深圳市新能源汽車充電站項(xiàng)目

深圳市新能源汽車充電站項(xiàng)目深圳市新能源汽車充電站項(xiàng)目深圳市新能源汽車充電站項(xiàng)目資料僅供參考文件編號：2022年4月深圳市新能源汽車充電站項(xiàng)目版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：ZZ市XXX充電站項(xiàng)目可行性分析報告ZZ市XXXX有限公司2018年7月目錄18770_WPSOffice_Level1第一章XXX充電站項(xiàng)目概要 227140_WPSOffice_Level21.項(xiàng)目名稱 318322_WPSOffice_Level22.項(xiàng)目承辦單位 330763_WPSOffice_Level23.項(xiàng)目規(guī)模 312805_WPSOffice_Level24.投資估算和資金籌措 327443_WPSOffice_Level1第二章電動車充電站項(xiàng)目背景與發(fā)展概況 328262_WPSOffice_Level21.項(xiàng)目發(fā)起人 628616_WPSOffice_Level22.項(xiàng)目發(fā)展概況 617696_WPSOffice_Level23.建設(shè)和施工準(zhǔn)備情況 62387_WPSOffice_Level24.項(xiàng)目選址要求和初勘情況 615866_WPSOffice_Level25.施工圖紙 729301_WPSOffice_Level2充電站電力負(fù)荷要求 76947_WPSOffice_Level1第三章項(xiàng)目實(shí)施方案 822126_WPSOffice_Level21.項(xiàng)目實(shí)施細(xì)節(jié) 811643_WPSOffice_Level22.場地和面積 821173_WPSOffice_Level23.施工和建設(shè)周期 821587_WPSOffice_Level24.租期 827207_WPSOffice_Level25.用電負(fù)荷及電費(fèi)支付 819446_WPSOffice_Level26.場地租金 88310_WPSOffice_Level27.維護(hù) 818876_WPSOffice_Level28.轉(zhuǎn)讓 924392_WPSOffice_Level29.標(biāo)志 96520_WPSOffice_Level210.保險 911679_WPSOffice_Level1第四章財務(wù)收入、環(huán)境影響和社會效應(yīng)分析 1020343_WPSOffice_Level21.財務(wù)收入分析 107100_WPSOffice_Level22.運(yùn)營成本分析 1031604_WPSOffice_Level23.影響評估 1116616_WPSOffice_Level24.社會效應(yīng)分析 1127689_WPSOffice_Level1第五章可行性研究結(jié)論與建議 1315166_WPSOffice_Level21.優(yōu)勢： 1320580_WPSOffice_Level22.劣勢： 1327374_WPSOffice_Level23.機(jī)遇： 1310700_WPSOffice_Level24.挑戰(zhàn)： 14第一章XXX充電站項(xiàng)目概要1.項(xiàng)目名稱XX市ZZ充電站2.項(xiàng)目承辦單位XXX公司（投資方、運(yùn)營方）3.項(xiàng)目規(guī)模擬建XXX充電站一座，變壓器容量XXKVA，XX個車位，XX個直流（120KW/h）充電樁，一個配電房，一個值班室，占地面積XXX多平方米左右。4.投資估算和資金籌措項(xiàng)目首期投資人民幣近XXX萬元，其中工程預(yù)算超過XXX萬元，場地運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用XXX萬元/年。資金來源：XXX自籌。項(xiàng)目綜合評價結(jié)論（1）投資主體XXX公司是國內(nèi)電氣行業(yè)的高科技上市公司。（2）擬投資興建的該型XXX充電站的技術(shù)是國內(nèi)比較先進(jìn)的，設(shè)備和技術(shù)均是XXX自主研發(fā)和生產(chǎn)。（3）投資強(qiáng)度大、密集度高，首期投資近XXX萬元僅占用XXX個車位XXX平方米的面積。單位產(chǎn)出強(qiáng)度大，稅收貢獻(xiàn)度高。