2021最新海事局公布三管輪適任考試主機真題卷04附參考答案

中華人民共和國海事局適任培訓大綱熟悉訓練04科目：主推進動力裝置適用對象：750kW及以上船舶二/三管輪1、軸系中心線同軸度偏差符合標準的要求,判斷的標準是()A、偏移值5曲折值中在允許值內(nèi)B、總偏移值5總，總曲折值中總在允許值內(nèi)C、交點在5總中總坐標三角形以內(nèi)D、交點在5總中總坐標三角形以外答案：C2、在控制柴油機的燃燒過程時應(yīng)力求A、減小噴油提前角B、縮短滯燃期C、增大噴油提前角D、縮短主燃期答案：B3、氣缸體與機架一體組成機身的這種結(jié)構(gòu)形式多用于A、大型柴油機B、中小型柴油機C、四沖程柴油機D、二沖程柴油機答案：B4、開式燃燒室的優(yōu)點之一是()A、過量空氣系數(shù)小B、能量損失小C、平均壓力增長率低D、熱負荷低答案：B5、含()較高的合金鑄鐵耐磨性好，可用于中、高速柴油機氣缸套A、磷B、氮C、硅D、鋁答案：A6、非金屬材料包括()A、高分子材料、陶瓷材料B、高分子材料、復合材料C、復合材料、陶瓷材料D、高分子材料、陶瓷材料、復合材料答案：D7、柴油機的活塞平均速度Vm和行程S、轉(zhuǎn)速n之間的關(guān)系應(yīng)符合Vm=30xnxSVmxS=30xnVmxn=30xSVmx30=nxS答案：D8、四沖程柴油機排氣閥在()關(guān)閉A、上止點前B、上止點后C、下止點前D、下止點后答案：B9、拂刮厚壁主軸瓦的目的是為了A、調(diào)整軸承間隙B、調(diào)整臂距差C、提高接觸質(zhì)量D、使表面光滑答案：C10、關(guān)于承磨環(huán)的不正確說法是0A、專為活塞與氣缸的磨合而設(shè)置B、承磨環(huán)分為幾段，并用青銅材質(zhì)C、當承磨環(huán)磨平時應(yīng)予以換新D、某些大尺寸的筒形活塞有時也裝承磨環(huán)答案：C11、檢查油潤滑尾軸承密封裝置防蝕襯套的密封性通常采用（）的方法A、油壓試驗B、水壓試驗C、磨合試驗D、運轉(zhuǎn)試驗答案：B12、十字頭式柴油機所采用的箱形機架的側(cè)板上開有檢修道門，通過它可以檢查（）的工作狀況。①主軸承②活塞環(huán)③曲軸④連桿小端軸承⑤連桿大端軸承A、①③⑤B、①②③④C、①②③④⑤D、①②⑤答案：A13、燃燒室部件承受的機械應(yīng)力與壁厚成（），熱應(yīng)力與壁厚成（）A、正比/正比B、正比/反比C、反比/正比D、反比/反比答案：C14、零件氮化處理后可以提高零件表面的A、綜合機械性能B、耐磨耐蝕C、剛度D、塑性答案：B15、低速柴油機采用貫穿螺栓聯(lián)接，承受拉力的部件是()A、氣缸體B、機架C、機座D、貫穿螺栓答案：D16、在四沖程柴油機中，壓縮終點的壓力和溫度下降的原因是()。A、排氣閥提前開啟角太小B、排氣閥提前開啟角太大C、進氣閥延后關(guān)閉角太小D、進氣閥延后關(guān)閉角太大答案：D17、現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有()。①活塞環(huán)數(shù)量減少②燃燒室部件采用“薄壁強背”結(jié)構(gòu)③低速機采用焊接式整體曲軸④中速機采用鍛造整體曲軸⑤中速機普遍采用倒掛式主軸承⑥低速機氣缸蓋采用鍛造結(jié)構(gòu)A、①②④⑥B、①②③⑤C、③④⑤⑥D(zhuǎn)、①②③④⑤⑥答案：D18、組合式筒型活塞結(jié)構(gòu)特點正確的是()A、在活塞頭和活塞裙之間布置冷卻腔B、活塞頭部和活塞裙部用剛性好的螺栓連接，防止慣性力作用使兩者分離C、裙部各處的壁厚是等厚度的D、裙部不能開環(huán)槽答案：A19、當前新型超長行程柴油機均采用獨立氣缸潤滑系統(tǒng),其氣缸滑油量的變化規(guī)律是()A、隨轉(zhuǎn)速下降而降低注油量B、隨負荷降低而減小注油量C、隨負荷降低而增大注油量D、