水泥穩(wěn)定土層施工方案

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水泥穩(wěn)定土層施工方案(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）水泥穩(wěn)定土層施工方案施工方法及工藝措施(1)施工方法①下承層準(zhǔn)備a．水泥穩(wěn)定土基層的下承層表面平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。b．對于底基層進行壓實度檢查，對于柔性底基層還進行彎沉值測定。一般情況下，每50延米為一斷面，每個斷面至少測兩個點（內(nèi)外雙輪間隙各一個點）。凡不符合設(shè)計要求的路段，根據(jù)具體情況,分別采用補充碾壓、換填好的材料,挖開晾曬等措施，使之達(dá)到有關(guān)規(guī)范的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。c．底基層或老路面上的低洼和坑洞，仔細(xì)填補及壓實,搓板或轍槽，刮除；松散處，耙松灑水并重新碾壓，達(dá)到平整密實。d．新完成的底基層，按相關(guān)規(guī)范的規(guī)定進行驗收.凡驗收不合格，采取措施使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方可鋪筑水泥穩(wěn)定土基層.e．在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離(如5~10m）交錯開挖泄水溝（或做盲溝）。f．在集料攤鋪前下承層表面灑水濕潤。②施工放樣在底基層恢復(fù)中線。直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。然后進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計高.施工過程中，標(biāo)樁如有丟失或移動，及時補樁抄平。③備料a．料場選擇將沿線所有料場的土料，用肉眼鑒別，初步選定一些備用料場。從每個料場取有代表性的土料，送試驗室進行原土料及混合料的物理力學(xué)性質(zhì)試驗。根據(jù)試驗結(jié)果，選定準(zhǔn)備開采使用的料場（同時確定水泥劑量）。b．料場采集如料層上有覆蓋土、樹木、草皮等雜物，則首先使用推土機將其清除干凈。在采集集料的過程中，在預(yù)定采料深度范圍內(nèi)自上而下不分層開采。避免不合格的土料推入選料堆中。采集如發(fā)現(xiàn)土料有明顯變化，則及時將有代表性的樣品送試驗室進行規(guī)定的各項試驗。c．計算材料用量根據(jù)各路段水泥穩(wěn)定土底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算各路段需要的干燥集料數(shù)量。根據(jù)料場集料的含水量和所有運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離.根據(jù)水泥穩(wěn)定土基層的厚度和預(yù)定的干密度及水泥劑量,計算每一平方米(m2)水泥穩(wěn)定土需用的水泥用量，并并計算每袋(通常重50kg）水泥的攤鋪面積。d．集料的運輸和堆放集料用裝載機或挖掘機裝車，自卸汽車運輸。裝車時，注意每車的裝載數(shù)量基本相等。根據(jù)各路段需要的集料數(shù)量按計算距離卸料.在料場供應(yīng)的路段范圍內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將集料堆放在路的一側(cè)。嚴(yán)格掌握卸料的距離，避免集料不夠或過多。同時避免集料長時間堆放，造成水分大量蒸發(fā)，或遭雨而使含水量過大，甚至造成彈簧現(xiàn)象。如選料中超尺寸的石料顆粒過多，則在料場進行篩除.④攤鋪集料通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實系數(shù),它是混合料的松鋪干密度與壓實干密度的比值）。攤鋪材料在攤鋪水泥之前一天進行。攤料長度以日進度的需要量為度，夠次日一天內(nèi)完成摻加水泥、拌和、碾壓成型即可。雨季施工，及時攤鋪料并保證后續(xù)工藝在降雨之前全部完成.采用推土機和平地機將集料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤料過程中，將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。同時及時檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)要求。必要時，進行減料或補料工作。⑤灑水預(yù)濕在運輸?shù)降谆鶎由系倪x料（包括各種砂礫土和細(xì)粒土)上灑水預(yù)濕。灑水預(yù)濕素土，使水土在水中分布較為均勻，減少攤鋪水泥后的灑水工作量。預(yù)濕土（特別是預(yù)濕中粒土和粗料土)使拌和過程中水泥立即粘結(jié)在砂粒和礫石顆粒上，而不致于漏落到處治層的底部。預(yù)濕過程中，使土的含水量約為最佳含水量的70％.預(yù)濕時，將水均勻地噴灑在土上.如果隔天預(yù)濕素土，有可能遭受夜雨而變得過分潮濕，則可以在當(dāng)天的清晨進行預(yù)濕工作。⑥整平和輕壓集料經(jīng)過預(yù)濕之后，采用平地機整平成要求的路拱和坡度，并用輕型壓路機碾壓1～2遍，使集料層具有平整光滑的表面，同時具有一定的密實度，以便攤鋪水泥。⑦擺放和攤鋪水泥按計算的每袋水泥的縱橫間距，用石灰在集料層上做擺放水泥的標(biāo)記。水泥用汽車直接送到攤鋪路段，直接卸在做標(biāo)記的地點，并檢查有無遺漏和多余.然后打開水泥袋將水泥倒在集料層上，并用刮板將水泥均勻攤開，使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完畢后,做到表面沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。⑧干拌用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和的第一、二遍，通常進行“干拌”。預(yù)防加水過程水泥成團.用穩(wěn)定拌和機進行拌和,拌和深度達(dá)到穩(wěn)定層底。拌和時設(shè)專人跟蹤拌和機,隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度。嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。使拌和機略破壞（約1～2cm）底基層的表面，以利上下層粘結(jié)。⑨加水并濕拌a．在上述拌和過程結(jié)束時,如果混合料的含水量不足，用噴管式灑水車補充灑水。灑水車起灑處和另一端“調(diào)頭"處都超出拌和段2m以上。禁止酒水車在正進行拌和的以及當(dāng)天計劃拌和的路段上“調(diào)頭"和停留,以防局部水量過大。b．補充灑水后，再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械緊跟在酒水車后面進行拌和，尤其在縱坡大的路段上配合緊密，減少水分流失。c．灑水及拌和過程中，及時檢查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，穩(wěn)定粗粒土和中粒土，較最佳含水量大0.5%～1.0%；穩(wěn)定細(xì)粒土，較最佳含水量大1%～2％.d．混合料和均勻后做到色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細(xì)顆?！案C”,且水分合適和均勻.e．在灑水拌和過程中，配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥。⑩整形混合料拌和均勻后，立即用平地機進行初平。在直線段,平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平；需要時,再返回刮一二遍.用輕型壓路機立即在剛初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整；然后再用平地機整平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱進行.特別注意接縫處的整平，使接縫順適平整。水泥穩(wěn)定土基層表面的低洼處,嚴(yán)禁用薄層水泥混合料找補.攤鋪時，按“寧高勿低”的原則，最后整平(終平）時，按“寧刮勿補"的原則處理。11碾壓a．根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，以求各部分碾壓的次數(shù)盡量相同（通常路面的兩側(cè)多壓2～3遍）。b．水泥穩(wěn)定土層整平滿足要求后,混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機在全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓時,重疊1/2輪寬,后輪超過兩段的接縫處。壓路機的碾壓速度頭兩遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2。5km/h。c．嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。d．碾壓過程中,水泥穩(wěn)定土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補灑少量的水.e．碾壓過程中，如發(fā)生“彈簧”松散起皮等現(xiàn)象,及時翻開換以新的混合料或添加適量的水泥重新拌和，使其達(dá)到質(zhì)量要求。f．經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土,在水泥初凝前和試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實度，同時無明顯的輪跡。12接縫和“調(diào)頭”處的處理a．同時施工的兩工作段的銜接時，采用搭接,前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓,后段施工時，前段留下末碾壓部分,加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。b．在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。第二作業(yè)段拌和后，除去方木,用混合料回填?？拷侥疚茨馨韬偷囊恍《?，人工進行補充拌和。整平時，接縫處的水泥穩(wěn)定土較已完成斷面高出約5cm，以利形成一個平順的接縫。c．水泥穩(wěn)定土層的施工避免縱向接縫.在必須分兩幅施工時，縱縫采用垂直相接。在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同；混合料拌和結(jié)束后，靠近支撐木（或板）的一部分，人工進行補充拌和，然后整形和碾壓；養(yǎng)生結(jié)束后,在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板);第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第二幅的部分，人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。13養(yǎng)生及交通管制水泥穩(wěn)定土經(jīng)過拌和、壓實成型后立即養(yǎng)生。用潮濕的帆布、粗麻袋、稻草麥秸或其他合適的潮濕材料覆蓋。無上述條件時，采用灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)視氣候而定.整個養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕。養(yǎng)生期不少于7d。養(yǎng)生期間禁止車輛通行.（2）工藝措施①質(zhì)量措施a．嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)理程序選擇性準(zhǔn)備水泥穩(wěn)定土原材料，做好混合料配合比設(shè)計。水泥穩(wěn)定土用作基層時,顆粒的最大粒徑不超過37。5mm(高等級道路不超過31.5mm）。在水泥穩(wěn)定土用作高級道路的路面基層時，采用不含塑性細(xì)土的集料.b．嚴(yán)格執(zhí)行合同規(guī)范和監(jiān)理程序,做到前道工序未經(jīng)檢查認(rèn)可,后道工序不施工。施工過程中,成立專職的質(zhì)檢機構(gòu)，嚴(yán)格按施工質(zhì)量檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)進行自檢。c．