楊洼閘工程介紹課件

§1楊洼閘改造工程項(xiàng)目區(qū)概況§1楊洼閘改造工程項(xiàng)目區(qū)概況1§1項(xiàng)目區(qū)概況自然環(huán)境概況

流域概況

北運(yùn)河位于北京市東近郊，是海河流域的一條重要河道，它發(fā)源于北京市境內(nèi)燕山南麓，北運(yùn)河水系市界以上總流域面積為4348km2，其中山區(qū)面積為1000km2，占流域面積的23%；平原面積為3348km2，占流域面積的77%。北運(yùn)河自北關(guān)閘~市界河長約42.9km，流域面積1945km2。

氣象北運(yùn)河流域?qū)贉貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候，特點(diǎn)是冬季寒冷干燥，夏季炎熱多雨，春旱多風(fēng)，冬夏兩季氣溫變化較大。通縣地區(qū)多年平均氣溫為11.3℃，夏季7月平均氣溫為25.8℃，冬季1月平均氣溫為-5.3℃，年極端最低氣溫為-21℃。該地區(qū)冬季多為西北風(fēng)，平均風(fēng)速在3.0~3.5m/s，最大風(fēng)速達(dá)22.0m/s。北運(yùn)河流域多年平均降雨量為581.7mm（1956~2000年平均），降雨不僅年際變化大，年內(nèi)變化也極不均勻，降雨多集中在6~9月，汛期降水量約占全年的84%?！?項(xiàng)目區(qū)概況自然環(huán)境概況2地形地貌

工程區(qū)位于北京市東郊,屬于北運(yùn)河沖洪積平原，河道兩岸地形較為平坦，地面高程約13~16m。地貌單元主要表現(xiàn)為河流切割及沉積。土壤與植被

項(xiàng)目區(qū)為北運(yùn)河河道和河岸，屬于北運(yùn)河沖洪積平原。位于通州區(qū)東南部的郊區(qū)農(nóng)村地帶，所在區(qū)域天然地形平坦。土壤為砂質(zhì)褐土。區(qū)域內(nèi)的主要植被類型為農(nóng)田和河道兩側(cè)的綠化帶，無原生植被。綠化帶的主要樹種為柳樹，屬普通樹種。農(nóng)田、菜地多分布于河道右岸，距離河岸約100m。

地形地貌3楊洼閘所在通州區(qū)是北京市重要的衛(wèi)星城。全區(qū)總面積912km2，人口68萬，下轄10個(gè)鎮(zhèn)、1個(gè)鄉(xiāng)、4個(gè)街道辦事處、61個(gè)居民委員會和482個(gè)行政村。目前全區(qū)戶籍常住人口59.75萬人，其中農(nóng)業(yè)人口43.84萬人（農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì)為43.70萬人），社會勞動(dòng)力23.9萬人，其中農(nóng)村勞動(dòng)力18.2萬人。區(qū)域內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，京通快速路、京沈高速公路、京津塘高速公路、北京六環(huán)路、京哈高速公路、朝陽路等六大走廊與首都市區(qū)相連接，京津公路斜穿區(qū)域；京秦、京承鐵路在通州城區(qū)交匯。通州區(qū)也是北京市規(guī)劃建設(shè)規(guī)模最大的新城區(qū)，已新建或在建許多住宅區(qū)。2003年，全區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)工程新開工面積398.87萬m2，竣工面積231.33萬m2，完成投資30.04億元。社會經(jīng)濟(jì)楊洼閘所在通州區(qū)是北京市重要的衛(wèi)星城。全區(qū)總面積914§2項(xiàng)目概況建設(shè)的必要性：原楊洼閘位于北京市通州區(qū)與河北省香河縣交界處的西集鎮(zhèn)楊洼村東南部，是北運(yùn)河在北京界內(nèi)最下游的一個(gè)出境的控制性攔河建筑物。該工程建成于1973年，并同年投入使用。原工程為橋、閘合一建筑物，上游為公路橋，下游為攔河閘。原閘建筑物等級為3級，采用20年一遇洪水設(shè)計(jì)，50年一遇洪水校核。全閘共11孔，每孔凈寬8m。公路橋荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽-10，橋面寬7m。由于當(dāng)年設(shè)計(jì)思想以節(jié)約和經(jīng)濟(jì)為主，使得當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低，再經(jīng)過多年運(yùn)用，該閘現(xiàn)已出現(xiàn)不同程度的破損，影響正常運(yùn)用。