隨轉(zhuǎn)速下降而增加注油量答案：B20、在柴油機中工作條件最差的軸承是()A、主軸承B、十字頭軸承C、連桿大端軸承D、推力軸承答案：B21、四沖程柴油機進氣閥在()關(guān)閉A、上止點前B、上止點后C、下止點前D、下止點后答案：D如圖所示，柴油機氣閥閥桿與閥座相接觸示意圖，22、——如圖所示，柴油機氣閥閥桿與閥座相接觸示意圖，22、——此種接觸方式多用于A、強載中、高速增壓柴油機B、大型低速、超長行程柴油機C、小型高速柴油機和部分老式柴油機D、大型二沖程柴油機答案：C23、關(guān)于柴油機機械式氣閥傳動機構(gòu)，不正確的說法是()A、氣閥啟閉的動作規(guī)律是由凸輪機構(gòu)直接控制的B、開關(guān)氣閥過程中搖臂作用于閥桿端的力與閥桿軸線方向可能不同C、柴油機運行中搖臂端與氣閥閥桿之間始終保持有間隙，即氣閥間隙D、帶閥殼的氣閥結(jié)構(gòu)中，氣閥傳動機構(gòu)不裝在閥殼中答案：C24、WartsilaDF系列低壓雙燃料發(fā)動機的特點是()A、火花塞點火B(yǎng)、缸內(nèi)直噴天然氣C、缸外噴射閥供氣D、只可運行在雙燃料模式答案：C25、主機滑油壓力通常通過()來調(diào)節(jié)A、調(diào)節(jié)進口閥開度B、調(diào)節(jié)出口閥的開度C、調(diào)節(jié)旁通閥的開度D、調(diào)節(jié)油泵的轉(zhuǎn)速答案：C26、柴油機在排氣過程中，氣缸內(nèi)的壓力A、略高于大氣壓力B、略低于大氣壓力C、與大氣壓力相等D、四沖程機低于大氣壓力，二沖程機高于大氣壓力答案：A27、活塞在工作時活塞頂上下表面因溫差而在上表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力是()A、拉應(yīng)力B、壓應(yīng)力C、交變應(yīng)力D、剪應(yīng)力答案：B28、關(guān)于過量空氣系數(shù)a的說法中，不正確的是()A、a大說明熱負荷低B、四沖程柴油機a小于二沖程柴油機aC、a大說明做功能力小D、a大說明空氣利用率好答案：D29、在柴油機的理想循環(huán)中，在噴入一定量燃油條件下，應(yīng)該使燃油盡可能地在上止點附近燃燒，這是為了A、提高壓縮比B、提高定容升壓比C、提高預(yù)脹比D、降低排氣溫度答案：B30、研究絕熱發(fā)動機主要可以減少A、排氣熱損失B、冷卻熱損失C、中冷器熱損失D、滑油熱損失答案：B31、不是二沖程柴油機氣缸蓋的功用A、與氣缸套、活塞構(gòu)成燃燒室空間B、安裝噴油器、安全閥和起動閥等附件C、組成冷卻水通道D、組成進、排氣通道答案：D32、船舶螺旋槳上涂塑料的主要目的是為了A、隔熱B、防止化學腐蝕C、防止電化學腐蝕D、提高機械性能答案：C33、為保證滑動主軸承安全可靠的運轉(zhuǎn)，軸承在安裝過程中應(yīng)保證()。①軸瓦與軸承座孔的配合面應(yīng)貼合良好②軸頸與軸承下瓦應(yīng)在一定的角度內(nèi)均勻接觸③軸承間隙符合規(guī)范要求④軸瓦的加工質(zhì)量A、②③④B、①③④C、①②③D、①②③④答案：C34、柴油機曲軸主軸承油槽開在()處A、下瓦面B、上瓦面C、上瓦瓦口D、下瓦瓦口答案：B35、在彈性范圍內(nèi)，若受一相同的拉力作用時兩等截面直桿的長度和橫截面面積相同，其中一根為鋼桿，另一根為鋁桿，則此時A、呂桿的應(yīng)力和鋼桿相同，而變形大于鋼桿B、鋁桿的應(yīng)力和變形都大于鋼桿C、鋁桿的應(yīng)力和鋼桿相同，而變形小于鋼桿D、鋁桿的應(yīng)力和變形都小于鋼桿答案：A36、現(xiàn)代高增壓超長行程新型低速柴油機的氣缸蓋特點是()A、單體組合鑄鋼結(jié)構(gòu)B、單體組合式鑄鐵結(jié)構(gòu)C、單體鍛鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