施工單位項目經(jīng)理辭職報告

施工單位項目經(jīng)理辭職報告

施工單位項目經(jīng)理辭職報告1尊敬的領導：您好！我是在我們施工單位做項目的經(jīng)理，由于個人的一些情況和原因，無法再繼續(xù)的在項目經(jīng)理崗位上工作了，之前也是和你有提過辭職的事情，這次也是書面正式的向您提交辭職的報告。來我們施工單位的日子并不算短了，也是有了好多年了，從開始的不能接項目的助理到而今能獨立的去把一個項目做好，我也是得到了同事的支持，領導的一個肯定，才有了今天的一些小小的成就，這些項目成績的取得可以說都是離不開我們項目團隊的一個努力的，而我也是在工作之中去認真的把事情給做好，沒有犯過什么大錯，也是自己學到了挺多的一個東西，對于項目的了解，對于做人，做事情的一個方法和技巧，許許多多的方面我都是有了一個很大的進步，項目工作的一些經(jīng)驗也是積累了很多，做到而今，對于項目其實我也是非常的熟悉了，對于項目工作想要再進一步，也并不是那么的容易。我知道比我優(yōu)秀的同事有很多，而且大家都是非常的努力，所以我也是清楚在今后的一個情況會怎么樣，雖然我也是有挺多的經(jīng)驗，但是畢竟之前的基礎并不是那么的好，而且目前也還是有了自己的一個想法，之前也是和領導提過，考慮了一段時間，我也是徹底的決定了，離開我們施工單位，這個決定的作出，其實也是我深思熟慮過后，認真的`確定了的，也是讓我清楚明白自己以后的路該是如何的去做，每個人都是會有一個自己的職業(yè)規(guī)劃，而且每個階段也是有不同的目標和想法，而今的我也是要到了離開的時候，自己有自己的事情想要去做。而在單位學到的東西，我想也是可以讓我在今后的路途中走的更加的順暢，和單位的同事道別也是讓我覺得不舍，畢竟在一起也是相處一起工作了那么多年的時間，也是有了感情的，但要走的還是要走，我也是經(jīng)歷過別的同事離職，現(xiàn)在要走，心情也是不一樣一些，領導也是挽留過我，我也是和領導暢談過許久，知道自己是怎么樣的一個想法，并且我也是清楚對于接下來，我有自己的想法，也是望領導支持，而最后這段日子的工作，請放心，我會和繼任的同事去交接清楚的，不會耽擱了工作，特別是項目也是做完了，收尾的工作我會認真的做好，而后續(xù)的一些計劃也是會和同事說清楚的，對于我的一個辭職，也是望領導是批準的。此致敬禮！辭職人：xxx20xx年x月x日

施工單位項目經(jīng)理辭職報告2尊敬的領導：您好！有的人喜歡一個穩(wěn)定的工作，有的人喜歡去體驗不同的生活工作，我是一個閑不住的人，在崗位上每天重復這工作，感覺如同一個復印機一樣，雖然工作輕松，但是我已經(jīng)感覺到了瓶頸。我想走出崗位，去其他工作中看看，在崗位上我雖然做的不錯，有這非常悠閑的工作，我就是待不住，總想去其他地方看看，希望走出屬于自己的一天，每個人都在成長，在崗位上工作多年，收獲最多的是對人生觀價值觀的改變，我的想法可能有些幼稚，但是卻是我最真實的想法。你要我說出對于單位的問題和缺點，所實話，單位并沒有什么明顯的缺點，而且單位對我們員工也很人道，從來沒有壓榨我們，對我們很好，崗位工作雖然有些累，但是作為項目經(jīng)理也不算太累，我主要負責的是規(guī)劃，和監(jiān)督。每次施工我們的工作進度也不緊迫，認真負責的完成我的工作，走在工地上監(jiān)督和管理員工，這樣一開始還不錯，但是每天都要聽著轟隆隆的機器聲，看著忙碌的人員修建房屋，高樓大廈，有很多自豪，可是畢竟在崗位上待久了，就感覺有些束縛，想要換個工作，想從新開始，畢竟這樣的工作雖然也很不錯，卻并不是自己追求的。