路基改良土填筑施工作業(yè)指導(dǎo)書

路基改良土填筑施工作業(yè)指導(dǎo)書(標(biāo)準(zhǔn)方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

路基改良土填筑施工作業(yè)指導(dǎo)書(標(biāo)準(zhǔn)方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

蘭新鐵路LXTJ5標(biāo)段路基工程

編號:XXXX

改良土填筑施工作業(yè)指導(dǎo)書

單位：中鐵二局蘭新鐵路第二雙線項目部三工區(qū)批準(zhǔn):

中鐵二局蘭新鐵路第二雙線項目部三工區(qū)2021年3月30日1.編制目的明確改良土填筑施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范路基改良土填筑施工.2。編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005］160號《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ212-2005）《新建鐵路蘭新第二雙線工程施工圖》3．適用范圍適用于蘭新第二雙線鐵路LXTJ5標(biāo)段路基廠拌改良土施工.4．作業(yè)準(zhǔn)備4.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書編制后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計，閱讀、審核施工圖紙,澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案.對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn),考核合格后持證上崗。4。2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場生活、辦公需要。5．技術(shù)要求5。1改良土的拌和全部在拌和廠集中廠拌.5.2施工前按設(shè)計提供的配比進(jìn)行室內(nèi)試驗,確定施工配合比.改良土的配合比應(yīng)保證混合料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度能達(dá)到設(shè)計要求。5.3在大面積填筑前，根據(jù)初選的攤鋪、拌和、碾壓機(jī)械及試生產(chǎn)出的改良土填料，在選取長度不小于100m的地段進(jìn)行填筑壓實工藝試驗,確定工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn).6．施工程序與工藝流程6。1施工程序每個施工單元為一個完整的作業(yè)區(qū)，包含四個區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段。施工程序為:施工準(zhǔn)備→填筑試驗段→確定工藝→驗收下承層→測量放樣→集中拌和→運輸→填土→攤鋪平整→碾壓→養(yǎng)生→檢驗驗收拌和機(jī)安裝土場選擇改良土土組成設(shè)計拌和機(jī)安裝土場選擇改良土土組成設(shè)計土工試驗機(jī)械試運轉(zhuǎn)與調(diào)試改良土拌和碎土機(jī)粉碎土配合比報批水泥（石灰）鑒定配合比試驗水泥（消解石灰）土場集料準(zhǔn)備N下層檢測驗收試驗段施工報監(jiān)理單位確認(rèn)Y改良土攤鋪、平整碾壓夯實壓實度檢測改良土運輸測量放樣接縫處理養(yǎng)生檢查驗收下一道工序連續(xù)施工不連續(xù)施工邊樁測設(shè)

施工準(zhǔn)備

修建便道

場地清理

中線、高程復(fù)測地基處理及驗收

層厚、平整度量測與控制

分層填筑

沉降觀測設(shè)施安置

填料檢驗

廠拌改良土生產(chǎn)