)D、單體鑄鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)答案：C37、退火是把鋼加熱到一定溫度、保溫后()冷卻至室溫的操作A、緩慢B、較快C、快速D、急速答案：A38、燃油系統(tǒng)中濾器堵塞時可根據(jù)()判斷A、濾器前燃油壓力急劇升高B、濾器前后燃油壓力差增大C、濾器后燃油壓力下降D、濾器前后壓力差變小答案：B39、載荷是作用于構(gòu)件和機件上的A、主動力B、被動力C、約束力D、反作用力答案：A40、壓縮環(huán)的密封作用主要來自于()①自身彈性②環(huán)的材料③氣體對環(huán)背的作用力A、①②B、②③C、①②③D、①③答案：D41、現(xiàn)代船用低速柴油機的發(fā)展特點有()。①增大行程缸徑比S/D②提高轉(zhuǎn)速，增大功率③減小行程缸徑比S/D④燃燒室采用鉆孔冷卻⑤增大缸徑，提高功率⑥廣泛采用等壓增壓A、②③⑥B、①④⑤C、②⑤⑥D(zhuǎn)、①④⑥答案：D

42、螺旋槳發(fā)生穴蝕除與轉(zhuǎn)速有關(guān)外，還與有關(guān)A、軸系和船型B、槳葉葉型C、槳葉數(shù)目D、軸系答案：B43、工程上常按材料的()大小，把材料分為塑性材料和脆性材料43、A、應(yīng)變B、延伸率C、彈性極限D(zhuǎn)、屈服極限A、應(yīng)變B、延伸率C、彈性極限D(zhuǎn)、屈服極限答案：答案：B44、以下濾油器中一次性使用的是()A、金屬纖維型B、金屬網(wǎng)式C、紙質(zhì)D、縫隙式44、以下濾油器中一次性使用的是()A、金屬纖維型B、金屬網(wǎng)式C、紙質(zhì)D、縫隙式答案：C答案：C41如圖為柴油機氣回機構(gòu)的旋蔣帽式旋憫睛，參考上圖可知左、右的分別是.

如圖為柴油機氣閥機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)帽式旋閥器，參考上圖可知左右圖分別是0A、左圖是氣閥關(guān)閥時狀態(tài)，右圖是氣閥開閥時狀態(tài)B、左圖是氣閥開閥時狀態(tài)，右圖是氣閥關(guān)閥時狀態(tài)C、左圖是氣閥關(guān)閥時狀態(tài)，右圖也是氣閥關(guān)閥時狀態(tài)D、左四是氣閥開閥時狀態(tài)，右圖也是氣閥開閥時狀態(tài)答案：A46、下列關(guān)于徑流式廢氣渦輪增壓器的敘述不正確的是()A、徑流式廢氣渦輪增壓器的渦輪機與軸流式的不同B、徑流式廢氣渦輪增壓器的壓氣機與軸流式的不同C、徑流式渦輪增壓器在中小型柴油機上得到了廣泛的應(yīng)用D、徑流式渦輪增壓器的噴嘴環(huán)將廢氣中的壓力能部分轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽艽鸢福築47、單氣路控制式氣缸起動閥的優(yōu)點是()A、閥盤與閥座撞擊小B、兼^起動與制動要求C、不易發(fā)生燃氣倒沖現(xiàn)象D、啟閥活塞面積大，開關(guān)迅速答案：D48、低速二沖程柴油機的凸輪軸一般都采用A、凸輪安裝在分段的軸上B、凸輪和軸整體制造C、凸輪安裝在軸上都采用鍵聯(lián)接D、凸輪安裝在整體的軸上答案：A49、短軸系為（）軸，軸頸稍有彎曲變形就會引起主機尾端軸承和尾軸的尾前軸承較大的附加負荷，偏差要求（）A、剛性/較左B、剛性/較低C、撓性/較左D、撓性/較低答案：B50、隨著壓縮比的提高，工質(zhì)的壓縮溫度（），膨脹比（），熱效率（），熱效率的提高率（）A、升高/增加/提高/降低B、升高/降低/提高/降低C、升高/降低/提高/增加D、升高/增加/提高/提高答案：A51、采用壓鉛法測量主軸承的軸承間隙時，（）的要求是錯的A、鉛絲的軟硬度應(yīng)適當B、鉛絲直徑為（1.5-2.0） …女C、鉛絲應(yīng)沿軸頸的軸向放置D、上緊軸承螺栓的程度與原