我想要去體驗不同的工作，比如去做一做銷售，去做文員，不想在一個崗位上工作到老，我已經(jīng)把我青年時光送給了單位，我用自己的青春時光，做了很多項目，現(xiàn)在趁著項目還沒有開啟的時候我提前提出辭職，希望單位可以安排合適的項目人員來頂替我工作。我離開想必領導非常失望，畢竟能夠一路成長到項目經(jīng)理有領導的栽培，但是我也為了單位奮斗了將近十年時光，我相信我所做的一切已經(jīng)能夠回報單位給我的栽培，畢竟我所做的也讓單位有了足夠的收獲，現(xiàn)在我厭倦了現(xiàn)在的工作，想要去外面看看，去體院不同的生。過去有家庭的壓力，我不得不拼命的干活，現(xiàn)在我不需要如何兼有奮斗我只要照顧好自己就好，忙碌的工作讓我非常累，我想要做一些更輕松的工作，同時也想多陪陪家人，每當有新項目來時，經(jīng)常是一年或者幾年時間都在工地上面工作，根本就沒有時間和家人相聚，現(xiàn)在到了團聚的時候在家附近找一份簡單的工作，做著簡單的事，陪陪家人也不錯。此致敬禮！辭職人：xxx20x年xx月xx日

第一篇：施工升降機生產(chǎn)項目資金申請報告施工升降機是建筑施工中必不可少的人、貨垂直運輸機械。自從1973年第一臺國產(chǎn)齒輪齒條式施工升降機生產(chǎn)以來,歷經(jīng)30多年的發(fā)展,國產(chǎn)升降機在結(jié)構(gòu)形式、功能用途、性能質(zhì)量、安全裝置等多個方面都有了很大的變化和發(fā)展。施工升降機主要用于城市高層和超高層的各類建筑中,因為這樣的建筑高度對于使用井字架、龍門架來完成作業(yè)是十分困難的。近些年來建筑的高度也不斷增加,架設高度大于200m的施工升降機的需求量也在不斷增加。上海環(huán)球金融中心的施工升降機架設高度達400米,中科院大氣物理研究所的SC40型超高施工升降機架設高度達325米,南京金鷹國際商城工程的施工升降機架設高度達300米,上海森茂國際大廈的施工升降機架高度達250米,北京電視臺施工升降機架設高度達286米。建筑施工升降機除應用在高層建筑中還可以應用在大橋的建設中,例如上海寶達公司研制的SCQ150π150型傾斜式施工升降機就解決了傾斜式建筑物的施工題。除此之外,它還可以應用在大型化工廠冷卻塔、發(fā)電廠的煙囪,電視廣播塔以及煤礦等多個位置。施工升降機已成為各行業(yè)建筑中一種必不可少的建筑機械。施工升降機生產(chǎn)項目資金申請報告第一章施工升降機生產(chǎn)項目概況第一節(jié)項目基本情況一、項目名稱二、項目實施單位三、建設內(nèi)容與規(guī)模四、擬建設地點五、項目性質(zhì)六、建設總投資及資金籌措七、建設期第二節(jié)主要技術(shù)經(jīng)濟指標第三節(jié)資金申請報告編制依據(jù)第四節(jié)項目資金申請額度一、擬申請資金額度及用途二、項目成果所處階段三、項目所處支持領域第五節(jié)結(jié)論與建議第二章項目法人基本情況及建設優(yōu)勢第一節(jié)項目法人企業(yè)概況一、所有制性質(zhì)二、主營業(yè)務第二節(jié)項目法人企業(yè)經(jīng)營情況概況一、近三年財務指標(銷售收入、利潤、稅金、固定資產(chǎn)、資產(chǎn)負債率等)二、銀行信用等級第三節(jié)項目負責人基本情況第四節(jié)項目法人企業(yè)主要股東的概況第五節(jié)項目建設優(yōu)勢第三章施工升降機生產(chǎn)項目建設的必要性與產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度分析第一節(jié)項目建設的意義與必要性一、施工升降機生產(chǎn)項目技術(shù)國內(nèi)外現(xiàn)狀二、施工升降機生產(chǎn)項目技術(shù)當前發(fā)展趨勢三、項目技術(shù)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用與影響四、項目建設的意義與必要性結(jié)論第二節(jié)產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度分析第三節(jié)施工升降機生產(chǎn)項目市場前景分析與預測第四章施工升降機生產(chǎn)項目的技術(shù)基礎第一節(jié)施工升降機生產(chǎn)項目技術(shù)來源及知識產(chǎn)權(quán)第二節(jié)施工升降機生產(chǎn)項目技術(shù)研究現(xiàn)狀一、開發(fā)進度二、中試情況三、鑒定年限第三節(jié)技術(shù)工藝一、技術(shù)工藝特點二、與現(xiàn)有技術(shù)工藝的比較優(yōu)勢第四節(jié)施工升降機生產(chǎn)項目技術(shù)的突破對行業(yè)技術(shù)進步的重要意義和作用;第五章施工升降機生產(chǎn)項目建設條件第一節(jié)施工升降機生產(chǎn)項目的建設條件第二節(jié)原材料供應及外部配套條件落實情況第六章施工升降機生產(chǎn)項目建設方案第一節(jié)產(chǎn)品方案第二節(jié)項目產(chǎn)能規(guī)模與建設內(nèi)容第三節(jié)采用的工藝技術(shù)路線第四節(jié)設備選型第五節(jié)建設地點第六節(jié)廠房建筑技術(shù)經(jīng)濟指標第七章建設用地、征地拆遷及移民安置分析第一節(jié)施工升降機生產(chǎn)項目選址及用地方案第二節(jié)征地拆遷和移民安置規(guī)劃方案第八章生態(tài)環(huán)境影響分析第一節(jié)項目主要污染物及污染源分析第二節(jié)環(huán)境保護措施第三節(jié)環(huán)境影響結(jié)論第九章資源利用與節(jié)能措施第一節(jié)資源利用分析第二節(jié)水資源利用分析第三節(jié)電能源利用分析第四節(jié)節(jié)能措施分析第五節(jié)水資源節(jié)約措施第六節(jié)電能源節(jié)約措施第十章項目實施進度方案第一節(jié)建設期第二節(jié)建設階段安排表第三節(jié)建設期管理第十一章組織機構(gòu)與人力資源配置第一節(jié)組織機構(gòu)一、組織機構(gòu)設置因素分析二、組織機構(gòu)圖第二節(jié)人力資源配置一、人力資源配置因素分析二、人力資源配置方案與勞動定員三、人員培訓制度第十二章投資方案第一節(jié)項目總投資規(guī)模一、固定資產(chǎn)投資二、流動資產(chǎn)投資第二節(jié)投資使用方案第三節(jié)資金籌措方案第四節(jié)貸款償還計劃第十三章項目財務分析、經(jīng)濟分析及主要指標第一節(jié)內(nèi)部收益率與投資回收期第二節(jié)投資利潤率第三節(jié)項目經(jīng)濟指標表第四節(jié)盈虧平衡表第五節(jié)項目風險分析第六節(jié)經(jīng)濟效益和社會效益分析一、社會效益二、經(jīng)濟效益第十四章資金申請報告附件

