）駕駛員執(zhí)照。A、 運動B、 私用C、 商用D、 航線運輸答案：D程控手是利用地面控制站以（）控制無人機巡檢系統(tǒng)飛行的人員。A、 增穩(wěn)或GPS模式B、 增穩(wěn)或全自主模式C、 姿態(tài)或航線模式D、 増穩(wěn)或全手動模式答案：B 無人機偵察監(jiān)測區(qū)域應(yīng)預先標注，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測對象等。A、 場地標注B、 任務(wù)區(qū)域標注C、 警示標注答案：B解析：注釋：任務(wù)區(qū)域標注無人機偵察監(jiān)測區(qū)域應(yīng)預先標注，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測對象等。P178旋翼機飛行時間的含義是指A、自旋翼機起飛離地到著陸接地的瞬間；答案：答案：B答案：答案：BB、 自旋翼機起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間；C、 自旋翼機旋翼開始轉(zhuǎn)動至旋翼停止轉(zhuǎn)動的瞬間答案：C解析：注釋：旋翼機飛行時間的含義是指自旋翼機旋翼開始轉(zhuǎn)動至旋翼停止轉(zhuǎn)動的瞬間對于接入無人機云系統(tǒng)的用戶，無須：①向相關(guān)部門了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況，包括機場障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準的限制區(qū)以及危險區(qū)等；②機身需有明確的標識，注明該無人機的型號、編號、所有者、聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機情況時能迅速查找到無人機所有者或操作者信息③運行前需要提前向管制部門提出申請，并提供有效監(jiān)視手段④運營人按照CCAR-91部的要求，進行合格審定TOC\o"1-5"\h\zA、 ①②③B、 ①③④C、 ①②③④答案：C工作負責人應(yīng)在當天工作前和結(jié)束后向（）匯報當天工作情況。A、 工作票簽發(fā)人B、 工作許可人C、 工作負責人（監(jiān)護人）D、 工作班成員組成線路本體的全部構(gòu)件、附件及零部件缺陷，包括基礎(chǔ)、桿塔、導線、地線（OPGW）、絕緣子、金具、接地裝置、拉線等發(fā)生的缺陷屬于（）缺陷。A、 本體缺陷B、 附屬設(shè)施缺陷C、 外部隱患答案：A絕緣子部件中鎖緊銷（開口銷、彈簧銷等）銹蝕或變形屬于（）A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：A導航子系統(tǒng)功能是向無人機提供 信息，引導無人機沿指定航線安全、準時、準確的飛行。A、 高度、速度、位置B、 角速度C、 角加速度答案：A解析:注釋:導航子系統(tǒng)功能是向無人機提供相對于所選定的參考坐標系的位置、速度、飛行姿態(tài)，引導無人機沿指定航線安全、準時、準確的飛行P27巡檢作業(yè)時，大型無人機巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備空間距離不小于50m、水平距離不小于30m,距周邊障礙物距離不小于（）moTOC\o"1-5"\h\zA、 40B、 50C、 60D、 70答案：D輸電線路的特殊區(qū)段是指線路（）中不同于其他常規(guī)區(qū)段，經(jīng)超常規(guī)設(shè)計建設(shè)的線路區(qū)段。A、 設(shè)計及施工B、 施工及驗收C、 驗收及交接D、 設(shè)計及運行答案：D固定翼無人機巡檢系統(tǒng)機務(wù)應(yīng)具有（）次及以上的固定翼巡檢工作經(jīng)驗。TOC\o"1-5"\h\zA、 10B、 15C、 20D、 25答案：A空域通常劃分為①機場飛行空域②航路.航線③空中禁區(qū).空中限制區(qū)和空中危險區(qū)。A、①②B、①③C、①②③答案：B慣導（INS）的優(yōu)點不包括下列哪一條：A、 無漂移B、 不受干擾C、 全天候答案：A解析：注釋：慣性導航系統(tǒng)有如下優(yōu)點：1、由于它是既不依賴于任何外部信息，也不向外部輻射能量的自主系統(tǒng)，故隱蔽性好，且不受外界電磁干擾的影響；2可全天候、全時間地工作于空中、地球表面乃至水下；3能提供位置、速度、航向和姿態(tài)角度數(shù)據(jù)，所產(chǎn)生的導航信息連續(xù)性好而且噪聲低；4數(shù)據(jù)更新率高，短期精度和穩(wěn)定性好。P173下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機A、 多軸飛行器B、 共軸雙旋翼式C、 自轉(zhuǎn)旋翼式答案：C描述一個多軸無人機地面遙控發(fā)射機是“日本手”，是指A、 右手上下動作控制油門或高度B、 左手上下動作控制油門或高度C、 左手左右動作控制油門或高度答案：A固定翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標要求“巡航速度”（）A、 60~100km/hB、 60~90km/hC、 70~100km/h答案：A 在無人機任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無人機的飛行位置、畫岀飛行航跡、標識規(guī)劃點以及顯示規(guī)劃航跡等。A、 電子地圖B、 地理位置C、 飛行航跡答案：A解析：注釋：電子地圖在無人機任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無人機的飛行位置、畫岀飛行航跡、標識規(guī)劃點以及顯示規(guī)劃航跡等。P178多軸飛行器飛行時，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大A、 GPS模式B、 增穩(wěn)模式C、 純手動模式答案：C全高50m以上，角鋼塔塔身傾斜度10%。?15%。屬（）A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷

D、緊急缺陷答案：B在桿塔上作業(yè)，工作點下方應(yīng)按（）設(shè)圍欄或其他保護措施。A、墜落半徑B、作業(yè)范圍C、工作區(qū)域D、活動范圍答案：A全高50m以下，鋼管塔塔身傾斜度15%。?20%。屬（）A、一般缺陷B、嚴重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷A、一般缺陷B、嚴重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B答案：B飛機做等速直線水平飛行時，作用在飛機上的外載荷應(yīng)滿足A、升力等于重力,推力等于阻力B、升力等于重力,抬頭力矩等于低頭力矩A、升力等于重力,推力等于阻力B、升力等于重力,抬頭力矩等于低頭力矩C、升力等于重力,推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩.答案：C云外繞飛雷雨時,航空器距離積雨云、濃積云晝間不得少于A、5公里;B、10公里;C、15公里答案：A解析：注釋：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第八章復雜條件下的飛行：雷雨活動區(qū)飛行（三）只準在安全高度以上，偏離航線不超過導航設(shè)施的有效半徑范圍內(nèi)繞飛（有慣性導航設(shè)備的航空器除外）；云外繞飛時，距離積雨云（濃積云）晝間不得少于5公里，夜間不得少于10公里；兩個云體之間不少于2。