來一樣答案：C52、在氣缸蓋與氣缸套之間裝有銅質(zhì)或軟鋼墊片，它的厚度影響柴油機的A、壓縮比B、連桿比C、沖程缸徑比D、平均壓力增長率答案：A53、關(guān)于外力和載荷，下列說法哪一個是正確的A、外力可以是力，但不可以是力偶B、外力包括載荷，但不包括約束反力C、載荷包括分布載荷D、載荷只能是靜載荷，不能是動載荷答案：C54、為了構(gòu)成三脈沖系統(tǒng)，增壓柴油機氣缸數(shù)必須為A、最少氣缸數(shù)B、三的倍數(shù)C、二的倍數(shù)D、四的倍數(shù)答案：B55、關(guān)于十字頭式柴油機的結(jié)構(gòu)，下列說法錯誤的是()A、機座、機架和氣缸體是分開制造的B、氣缸下部設(shè)中隔板將氣缸與曲軸箱分開C、采用正置式主軸承和薄壁軸瓦結(jié)構(gòu)D、活塞承受側(cè)推力的作用答案：D56、CCU為ME型柴油機控制系統(tǒng)的A、柴油機接口控制單元B、柴油機控制單元C、氣缸控制單元D、輔助控制單元答案：C57、當發(fā)現(xiàn)透氣管冒出大量油氣有曲軸箱爆炸預(yù)兆時，采取的措施中不正確的是()A、立即降速B、加強氣缸潤滑C、關(guān)閉冷卻水泵D、降速并加強氣缸冷卻答案：C58、船用柴油機的嘖射系統(tǒng)大多采用A、直接噴射系統(tǒng)B、間接噴射系統(tǒng)C、蓄壓式噴射系統(tǒng)D、電子噴射系統(tǒng)答案：A59、柴油機轉(zhuǎn)速表上用紅線標明的區(qū)域是()A、最低轉(zhuǎn)速區(qū)域B、穩(wěn)定轉(zhuǎn)速區(qū)域C、極限轉(zhuǎn)速區(qū)域D、轉(zhuǎn)速禁區(qū)答案：D60、運轉(zhuǎn)中干洗法清洗廢氣渦輪增壓器時，說法正確的是()A、一定是全負荷時效果最好B、一定是低負荷時效果最好C、洗壓氣機端最好全負荷，洗渦輪端最好低負荷D、洗壓氣機端最好低負荷，洗渦輪端最好全負荷答案：A61、()可以使燃燒室部件的熱應(yīng)力降低A、壁厚增加B、溫差增加C、壁面熱阻減小D、熱傳導系數(shù)減小答案：C62、二沖程柴油機失效容積與幾何工作容積之比，稱為()。A、幾何壓縮比B、有效壓縮比C、名義壓縮比D、行程失效系數(shù)答案：D63、現(xiàn)代電子控制柴油機的優(yōu)點有0。①低負荷時仍保持較高噴油壓力②機械負荷小③SOx排放低④對燃油的適應(yīng)性強⑤最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速低A、①③④B、①④⑤C、②③④D、②④⑤答案：B64、柴油機冷卻系統(tǒng)的冷卻水，合理的流動路線和調(diào)節(jié)方法應(yīng)該是()A、冷卻水自下而上流動，調(diào)節(jié)進口閥開度大小控制溫度B、冷卻水自下而上流動，調(diào)節(jié)出口閥開度大小控制溫度C、冷卻水自上而下流動，調(diào)節(jié)出口閥開度大小控制溫度D、冷卻水自上而下流動，調(diào)節(jié)進口閥開度大小控制溫度答案：B65、柴油機燃燒過程中后燃期增長不會發(fā)生的變化是()A、熱負荷增加B、可靠性降低C、經(jīng)濟性降低D、轉(zhuǎn)速升高答案：D66、現(xiàn)代大型船用柴油機采用的加壓式燃油系統(tǒng)，其目的是()A、防止燃油汽化B、加速燃油循環(huán)C、冷卻噴油泵柱塞偶件D、備用燃油系統(tǒng)答案：A67、增壓器轉(zhuǎn)子軸上的油封的作用是防止A、燃氣污染潤滑油B、壓縮空氣漏泄C、滑油進入渦輪殼體或壓氣機殼體D、轉(zhuǎn)子葉片燒毀答案：C68、以下四項中，除()外，另三項是按振動規(guī)律分類的機械振動A、自激振動B、隨機振動C、簡諧振動D、非簡諧振動答案：A69、機械振動按振動位移的特征可分為扭轉(zhuǎn)振動、縱向振動和A、隨機振動B、橫向振動C、自由