隨著城市化進(jìn)程的加快和當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)的發(fā)展，北運(yùn)河防洪保護(hù)對象發(fā)生較大變化，水利部已于2004年6月批準(zhǔn)了《北三河系防洪規(guī)劃報(bào)告》，根據(jù)規(guī)劃北運(yùn)河的防洪標(biāo)準(zhǔn)由原20年一遇提高到50年一遇，楊洼閘設(shè)計(jì)流量由原1346m3/s提高到2220m3/s，規(guī)劃河底寬由原100m加寬到140m，堤防級別為2級，堤防按左堤超高2.0m、右堤超高2.5m、堤頂寬8m進(jìn)行復(fù)堤。同時(shí)對下游榆林莊閘、楊洼閘等進(jìn)行擴(kuò)建。§2項(xiàng)目概況建設(shè)的必要性：5工程任務(wù)

工程將承擔(dān)正常滯蓄雨水、下泄洪峰和聯(lián)系兩岸交通等多重任務(wù)。

工程主要內(nèi)容

拆除老閘1座、新建攔河閘1座、新建公路橋1座、閘橋間河道整治、下游河道疏挖及修建兩岸上橋路新增防汛庫房300m2等內(nèi)容。新建攔河閘位于原閘下游70m，本次洪水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)從20年一遇提高到50年一遇，50年一遇設(shè)計(jì)洪峰流量2220m3/s；100年一遇洪水保閘，保證閘安全穩(wěn)定，100年一遇洪峰流量3300m3/s。新建公路橋位于原閘上游20m，橋全長196m，橋面總寬11.64m，其中機(jī)動(dòng)車道寬9m，兩側(cè)人行道寬度均為1.32m。橋上部結(jié)構(gòu)的主梁梁底高于100年一遇洪水位0.5m，過流斷面滿足規(guī)劃河道斷面要求，汽車荷載為公路-Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)。由于新建公路橋橋面高于現(xiàn)狀地面近3.5m，兩岸為與現(xiàn)狀道路順接，新修路面350m。

本次設(shè)計(jì)北運(yùn)河防洪標(biāo)準(zhǔn)提高，洪峰流量加大，管理房屋面積和人員編制數(shù)量不增加，只根據(jù)實(shí)際需要增加防汛物資的堆放倉庫300m2。原閘址下游河道中堆有廢棄砂料，使河道主流偏流；行洪斷面被大量侵占，汛期嚴(yán)重影響洪水下泄。因此在本次工程中將其清除，使主河槽與上游一致，待今后河道整治工程再按規(guī)劃斷面實(shí)施。工程任務(wù)6主要工程量

本工程原主體工程建筑物拆除、新建閘、橋、公路共開挖土方7.91萬m3（自然方），土方回填2.56萬m3（壓實(shí)方），河道疏挖10萬m3（自然方），余土12.5萬m3（自然方）棄至楊洼閘下游的堆土場，平均運(yùn)距1km。投資

總投資10490.37萬元工期

主體工程施工期為21個(gè)月，預(yù)計(jì)2005年9月動(dòng)工，2007年5月完工主要工程量、投資及工期主要工程量主要工程量、投資及工期7施工導(dǎo)流

楊洼閘是北運(yùn)河上關(guān)鍵性的建筑物，其主要建筑物為2級，根據(jù)《水利水電工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》（SL303-2004）規(guī)定，導(dǎo)流建筑物級別定為4級臨時(shí)建筑物。為保證施工安全并降低工程造價(jià)，本工程施工期間采用非汛期洪峰流量作為施工設(shè)計(jì)洪水，工程按非汛期導(dǎo)流標(biāo)準(zhǔn)施工。導(dǎo)流方案楊洼攔河閘改建工程采用全段圍堰法導(dǎo)流方案。楊洼閘以下部分河道右側(cè)淤積嚴(yán)重，疏挖作業(yè)時(shí)河道內(nèi)布置縱向圍堰，并在縱向圍堰兩端與右岸之間布置橫向圍堰。施工組織設(shè)計(jì)

施工導(dǎo)流施工組織設(shè)計(jì)8圍堰型式本工程圍堰采用編織袋填土的結(jié)構(gòu)型式。根據(jù)非汛期河道水深，采用明渠導(dǎo)流方式后根據(jù)水位壅高情況和安全超高要求，確定楊洼閘上游圍堰高度為3.5m，頂寬3m，上、下游邊坡1:2，圍堰長度為135m；下游圍堰高度為3m，頂寬3m，上、下游邊坡1:2，圍堰長度為130m；防滲處理采用鋪設(shè)土工防滲薄膜方式。楊洼閘以下疏挖河道段圍堰高度2.5m，頂寬2m，上、下游邊坡1:2，圍堰總長度為300m。

圍堰施工圍堰填筑土料取自楊洼閘下游土料場，利用1m3挖掘機(jī)進(jìn)行挖裝，10t自卸汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場后，人工裝填編織袋，膠輪車輔助運(yùn)輸，人工碼放、砌筑。施工排水北運(yùn)河楊洼攔河閘所在地區(qū)地下水水位較高，因此，圍堰閉氣以后需要在基坑內(nèi)布置排水溝和集水井，利用井內(nèi)安設(shè)的水泵將基坑積水抽排至坑外。圍堰型式9主體工程施工施工工序施工工序

攔河閘工程(2)土石方工程(1)地基與基礎(chǔ)工程(3)混凝土工程①水泥土攪拌防滲墻②振沖樁①土方開挖②土方回填③邊坡砂礫料填筑④砂礫料層鋪筑⑤漿砌石護(hù)底⑥干砌石護(hù)坡⑦下游河道疏挖現(xiàn)場加工廠加工鋼筋，膠輪車運(yùn)輸，鋼模型為主施工，采用0.8m3攪拌機(jī)拌混凝土，機(jī)動(dòng)翻斗車配合運(yùn)輸，人工輔助入倉，振搗器密實(shí)、養(yǎng)護(hù)施工期間履帶起重機(jī)兼顧倉面鋼筋及模板吊裝任務(wù)混凝土公路橋板預(yù)制后，20t平板汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場，50t汽車起重機(jī)吊裝、人工輔助就位、聯(lián)接。公路橋工程(1)混凝土灌注樁：灌注樁采用ZC-30沖擊鉆進(jìn)行成孔(2)混凝土梁、柱：施工期間履帶起重機(jī)兼顧倉面鋼筋及模板吊裝任務(wù)。(3)預(yù)應(yīng)力混凝土梁：混凝土梁板預(yù)制后，60t半掛拖車組運(yùn)輸至現(xiàn)場，120t汽車起重機(jī)吊裝、人工輔助就位、聯(lián)接。主體工程施工施攔河閘工程(2)土石方工程(1)地基與基10主體工程施工期為21個(gè)月，預(yù)計(jì)2005年9月動(dòng)工，2007年5月完工。

⑴工程準(zhǔn)備期：2005年9月在此期間完成場內(nèi)臨時(shí)道路、水電、臨時(shí)房屋、混凝土攪拌站和施工圍堰填筑等施工準(zhǔn)備工作。（2）主體工程施工期：2005年10月——2007年5月中旬疏挖河道、拆除舊閘建新閘、新公路橋工程、河道護(hù)砌、土方填筑、消力池、金屬結(jié)構(gòu)與機(jī)電設(shè)備安裝、機(jī)房建設(shè)等工程項(xiàng)目的施工。（3）竣工驗(yàn)收2007年5月下旬，北運(yùn)河楊洼閘改建工程竣工驗(yàn)收。主體工程施工總進(jìn)度主體工程施工期為21個(gè)月，預(yù)計(jì)2005年9月動(dòng)工，11楊洼閘工程介紹課件12§1楊洼閘改造工程項(xiàng)目區(qū)概況§1楊洼閘改造工程項(xiàng)目區(qū)概況13§1項(xiàng)目區(qū)概況自然環(huán)境概況

流域概況

北運(yùn)河位于北京市東近郊，是海河流域的一條重要河道，它發(fā)源于北京市境內(nèi)燕山南麓，北運(yùn)河水系市界以上總流域面積為4348km2，其中山區(qū)面積為1000km2，占流域面積的23%；平原面積為3348km2，占流域面積的77%。北運(yùn)河自北關(guān)閘~市界河長約42.9km，流域面積1945km2。