公里時,方可從中間通過；預絞絲斷2股及以下屬于（）A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：A從應(yīng)用上說，渦槳發(fā)動機適用于。A、 中低空、低速短距/垂直起降無人機B、 高空長航時無人機/無人戰(zhàn)斗機C、 中高空長航時無人機答案：C解析：注釋：渦槳發(fā)動機適用于中高空長航時無人機，飛機起飛質(zhì)量可達3000kg.P23線路檢測是發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患、開展設(shè)備狀態(tài)評估，為（）提供科學依據(jù)的重要手段。A、 缺陷消除B、 計劃檢修C、 停電檢修D(zhuǎn)、 狀態(tài)檢修答案：D飛機的重心位置對飛機的A、 縱向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響B(tài)、 方向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響C、 橫向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響答案：A110?架空輸電線路巡視中，如發(fā)現(xiàn)（）或線路遭到外力破壞等情況，應(yīng)立即采用措施并向上級或有關(guān)部門報告，以便盡快予以處理。A、 一般缺陷B、 危急缺陷C、 污源變化D、 絕緣子臟污答案：B111.學生駕駛員單飛前必須達到的要求是：①通過由授權(quán)教員推薦的理論考試;②接受并記錄了單飛所用航空器的適用動作與程序的飛行訓練；③經(jīng)授權(quán)教員在該型號或類似航空器上檢查，認為該駕駛員熟練掌握了這些動作與程序A、 ②③B、 ①②③C、①③答案：B瓷質(zhì)絕緣子鎖緊銷斷裂、缺失、失效屬于（）A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：C無人機起飛和降落時，作業(yè)人員應(yīng)與其始終保持足夠的安全距離，不應(yīng)站在其起飛和降落的方向前，不應(yīng)站在無人機巡檢航線的（）。A、 內(nèi)側(cè)B、 正下方C、 外側(cè)D、 斜后方答案：B對于進行定常飛行的飛機來說A、 升力一定等于重力B、 作用在飛機上的外載荷必定是平衡力系C、 發(fā)動機推力一定等于阻力答案：B屬于無人機飛控子系統(tǒng)功能的是A、無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導航控制C、任務(wù)信息收集與傳遞答案：A某多軸螺旋槳長381毫米，螺距127毫米，那么他的型號可表述為TOC\o"1-5"\h\zA、 3812B、 15X5C、 38X12答案：B固定翼無人機的彈射架應(yīng)固定牢固，且有()oA、 側(cè)向陣風B、 防誤觸發(fā)裝置C、 橡皮筋斷裂傷人D、 人員誤操作答案：B特殊時段的狀態(tài)巡視基本周期按以下執(zhí)行，視現(xiàn)場情況可適當調(diào)整：山火高發(fā)區(qū)在山火高發(fā)時段巡視周期一般為()。A、 半個月B、 一個月C、 10天答案：C可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括： A、動力裝置重啟操作B、 備份系統(tǒng)切換操作C、 導航系統(tǒng)重啟操作答案：C十字軸四旋翼飛行器做俯仰運動時()電機轉(zhuǎn)速上升()電機轉(zhuǎn)速下降A(chǔ)、 M1、M2B、 M1、M3C、 M2、M4D、 M2、M3答案：B具有上反角的飛機有側(cè)滑角時，會產(chǎn)生A、 偏航力矩B、 俯仰力矩C、 不產(chǎn)生任何力矩答案：A部分多軸飛行器螺旋槳根部標有“CCW”字樣，其意義為A、 此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B、 此螺旋槳為頂視順時針旋轉(zhuǎn)C、 此螺旋槳為頂視逆時針旋轉(zhuǎn)答案：C桿塔輔材變形或主材彎曲度2%。?5%。；A、一般B、嚴重c、答案：A飛行時間的含義是指A、 從航空器自裝載地點開始滑行直到飛行結(jié)束到達卸載地點停止運動時為止的時間；B、 自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時間；C、 從航空器起飛進入跑道至著陸脫離跑道的時間答案：A解析：注釋：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第四章飛行組織與實施第80條飛行時間，是指從航空器為準備起飛而借本身的動力自裝載地點開始移動時起，直到飛行結(jié)束到達卸載地點停止運動時為止的時間?？諝獾拿芏華、 與壓力成正比B、 與壓力成反比C、 與壓力無關(guān)答案：A無人機飛行前，無人機飛行員A、 按照隨機《無人機飛行手冊》指導飛行B、 按照積累的經(jīng)驗指導飛行C、 重點參考《無人機所有者/信息手冊》答案：A固定翼無人機巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計具有（）小時及以上的固定翼無人機實際飛行小時數(shù)。TOC\o"1-5"\h\zA、 10B、 15C、 20D、 25答案：C無人機巡檢涉及到空域的使用，要在飛行前進行空域使用的申報，申報內(nèi)容包括飛行空域的申報和（）的申報兩個方面。A、 飛行時間B、 使用機型C、 飛行計劃D、 飛行作業(yè)內(nèi)容答案：C民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證哪個部門頒發(fā)OA、 中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中國A0PAB、 地區(qū)管理局C、 民航局下屬司（局）答案：A全高50m以上，鋼管塔塔身傾斜度10%。?15%。屬（）A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：B131.超低空飛行，按照飛行高度區(qū)分為A、 距地面或水面50米以下；B、 距地面或水面100米以下；C、 距地面或水面5米至100米答案：B解析：注釋：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第19條飛行分類：（六）按照飛行高度劃分：超低空飛行距離地面或者水面100米以下；低空飛行距離地面或者水面100米（含）至1000米；中空飛行1000米（含）至6000米；高空飛行6000米（含）至12000類；平流層飛行12000米（不含）以上在無人機直升機巡檢前應(yīng)設(shè)置失控保護、（）、自動返航等必要的安全策略。A、 半油返航B、 鏈路中斷返航C、 數(shù)傳中斷返航答案：A330kV輸電線路，導線在最大弧垂時與樹木之間的垂直距離不應(yīng)小于（）m0TOC\o"1-5"\h\zA、 4B、 4.5C、 5.5