振動D、自激振動答案：B70、當柴油機運行在最大持續(xù)功率時，其最大熱損失是()的熱損失A、滑油冷卻器B、缸套冷卻器C、熱輻射D、廢氣答案：D71、根據(jù)脈沖渦輪增壓對排氣管的分組原則，對一臺四沖程發(fā)火順序為1-5-3-6-2-4排氣管可分為A、1、2、3缸為一組，4、5、6缸為一組B、1、3、5缸為一組，2、4、6缸為一組C、1、4、6缸為一組，2、3、5缸為一組D、1、2、5缸為一組，3、4、6缸為一組答案：A72、根據(jù)雙制調(diào)速器的工作特點，它最適合用于A、船用中速柴油機B、船用帶離合器的中小型柴油機C、船用低速柴油機D、帶變距槳柴油機答案：B73、增壓柴油機的排氣閥開啟時刻往往隨增壓度的提高而提前開啟，這主要是為了A、確保掃氣口打開時缸內(nèi)壓力低于掃氣壓力，防止燃氣倒入掃氣箱B、以滿足高增壓時廢氣渦輪與壓氣機的功能平衡C、降低氣缸熱負荷與機械負荷D、減少柴油機的振動答案：B74、現(xiàn)代新型超長行程柴油主機的推力軸的結(jié)構(gòu)與連接型式一般是()A、推力軸單獨制造并位于飛輪輸出端B、推力軸單獨鍛造并位于飛輪輸入端C、推力軸與曲軸一體鍛造并位于機架內(nèi)部D、推力軸與曲軸一體鍛造并位于機架外部答案：C75、現(xiàn)代筒形活塞式柴油機冷卻水系統(tǒng)分為高溫水系統(tǒng)和低溫水系統(tǒng)，下列屬于低溫水系統(tǒng)冷卻的部件是()A、氣缸套B、氣缸蓋C、滑油冷卻器D、活塞答案：C76、關(guān)于現(xiàn)代筒型活塞式船用柴油機結(jié)構(gòu)，說法不正確的是()A、柴油機無機座B、氣缸體與機架鑄成一體C、氣缸套與氣缸體鑄成一體D、主軸承采用倒掛式結(jié)構(gòu)答案：C77、相鄰軸軸心線相交，但相鄰軸兩法蘭中心未對準，其連接法蘭處偏中值為()(6-偏移值，中-曲折值)6=0，中=06力，中力06=0，中力06/0，中二0答案：B78、軸瓦工作表面的裂紋不可以采用()檢查A、著色探傷B、磁粉探傷C、煤油白粉法D、熒光探傷答案：B79、在正常P-V示功圖論述中，說法錯誤的是()A、工作過程曲線比較圓滑，曲線無銳角B、工作過程各主要點數(shù)值符合說明書要求C、工作曲線有明顯的波動D、尾部形狀應(yīng)符合不同掃氣形式的正常軌跡答案：C80、廢氣渦輪增壓柴油機比非增壓柴油機的油耗率()，而經(jīng)濟性()。A、增大/降低B、增大/提高C、降低/提高D、降低/降低答案：C81、材料力學研究的變形主要是()，即材料在彈性階段的變形A、塑性B、彈性變形C、塑性變形D、彈性答案：B82、備車的目的是使A、主機處于隨時使用狀態(tài)B、應(yīng)急設(shè)備處于工作狀態(tài)C、動力裝置處于隨時使用狀態(tài)D、輔助設(shè)備處于隨時使用狀態(tài)答案：C83、根據(jù)對HC形成的機理研究，對HC形成影響最大的因素是()A、燃油的化學成分B、可燃混合氣質(zhì)量C、燃燒質(zhì)量D、不完全燃燒答案：D84、噴油器漏油異常示功圖的形態(tài)特征是()①最高燃燒壓力降低②膨脹線高于正常示功圖③膨脹線上有鋸齒形A、①B、②C、③D、①②③答案：D85、關(guān)于活塞冷卻下列正確的說法是()A、強制冷卻式活塞冷卻主要是徑向散熱B、強制冷卻式活塞冷卻主要是軸向散熱C、徑向散熱活塞用于高增壓中小型柴油機D、徑向散熱的活塞頂很薄答案：B86、為了避免軸系縱向振動產(chǎn)生的故障，以及船舶尾部振動和上層建筑振動，應(yīng)考慮合適的減振措施是()A、設(shè)置轉(zhuǎn)速禁區(qū)B、減少激勵力的輸入C、配置減振器D、避免扭轉(zhuǎn)一縱向耦合振動答案：A87、四沖程柴油機活塞的功用是()A、承受側(cè)推力B、傳遞離心慣性力C、啟閉氣口D、傳遞往復慣性力答案：A88、雙氣路控制式氣缸起動閥的優(yōu)點是A、啟閥活塞面積大，啟閉迅速B、