二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前資料

公路工程管理與實(shí)務(wù).二次襯砌的施作應(yīng)在滿足以下要求時(shí)進(jìn)行：（1）隧道水平凈空的變化速度及拱頂或底板垂直的位移速度明顯下降；（2）隧道位移的相對值已到達(dá)相對位移量的90%以上。.鋼釬炮優(yōu)點(diǎn)：比擬靈活，在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段（如打水溝開挖便道基坑等）適用，在綜合爆破中是一種改造地形,為其他炮型服務(wù)的輔助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。.封層的作用：（1）封閉某一層起著保水防水作用；（2）起基層與瀝青外表層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；（3）路的某一層外表破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；（4）基層在瀝青面層鋪筑前要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。.攤鋪前應(yīng)對基層外表進(jìn)行灑水濕潤，但不能有積水。.深孔爆破是孔徑大于75mm,深度在5m以上，采用延長藥包的一種爆破方法。特點(diǎn)：炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆孔，如用挖運(yùn)機(jī)械清方可以實(shí)現(xiàn)石方施工全面機(jī)械化，是大量石方（萬方以上）快速施工的開展方向之一。.在路槽縱向開挖的臺(tái)階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，以加強(qiáng)新老路基的橫向聯(lián)系，減少裂縫反射。.通過實(shí)行“限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，防止因返工而增加材料損耗。.隧道平安步距是指隧道仰拱或二次襯砌到掌子面的平安距離,平安步距主要由隧道圍巖級(jí)別決定。.現(xiàn)場管理費(fèi)包括：（1）保險(xiǎn)費(fèi)；（2）平安措施費(fèi)；（3）管理人員工資；（4）工資附加費(fèi)；（5）指揮車輛使用費(fèi)；（6）通信費(fèi)、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、差旅交通費(fèi)、取暖降溫費(fèi)等。措施費(fèi)內(nèi)容包括冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等內(nèi)容。.梁工程平安風(fēng)險(xiǎn)評估范圍包括：（1）多跨或跨徑大于40nl的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼析架、鋼管混凝土拱橋；（2）跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；（3）墩高或凈空大于100m的橋梁工程。.塑料排水板的施工工藝程序?yàn)椋赫皆孛嬉粩備佅聦由皦|層一機(jī)具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割斷塑料排水板一機(jī)具移位一攤鋪上層砂墊層。.隧道工程平安風(fēng)險(xiǎn)評估范圍包括：（1）穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；（2）淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程；（3）長度3000m及以上的隧道工程,V、V級(jí)圍巖連續(xù)長度超過50m或合計(jì)長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程；（4）連拱隧道和小凈距隧道工程。.蓋板涵（預(yù)制吊裝）施工主要工序?yàn)椋簻y量放線一基坑開挖一下基礎(chǔ)一漿砌墻身一現(xiàn)澆板座一吊裝蓋板一出入口漿砌一防水層施工一涵洞回填及加固。.受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量塌落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí),可以采用棚式明洞，棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。.總承包單位（包括總承包聯(lián)合體成員單位）不得是總承包工程的初步設(shè)計(jì)單位、代建單位、監(jiān)理單位或以上單位的附屬單位。.根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》第條，多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級(jí)公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴(yán)重滲水可能，或鋪筑基層不能及時(shí)鋪筑瀝青面層而需通行車輛時(shí)，宜在噴灑透層油后鋪筑下封層。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》第條，下封.預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道在倉庫內(nèi)保管時(shí)，倉庫應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無腐蝕氣體和介質(zhì)；在室外存放時(shí)，時(shí)間不宜超過6個(gè)月，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木并用苫布覆蓋等有效措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體、介質(zhì)的影響。.道路面的最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用泥結(jié)碎石或級(jí)配碎石。在條件允許的情況下，便道路面可采用隧道洞渣或礦渣鋪筑。特大橋、隧道洞口、拌合站和預(yù)制場等大型作業(yè)區(qū)進(jìn)出便道200nl范圍路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。.靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時(shí)至24h到達(dá)300"500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。.無機(jī)混合料人工拌和的過程中，已整平材料含水率過小時(shí)，應(yīng)在土層上灑水悶料，且應(yīng)符合以下規(guī)定：（1）灑水應(yīng)均勻；（2）嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和掉頭；（3）采用高效率的路拌機(jī)械時(shí)，悶料時(shí)宜一次將水灑夠；（4）采用普通路拌機(jī)械時(shí)，悶料時(shí)的灑水量宜較最正確含水率低2?3個(gè)百分點(diǎn)；（5）細(xì)粒材料應(yīng)經(jīng)一夜悶料，中粒和粗粒材料可視其中細(xì)粒材料的含量縮短時(shí)間；（6）對綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)先將石灰和土拌和后一起悶料；（7）對水泥穩(wěn)定材料，應(yīng)在攤鋪水泥前悶料。.公路工程施工現(xiàn)場工程部駐地房屋可自建或租用沿線合適的單位或民用房屋，但應(yīng)堅(jiān)固、平安、實(shí)用、美觀，并滿足工作和生活需求，自建房還應(yīng)安裝拆卸方便且滿足環(huán)保要求。自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層，每組最多不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m,棟與棟之間的距離不小于4m,房間凈高不低于2.6m。駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖。.現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銃刨、破碎技術(shù)，膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵。.矢跨比，是拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。.重鋪再生法的基本工藝流程如下：①加熱軟化路面；②銃刨翻松路面；③拌和整型；④罩新面。.采用易風(fēng)化巖石或軟質(zhì)巖石石料填筑時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取邊坡封閉和底部設(shè)置排水墊層頂部設(shè)置防滲層等措施，防滲層主要是防止水滲透下去，保證路堤強(qiáng)度與穩(wěn)定性。.水泥混凝土抗折強(qiáng)度是以150nlinXI50mmX550mni的梁形試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下到達(dá)規(guī)定齡期后，凈跨徑450nini,雙支點(diǎn)荷載作用下的彎拉破壞，并按規(guī)定的計(jì)算方法得到的強(qiáng)度值。.在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場、鄰近橫向脹縫或路面自由端的3條縮縫，應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫型。.石質(zhì)土，如碎（礫）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉?；蛘沉Ｍ粒至Ｍ林械拇?、細(xì)砂質(zhì)粉土，細(xì)粒土中的輕、重粉質(zhì)黏土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕時(shí)易損壞；有機(jī)質(zhì)土不得直接用于填筑路基；粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水局部的路堤。.公路工程施工組織設(shè)計(jì)編制的流程為：（1）分析研究工程設(shè)計(jì)圖紙，合同，技術(shù)規(guī)范，必要時(shí)收集和調(diào)研相關(guān)資料。（2）計(jì)算施工工程數(shù)量。（3）選擇施工方案，確定施工方法。（4）編制工程進(jìn)度計(jì)劃。（5）計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量，編制計(jì)劃。（6）確定臨時(shí)工程，編制水、電、氣、熱供應(yīng)計(jì)劃。（7）設(shè)計(jì)和布置施工平面圖。（8）確定技術(shù)措施計(jì)劃、計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。（9）確定施工組織管理機(jī)構(gòu)。（10）編制質(zhì)量、平安，環(huán)保和文明施工措施計(jì)劃。（11）編制說明書。.支架施工：（1）支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機(jī)等），作用在模板、支架上的風(fēng)力，及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等；（2）支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時(shí)要考慮張拉上拱的影響。.監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個(gè)子系統(tǒng)：交通信號(hào)監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度（指令）子系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。.《生產(chǎn)經(jīng)營單位平安培訓(xùn)規(guī)定》第九條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人和平安生產(chǎn)管理人員初次平安培訓(xùn)時(shí)間不得少于32學(xué)時(shí)。每年再培訓(xùn)時(shí)間不得少于12學(xué)時(shí)。第十三條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位新上崗的從業(yè)人員，崗前平安培訓(xùn)時(shí)間不得少于24學(xué)時(shí)。.按延誤索賠結(jié)果劃分，工期延誤分為：①可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`；②可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`；③不可原諒的延誤。.工程部駐地辦公用房面積要求中，會(huì)議室的配備標(biāo)準(zhǔn)為60以，試驗(yàn)室的配備標(biāo)準(zhǔn)為180m2,檔案資料室的配備標(biāo)準(zhǔn)為20nf,辦公室的配備標(biāo)準(zhǔn)為61n2/人。.水泥混凝土路面斷板的預(yù)防措施：（1）做好壓縫并及時(shí)切縫。（2）控制交通車輛。（3）合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件。（4）強(qiáng)度、水穩(wěn)性、基層標(biāo)高及平整度的控制。（5）施工工藝的控制。（6）邊界影響的控制。.試驗(yàn)路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面型式等工程特點(diǎn)具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。.符合以下情況，必須噴灑粘層瀝青：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間;②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層;③路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。.上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50nl或超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。.造成水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的原因有：（1）水泥劑量偏大或水泥穩(wěn)定性差。（2）碎石級(jí)配中細(xì)粉料偏多，石粉塑性指數(shù)偏高。（3）集料中黏土含量大，因?yàn)轲ね梁吭酱?，水泥穩(wěn)定碎石的干縮、溫縮裂紋越大。（4）碾壓時(shí)混合料含水量偏大，不均勻。（5）混合料碾壓成型后養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，易造成基層開裂（6）養(yǎng)護(hù)結(jié)束后未及時(shí)鋪筑封層。.長線法優(yōu)點(diǎn)是由于臺(tái)座固定可靠，成橋后梁體線性較好。缺點(diǎn)是占地較大，地基要求堅(jiān)實(shí)，混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)移動(dòng)分散。.施工總體部署的主要內(nèi)容有：設(shè)定管理目標(biāo)；設(shè)置工程組織機(jī)構(gòu)；劃分施工任務(wù)；確定施工順序；擬定主要工程的施工方案；主要施工階段工期分析；主要資源配置。.在路基填筑時(shí)如有必要可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生的反射裂縫。.水泥混凝土路面龜裂的原因：（1）混凝土澆筑后，外表沒有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，外表游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開裂。（2）混凝土拌制時(shí)水灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。