答案：c旋翼機可以在距離障礙物10米以外,1?10米的高度上飛移,但飛移速度不得超過第91條航空器起動滑行（牽引）規(guī)定：A、 10公里/小時；B、 15公里/小時;C、 20公里/小時答案：B解析：注釋：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第五章機場區(qū)域內(nèi)飛行（八）直升機可以在距離障礙物10米以外，1-10米的高度上飛移，飛移速度不得超過15公里/小時。750kV輸電線路，步行可以到達的山坡，導線與山坡、峭壁、巖石之間的凈空距離，在最大計算風偏情況下，不應(yīng)小于（）m。TOC\o"1-5"\h\zA、 5.5B、 6C、 8.5D、 11答案：D懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實現(xiàn)向后移動縱軸左側(cè)的螺旋槳加速橫軸后側(cè)的螺旋槳加速橫軸后側(cè)的螺旋槳減速A、 縱軸右側(cè)的螺旋槳減速,縱軸左側(cè)的螺旋槳加速橫軸后側(cè)的螺旋槳加速橫軸后側(cè)的螺旋槳減速B、 橫軸前側(cè)的螺旋槳減速,C、 橫軸前側(cè)的螺旋槳加速,答案：C無人機飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時，應(yīng)當隨身攜帶A、 飛行記錄本；B、 飛機適航證書；C、 駕駛員執(zhí)照或合格證答案：C解析：注釋：根據(jù)C.C.A.R-61要求，無人機飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時，應(yīng)當隨身攜帶駛員執(zhí)照或合格證。作業(yè)前應(yīng)根據(jù)巡檢任務(wù)和所用機型合理配置人員，大型無人機需要操作人員（）名。TOC\o"1-5"\h\zA、 1~2B、 2~3C、 4~5D、 5~8答案：D申請飛行空域一般需提前（）日提交相關(guān)文件A、 4B、 15C、 7答案：C330kV輸電線路，在交通困難地區(qū)導線與地面允許的最小距離（）m0A、5.5B、6.5TOC\o"1-5"\h\zC、 7.5D、 8.5答案：BIll類線路巡視中無人區(qū)一般為（）個月，在每年空中巡視1次的基礎(chǔ)上可延長為6個月。A、 1B、 3C、 6答案：B鋼管塔塔材缺少大量螺栓，螺栓松動15%以上，地腳螺母缺失屬于0A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：C民用航空適航管理是對哪幾個環(huán)節(jié)進行管理。A、 設(shè)計、制造B、 使用和維修C、 設(shè)計、制造、使用和維修答案：C解析：注釋：根據(jù)《中國民用航空法》第四章：民用航空器適航管理相關(guān)內(nèi)容,對航空器及其發(fā)動機、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備，進行設(shè)計、制造、使用和維修的管理。按照空機質(zhì)量分類，固定翼無人機中Ckg及以下稱作小型無人機TOC\o"1-5"\h\zA、 5B、 6C、 7D、 8答案：C以下不是多軸飛行器優(yōu)點的是：A、 結(jié)構(gòu)簡單B、 成本低廉C、 氣動效率高答案：C執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在平原、丘陵地區(qū)進行作業(yè)飛行時，起飛時間最早不得早于日出前A、 10分鐘;B、 20分鐘;C、 30分鐘答案：C保持勻速飛行時，阻力與推力A、相等B、阻力大于推力C、阻力小于推力答案：A新、改建線路或區(qū)段在投運后()個月內(nèi)，應(yīng)每月進行1次全面巡視。TOC\o"1-5"\h\zA、 3B、 1C、6答案：A ,無人機物理限制，實無人機任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有: 時性要求 ,無人機物理限制，實A、 飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求B、 飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制C、飛行安全限制，飛行任務(wù)要求答案：A解析：注釋：飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求P175多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用A、步進電機B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機C、外轉(zhuǎn)子電機答案：CT列哪項是飛行控制的方式之一。 A、陀螺控制B、 指令控制C、 載荷控制答案：B解析：注釋：飛行控制方式包括：舵面控制，姿態(tài)控制，指令控制。P45頒發(fā)國內(nèi)三個層次航空法規(guī)的部門分別是：①全國人大或全國人大常委會②國務(wù)院、中央軍委③民航局④民航地區(qū)管理局。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①②③B、 ①②④C、 ③④答案：A解析：注釋：全國人民代表大會制定《中華人民共和國民用航空法》國務(wù)院、中央軍委制定《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》民航局制定《一般運行和飛行規(guī)則》(C.C.A.R-91)、《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》(C.C.A.R-135)增加垂直安定面(垂尾固定部分，起到航向平衡作用)面積產(chǎn)生的影響將A、 增加升力B、 增加橫向穩(wěn)定性C、 増加縱向靜穩(wěn)定性答案：B無人機積水道面上起飛，其起飛距離比正常情況下A、 長B、 短C、相等答案：A無人機配平的主要考慮是 沿縱軸的前后位置A、 氣動焦點B、 發(fā)動機C、 重心答案：C解析：注釋：無人機配平的主要考慮是重心沿縱軸的前后位置。重心不一定是一個固定點；它的位置取決于重量在無人機上的分布。P37無人機巡檢作業(yè)前應(yīng)填寫()經(jīng)工作許可人的許可后，方可開始作業(yè)。A、 無人機巡檢作業(yè)工作票B、 電力線路第一種工作票C、 電力線路第二種工作票D、 電力線路帶電作業(yè)工作票答案：AU型掛環(huán)鎖緊銷斷裂、缺失、失效屬于1()A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：C無人機應(yīng)以低速接近桿塔，必要時可在桿塔附近懸停，使（）在穩(wěn)定狀態(tài)下采集數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的有效性和完整性。A、 陀螺儀B、 傳感器C、 射頻信號發(fā)生器D、 三軸運動測量臺答案：B經(jīng)測試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時，動力電池的持續(xù)輸岀電流為5安培，該多軸可以選用A、 5A的電調(diào)B、 10A的電調(diào)C、 30A的電調(diào)答案：C按照空機質(zhì)量分類，固定翼無人機中（）kg至20kg稱作中型無人機TOC\o"1-5"\h\zA、 5B、 6C、 7D、 8答案：C161.新建輸電線路和切改區(qū)段在投運后（）個月內(nèi)，每月應(yīng)進行1次全面巡視,之后執(zhí)行正常巡視周期。A、1TOC\o"1-5"\h\zB、 2C、 3D、 6答案：C通道巡檢中，掃描巡檢要求利用三維激光掃描儀對線路設(shè)備及通道環(huán)境進行掃描檢查，獲?。ǎ﹐A、 坐標數(shù)據(jù)B、 經(jīng)緯度C、 三維點云數(shù)據(jù)D、 三維模型答案：C微型無人機是指A、 空機質(zhì)量小于等于7千克的無人機B、 質(zhì)量小于7千克的無人機C、 質(zhì)量小于等于7千克的無人機答案：A解析：注釋：p3無人機空氣質(zhì)量微型＜=7kg（100km/h、3000米）輕型＞7kg,＜=116kg小型＞116kg,＜=5700kg大型無人機＞5700kg《國家電網(wǎng)公司電網(wǎng)設(shè)備缺陷管理規(guī)定規(guī)定》自（）年7月1日起實施A、 2013B、 2014C、 2015答案：B多旋翼飛行器在運輸過程中的注意事項是A、 做好減震措施，固定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運輸B、 裝箱運輸，也可行李箱運輸C、 可隨意拆裝運輸答案：A航空器平臺結(jié)構(gòu)通常包括機翼'機身、尾翼和起落架等的飛機是（）A、 單旋翼B、 多旋翼C、 固定翼答案：C無人機適航證書不可 。