7．施工要求7.1施工準(zhǔn)備施工前對需改良的土料種類應(yīng)進(jìn)行核實，路堤填料種類、改良土外摻料（石灰或水泥)的種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計要求。填筑前對取土場填料進(jìn)行取樣檢驗；填筑時對運至現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽樣檢驗.當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進(jìn)行檢驗。7。1。1路基填筑試驗段路基全面開工前，根據(jù)工程土類性質(zhì)、填料性質(zhì)和壓實機(jī)械條件，選擇不小于100m的試驗區(qū)段進(jìn)行路基填筑試驗。選定與路基填筑、壓實、檢測有關(guān)的工藝參數(shù),改良土配合比等施工工藝參數(shù),將以上試驗資料整理上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，用以指導(dǎo)此項工程的路基施工。7.1。2改良土配合比基床以下路堤本體及基床底層為改良土填筑，其中基床以下路堤本體的墊層為水泥改良土；路堤本體不浸水路堤為石灰改良土，浸水路堤為水泥改良土?；驳讓訛楹穸?.3m的水泥改良土。改良土的具體配合比根據(jù)設(shè)計要求和取土場土料的塑性指數(shù)及液限、塑限等指標(biāo)通過試驗室進(jìn)行試驗確定。7.2施工工藝7.2。1驗收下承層填筑前應(yīng)檢查基底幾何尺寸，核對壓實標(biāo)準(zhǔn)(進(jìn)行相關(guān)工序的檢測與驗收），不符合標(biāo)準(zhǔn)的基底應(yīng)進(jìn)行處理，使其達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn).7。2。2測量放樣在施工現(xiàn)場附近引臨時水準(zhǔn)點,并報監(jiān)理審批。作業(yè)時，嚴(yán)格控制標(biāo)高，在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量,方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m，橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。7。2.3拌和改良土混合料采用穩(wěn)定土拌和設(shè)備在拌和廠集中進(jìn)行拌和,同時配備碎土設(shè)備消除土壤中的土塊。在拌和設(shè)備內(nèi)拌制改良土混合料時，應(yīng)拌和均勻,混合料中不應(yīng)含有大于10mm的土塊和未消解石灰顆粒；并使混合料的組成和含水率（要根據(jù)天氣情況調(diào)整拌和時的含水率與碾壓時最佳含水率的關(guān)系)達(dá)到規(guī)定的要求。7.2。4運輸采用大噸位自卸車運輸.拌合好的混合料應(yīng)盡快運送到鋪筑現(xiàn)場.混合料在運送過程中應(yīng)進(jìn)行覆蓋，減少水分損失。7.2.5攤鋪根據(jù)松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度.混合料應(yīng)全斷面均勻攤鋪,不得出現(xiàn)縱向接縫，中途不宜中斷。當(dāng)因故中斷超過2h時,應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，橫向接縫應(yīng)采用搭接施工.整型應(yīng)按規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并特別注意接縫處的整平.在整型過程中，嚴(yán)禁車輛通行.初步整型后,檢查混合料的松鋪厚度,必要時應(yīng)進(jìn)行補料或減料。7.2.6碾壓當(dāng)混合料接近最佳含水率時，用重型壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)碾壓至要求的壓實密度，碾壓完成后表面應(yīng)無明顯的碾壓輪痕跡。碾壓時,各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實,縱向搭接長度不小于2。0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m.兩作業(yè)區(qū)段之間的銜接處縱向搭接拌和長度不小于2.0m。7。2。7養(yǎng)生改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生,改良土表面保濕養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間改良土不能過濕,更不能忽干忽濕，除灑水車外應(yīng)封閉交通。當(dāng)改良土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標(biāo)合格后，上層填土能連續(xù)施工時可不進(jìn)行專門的養(yǎng)生。8．勞動組織8。1勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。8.2施工人員應(yīng)結(jié)合試驗段確定的施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置。每個作業(yè)工地人員配備表負(fù)責(zé)人1人技術(shù)主管1人專兼職安全員1人工班長3～5人指揮卸土人員2人技術(shù)、質(zhì)檢、測量及試驗人員4~6人機(jī)械工、普工30~50人

