路基換填底層大粒徑砂卵施工方案建筑土木-工程科技-專業(yè)資料

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K14+800～K24+450

LY04標大粒徑卵礫石施工方案

編制：審核：批準：

中鐵四局集團有限公司蘭永一級公路第四合同段項目經(jīng)理部

二O一三年TOC\o”1—3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc364756881”1、工程概況 PAGEREF_Toc364756881\h3HYPERLINK\l"_Toc364756882”2、施工及換填材料要求 PAGEREF_Toc364756882\h3HYPERLINK\l"_Toc364756883”3、施工準備 PAGEREF_Toc364756883\h4HYPERLINK\l"_Toc364756884”4、施工技術及施工工藝 PAGEREF_Toc364756884\h5HYPERLINK\l"_Toc364756885"5、施工質(zhì)量標準 PAGEREF_Toc364756885\h7HYPERLINK\l"_Toc364756886"6、安全措施 PAGEREF_Toc364756886\h8HYPERLINK\l”_Toc364756887”7、環(huán)境保護措施 PAGEREF_Toc364756887\h81、工程概況LY04合同段共有填方路基7.2km，路基位于八盤峽庫區(qū)河岸低階地，地勢較低，為耕種水澆地或沼澤蘆葦?shù)?，水澆地高于黃河水位2~3m（局部低洼路段1~2m）,新建路基填土高度2m～4m。此段水澆地長期灌溉影響下表層含水量過高，土體性質(zhì)軟弱，具中-高壓縮性,可能對公路沉降產(chǎn)生不利影響（沉降過大或產(chǎn)生不均勻沉降）.因此，原設計采用砂礫土對水澆地上部過濕土進行換填處理，換填厚度0。5m，并在地表以上鋪設0.5m砂礫土作為隔斷層.后由于施工期處于黃河水位回升和水澆地灌溉期，地下水水位高于勘察期水位,加之2013年4~5月份雨量充沛，施工清表后地基普遍出現(xiàn)了碾壓翻漿現(xiàn)象，經(jīng)現(xiàn)場多處挖探，發(fā)現(xiàn)地表以下原有黃土狀土硬塑層厚度小于勘察期厚度，僅有0～1。3m，其下部含水量較大，為可塑—軟塑土層(軟弱層厚度0。8～2.1m)，底部為卵石層或泥巖層。經(jīng)進一步勘察和討論，確定了全幅開挖換填天然砂礫的變更方案，確保路基施工質(zhì)量.變更后施工方案為原地面開挖至天然砂礫頂面，后填筑1m大粒徑砂卵作為透水層以排除路基范圍內(nèi)的滲流及地下水，避免地水位上升后對路基產(chǎn)生危害,而后填筑砂礫土滲水及隔斷層至原地表后進行正常路基填筑施工。2、施工及換填材料要求2.1、清表后基底全幅開挖硬塑、軟塑層至底部卵石或泥巖，換填砂礫處理；2。2、底部1m范圍內(nèi)填筑大粒徑砂礫或卵礫石,形成透水層，之后再換填天然砂礫至原地面；2。3、上部天然砂礫換填層,要求小于0.075mm的顆粒含量不超過15%,大于2mm顆粒含量不小于50%，，底部大粒徑砂礫要求粒徑大于1cm。經(jīng)過現(xiàn)場勘查，我標段選取湖安建材有限公司洗沙卵礫石作為底部大粒徑透水層填料，粒徑普遍在3cm~15cm，透水效果良好。3、施工準備3。1、材料及主要機具3。13。1.23。1.3主要機具：20T震動壓路機1臺，裝載機1臺，平地機1臺,挖機2臺，運輸車8輛，水泵2個，鐵鍬6把（配合整平)3.2、作業(yè)條件3.2。1基坑開挖完成后報測量及現(xiàn)場監(jiān)理確認底部標高及基坑情況3.2.2設置控制鋪筑厚度的標志，如水平標準木樁或標高樁，作為填筑層厚控制依據(jù)3.2。3.2.4鋪筑前，應組織有關單位共同驗槽，包括軸線尺寸、水平標高、地質(zhì)情況,如有無孔洞、溝、井、墓穴等。應在未做地基前處理完畢并3.2。4、施工技術及施工工藝填料檢測埋設沉降觀測點4。1、施工流程