開工前在技術(shù)規(guī)范規(guī)定時間內(nèi)，按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗段實施方案鋪筑規(guī)范規(guī)定長度的試驗段，對計劃用于本工程的材料、配合比、松鋪系數(shù)、最佳含水量、穩(wěn)定土拌和機、壓實設(shè)備和施工工藝進行試驗，取得滿足規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)施工。d．當(dāng)氣溫低于5℃和雨天時，停止施工。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層在第一次重冰凍（-3～-5℃）到來之前一個月完成.e．施工前對底基層上的浮土、雜物全部清除.f．嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求施工，做到其級配、灰劑量、壓實度、強度均達(dá)到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn).g．嚴(yán)禁灑水車在灑水段停留和“調(diào)頭”。h．穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和深度達(dá)到穩(wěn)定層底,嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。i．嚴(yán)格控制攤鋪厚度，充分碾壓，不采用薄層貼補的辦法進行找平。攤鋪時，按“寧高勿低”的原則；最后整平時，按“寧刮勿補"的原則處理。J．在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細(xì)集料窩.k．經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土,在水泥初凝前和試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓。l．任何壓路機不得在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車，以避免破壞基層表面.碾壓過程中如發(fā)生“彈簧”、松散起皮等現(xiàn)象，及時換新材料或重新拌和。m．養(yǎng)生期七天完后安排進行下一層的施工。n．養(yǎng)生和交通管制，嚴(yán)格按規(guī)范要求進行。在需要過冬的水泥穩(wěn)定土基層，封閉交通，禁止任何車輛通行。o．嚴(yán)格按施工組織設(shè)計中明確的施工順序、施工方法，施工工藝和保證質(zhì)量的措施組織實施，確保石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層施工質(zhì)量。②安全措施a．施工現(xiàn)場全體人員嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)定》及《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》.b．機械司機、電工等工種,按GB5036—85《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》，經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，考試合格,發(fā)給操作證后單獨作業(yè)。嚴(yán)禁無證操作。c．配備專職醫(yī)務(wù)人員和常用的救急藥品,對施工中出現(xiàn)的傷害能立即處理.d．壓路作業(yè)時必須在其前后左右無障礙物和人員時才能啟動，靠近路提邊緣時，根據(jù)路提高度留有必要的安全距離；下坡時嚴(yán)禁脫擋滑行;兩臺以上壓路機同時作業(yè)時，前后間距不得小于3m.e．需夜間施工時，施工現(xiàn)場設(shè)有足夠的照明設(shè)備，消除黑暗死角.f．高溫作業(yè)時，及時做好防暑措施。編制依據(jù)（1）《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》GB50092—96；（2）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1—2004;（3）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000；（4）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10—2006;（5）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004；（6)《中牟縣雁鳴湖鎮(zhèn)星辰路新建工程施工圖紙第一冊道路工程》；（7）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2021;（8）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50-2006。2。2水泥石灰穩(wěn)定土的特點（1）水泥石灰穩(wěn)定土具有材料來源廣泛、費用經(jīng)濟、強度高、水穩(wěn)定性好,力學(xué)性能良好和板體性好等特點，被廣泛用于路面基層或底基層。（2）受水泥延遲時間的影響，水泥石灰穩(wěn)定土施工時，各道工序連續(xù)施工，中間少停頓或不停頓,務(wù)必將施工時間控制在延遲時間2h內(nèi)，施工節(jié)奏連續(xù)、緊密性要求高。3施工準(zhǔn)備3.1技術(shù)準(zhǔn)備（1）技術(shù)、質(zhì)量、試驗、測量、資料、安全、設(shè)備等崗位人員到崗就位，由技術(shù)負(fù)責(zé)人進行技術(shù)交底。（2)水泥石灰綜合穩(wěn)定土配合比試驗檢測報告，經(jīng)監(jiān)理工程師審核批復(fù)后，方可進行用于施工.（3）下承層經(jīng)自檢合格后申報監(jiān)理工程師進行驗收檢測，要滿足設(shè)計及規(guī)范要求。(4)測量隊就沿線水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點進行復(fù)測、校核,進行現(xiàn)場放樣，并上報監(jiān)理工程師.3。2現(xiàn)場準(zhǔn)備(1）現(xiàn)場施工路段與既有路線有交叉,平交路口設(shè)立相關(guān)安全警示標(biāo)志，施工期間要進行灑水降塵，確保交通安全暢通。（2）施工用電設(shè)備齊全，并有相應(yīng)的應(yīng)急措施。