起動空氣耗量少C、能兼顧起動與制動兩方面的要求D、結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉答案：C89、關(guān)于活塞冷卻的說法中錯誤的是0A、由于活塞受高溫燃氣作用，所以應(yīng)當冷卻B、活塞冷卻溫度越低越好C、振蕩冷卻是活塞的一種冷卻方式D、活塞冷卻液有淡水和滑油兩種答案：B90、噴油器漏油異常示功圖的形態(tài)特征中哪一項是不正確的A、最高燃燒壓力高于正常值B、壓縮壓力正常C、膨脹線上有鋸齒D、膨脹線高于正常值答案：A91、關(guān)于螺旋槳進程比的說法正確的是0A、螺旋槳的進程比取決于主機的轉(zhuǎn)速B、螺旋槳的進程比取決于螺旋槳本身，與航行狀態(tài)無關(guān)C、螺旋槳的進程比不僅與螺旋槳本身有關(guān)，還與航行狀態(tài)有關(guān)D、螺旋槳的進程比與航行狀態(tài)有關(guān)，與螺旋槳本身無關(guān)答案：C92、厚壁軸瓦表面劃傷或有腐蝕硬殼時應(yīng)采用()修理A、修舌UB、換新C、重澆軸承合金D、車削答案：A如圖所示，柴油機氣閥閥桿與閥座相接觸示意圖，93、此種接觸方式多用于A、如圖所示，柴油機氣閥閥桿與閥座相接觸示意圖，93、此種接觸方式多用于A、強載中、高速增壓柴油機B、小型高速柴油機C、部分老式柴油機D、大型二沖程柴油機答案：D94、。是引起機械振動的內(nèi)因。A、安裝精度不夠B、構(gòu)件的剛度C、構(gòu)件的質(zhì)量D、構(gòu)件的質(zhì)量和剛度答案：D95、通常缸套的穴蝕多發(fā)生在A、十字頭機缸套外表面B、十字頭機缸套內(nèi)表面C、筒形活塞機缸套外表面D、筒形活塞機缸套內(nèi)表面答案：C96、()不能起到消振與隔振的作用。A、正確設(shè)計各缸的發(fā)火次序B、機器在正常運轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)遠離臨界轉(zhuǎn)速C、保證各缸發(fā)火定時正確D、機器應(yīng)盡可能在共振區(qū)運行答案：D97、柴油機受熱部件壁面()其部件的熱應(yīng)力()。A、溫度越高/越大B、溫度越低/越大C、溫差越大/越小D、溫差越大/越大答案：D98、降低(),可以提高內(nèi)燃機混合加熱理想循環(huán)的熱效率A、壓強升高比B、定壓加熱量C、壓縮比D、定容加熱量答案：A99、螺旋槳與尾軸間的巨大動力傳遞，最主要的受力部位是()A、尾軸尾端接合面上的鍵B、尾軸螺柱上的螺母C、尾軸尾端錐面的緊密貼合處D、槳轂上的鍵槽答案：C100、運行中活塞環(huán)局部工作面發(fā)黑表示A、缸內(nèi)燃燒不良B、環(huán)漏氣C、潤滑不良D、活塞環(huán)腐蝕答案：B101、()壓縮比，()預(yù)脹比，可以提高內(nèi)燃機混合加熱理想循環(huán)的熱效率。A、提高/提高B、提高/降低C、降低/提高D、降低/降低答案：B102、活塞環(huán)的彈力取決于A、搭口間隙大小B、天地間隙大小C、環(huán)背間隙大小D、環(huán)的截面積尺寸答案：D103、通常在封缸運行時均應(yīng)降速運轉(zhuǎn)，其可維持的運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速應(yīng)考慮的因素是()①各缸排溫不超過標定值②排煙顏色③柴油機振動④增壓器喘振A、①②③B、②③④C、①③④D、①②④答案：C104、若循環(huán)的目的是將熱能持續(xù)地轉(zhuǎn)化為機械能，則該循環(huán)是()A、制冷循環(huán)B、熱機循環(huán)C、逆循環(huán)D、熱泵循環(huán)答案：B105、活塞位于上止點時()底面、()內(nèi)表面和()頂面所形成的燃料與空氣混合并燃燒的空間稱為燃燒室。