充電站滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，首期占地面積僅XXX平方米的XXX個車位充電站充電服務(wù)費(fèi)收入就可以超過XXX萬元/年，第二章電動車充電站項(xiàng)目背景與發(fā)展概況作為應(yīng)對日益嚴(yán)峻的節(jié)能減排壓力和面對國際油價振蕩的措施，我國政府積極推進(jìn)新能源車的應(yīng)用與發(fā)展，將電動車列入“十二五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，明確規(guī)定“純電動車”作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，在城市公共用車和私人小型轎車上優(yōu)先發(fā)展“純電驅(qū)動”，以期滾動發(fā)展，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場空間。相較于“混合動力”方案，充電站/樁的建設(shè)是“純電驅(qū)動”方案得以大規(guī)模發(fā)展的關(guān)鍵。項(xiàng)目提出的背景電動車產(chǎn)業(yè)作為“戰(zhàn)略新興行業(yè)”列入《國家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》和《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》自2011年863電動車重大專項(xiàng)啟動開始，經(jīng)過長達(dá)十余年的發(fā)展，目前我國電動車發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵時期，既面臨重大的發(fā)展機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我國電動車發(fā)展中還存在很多需要解決的問題，例如核心技術(shù)還不具競爭優(yōu)勢，企業(yè)投入不足，政府的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌潛力還沒有充分發(fā)揮等?？傮w看，我國電動車業(yè)務(wù)發(fā)展不慢，但由于傳統(tǒng)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱，特別是在中高端技術(shù)競爭上的壓力越來越大，與國際先進(jìn)水平的差距亟待縮小。發(fā)展電動車是提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑。2015年到2016年作為“十二五”的后期和“十三五”的開年，將是電動車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略機(jī)遇期。國家將加大力度，持續(xù)支持電動車科技創(chuàng)新，把科技創(chuàng)新引領(lǐng)與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育相結(jié)合，全動推動電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。形勢與需求發(fā)展形勢：混合動力汽車技術(shù)成熟并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，純電動車電池技術(shù)進(jìn)步加速，整車產(chǎn)品更加接近消費(fèi)者需求，后期“純電驅(qū)動”技術(shù)將逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，從國際發(fā)展趨勢看，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新與突破，面對金融危機(jī)、油價振蕩和日益嚴(yán)峻的節(jié)能減排壓力，2008年以來，以X國、日本、歐盟為代表的國家和地區(qū)相繼發(fā)布實(shí)施了新的電動車發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，明顯加大了政策扶持力度。從技術(shù)層面看，目前混合動力汽車技術(shù)成熟可靠，已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品市場競爭期，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，業(yè)已成為汽車市場銷售的增長點(diǎn)。