第二篇：升降機申請報告垂直運輸機械使用數(shù)量申請報告至：武夷山市三木實業(yè)有限公司工程部我方結(jié)合B地塊現(xiàn)場實際情況，前期先施工的擬建工程（綜合、商業(yè)娛樂區(qū)；體育設施、接待中心；汽修間、加油站）布置垂直運輸機械，具體內(nèi)容如下：1、“綜合、商業(yè)娛樂區(qū)”主體施工時擬布置一臺塔吊，裝修開始使用人貨梯，具體位置詳見附圖（1）根據(jù)現(xiàn)場實際情況，“綜合、商業(yè)娛樂區(qū)”擬建的建筑物面積大（合計14156.2M2），其中，屋面高低錯層（高差大）、面積大、架空梁多；集中同時施工，若主體到裝修階段都采用人貨梯作為垂直運輸工具，嚴重影響施工進度，造成作業(yè)不靈活、工期緩慢。（2）裝修階段：擬采用3臺人貨梯2、“體育設施、接待中心”擬用一臺塔吊（塔吊施工工期到主體結(jié)束止，裝修開始使用人貨梯），具體位置詳見附圖（1）“體育設施”屋面結(jié)構(gòu)為混凝土，二層、三層均為架空梁，架空最高高度為16.5米，最低高度為10.45；若主體施工采用人貨梯，當施工材料垂直運輸至指定高度后，需鋪設便道人工運輸，鋼筋、鋼管架等材料的運輸難度大，效率底，且存在很大的安全隱患，施工難度大，作業(yè)不靈活、工期緩慢。（2）裝修階段：擬采用1臺人貨梯3、汽修間、加油站各布置一臺人貨梯工期至裝修完成福建一建2012年4月17日

第三篇：施工升降機延期申請證明施工升降機延期申請證明致：天津市建委：我（有限公司）租賃有限公司，臺施工升降機建筑工程名稱：工程建筑工程地點：設備型號：SC200\200與2011.9.6.辦理備案2012.9.6.備案到期因工程施工需要繼續(xù)使用施工升降機！現(xiàn)在新的檢測報告及防墜器檢測報告已經(jīng)辦理齊備！特此申請延期使用！申請人：有限公司年月日建筑施工機械使用延期登記表使用登記編號：延期登記日期年月日建筑施工機械安裝（拆卸）告知書安裝單位名稱：編號：天津市建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理總隊監(jiān)制建筑施工機械檢驗檢測申請表申請單位：（蓋公章）產(chǎn)權(quán)單位：工程名稱：工程地點：申請檢測日期：年月日報檢人姓名：聯(lián)系電話：申請檢測起重設備類別及數(shù)量天津市建設工程施工現(xiàn)場安全保證資料施工升降機安裝驗收表IC卡號：驗收日期：年月日NO:工程名稱機械型號施工單位驗收項目基礎結(jié)構(gòu)附著傳動電氣安全裝置運行試驗其它出租單位驗收意見：負責人簽章：年月日安裝高度施工方案要求工程地址驗收人員施工單位機械設備管理負責人驗收情況驗收結(jié)果安裝單位驗收意見：施工單位驗收意見：監(jiān)理單位驗收意見：負責人簽章：負責人簽章：總監(jiān)理工程師簽章：年月日年月日年月日天津市建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理總隊監(jiān)制施工升降機安裝自檢表安裝單位(蓋章)：IC卡號：工程名稱施工單位生產(chǎn)廠家型號項目施工地點檢查結(jié)果使用單位產(chǎn)權(quán)單位安裝高度m附著架形式內(nèi)容和要求基礎符合規(guī)定，地腳螺栓連接緊固，排水良好部件、附件、聯(lián)結(jié)件、護欄是否齊全、安裝正確結(jié)螺栓、銷軸及開口銷齊全有效、符合要求構(gòu)結(jié)構(gòu)無變形、開焊、疲勞裂紋、過度磨損、銹蝕現(xiàn)象部對重軌道、導輪運行平穩(wěn)，鋼絲繩完好，固定符合規(guī)定分導軌架垂直度、水平距離、上部自由端高度符合規(guī)定附著安裝牢固，間距、形式、角度、距離符合規(guī)定各滾輪、背輪完好緊固，間隙符合規(guī)定，潤滑良好各齒輪、齒條傳動、減速機工作正常無異響，潤滑良好傳各傳動機構(gòu)安裝牢固，銷軸、螺栓齊全有效，工作正常動各滑輪轉(zhuǎn)動是否靈活、工作正常，防出槽裝置有效部鋼絲繩規(guī)格正確，斷絲和磨損沒有達到報廢標準分對重軌道無變形，接口平整，滾輪工作正常駕駛室完好，吊籠門開關正常，無破損專用開關箱符合規(guī)定，供電系統(tǒng)正常電各電器、開關、儀表、報警、顯示裝置齊全、有效氣各操縱裝置動作是否靈活、可靠部接地保護裝置符合規(guī)定，電阻值小于4歐姆分電氣絕緣電阻不小于0.5兆歐電線電纜完好無破損，電纜護架（滑車）安裝符合規(guī)定上、下限位、極限限位開關靈敏有效，限位碰塊安裝符合規(guī)安定全地面圍欄門、吊籠門各防護開關、裝置，齊全靈敏有效裝安全鉤、擋塊齊全有效，制動器工作正常置重量限制裝置靈敏有效，部防墜安全器工作正常，按期標定分鋼絲繩防松繩保護裝置靈敏有效空載運行試運行額定荷載運行其他檢查結(jié)論：安裝負責人（簽字）：技術(shù)負責人（簽字）：年月日年月日天津市建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理總隊監(jiān)制

第四篇：施工升降機司機變更申請變更申請致：南通市安監(jiān)站南通XX有限公司承建XXX，該項目B#樓施工升降機(登記號XX)司機AA（操作證號：111111）離職，現(xiàn)更換為BB（操作證號：22222），望貴單位領導予以批準。特此申請施工單位：監(jiān)理單位：

第五篇：施工升降機整改報告施工升降機整改報告整改內(nèi)容：通過安監(jiān)、監(jiān)理和施工單位的聯(lián)合檢查，及時發(fā)現(xiàn)該施工升降機（設備名稱：ＳＣ200/200）存在的一些問題和隱患。我單位對于存在的問題，已經(jīng)立即做出了整改，并再次對施工電梯的安全和使用情況進行了檢查，具體的整改內(nèi)容如下:1、施工電梯的重量限位器、防爆燈、限位拉桿、終極限位開關均做了整改（后附照片）：整改單位（簽章）：年月日建設單位（簽章）：年月日施工單位（簽章）：年月日監(jiān)理單位（簽章）：年月日

第一篇：碼頭項目創(chuàng)新報告及施工總結(jié)報告重慶港萬州港區(qū)江南沱口集裝箱作業(yè)區(qū)一期工程創(chuàng)新報告及施工總結(jié)報告萬州港沱口集裝箱碼頭一期工程是國家、萬州區(qū)的重點建設項目，是萬州區(qū)港口建設的一個大型深水良港，是渝東地區(qū)開發(fā)性拆遷、建設中轉(zhuǎn)的貨物集散地。該工程分為兩個標段，第一個標段為陸域形成標段，包括護岸坡腳擋墻、護岸塊石錐坡、護岸坡頂擋墻、土石方及地下排水部分。另外一個標段為水工標段，包括港池開挖、樁基、上部結(jié)構(gòu)、引橋、碼頭設施等分部工程。中交二航二公司取得該工程的總承包施工，2005年5月11日開工,歷時3年，優(yōu)質(zhì)高效地完成了全部工程，已于2008年8月8日全部交工驗收，經(jīng)長江航務工程質(zhì)量監(jiān)督中心站進行驗收評定，所有單位工程優(yōu)良率100%。在施工過程中，交通部、重慶市領導經(jīng)常視察工地，對我單位給于高度評價。我單位根據(jù)陸域標的施工內(nèi)容重點控制石料的砌筑和土石方回填。對于砌體部分的質(zhì)量控制主要以原材料控制和結(jié)合施工規(guī)范制定相應的砌筑工藝手冊，做到石料強度、幾何尺寸滿足設計要求。