不滿足要求測量放樣基坑開挖基坑報檢分層攤鋪填料填料檢測埋設沉降觀測點不滿足要求測量放樣基坑開挖基坑報檢分層攤鋪填料碾壓觀測沉降量找平驗收填料灑水下一道工序4.2利用全站儀放出填方路基坡腳線，根據(jù)設計圖紙每側(cè)放寬2m作為路基基坑開挖線，并撒白灰線標識；4.2根據(jù)放好的基坑開挖線按照1：0.5的反坡開挖路基范圍內(nèi)的硬塑及軟塑土，挖至天然砂礫頂面，對于挖除的硬塑土集中堆放作為路基填土填料使用，軟塑及流塑狀態(tài)土直接運至棄土場；4。2基坑開挖完成后，請測量監(jiān)理確認基底標高和路基開挖寬度及長度，現(xiàn)場監(jiān)理對基坑底情況(坑底平整度、坑底土層情況）等進行驗收，報檢合格后及時進行變更量簽認;4.首先對填料進行檢測，確定填料級配及含泥量等指標，對于合格填料直接攤鋪，級配或指標不合格填料進行處理合格后方可用于填筑。攤鋪前在基坑底根據(jù)每車方量劃出方格網(wǎng),作為填料厚度控制手段，松鋪厚度控制在50cm，攤鋪采用鏟車配合平地機進行，攤鋪完成后根據(jù)填料含水情況酌情灑水控制含水率。碾壓前埋設沉降觀測點,通過測量碾壓沉降量作為控制碾壓密實度的標準。4。1）碾壓前先設置一段試驗段，通過碾壓和沉降觀測及彎沉等手段測定出砂卵碾壓密實時的沉降量，作為后續(xù)碾壓壓實度控制的依據(jù)。碾壓遵循先慢后快,先兩邊后中間，先低后高，禁止橫向碾壓，最終碾壓遍數(shù)以滿足壓實度要求為止。為確保路基邊緣密實,要比相應的工作面增壓2～3遍。碾壓組合方式：碾壓采用振動壓路機進行，第一遍振動壓路機穩(wěn)壓，碾壓速度2km/h；第二遍振動壓路機弱振碾壓,碾壓速度2km/h;第三、四遍振動壓路機強振碾壓，碾壓速度2.5km/h；第五遍振動壓路機穩(wěn)壓消除輪跡，碾壓速度4km/h。壓路機碾壓時先弱振后強振以適應土體強度的增長。在直線段碾壓時，先碾壓邊緣，然后平行向中間碾壓。壓路機采用縱向進退式碾壓。壓路機橫向方向輪跡重疊1/2輪.若兩個地段同時填筑,則分層相互交疊,搭結長度不小于2m。2）碾壓質(zhì)量控制A、做好施工過程控制和施工過程記錄工作，留下影像資料備查。B、碾壓過程中在沉降觀測點的位置進行碾壓沉降觀測，每40m設置一個斷面，每個斷面設置6個點，對碾壓過程中填料沉降實時觀測，確定沉降度在試驗確定的沉降量以內(nèi),可判定壓實度滿足要求，驗收合格后進行下一層大粒徑透水層填筑施工，直至填筑至設計標高。C、對每一層碾壓完畢的路基工作面均嚴格自檢，要求路基工作面表面平整密實、無坑槽、無離析、無明顯輪跡等現(xiàn)象，自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收。5、施工質(zhì)量標準檢查項目規(guī)定值或允許偏差（㎜）檢驗方法和頻率高速公路、一級公路其他等級公路壓實度厚層和碾壓遍數(shù)符合要求厚層和碾壓遍數(shù)符合要求施工記錄沉降差≤試驗路確定的沉降差水準儀：每40m檢1個斷面，每斷面5~9個點縱斷高程＋10,－20＋10,－30水準儀器，每200m測4個斷面彎沉不大于設計值中線偏位50100經(jīng)緯儀,每200m測4點，彎道加HY、YH兩點寬度不小于設計值米尺，每200m測4處平整度20303m直尺，200m測4點×10尺橫坡（％）±0.3±0。5水準儀器，200m測4個斷面邊坡坡度不陡于設計每200m抽查4處平順度符合設計要求6、安全措施（1）樹立“安全第一"的安全意識，所有參與施工的人員在施工前必須要進行安全教育培訓,學習有關的安全操作規(guī)程,提高安全操作技能.（2)嚴格執(zhí)行安全檢查制度，現(xiàn)場領工人員要跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，質(zhì)量安全要得到保證。（3）施工時應嚴格按照施工技術規(guī)范和操作規(guī)程進行。（4）施工范圍要設置足夠數(shù)量的安全標牌、警示牌、夜間警示燈等.（5）加強施工用電管理，臨電全部采用三相五線制，對開關箱采用一機一閘一漏電保護器原則,嚴禁在施工現(xiàn)場亂接電線.（6）進入工地的人員一律要求戴安全帽,嚴禁裸足，穿拖鞋進入施工現(xiàn)場。7、環(huán)境保護措施環(huán)境保護目標：保護生態(tài)環(huán)境。防止水土流失，為當?shù)匕傩談?chuàng)造一個清潔適宜的生活和勞動環(huán)境。6.1、設立環(huán)保機構，切實貫徹環(huán)保法規(guī)嚴格執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關環(huán)境保護，水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令，結合設計文件和工程,及時提報有關環(huán)保設計,按批準的文件組織實施。6.2、重視環(huán)保工作嚴格遵守業(yè)主的環(huán)境保護政策，為了確保環(huán)境得到保護,不管任何時候都接受監(jiān)理工程、業(yè)主的環(huán)保人員及政府有關環(huán)保機構的工作人員的檢查，認真按照監(jiān)理工程師的指令去辦。成立由項目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護小組，配備一定數(shù)量的環(huán)保設備和技術人員，認真學習環(huán)保知識，共同搞好