（3）混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。（4）混凝土外表過度振搗或抹平，使水泥和細(xì)集料過多上浮至外表，導(dǎo)致縮裂。.隧道襯砌裂縫形成的原因包括：圍巖壓力不均；襯砌背后局部空洞；襯砌厚度嚴(yán)重不足；混凝土收縮；不均勻沉降；施工管理。.路基取樣試驗(yàn)的試驗(yàn)工程一般包括天然含水率、塑限、液限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。.施工本錢控制方法有：以目標(biāo)本錢控制本錢支出；以施工方案控制資源消耗；用凈值法進(jìn)行工期本錢的同步控制；運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程本錢等。.流值是評價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)。穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力。瀝青飽和度是指壓實(shí)瀝青混合料試件中瀝青實(shí)體體積占礦料骨架實(shí)體以外的空間體積的百分率，又稱為瀝青填隙率?？障堵适窃u價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)。.監(jiān)控量測應(yīng)到達(dá)以下目的：掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反應(yīng)，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過對圍巖和支護(hù)的變形、應(yīng)力量測，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；分析各項(xiàng)量測信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。163,高墩施工時(shí)、混凝土的垂直輸送宜采用泵送方式，泵管可沿已施工完成的墩身或搭設(shè)專用支架進(jìn)行布設(shè)，而不應(yīng)布設(shè)在塔式起重機(jī)和施工電梯上。.植物防護(hù)包括：植草與噴播植草、鋪草皮、種植灌木、噴混植生。.凈跨徑：對于梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距，用L表示。166,橋梁橋面系包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）排水防水系統(tǒng)欄桿（或防撞欄桿）燈光照明等。.混凝土或鋼筋混凝土臺(tái)身宜一次連續(xù)澆筑完成，當(dāng)臺(tái)身較長或截面積過大，一次連續(xù)澆筑完成難以保證混凝土質(zhì)量時(shí)，可分段或分層澆筑。分段澆筑時(shí)，其接縫宜設(shè)置在沉降縫處。.水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車、有利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的開展等優(yōu)點(diǎn)。但對水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點(diǎn)。.組合體系橋主要有：①連續(xù)剛構(gòu)：連續(xù)剛構(gòu)是由梁和剛架相結(jié)合的體系，它是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用懸臂施工法而開展起來的一種新體系。②梁、拱組合體系：這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等。它們利用梁的受彎與拱的承壓特點(diǎn)組成聯(lián)合結(jié)構(gòu)。③斜拉橋：它是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。.影響直接工程費(fèi)高低的因素有三個(gè)方面：一是工程量；二是單位實(shí)體工、料、機(jī)資源的消耗數(shù)量；三是各種資源的單價(jià)。.組合體系橋主要有：①連續(xù)剛構(gòu)：連續(xù)剛構(gòu)是由梁和剛架相結(jié)合的體系，它是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用懸臂施工法而開展起來的一種新體系。②梁、拱組合體系：這類體系中有系桿拱、析架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等。它們利用梁的受彎與拱的承壓特點(diǎn)組成聯(lián)合結(jié)構(gòu),③斜拉橋：它是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。.隧道設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。.高填方路基產(chǎn)生沉降的原因主要包括：（1）地基處理不當(dāng)，壓實(shí)度達(dá)不到要求。（2）被水浸泡的路堤局部邊坡較陡，填料土質(zhì)差。（3）高填方路堤兩側(cè)超填寬度缺乏。（4）工程所在地地質(zhì)不良，并且沒有進(jìn)行地基孔隙水壓力觀察。（5）路堤固結(jié)沉降。（6）設(shè)計(jì)時(shí)未驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量。（7）地基承載力不夠。（8）路堤填料不符合要求，施工時(shí)隨意增加填筑層厚度，壓實(shí)不均勻且不符合規(guī)定。.公路施工企業(yè)信用評價(jià)等級(jí)分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級(jí)，各信用等級(jí)對應(yīng)的企業(yè)評分X分別為：①AA級(jí)：95分WXW100分，信用好；②A級(jí)：85分WX<95分，信用較好；③B級(jí)：75分WX〈85分，信用一般，④C級(jí)：60分WX<75分，信用較差；⑤D級(jí)：X<60分，信用差。.分部工程質(zhì)量評定合格應(yīng)符合以下規(guī)定：評定資料應(yīng)完整；所含分項(xiàng)工程及實(shí)測工程應(yīng)合格；外觀質(zhì)量應(yīng)滿足要求。.勘察、設(shè)計(jì)單位經(jīng)工程法人批準(zhǔn)，可以將工程設(shè)計(jì)中跨專業(yè)或者有特殊要求的勘察、設(shè)計(jì)工作委托給有相應(yīng)資質(zhì)條件的單位，但不得轉(zhuǎn)包或者二次分包。監(jiān)理工作不得分包或者轉(zhuǎn)包。.封層的作用有：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青外表層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層外表破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。.工程質(zhì)量等級(jí)評定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。179,橋墩高度小于或等于10m時(shí)可整體澆筑施工；高度超過10m時(shí)，可分節(jié)段施工，節(jié)段的高度宜根據(jù)施工環(huán)境條件和鋼筋定尺長度等因素確定。上一節(jié)段施工時(shí)，已澆節(jié)段的混凝土強(qiáng)度應(yīng)不低于2.5MPao.后張法預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過總數(shù)的3%,同時(shí)對于螺紋鋼筋不容許斷筋。.自行式鏟運(yùn)機(jī)適用于500nl以上的中長距離運(yùn)土，不宜在地下水位高的潮濕地區(qū)和沼澤地帶以及巖石類地區(qū)作業(yè)。拖式鏟運(yùn)機(jī)適用于500nl以內(nèi)的中距離運(yùn)土。自卸汽車適用于500nl以上的中長距離運(yùn)土。推土機(jī)適用于100m以內(nèi)的短距離運(yùn)土。.