A、 隨飛機一起轉(zhuǎn)讓B、 存放備查C、 隨無人機系統(tǒng)攜帶答案：B空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有A、 飛行情報服務(wù)B、 機場保障服務(wù)C、 導航服務(wù)答案：A解析：五、任務(wù)規(guī)劃減小干擾阻力的主要措施是A、 把機翼表面做的很光滑B、 部件連接處采取整流措施C、 把暴露的部件做成流線型答案：B不屬于影響飛機機體腐蝕的大氣因素是（當空氣溫度變化大，引起金屬表面凝霜從而大大加速腐蝕）A、 空氣的相對濕度B、 空氣壓力C、 空氣的溫差答案：B171.起飛時間（陸上）的含義是指A、 航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動的瞬間；B、 航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間；C、 航空器進入跑道對正起飛方向的瞬間答案：A解析：注釋：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第四章飛行組織與實施起飛時間，是指航空器開始起飛滑跑輪子移動的瞬間關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯誤的是A、 垂直起降是旋翼無人機的主流發(fā)射回收方式B、 部分特種固定翼無人機也可采用垂直方式發(fā)射和回收C、垂直起降的固定翼無人機均安裝有專用的輔助動力系統(tǒng)答案：答案：B答案：答案：C答案：c解析：注釋：C.項的錯誤點是垂直起降的固定翼無人機并不是都安裝有專用的輔助動力系統(tǒng)330kV輸電線路，在跨越公路時，導線或避雷線至路面的最小垂直距離為()TRoTOC\o"1-5"\h\zA、 7B、 8C、 9D、 14答案：C大跨越塔塔身傾斜度N15%。屬于()A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：C降落時間的含義是指A、 航空器接地的瞬間；B、 航空器著陸后前輪接地的瞬間；C、 航空器著陸滑跑終止的瞬間解析：注釋：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第四章飛行組織與實施著陸時間,是指航空器著陸滑跑終止的瞬間。運用無人機查看輸電線路本體上線夾、均壓環(huán)、屏蔽環(huán)是否存在發(fā)熱現(xiàn)象,需要使用的巡檢任務(wù)設(shè)備為()oA、 可見光相機B、 紅外熱像儀C、 紫外熱像儀D、 可見光攝像機答案：B飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括A、 自身重力B、 旋翼槳葉的絞鏈力矩C、 旋翼的反扭矩和槳轂力矩答案：B電子調(diào)速器英文縮寫是A、 (BEB、C、 (ESD、E、 (MCS)飛行教員應(yīng)當在接受其飛行或地面教學的每個人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，并注明A、 教學的內(nèi)容、課時和日期B、 教學的內(nèi)容、日期和機型C、 教學的內(nèi)容、課時、日期和機型答案：A解析：注釋：根據(jù)《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》第八十條〔飛行教員記錄〕(-)飛行教員均應(yīng)在接受其飛行或地面教學的每個人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，并注明給予教學的時間、數(shù)量、日期和內(nèi)容。訓練時間，是指受訓人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓練的時間A、飛行中B、地面上、飛行模擬機或飛行訓練器上C、飛行中、地面上，飛行模擬機或飛行練習器上答案：C解析：注釋：訓練時間包括：飛行中、地面上，飛行模擬機或飛行練習器上181.大跨越塔塔身傾斜度()為嚴重缺陷A、 5%。B、 10%。C、 10%。?15%。D、 20%。182.接續(xù)管導地線出口處鼓包屬于()A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：A《國家電網(wǎng)公司架空輸電線路運維管理規(guī)定》適用于公司系統(tǒng)（）千伏及以上電壓等級交直流線路TOC\o"1-5"\h\zA、 35B、 10C、 110答案：A桿塔上鳥巢位于掛點上方，影響安全運行，屬于（）缺陷A、 一般B、 嚴重C、 危急答案：B無人機系統(tǒng)無線電資源的使用 局方無線電管理部門的許可證。A、 需要B、 不需要C、 一般情況下不需要答案：A在雨、雪、風沙天氣條件時，應(yīng)采取必要的（）后才能進行加油和放油操作。A、 遮蔽措施B、 凈化措施C、 系固措施D、 防水措施答案：A多軸飛行器在運輸過程中的注意事項是A、 做好減震措施，固定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運輸B、 裝箱運輸，也可行李箱運輸C、 可隨意拆裝運輸答案：A目前多軸飛行器飛控市場上的A.PM飛控特點是A、 可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、 基于Android開發(fā)C、 配有地面站軟件，代碼開源答案：C在丘陵、山區(qū)（高原）進行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標準是A、 云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于150米,能見度不小于3公里；B、 云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于200米,能見度不小于5公里；C、 云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于300米,能見度不小于5公里答案：C解析：注釋：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第127條作業(yè)飛行的最低天氣標準：（一）平原地區(qū)：云高不低于15。米，能見度不小于5公里，直升機不小于3公里；（二）丘陵、山區(qū)（高原）：云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于3。。米，能見度不小于5公里，無連續(xù)性顛簸、下降氣流；（三）作業(yè)飛行的風速限制,必須遵守各類作業(yè)項目的要求。伯努利方程這用于A、 低速氣流B、 高速氣流C、 適用于各種速度的氣流答案：A191.全高50m以上，鋼管塔塔身傾斜度5%。?10%。屬（）A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：A根據(jù)（）規(guī)定，無人機運營人應(yīng)當對無人機投保地面第三人責任險。