其中負(fù)責(zé)人、工班長、技術(shù)人員、專兼職安全員必須由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任,并可根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。9．材料要求原材料應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計未明確時應(yīng)符合以下要求：石灰應(yīng)選用消解石灰或鈣質(zhì)生石灰，其指標(biāo)應(yīng)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。用石灰改良時，土中硫酸鹽含量應(yīng)小于0.8％,有機(jī)質(zhì)含量小于5％；用水泥改良時，土中硫酸鹽含量應(yīng)小于0。25%.摻入水泥時,其初凝時間應(yīng)大于3h，終凝時間宜大于6h。在設(shè)計規(guī)定范圍內(nèi)取土,取土?xí)r應(yīng)清除樹木、草皮以及表面腐殖土。當(dāng)土源發(fā)生變化時必須按要求重做配比試驗。施工用水的水質(zhì)應(yīng)符合工程用水標(biāo)準(zhǔn)。石灰、水泥等化學(xué)改良土外摻料的運輸、使用應(yīng)有相應(yīng)環(huán)境保護(hù)措施，外摻料應(yīng)分類堆放、與原地面架空隔離,并有防風(fēng)、雨設(shè)施，防止材料受潮、變質(zhì).凍土不能作為路基改良填料。10．設(shè)備機(jī)具配置改良土施工機(jī)械設(shè)備配置分為兩大部分,即改良土拌合廠和路堤填筑區(qū)的各個施工單元。主要施工機(jī)械設(shè)備配置表改良土拌合廠填筑區(qū)施工單元穩(wěn)定土拌合站1~2臺推土機(jī)2～4臺碎土設(shè)施1~2臺平地機(jī)1～2臺裝載機(jī)2~4臺壓路機(jī)2～4臺灑水車1～2臺灑水車1～2臺挖掘機(jī)1~2臺挖掘機(jī)1~2臺自卸汽車20～30臺11．質(zhì)量控制及檢驗11.1質(zhì)量控制11.1.1改良土施工工程質(zhì)量控制要點主要為五個方面:①原材料(土、石灰或水泥)；②配合比（根據(jù)不同的土質(zhì)需摻入的石灰或水泥量）；③改良土含水量控制；④均勻性（避免改良土中出現(xiàn)素土現(xiàn)象）;⑤壓實度（通過試驗段確定適宜的施工參數(shù))。11.1。2對需改良的土料種類應(yīng)進(jìn)行核實,路堤填料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。11.1。3改良土填筑前按設(shè)計提供的配比進(jìn)行室內(nèi)試驗，確定施工配合比。改良土的配合比應(yīng)保證混合料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度及壓實質(zhì)量能達(dá)到設(shè)計要求.11。1。4路堤填筑改良土施工中，拌合料的均勻性是關(guān)鍵因素，應(yīng)嚴(yán)格控制拌合過程中的施工質(zhì)量，確保拌合熟料的均勻性.11.1.5對初步確定使用的混合料,應(yīng)進(jìn)行重型擊實試驗，計算最佳含水率和最大干密度，并進(jìn)行7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的試驗，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求。11.2質(zhì)量檢驗11。2.1基床底層及基床以下路堤工程質(zhì)量檢測按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102)和《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的試驗方法檢驗。11。2。2對需改良的土料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102)規(guī)定的試驗方法檢驗。11.2。3改良土外摻料的種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗方法：檢查每批產(chǎn)品的生產(chǎn)檢驗報告和產(chǎn)品合格證，并在料場的5個不同部位等量取樣,總計取樣不少于12kg，按有關(guān)規(guī)定試驗方法進(jìn)行檢驗。11。2。4對進(jìn)入攤鋪場地的混合料進(jìn)土團(tuán)粒和生石灰塊的檢查，在100m2面積內(nèi)隨機(jī)檢查3檢驗方法：土團(tuán)粒檢查采用孔徑為10mm的篩子,標(biāo)準(zhǔn)為不能有篩余量；生石灰塊檢查采用孔徑5mm的篩子，標(biāo)準(zhǔn)為不能有篩余量.11.2。5改良土填筑壓實質(zhì)量應(yīng)符合驗標(biāo)的規(guī)定。檢驗頻數(shù):沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K（改良細(xì)粒土)6點，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點,路基中部2點，有反壓護(hù)道地段每100m增加1個檢測點。每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd各4點，其中：距路基邊線2m處左、右各2點，路基中部2點.