①氣缸體②連桿③活塞④曲軸⑤氣缸套⑥氣缸蓋A、⑥/⑤/③B、④/⑤/⑥C、①/②/④D、③/⑤/⑥答案：A106、關(guān)于應(yīng)力的說法，()是錯誤的A、應(yīng)力分為兩種，即正應(yīng)力和剪應(yīng)力B、同一截面上，正應(yīng)力與剪應(yīng)力不一定相互垂直C、同一截面上的正應(yīng)力不一定大小相等，方向相同D、同一截面上的剪應(yīng)力不一定相互平行答案：B107、V形柴油機在拆裝活塞時，最容易出現(xiàn)的損傷是A、活塞環(huán)斷裂B、連桿大端碰傷缸套C、活塞卡在缸套內(nèi)D、連桿大端碰傷曲軸答案：B108、液壓調(diào)速器的補償針閥開度過大對噴油量調(diào)節(jié)的影響是()A、油量調(diào)節(jié)過分B、油量調(diào)節(jié)不足C、隨機型而異D、對回油孔噴油泵無影響答案：A109、連桿小端軸承的工作特點是()。①負荷大②負荷小③潤滑條件好④潤滑條件差A(yù)、①③B、②④C、①④D、②③答案：C110、可調(diào)螺距螺旋槳裝置中，若動力活塞由于某種原因造成液壓油的漏泄，使螺距偏離所要求的位置，但在()的作用下，會重新開始一個調(diào)節(jié)過程，使動力活塞回復到原來要求的位置上。A、指令機構(gòu)B、反饋機構(gòu)C、調(diào)整機構(gòu)D、回復機構(gòu)答案：B111、螺旋槳推力與吸收的功率和船速之間的關(guān)系是()A、推力與吸收的功率和船速成正比B、推力與吸收的功率和船速成反比C、推力與吸收的功率成正比，與船速成反比D、推力與吸收的功率成反比，與船速成正比答案：C112、()與柴油機最低起動轉(zhuǎn)速無關(guān)A、柴油機類型B、環(huán)境溫度C、燃油品質(zhì)D、進氣方式答案：D113、筒型活塞式柴油機的活塞裙部通常加工成()而且()。A、橢圓形/長軸在垂直活塞銷軸線方向B、橢圓形/長軸在沿活塞銷軸線方向C、圓柱形/上面直徑大于下面D、圓柱形/上面直徑小于下面答案：A114、下列()的閥桿不具有自鎖功能A、截止閥B、閘閥C、蝶閥D、球閥答案：C115、噴射延遲階段指A、從噴油泵開始供油到噴油器開始噴油B、從噴油泵開始供油到噴油泵停止供油C、從噴油泵開始供油到最大供油壓力D、從噴油泵開始供油到最小噴油壓力答案：A116、會使燃燒室部件機械負荷過大的是（）A、排氣溫度過高B、噴油提前角過大C、噴油器霧化不良D、起動定時提前答案：B117、（）的工藝路線較復雜A、金屬材料B、高分子材料C、陶瓷材料D、復合材料答案：A118、延伸率（）的材料稱為脆性材料A、大于1%B、小于1%C、大于5%D、小于5%答案：D119、為保證燃油正常流動，燃油的最低溫度必須高于（）。A、傾點B、閃點C、濁點D、凝點答案：C120、關(guān)于噴油器說法錯誤的是（）A、啟閥壓力與針閥落座時的燃油壓力相等B、啟閥壓力與抬起針閥的最低燃油壓力相等C、啟閥壓力不等于噴油壓力D、啟閥壓力不等于針閥彈簧預(yù)緊力答案：A121、柴油機的定時圓圖是按下列原則繪制的A、按凸輪所在位置為準B、按活塞所在位置為準C、按曲柄與其上下止點的曲軸轉(zhuǎn)角為準D、按飛輪上的記號為準答案：C122、形狀比較復雜尤其是有復雜內(nèi)腔的零件，為便于制造直選用（）材料A、鑄鐵B、工具鋼C、結(jié)構(gòu)鋼D、特殊性能鋼答案：A123、柴油機燃油系統(tǒng)噴射尾噴階段是指A、從噴油器開始供油到噴油器停止噴油B、從噴油泵停止供油到噴油器停止噴油C、從最大噴油壓力到噴油器落座D、從最大供油壓力到最大噴油壓力答案：B124、軸承與曲軸的軸向間隙要求是()A、各軸承間隙相同B、距推力軸承越近，間隙越大C、距推力軸承越遠，間隙越大D、無規(guī)定答案：C125、煉鋼生鐵中碳是以Fe3c形式存在，斷面呈A、銀白色B、灰色C、褐色D、淺黃色答案：A126、柴油機采用廢氣渦輪增壓后()。