氣象北運(yùn)河流域?qū)贉貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候，特點(diǎn)是冬季寒冷干燥，夏季炎熱多雨，春旱多風(fēng)，冬夏兩季氣溫變化較大。通縣地區(qū)多年平均氣溫為11.3℃，夏季7月平均氣溫為25.8℃，冬季1月平均氣溫為-5.3℃，年極端最低氣溫為-21℃。該地區(qū)冬季多為西北風(fēng)，平均風(fēng)速在3.0~3.5m/s，最大風(fēng)速達(dá)22.0m/s。北運(yùn)河流域多年平均降雨量為581.7mm（1956~2000年平均），降雨不僅年際變化大，年內(nèi)變化也極不均勻，降雨多集中在6~9月，汛期降水量約占全年的84%?！?項(xiàng)目區(qū)概況自然環(huán)境概況14地形地貌

工程區(qū)位于北京市東郊,屬于北運(yùn)河沖洪積平原，河道兩岸地形較為平坦，地面高程約13~16m。地貌單元主要表現(xiàn)為河流切割及沉積。土壤與植被

項(xiàng)目區(qū)為北運(yùn)河河道和河岸，屬于北運(yùn)河沖洪積平原。位于通州區(qū)東南部的郊區(qū)農(nóng)村地帶，所在區(qū)域天然地形平坦。土壤為砂質(zhì)褐土。區(qū)域內(nèi)的主要植被類型為農(nóng)田和河道兩側(cè)的綠化帶，無原生植被。綠化帶的主要樹種為柳樹，屬普通樹種。農(nóng)田、菜地多分布于河道右岸，距離河岸約100m。

地形地貌15楊洼閘所在通州區(qū)是北京市重要的衛(wèi)星城。全區(qū)總面積912km2，人口68萬，下轄10個(gè)鎮(zhèn)、1個(gè)鄉(xiāng)、4個(gè)街道辦事處、61個(gè)居民委員會和482個(gè)行政村。目前全區(qū)戶籍常住人口59.75萬人，其中農(nóng)業(yè)人口43.84萬人（農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì)為43.70萬人），社會勞動(dòng)力23.9萬人，其中農(nóng)村勞動(dòng)力18.2萬人。區(qū)域內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，京通快速路、京沈高速公路、京津塘高速公路、北京六環(huán)路、京哈高速公路、朝陽路等六大走廊與首都市區(qū)相連接，京津公路斜穿區(qū)域；京秦、京承鐵路在通州城區(qū)交匯。通州區(qū)也是北京市規(guī)劃建設(shè)規(guī)模最大的新城區(qū)，已新建或在建許多住宅區(qū)。2003年，全區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)工程新開工面積398.87萬m2，竣工面積231.33萬m2，完成投資30.04億元。社會經(jīng)濟(jì)楊洼閘所在通州區(qū)是北京市重要的衛(wèi)星城。全區(qū)總面積9116§2項(xiàng)目概況建設(shè)的必要性：原楊洼閘位于北京市通州區(qū)與河北省香河縣交界處的西集鎮(zhèn)楊洼村東南部，是北運(yùn)河在北京界內(nèi)最下游的一個(gè)出境的控制性攔河建筑物。該工程建成于1973年，并同年投入使用。原工程為橋、閘合一建筑物，上游為公路橋，下游為攔河閘。原閘建筑物等級為3級，采用20年一遇洪水設(shè)計(jì)，50年一遇洪水校核。全閘共11孔，每孔凈寬8m。公路橋荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽-10，橋面寬7m。由于當(dāng)年設(shè)計(jì)思想以節(jié)約和經(jīng)濟(jì)為主，使得當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低，再經(jīng)過多年運(yùn)用，該閘現(xiàn)已出現(xiàn)不同程度的破損，影響正常運(yùn)用。

隨著城市化進(jìn)程的加快和當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)的發(fā)展，北運(yùn)河防洪保護(hù)對象發(fā)生較大變化，水利部已于2004年6月批準(zhǔn)了《北三河系防洪規(guī)劃報(bào)告》，根據(jù)規(guī)劃北運(yùn)河的防洪標(biāo)準(zhǔn)由原20年一遇提高到50年一遇，楊洼閘設(shè)計(jì)流量由原1346m3/s提高到2220m3/s，規(guī)劃河底寬由原100m加寬到140m，堤防級別為2級，堤防按左堤超高2.0m、右堤超高2.5m、堤頂寬8m進(jìn)行復(fù)堤。同時(shí)對下游榆林莊閘、楊洼閘等進(jìn)行擴(kuò)建?！?項(xiàng)目概況建設(shè)的必要性：17工程任務(wù)