(3）施工用水取自自然河流運糧河，用水泵將河水抽入施工處。3。3機械設(shè)備準(zhǔn)備主要機械、設(shè)備統(tǒng)計表YWB210PY190C—3PC240斯太爾5t土工試驗設(shè)備3。4材料參數(shù)計算監(jiān)理部審批配合比為水泥：石灰:素土=4：12:84的水泥石灰綜合穩(wěn)定土最大干密度為1880KG/m3，素土最大干密度為1770KG/m3，石灰密度為800KG/m3,水泥密度為1460KG/m3，該施工段單幅長度為653m，機動車道施工寬度為12。4m，壓實厚度為18cm,非機動車道及人行道總施工寬度為9.47m,壓實厚度為15cm。3。4.1綜合穩(wěn)定土工程量計算機動車道:653×12.4×0.18×2+251=3166m3;（251m3為星辰路與雁月路平交路口增加的工程量)非機動車道及人行道：653×9.47×0.15×2=1855m3；總方量為:3166+1855=5021m33.4。2水泥用量計算機動車道:3166×0.04×1880=238.08t；非機動車道及人行道：1855×0。04×1880=139.5t;水泥總工程量:238.08+139.5=377。58t.3。4。3石灰用量計算機動車道:3166×0.12×1880=714。25t；非機動車道及人行道：1855×0.12×1880=418.49t；石灰總工程量:714。25+418。49=1132。74t。3。4。4素土用量計算機動車道:3166×0。84×1880=4999.75t；非機動車道及人行道：1855×0。84×1880=2929。42t；素土總工程量：4999。75+2929。42=7929.17t。3.5施工進度計劃計劃2021年3月中旬開始至2021年3月底結(jié)束。本工程工期為16天,工期計劃橫道圖如下:4施工工藝4。1施工工藝流程工作面處理→施工放樣→素土攤鋪→整平和輕壓→卸置和攤鋪石灰→拌和→悶料→整形、輕壓→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→養(yǎng)護。4。2工作面處理在底基層施工之前,對干燥的路基頂面采取少量灑水濕潤處理.4。3施工放樣（1）測量員恢復(fù)道路中心線后，復(fù)核當(dāng)前工作面的高程.（2）路床兩側(cè)按照設(shè)計寬度，撒出白灰線作為邊線，供以后攤鋪控制.（3）在單幅路的兩側(cè)距離邊線30cm位置定測出相應(yīng)的施工邊樁，縱向間距為10m，作為施工高程控制樁。4。4素土施工為減少施工機械對成品路基頂面的擾動和破壞,素土攤鋪時以雁月路為界，雁月路以北由小樁號向大樁號方向推進；雁月路以南由大樁號向小樁號方向推進,松鋪厚度機動車道不超過26cm，非機動車道不超過20cm（暫定松鋪系數(shù)為1。5）。為控制攤鋪厚度和減少攤鋪時間，控制好布土密度，根據(jù)自卸車裝土體積，計算出每車應(yīng)攤鋪面積，然后劃成方格，每格倒一車，滿足施工要求。計算過程如下:（1）機動車道松鋪厚度計算：4999。75÷(2×1。77×653×12.4）×1.5=26cm每車土方量按20m3,攤鋪寬度為3.1m，則每車土的攤鋪長度為:20÷(3。1×0。26）=24。8m.由計算可知,所劃方格尺寸為3。1m×24。8m.（2）非機動車道松鋪厚度計算:2929。42÷（2×1。77×653×9.47）×1.5=20cm每車土方量按20m3，攤鋪寬度為4。7m，則每車土的攤鋪長度為:20÷（4。7×0.2）=21。3m。由計算可知，所劃方格尺寸為4。7m×21.3m.以上計算均為理論計算數(shù)據(jù)，施工過程中可以根據(jù)實際情況調(diào)整。布土完成后，先用推土機將土推平，測定含水量,當(dāng)含水量較小時須用灑水車灑水、翻拌，按確定的松鋪厚度整平,再用18t壓路機靜壓1~2遍，使其表面平整,并達(dá)到一定的壓實度。4。5卸置和攤鋪石灰在素土整平后，根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況確定的摻灰量和摻灰層的厚度，以及運輸石灰車輛的運載量進行人工布格，布格的大小盡量與每車石灰攤鋪面積相符以便控制摻灰均勻?，F(xiàn)場施工技術(shù)員嚴(yán)格按照每格一車的用量指揮卸車,采用人工灑布石灰,試驗人員隨時檢驗石灰攤鋪量厚度是否滿足要求，對不均勻處及時進行調(diào)整，以滿足摻灰的均勻性.具體計算如下:每平米石灰松鋪厚度h為：7×（1×h×0.8）=1×0。26×1。77經(jīng)計算，h=8㎝。每車石灰暫按20m3計算，則攤鋪長度為：機動車道：20÷12。4÷0。08=20m，方格尺寸為12.4m×20m；非機動車道：20÷9.47÷0。08=26m,方格尺寸為7.47m×26m。以上計算均為理論計算數(shù)據(jù),施工過程中可以根據(jù)實際情況調(diào)整.4.6拌和按設(shè)計石灰數(shù)量均勻攤鋪在素土層表面后，施工人員采用穩(wěn)定土拌和機進行拌和施工，以滿足土層拌和均勻要求為止；直到粉碎灰土層顏色達(dá)到一致，無灰條、灰斑、整體層位均勻一致,顆粒大小滿足碾壓要求。在摻灰結(jié)束后,采用振動壓路機以3～4km/h穩(wěn)壓一遍，當(dāng)?shù)谝槐槁钒铏C拌和時，下齒深度不得將施工層拌透（預(yù)留3～4cm）,待第二遍拌和時下齒到下層面的1～2cm處進行拌和，以利層與層間的結(jié)合，拌和的遍數(shù)以滿足灰土顆粒達(dá)到壓實要求為止。對于邊角部位和臺背處路拌機施工不到位處,采用鏵犁、旋耕機與人工配合施工，總之無論用何種拌和方法,均以灰土均勻和顆粒大小符合規(guī)范要求為準(zhǔn).4。7含水量調(diào)整卸料后用推土機攤平，含水量較大的采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎，反復(fù)進行耕犁至含水量和土粒大小滿足要求為止；對于含水量過小的土層，采用灑水與鏵犁翻拌,旋耕機粉碎至整體土層含水量要求.對于石灰土層,在拌和結(jié)束后，如含水量過小，采用灑水車補充水份，然后拌和均勻及時穩(wěn)壓。4.8石灰土整形灰土拌和均勻后，先用平地機粗平，再用振動壓路機在初平的路段上快速碾壓1～2遍，以暴露潛在的不平整,接著再用平地機進行整平，整平前應(yīng)用旋耕機將輪跡低洼處表面層5cm以上打松，整平后再用振動壓路機快速碾壓一遍.壓路機快速碾壓結(jié)束后，測量人員現(xiàn)場對各點進行高程測量，并作出各點的位置.最后用平地機精平一次,由兩側(cè)向路中心進行刮平，以防止本層土施工的不均勻現(xiàn)象，整形后的縱橫坡度要求為1。5％.