檢驗方法:壓實系數(shù)K檢驗宜用環(huán)刀法，K30、Evd按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的方法檢驗。11。2。6無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗頻數(shù)：每層每1000m2檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗方法檢驗。從已攤鋪好填料的地段現(xiàn)場抽樣，在室內(nèi)按要求的壓實度成型，進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗。12．安全及環(huán)保要求12.1安全要求12。1。1施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志，嚴(yán)禁非工作人員出入。12。1.2施工中應(yīng)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查、養(yǎng)護(hù)、維修。12。1.3為保證施工安全,現(xiàn)場應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進(jìn)行安全教育制度.12.1.4改良土施工中,制訂合理的作業(yè)程序和機(jī)械車輛走行路線，現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，并設(shè)立明顯標(biāo)志,防止相互干擾碰撞,機(jī)械作業(yè)要留有安全距離，確保協(xié)調(diào)、安全施工。12.2環(huán)保要求改良土施工中，容易造成對環(huán)境的污染.為保護(hù)自然環(huán)境,在化學(xué)改良土改良過程中，應(yīng)減少甚至避免石灰（或水泥)揚塵，并加大在環(huán)境保護(hù)方面的投入，真正將各項環(huán)保措施落實到位.12.2.1應(yīng)對石灰在運輸、儲存、磨細(xì)、消解、撒布、拌和等各環(huán)節(jié)制定相應(yīng)環(huán)境保護(hù)措施，盡量避免石灰與外界的直接接觸.消解石灰時，應(yīng)選擇在避風(fēng)近水的地方，并在其周圍進(jìn)行封閉.12.2.2與石灰接觸的工作人員，需穿戴防護(hù)工作服。12.2.3生產(chǎn)中的廢棄物及時處理，運到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點棄置.12.2.4按環(huán)保部門要求集中處理試驗及生活中產(chǎn)生的污水及廢水。路基土方施工作業(yè)指導(dǎo)書一、施工放樣：現(xiàn)場領(lǐng)工員在現(xiàn)場技術(shù)員的幫助下進(jìn)行,以測量人員給定的中線位置(中樁)為準(zhǔn).以1:1.5邊坡及填方高度（H）放出路基坡角位置，插旗標(biāo)定，按國道303線通遼至開魯段公路路基挖土質(zhì)臺階示意圖進(jìn)行舊路基處理。二、基底處理1、填方小于1m的路段，必須清除草皮10~20cm。2、對于路線偏離舊路基的，路堤基底在填筑前進(jìn)行壓實，壓實度≥85％；當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm)時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)≥95%。三、填筑：1、填料:民工建勤上土?xí)r，以沙土為主，杜絕重粘土，2、按水平填筑，對于局部低洼路段，必須從最低點開始。按水平分層,逐層填平,不得凹形填筑，分層虛方厚度每層30cm，壓實后每層20cm。3、不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑,不得混填.四、碾壓:1、采用重型壓路機(jī)進(jìn)行全寬碾壓。2、碾壓時土的含水量應(yīng)不超過最佳含水量±1%~2％，當(dāng)土的實際含水量超過上述范圍時,應(yīng)攤開,晾曬或適當(dāng)灑水以達(dá)到要求。3、壓實形式：壓路機(jī)碾壓行進(jìn)速度宜由慢到快，最大速度不宜超過4km/h，采取縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓,碾壓直線段路基時應(yīng)由兩邊向中間，碾壓小半徑平曲線路基時由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行。在橫向接頭處，碾壓輪跡應(yīng)重疊0。4m～0。5m,縱向前后相鄰施工段宜搭接1。0m～1。5m，應(yīng)做到無漏壓、無死角,確保全面壓實.4、碾壓遍數(shù)；6~8遍。五、檢驗及報驗：路基壓實度指標(biāo)須分層檢測，采用烘干燒法、酒精燃燒法,確保符合《質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)》附錄B規(guī)定要求。路基其他檢查項目均在路基完成后對上路床頂面進(jìn)行檢查測定。報驗時30cm以下路床及路堤報驗時只填寫工序交接證書（后附密實度檢查原始記錄)，路基施工至上路床0~30cm報驗時填寫工序交接證書，施工放樣報驗單，中間交工證書，土方路基現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單，檢驗申請批復(fù)單,后附各種指標(biāo)檢查原始記錄。