砌筑過程中控制錯縫搭接，砂漿飽滿，在高溫季節(jié)嚴格控制砂漿的塌落度，砌筑石料灑水濕潤，并加強砌筑后的灑水養(yǎng)護，避免了高溫季節(jié)砌體中砂漿失水導致砂漿強度降低。護岸開山石回填時整個陸域標重要的工程，施工中重點對原材料和施工參數(shù)的控制，分層厚度≦60cm控制,并通過試驗段得到了期回填含水率、分層頻率、壓實度的最佳值，從而保證了回填質(zhì)量。另外還對各完工的各個部位進行連續(xù)的沉降位移觀測，其中坡腳擋墻連續(xù)觀測32次，護岸坡頂擋墻連續(xù)觀測13次，從觀測的數(shù)據(jù)來看整個護岸結(jié)構(gòu)處于安全狀態(tài)。整個陸域標段工程工程質(zhì)量保證資料保證齊全，功能測試符合要求。各個分部為優(yōu)良。1萬州沱口集裝箱碼頭樁基共222根，樁基直徑為Φ160cm，碼頭樁基陸上部分采用人工挖孔樁施工，水上部分采用鉆孔灌注樁施工：其中挖孔樁基共155根，鉆孔灌注樁67根，本工程采取地面標高在141.00m以下的樁基全部采用鉆孔灌注樁施工方法，水上鉆孔灌注樁位于碼頭下游側(cè)。為了減少大型設備的投入；考慮施工工期的要求，以及后續(xù)施工碼頭框架結(jié)構(gòu)及上部現(xiàn)澆軌道梁、面板系支架所需要的材料；為了盡可能的縮小水上鋼平臺，以減少投入。決定采用陸上填筑土平臺與水上鋼平臺相結(jié)合的方式進行鉆孔灌注樁的施工。因本工程所處地域河床部分位置幾乎無覆蓋層，河床巖石地質(zhì)較多，我部在鋼護筒及鋼管樁底部堆填沙袋或袋裝混凝土作為護腳，保證了鋼護筒與鋼管樁的穩(wěn)定性。鋼平臺的搭設及鋼護筒下沉采用振動錘（DZ60A）振動下沉，起重設備為25T浮吊。下沉時用兩臺經(jīng)緯儀在岸上兩個垂直的平面內(nèi)監(jiān)視護筒的平面位置及傾斜度，隨時校正其傾斜度，鋼護筒穿過覆蓋層進入強風化巖層（以鉆孔時護筒跟進的方式），施工中其傾斜度控制在1%以內(nèi)。根據(jù)施工工藝將樁基施工分為沖擊鉆鉆孔成孔和人工挖孔成孔。沖擊鉆孔施工中對于泥漿的配制、沖擊的行程、鉆機的固定都進行嚴格控制，以確保成孔質(zhì)量；人工挖孔樁采用鉆孔取蕊開鑿工藝，沿樁邊線用水磨鉆成孔，形成上大下小的樁孔，將鉆孔蕊取出后再用風稿人工鑿孔，將樁蕊內(nèi)的基巖取出并鑿平，最終成孔。樁基施工做為本工程的施工重點，尤其是平臺的鉆孔樁，要在較短的時間內(nèi)完成樁基施工，必須投入大量的人力、物力及施工機械設備。我部從保證樁基質(zhì)量、保證施工進步入手，優(yōu)化施工工藝確保樁身進入中風化巖面深度滿足設計要求，施工中確保樁身混凝土連續(xù)澆筑成孔，做到工程質(zhì)量符合國家規(guī)范要求，并達到交通部部頒優(yōu)良標準。通過樁基的破損檢測證明我部采用的以上兩種成孔工藝，不但保證了樁基的質(zhì)量，而且做到了速戰(zhàn)速決，為后期的立柱、橫撐等構(gòu)筑物搶出水面提供了寶貴的時間。2碼頭平臺縱橫聯(lián)系撐共四層，第四層底部標高146.00m，第三層底部標高154.00m，其中第四層146m標高處1-12節(jié)段部分位于水面上，采用二次支架法進行施工。模板采用精制鋼模，模板接縫以雙面膠補襯，防止漏漿；支撐體系采用鋼抱箍，抱緊在立柱混凝土上，上面安裝型鋼和底模；立柱的模板立于樁帽上或置于縱橫聯(lián)系梁上，按框架層一次施工；靠船構(gòu)件系采用鋼支撐，最下層鋼支撐置于下橫撐上，其余鋼支撐置于下層靠船構(gòu)件系鋼筋混凝土構(gòu)件上；鋼筋在鋼筋車間照圖下料加工，汽車運到現(xiàn)場綁扎成形，鋼筋連接采用焊接連接，即用壓力焊接頭；模板、鋼筋、施工型鋼等采用塔吊吊裝就位；混凝土由攪拌站供應，均采用泵送入倉。