一個(gè)路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道等大型構(gòu)造物的分布、交通量以及氣候環(huán)境等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。.貓洞炮是指炮洞直徑為0.2~0.5m,洞穴成水平或略有傾斜（臺(tái)眼），深度小于5叫用集中藥于炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。層宜采用層鋪法外表處治或稀漿封層法施工。稀漿封層可采用乳化瀝青或改性乳化瀝青作結(jié)合料。下封層的厚度不宜小于6mm,且做到完全密水。.羊腳振動(dòng)壓路機(jī)既可壓實(shí)非黏性土，又可壓實(shí)含水量不大的黏性和細(xì)粒砂礫石混合料。輪胎系列壓路機(jī)可用于各種材料的基礎(chǔ)層、次基礎(chǔ)層、填方及瀝青面層的壓實(shí)。光輪振動(dòng)壓路機(jī)最適用于非黏土壤、碎石、瀝青混凝土及瀝青混凝土鋪層的壓實(shí)。靜碾系列鋼輪壓路機(jī)主要適用于各種材料的基礎(chǔ)層及面層的壓實(shí)。.橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和挖掘深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘法。.在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)方式。.雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及水密試驗(yàn)。.眩設(shè)施的主要作用是防止對向車輛前照燈造成的眩目影響，保證夜間行車平安。突起路標(biāo)屬于交通標(biāo)線；輪廓標(biāo)的主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向：指路標(biāo)志屬于交通標(biāo)志。.組合體系橋梁包括：（1）連續(xù)剛構(gòu)；（2）梁拱組合體系；（3）斜拉橋。23,錨桿擋土墻的施工工序主要有：施工準(zhǔn)備基坑開挖一基礎(chǔ)澆（砌）筑一錨桿制作一鉆孔一錨桿安放與注漿錨固一肋柱和擋土板預(yù)制一肋柱安裝一擋土板安裝一墻后填料填筑與壓實(shí)一竣工交驗(yàn)等。.監(jiān)理工程師在收到承包人書面建議后，應(yīng)與發(fā)包人共同研究，確認(rèn)存在變更的，應(yīng)在收到承包人書面建議后的14天內(nèi)作出變更指示。.在有墜落可能的部位作業(yè)時(shí)，必須把平安帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，平安帶應(yīng)高掛低用，不可隨意纏在腰上，平安帶長度不應(yīng)超過3m。.防撞設(shè)施中，護(hù)欄的作用有：（1）防止失控車輛越過中央分隔帶。（2）防止在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基。（3）吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度。（4）誘導(dǎo)視線。.加筋土擋土墻施工主要工序：施工準(zhǔn)備一基坑開挖一報(bào)檢復(fù)核f基礎(chǔ)澆（砌）筑一墻面板預(yù)制一墻面板安裝一鋪設(shè)拉筋一填土、碾壓一竣工交驗(yàn)等。.施工現(xiàn)場臨時(shí)用電工程專用的低壓電力系統(tǒng)，必須符合以下規(guī)定：采用三級(jí)配電系統(tǒng);采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)；采用二級(jí)保護(hù)系統(tǒng)。.公路工程工程竣工結(jié)算的編制依據(jù)：（1）工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范；（2）施工合同；（3）工程竣工圖紙及資料；（4）雙方確認(rèn)的工程量；（5）雙方確認(rèn)追加（減）的工程價(jià)款；（6）雙方確認(rèn)的索賠、現(xiàn)場簽證事項(xiàng)及價(jià)款；（7）投標(biāo)文件；（8）招標(biāo)文件。.穩(wěn)定土廠拌設(shè)備按生產(chǎn)能力可分為小型、中型、大型、特大型四種。其中，小型穩(wěn)定土廠摔設(shè)備的生產(chǎn)能力為200t/h以下；中型穩(wěn)定土廠拌設(shè)備的生產(chǎn)能力為200~400t/h；大型穩(wěn)定土廠拌設(shè)備的生產(chǎn)能力為40（）~600t/h；特大型穩(wěn)定土廠拌設(shè)備的生產(chǎn)能力為600t/h以上。.按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置,分為上承式橋下承式橋和中承式橋。.根據(jù)《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)（試行）》，對于橋梁工程，單跨＜13m、橋長＜30m的，屬于小型工程；13mW單跨〈50m、30mW橋長〈lOOOni的，屬于中型工程；單跨三50隊(duì)橋長與1000m的，屬于大型工程。對于隧道工程，OmW長度GOOOni的，屬于中型工程；長度與1000m的，屬于大型工程。對于單項(xiàng)合同額，（500萬元的，屬于小型工程；500~3000萬元的，屬于中型工程；＞3000萬元的，屬于大型工程。.在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層。.根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650-2020,基坑開挖時(shí)，應(yīng)對基坑邊緣頂面的各種荷載進(jìn)行嚴(yán)格限制，基坑周邊1m范圍內(nèi)不得堆載和停放設(shè)備。.豎向填筑法僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤。.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。.豎向填筑法是從路基一端或兩端按橫斷面全部高度逐步推進(jìn)填筑。填土過厚，不易壓實(shí)。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤。.泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。.在公路工程施工工程的本錢控制中，可根據(jù)工程經(jīng)理部制定的目標(biāo)本錢控制本錢支出，這是最有效的方法之一，該方法主要從以下幾個(gè)方面加以控制：（1）人工費(fèi)的控制。（2）材料費(fèi)的控制。（3）周轉(zhuǎn)工具使用費(fèi)的控制。（4）施工機(jī)械使用費(fèi)的控制。（5）現(xiàn)場管理費(fèi)的控制。.袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機(jī)具就位一打入套管一沉入砂袋一拔出套管一機(jī)具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層。.擊實(shí)試驗(yàn)法計(jì)算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)，含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線，曲線上峰值點(diǎn)的縱、橫坐標(biāo)分別為最大干密度和最正確含水量。.雨期開挖路塹：（1）雨期路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通。（2）挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設(shè)計(jì)坡面。（3）雨期開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上300~500nini時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時(shí)排水溝，待雨期過后再施工。（4）雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設(shè)置。.