密實度檢測對于臺階處，按每側(cè)每25m一點，對于改線段每2000m24處，每處3點。六、注意事項：本工程路基利用舊路基進(jìn)行幫寬，如臺階處理不當(dāng)，壓實度不足，勢必產(chǎn)生幫坡土方縱向滑移,施工時必須嚴(yán)格按照規(guī)范及本作業(yè)指導(dǎo)書的規(guī)定進(jìn)行.土方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率規(guī)定分1壓實度(％）零填及路塹上路床（cm）0~3095按附錄B檢查，密度法：每2000m2每壓實層測4處30路堤（cm）上路床0~3095下路床30～80上路堤80~15093下路堤〉150902縱斷高程（cm）+10，-15水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面103中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點彎道加HY、YH兩點104寬度(mm）不小于設(shè)計值米尺:每200m測4處105平整度（mm）153m直尺：每200m測4處×3尺156橫坡（％）±0.5水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面57邊坡不陡于設(shè)計值抽查每200m測4處5北京至石家莊客運專線新建鐵路JS—3標(biāo)土建工程路基表層填筑試驗段施工作業(yè)指導(dǎo)書編制:審批:日期：中鐵十一局京石客運專線五公司項目經(jīng)理部1。試驗段試驗的目的確定本段路基基床表層填筑經(jīng)濟(jì)合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機(jī)具、所用填料及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)。2。試驗段試驗的范圍①基床表層級配碎石填筑的施工工藝及試驗檢測數(shù)據(jù)的相關(guān)性。②基床表層級配碎石過渡段填筑的施工工藝及試驗檢測數(shù)據(jù)的3。試驗段選擇3.1、根據(jù)我部路基預(yù)壓及架梁工期的總體安排，再加上試驗段要早日開工,盡快完工,為今后的路基填筑施工提供依據(jù)，因此試驗段路基選定在DK157+449.81～DK158+219.05段，長769.24m,此段路基填筑高度在6。89m～7。63m之間,原地表主要為莊稼地。我部剩余級配碎石填筑工程量及試驗段DK157+449。81～DK158+219。05段主要工程量見下表.路基基床表層級配碎石工程數(shù)量表路基段基床表層級配碎石過渡段級配碎石備注DK156+600～DK157+346.554833534DK157+449。81~DK158+219.055107568DK162+714.28～DK164+441。6910830.93013DK173+383.94～DK175+5001277633063。2、試驗段方案①試驗段分兩階段進(jìn)行，第一階段進(jìn)行路基基床表層級配碎石填料的施工，每層松鋪厚度按29cm厚度控制。第二階段進(jìn)行路基基床表層級配碎石過渡段填料的施工,每層松鋪厚度按29cm厚度控制。②試驗段施工：計劃于2021年6月20日～2021年7月1日進(jìn)行。4。試驗段的施工準(zhǔn)備4。1、現(xiàn)場施工準(zhǔn)備路基基床底層填筑以完成，驗收合格。沉降觀測以通過驗收,并將預(yù)壓土卸載完畢。4.2、測量工作恢復(fù)中線、邊樁,測量路基橫斷面，按照設(shè)計要求放出線路的邊線.為了保證路基表層填筑的平整度和高程，路基橫斷面縱向每隔10m加設(shè)中、邊樁。4。3、填料選擇和室內(nèi)試驗本項目部選用的表層級配碎石均產(chǎn)自滿城永勝石料廠，水泥產(chǎn)自鹿泉鼎鑫水泥廠，原材料經(jīng)檢驗合格后,運送至東顧莊拌合站。級配碎石填料在東顧莊拌合站加工拌合,符合設(shè)計及規(guī)范的表層級配碎石填料要求后,運輸車運輸?shù)教钪攸c。5。試驗段主要施工技術(shù)指標(biāo)及基床表層外形尺寸檢查5.1。試驗段路基表層級配碎石各部位各層次的施工控制參數(shù)詳見施工控制參數(shù)表(見附表）。5。2。級配碎石壓實標(biāo)準(zhǔn)基床表層級配碎石壓實標(biāo)準(zhǔn)表線路等級填料壓實標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30(MPa/m)變形模量Ev2（MPa)動態(tài)變形模量Evd(MPa）孔隙率（n)無砟軌道級配碎石≥190≥120≥50＜18%5.3。施工工藝允許偏差基床表層外形尺寸允許偏差、檢驗頻率和檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準(zhǔn)儀2路肩高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準(zhǔn)儀3中線至邊緣距離0，+20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量4寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量5橫坡±0。