A、 《中華人民共和國民用航空法》B、 《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》C、 《通用航空飛行管制條例》D、 《民用航空空中交通管理規(guī)則》答案：A飛行教員合格證申請人必須年滿A、18周歲B、 20周歲C、 21周歲答案：A解析：注釋：根據(jù)《民用航空駕駛員和教員合格審定規(guī)則》第八章飛行教員合格證第七十六條年齡要求至少年滿18周歲，最大不得超過60周歲。固定翼常規(guī)無人機飛行主操縱面有A、 副翼'升降舵、方向舵、調(diào)整片B、 副翼、升降舵（或全動平尾）、方向舵C、 副翼答案：B解析：注釋：固定翼常規(guī)無人機飛行主操縱面有副翼'升降舵（或全動平尾）、方向舵，這些是實現(xiàn)飛機在空中進行六個方向面飛行的基礎(chǔ)操縱面。195.110kV及以下架空輸電線路導、地線弧垂不應(yīng)超過設(shè)計的允許偏差為（）、一2.5%。A、 2.50%B、 5.00%C、 6.00%D、 4.00%答案：C196.任務(wù)分配提供可用的無人機資源和著陸點的顯示，輔助操作人員進行 A、載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標分配答案：答案：B答案：答案：BB、 鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配C、 任務(wù)規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配答案：A解析：注釋：任務(wù)分配，在這個過程里提供可用的無人機資源和著陸點的顯示,輔助操作人員進行載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標分配。P177以下哪種動力電池放電電流最大。A、 2000mAh,(30c)B、 20000mAh,(5c)C、 8000mAh,(20c)答案：C行業(yè)協(xié)會須每()向局方提交報告。A、 3個月B、 6個月C、 10個月D、 12個月答案：B飛機著陸進入地面效應(yīng)區(qū)時，將A、 出現(xiàn)短暫的機頭上仰變化B、 經(jīng)歷誘導阻力減小的過程，需要減小動力C、 需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)答案：答案：C答案：答案：C解析:注釋：飛機著陸進入地面效應(yīng)區(qū)域時，地面效應(yīng)會使飛機的誘導阻力減小，升力增加使飛機提升高度，所以需要相應(yīng)減小動力，降低空速，將升力調(diào)整回到正常降落時所需的升力值。飛機迎角減小，壓力中心的位置會A、 前移B、 后移C、 保持不變答案：B解析：注釋：注釋：飛機迎角增大，壓力中心的位置會使壓力中心向機尾位置后移，造成飛機的下俯角度增大。（注釋不確切）多軸飛行器使用的電調(diào)一般為A、 雙向電調(diào)B、 有刷電調(diào)C、 無刷電調(diào)答案：C《國家電網(wǎng)公司架空輸電線路運維管理規(guī)定》中將雷電活動頻度從弱到強分為4個等級，7個層級，B1級和B2級為中雷區(qū)，對應(yīng)的平均年雷暴日數(shù)超過15但不超過（）。TOC\o"1-5"\h\zA、 15B、 20C、 40流管中空氣的動壓A、 僅與空氣密度成正比B、 與空氣速度和空氣密度成正比C、 與空氣速度平方和空氣密度成正比答案：C在管制機場附近的所有航空器，以及在地面的航空器都服從—的指令。A、 管制員B、 機務(wù)人員C、 機長答案：A解析：注釋：P139機場管制塔臺對機場上和在機場區(qū)內(nèi)所規(guī)定的空域內(nèi)起飛和降落的飛機進行管制。在定高直線飛行中，下面關(guān)于飛機升力的說法，正確的是A、空速小時必須減小迎角，以產(chǎn)生適當?shù)纳肀３指叨菳、空速大時必須減小迎角，以產(chǎn)生適當?shù)纳肀３指叨菴、空速大時必須增大迎角，以產(chǎn)生適當?shù)纳肀３指叨却鸢福築解析：注釋：迎角增大升力系數(shù)増大，根據(jù)升力公式：L=*P*V2*S*C..迎角與空速成反比。使飛機繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱為A、俯仰力矩B、偏航力矩C、滾轉(zhuǎn)力矩。答案：C計算動壓時需要哪些數(shù)據(jù)A、 大氣壓力和速度B、 空氣密度和阻力C、 空氣密度和速度答案：C機翼空氣動力受力最大的是A、 機翼上表面壓力B、 機翼下表面壓力C、 機翼上表面負壓答案：C對輸電線路大跨越段，應(yīng)定期對導、地線進行（）測量。A、 振動B、 溫度C、 張力D、 弧垂答案：A玻璃絕緣子鋼帽有裂紋屬于（）A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、緊急缺陷答案：C使飛機繞橫軸轉(zhuǎn)動的力矩稱為A、 傾斜力矩B、 俯仰力矩C、 滾轉(zhuǎn)力矩。答案：B隔離空域上下限距其他航空器使用空域垂直距離8400米以下不得小于()米。TOC\o"1-5"\h\zA、 400B、 500C、 600D、 700答案：C民用航空器在管制空域內(nèi)飛行A、 可以自由飛行B、 可以按VFR自由飛行C、 必須取得空中交通管制單位的許可答案：C解析：注釋：空中交通管制確保飛行器在管制空域中有序安全的飛行，所以民用航空器在管制空域內(nèi)飛行必須取得空中交通管制單位的許可T列角鋼塔塔身傾斜情況中屬于危急缺陷的是()A、 全高50米以下，傾斜度15%。?20%。B、 全高50米以下，傾斜度N20%。C、 全高50m以上：傾斜度5%。?10%。D、 全高50m以上：傾斜度10%。?15%。答案：B關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是A、 具有兩個及以上旋翼軸的旋翼航空器B、 具有不少于四個旋翼軸的無人旋翼航空器C、 具有三個及以上旋翼軸的旋翼航空器答案：CX模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為A、 俯視順時針旋轉(zhuǎn)B、 俯視逆時針旋轉(zhuǎn)C、 左視逆時針旋轉(zhuǎn)答案：A現(xiàn)場（）使用可能對無人機巡檢系統(tǒng)通訊鏈路造成干擾的電子設(shè)備。A、 不得B、 禁止C、 允許在無人機巡檢系統(tǒng)啟動前或停機后使用答案：B巡檢作業(yè)時，大型無人機巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備空間距離不小于（）m、水平距離不小于30m,距周邊障礙物距離不小于70m。TOC\o"1-5"\h\zA、 30B、 40C、 50D、 60答案：C飛機從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若 ,則飛機表現(xiàn)岀正動安定性。A、 飛機振蕩的振幅減小使飛機回到原來的平衡狀態(tài)B、 飛機振蕩的振幅持續(xù)増大C、 飛機振蕩的振幅不增大也不減小答案：A解析：注釋：飛機在已建立的平衡狀態(tài)下，受到外力的干擾而發(fā)生振蕩，振蕩的幅度隨著時間的變化逐漸減小，則該飛機表現(xiàn)出了正動安定性。無人機前輪偏轉(zhuǎn)的目的A、 主要是為了地面拖飛機B、 保證飛機滑行轉(zhuǎn)彎和修正滑跑方向C、 前輪擺振時減小受力答案：B221.對線路通道內(nèi)固定施工作業(yè)點，每月應(yīng)至少巡視（）次，必要時應(yīng)安排人員現(xiàn)場值守或進行遠程視頻監(jiān)視。A、 1B、 2C、3D、4答案：B評價為正常狀態(tài)的輸電線路推薦檢修周期為（）。