預(yù)制臺(tái)座的間距應(yīng)能滿足施工作業(yè)的要求；臺(tái)座外表應(yīng)光滑平整，在2nl長度上平整度的允許偏差應(yīng)不超過2mm,且應(yīng)保證底座或底模的撓度不大于2mm。.先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm,同時(shí)不得大于構(gòu)件最短邊長的4%,且宜在4h內(nèi)澆筑混凝土。.剝離型單斗挖掘機(jī)可分為履帶式和步行式。履帶式可開挖I~IV級(jí)土壤，步行式可開挖松軟、沼澤地面。.橋頭跳車的防治措施有：（1）改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降；（2）橋臺(tái)基坑采用合適的小型壓實(shí)機(jī)械夯實(shí)，選用優(yōu)質(zhì)回填料；（3）對橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土；（4）路堤提前施工，留有必要的自然固結(jié)沉降期；（5）臺(tái)后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水泥改善料?，控制填土含水量，提高橋頭路基壓實(shí)度；（6）做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板；（7）保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長度，連續(xù)進(jìn)行沉降觀測，保證橋頭沉降速率到達(dá)規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。.招標(biāo)人可以自行決定是否編制標(biāo)底或者設(shè)置最高投標(biāo)限價(jià)。招標(biāo)人不得規(guī)定最低投標(biāo)限價(jià)。接受委托編制標(biāo)底或者最高投標(biāo)限價(jià)的中介機(jī)構(gòu)不得參加該工程的投標(biāo)，也不得為該項(xiàng)目的投標(biāo)人編制投標(biāo)文件或者提供咨詢。.用物理化學(xué)方法改善滑坡帶土石性質(zhì)，一般有焙燒法、電滲排水法和爆破灌漿法等。.路基填前碾壓前，應(yīng)對路基基底原狀土進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。每公里至少取2個(gè)點(diǎn)，并應(yīng)根據(jù)土質(zhì)變化增加取樣點(diǎn)數(shù)。.透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層外表的薄層。.對于在干涸無水河灘河溝中，或有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中，在地下水位低于基底，或滲透量少。不影響坑壁穩(wěn)定；以及基礎(chǔ)埋置不深，施工期較短，挖基坑時(shí)，不影響鄰近建筑物平安的施工場所，可考慮選用坑壁不加支撐的基坑。.高強(qiáng)度混凝土的設(shè)計(jì)配合比確定后，尚應(yīng)采用該配合比進(jìn)行不少于6次的重復(fù)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，其平均值應(yīng)不低于配制強(qiáng)度。.路基橫向開裂病害的原因有：（1）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。（2）同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。（3）路基項(xiàng)填筑層作業(yè)段街接施工工藝不符合規(guī)范要求。（4）路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。.招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)合理確定投標(biāo)文件的編制時(shí)間，自招標(biāo)文件開始出售之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止時(shí)間止，不得少于60d。.應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容包括：①總那么；②生產(chǎn)經(jīng)營單位危險(xiǎn)性分析；③應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)；④預(yù)防與預(yù)警措施；⑤應(yīng)急響應(yīng)；⑥信息發(fā)布；⑦后期處置；⑧保障措施。.圓管涵的質(zhì)量檢查工程主要包括混凝土強(qiáng)度、軸線偏位、涵底流水面高程、涵管長度、管座寬度與厚度、相鄰管節(jié)底面錯(cuò)口等。.分項(xiàng)工程質(zhì)量評定合格應(yīng)符合以下規(guī)定：檢驗(yàn)記錄應(yīng)完整；實(shí)測工程應(yīng)合格；外觀質(zhì)量應(yīng)滿足要求。58,無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)儀器設(shè)備：圓孔篩、試模、脫模器、反力框架、液壓千斤頂、夯錘和導(dǎo)管、密封濕氣箱、水槽、路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀或其他合適的壓力機(jī)、天平、臺(tái)秤、量筒、拌和工具、漏斗、大小鋁盒、烘箱等。.公路工程竣工驗(yàn)收主要工作內(nèi)容有：①成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)。@聽取公路工程工程執(zhí)行報(bào)告、設(shè)計(jì)工作報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告、監(jiān)理工作報(bào)告及接管養(yǎng)護(hù)單位工程使用情況報(bào)告。③聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。④竣工驗(yàn)收委員會(huì)成立專業(yè)檢查組檢查工程實(shí)體質(zhì)量,審閱有關(guān)資料，形成書面檢查意見。⑤對工程法人建設(shè)管理工作進(jìn)行綜合評價(jià)。審定交工驗(yàn)收對設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的初步評價(jià)。⑥對工程質(zhì)量進(jìn)行評分，確定工程質(zhì)量等級(jí)，并綜合評價(jià)建設(shè)工程。⑦形成并通過《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》。⑧負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的交通運(yùn)輸主管部門印發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》。⑨質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依據(jù)竣工驗(yàn)收結(jié)論，對各參建單位簽發(fā)“公路工程參建單位工作綜合評價(jià)等級(jí)證書”。.工程概況主要包括以下內(nèi)容：（1）工程工程的主要情況：工程性質(zhì)、工程位置、工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、總工期、主要工程數(shù)量等。（2）施工條件：地形地貌、氣象、水文和地質(zhì)等自然條件；資源供應(yīng)情況、交通運(yùn)輸及水電等施工現(xiàn)場條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件。（3）工程施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)分析。（4）合同特殊要求：如業(yè)主提供結(jié)構(gòu)材料、指定分包商等。.預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起到保護(hù)和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。分區(qū)起爆順序應(yīng)為：周邊眼一掏槽眼一輔助眼一底板眼。.