5％沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量6平整度不大于10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量7厚度－20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準(zhǔn)儀6.試驗段施工方法6。1路基表層填筑本試驗段正線基床表層的路基本體全部采用級配碎石填筑,路基表層施工在基床底層施工完成檢驗合格后進(jìn)行。試驗段施工工藝流程見：試驗段路基填筑施工工藝流程圖.機(jī)械選用機(jī)械選用檢測維修自檢、監(jiān)理檢查原料檢驗、運輸材料試驗基床底層施工原料及工廠加工合格合格不合格不合格壓實自檢、監(jiān)理檢查分析數(shù)據(jù)測定各項指標(biāo)記錄數(shù)據(jù)下一層填筑合格不合格布料、整平施工放樣施工前的準(zhǔn)備附表：路基基床表層級配碎石擬采用的施工控制參數(shù)表序號部位填料種類最大粒徑（cm）松鋪厚度（cm）壓實厚度（最大）（cm）碾壓組合（遍數(shù)×方式）壓實標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30（Mpa/m）孔隙率n（%）EV2EV2/EV1壓實度k動態(tài)變形模量Evd（MPa）1基床表層級配碎石碎石（90%）+石粉（10%）+水(10%）31。529241靜壓+2弱振+4強(qiáng)振+1靜壓≥190≤18%≥120≤2.3≥0。95≥502基床表層級配碎石+5％水泥碎石（90％)+石粉(10％）+水（10%）+5％水泥31。529241靜壓+2弱振+4強(qiáng)振+1靜壓≥190≤18％≥120≤2。3≥0。95≥50路堤橫斷面全寬、縱向分層填筑，碾壓成型。填筑時由兩邊向中心填筑,并逐層調(diào)整縱、橫坡度，在路基基床表層部分填筑完畢前調(diào)整出與路基頂面設(shè)計坡度相符的縱坡、橫坡。路基與路基的接頭部位每層預(yù)留不小于1m的接頭段（接頭按階梯設(shè)置),在進(jìn)行接頭施工時翻松后與后施工的部位共同碾壓成形.6.1。1、填料生產(chǎn)運輸與填筑級配碎石場拌法施工工藝流程圖合格拌和合格拌和生產(chǎn)生產(chǎn)配合比自動計量配料拌和取樣檢驗理論配合比室內(nèi)試驗原始級配料自動計量配料拌和取樣檢驗理論配合比室內(nèi)試驗原始級配料不合格不合格，調(diào)整配料級配碎石采用強(qiáng)度符合規(guī)范要求,不易風(fēng)化的石料，碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合《客運專線基床表層級配碎石暫行技術(shù)條件》（科技科【2005】101號）的規(guī)定。顆粒的粒徑、級配應(yīng)符合“級配碎石的級配范圍表”中規(guī)定，且不均勻系數(shù)U=D60/D10不得小于15，0。02mm以下的顆粒質(zhì)量不得大于3%.基床表層級配碎石及下部填土之間應(yīng)滿足D15/d85＜4的要求。當(dāng)與下部填土不能滿足此項要求時,基床表層應(yīng)采用顆粒級配不同的雙層結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè)土工合成材料.級配碎石的級配范圍表級配編號通過方孔篩孔邊長(mm）質(zhì)量百分率（％)4531.522.47。11。70。50。1110087—10067-9141—7513—467—320-11填筑過程按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進(jìn)行，三階段即：施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段;四區(qū)段：即填料區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程即：施工準(zhǔn)備(測量、試驗)→基底處理檢測→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路面整修→邊坡夯實.填料檢測合格后，由自卸汽車運至路基填筑段，根據(jù)每層松鋪厚度（按29cm的厚度進(jìn)行計算）、松鋪系數(shù)（初擬按1.2計算）、車輛裝運能力、路基斷面寬度,確定布料時每車填料攤鋪后的面積，并按布料面積畫方格網(wǎng)，按網(wǎng)格卸料以確保攤鋪厚度的一致和填料的均勻性，現(xiàn)場派專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮布料。上下兩層如有接頭，則錯開不小于3m。6。1.2、攤鋪攤鋪使用推土機(jī)進(jìn)行粗平，將成堆的填料分散開并大致整平，并根據(jù)設(shè)計要求調(diào)整出排水橫坡。整個填筑段粗平完畢后用平地機(jī)順線路方向進(jìn)行精平。機(jī)械整平的過程中專人跟蹤進(jìn)行監(jiān)控,指揮機(jī)械施工，控制填料的松鋪厚度。填筑層表面應(yīng)達(dá)到無顯著的局部凹凸,并有符合設(shè)計要求的排水橫坡.機(jī)械整平完畢后，檢查填料的松鋪厚度和填筑層表面和邊坡部位，松鋪厚度符合試驗段方案預(yù)定的厚度，對于粗料集窩的部位補細(xì)料后拌和均勻.6.1。3、含水量調(diào)整現(xiàn)場整平攤鋪完畢后，經(jīng)現(xiàn)場試驗檢測含水量,檢測后視填料的干濕程度決定是否需要灑水悶料或晾曬，均勻灑水后6~8小時再進(jìn)行碾壓.6.1。4、碾壓壓實前，由技術(shù)及測量人員進(jìn)行檢查,確認(rèn)層厚及平整度符合要求后，再進(jìn)行碾壓。