A、 正常周期B、 正常周期延長一年C、 正常周期或延長一年D、 基準周期或延長一年答案：D無人機左側(cè)風中起飛，側(cè)風有使飛機機頭向 偏轉(zhuǎn)的趨勢A、 左B、 右C、 視風速的大小不同可能向左也可能向右答案：A亞音速氣流經(jīng)過收縮管道后A、 速度増加，壓強増大B、 速度降低，壓強下降C、 速度增加，壓強下降答案：C特殊區(qū)段檢測管理規(guī)定每年雷雨季節(jié)前應(yīng)對強雷區(qū)桿塔進行1次接地裝置檢查和接地電阻檢測，對地下水位較高、強酸強堿等腐蝕嚴重區(qū)域應(yīng)按0比例開挖檢查A、30%B、10%C、15%答案：A1下列缺陷中屬于嚴重缺陷的是（）A、 耐張線央螺栓脫落B、 懸垂線夾螺栓缺螺帽C、 懸垂線夾螺栓脫落D、 耐張線央螺栓彈簧墊片松動答案：D大型無人機計算裝載重量和重心的方法主要有：計算法、圖表法和 OA、 試湊法B、 查表法C、 約取法答案：B輸電線路檢修正常周期為（）年。TOC\o"1-5"\h\zA、 2B、 3C、 4D、 4.5答案：D大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用 實現(xiàn)速度感知A、 ，GPSB、 空速管C、 慣導答案：A無人機飛行手冊中規(guī)定的過載表明A、 飛行中允許的最大過載B、 起飛時允許的最大過載C、 著陸時允許的最大過載答案：A固定翼常規(guī)無人機飛行輔助操縱面有A、 副翼'升降舵、方向舵、調(diào)整片B、 縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動平尾C、 縫翼'襟翼、調(diào)整片答案：C解析：注釋：概念題，固定翼常規(guī)無人機飛行輔助操縱面有縫翼、襟翼、調(diào)整片，以便提高飛機的飛行性能。退運線路應(yīng)納入正常運維范圍，巡視周期一般為（）個月。發(fā)現(xiàn)丟失塔材等缺陷應(yīng)及時進行處理，確保線路完好、穩(wěn)固。TOC\o"1-5"\h\zA、 1B、 3C、 6答案：B750kV輸電線路，在跨越電氣化鐵路時，導線或避雷線至軌頂?shù)淖钚〈怪本嚯x為（）m。TOC\o"1-5"\h\zA、 12.5B、 13.5C、 16D、 21.5答案：D為了飛行安全，飛機飛行時的升力系數(shù)和迎角一般為A、 最大升力系數(shù)和臨界迎角最大B、 最大升力系數(shù)和小于臨界迎角的迎角限定值C、 小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個限定值答案：C多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是A、 地表是否凹凸平坦B、 風向C、 溫度、風力答案：C鋼筋混凝土桿保護層腐蝕脫落、鋼筋外露，普通鋼筋混凝土桿有縱向裂紋、橫向裂紋，縫隙寬度超過（）傾，預應(yīng)力鋼筋混凝土桿有裂縫。A、 0.2B、 0.1C、0.3D、0.5答案：A下面說法正確的是A、 一般來講，多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的B、 多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時，所有旋翼總的反扭之和増加C、 多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡答案：C輸電運維班巡視中發(fā)現(xiàn)的缺陷、隱患應(yīng)及時錄入生產(chǎn)管理系統(tǒng)（PMS）,最長不超過（）日。TOC\o"1-5"\h\zA、 1B、 2C、 3D、 4答案：C桿塔塔材表面有明顯銹斑。A、 一般B、 嚴重C、 危急答案：A鋼管塔塔材變形主材彎曲度5%。?7%。屬于（）A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：B全高50m以下，角鋼塔塔身傾斜度。20%。屬（）A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：C活塞發(fā)動機在慢車狀態(tài)下工作時間過長，易帶來的主要危害是:A、 電嘴掛油積炭B、 滑油消耗量過大C、 氣缸頭溫度過高答案：A關(guān)于飛機失速下列說法哪些是正確的A、 飛機失速是通過加大發(fā)動機動力就可以克服的飛行障礙B、 亞音速飛行只會出現(xiàn)大迎角失速C、 在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機失速現(xiàn)象。答案：C活塞發(fā)動機混合氣過富油燃燒將引起 的問題。A、 發(fā)動機過熱B、 電嘴積炭A、A、1A、A、1D、5D、5C、發(fā)動機工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大答案：B解析：注釋：點火時間晚，混合氣濃，造成沒有完全燃燒，在排出時產(chǎn)生大的熱出現(xiàn)高溫，積碳太多造成散熱差，導致電嘴積炭。前緣縫翼的功用有A、 增大機翼的安裝角B、 増加飛機的穩(wěn)定性C、 增大最大升力系數(shù)答案：C大型軍用無人機最常用的導航方式是：A、 衛(wèi)星導航B、 地形匹配導航C、 組合導航答案：C解析：注釋：組合導航，用GPS、無線電導航、天文導航、衛(wèi)星導航等系統(tǒng)中的一個或幾個與慣導組合在一起，形成的綜合導航系統(tǒng)。六、無人機駕駛員飛行手冊247.66?110kV輸電線路，在非居民區(qū)導線與地面允許的最小距離（）TOC\o"1-5"\h\zA、 7.5B、 7C、 6答案：c重冰區(qū)：設(shè)計覆冰厚度為()毫米及以上區(qū)段或根據(jù)運行經(jīng)驗出現(xiàn)超過20毫米覆冰的區(qū)段。TOC\o"1-5"\h\zA、 10B、 15C、 20答案：C機翼的展弦比是A、 展長與機翼最大厚度之比B、 展長與翼尖弦長之比C、 展長與平均幾何弦長之比答案：C家族缺陷管理流程分為()、分析認定、審核發(fā)布、排查治理四個階段A、 信息歸納B、 信息收集C、 信息采集D、 信息匯總答案：B251.各級運檢部門應(yīng)加強沿線氣象環(huán)境資料的調(diào)研收集，建設(shè)觀冰站(點)、自動氣象站，安裝氣象在線監(jiān)測裝置，組織開展氣象觀測，掌握特殊地形、特殊氣候區(qū)域的資料，每()年統(tǒng)一修訂舞動區(qū)分布圖、冰區(qū)分布圖。B、2C、3答案：C-般地區(qū)220?330kV輸電線路導線的邊線保護區(qū)范圍為邊線外距離()m0TOC\o"1-5"\h\zA、 10B、 15C、 20D、 25答案：B任務(wù)規(guī)劃由 等組成。A、任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評價B、任務(wù)理解、環(huán)境評估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評價C、任務(wù)分配、A、任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評價B、任務(wù)理解、環(huán)境評估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評價C、任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評價答案：B解析：注釋：任務(wù)規(guī)劃由任務(wù)理解、環(huán)境評估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評價組成。P176254.4軸飛行器，改變航向時A、 相鄰的2個槳加速，另2個槳減速B、 相對的2個槳加速，另2個槳減速C、 4個槳均加速答案：B民用無人駕駛航空器確保在所分配的隔離空域內(nèi)飛行，并與水平邊界保持（）公里以上距離。