雨期填筑路堤，填料應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求時(shí)，應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過大難以晾曬的土不得用作雨期施工填料。.石質(zhì)路塹常用爆破方法包括光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破、定向爆破和洞室爆破。.路堤應(yīng)分層填筑，路堤填筑的每一層外表應(yīng)設(shè)2%~4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)。.填石路堤基底處理要求：①除滿足土質(zhì)路堤地基表層處理要求外，承載力還應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；②在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層。.高速公路、一級(jí)公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。切線支距法適用于低等級(jí)公路。偏角法適用于低等級(jí)公路。穿線交點(diǎn)法是紙上定線放交點(diǎn)的放線方法。.光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是:①開挖輪廓成形規(guī)那么，巖面平整；②巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫；③爆破后圍巖壁上無危石。.拱圈砌筑砂漿或混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，方可撤除拱架，且在拱架撤除時(shí)應(yīng)先完成拱腳以下局部回填土的填筑；到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后，方可進(jìn)行拱頂填土。.路基行車帶壓實(shí)度缺乏的預(yù)防措施中，碾壓時(shí)的含水量應(yīng)控制在最正確含水量的允許偏差范圍（±2%）內(nèi)。因天氣原因使當(dāng)前填土層的土質(zhì)過于松軟或干燥時(shí)，應(yīng)先處理土層使壓實(shí)度符合要求。.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，并防止水溝滲水，以防止地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性。.施工段落的劃分原那么：（1）段落的劃分不能過小，應(yīng)適合采用現(xiàn)代化的施工方法和施工工藝，也不能過大；（2）各段落之間工程量基本平衡，投入的勞力、材料、施工設(shè)備及技術(shù)力量基本一致；（3）防止造成段落之間的施工干擾；（4）工程性質(zhì)相同的地段（如石方、軟土段）或施工復(fù)雜、難度較大而施工技術(shù)相同的地段盡可能防止化整為零；（5）保持構(gòu)造物的完整性。72,預(yù)拱度偏差防治措施有：①提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)高無偏差；②加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差；③嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量；④要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確，控制張拉時(shí)的應(yīng)力值，按要求的時(shí)間持荷;⑤張拉千斤頂定期標(biāo)定，鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測值；⑥預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過長，控制預(yù)制梁與橋面系鋪裝的齡期差。.石灰穩(wěn)定土包括石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石等，適用于各級(jí)公路的底基層，以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但石灰土不得用做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層。水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的基層和底基層。.灌砂法適用于路基土壓實(shí)度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。該方法在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青外表處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測。填石路堤的空隙大，假設(shè)采用灌砂法，砂會(huì)漏一局部下去，導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確，不宜采用。.雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土碎礫石和巖石地段及路塹的棄方地段。重黏土膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。.填料由土石混合材料變化為其他填料時(shí)，土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm,該層填料最大粒徑宜小于150mm,壓實(shí)后，該層外表應(yīng)無孔洞。.有以下情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更：（1）連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的；（2）連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的；（3）特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的；（4）路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的；（5）大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；（6）隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的；（7）互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的；（8）別離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；（9）監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的；（10）管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的；（11）其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的；（12）超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。.路基邊坡病害的原因分析：（1）設(shè)計(jì)對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。（2）路基基底存在軟土且厚度不均。（3）換填土?xí)r清淤不徹底。（4）填土速率過快，施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時(shí)。（5）路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)。（6）路基頂面排水不暢。（7）縱坡大于12%的路段未采用縱向水平分層法分層填筑施工。（8）用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)。（9）邊坡植被不良。（10）未處理好填挖交界面。（11）路基處于陡峭的斜坡面上。.