①提高經(jīng)濟性②提高柴油機功率③降低單位功率重量④降低熱負荷⑤增大機械負荷⑥增大油耗率A、①②③⑤B、①③④⑤C、②③④⑥D(zhuǎn)、③④⑤⑥答案：A127、電子控制柴油機一般提供多種操作模式，船舶在波羅的海航行時應(yīng)使用A、經(jīng)濟性模式B、排放控制模式C、安全模式D、低負荷運轉(zhuǎn)模式答案：B128、正車運行時十字頭導板的受力情況是()A、正車導板受力B、倒車導板受力C、正、倒車導板同時受力D、正、倒車導板交替受力答案：D129、連桿的主要要求有()。①耐腐蝕疲勞②足夠的強度和剛度③長度應(yīng)盡量長④拆裝維修方便⑤重量輕，加工容易A、①②③B、①②④C、②③④D、②④⑤答案：D130、柴油機運轉(zhuǎn)時，主軸承下瓦的磨損量一般是()A、比上瓦的大B、比上瓦的小C、與上瓦一樣D、變化的答案：A131、在一定的應(yīng)力作用情況下，金屬材料的剛度越大，則其變形量A、越大B、越小C、不變D、不一定答案：B132、通過改變轉(zhuǎn)動慣量來改善扭振的措施是()A、快速通過共振區(qū)B、在轉(zhuǎn)軸上裝置彈性連軸器C、在軸上裝置液力耦合器D、柴油機裝設(shè)飛輪答案：D133、ALFA-LAVALS系列工作系統(tǒng)由分油機、EPC50控制單元以及()組成①壓縮空氣閥塊②水閥塊③排渣系統(tǒng)④燃油供應(yīng)單元⑤加熱系統(tǒng)A、①②③④⑤B、①②③④C、①②④D、①②④⑤答案：D134、關(guān)于活塞的刮油環(huán)，說法正確的是()。A、只是刮下缸壁剩余滑油，沒有泵油作用B、不但有刮油作用，還有布油作用C、只有在刮刃的尖端朝上時，才有泵油作用，刮刃的尖端朝下時，一點沒有泵油作用D、與活塞桿填料函的刮油環(huán)形式相同答案：B135、四沖程柴油機氣閥重疊角的位置是在A、換氣上止點前后B、下止點前后上止點前D、排氣結(jié)束后答案：A136、鋁合金活塞在低負荷時氣缸套振動會增大的主要原因是()A、低負荷時燃燒不良，工作粗暴B、鋁合金熱膨脹系數(shù)大C、鋁合金活塞多用于小型高速機，轉(zhuǎn)速高振動大D、低負荷時缸套潤滑不良答案：B137、下列關(guān)于材料的剪切彈性模量G說法錯誤的是()A、它表示材料抵抗剪切變形能力的量B、它的量綱與應(yīng)力相同C、當剪應(yīng)力不變時，剪切彈性模量值越大，剪應(yīng)變就越小D、它與剪應(yīng)力大小成正比答案：D138、對于多缸柴油機來說，達到內(nèi)部平衡主要是指柴油機各缸曲柄連桿機構(gòu)在運動中所產(chǎn)生的()全部被平衡A、離心慣性力，離心慣性力矩B、離心慣性力，往復慣性力C、離心慣性力矩，往復慣性力矩D、離心慣性力，傾覆力矩答案：A139、大型低速柴油機的連桿材料一般采用A、優(yōu)質(zhì)中碳鋼B、合金鋼C、灰鑄鐵D、鋁合金答案：A140、在彈性范圍內(nèi)，拉壓桿件的縱向變形與桿件截面積成()，與桿長成()。A、正比/正比B、反比/正比C、正比/反比D、反比/反比答案：B141、用油盤式中間軸承替換油環(huán)式中間軸承，主要是為了A、減少軸頸的磨損B、使其具有較高的剛度C、使低速下潤滑性變好D、防止滑油漏出軸承答案：C142、當由于沒有及時清洗分油機的分離盤，而造成分離盤之間的油流通道堵塞,將會出現(xiàn)()的故障A、出水口跑油B、凈化后的油中有水C、排渣口跑油D、燃油不能進入分油機答案：A143、四沖程機與二沖程機比較具有的優(yōu)點是()A、回轉(zhuǎn)均勻、平衡性好B、飛輪尺寸較小C、換氣質(zhì)量較好D、結(jié)構(gòu)簡單答案：C144、軸系中心線的偏差度反映的是()的程度A、垂直平面和水平平面上彎曲B、垂直平面和水平平面上扭轉(zhuǎn)C、任意兩垂直平面上彎曲D、任意兩垂直平面上扭轉(zhuǎn)答案：A145、在船舶使用的滑動式(單環(huán)式)