TOC\o"1-5"\h\zA、 1B、 3C、 5D、 7答案：C八軸飛行器安裝有A、 8個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、 2個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，6個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、 4個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：C下列說法中，哪一種對無人機教員合格證申請人的要求是必要的A、 具備無人機應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B、 在所申請的無人機上擔任機長經(jīng)歷時間多于100小時C、 在所申請的無人機上飛行經(jīng)歷不少于100小時答案：B解析：注釋：無人機教員合格證申請人在所申請的無人機上擔任機長經(jīng)歷時間多于100小時從地球表面到外層空間,大氣層依次是A、對流層、平流層、中間層、電離層和散逸層B、對流層，平流層、電離層、中間層和散逸層C、對流層、中間層、平流層、電離層和散落層答案：A空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有A、 飛行情報服務(wù)；B、 機場保障服務(wù)；C、 導航服務(wù)答案：A解析：注釋：空中交通管制單位為民用航空器提供飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)。佐桿桿身傾斜度傾斜度N25%。屬于()A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：C桿塔巡檢時，應(yīng)采用()對桿塔進行巡檢。A、 固定翼無人機B、 旋翼無人機C、 無人直升機D、 載人直升機答案：B無人機每次失速的直接原因是()A、迎角過大B、 迎角過小C、 迎角不變答案：A無人的發(fā)動機采用重力供油系統(tǒng)但裝有増壓泵，主要是為了A、 減少油箱的剩余燃油B、 保證大速度巡航的用油C、 保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油答案：C解析：注釋：燃油在發(fā)動機功率、高度、姿態(tài)和所有核準的飛行機動條件下必須能夠正常供給給發(fā)動機P19飛機的迎角是A、 飛機縱軸與水平面的央角B、 飛機翼弦與水平面的夾角C、 飛機翼弦與相對氣流的夾角答案：C民用無人機駕駛員在飲用任何含酒精的液體之后的（）小時之內(nèi)或處于酒精作用之下或者受到任何藥物影響及其工作能力對飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無人機。TOC\o"1-5"\h\zA、 6B、 8C、 10D、12答案：B農(nóng)業(yè)耕作區(qū)內(nèi)導線水平排列的750kV單回輸電線路，在非居民區(qū)導線與地面允許的最小距離（）moTOC\o"1-5"\h\zA、 11B、 13.7C、 15.5D、 19.5答案：C267.4軸飛行器飛行運動中有A、6個自由度,3個運動軸改：（沿3軸移動，繞3軸轉(zhuǎn)動）B、4個自由度，4個運動軸改：（繞4個軸轉(zhuǎn)動）C、4個自由度，3個運動軸改：（沿3個軸移動）TOC\o"1-5"\h\z答案：A應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和 以及 0A、 安全著陸點，安全著陸策略B、 應(yīng)急迫降點，航線轉(zhuǎn)移策略C、 應(yīng)急迫降點，安全返航策略答案：B解析：注釋：應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和應(yīng)急迫降點，以及航線轉(zhuǎn)移策略P181對于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確的是A、速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光B、 速度越快，需降低曝光度，保證正常曝光C、 速度快慢，不影響拍攝曝光答案：A如觀察到其他飛機的燈光是右紅左綠時，應(yīng)將該機判斷為A、 與自己相向飛行；B、 與自己順向飛行；C、 沒有發(fā)生相撞的可能，答案：A氣流沿機翼表面流動，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话ˋ、 空氣的流速B、 在翼表面流動長度C、 空氣比重答案：C使飛機獲得最大下滑距離的速度是（飛機處于有利速度時總阻力最?。└拍預、 最大下滑速度B、 失速速度C、 下滑有利速度答案：C解析：注釋：飛機以下滑有利速度下滑能獲得較大的下滑距離和較小的阻力。飛機的下滑角是概念A、升力與阻力的夾角B、 飛行軌跡與水平面的央角C、 阻力與重力的夾角答案：B解析：注釋：下滑角是飛機下降的軌跡與水平面的夾角。 航空器平臺結(jié)構(gòu)通常包括機翼、機身、尾翼和起落架等。A、 單旋翼B、 多旋翼C、 固定翼答案：C解析：注釋：盡管可以設(shè)計用于很多不同的目的，但大多數(shù)固定翼航空器平臺還是有相同的主要結(jié)構(gòu)，包括機翼、機身、尾翼和起落架等。P8無人機在視距內(nèi)運行是指視距半徑不大于（）米，人、機相對高度不大于（）米。A、 500.100B、 500,120C、 800,100D、 800,120答案：B以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機比實際位置偏高的錯覺A、 常規(guī)跑道；B、 向上帶斜坡的地形；C、向下帶斜坡的地形。答案：B目前主流的民用無人機所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機和 —兩種。A、 火箭發(fā)動機B、 渦扇發(fā)動機C、 電動機答案：C解析：注釋：無人機使用的動力裝置主要有活塞式發(fā)動機，渦噴發(fā)動機、渦扇發(fā)動機、渦槳發(fā)動機、渦軸發(fā)電機、沖壓發(fā)動機、火箭發(fā)動機、電動機等。目前主流的民用無人機所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機和電動機兩種。P16使用KV450的電機、供電電池電壓為10.0V,該電機的轉(zhuǎn)速為 TOC\o"1-5"\h\zA、 450B、 4500C、 5000答案：B導線本體跳股屬于（）A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：A偏轉(zhuǎn)副翼使飛機右轉(zhuǎn)彎時，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)A、 向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、 向右偏轉(zhuǎn)方向能C、 向左壓桿答案：B281.6軸飛行器某個電機發(fā)生故障時，對應(yīng)做岀類似停止工作的電機應(yīng)是 電機A、 俯視順時針方向下一個B、 對角C、 俯視逆時針方向下一個答案：B國網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)評價中心在收到省公司上報的家族缺陷發(fā)布單后，應(yīng)在()內(nèi)完成相關(guān)認定分析工作，并將發(fā)布建議提交國網(wǎng)運檢部，國網(wǎng)運檢部審核后將具有代表性的家族缺陷發(fā)布A、 兩個月B、 一個月C、 半個月答案：B氣流沿機翼表面附面層類型的變化是A、 可由紊流變?yōu)閷恿鰾、 可由層流變?yōu)槲闪鰿、 一般不發(fā)生變化答案：B地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括： A、 飛行與導航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息B、 導航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示C、 告警信息、地圖航跡顯示信息答案：A解析：注釋：地面控制站顯示內(nèi)容包括：1.