專項(xiàng)施工方案應(yīng)包括：工程概況、編制依據(jù)、施工計(jì)劃、施工工藝技術(shù)、施工平安保證措施、勞動(dòng)力計(jì)劃、計(jì)算書及圖紙。.混合料的運(yùn)輸：卡車裝料應(yīng)分三個(gè)不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時(shí)的離析現(xiàn)象。卸料，當(dāng)卡車將料卸入攤鋪機(jī)受料斗時(shí)，要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)護(hù)期宜不少于7d,養(yǎng)護(hù)期宜延長至上層結(jié)構(gòu)開始施工的前2do82.平安生產(chǎn)費(fèi)包括：完善、改造和維護(hù)平安設(shè)施設(shè)備費(fèi)用，配備、維護(hù)、保養(yǎng)應(yīng)急救援器材、設(shè)備費(fèi)用，開展重大危險(xiǎn)源和事故隱患評估和整改費(fèi)用，平安生產(chǎn)檢查、評價(jià)、咨詢費(fèi)用，配備和更新現(xiàn)場作業(yè)人員平安防護(hù)用品支出，平安生產(chǎn)宣傳、教育、培訓(xùn)費(fèi)用，平安設(shè)施及特種設(shè)備檢測檢驗(yàn)費(fèi)用，施工平安風(fēng)險(xiǎn)評估、應(yīng)急演練等有關(guān)工作，以及其他與平安生產(chǎn)直接相關(guān)的費(fèi)用。.全斷面法適用用于I?III級(jí)圍巖的中小跨度隧道，W級(jí)圍巖中跨度隧道和III級(jí)圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。臺(tái)階法適用于nnv級(jí)圍巖的中小跨度隧道，V級(jí)圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺(tái)階法開挖。環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于IV?V級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。.預(yù)制鋼筋混凝土箱涵節(jié)段宜采用鋼模板。受條件限制時(shí)，可采用木模板，但應(yīng)保證足夠的剛度。預(yù)制鋼筋混凝土箱涵節(jié)段拼裝時(shí)，接縫兩側(cè)的混凝土外表應(yīng)用清水沖洗干凈，再按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行拼接施工。涵身混凝土現(xiàn)場澆筑可視具體情況分為兩階段施工。.剛性基礎(chǔ)：適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開挖。.路基網(wǎng)裂病害預(yù)防及治理措施：（1）采用合格的填料?，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。（2）選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，控制填土最正確含水量時(shí)碾壓。（3）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止外表水分過分損失。（4）認(rèn)真組織，科學(xué)安排，保證設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊。（5）假設(shè)因下層土過濕，應(yīng)查明其層位，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。.最正確含水量是指擊實(shí)曲線上最大干密度所對應(yīng)的含水率。.樁基礎(chǔ)：按施工方法可分為沉樁鉆孔灌注樁挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法振動(dòng)沉樁法，射水沉樁法，靜力壓樁法。.交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。.圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇以下情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應(yīng)力。.填方路基施工技術(shù)包括：（1）壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。（2）±石路堤不得傾填。（3）壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑;如需縱向分幅填筑,應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。（4）中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。.技術(shù)交底必須在相應(yīng)工程內(nèi)容施工前進(jìn)行。施工技術(shù)交底應(yīng)分級(jí)進(jìn)行。第一級(jí)：工程總工向工程各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。第二級(jí)，工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分局部項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進(jìn)行交底。第三級(jí)：現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。.攤鋪機(jī)履帶碾壓在漏散的混合料上，會(huì)使瀝青混合料攤鋪厚度不均勻，從而路面不平整。攤鋪前應(yīng)清除掉落在攤鋪機(jī)履帶下的混合料或在“滑靴”前的混合料。.橋梁工程平安風(fēng)險(xiǎn)評估范圍：（1）多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于3501n的鋼箱拱橋，鋼析架、鋼管混凝土拱橋；（2）跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400nl的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；（3）墩高或凈空大于100m的橋梁工程；（4）采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程；（5）特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的撤除或加固工程；（6）施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。.壇工結(jié)構(gòu)墩臺(tái)施工砌體較長時(shí)可分段分層砌筑，分段位置宜設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，各段的水平砌縫應(yīng)一致。96?瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)包括：（1）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。（2）瀝青材料的檢查與試驗(yàn)；瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。（3）瀝青混凝土拌合設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)。（4）路面施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案。（5）瀝青混凝土的拌合、運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。（6）瀝青混凝土攤鋪厚度的控制和攤鋪中離析控制。（7）瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。水灰比是混凝土路面施工中質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。.