另一方面，純電動車已經(jīng)成熟，以某型為代表的高檔純電動車在續(xù)航里程上已經(jīng)可以媲美傳統(tǒng)油動技術(shù)，在經(jīng)濟(jì)性和車輛性能上已經(jīng)超越傳統(tǒng)車輛，可以滿足消費(fèi)者的需求；世界主要汽車制造商，如奔馳、寶馬、豐田、日產(chǎn)等都加快了純電動車量產(chǎn)步伐；插電式混合動力作為一種具有純電動和混合動力雙重特征的電動車技術(shù)成為全球車廠新車銷售的熱點(diǎn)；以電池替換和租賃為代表的純電動公交和長途大巴車的商業(yè)模式創(chuàng)新取得進(jìn)展。以日本豐田為代表的燃料電池及燃料電池汽車技術(shù)已經(jīng)取得突破性進(jìn)展，燃料電池汽車整車成本顯著下降，性能指標(biāo)已接近商業(yè)化水平?，F(xiàn)階段國家開展以小型電動車為代表的純電驅(qū)動汽車大規(guī)模商業(yè)化示范；計(jì)劃在20個以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬個充電樁、XXX個充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，滿足電動車大規(guī)模商業(yè)化示范能源供給需求。確立電動車主導(dǎo)商業(yè)模式，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。在綠色GDP的成績單中，大力推廣新能源汽車，尤其是推動“公交電動化”，可謂是其中一個重要的貢獻(xiàn)因素。目前深圳全市的公交車在機(jī)動車總量占比為1%，行駛里程和污染物排放量卻達(dá)到30%。自2012年起，全市更新、新增的公交大巴就必須為純電動車。到現(xiàn)在，深圳每天有16359輛純電動公交車穿梭于城市之間；與此同時，傳統(tǒng)燃油公交車已幾乎退出了深圳的舞臺。截至今年9月底，深圳已實(shí)現(xiàn)專營公交XXX%純電動化，成為全球新能源公交應(yīng)用規(guī)模最大、車型最齊的城市。在16359輛純電動公交中，包括雙層大巴XXX輛，大巴13155輛，中巴3055輛。此外，深圳建成各類新能源充電設(shè)施218座，充電樁4275個。今年2月，深圳市政府發(fā)布《關(guān)于印發(fā)大氣環(huán)境質(zhì)量提升計(jì)劃(20XXX-2020年)的通知》，其中提出，到2020年底，出租車全部實(shí)現(xiàn)純電動化。根據(jù)深圳商報報道：2016年底深圳新能源汽車保有量達(dá)到80828量，純電動汽車保有量44099量，據(jù)深圳市發(fā)改委新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在2020年“十三五”結(jié)束以后，深圳力爭新能源汽車保有量占到全社會汽車保有量的3%~5%，約12~15萬輛，所以充電站的市場需求潛力非常大。從新能源汽車的應(yīng)用推廣情況來看，深圳稱得上是走在了全國最前列。綜上所述，新能源充電設(shè)施在深圳還是大有可為的，關(guān)鍵是項(xiàng)目場地是有新能源汽車的充電剛需。1.項(xiàng)目發(fā)起人XXX公司，是XXX充電站項(xiàng)目的實(shí)際投資者、設(shè)備和技術(shù)提供方，XXX公司是一家集電動汽車充電設(shè)備、配套設(shè)施研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)，公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新。在電動汽車充電設(shè)備、配套設(shè)施領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。2.項(xiàng)目發(fā)展概況XXX充電站單體投資XXX-500萬，該充電站由XXX臺120KW/h的快充樁組成，支持一樁雙槍使用，同時支持2臺電動車充電，一共XXX個車位能最大的發(fā)揮充電樁的效用，XXX充電站按照國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，自帶智能管理和遠(yuǎn)程通信功能，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障診斷及升級，全氣候防護(hù)（防水、防撞擊），全自動運(yùn)行、有人員24小時值守，保證充電站的全天候正常運(yùn)營。新建充電站地址3.建設(shè)和施工準(zhǔn)備情況工程計(jì)劃與預(yù)算4.項(xiàng)目選址要求和初勘情況XXX充電站設(shè)置在XXX東路與ZZ路交匯處，位于深圳XXX某城中村入口旁，其選址需要考慮到車輛便于駛?cè)牒婉偝?，并且遠(yuǎn)離燃?xì)夤芫€、油站等設(shè)施。并預(yù)留充電機(jī)、配電柜等設(shè)備位置，按照不同的車位數(shù)量，其場地面積為：XXX平方米/XXX個充電樁/XXX個停車位。5.施工圖紙XXX充電站圖紙方案：見附件1充電站電力負(fù)荷要求XXX充電站輸入線路為三相五線制，輸入電壓380V～480V。每臺充電樁帶兩個充電槍，單臺充電槍輸入功率120KW/h，雙槍工作時，每根槍的有效輸出功率是60KW/h,直流輸出電壓DC200-500V;DCXXX-750V,輸出電流0-240A；場地變壓器2個，總共容量2500KVA。第三章項(xiàng)目實(shí)施方案1.項(xiàng)目實(shí)施細(xì)節(jié)項(xiàng)目規(guī)模和投資額：本項(xiàng)目擬建設(shè)XXX個停車位，XXX個直流充電樁，專供電動車車主充電目的進(jìn)行使用。項(xiàng)目首期投資人民幣近XXX萬元，其中固定資產(chǎn)投資超過XXX萬元，場地運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用XXX萬元/年。2.場地和面積項(xiàng)目首期擬承租XXX平方米的場地，XXX自費(fèi)用安裝充電站基礎(chǔ)設(shè)施，包括混凝土平臺、管道和電力線路等。充電站還包括配電房、簡易值班辦公室、充電器、充電樁以雨棚、配電柜和電氣開關(guān)裝置。3.施工和建設(shè)周期施工包括配電房的土建，變壓器和配電柜安裝調(diào)試以及充電樁設(shè)備，雨棚安裝等事項(xiàng)。目前土建需要申請三證（建設(shè)用地規(guī)劃許可證；建設(shè)工程規(guī)劃許可證；建設(shè)工程施工許可證），如果集齊相關(guān)資質(zhì)和證件按流程土建和充電、變電設(shè)備安裝，預(yù)計(jì)時間3個月時間左右。4.租期場地業(yè)主是XXX集團(tuán)，場地租賃為期XX年，在無意外的情況下，還會進(jìn)行續(xù)期。5.用電負(fù)荷及電費(fèi)支付以XXX充電站為例，充電站的充電收費(fèi)按《國家發(fā)展改革委關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知——發(fā)改價格【2014】1668號規(guī)定》采用南方電網(wǎng)XX供電局的大量工業(yè)用電價格（峰元/KWH、平元/KWH、谷元/KWH）收取，變壓器的容量是2500KVA。6.場地租金停車場約XX萬/年。7.維護(hù)XXX負(fù)責(zé)維護(hù)場所和固定營業(yè)裝置。并依國家相關(guān)規(guī)定，每年至少一次對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)檢測，另外，XXX在自擔(dān)成本的前提下，會自行選擇安裝安防攝像頭和其他設(shè)備，對場所進(jìn)行遠(yuǎn)距離監(jiān)控。轉(zhuǎn)讓未經(jīng)業(yè)主事先書面同意，XXX不會主動轉(zhuǎn)讓充電站，亦不會對場所或其任何部分進(jìn)行轉(zhuǎn)租。標(biāo)志充電站建設(shè)單位會在場地內(nèi)樹立路線和車位指示牌；標(biāo)志應(yīng)由專業(yè)人士制作，費(fèi)用由XXX承擔(dān)。10.保險XXX會購買人身傷亡一般商業(yè)保險（保險金額不得低于一百萬元，并購買重置價值財產(chǎn)保險和責(zé)任保險，保險金額不得低于兩百萬元）。第四章財務(wù)收入、環(huán)境影響和社會效應(yīng)分析1.財務(wù)收入分析（1）投資強(qiáng)度分析：XXX充電站項(xiàng)目首期投資人民幣近XXX萬元，其中固定資產(chǎn)投資超過XXX萬元，場地租金與建設(shè)運(yùn)營維護(hù)成本XXX萬元/年。首期擬建XXX個車位，XXX個雙槍直流充電樁（120KW/h）占地約XXX平方米。（2）投資收入分析：充電站正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，XXX個（S）功率120KW/h（G）的直流充電樁利用率80%(L)，每天平均可以充電XX個小時（T），按一年XX天(N)計(jì)算，以每度電XX元服務(wù)費(fèi)(F)計(jì)算，一個占地XXX平方米的充電站僅充電服務(wù)費(fèi)一項(xiàng)帶來的直接產(chǎn)出就超過XXX萬元每年的收益(Y)。