飛行與導航信息;2.數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息;3.設(shè)備狀態(tài)信息;4.指令信息。p42流體的粘性與溫度之間的關(guān)系是(氣體粘性隨溫度增高而增高，液體相反)A、 液體的粘性隨溫度的升高而增大B、 氣體的粘性隨溫度的升高而增大C、 液體的粘性與溫度無關(guān)答案：B大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用 實現(xiàn)位置感知A、 平臺慣導B、 捷聯(lián)慣導C、 GPS答案：C民用航空器的適航管理由()負責A、 民航局；B、 國務(wù)院；C、 中央軍委答案：B解析：注釋：《中華人民共和國民用航空法》第三十七條：民用航空器適航管理規(guī)定，由國務(wù)院制定?！秶译娋W(wǎng)公司架空輸電線路運維管理規(guī)定》中將雷電活動頻度從弱到強分為4個等級，7個層級，01級和C2級為多雷區(qū)，對應(yīng)的平均年雷暴日數(shù)超過40但不超過（）A、15B、90C、40答案：B運輸電池時需把電池存放在（）的容器內(nèi)A、 防潮B、 防火C、 密封D、 防水答案：B保持勻速上升時，升力與重力A、相等B、升力大于重力C、升力小于重力答案：A對于（）民用無人機應(yīng)增加被動反饋系統(tǒng)。A、III類TOC\o"1-5"\h\zB、 IV類C、 V類D、 VI類答案：B 的內(nèi)容包括出發(fā)地點、途經(jīng)地點、目的地點的位置信息、飛行高度速度和需要到達的時間段。A、 航線規(guī)劃B、 航跡規(guī)劃C、 任務(wù)規(guī)劃答案：A解析：注釋：航線規(guī)劃的內(nèi)容包括出發(fā)地點、途經(jīng)地點、目的地點的位置信息、飛行高度速度和需要到達的時間段0P181懸垂線央船體較設(shè)計有偏移屬于（）A、 一般缺陷B、 嚴重缺陷C、 危急缺陷D、 緊急缺陷答案：A運行維護單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)備和通道環(huán)境特點劃分區(qū)段，結(jié)合（）和運行經(jīng)驗確定線路（區(qū)段）巡視周期。A、 信息收集B、 狀態(tài)評價C、 風險評估D、 巡視計劃答案：B氣體的連續(xù)性定理是哪個定律在空氣流動過程中的應(yīng)用A、 能量守衡定律B、 牛頓第一定律C、 質(zhì)量守衡定律答案：C僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機水平左轉(zhuǎn)彎時，出現(xiàn)A、 右側(cè)滑B、 左側(cè)滑C、 無側(cè)滑答案：B解析：注釋：飛機轉(zhuǎn)彎時的升力會被分解為兩個分力，這兩個力是豎直作用的分力和重力相對，稱為垂直升力分量，另一個是水平指向轉(zhuǎn)彎中心，稱為水平升力分量（向心力），水平分力會使飛機發(fā)生側(cè)滑。?中國民用航空法》中“飛行人員”是指。A、 在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員B、 機組C、 機長和副駕駛答案：A線路投入運行（）年后進行1次導線弧垂、對地距離、交叉跨越距離測量,以后根據(jù)巡視結(jié)果，必要時進行測量。TOC\o"1-5"\h\zA、 1B、 2C、 3D、 5答案：A使用固定翼無人機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，使用彈射起飛方式時，應(yīng)防止（）。A、 側(cè)向陣風B、 防誤觸發(fā)裝置C、 橡皮筋斷裂傷人D、 人員誤操作答案：C民用無人駕駛航空器系統(tǒng)機長合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓練不少于多少小時的飛行訓練時間。TOC\o"1-5"\h\zA、 56B、 44C、 100答案：A判斷題（總共100題）1.電纜終端瓷質(zhì)支撐絕緣子破損開裂，存在貫穿性破損，或存在貫穿性龜裂現(xiàn)象屬于嚴重缺陷。A、A、正確B、錯誤答案：AA、A、正確B、錯誤答案：AA、正確B、錯誤答案：B鋼芯鋁合金絞線導線在同一處損傷導致強度損失未超過總拉斷力的5?17%且截面積損傷未超總導電部分截面積7?25%間，用預絞式補修條、普通補修管修補。A、正確B、錯誤答案：AA類檢修是指對線路主要單元進行大量的整體性更換、改造等。A、正確B、錯誤答案：A中型無人直升機巡檢系統(tǒng)指空機質(zhì)量達到大于7kg且不大于117kg的無人直升機巡檢系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：B多旋翼無人機都是通過改變每一個電機的頻率來改變無人機的飛行動作的。中型無人直升機只需在使用前檢查發(fā)動機工況，如有異常應(yīng)及時調(diào)試和維修。A、正確B、錯誤答案：B工作票一式兩份，應(yīng)提前分別交給工作負責人和工作票簽發(fā)人。A、正確B、錯誤答案：B電壓較高的線路架在電壓較低線路的上方。A、正確B、錯誤答案：A無人機起飛和降落時，巡檢人員不得站在起飛和降落的方向前，應(yīng)站在無人機巡檢航線的正下方。A、正確B、錯誤答案：B—個特定的飛機總會在同一個迎角時失速，而不管空速，質(zhì)量，載荷因素或密度咼度。被評價為“正常狀態(tài)”的線路，執(zhí)行C類檢修。根據(jù)線路實際狀況，C類檢修可按照正常周期或延長一年執(zhí)行。在C類檢修之前，可以根據(jù)實際需要適當安排D類或E類檢修。A、 正確B、 錯誤答案：B新建投產(chǎn)一年內(nèi)發(fā)生的缺陷處理，由運檢部門會同建設(shè)單位（或部門）進行消缺A、正確B、錯誤答案：A耐張線央鋁包帶斷股屬于嚴重缺陷A、正確B、錯誤答案：A狀態(tài)評價應(yīng)實行動態(tài)化管理。每次檢修或試驗后應(yīng)進行一次狀態(tài)評價。A、正確B、錯誤答案：A工作票簽發(fā)人（工作許可人）應(yīng)通過考試并合格，工作票簽發(fā)（工作許可）人員名單應(yīng)書面公布。A、正確B、B、錯誤A、A、正確B、B、錯誤A、A、正確答案：A耐張線夾螺栓脫落屬危急缺陷A、 正確B、 錯誤答案：A股損傷截面超過總面積的65及以上的使用接續(xù)管、預絞式接續(xù)條、接續(xù)管補強接續(xù)條A、 正確B、 錯誤答案：B防雷設(shè)施中避雷器松動明顯、脫落屬危急缺陷A、 正確B、 錯誤答案：B同一線路存在多種缺陷，也應(yīng)盡量安排在一次檢修中處理，必要時，可調(diào)整檢修類別。A、 正確B、 錯誤答案：A鋼管塔全高50m以下塔身傾斜度15%。?20%。屬嚴重缺陷答案：ADL/T741-2010《架空輸電線路運行規(guī)程》適用于110(66)kV?750kV架空輸電線路運行，35kV架空線路及直流架空輸電線路可參照執(zhí)行。A、 正確B、 錯誤答案：A搭載任務(wù)設(shè)備的無人直升機任意兩點(含旋翼)之間的距離不大于1.5moA、 正確B、 錯誤答案：B嚴重缺陷處理時限