發(fā)池與路基之間的距離應(yīng)滿足路基穩(wěn)定要求；底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施；池底宜設(shè)0.5%的橫坡，入口處應(yīng)與排水溝平順連接；蒸發(fā)池應(yīng)遠(yuǎn)離村鎮(zhèn)等人口密集區(qū)，四周應(yīng)采用隔離柵進(jìn)行圍護(hù)，高度應(yīng)不低于1.8m,并設(shè)置警示牌。.橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)有；①基底地基承載力確實(shí)認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求；②基底外表松散層的清理；③及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間；④大體積混凝土施工裂縫控制。.在詳盡的現(xiàn)場調(diào)查后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、合同、現(xiàn)場情況等，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并按管理規(guī)定報(bào)批。.瀝青外表處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青面層。按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。一般用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。.隧道主洞模筑混凝土襯砌施工宜采用全斷面襯砌模板臺(tái)車。.拌合站建設(shè)所用的砂石料應(yīng)采用不小于30cm厚的混凝土或厚度不小于60cm的漿砌片石隔墻等構(gòu)造物分隔，隔墻高度應(yīng)確保不串料（一般不小于2.5m）。.雨期可施工地段包括：丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段、路塹的棄方段。雨期不宜施工地段包括：重黏土、膨脹土及鹽漬土地段；平原地區(qū)排水困難地區(qū)。.預(yù)制拱圈的安裝考前須知有：（1）鋼筋混凝土拱圈的預(yù)制，應(yīng)按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工；（2）成品混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，方可搬運(yùn)安裝；（3）成品安裝前，應(yīng)檢查成品及拱座、墩、臺(tái)的尺寸；（4）安裝后，成品拱圈上的吊裝孔，應(yīng)以砂漿填塞，如系吊環(huán)應(yīng)鋸掉；（5）拱座與拱圈、拱圈與拱圈的拼裝接觸面，應(yīng)先拉毛或鑿毛（沉降縫處除外），安裝前應(yīng)澆水濕潤，再以M10水泥砂漿砌筑。.對拱架各截面的強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算時(shí)，應(yīng)根據(jù)拱架的結(jié)構(gòu)形式和所承受的荷載大小，按分環(huán)分段澆筑或砌筑施工的工況，分別驗(yàn)算其拱頂拱腳和1/4跨等特征截面的應(yīng)力，并應(yīng)對特征拱架節(jié)點(diǎn)進(jìn)行受力分析。.交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。.地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。.應(yīng)急預(yù)案體系由綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案組成。.熱拌瀝青混合料路面施工準(zhǔn)備工作中，應(yīng)在試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好后試驗(yàn)人員報(bào)請監(jiān)理工程師審核；各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段錯(cuò)筑。.橋梁灌注樁鉆孔施工，最適宜用于卵石、漂石地質(zhì)條件下的施工機(jī)械是沖擊鉆機(jī)。潛水鉆機(jī)不適宜在25MPa以內(nèi)的覆蓋層或風(fēng)化軟巖中鉆孔。液壓旋挖鉆機(jī)適用于除巖層、卵石、漂石外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。.路基邊緣壓實(shí)度缺乏的預(yù)防措施：（1）路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑。（2）控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊。（3）認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度。（4）提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。112.采用圓柱體試件測試水泥穩(wěn)定碎石的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，當(dāng)最大粒徑不超過10mm（即細(xì)粒土）時(shí)，制備試件的尺寸應(yīng)為：直徑50mm,高：直徑二1：1；當(dāng)最大粒徑不超過25mm（即中粒土）時(shí)，制備試件的尺寸應(yīng)為：直徑100mm,高：直徑二1：1；當(dāng)最大粒徑不超過40mm（即粗粒土）時(shí)，制備試件的尺寸應(yīng)為：直徑150mm,高：直徑二1：1。.路基排水工程分為地面排水及地下排水兩大類。地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。水流通過坡度大于10%、水頭高差大于1.0m的陡坡地段或特殊陡坎地段時(shí)，宜設(shè)置跌水或急流槽。.公路水運(yùn)工程實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督管理制度。交通運(yùn)輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依法要求建設(shè)單位按規(guī)定辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定向交通運(yùn)輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提交以下材料，辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)：（1）公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理登記表；（2）交通運(yùn)輸主管部門批復(fù)的施工圖設(shè)計(jì)文件；（3）施工、監(jiān)理合同及招投標(biāo)文件；（4）建設(shè)單位現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)、人員、質(zhì)量保證體系等文件；（5）本單位以及勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測等單位對其工程負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人的書面授權(quán)委托書、質(zhì)量保證體系等文件。.合爆破一般包括小炮和洞室炮兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破，洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。用藥量It以上為大炮，It以下為中小炮。鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5nl以上、采用延長藥包的一種爆破方法。.石質(zhì)土，如碎（礫）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石及碎〈礫）石砂（粉?；蛘沉Ｍ粒?，粗粒土中的粗、細(xì)砂質(zhì)粉土，細(xì)粒土中的輕、重粉質(zhì)黏土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性