工程將承擔(dān)正常滯蓄雨水、下泄洪峰和聯(lián)系兩岸交通等多重任務(wù)。

工程主要內(nèi)容

拆除老閘1座、新建攔河閘1座、新建公路橋1座、閘橋間河道整治、下游河道疏挖及修建兩岸上橋路新增防汛庫房300m2等內(nèi)容。新建攔河閘位于原閘下游70m，本次洪水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)從20年一遇提高到50年一遇，50年一遇設(shè)計(jì)洪峰流量2220m3/s；100年一遇洪水保閘，保證閘安全穩(wěn)定，100年一遇洪峰流量3300m3/s。新建公路橋位于原閘上游20m，橋全長196m，橋面總寬11.64m，其中機(jī)動(dòng)車道寬9m，兩側(cè)人行道寬度均為1.32m。橋上部結(jié)構(gòu)的主梁梁底高于100年一遇洪水位0.5m，過流斷面滿足規(guī)劃河道斷面要求，汽車荷載為公路-Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)。由于新建公路橋橋面高于現(xiàn)狀地面近3.5m，兩岸為與現(xiàn)狀道路順接，新修路面350m。

本次設(shè)計(jì)北運(yùn)河防洪標(biāo)準(zhǔn)提高，洪峰流量加大，管理房屋面積和人員編制數(shù)量不增加，只根據(jù)實(shí)際需要增加防汛物資的堆放倉庫300m2。原閘址下游河道中堆有廢棄砂料，使河道主流偏流；行洪斷面被大量侵占，汛期嚴(yán)重影響洪水下泄。因此在本次工程中將其清除，使主河槽與上游一致，待今后河道整治工程再按規(guī)劃斷面實(shí)施。工程任務(wù)18主要工程量

本工程原主體工程建筑物拆除、新建閘、橋、公路共開挖土方7.91萬m3（自然方），土方回填2.56萬m3（壓實(shí)方），河道疏挖10萬m3（自然方），余土12.5萬m3（自然方）棄至楊洼閘下游的堆土場，平均運(yùn)距1km。投資

總投資10490.37萬元工期

主體工程施工期為21個(gè)月，預(yù)計(jì)2005年9月動(dòng)工，2007年5月完工主要工程量、投資及工期主要工程量主要工程量、投資及工期19施工導(dǎo)流

楊洼閘是北運(yùn)河上關(guān)鍵性的建筑物，其主要建筑物為2級，根據(jù)《水利水電工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》（SL303-2004）規(guī)定，導(dǎo)流建筑物級別定為4級臨時(shí)建筑物。為保證施工安全并降低工程造價(jià)，本工程施工期間采用非汛期洪峰流量作為施工設(shè)計(jì)洪水，工程按非汛期導(dǎo)流標(biāo)準(zhǔn)施工。導(dǎo)流方案楊洼攔河閘改建工程采用全段圍堰法導(dǎo)流方案。楊洼閘以下部分河道右側(cè)淤積嚴(yán)重，疏挖作業(yè)時(shí)河道內(nèi)布置縱向圍堰，并在縱向圍堰兩端與右岸之間布置橫向圍堰。施工組織設(shè)計(jì)

施工導(dǎo)流施工組織設(shè)計(jì)20圍堰型式本工程圍堰采用編織袋填土的結(jié)構(gòu)型式。根據(jù)非汛期河道水深，采用明渠導(dǎo)流方式后根據(jù)水位壅高情況和安全超高要求，確定楊洼閘上游圍堰高度為3.5m，頂寬3m，上、下游邊坡1:2，圍堰長度為135m；下游圍堰高度為3m，頂寬3m，上、下游邊坡1:2，圍堰長度為130m；防滲處理采用鋪設(shè)土工防滲薄膜方式。楊洼閘以下疏挖河道段圍堰高度2.5m，頂寬2m，上、下游邊坡1:2，圍堰總長度為300m。

圍堰施工圍堰填筑土料取自楊洼閘下游土料場，利用1m3挖掘機(jī)進(jìn)行挖裝，10t自卸汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場后，人工裝填編織袋，膠輪車輔助運(yùn)輸，人工碼放、砌筑。施工排水北運(yùn)河楊洼攔河閘所在地區(qū)地下水水位較高，因此，圍堰閉氣以后需要在基坑內(nèi)布置排水溝和集水井，利用井內(nèi)安設(shè)的水泵將基坑積水抽排至坑外。圍堰型式21主體工程施工施工工序施工工序

攔河閘