精平時應(yīng)將高出標(biāo)高處的混合料刮出路外，嚴(yán)禁形成薄層貼補現(xiàn)象,在整形過程中,嚴(yán)禁任何車輛通行。4.9攤鋪和擺放水泥按計算出的每袋水泥的縱橫間距，在土層上做安放標(biāo)記.用刮板將水泥均勻攤開,并注意使每袋水泥攤鋪面積相等，水泥攤鋪完成后,表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。計算過程如下：每平米水泥松鋪厚度h為：21×（1×h×1.46）=1×0.26×1。77經(jīng)計算,h=1.5㎝。每袋水泥為50KG,每袋水泥攤鋪面積為：50÷1460÷0.015=2.28㎡.根據(jù)以上計算,現(xiàn)場將方格尺寸設(shè)置為3。1×7.35,其中橫向?qū)挾葹?.1m,縱向?qū)挾葹?。35m，每個方格10袋水泥。以上計算均為理論計算數(shù)據(jù)，施工過程中可以根據(jù)實際情況調(diào)整。4。10水泥拌和用穩(wěn)定土拌和機進行拌和,拌和深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底，設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度,使水泥在灰土下層拌和均勻，應(yīng)控制在略破壞下承層的表面，以利上下層粘結(jié)。在上述拌和過程中,如果混合料含水量不足,應(yīng)用噴管式灑水車進行補充灑水.混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致,沒有灰條、灰團和花面，既無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適均勻.為檢測水泥石灰綜合穩(wěn)定土的施工質(zhì)量，取現(xiàn)場拌和好的混合料進行灰劑量滴定同時制作7天無側(cè)限試件檢驗強度.4.11整形水泥石灰混合料拌和均勻后，用平地機初步整形,然后用推土機穩(wěn)壓一遍，檢測此時混合料的干密度，算出壓實系數(shù)和松鋪厚度，根據(jù)路基兩邊側(cè)設(shè)置的指標(biāo)樁的標(biāo)高、張線把磚埋到松鋪厚度的頂點,在整型過程中要按“寧高勿低,寧刮勿補，由低到高"的原則進行,以最短的時間完成以上工序。4.12碾壓整型到規(guī)定的標(biāo)高、坡度和路拱，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（±1％～±2%）,立即用壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓，碾壓時由橫坡底部向路中心線碾壓，并重疊1/2輪寬，后輪必須超過段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍.在碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和(加適量的水泥)，使其達(dá)到質(zhì)量要求。碾壓遍數(shù)以現(xiàn)場實際壓實度達(dá)到合格為準(zhǔn).現(xiàn)場壓實度檢測合格后，采用壓路機靜壓進行終壓收面，消除輪跡。4.13接縫和調(diào)頭處的處理（1）橫縫：同日施工的兩施工段的銜接處，采用搭接.前一段拌和整形后，留5-8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。當(dāng)不連續(xù)施工時，碾壓結(jié)束后，在末端做斜坡,第二天開始攤鋪新料時，將末端斜坡挖除，并挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面。(2）縱縫：應(yīng)避免縱向接縫，必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直連接，不應(yīng)斜接。4。14養(yǎng)護（1）對于碾壓結(jié)束的施工路段,按相應(yīng)的檢查項目施工隊自檢、項目部交檢后報監(jiān)理工程師檢查。壓實度、摻灰量、觀測各項檢查合格后，立即開始養(yǎng)護，如不合格，及時采取增加復(fù)壓次數(shù)方法進行處理至符合要求。（2)在整個養(yǎng)生期間,始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，不準(zhǔn)忽干忽濕。7天保濕養(yǎng)生后，仍要堅持保濕養(yǎng)護，因為表面暴曬后容易收縮開裂。(3）養(yǎng)護期間,施工路段的起止位置設(shè)置路障和導(dǎo)向標(biāo)志牌，封閉交通,禁止車輛通行,避免造成破壞。5雨期施工措施（1）雨期施工時，安排專人收聽天氣預(yù)報,有降雨時不安排施工。（2)施工中遭遇降雨,應(yīng)暫停施工，并將已經(jīng)攤鋪好的混合料盡快碾壓密實，剛碾壓密實的部分應(yīng)及時用塑料布進行覆蓋，避免在凝結(jié)硬化前遭受雨水沖刷。（3)雨期施工，做好運輸車輛的覆蓋,避免運輸中途遭受雨淋；現(xiàn)場做好作業(yè)面排水，避免被雨水浸泡、沖刷。6質(zhì)量控制措施6。1組織管理機構(gòu)以項目經(jīng)理為組長的工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對工程質(zhì)量負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。項目部設(shè)質(zhì)量安全部、專職質(zhì)檢員，作業(yè)隊設(shè)兼職質(zhì)檢員,對工程全過程實施質(zhì)量控制。6.2質(zhì)量措施(1）嚴(yán)格控制進場材料，特別是石灰、水泥的品位等級,品位等級差的材料往往損壞工程質(zhì)量造成返工，阻礙工程進度.（2）在水泥施工中應(yīng)考慮延遲時間的影響，水泥劑量越高，對延遲時間的影響就越大。由于現(xiàn)行規(guī)范中綜合穩(wěn)定土強度、最大干密度是以室內(nèi)重型擊實、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護時取得的數(shù)值為標(biāo)準(zhǔn)，這就使得施工現(xiàn)場壓實后實測的壓實度很難達(dá)到要求，工地強度和室內(nèi)試驗也不一致。因此，在實際工作中，一方面應(yīng)該使用高效率的拌和機械,并使拌和、整平、碾壓幾道工序緊緊相接，盡可能縮短從加水到壓實的間隔時間。