年總收益(Y)=S*G*L*T*N*F=XXX*120*80%*X*X*X=ZZZZ元2.運(yùn)營成本分析工程預(yù)算（詳見附件2）序號名稱備注單位數(shù)量單價合價/萬元/萬元1充電設(shè)備充電樁個2配電部分變壓器、高低壓配電柜、電纜批若干3通信及后臺監(jiān)控監(jiān)控軟件，通信硬件等批若干4土建部分充電樁基礎(chǔ)，停車雨棚批若干5配電房基建配電房、值班崗?fù)そㄔO(shè)個各1個6總價/萬元（2）年運(yùn)營維護(hù)成本序號名稱規(guī)格單位數(shù)量單價合價/萬元/萬元1場地租賃個2員工工資個3管理維護(hù)費(fèi)站4合計(jì)/萬元累計(jì)年收益（按照自然年度）序號名稱營業(yè)收入工程預(yù)算運(yùn)營成本稅率稅前收入稅后收入/%/萬元/萬元1第一年2第二年3第三年4第四年5第五年3.影響評估 （1）目前國內(nèi)純電動車采用純電力驅(qū)動，沒有內(nèi)燃機(jī)和變速箱，行駛過程中沒有廢氣排放，而且?guī)缀鯖]有行駛噪聲，是零排放無污染的環(huán)境友好的新能源車型。（2）XXX充電站按照XXX國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，在有車輛充電時，除了低強(qiáng)度的充電機(jī)散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)聲音以外，沒有任何廢水、廢氣排放。而且充電站在設(shè)計(jì)時按照國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了完善的接地和電磁防護(hù)措施，對電子通信設(shè)備和人員沒有電磁干擾。4.社會效應(yīng)分析（1）提高項(xiàng)目所在地的居民充電便捷度，方便居民停車與出行，降低汽車的使用成本，綠色出行，節(jié)油省氣，零尾氣排放，改善環(huán)境質(zhì)量。（2）使用清潔能源，走可持續(xù)發(fā)展之路，生態(tài)和社會更加和諧；極大提升場地所在地區(qū)的投資機(jī)會，充電站建成后會有大批新能型車主光顧，平均停留時間超過1小時，周邊設(shè)施獲得消費(fèi)和所在場地吸引到車主投資的可能性極大。

第五章可行性研究結(jié)論與建議1.優(yōu)勢：電動新能源車是我國“十二五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，充電站/樁的建設(shè)是“純電驅(qū)動”方案得以大規(guī)模發(fā)展的關(guān)鍵?，F(xiàn)階段國家正在開展以小型電動車為代表的純電驅(qū)動汽車大規(guī)模商業(yè)化示范；確立電動車為主導(dǎo)的商業(yè)模式，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。目前深圳也是大力推廣和支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，本項(xiàng)目為XXX充電站，均由120KW/h的直流充電樁組成，充電能力是普通家用和商用充電樁的數(shù)倍。項(xiàng)目按照國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，自帶智能管理和遠(yuǎn)程通信功能，支持APP掃碼支付，其技術(shù)目前是國內(nèi)比較先進(jìn)的。在投資方面，XXX支付全部的建設(shè)和設(shè)備投資，場地業(yè)主不需任何投資，項(xiàng)目建成以后，充電站每年保守估計(jì)超過XXX萬元毛收入，項(xiàng)目投入第二年尾即可收回成本，第三年開始盈利，XXX作為上市企業(yè)，資金充裕，有足夠?qū)嵙Υ_保項(xiàng)目建成并投入正常使用三年及更長的時間。2.劣勢：由于充電站場地建設(shè)原因，尤其是配電房的土建工作需要拿到相關(guān)的證件（依次拿到建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證、建設(shè)工程施工許可證）和相關(guān)資質(zhì)，涉及到深圳規(guī)土委、住建局、環(huán)保局、消防局、電力公司、水務(wù)集團(tuán)和燃?xì)夤镜鹊却蟠笮⌒?0幾個政府部門，跑完整個流程，拿到相關(guān)部門的蓋章文件，進(jìn)行配電房土建和驗(yàn)收，之后進(jìn)行變壓器和充電樁等設(shè)備的安裝和調(diào)試驗(yàn)收工作，耗時較長預(yù)計(jì)一年時間，這個期間會耗費(fèi)大量的人力、物力和財力，