混凝土分層澆注，每層厚度30cm，用插入式振搗棒分層振搗密實，混凝土初凝后覆蓋進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間按設計要求。平臺鋼筋混凝土框架施工是本項目的一個難點，按常規(guī)要搭設大量的施工支架，本工程采用鋼抱箍支架施工手段，把橋梁施工技術(shù)投入到碼頭工程施工中，使其在5.5個月的枯水期內(nèi)施工完成，從而使整個工程的施工進度得到保證。通過對工序質(zhì)量的控制使得平臺的混凝土成型質(zhì)量外觀良好，各種指標滿足設計及規(guī)范要求。平臺面板為鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，面板厚450mm，每一結(jié)構(gòu)分段平臺面板被軌道梁沿縱向分成三大塊，平臺面板分兩次現(xiàn)澆，第一層現(xiàn)澆厚度300mm，沿長度方向設凹凸槽連接。面板第二次澆注部分為上部連續(xù)面板，采取整個結(jié)構(gòu)段面層一次連續(xù)澆注。架空平臺面板施工模板采用精制鋼模，支撐體系借助下橫梁，上面安裝型鋼和底模；鋼筋在鋼筋車間照圖下料加工，汽車運到現(xiàn)場綁扎成形，鋼筋連接采用焊接，即用壓力焊接頭；混凝土由攪拌站供應，均采用泵送入倉?；炷劣闷桨迨秸駬v器和振動梁聯(lián)合振搗密實；平臺面層混凝土振實、振平后，用真空吸水機吸掉表面自由水，然后采取抹面機抹平以及人工抹面收平；橋面混凝土初凝后要加強養(yǎng)護，防止混凝土表面開裂，養(yǎng)護期不少于7天。面層混凝土達到一定強度后，用混凝土刻紋機在混凝土表明刻出1～2mm深度的槽，以提高面層的抗滑性能。3本工程的附屬工程包括，橡膠護舷、系船柱、鋼爬梯、鋼欄桿制作、安裝、門機軌道及水、電設施安裝等項目。橡膠護舷共有兩種，一種為DA—A500H型（629各），長度1500mm，豎向布置；另一種型號為SA250H（252個），長度1500mm，橫向布置，在鋼筋混凝土靠船構(gòu)件、系船梁和前邊梁混凝土澆注前，測量放線埋置橡膠護舷預埋地角桿、預埋螺母。橡膠護舷用25t汽車吊配合安裝，吊放就位后，加上墊片，擰緊螺帽。擰緊螺帽時采用專用工具，按設計要求對外露鋼構(gòu)件進行防腐保護。系船柱共84個，由專業(yè)廠家生產(chǎn)，我公司在施工采用塔吊起吊安裝系船柱，人工配合，安裝時按設計方向?qū)⑾荡鶜ぐ惭b在預埋螺栓上戴上螺帽擰緊，柱殼內(nèi)澆注混凝土并按設計要求對外露鋼構(gòu)件進行防腐保護。鋼爬梯、鋼欄桿制作、門機軌道及水、電設施等項目實施中嚴格執(zhí)行國家標準、規(guī)范，嚴格按設計要求進行施工，主要設備采用25t汽車吊及塔吊等。港池開挖工程設計河底高程139.90m，在碼頭前沿以1：1的坡度頂伸向岸邊原地面。港池開挖主要分布于碼頭平臺上游地面。土方開挖采取挖掘機進行挖方，配以自卸車作業(yè)；采取自上而下的進行，隨時作成一定的坡度，以利排水；施工中采取必要的防護措施，確保施工安全；進行邊坡開挖時，配以人工作業(yè)，一邊開挖一邊刷坡；施工中將影響邊坡穩(wěn)定的地面水予以攔截，排出到場區(qū)范圍之外。石方開挖鉆孔機具采用鑿巖機，人工裝藥填筑；采用塑料導爆管引爆新技術(shù)，毫秒微差分段起爆法，以淺眼松動小型爆破為主；開挖邊坡實施光面爆破，然后人工修鑿，使其平順美觀。港池開挖要求一個枯水期完成，因此施工時間緊迫