另一方面在現(xiàn)場綜合穩(wěn)定土樣,測定其最大干密度，作為現(xiàn)場壓實度控制的標(biāo)準(zhǔn)，并以此制作試件測定7d無側(cè)限抗壓強度，以保證水泥石灰綜合穩(wěn)定土達(dá)到應(yīng)有的強度。（3）水泥石灰綜合穩(wěn)定土的壓實，必須配備22t或更重的設(shè)備重碾，否則難以達(dá)到95％的壓實度，如果碾重不足而僅靠增加碾壓遍數(shù)，往往達(dá)不到要求，同時也應(yīng)避免片面強調(diào)壓實度而過度碾壓.（4）水泥石灰綜合穩(wěn)定土混合料的含水量控制不一定以最佳含水量為好,而應(yīng)根據(jù)天氣、氣溫情況綜合確定。（5)確定好合理的作業(yè)長度，保證撒布好水泥的段落在4h內(nèi)完成拌和、整平、碾壓工作。施工段落以100～150m為宜。（6）認(rèn)真做好現(xiàn)場灌砂壓實度、7天無側(cè)限抗壓強度、彎沉等試驗工作，及時發(fā)現(xiàn)問題。對于存在素土夾層、結(jié)構(gòu)層松散、板體性強度不好的施工段,必須進行返工，以消除質(zhì)量隱患，以保證結(jié)構(gòu)層的工程質(zhì)量。（7)石灰水泥穩(wěn)定土板結(jié)成形后，應(yīng)及時派專人養(yǎng)生,如不及時養(yǎng)生則會發(fā)生干裂現(xiàn)象.6。3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）表面平整密實、無坑洼，無明顯離析.（2)施工接茬平整、穩(wěn)定,無明顯壓路機輪跡。(3）水泥石灰土底基層壓實度不小于設(shè)計值95%,且7天無側(cè)限抗壓強度不小于0。8MPa，同時彎沉值不大于設(shè)計值139.7（1/100mm）.7安全文明施工7.1建立安全保證體系安全工作責(zé)任重于泰山.在項目經(jīng)理部建立安全小組領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)具體監(jiān)督檢查工作和日常事務(wù)。做好安全思想教育，掌握執(zhí)行安全規(guī)章制度;做好安全思想教育工作，增強全員“安全第一”的觀念意識，做好文明施工。每個作業(yè)班組設(shè)兼職安全員，以協(xié)助加強安全措施的貫徹執(zhí)行.7。2制定安全管理計劃及規(guī)章制度針對本工程施工特點，制訂本工程的安全操作規(guī)程，明確安全管理目標(biāo)，確保安全施工.定期對各級施工人員進行安全規(guī)章制度的教育，監(jiān)督各施工人員嚴(yán)格執(zhí)行其崗位安全操作規(guī)程，各技術(shù)工種應(yīng)持證上崗，特殊工種應(yīng)持特殊工種上崗證。7。3安全技術(shù)措施(1)對運輸車輛駕駛員、機械操作人員進行安全教育。（2）操作人員持證上崗，熟練掌握設(shè)備安全操作技術(shù).（3）在施工中，各種設(shè)備運行前和運行中要注意其他人員安全。（4）加強機械設(shè)備保養(yǎng)，確保制動、燈光、喇叭、報警系統(tǒng)完好，遇到故障必須及時請專業(yè)人員修理。（5）加強用電管理,嚴(yán)格按照電力安全作業(yè)規(guī)范布設(shè)電線，確保漏電保護器安全、靈敏、可靠.（6）所有作業(yè)人員必須佩帶安全帽才能進場操作。（7）在施工過程中，專職安全員不斷進行巡查,認(rèn)真做好安全檢查記錄,發(fā)現(xiàn)隱患及時處理.（8）各種機械和車輛嚴(yán)禁超速、超載以及疲勞駕駛、帶病駕駛。（9）施工作業(yè)區(qū)和進場路口均設(shè)置警示標(biāo)志牌,提醒人員和車輛減速、避讓。（10）施工現(xiàn)場加強交通管制，提前規(guī)劃出車輛行駛路線，專人指揮車輛進場.（11）現(xiàn)場作業(yè)人員身穿反光服,確保安全.（12)施工現(xiàn)場所有管理人員全部統(tǒng)一著裝，文明禮貌。（13）機械設(shè)備保持干凈整潔，標(biāo)志清晰。（14）工作面各種標(biāo)志要清晰醒目，工作井然有序，嚴(yán)格按照工藝要求操作.（15）在天氣干燥的情況下，安排灑水車對施工便道進行灑水降塵。(16）加強設(shè)備維護，保證設(shè)備不漏油和減少廢氣的排放、噪聲的產(chǎn)生。(17）施工過程中多余的廢料不得亂扔在邊坡和路面上，要集中堆放，完工以后集中清運。路面基層施工技術(shù)方案一、主要施工工藝4.1基層的主要施工工藝基層主要為水泥穩(wěn)定碎石砂基層。4。1。1主要工藝流程施工準(zhǔn)備施工放樣集中廠拌和混合料運輸混合料攤鋪碾壓養(yǎng)生檢驗4。1.2主要施工方法(1）施工準(zhǔn)備水泥穩(wěn)定碎石基層必須按照設(shè)計要求，材料顆粒級配應(yīng)符合《公路基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)所列要求，各種材料進場前、后應(yīng)及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的杜絕使用.水泥穩(wěn)定碎石基層在施工前，首先要對上一道工序的各項技術(shù)指標(biāo)進行全面的復(fù)核檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理,否則不能進行下道工序的施工。（2）施工放樣A在底基層頂恢復(fù)路中線，每5～10米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁.B因路面較寬,并且中間設(shè)有橫坡度，為便于施工控制,在中線樁和兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石邊緣的設(shè)計高。(3）集中廠拌和A水泥穩(wěn)定碎石采用在拌和站用廠拌設(shè)備集中拌和的方式，集中拌和時應(yīng)符合下列要求。a配料要準(zhǔn)確,拌和應(yīng)均勻。b含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后，碾壓時的含水量不小于最佳值。c不同粒級的集料、石屑、碎石、砂等應(yīng)隔離，分別堆放.B采用連續(xù)式的廠拌設(shè)備拌和時，應(yīng)保證集料的最大粒徑和級配符合設(shè)計及規(guī)范要求。C在正式拌合混合料之前，必須先調(diào)試所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求，原集料的顆粒組成發(fā)生變化時應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。