試驗段的碾壓采用用2臺YZ20型振動壓路機(jī)同時碾壓，擬采用的碾壓組合為1遍靜壓＋2遍弱振＋4遍強(qiáng)振＋1遍靜壓，碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則，最快碾壓速度控制在4km/h以內(nèi)。直線段先邊后中，由兩側(cè)路肩向路基中心碾壓;曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處,應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm.兩側(cè)路肩及接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)四周采用人工配合小型夯機(jī)夯實。施工過程中做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。碾壓完畢后，路基表面應(yīng)平整且無明顯輪跡。6.1。5、試驗檢測路基基床以下采用地基系數(shù)K30、孔隙率n，壓實度k，靜態(tài)變形模量EV2，動態(tài)變形模量Evd等指標(biāo)控制,具體壓實指標(biāo)詳施工控制參數(shù)表。第一層填筑完畢，強(qiáng)振一遍以后每碾壓一次即檢測一次各項控制指標(biāo)，以便統(tǒng)計壓實次數(shù)、壓實能量與壓實效果之間的關(guān)系,通過分析得出適合的碾壓組合方式。為正確的檢測壓實效果,準(zhǔn)確驗證各項施工參數(shù)，在試驗段按規(guī)范嚴(yán)格檢測：沿路線縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K或孔隙率n6個點,其中距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點；為每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數(shù)K304點，其中距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點.6.2、路基基床表層過渡段（涵路和橋路過渡段)路基基床表層過渡段采用級配碎石+5％水泥填筑，填料最大粒徑不大于31。5cm。級配碎石+5%水泥采用廠拌法集中拌和，由自卸車運至現(xiàn)場填筑施工。6。2。1路橋過渡段施工路堤與橋過渡段設(shè)置如《路橋過渡段示意圖》所示。①過渡段級配碎石壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足K30≥150MPa/m及Ev2≥80MPa，Evd≥50MPa和孔隙率n≤28%。②過渡段總長度不得小于20m.與橋臺連接的過渡段范圍(不小于20m)內(nèi)的基床表層級配碎石摻5％水泥。③過渡段橋臺基坑應(yīng)以混凝土回填或以碎石分層填筑并用小型平板振動機(jī)壓實。路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機(jī)碾壓密實，并使K30≥60MPa/m。6.2。2路堤與涵洞過渡段施工①當(dāng)涵洞頂面至路基面的高度h≥2。0m時，采用“路堤與涵洞過渡段設(shè)計圖一”,當(dāng)涵洞頂面至路基面的高度0.4m≤h＜2。0m時，采用“路堤與涵洞過渡段設(shè)計圖二"，過渡段級配碎石填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足K30≥150MPa/m及Evd≥50MPa，Ev2≥80MPa和孔隙率n<28%.路堤與涵洞過渡段設(shè)計圖一路堤與涵洞過渡段設(shè)計圖二②當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物與線路斜交時，過渡段應(yīng)采用斜交正做，既沿線路方向結(jié)構(gòu)物與路基的兩交點之間部分路基填料全部為級配碎石,級配碎石內(nèi)摻入5％水泥，按照與過渡段相同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓，之后設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的正交過渡段。6。2。3施工準(zhǔn)備路基基床底層測試結(jié)果符合設(shè)計與規(guī)范要求后,對路基基床底層表面進(jìn)行整修，測定平整度、橫坡、中線、邊線，檢查幾何尺寸，核對壓實標(biāo)準(zhǔn)、EV2、EVD、K30。不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)行修整，使其達(dá)到基床底層標(biāo)準(zhǔn)要求。6.2.4填筑施工路基基床表層級配碎石+5％水泥填料分層填筑的松鋪厚度為29cm，最大壓實厚度不超過24cm；填筑過程中檢查核實每層填料的試驗和實際使用情況,當(dāng)實際使用填料發(fā)生變化時，另取樣進(jìn)行土工試驗鑒定。在每一層的填筑過程中，確認(rèn)填料質(zhì)量、含水率、鋪土厚度、填料表面平整度符合設(shè)計規(guī)范要求后，再進(jìn)行碾壓。已填筑好的表層要控制車輛通行.路基基床表層過渡段填筑施工工藝同表層填筑方案，壓實按1遍靜壓＋2遍弱振＋4遍強(qiáng)振＋1遍靜壓進(jìn)行壓實。摻加5%水泥的級配碎石的攤鋪、填筑、碾壓必須在拌制后2個小時內(nèi)完成。6