D在雨季施工時,應(yīng)采取措施保護集料，特別是細(xì)集料（如石屑和砂等）應(yīng)有覆蓋，防止雨淋。E應(yīng)根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整加水量.（4）混合料運輸因混合料是在拌合廠集中拌合，為保證混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量適中，盡快將拌合料運送到鋪筑現(xiàn)場，擬采用4部8～15m3汽車運送，并且在運輸時,車上的混合料應(yīng)該覆蓋,減少水分損失。(5）混合料攤鋪A在攤鋪前，應(yīng)先將底基層頂灑水潤濕。B根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達(dá)到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積,然后計算原劃定的每個方格網(wǎng)內(nèi)應(yīng)御車數(shù)量，設(shè)專人指揮運輸車輛御車。C因路輻較寬，為能將運到攤鋪現(xiàn)場的混合料及時碾壓，擬將整個路輻分為兩次攤鋪施工，邊進行人工夯實處理方法，然后及時鋪筑第二幅，兩幅的施工時間不能超過2小時，避免中間出現(xiàn)縱縫。D攤鋪時應(yīng)注意壓實厚度與松鋪厚度的關(guān)系，松鋪系數(shù)一般控制為1.3～1。35。E攤鋪時要避免出現(xiàn)細(xì)集料離析現(xiàn)象，對粗集料“窩”要局部鏟除，重新人工拌合填補。(6）碾壓A根據(jù)路寬，壓路機的輪寬和輪距不同，擬采用18t以上的壓路機，分兩幅進行先后碾壓，混合料在攤鋪30米以上時就可以進行碾壓。B碾壓時由路邊緣向路中心碾壓，重疊1/2輪寬后，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓寬路面全寬時，即為一遍，一段要碾壓6～8遍，壓路機的碾壓速度先慢后快，頭兩遍以采用1。5~1。7km/h為宜，以后采用2.0～2。5km/h。C嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證基層表面不受破壞。D碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓.E碾壓過程中,如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌合(加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。F經(jīng)過拌合整形的混合料，宜在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實度,同時沒有明顯的輪跡。G在碾壓結(jié)束之前，要復(fù)核標(biāo)高、路拱或橫坡是否符合要求，終平應(yīng)仔細(xì)進行，必須將局部高出部分鏟除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待下道工序鋪筑。H在已碾壓完成的穩(wěn)定層末端，要挖切成一條與路面垂直的面。（7）養(yǎng)生A水泥穩(wěn)定底基層和基層要分層施工，底基層水泥穩(wěn)定石屑碾壓完成后，要養(yǎng)生7天后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可鋪筑基層。B開始養(yǎng)生前要檢查壓實度是否符合要求。C養(yǎng)生采取灑水養(yǎng)護方式，必要時也可以用麻袋覆蓋。D養(yǎng)生期間要封閉交通，施工車輛仍須通過時，車速要限制在20km/h以下,嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎和急剎車，且禁止重型車輛通行。強度達(dá)到設(shè)計要求時才能開放交通。(8）檢驗對已完成的底基層和基層要按要求的技術(shù)指標(biāo)及頻率進行檢查，認(rèn)真填寫檢驗報告單，報監(jiān)理工程師核實，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格并簽證的三段可認(rèn)為合格，否則，需返修直到符合標(biāo)準(zhǔn)。底基層和基層的實測項目應(yīng)符合下列要求:水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率基層底基層高速公路一級公路高速公路一級公路1△壓實度(％）代表值9896按附錄B檢查，每200m每車道2處極值94922平整度（mm）8123m直尺：每200m測2處×10尺3縱斷高程（mm)+5,—10+5,—15水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面4寬度（mm）符合要求尺量：每200m測4處5△厚度（mm)代表值-8—10按附錄H檢查，每200m每車道1點合格值-1.5-256橫坡（%）±0.3±0。3水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面7△強度（Mpa）符合設(shè)計要求按附錄G檢查外觀質(zhì)量:表面平整密實、無坑洼、無明顯離析施工接茬平整、穩(wěn)定二、質(zhì)量、安全保證措施5．1質(zhì)量保證措施（1）工程開工前認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計圖紙，深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖，制定切實可行的施工計劃及施工方案。(2）堅持“質(zhì)量第一”的方針,施工過程中始終把質(zhì)量放在重要位置.(3）完善質(zhì)量保證體系，使質(zhì)量管理組織機構(gòu)充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，在生產(chǎn)中使指導(dǎo)、監(jiān)督作用落實到實處。（質(zhì)量保證體系見附表）（4）對購進的原材料嚴(yán)格把關(guān),進場后及時檢測試驗,合格后方能使用，杜絕使用不合格材料。（5)執(zhí)行技術(shù)交底制度，每道工序開工前要進行技術(shù)交底，使每位施工人員都能掌握施工技術(shù)和施工要領(lǐng)。（6）做好各種原始記錄的整理工作。（7）對出現(xiàn)質(zhì)量缺陷必須認(rèn)真分析原因,研究對策，采取措施，徹底處理，不留任何隱患。5．2安全文明保證措施(1）建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，貫徹“安全第一"、“預(yù)防為主"的方針，做到“誰指揮，誰負(fù)責(zé)”、“誰操作，誰負(fù)責(zé)”，杜絕安全事故的發(fā)生。（安全保證體系見附表）（2）制定周密細(xì)致的安全生產(chǎn)方案,認(rèn)真進行安全技術(shù)交底，針對工程特點采取必要的安全技術(shù)措施，并認(rèn)真落實檢查.（3）進入施工現(xiàn)場的施工人員要穿戴好安全防護用品。（4)工地用電必須由專業(yè)電工負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁私拉亂扯.（5）工地材料、工具要堆碼整齊。（6）在施工中派專職安全員輪流值班，指揮、協(xié)調(diào)交通。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的,他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪,論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng),他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師,雖然他不是我的專業(yè)老師,但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候,“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá),在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí),生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（,請保留此標(biāo)記.）你們有好的前途,失敗不要灰心,你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母,你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了,我在心里默默的祝福你們平安健康,我不會讓你們失望的,會好好工作回報社會的.致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校,給了我學(xué)習(xí)的機會,在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議,老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文.感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后,我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。

開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多,我相信我們班一定將是團結(jié)、向上、努力請保留此標(biāo)記。）的班集體.最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值,加油。哦，對了，我的名字叫“＊*＊”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事??！)查看更多與本文《高中生開學(xué)自我介紹》相關(guān)的文章。水泥穩(wěn)定土施工方案1）準(zhǔn)備工作

(1）準(zhǔn)備下承層當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作基層時，要準(zhǔn)備底基層;當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作底基層時，要準(zhǔn)備土基.無論底基層還是土基，都必須按規(guī)范進行驗收,凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定土層。如底基層或土基已遭破壞，則必須作如下處理:①對土基必須用12～15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓3～4遍）。在碾壓過程中,如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散,應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕,發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。②對于底基層，根據(jù)壓實度檢查和彎沉測定的結(jié)果,凡不符合設(shè)計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、加厚底基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。③底基層上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補及壓實，達(dá)到平整。底基層上的搓板和車轍，應(yīng)刮除;松散處，應(yīng)耙松灑水并重新碾壓.④逐一斷面檢查土基或底基層標(biāo)高是否符合設(shè)計要求,平整度、壓實度、路拱是否符合規(guī)定，且應(yīng)沒有任何松散的材料和軟弱地點。應(yīng)注意在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（5～10m）應(yīng)交錯開挖泄水溝或做盲溝，以便排出路基積水。（2）測量首先是在底基層或土基上恢復(fù)中線。直線段每15~20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m設(shè)一樁，并在對應(yīng)斷面路肩外側(cè)設(shè)指示樁。其次是進行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出水泥穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計高。（3)確